既有线施工安全防护措施正式样本
工程安全防护措施方案范本
工程安全防护措施方案范本一、总则工程安全防护是对施工现场及其周围环境进行有效保护，预防和减少事故发生，确保施工安全的保障措施。
本方案是为了规范施工现场的安全管理，保障工程的安全生产而制订的。
本方案适用于公司施工现场的所有局部、施工作业及所辖区域。
二、施工前安全防护措施1、制定详细的安全生产方案和施工组织设计，并在施工前向施工方和监理单位进行报备；2、确保施工现场附近的危险品储存、危险物质检测分析和重要设备开停情况，做到无明火、无进出限制；3、确保施工现场的出入口、临时用电、设备设施等设施设备安全齐全，并进行全面检查。
三、施工中的安全防护措施1、确保现场的物资管理工作有序进行，所有物资和设备都要放在指定的位置；2、做好施工现场周边的围护工作，确保周边行人和车辆的安全；3、加强对危险品和危险物质的管理和监控，保证现场环境的安全；4、加强对重要工艺设备和设施的检修工作，防止设备故障带来的事故；5、加强对现场作业人员的培训和教育，提高他们的安全意识和安全操作技能。
四、施工后的安全防护措施1、做好工程验收工作，确保所有设施设备的正常运行；2、做好现场环境的治理工作，保证施工现场的安全和整洁；3、对施工现场进行详细的安全检查，发现问题及时整改。
五、安全防护设施的设置1、贯彻执行《建筑施工工程安全与文明施工规范》，选择适当的安全防护措施，确保施工现场的安全；2、对施工现场危险品和危险物质制定专门的管理规定，并在现场安排专人负责管理和监控；3、设立安全监督岗，对施工现场的工作人员进行安全检查，做好现场安全巡查记录。
六、安全红线的划定1、在施工现场和其周边设立安全红线，禁止闯入；2、在安全红线内设置安全围挡或警示标志，清晰明确。
七、灭火设施的设置1、在施工现场设立灭火器或消防栓，确保现场的火灾安全；2、设立疏散通道，并在显眼位置设置疏散标识。
八、劳动防护用具的配备和使用1、确保施工现场所有作业人员都配备了相应的劳动防护用品；2、加强对劳动防护用具的使用和管理，做好检查和维护工作。
既有线施工安全防护措施
既有线施工安全防护措施随着城市建设的不断推进，既有线施工已经成为了城市基础设施建设的重要组成部分。
但在施工过程中，安全问题和施工对城市交通的影响是必须要考虑的。
因此，本篇文档将介绍一些既有线施工安全防护措施。
施工前准备工作在开始施工前，需要进行一系列准备工作，这些工作可以确保在施工期间不会对交通和运营造成太大影响：方案设计在设计方案时，需要同时考虑施工将如何进行以及如何保障既有线路的正常运营。
应当从规划、环保、安全、材料经济使用等多方面进行考虑。
如果施工方案没有考虑充分，很有可能会在运营时出现问题，甚至会影响旅客的安全和舒适体验。
临时交通组织方案为了确保既有线可以正常运营，需要制定临时交通组织方案，从而最大限度地减少施工对周边道路及公共交通运营的影响，并确保施工人员和周边人员的安全。
通常情况下，临时交通方案需要和疏导方案、监测预警方案等配合使用，以确保交通过程的优化和管理。
短时断电方案在施工过程中，很有可能出现一些临时的停电情况。
为了最大限度地减少停电对旅客和周边居民的影响，施工人员需要制定一套短时断电的优先恢复方案，以确保原本运作正常的电力设施在第一时间进行恢复。
施工期间的安全防护措施在施工期间，施工方需要采取一些安全防护措施，以确保旅客和施工人员的安全：搜寻遗留物在施工前，需要搜寻遗留物，以确保施工方在施工过程中，不会触碰到地下埋藏的电力设施、燃气管道等导致安全事故的发生。
如果发现遗留物，施工方应该立即报告有关部门，并采取必要的防护措施。
防止误伤不同的施工类型，需要采取不同的防护措施。
比如说，对于高空施工而言，需要设置安全防护网，防止工人从高处坠落等安全问题的发生。
在进行危险的施工操作时，必须要明确工作指导和安全注意事项。
维持通行在施工过程中，必须要维持旅客和周边人员通行的权利.为此，施工方需要设置相应的施工标志、路障等措施，保障旅客和周边人员在施工区域外的通行安全。
同时，施工人员在施工时候也需要注意周边环境和旅客的安全，确保没有不良影响。
既有线下施工确保行车安全范本
既有线下施工确保行车安全范本线下施工是指在公路、高速公路等交通道路上进行建筑、维修和改造等工程活动的过程。
在线下施工过程中，为了保障行车安全，有必要采取一些措施。
本文将介绍一些既有的线下施工确保行车安全的范本。
1. 设置临时交通标志和标线在线下施工区域，设置临时交通标志和标线是确保行车安全的关键。
对于需要封闭或临时关闭道路的施工区域，应及时设置警示标志和标线，提醒司机注意施工区域，并按照标志、标线指示行车。
2. 设立临时交通指挥员岗位在施工现场设置临时交通指挥员岗位。
负责指挥交通，并保持与施工人员的密切联系，及时调整交通流量，确保施工现场交通畅通。
临时交通指挥员需要具备一定的道路交通安全知识，能够熟练操作交通管理设备，同时还要具备团队协作和沟通能力。
3. 制定详细而严格的施工方案在线下施工过程中，制定详细而严格的施工方案是非常重要的。
