TZM1200全路面伸缩臂起重机

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1200吨汽车吊三一SAC12000

South Africa
类别尺寸参数动力参数
项目行驶状态外形尺寸(长×宽×高) 整备状态外形尺寸(长×宽×高) 轴距上车发动机额定功率额定扭矩额定功率额定扭矩排放标准
单位 m m mm kw/rpm N.m/rpm kw/rpm N.m/rpm 欧Ⅲ km/h mm ° ° % t m 基本臂最长主臂 kN.m kN.m m m m m ° t m t m/min m/min m/min r/min
Kazakhstan
U.S.
Uzbekistan Korea Japan
Cuba
Qater Saudi Arabia
Mauritania
Senegal
Peru
Brazil Angola Zambia Mauritius Australia Chile
参数 20.8×3×4 26.5×3×4.5 1500/2100/1500/1500/3120/ 1500/3300/1500 290/1800 1850/1300 480/1800 2800/1300
下车发动机
行驶参数
最高行驶速度最小离地间隙接近角离去角最大爬坡能力最大额定起重量最小额定工作幅度最大起重力矩
75 281 13 37 36 1200 3 36000 3540 13.8×13.8 56 102 6.5～60.5 0～60 160 18～126 200 130 130 130 0.8
主要性能参数
支腿跨距（横向×纵向）主臂最大起升高度四节臂八节臂长度固定副臂动力变幅角度范围最大额定起重量塔式副臂长度最大额定起重量
作业速度参数
主卷扬单绳最大起升速度（空载）副卷扬单绳最大起升速度（空载）塔臂变幅单绳速度最大回转速度

1200吨汽车吊参数道客巴巴

1200吨汽车吊参数道客巴巴
（实用版）
目录
1.1200 吨汽车吊简介
2.1200 吨汽车吊参数
3.道客巴巴
正文
【1200 吨汽车吊简介】
1200 吨汽车吊是一种大型的汽车吊装设备，具有起重能力高达 1200 吨，主要用于重型汽车、大型设备的吊装和运输。

在我国，这种设备主要用于高速公路、桥梁、港口等基础设施建设，以及大型工业设备的安装和检修。

【1200 吨汽车吊参数】
1200 吨汽车吊的主要参数包括：
- 起重能力：1200 吨
- 臂长：10-20 米
- 吊装高度：5-10 米
- 设备尺寸：长 20 米，宽 5 米，高 5 米
- 设备重量：约 100 吨
- 动力系统：柴油发动机或电动机
- 驱动方式：轮式或履带式
【道客巴巴】
道客巴巴是我国知名的汽车吊装设备制造商，成立于 1995 年，总部
位于上海。

道客巴巴主要生产和销售各种规格的汽车吊装设备，包括 1200 吨汽车吊。

凭借其优良的产品质量和高效的售后服务，道客巴巴赢得了广大客户的信任和好评。

此外，道客巴巴还提供汽车吊装设备的租赁服务，为那些不需要长期拥有设备，但需要临时使用设备的客户提供了便利。

道客巴巴的汽车吊装设备租赁服务，不仅设备齐全，而且租赁期限灵活，可以满足不同客户的需求。

总的来说，1200 吨汽车吊是一种大型的汽车吊装设备，具有强大的起重能力，适用于各种重型汽车和大型设备的吊装和运输。

世界上最大汽车吊车是什么

世界上最⼤汽车吊车是什么世界上起重能⼒最⼤的汽车起重机有两款，分别为德国起重机巨头利勃海尔⽣产的LTM11200-9.1和中国⼯程机械领导者徐⼯集团旗下的QAY1200，起重能⼒均为1200吨。

下列是店铺精⼼整理的⼀些相关知识，欢迎阅读!世界上最⼤的汽车吊车利勃海尔LTM11200-9.1主臂全伸长度创纪录地达到了100m，通过使⽤变幅副臂可延长到126⽶，起吊⾼度达到170⽶。

多种桁架式延伸副臂可供选购。

伸缩臂上的Y型超起系统可⽤于第4节或第8节臂的位置并显著的提⾼了起重能⼒。

徐⼯QAY1200全地⾯起重机采⽤8节单缸插销变截⾯伸缩臂，全新的吊臂设计，具有四节主臂加独⽴臂头作业，和⼋节主臂作业两种⼯况，经过⾏业多次鉴定，在同等吊重量下吊装更⾼更远，在吊装⽼⼤哥利勃海尔的⾯前毫不逊⾊!徐⼯曾⽤该1200吨起重机挑战极限，吊装价值800万元的QY160K!创下了“亚洲最⼤全地⾯起重机吊装亚洲最⼤汽车起重机”的亚洲第⼀吊!⼩知识：所谓超起装置，是在主臂与主臂尖端之间设置Y形臂架式超起⽀臂，以改善主臂与钢丝拉索的平⾏⼏何关系，同时超起⽀臂与配重相连，形成双三⾓稳固形式，增加了整机吊臂稳定性，从⽽提⾼起重机的性能。

超起装置主要应⽤于⼤吨位(400吨以上级)的履带起重机和全地⾯起重机。

关于汽车吊车的安全的知识⼀、吊车翻车事故(1)超载⾃⾏式动臂起重机的起重量是随着起重臂的倾⾓变化⽽变化的，《起重机安全管理规程》指出：“起重量和起重臂倾⾓应符合设计要求”，⼜规定“起重机械禁⽌超负荷运⾏。

”在实际⼯作中由于对所吊物品的重量估计不清，或对安全注意不够⽽超负荷运⾏，使起重机失去稳定⽽造成“翻车”。

(2)⽀腿不在⼀个⽔平⾯上发⽣翻车这类事故的根本原因是：⽀腿接触的地⾯软硬不⼀，造成⽀腿不均匀下陷，如1973年9⽉18⽇，⼀辆16T轮胎汽车起重机吊装⼀接收器，由于地形低洼有⽔，前轮停在100mm*100mm的⽊排上，后轮停在钢轨上，四个⽀腿各垫在⼀个枕⽊上。

GTYZ12全自行12米液压轮升降车说明书

GTJZ12 含税含运报价：主要参数：升降高度:10m 承载能力：320KG 尺寸：2.47m*1.18m 形式：全自行液压驱动重量：2960kg全自行液压驱动12米配置二：主要配置清单产品材质:产品特点：1.脚踏延升平台可以讯速的铺开至作业点；2.可折叠式围栏缩小了整机体积；3.方便在狭小的空间作业；4.25%的爬坡能力，能够流畅爬上斜面；5.旋转式底盘方便维护；6.故障代码自动显示方便检修；三：简介及技术特点高空作业平台使许多困难危险的工作变得更加容易化，例如：室内外清洁(天花板，幕墙，玻璃窗，屋檐，雨蓬，烟囱等)，广告牌的装置和维护，路灯和交通标志的装置和维护等。

这种高空升降平台的特点是小巧灵活，方便快捷。

可以用一部升降平台代替脚手架来达到您需要的高度，解决您的难题。

同时，还可以节省您的费用和宝贵的时间。

高空作业平台具有以下特点：1、安全认证符合欧盟EN280 标准，取得CE 认证。

2、高空作业可行走剪叉自行式高空作业平台，它具有自动行走的功能，能够在不同工作状态下，快速、慢速行走，只需一个人在高空作业时可操作机器连续完成升降、前进、后退、转向等动作，较传统的液压平台大大提高了工作效率，减少操作人员数量及劳动强度。