施工方案应包括具体的施工内容、施工时间、施工区域以及相应的交通管控措施等。
施工方案需要经过专业人员的论证和批准，确保施工过程安全可靠。
4. 配备足够的施工人员和施工设备在线下施工过程中，需要配备足够的施工人员和施工设备。
施工人员需要具备相关的专业技能和安全意识，能够熟练操作施工设备，并按照施工方案进行施工。
同时，需要配备必要的安全保护设备，如安全帽、反光衣等，确保施工人员的人身安全。
5. 加强安全教育和培训在线下施工前，需要对施工人员进行安全教育和培训。
培训内容包括行车安全意识、施工操作规范、紧急情况处理等。
通过提高施工人员的安全意识和技能水平，有效降低事故发生率。
6. 定期进行施工现场安全检查定期进行施工现场安全检查是确保施工过程安全的重要手段。
施工现场安全检查应包括对施工区域、交通标志和标线、交通指挥员岗位等方面的检查，并及时发现和处理存在的安全隐患。
7. 与交通管理部门密切合作在线下施工过程中，与交通管理部门的密切合作至关重要。
通过与交通管理部门的沟通和协作，可以及时获取施工相关的交通管控信息，并根据实际情况进行调整。
既有线涵洞接长施工安全防护措施
既有线涵洞接长施工安全防护措施现代城市交通建设中，线涵洞是非常重要的交通设施之一、线涵洞的施工安全防护措施非常关键，既关系到工人的安全，也关乎交通的顺畅和公众的利益。
下面将详细介绍既有线涵洞接长施工安全防护措施。
一、施工前期准备工作1.线涵洞施工前应做好施工方案设计，包括施工工期、施工流程等，并组织专业人员进行评审，确保施工方案的科学性和可行性。
2.在施工前，应对线涵洞进行全面的勘测和检查，确定地质结构和地下管线等情况，建立科学合理的施工方案，以及相应的防护措施。
二、现场安全管理1.设置施工现场围挡，设施完善的进出口通道和标识，以确保施工区域的安全性。
2.在施工区域内设置警示牌和标识，指示施工区域的限制区域和安全通道等，防止工人和外来人员进入。
3.对施工环境进行清理，确保施工场地干净整洁，减少施工安全事故的发生。
4.设立安全警示措施，如火灾报警器、应急疏散标识等，保证施工期间及时发现应对各类安全风险事件。
三、地下管线和设备防护1.在施工区域周围设置明显的标志，以提醒工人和外来人员注意地下电力、通讯、给水、天然气、暖通等管线设备的存在，以免因误伤管线设备造成严重事故。
2.使用地下探测仪等专业设备，对施工区域的地下设备进行检测，确保施工不会影响到管线的正常运行。
四、作业安全措施1.严格遵守相关建筑工程安全管理标准和规范，确保施工过程中的安全。
2.合理安排作业时间，对夜间施工要增加照明设备和警示标志，确保作业人员的视野和安全。
五、色标管理1.根据施工图纸按照施工分项工程进行色标管理，确保施工的科学性和高效性。
2.使用标识牌设备对施工进度和工程质量进行管理，及时发现和处理工程问题，确保工程的质量和施工的进度。
六、应急预案1.制定应急预案，包括火灾、自然灾害、事故等各类紧急情况的应对措施。
2.做好施工现场救护设备的准备和维护，如急救包、消防器材等，以应对突发事件。
七、定期检查和维护1.对施工区域进行定期检查和维护，确保施工期间的安全状态。
既有线施工安全防护措施示范文本
既有线施工安全防护措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月既有线施工安全防护措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
一、工程概况沪宁城际铁路VI标段二工区位于江苏省苏州市工业园区唯亭镇境内，起讫里程为DK226+144.34～DK237+302.33，正线全长11.158公里。
线路走向基本并行于既有沪宁铁路，为了确保既有线的行车安全和沪宁城际铁路工程的施工安全，我单位编制了详细的安全防护方案。
二、编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》、国家和铁道部、上海局、业主关于安全生产的现行设计规范、规程、施工技术指南。
2、铁路营业线施工安全新技术标准规范。
3、施工图《沪宁城际施（桥）》。
4、现场实际调查资料。
三、安全生产领导小组及管理职责成立了由项目经理卢芝海为组长，项目书记曹远峰，常务副经理冯友付，副经理谭德柱、汪厚清，总工王坤为副组长，各部室负责人、各架子队队长为成员的既有线施工安全生产领导小组，安全生产领导小组全面负责既有线施工安全，其管理职责为：1．认真贯彻执行国家有关法律法规和部、局营业线施工及安全管理规章制度，建立健全施工安全保证体系，承担施工安全的主体责任。
2．优化施工方案，科学制定施工组织设计、过渡方案和安全保证措施；严格按审定的方案、范围和批准的施工计划组织施工，落实各项施工安全措施。
临近既有线(铁路)施工安全防护措施
临近既有线(铁路)施工安全防护措施XXX扩建工程DZK0+000～JK0+660段临近既有线施工安全防护措施XXX，于2017年4月17日发布了该工程的技术和安全措施。
一、技术措施1.加强施工方案编制工作：在施工前，应仔细编制施工方案，确保施工过程中的安全性。