特别适合于机场候机楼、车站、码头、商场、体育场馆、小区物业、厂矿车间等较大范围的高空连续作业。

3、无级变速只需一个人操作，所有的动作均在工作台上用操作手柄控制，电机为无级变速。

有效的延长了蓄电池和电机的使用寿命，电机仅消耗工作时的能量。

4、延伸平台平台可移出，扩大了工作范围，可满足部分用户的特殊需要5、绿色环保由于该机采用直流蓄电池动力，本机可安全安静的适合室内或室外工作。

以上参数仅供参考，以实际产品参数为准。

LTM11200

AusstattungEquipmentEquipement • Equipaggiamento Equipamiento •OáîðóäîâàíèåKranfahrgestellRahmen Eigengefertigte, verwindungssteife Stahl-konstruktion aus hochfestem Feinkorn-Baustahl.Abstützungen Vier hydraulisch ausklappbare Schwenk-holme mit hydraulischen Abstützzylindern. Motor8-Zylinder-Diesel, Fabrikat Liebherr, TypD9508 A7, wassergekühlt, Leistung 500 kW(680 PS) bei 1900 min-1. Max. Drehmoment3000 Nm bei 1100 min-1 – 1500 min-1.Abgasemissionen entsprechend Richtlinien97/68/EG Stufe 3 und EPA/CARB Tier 3.Kraftstoffbehälter: 600 l.Getriebe Automatisches Schaltgetriebe mit Drehmo-mentwandler und Intarder direkt am Getriebeangebaut, Fabrikat ZF, Typ TC-TRONIC mit12 Vorwärtsgängen und 2 Rückwärtsgängen,Verteilergetriebe, zweistuﬁ g mit sperrbaremVerteilerdifferential.Achsen Schwere Kranfahrzeugachsen.Alle 9 Achsen gefedert und lenkbar.Achsen 1, 2, 4 und 5 sind Planetenachsen.Achsen 2 und 4 mit Längsdifferentialsperre.Achsen 4 und 5 mit Querdifferentialsperre. Federung Alle Achsen sind hydropneumatisch gefedertmit automatischer Niveauregulierung.Achsdruckausgleich zwischen den Achs-paaren. Federung hydraulisch blockierbar. Bereifung18fach, alle Achsen einzeln bereift.Reifengröße: 14.00 R 25.Lenkung ZF-Hydrolenkung, 2-Kreisanlage mit hydrau-lischer Servoeinrichtung, auf die mechanischmiteinander verbundenen Achsen 1 – 5 wirkend.Bei Straßenfahrt werden die Achsen 6 – 9elektrohydraulisch gelenkt und ab 30 km/hwerden die Achsen 6 + 7 auf Geradeausfahrtgestellt und blockiert. Die Achsen 8 + 9 werdengeschwindigkeitsabhängig bis 60 km/h “aktiv”gelenkt und über 60 km/h auf Geradeausfahrtgestellt. Lenkung entsprechend EG-Richtlinien70/311 EWG.Bremsen Betriebsbremse: Allrad-Servo-Druckluft-bremse, alle Achsen mit Scheibenbremsen,2-Kreisanlage.Zusatzbremsen: Auspuffklappenbremse mitZBS, Telma-Wirbelstrombremse, Intarder amGetriebe.Handbremse: Federspeicher auf alle Räderder 3. bis 8. Achse wirkend.Fahrerhaus Großräumige Kabine in Stahlblechausführungmit Komfortausstattung, gummielastischaufgehängt, Sicherheitsverglasung.Elektr. Anlage Moderne Datenbus-Technik, 24 VoltGleichstrom, 2 Batterien mit je 170 Ah,Beleuchtung nach StVZO.Kranantrieb Diesel-hydraulisch mit Axialkolben-Verstell-pumpen mit Servosteuerung und Leistungs-regelung im geschlossenen Kreislauf fürHeben, Drehen und Verstellen der Gitter-spitze. Axialkolbenpumpen im offenenKreislauf für Wippen und Teleskopieren. Steuerung Elektronisch durch die LICCON-Anlage. Zwei4fach Handsteuerhebel mit vibrierendemBewegungsmelder. Fußschalter für Tele-skopieren. Stufenlose Regulierung allerKranbewegungen.Hubwerk Axialkolben-Verstellmotor, Liebherr-Seilwindemit eingebautem Planetengetriebe undfederbelasteter Haltebremse.Wippwerk 2 Differentialzylinder mit Sicherheitsrück-schlagventil.Drehwerk 2 Drehwerke, jeweils bestehend aus Hydro-motor, Planetengetriebe, Drehwerksritzel undfederbelasteter Haltebremse.Krankabine Faserverbundwerkstoff, großes Sichtfeld,höhenverstellbar, nach hinten neigbar undzum Einsteigen hydraulisch absenkbar. Sicherheits-einrichtungenLICCON-Überlastanlage, Testsystem, Hub-endbegrenzung, Sicherheitsventile gegenRohr- und Schlauchbrüche.Ballast Gesamtballast 202 t, bestehend aus:1 Grundplatte 22 t, 16 Teile à 10 t, 4 Teile à 5 t.Hydraulische Ballastiereinrichtung (Option). Teleskopausleger Alle Teleskope separat ausschiebbar überdas Schnelltakt-TeleskopiersystemTELEMATIK.Variante 1: Auslegerlänge 19,9 m - 55 m inkl.T3-Adapter und T3-Kopf (363 t).Variante 2: Auslegerlänge 18,3 m - 100 minkl. T7-Kopf (213 t).Elektr. Anlage Moderne Datenbus-Technik, 24 VoltGleichstrom, 2 Batterien mit je 170 Ah.KranoberwagenRahmen Eigengefertigte, verwindungssteife Schweiß-konstruktion aus hochfestem Feinkorn-Bau-stahl. 3-reihige Rollendrehverbindung. Kranmotor6-Zylinder-Diesel, Fabrikat Liebherr, TypD936L A6, wassergekühlt, 270 kW (367 PS)bei 1800 min-1, max. Drehmoment 1720 Nmbei 1300 min-1. Kraftstoffbehälter: 300 l.ZusatzausrüstungTeleskopausleger-abspannung YBestehend aus Abspannbock mit 2 Seil-winden, anbaubar am 55 m bzw. 100 mlangen Teleskopausleger, in Transportstellungabklappbar.Exzenter E Inkl. 6 m Televerlängerung. Teleskopausleger-Verlängerung 6 m und 10 m Gitterstück.Gitterspitzen Feste Gitterspitze 6,5 m – 60,5 m.Hydraulische Verstellung von 0° – 60° (Option).Wippbare Gitterspitze 18 m – 126 m.2. Hubwerk Axialkolben-Verstellmotor, Liebherr-Seilwindemit eingebautem Planetengetriebe undfederbelasteter Haltebremse.3. Hubwerk mitVerstellﬂ ascheAxialkolben-Verstellmotor, Liebherr-Seilwindemit eingebautem Planetengetriebe undfederbelasteter Haltebremse, zum Verstellender wippbaren Gitterspitze.Auslegerselbst-montage 4 Abstützzylinder.Weitere Zusatzausrüstung auf Anfrage.Ausstattung EquipmentEquipement • Equipaggiamento Equipamiento • OáîðóäîâàíèåOther items of equipment available on request.Crane carrierFrameLiebherr-manufactured, torsionally rigid steel construction made from high-tensile ﬁ ne-grain steel. Triple-roller slewing rim.Outriggers Four hydraulic swing-out beams with hydraulic support jacks.Engine8-cylinder Diesel, make Liebherr, type D9508 A7, watercooled, output 500 Kw (680 h.p.) at 1900 min -1. Max. torque 3000 Nm at 1100 min -1 – 1500 min -1. Exhaustemissions acc. to 97/68/EG stage 3 and EPA/CARB Tier 3. Fuel reservoir: 600 l.TransmissionAutomatic transmission with torque converter and intarder ﬁ tted directly to the gear unit, manufactured by ZF , type TC -TRONIC with 12 forward and 2 reverse gears, transfer case with locking central differential.AxlesHeavy-duty crane-truck axles. All nine axles sprung and steerable. Axles 1, 2, 4 and 5 are planetary axles. Axles 2 and 4 have longitudinal differential lock. Axles 4 and 5 have transverse differential lock.SuspensionAll axles with hydropneumatic suspension and automatic levelling system. Load equalization between the axle pairs.The suspension can be locked hydraulically.Tyre equipment 18 tyres, all axles equipped with single tyres.Size of tyres: 14.00 R 25.SteeringZF power steering, two pump circuits with hydraulic servo system effective on the mechanically connected axles 1 – 5.When driving on road, axles 6 – 9 areelectro-hydraulically steered and, at 30 km/h and above, axles 6 + 7 are moved into straight-ahead position