2.加强施工中机械选择：在施工中，应根据具体情况选择合适的机械设备，以确保施工的高效性和安全性。
3.施工中加强施工过程控制，确保施工安全：在施工过程中，应对施工过程进行严密的控制，确保施工的安全性。
二、安全措施1.营业线施工安全措施：在施工过程中，应采取必要的安全措施，确保施工的安全性。
这些措施包括：封闭施工区域、设置安全警示标志、制定施工方案、安排施工人员等。
2.防止挖断光电缆措施：在施工过程中，应采取必要的措施，防止挖断光电缆。
这些措施包括：在施工前开展勘测、制定施工方案、设置警示标志、安排专人监管等。
3.防设备及车辆侵限安全措施：在施工过程中，应采取必要的措施，防止设备及车辆侵限。
这些措施包括：设置警示标志、制定施工方案、安排专人监管等。
4.大型设备防倾覆预防措施：在施工过程中，应采取必要的措施，防止大型设备倾覆。
这些措施包括：制定施工方案、安排专人监管、设置稳定支撑等。
5.吊装安全措施：在施工过程中，应采取必要的措施，确保吊装的安全性。
这些措施包括：制定吊装方案、选择合适的吊装设备、安排专人监管等。
6.行车设备及信号的安全防护措施：在施工过程中，应采取必要的措施，确保行车设备及信号的安全性。
这些措施包括：制定施工方案、设置警示标志、安排专人监管等。
7.路基安全防护措施：在施工过程中，应采取必要的措施，确保路基的安全性。
这些措施包括：制定施工方案、安排专人监管、设置稳定支撑等。
8.既有线路基观测措施：在施工过程中，应采取必要的措施，确保既有线路基的安全性。
这些措施包括：制定施工方案、安排专人监管、定期进行观测等。
近既有线施工必须采取安全措施来确保既有线行车安全。
既有线施工安全预控措施示范文本
既有线施工安全预控措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月既有线施工安全预控措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
一、既有线施工内容描述（一）危险源发生的工程分项、分部工程和环节描述。
1、路基土方工程施工机械车辆侵入既有线线界。
2、骨架护坡作业时石料滚落侵入既有线线界。
3、挖方时对既有线地下管线认识不清，造成损坏。
4、边坡骨架、排水沟施工时，作业人员可能滑到既有线界内，鉴于上述情况，建立项目部应急预案，做好应急准备，以高效的工作减少人员伤亡和企业经济损失。
（二）危险源可能产生的后果或危害1、土方工程施工机械车辆侵入既有线线界，造成车毁人亡和既有线停车、脱轨等重大事故。
2、骨架护坡作业时石料滚落侵入既有线线界造成既有线设备损坏或火车脱轨等事故。
3、挖方时对既有线地下管线认识不清，造成通信、信号损坏，影响既有线行车安全。
4、边坡骨架、排水沟施工时，作业人员可能滑到既有线界内造成人员重伤和死亡。
二、采取的主要预控措施本标段既有线上昼夜行车对数为158对，给行车及增建二线施工带来很大安全隐患，为确保施工及行车安全，采取切实可行的安全防护措施。
我单位已与有关部门进行联系，协商恰谈，达成共识，严格按铁办[2001]14号文《关于加强既有线施工安全管理的规定》和XX城际铁路股份有限公司等关于既有线上施工的规定要求与有关部门签订施工安全及施工配合协议，确保既有线行车和设备安全。
公路既有线施工安全防护方案
公路既有线施工安全防护一、基本要求1、建立安全组织机构项目经理部及时建立由项目经理任组长，各职能部门负责人和施工负责人的安全管理领导小组，指导各工点、班组日常安全生产工作。
本工程安全领导小组： 2、投入安全防护设施（1）人员安全防护用品：安全帽、反光背心衣、防护手套等，各类物品随施工人员增加而相应增加。
同时做好损耗后，及时补足。
（2）施工、交通安全设施：施工告示牌、道路施工安全标志标牌、交通锥、警示灯等，各类物品随施工需要适应增加，同时做好损耗后，及时补足，此处为一个工作面所使用的警示标示。
a、施工告示牌：设置在工程施工段的两端,标明工程的各项内容。
b、施工安全标志标牌:具有夜间反光功能,按照《公路交通标志和标线设置手册》要求进行设置。
设置在施工段两端,标志标牌分为：前方施工、向左行驶、向右行驶、限速标志、道路变窄提示等。
c、交通锥:柔性橡胶制作，具有反光功能，用于辅助隔离栏或分隔交通,及施工车辆占用行车道时。
二、安全施工方案（一)临路施工工程在施工期间，应密切联系交管部门，如需占用一定宽度的车道,使车辆、行人的通行能力降低,必须做好施工期间交通维护工作和封道前后过渡工作。
交通组织按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针,采取自然分流与管制分流相结合的方式进行。
1、采取合理的施工方案(1）为了保证在工程施工过程中公路畅通，应采取适当措施，确保车辆的正常通行，做到施工、通车两不误。
（2）根据道路实际合理安排，并控制好施工长度，防止全线铺开；维持足够宽度，确保车辆顺利交会;保持良好平整度,使车辆能平稳通过.（3)施工安排上，贯彻集中力量,打歼灭战的精神，精心组织，精心施工，选择最佳时机，配备最佳的施工力量,以最快的速度、最好的质量完成那些影响施工顺畅的施工任务。
2、交通组织方案（1）加强与交警的联系沟通协商,确定合理的交通安全方案，确保施工安全顺利进行及行人、行车的安全。
以维持正常的交通秩序.（2)根据人流、车流通行进行交通疏导，如人流、车流过小且附近无居民出入的可以封闭.(3）在施工过程中，如果会影响到现有车道的通行,必须严格做好安全维护措施,在施工路段摆设各类施工标志及路锥,并随着工程的进展,安全维护设施紧跟其后。
临近既有线施工安全防护措施正式样本
文件编号：TP-AR-L2526In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.（示范文本）编制：_______________审核：_______________单位：_______________临近既有线施工安全防护措施正式样本临近既有线施工安全防护措施正式样本使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
新建兰新铁路第二双线张掖至红柳河LXS-17标段工程毗邻既有铁路，为确保施工顺利进行和既有线路运营安全，结合工点实际特点，以及本地区的气候条件，制定既有线施工方案、安全防范措施。
1.编制依据、原则、范围1.1.编制依据(1)《中华人民共和国安全生产法》；《建设工程安全生产管理条例》；《安全生产许可证条例》；《建筑施工安全检查标准》；安全标准规范和行业部门规章等；《中铁十七局集团公司管理制度汇编》（质量、职业健康、环境一体化管理体系文件，以下简称“三体系”）。
(2)依据国家有关安全生产的法律、法规,落实《铁路局既有线施工安全管理实施细则》及各项安全生产的规章制度。
1.2编制原则施工中贯彻执行“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则。
1.3.编制范围具体防护项目：柳园特大桥施工，DK1029+654～DK1032+100和DK1048+915～DK1050+650段路堑爆破施工。
既有线施工过程中的安全工作模版
既有线施工过程中的安全工作模版一、安全准备工作1.组织人员：合理调配施工人员，确保人员数量与工作任务相匹配，且具备相关培训和资质。
2.设备检查：对施工所使用的机械设备、工具和安全防护用具进行全面检查，确保其处于良好状态。
3.周边环境检查：对施工区域周边的环境进行综合评估，识别潜在的安全隐患并采取措施予以解决。
二、施工前的安全措施1.安全示范：施工负责人及工程监理人员应当向施工人员展示正确的安全操作方法。
2.安全会议：召开施工前的安全会议，向全体员工强调施工期间应注意的安全问题。
3.警示标识：在施工区域周边明显位置设置安全警示标识，使过往行人和车辆能够提前识别施工区域。
三、施工中的安全措施1.防护措施：施工人员在进行线路施工时，应按照规定佩戴安全帽、护目镜、防护手套等个人防护装备。
2.作业区域的划分：合理划分施工区域和通行区域，保障施工与通行的分离，防止人员因施工引起意外伤害。
3.机械设备操作：施工人员在操作机械设备时，应熟悉设备的使用说明书，并按照操作规程进行操作，确保安全。
4.电气安全：在施工过程中应特别注意电气设备的安全使用，合理铺设电缆，并进行绝缘保护，避免触电事故。
5.防止火灾：严禁在施工区域内吸烟、明火作业，确保施工现场的清洁，及时清除可燃材料。
四、事故应急处置措施1.组织自救：施工人员在发生事故时，应立即采取适当措施，保证自身安全，并迅速报告施工负责人。
2.组织救援：施工负责人应及时组织其他人员进行救援，并保持与事故应急机构的紧密联系。
3.事故调查与处理：对发生的事故进行详细调查，找出原因并采取相应措施，以防止类似事故再次发生。
五、施工后的安全工作1.清理工作区域：施工结束后，应及时清理施工现场，并将机械设备和工具放置在指定的存放区域。
2.记录与总结：施工负责人应当做好施工记录，并对施工中出现的问题进行总结和改进。
六、安全监督和培训1.监督检查：相关监管部门应加强对施工现场的监督检查，及时发现和纠正安全问题。
临近既有线施工安全防护措施模板
临近既有线施工安全防护措施1 临近既有线施工范围1.1 临近既有线施工范围是指影响既有线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。
1.2 在新建、增建线路的施工中, 主要包括在安全区域内的爆破作业、在紧邻既有线的一切影响既有路基、桥、隧、涵稳定的作业, 以及站场改造、新线引入、电气化改造、跨越、穿越线路、铺架桥梁等施工作业及临时工程。
2 临近既有线施工前的安全准备工作2.1 施工调查: 施工前施工单位会同监理、设备管理单位一起, 共同对既有线地上、地下既有设施、设备进行详细调查、建立台帐, 留下必要的影像资料, 共同确认既有设备现状( 含缺陷) 。
2.2 地上、地下既有设施( 电杆及其拉线、信号机、地下线缆等) 的防护2.2.1采用”先迁移后施工原则”, 凡在施工区域的地上、地下既有设施, 必须会同监理、设备管理单位( 包括相关电务段、通讯段, 供电段、车务段、工务段、机务段, 下同) 共同确定方案, 将既有设备拆迁至施工区以外, 再施工。