and ﬁ xed. Axles 8 + 9 are speed-dependently ‚actively‘ steered at speeds of up to 60 km/h and set to go straight ahead when travelling over 60 km/h. Steering in accordance with EC guidelines 70/311 EWG.BrakesService brake: all-wheel servo air brake; disc brakes for all axles; two pump circuits.Additional brakes: exhaust brake with ZBS (additional brake system), Telma-type eddy-current brake, intarder in gearbox.Hand brake: spring-action effective on all wheels of axles 3 – 8.Driving cabSpacious and comfortable sheet steel cab mounted on rubber shock absorbers, safety glass windows.Electrical systemModern data bus technique, 24 Volt DC,2 batteries of 170 Ah each, lighting according to trafﬁ c regulations.Crane superstructureFrameLiebherr-manufactured, torsionally rigidsteel construction made from high-tensile ﬁ ne-grain steel. Triple-roller slewing rim.Crane engine6-cylinder Diesel engine, make Liebherr, type D936L A6, watercooled, output 270 kW (367 HP) at 1800 min -1, max. torque 1720 Nm at 1300 min -1. Fuel reservoir: 300 l.Crane driveDiesel-hydraulic, with axial piston variable displacement pumps, with servo-control and capacity control operating in closed circuit for hoisting, slewing and lufﬁ ng of lattice jib, axial piston pumps, operating in open circuit for lufﬁ ng and telescoping.Crane controlElectronic via LICCON system. Two 4-way hand control levers with vibrating movement indicator. Foot switch for telescopic action. Stepless control of all crane movements.Hoist gearAxial piston variable displacement motor, Liebherr hoist drum with integrated planetary gear and spring-loaded static brake.Lufﬁ ng gear 2 differential rams with safety check valve.Slewing gear2 slewing gears, consisting of hydraulic motor, planetary gear, slewing pinion and spring-loaded static brake each.Crane cabFibre-composite material, large ﬁ eld of vision, height-adjustable, tilts backwards and can be hydraulically lowered for ease of entry.Safety devicesLICCON safe load indicator, test system, hoist limit switches, safety valves against rupture of pipes and hoses.CounterweightTotal ballast: 202 t, comprising: 1 base plate 22 t, 16 10-t parts, 4 5-t parts.Hydraulic ballast system (optional).Telescopic boomAll telescopic parts may be separately slid out by means of rapid-cycle TELEMATIK telescoping system.Variant 1: boom lengths: 19.9 m – 55 m incl. T3 adapter and T3 head (363 t).Variant 2: boom lengths: 18.3 m – 100 m incl. T7 head (213 t).Electric systemModern data bus technique, 24 Volt DC, 2 batteries of 170 Ah each.Complementary equipmentGuying system for telescopic boom Y Consists of gantry with 2 hoist drums, attachable to 55-m or 100-m telescopic boom; fold away for transport.Eccentric EIncl. 6-m telescopic extension.Telescopic boom extension 6-m and 10-m lattice ttice jibsFixed lattice jib: 6.5 m – 60.5 m.Hydraulic adjustment from 0° – 60° (optional). Lufﬁ ng ﬂ y jib: 18 m – 126 m.2nd hoist gearVariable axial piston motor, Liebherr hoist drum with built-in planetary gear and static brake.3rd hoist gear withlufﬁ ng blockVariable axial piston motor, Liebherr hoist drum with built-in planetary gear and static brake, for adjusting lufﬁ ng ﬂ y jib.Self-assembly boom 4 support jacks.Ausstattung EquipmentEquipement • Equipaggiamento Equipamiento • OáîðóäîâàíèåAutres équipements supplémentaires sur demande.Châssis porteurChâssisFabrication Liebherr, construction en caisson indéformable, en acier à grain ﬁ n haute résistance.Stabilisateurs Quatre poutres déployables hydrauliquement avec vérins de calage hydrauliques.MoteurMoteur diesel, 8 cylindres, fabriqué parLiebherr, de type D9508 A7, à refroidissement par eau, de 500 kW (680 ch) à 1900 min -1.Couple max. 3000 Nm à 1100 min -1 – 1500 min -1.Emissions des gaz d‘échappement conformes aux directives 97/68/EG partie 3 et EPA/CARB Tier 3.Capacité du réservoir à carburant: 600 l.Boîte de vitesseBoîte automatique avec convertisseur de couple et ralentisseur, montés directement sur la boîte, de marque ZF, type TC-TRONIC avec 12 rapports AV et 2 AR, boîte de transfert avec blocage de différentiel.EssieuxEssieux spéciaux lourds. Tous les 9 essieux sont suspendus et directeurs. Essieux 1, 2, 4 et 5 sont à train planétaire. Essieux 2 et 4 sont pourvus de blocage des différentiels longitudinaux. Essieux 4 et 5 sont pourvus de blocage des différentiels transversaux.SuspensionTous les essieux sont suspendus hydropneu-matiquement avec mise à niveau etéquilibrage entre essieux automatiques. Suspension blocable hydrauliquement.Pneumatiques 18 roues à monte simple. Taille: 14.00 R 25.DirectionDirection hydraulique ZF, 2 circuits avec servocommande hydraulique, action sur les essieux 1 - 5 liés mécaniquement.En mode de déplacement sur route, direction électrohydraulique des essieux 6 – 9 et conduite en ligne droite activée pour les essieux 6 - 7 à partir de 30 km/h. Direction …active“ des essieux 6 + 7 en fonction de la vitesse jusqu‘à 60 km/h, et au-delà de 60 km/h conduite en ligne droite activée. Direction conforme à la directive européenne 70/311 EWG.FreinsFrein de service : servo-frein pneumatique pour toutes les roues, tous les essieux avec freins à disques, 2 circuits.Freins supplémentaires : frein avec clapet sur échappement avec ZBS, frein TELMA, ralentisseur monté sur boîte de vitesse.Frein à main : accumulateur à ressort, action sur toutes les roues des essieux 3 à 8. CabineCabine spacieuse, en tôle d’acier, équipe-ment «grand confort», suspendue sur silent blocs, vitrage de sécurité.InstallationélectriqueTechnique moderne de transmission de don-nées par BUS de données, courant continu 24 Volts, 2 batteries de 170 Ah chacune, éclairage conforme au code de la route.Partie tournanteChâssisFabrication Liebherr, construction soudée indéformable, en acier à grain ﬁ n haute résistance. Couronne d‘orientation à triple rangée de rouleaux.MoteurDiesel 6 cylindres, marque Liebherr, type D936L A6, refroidi par eau, puissance 270 kW (367 ch) à 1800 min -1, couple max. 1720 Nm à 1300 min -1.Capacité du réservoir à carburant: 300 l.EntraînementDiesel hydraulique avec à pompes à débit variable servo commandées à régulation de puissance en circuit fermé pour les treuils et l’orientation. Pompes à débit variable en circuit ouvert pour le relevage de ﬂ èche et le télescopage.Commande Electronique via le dispositif LICCON. Deuxleviers de commande à 4 positions avec détecteur vibrant de mouvement. Bouton au pied pour le télescopage. Régulationcontinue