对个别暂不需迁改的, 必须采取确保安全的并经设备管理单位书面同意的加固防护措施, 明显标识, 经监理确认后, 再施工。
2.2.2对既有地上、地下设施调查后、会同监理、设备管理单位现场交接详细位置、注意事项; 对地下线缆等设施人工挖探沟槽探明其确切位置, 明显标识。
2.2.3对沿线跨越施工区的电线及拉线等, 车辆在其下( 旁) 通行、作业的必须满足其保护的净尺寸要求, 并大于1.5m。
2.2.4凡是影响行车安全、设备稳定的施工, 必须严格按照批准的方案, 先做好加固、防护和排水疏导工作, 动工前72小时通知设备管理单位到现场进行参与、监控、配合。
2.3 根据施工组织配备足够的旁站监理、施工负责人、安全员、防护人员。
2.3.1各施工地段( 点) 施工中必须有施工负责人、安全人员在现场, 监控施工质量、安全。
无带工、监管人员, 严禁施工。
2.3.2在作业前施工负责人、安全员组织全体参与作业人员, 就当日工作安全注意事项交底并记录。
铁路既有线施工防护标准及防护图
二、防护图在区间线路上施工时，（使用移动停车信号）防护示意图（长度单位：m）1．单线区间封锁施工时：2．双线区间一条线路封锁施工时：3．双线区间两条线路同时封锁施工时：4．封锁施工地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820 m时：5、现场防护人员应站在距施工地点800m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号；施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820 m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）20 m附近；在尽头线上施工，施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、轨道车时，则尽头一端可不设防护。
施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时，应增设中间防护人员。
凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护办法防护。
在站内线路或道岔上封锁施工，使用移动停车信号的防护办法如下：在站内线路上封锁施工1．将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，可不设置移动停车信号牌（灯）。
当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各50 m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护：2．如施工地点距离道岔小于50 m时，在该端警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护：3．在进站道岔外方线路上封锁施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路中心，设置移动停车信号牌（灯）：4．双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工，对区间方向，以关闭的反方向进站信号机防护。
对车站方向，在出站道岔外方基本轨接头处（对向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护站内道岔上施工1.一端距离施工地点50 m，另一端两条线路距离施工地点50 m（距出站信号机不足50 m时，为出站信号机处），分别在线路上设置移动停车信号牌（灯）防护，如一端距离外方道岔小于50 m时，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固：2．在进站道岔上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护；对车站方向，在距离施工地点50 m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护；距邻近道岔不足50 m时，在邻近道岔基本轨接头处设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固：3．在出站道岔上施工，对区间方向，以关闭的反方向进站信号机防护；对车站方向，在距离施工地段不少于50m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护，距邻近道岔不足50 m时，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固：4．在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，在施工地点两端50 m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护：5．在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路上，另一端在距离施工地点50 m处线路上，分别设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固：6．在道岔上进行大型养路机械施工时，如延长移动停车信号牌（灯）防护距离后占用其他道岔时，对相关道岔应一并防护。