de tous les mouvements de la grue.Treuil Moteur hydraulique à cylindrée variable, treuilde marque Liebherr avec réducteurplanétaire à frein d’arrêt à lamelles intégrées.Relevage de ﬂ èche 2 vérins différentiels avec clapet anti-retourde sécurité.Orientation 2 mécanismes d’orientation, composés d’unmoteur hydraulique, d’un réducteur planétaire,d’un pignon d’orientation et d’un frein à lamelles.Cabine de grue Matériaux composites, visibilitépanoramique, réglable en hauteur, inclinable vers l‘arrière et possibilité d‘abaissement hydraulique pour faciliter l‘accès.Sécurités Contrôleur de charge LICCON, système test,ﬁ n de course crochet haut, clapets de sécurité en cas de ruptures de ﬂ exibles.Contrepoids Contrepoids total 202 t, composé de :1 plaque de base 22 t, 16 éléments de 10 t chacun, 4 éléments de 5 t chacun.Dispositif de lestage hydraulique (en option).Flèche télescopique Chaque élément peut être télescopéindividuellement à l‘aide du système de télescopage séquentiel rapide TELEMATIK.Variante 1: Longueur de ﬂ èche 19,9 m – 55 m avec adaptateur T3 et tête T3 (363 t).Variante 2: Longueur de ﬂ èche 18,3 m – 100 m avec tête T7 (213 t).Circuit électrique Technique moderne de transmission de don-nées par BUS de données. Courant continu24 Volts, 2 batteries de 170 Ah chacune.Equipement optionnelHaubanage de ﬂ èche YComposé du chevalet de haubanage avec2 treuils à câble, montage possible sur la ﬂ èche télescopique de 55 m ou 100 m, rabattable hydrauliquement en position de transport.Axe excentrique E Avec extension de ﬂ èche de 6 m.Rallonge de ﬂ èche télescopique Elément en treillis de 6 m et 10 m.FléchettesFléchette treillis ﬁ xe de 6,5 m – 60,5 m. Déploiement hydraulique entre 0° – 60° (en option). Fléchette treillis à volée variable 18 m – 126 m.Deuxième treuilMoteur à cylindrée variable et pistons axiaux, treuil à câble Liebherr avecréducteur planétaire intégré et frein d‘arrêt commandé par ressort.Troisième treuil avec train de mouﬂ ageMoteur à cylindrée variable et pistons axiaux, treuil à câble Liebherr avecréducteur planétaire intégré et frein d‘arrêt commandé par ressort, pour le déploiement de la ﬂ échette treillis à volée variable.Montage autonome de la ﬂ èche 4 vérins de calage.Ausstattung EquipmentEquipement • Equipaggiamento Equipamiento • OáîðóäîâàíèåAltri equipaggiamenti fornibili a richiesta.AutotelaioTelaioDi produzione Liebherr, struttura di tipo scatolato, in acciaio a grana ﬁ ne ad alta rigidità torsionale.Stabilizzatori Quattro travi di stabilizzazione ad apertura idraulica con cilindri idraulici stabilizzatori.MotoreDiesel a 8 cilindri, marca Liebherr, tipo D9508 A7, raffredato ad acqua, potenza 500 kW (680 CV) a 1900 giri/min., coppia massima 3000 Nm al regime di 1100 giri/min –1500 giri/min.Emissioni gas di scarico in base alle direttive CE 97/68 Livello 3 e EPA/CARB Tier 3.Capacità del serbatoio carburante: 600 l.CambioCambio automatico ZF tipo TC-TRONIC con convertitore di coppia e Intarder montati direttamente sul cambio, 12 marce in avanti e 2 retromarce, riduttore ripartitore con differenziale bloccabile.AssiAssi autogrù per carichi pesanti.Tutti 9 gli assi sono dotati di sospensioni e sono sterzanti. Asse 1, 2, 4 e 5 sono assi epicicloidali. Asse 2 e 4 con blocco differenziale longitudinale. Asse 4 e 5 con blocco differenziale trasversale.SospensioniTutti gli assi con sospensioneidropneumatica bloccabile idraulicamente ed un sistema di livellamento automatico. Il carico viene ripartito tra le coppie di assi.PneumaticiTutti gli assi sono equipaggiati con pneumatico singolo. 18 gomme. Dimensione: 14.00 R 25.SterzoSterzo ZF idraulico, 2 circuiti servoidraulici, che agisce meccanicamente su assi 1 – 5collegati tra di loro. Su strada vengono sterzati idraulicamente gli assi 6 – 9 e dalla velocità di 30 km/h gli assi 6 + 7 vengono bloccate in traiettoria diritta. Sterzo a norma in base alle direttive CE 70/311 EWG.FreniFreno di servizio: pneumatico, servoassistito, a doppio circuito, freno a disco agente su tutti gli assi. Freno addizionale: valvola agente su impianto di scarico con ZBS, freno elettromagnetico Telma, Intarder sul cambio. Freno a mano: di tipo meccanico agente dall‘asse 3 all‘asse 8.Cabina guidaCabina spaziosa in lamiera d‘acciaio zincato, montata su sospensione elastica, con vetratura di sicurezza.Impianto elettricoDi nuova concezione, utilizza la tecnica del bus dati, 24 V corrente continua, 2 batterie da 170 A, illuminazione e segnalazione visiva secondo le norme per la circolazione.TorrettaTelaioDi produzione Liebherr, struttura di tiposcatolato, in acciaio a grana ﬁ ne ad alta rigidità torsionale. Ralla a 3 ﬁ le di cuscinetti.MotoreDiesel a 6 cilindri, marca Liebherr, tipo D936L A6, raffreddato ad acqua, potenza 270 kW (367 CV) a 1800 giri/min, coppia massima 1720 Nm al regime di 1300 giri/min.Capacità del serbatoio carburante: 300 l.Impianto idraulicoDiesel-idraulico con pompe a pistoni assiali a cilindrata variabile con servocomando e regolazione di potenza in circuito idraulico chiuso per sollevamento, rotazione e regolazione del falcone.Pompe a pistoni assiali in circuito idraulico aperto per brandeggio e sﬁ lo andoElettronico grazie al sistema LICCON. Due leve manuali a 4 manovre con indicatore vibroacustico di movimento. Pedale per azionare sﬁ lo telescopico. Regolazionegraduale di tutte le movimentazioni della gru. Argani di sollevamentoMotore a cilindrata variabile e pistoni assiali, tamburo dell‘argano con riduttoreepicicloidale incorporato e freno di arresto multidisco meccanico.Sollevamento braccio 2 cilindri differenziali con valvola di sicurezza di non ritorno.Rotazione2 gruppi di rotazione, ognuno costituito da idromotore, epicicloidale, pignone gruppo di rotazione e freno di arresto caricato a molla.Cabina di manovraRealizzata in alluminio con vetratura di sicurezza, unità di comando e di controllo.Cabina reclinabile. Durante il trasporto su strada la cabina gru è ruota posteriormente.Dispositivi di sicurezza Limitatore di carico elettronico LICCON, test system, interruttori ﬁ ne corsa sollevamento, valvole di sicurezza.ContrappesoContrappeso totale 202 t, composto da:1 piastra base 22 t, 16 piastre da 10 t ciascuna, 4 piastre da 5 t ciascuna.Agganciamento idraulico del contrappeso (Optional).Braccio telescopicoTutti gli elementi telescopici sﬁ lanoseparatamente grazie al sistema TELEMATIK. Variante 1: Lunghezza braccio 19,9 m – 55 m incl. adattatore T3 e testa T3 (363 t).Variante: Lunghezza