既有线施工的安全防护措施
既有线施工的安全防护措施1. 邻近既有线施工时，在影响行车施工的地点设置防护标志，2. 施工负责人在接到允许施工命令后，认真确认施工的起止时间，并根据施工地点所在位置设置可靠防护，指示开工后。
施工负责人保证在施工命令规定的时间内撤离施工区段。
3. 施工期间施工单位保持与车站值班员的联系。
当开行施工列车进行施工时，应与列车调度员联系。
施工地点与车站、调度所之间应有可靠的通信联络。
4. 封闭点施工结束，施工负责人确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤除防护信号并及时办理消点。
待列车通行正常后，施工人员全部撤离。
遇有特殊情况，不能按时开通区间或不能按施工方案规定的速度允许列车运行时，施工负责人提前通知车站值班员，请求延长施工时间或限制列车运行速度。
5.利用列车间隔时间进行施工时，施工负责人通过车站值班员与列车调度员联系，取得允许命令后方可进行。
6.利用列车间隔施工作业，施工负责人加强与车站值班员及驻站联络员的.联系，确切掌握列车运行情况和施工时间。
7.在既有线旁开挖时采用挖马口的方式，分段开挖随挖随填，当有坍塌可能时，及时支撑。
8．开挖地段设专人检查、看守，当发现有坍塌或线路状态有变动时，立即采取补救措施；对行车有影响时，在线路恢复到正常状态后，放行列车。
9．在影响既有线路基稳定的地段，尽量避开雨季施工。
既有线爆破作业安全防护措施1.爆破前设好施工防护，驻地联络员在每次前2小时向车站提出“申请施工爆破表”。
2.炮响后爆破人员立即按规定对炮区进行全面检查，发现问题及时处理。
3.爆破前线路设置防护，爆破后迅速清理轨道上及建筑限界以内的土、石，抢通线路。
道床上的泥渣不得超过轨面：道心内侧轮缘槽宽度不小于100mm,深度不小于60 mm，留在线路上的泥渣在每班下班前清除干净。
保证既有线施工、人身安全的措施通用范本
内部编号：AN-QP-HT765版本/ 修改状态：01 / 00The Production Process Includes Determining The Object Of The Problem And The Scope Of Influence, Analyzing The Problem, Proposing Solutions And Suggestions, Cost Planning And Feasibility Analysis,Implementation, Follow-Up And Interactive Correction, Summary, Etc.编辑：__________________审核：__________________单位：__________________保证既有线施工、人身安全的措施通用范本保证既有线施工、人身安全的措施通用范本使用指引：本解决方案文件可用于对工作想法的进一步提升，对工作的正常进行起指导性作用，产生流程包括确定问题对象和影响范围，分析问题提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，执行，后期跟进和交互修正，总结等。
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1、进入既有线施工时，应加强与相关部门的联系和协商，明确每次施工作业的范围和内容，取得相关单位的协助和配合。
2、在开工前对全体参加施工人员进行一次全面系统的安全教育，增强全员安全意识。
各施工人员必须熟知相关作业项目的安全技术操作规程，熟悉施工要求和作业环境，认真执行安全交底，对没有安全交底的生产任务，有权拒绝接受，有权抵制违章指令。
3、合同工、民工要有职工带领，且不得担任安全防护员、带班人员，不得单独使用和操作作业车辆。
4、施工人员必须熟悉所使用工具的性能、操作方法，作业前和作业中应进行检查，发现问题及时报告。
5、封锁作业施工区段的两端，必须按要求进行防护；施工现场的防护设施、安全标志和警告牌等，不得任意拆动，若必须改动时，须经有关人员批准。