braccio 18,3 m – 100 m incl. testa braccio T7 (213 t).Impianto elettricoDi nuova concezione, utilizza la moderna tecnica dei bus dati, 24 V corrente continua, 2 batterie da 170 A.Equipaggiamento addizionaleSistema di tirantatura per il braccio telescopico Y Costituito da un cavalletto d‘ancoraggio con 2 argani, montabili su braccio da 55 m e braccio lungo 100 m, ribaltabileidraulicamente durante il trasporto.Excenter E Incl. 6 m prolunga tralicciata braccio.Prolungamentobraccio telescopico Elemento tralicciato 6 m e 10 m.Falcone tralicciato Falcone ﬁ sso tralicciato 6,5 m – 60,5 m.Regolazione idraulica da 0° a 60° (optional). Falcone a volata variabile 18 m – 126 m.2° argano di sollevamento Motore a cilindrata variabile e pistoni assiali, tamburo dell‘argano con riduttore epicicloidaleincorporato e freno di arresto multidisco.3° argano con ﬂ angia Motore a cilindrata variabile e pistoni assiali, tamburo dell‘argano con riduttore epicicloidaleincorporato e freno di arresto multidisco per regolazione del falcone a volata variabile.Montaggioautomatico del braccio 4 cilindri stabilizzatoriAusstattung EquipmentEquipement • Equipaggiamento Equipamiento • OáîðóäîâàíèåOtro equipamiento bajo pedido.ChasisBastidor Fabricado por Liebherr en acero de grano ﬁ no de alta resistencia, resistente a la torsión.Estabilizadores Cuatro vigas hidráulicas de apoyo en cruz. MotorDiesel 8 cilindros, marca Liebherr, tipo D9508 A7, refrigerado por agua, potencia 500 kW (680 CV) a 1900 rpm. Par máximo 3000 Nm a 1100 rpm – 1500 rpm, gestión de motor electrónica con técnica de bus de datos. Emisión de gases de escapeconforme a las directivas 97/68/CE nivel 3 y EPA/CARB Tier 3.Depósito de combustible: 600 l.Caja de cambiosCaja de cambio automática con convertidor e intarder montado directamente en la caja, fabricación ZF, Tipo TC-TRONIC de 12 velo-cidades delanteras y 2 traseras, caja transfer con bloqueo de diferencial.EjesEjes de chasis de servicio pesado. Suspensión y dirección en los nueve ejes. Ejes 1, 2, 4 y 5 son ejes planetarios. Ejes 2 y 4 con diferencial de bloqueo longitudinal. Ejes 4 y 5 con diferencial de bloqueo transversal.SuspensiónTodos los ejes están provistos de suspensión hidroneumática con regulación automática de nivel. Compensación de presión entre los pares de ejes. Suspensión bloqueable por sistema hidráulico.Cubiertas18 cubiertas, montaje de rueda simple en todos los ejes.Tamaño de cubiertas: 14.00 R 25.DirecciónSistema de dirección ZF, doble circuito con sistema servo-hidráulico en los ejes 1 – 5, ejes conectados mecánicamente.En conducción por carretera, los ejes 6 – 9se manejan electrohidráulicamente, los ejes 6 + 7 quedan centrados y ﬁ jadosautomáticamente al sobrepasar los 30 km/h. Los ejes 8 + 9 se manejan como …dirección activa“ en función de la velocidad hasta los 60 Km/h, ﬁ jándose también en línea recta al rebasarlos. Dirección conforme a norma EC 70/311 EWG.FrenosFreno de servicio: servofreno por aire com-primido a todas las ruedas; frenos de disco en todos los ejes; doble circuito.Frenos adicionales: freno motor con ZBS (sistema de freno adicional), Telma, intarder integrado en caja de cambios.Freno de mano: por acumuladores de muelle en todas las ruedas de los ejes 3 a 8.CabinaCabina espaciosa fabricada totalmente en chapa de acero, montada sobre suspensión elástica, acristalamiento de seguridad.Sistema eléctricoBus de datos, 24 V corriente continua, 2 baterías de 170 Ah cada una, alumbrado conforme a la norma alemana.SuperestructuraBastidorFabricado por Liebherr en acero de granoﬁ no de alta resistencia, resistente a la tor-sión. Corona de giro de 3 hileras de rodillos.Motor grúaDiesel 6 cilindros, marca Liebherr, tipo D936L A6, refrigerado por agua, potencia 270 kW (367 CV) a 1800 rpm, par máximo 1720 Nm a 1300 rpm.Depósito de combustible: 300 l.Accionamiento grúaDiesel hidráulico con bombas de pistones axiales de caudal variable con servomando y regulación de potencia con circuito cerrado para elevación, giro y regulación del plumín de celo-sía. Bombas de pistones axiales con circuito abierto para basculamiento y telescopaje.Mando grúa Electrónico, através de sistema LICCON. Dospalancas de cuatro direcciones con indicador de movimiento por vibración. Pedal para telescopaje. Regulación sin escalonamiento de todos los movimientos de grúa.Cabrestante Motor de pistones axiales de regulación,tambor de cabrestante con reductor de planetarios integrado y freno de retención accionado por muelle.Elevación 2 cilindros diferenciales con válvula deseguridadMecanismo de giro 2 mecanismos de giro, cada uno de loscuales consta de motor hidráulico, engranaje planetario, piñón de mecanismo de giro y freno de retención accionado por muelle.Cabina Estructura en ﬁ bra reforzada, gran campode visión, regulable en altura, inclinable hacia atrás y posibilidad de descenderla hidráulicamente para facilitar el accesoDispositivos de seguridad Limitador de cargas LICCON, sistema de veriﬁ cación, ﬁ nal de carrera de subida depasteca, válvulas de seguridad contra la rotura de tuberías y latiguillos.Contrapeso Contrapeso total: 202 t, comprendiendo:una placa base de 22 t, 16 placas de 10-t, 4 placas de 5-t.Sistema de contrapeso hidráulico (opcional).Pluma telescópica Todos los tramos telescopables de formaindependiente con sistema de telescopaje rápido TELEMATIK.Variante 1: longitudes de pluma: 19.9 m – 55 m incl. adaptador T3 y cabezal T3 (363 t).Variante 2: longitudes de pluma: 18.3 m –100 m incl. cabezal T7 (213 t).Instalación eléctrica Bus de datos, 24 V corriente continua,2 baterías a 170 Ah cada una.Equipamiento adicional/alternativoArriostramiento pluma telescópica Y Formado por caballete de tensión con dos cabrestantes, instalable en plumatelescópica de 55 m y 100 m, plegable en posición de transporte.Exzenter E Incl.extensión telescópica de 6 m.Prolongación de pluma telescópica Tramo de celosía de 6 m y 10 m.Plumines de celosía Plumín ﬁ jo: 6.5 m – 60.5 m. Angulaciónhidráulica 0° – 60° (opcional). Plumín abatible: 18 m – 126 m.2° Cabrestante Motor de pistones axiales de desplazamientovariable, cabrestante Liebherr con engranaje planetario incorporado y freno de retención accionado por muelle.3er mecanismo de elevación con motón de ajuste Motor de pistones axiales de desplazamiento variable, cabrestante Liebherr con engranaje planetario incorporado y freno de retenciónaccionado por muelle, para ajuste del plumín abatible.Automontaje de pluma. 4 cilindros de apoyo.。