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文件编号：TP-AR-L5967In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.（示范文本）编制：_______________审核：_______________单位：_______________既有线施工安全防护措施正式样本既有线施工安全防护措施正式样本使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
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一、工程概况沪宁城际铁路VI标段二工区位于江苏省苏州市工业园区唯亭镇境内，起讫里程为DK226+144.34～DK237+302.33，正线全长11.158公里。
线路走向基本并行于既有沪宁铁路，为了确保既有线的行车安全和沪宁城际铁路工程的施工安全，我单位编制了详细的安全防护方案。
二、编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》、国家和铁道部、上海局、业主关于安全生产的现行设计规范、规程、施工技术指南。
2、铁路营业线施工安全新技术标准规范。
3、施工图《沪宁城际施（桥）》。
4、现场实际调查资料。
三、安全生产领导小组及管理职责成立了由项目经理卢芝海为组长，项目书记曹远峰，常务副经理冯友付，副经理谭德柱、汪厚清，总工王坤为副组长，各部室负责人、各架子队队长为成员的既有线施工安全生产领导小组，安全生产领导小组全面负责既有线施工安全，其管理职责为：1．认真贯彻执行国家有关法律法规和部、局营业线施工及安全管理规章制度，建立健全施工安全保证体系，承担施工安全的主体责任。
2．优化施工方案，科学制定施工组织设计、过渡方案和安全保证措施；严格按审定的方案、范围和批准的施工计划组织施工，落实各项施工安全措施。
3．施工负责人和管理人员必须具备相应的安全生产知识和管理能力，培训合格、持证上岗；严格劳务工、安全员、防护员、带班人员和工班长的管理、培训；经常开展营业线施工安全知识的教育培训，严格施工作业安全控制。
4．建立定期施工安全、质量检查分析制度，每日施工有点评，次日施工有预想有布置有落实，组织安全生产检查和安全专项整治，强化安全关键和薄弱环节控制，及时消除施工安全隐患，积极开展安全文明标准化工地创建活动，提高安全文明施工自控能力。
5．及时与行车组织、设备管理单位签订安全生产协议，全面履行约定的己方职责。
接受建设、监理和行车组织、设备管理等单位施工安全检查监督，对施工安全监督人员提出的整改要求无条件执行。
组织对发现问题、隐患的整改，并及时向沪宁城际铁路股份有限公司反馈结果。
6．加强施工质量管理，强化新开通、启用设备的检查整修，并及时办理设备验交或代维手续，对尚未办理验交或代维的营业线责任地段，应落实好养护维修，消灭Ⅱ级及以上几何尺寸偏差，完成路局轨检车指标，确保行车安全平稳。
7．建立健全施工安全应急预案，快速处置各类施工事故、险情。
8．及时、准确上报营业线施工险情、事故。
发生险情或事故时，应立即上报沪宁城际铁路股份有限公司，各级领导应立即赶赴现场处理，按照‘先通后固’原则在确保安全情况下尽可能减少对铁路运输的影响，并按“四不放过”原则查明原因、落实责任，举一反三，迅速整改。
四、既有线施工防护措施1、大型设备靠近既有线施工防护措施紧邻既有线施工的所有大型机械设备全部进行揽风绳及地锚加固，揽风绳用不小于12mm的钢丝绳拉紧，揽风绳设置小彩旗警示，同时要求加固地锚装置，地锚必须埋设1.5米以上深度，用2.5米长的枕水或相当枕木的槽钢买入地下。
2、靠近既有线基坑开挖防护措施(1) 在施工前应与工务部门联系，并根据工务部门提供的路基状况，制定切实可行的施工方案和安全保证措施。
(2)征得主管部门的批示后进行基坑开挖，开挖前进行测量定位，然后进行钢板桩（4#拉森桩）防护，同时根据地质情况采取跳槽开挖，尽量缩短基坑暴露时间，基坑成型后，科学合理的组织施工。
3、与既有线并行地段机械车辆作业安全标准（1）在既有线并行地段进行施工或停放机械、车辆等设备时，不得侵入铁路限界。
（2）与既有线并行地段的施工，在靠既有线一侧，设置距轨道外侧不少于2米的明显限界桩。
限界桩高出地面80～100厘米，每10～20米设一桩，并选择宽阔的地段作机械掉头或会车地点，以防因地形过窄，机械掉头和会车时侵限。
（3）翻斗车在既有线旁运行时，不准将车斗升起。
（4）在未摸清既有线地下电缆走向前，不准进行开挖作业。
（5）各种机械、车辆在通过道口时，不准停留。
履带式施工机械通过既有线道口时，未经有关部门同意，未做好道口防护，不准通过。
4、新建线施工维护既有通信、信号、设备安全标准（1）施工影响既有通信、信号、设备时，事先通知路局电务部门派员配合，施工前必须与车站值班员联系，经同意后方可施工。
如信号机和通信线路发生故障，应按有关规定规定进行处理和采取防护措施，并与车站值班员登记要点手续。
（2）架空线电杆周围3米范围内不得挖坑、挖沟、取土。
在架空线电杆附近推土或铲土时，必须保证其建筑物接近限界符合有关规定。
（3）架空电线两侧10米范围内和地下电缆两侧各3米范围内不得修建临时设施。