湖南省自然灾害防治技术装备产品推荐目录(第一批)

附件
湖南省自然灾害防治技术装备产品推荐目录（第一批）
编号
类别
产品名称
性能参数（参考）
应用行业领域
企业名称
YJ001
处置救援
ZB260ELC履带式多功能
救援机
1.整机技术指标：整机工作重量25000-30000kg，发动机功率130-150kW，行驶速度0-4km/h，爬坡能力20°-25°，最大作业高度16000-18000mm，最大作业半径9000-12000mm。
载重量200-1000kg，射角射向喷头控制系统（40mm水带），大电流航空接触器专利。
城市高楼消防救援
湖南中部创新科技集团有限公司
YJ042
处置救援
森林、石化消防无人机
载重量200-500kg，连续抛头器专利（干粉弹、水剂弹），大电流航空接触器专利。
城市消防救援
湖南中部创新科技集团有限公司
YJ043
应急除雪
长沙中联重科环境产业有限公司
YJ023
处置救援
系列多功能除雪车（18吨多功能除雪车）
扫雪宽度≥3.1m，推雪宽度≥3m，撒布宽度2-12m，撒布密度5-80g/㎡。
应急除雪
长沙中联重科环境产业有限公司
YJ024
处置救援
系列下水道疏通清洗车（18吨高压冷风吹雪车）
除雪宽度≥3.5-12m，风机额定风量36000m³/h/2250rpm，风机额定全压17000Pa/2250rpm，吹口风速≥145m/s，作业速度0-30km/h。
山河智能装备科技有限公司
YJ021
处置救援
移动式应急救援装备
作业高度4-48m，承载能力250kg-550kg。
高空救援、高空作业、市政交通、