（4）施工作业时，严禁造成信号机柱、电杆倾斜、基础松动、碰坏信号导管、导线等事故。
（5严禁向电杆、电线、横担、拉线、信号机、握柄、导管、导线等设备上抛掷杂物，不得搭挂各种临时线。
五、营业线施工，抓住关键，严防惯性事故项目部营业线施工安全领导小组结合管内工程特点，分析安全管理的重点难点、关键部位、薄弱环节，督促各架子队、各工班做好施工安全防控。
1．严防作业层违章现象。
强化劳务工管理，劳务工上岗前必须经过施工安全培训、法制教育。
同时加大现场作业控制力度，每项施工前必须组织参加施工人员的技术交底和安全教育，严格现场作业的“两纪一化”，严禁违章作业。
2．严防挖断地下光电缆。
在营业线旁作业前，会同设备管理单位查明地下光电缆等设施的准确情况，没有确认安全可靠前，严禁擅自动用机械开挖。
如果地下光电缆等设施的情况联合调查后仍不够清楚，则必须在设备管理单位的指导或由设备管理单位采用“人工挖探”的方法，找出所有光电缆并按规定防护后，方可大面积开挖。
动土前应主动联系设备管理单位，将施工时间、范围提前通知相关设备管理单位，施工单位和设备管理单位都应派现场安全监督把关人员，共同确保光、电缆施工安全。
3．严防人员、材料、机具侵限。
营业线旁作业，尤其是机械填筑路堤时，在距钢轨外侧3米以外安全处设置隔开标志（隔离绳、栏杆等），并派专人监视、防护。
列车通过时，在距离列车1500米前停止装卸、回转等机械作业，不得利用动车组通过前的列车运行间隙进行以上作业。
施工单位按照安全文明标准化工地要求，做好施工用机械、料具摆放，并派专人看管。
4．严防既有路基失稳。
基坑开挖严格执行批准的施工方案，采取可靠的防护加固措施。
地质条件不佳或地下水丰富地段，根据现场实际情况采取强化防护措施，严禁擅自盲目开挖。
需拆除老路基片石护坡、挡墙或临近营业线的山坡、路堑开挖时，宜避开雨季，采取必要的加固措施，并在汛期前同步完成主体工程和防护工程；小桥涵接长需拆除原护锥或翼墙时，应注意路基稳定，必要时采取支护措施，新旧涵管接头处的基础，应采取随挖、随接、及时回填的方法。
可能影响路基稳定的地段，必须派专人昼夜巡守，发现线路状态变化立即处理，危及行车时严禁盲目放行列车。
5．严管施工临时道口。
凡营业线上的施工用临时道口，必须按正式道口管理，施工单位安排经培训合格的正式职工看守，其道口铺面、栏杆、标桩牌等设备设施必须严格按标准配置，并确保状态良好；必须落实以对道路关闭为定位，严禁非施工车辆通过。
施工临时道口发生故障危及行车安全时，必须迅速果断地执行“先防护、后处理”原则，做到“宁停勿撞”。
6．严格施工登销记和现场防护制度。
凡路局施工计划公布的项目，均应在《行车设备施工登记簿》（运统-46施工）内登记、销记。
施工单位应在施工开始前40分钟，由施工负责人（或施工单位指定人员）按施工计划规定的项目、内容在车站《行车设备施工登记簿》（运统-46施工）上登记，施工负责人接到准许施工的命令后，应确认施工开始时间，并得到车站值班员同意施工的签认后，方可发布命令开始作业。
施工提前或推迟时，须报告车站值班员并经调度同意下达调度命令。
施工单位作业完成后，经施工、设备单位检查达到放行列车条件，由施工负责人（或施工单位指定人员）、设备单位检查人（或设备单位指定人员）办理开通登记，车站值班员签认后，由车站值班员向列车调度员申请。
各施工单位应于每日8：30前将次日施工计划报设备管理单位，由设备管理单位9：00前报路局调度所施工调度台。
营业线施工必须按《技规》规定设置防护，防护人员由考试合格、经验丰富的人员（职工）担任；严格按照有关规定，在线路上准确设置移动减速信号牌、减速地点标、减速防护地段终止信号牌。
限速地点标、牌的设置起止里程、地点必须与施工调度命令下达的内容一致，允许误差为：自动闭塞区段±50米、半自动区段±80米。
对限速45公里/小时及以下的施工地点，工地防护员必须按规定向列车显示防护信号。
7．加强工程卸料管理，抓好清理路料工作。
卸料负责人和驻站联络员保持密切联系，掌握列车运行情况，列车通过时必须停止卸车，并不得开关邻线一侧车门，严禁在营业线的两线间卸料。
卸车后要及时清道，并组织人员检查材料侵限、车辆偏载、车门关闭、材料捆扎固定等情况，经确认无误符合规定后，方可通知车长动车。
对使用的路料，要集中堆码整齐，并采取有效措施加固，必要时安排专人昼夜值守。
对不再利用的废旧路料，要及时清理回收，做到工完料清。
8．抓好防洪等季节性工作。
加强防洪工作的组织领导，形成措施有效、分工明确、各司其职、纪律严明的立体防洪工作体系，落实各项防洪措施，制订详细防洪预案，强化重点区段的巡查，确保汛期运输安全和施工安全。
路基、桥涵等可能影响营业线行车安全的工程，在施工方案中必须制定有效渡汛措施，在施工过程中必须落实安全措施，加强日常巡守，确保畅通排水，坚持“三检制”，坚决做到不断道、不翻车。
9．加强劳务工的管理参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，才能在营业线旁施工，需上道作业时，必须按《安规》、《行规》规定派驻站和工地防护员，严禁劳务工单独上道作业。