重庆市公路养护工程机械台班费用定额

重庆市公路养护工程机械台班费用定额说明一、本养护工程机械台班费用定额是《重庆市公路养护工程定额》的配套定额，是编制公路养护大、中、小修养护工程预算的依据。

二、本养护机械台班费用定额中机械每台班均按8小时计算。

三、本养护机械费用台班费用定额由以下7项费用组成：1、折旧费：指机械设备在规定的使用期限内陆续收回其原值的费用。

2、大修理费：指机械设备按规定的大修间隔台班必须进行大修理，以恢复其正常功能所需的费用。

3、经常修理费：指机械设备除大修理以外的各级保养（包括一、二、三级保养）及为排除临时故障所需的费用；为保障机械正常运转所需替换设备、随机使用工具、附具摊销和维护的费用；机械运转与日常保养所需的润滑油脂、擦拭材料（布及棉纱等）费用和机械在规定工作台班以外的维护、保养费用等。

4、安装拆卸及辅助设施费：指机械在施工现场进行安装、拆卸所需的人工费、材料费、机械费、试运转费以及安装所需的辅助设施费。

辅助设施费包括安置机械的基础、底座及固定锚桩等项费用。

.5、人工费:指随机操作人员的工作日工资（包括基本工资、各类津贴、补贴、辅助工资、劳动保护费、各类保险及住房公积金等）。

6、动力燃料费：指机械在运转施工作业中所耗用的电力、固体燃料（煤、木柴）、液体燃料（汽油、柴油、重油）和水等。

7、车船使用税：指机械按国家规定应缴纳的车船使用税等。

四、本养护机械台班定额中第1至4项费用（折旧费、大修理费、经常修理费、安装拆卸及辅助设施费）为不变费用。

编制机械台班单价时，应直接采用。

五、本养护机械台班费用定额中第5至7项费用（人工费、动力燃料费、车船使用税）为可变费用。

编制机械台班单价时，随机操作人员数量及动力物资消耗量应以本定额中的数值为准。

工资标准按重庆市交通委员会有关文件规定执行。

动力燃料费按当地的动力物资的工地预算价格计算。

车船使用税，如需缴纳时，应根据国家和重庆市有关部门规定的标准，按机械的年工作台班计入台班费中。

轮胎式集装箱龙门起重机基本参数

70
m/min
交型号
GE180L6KLBNSLLHB
流功率
15
千瓦
电转速
1150
转/分
动电压
380
伏
机工作制
连续
数量
2
个
减型号
MC3PLSF03
速速比
25.552
箱额定扭矩
11.4
千牛*米
数量
2
个
制型号
YP11-400*20 江西丰城
动制动盘直径
400
Mm
器制动力矩
470
牛顿*米
1 吊具下额定起重量
40.5 ton
2 跨度
23.47 m
（6+1，六列集装箱加一卡车通道）
3 吊具下起升高度
≥18 m
(堆五过六)
4 基距
6.9 m
5 转向架间距（轮距）
2.5 m
6 起升速度及满载速度
23 m/min
加减速时间
加减速时间 2.0 sec
仅空吊速度
52 m/min
具
加减速时间 4.5 sec
数量
2
个
车直径
500
毫米
轮数量
4
个
水直径
150
毫米
平数量
4
个
轮
大车行走机构性能表
项目
数值
单位
大车运行速度
100
m/min
30
m/min
电型号
BUIR225M4
机功率
45
KW
数量
2
个
SEW
备注带吊具满载

TZM500全路面起重机液压系统损耗功率计算及冷却器选型

关键词：压系统；液损耗功率；冷却器中图分类号：ＨＩ７９Ｔ．３文献标识码：Ａ文章编号：０３７３２１）６０２～３１０ — ７Ｘ（００ — ０３０１
０引言
油箱的流量。计算其他阀门的发热量时，则上式中的
收稿日期：０１０ — ｌ２１－７１
文中主要计算ＴＭ０的主臂起升工况，Ｚ５０以最恶劣工况（最大额定起重量、最快速度起升重物）计算损
作者简介：赵
旭（９３）男，１８一，山西高平人，助理工程师，硕士，主要从事工程机械液压控制系统设计。
Ｈ＝ＨＨ２Ｈ３＋＋．
容积损失和机械损失或控制元件及管路的压力损失和
液体摩擦损失等消耗的能量，几乎全部转化为热量。
这些热量除一部分散发到周围空间，大部分使油液及元件的温度升高，油温的变化将直接影响液压元件的性能和寿命。油温升高将使油液氧化，加速油液的变质；油温过高还严重影响液压油的稳定性，进而影响液压系统的寿命和传动效率。油液温度一般推荐３一Ｏ５０℃，最高不应超过６ ℃，５最低不低于ｌ ℃。对于行５
流速为ｌｓ左右），ｍ／时Ｋ＝１￣２风扇冷却时，４０；
１系统损耗功率和油箱散热计算１损耗功率计算．１液压系统发热的主要原因是由液压泵和执行器的功率损失以及各种控制阀的功率损失造成的。
Ｋ＝２￣２用循环水冷却时，０５；Ｋ＝１０ｄ５。Ａ为１－７－
Ｐ为该阀的压力降；ｑ为流经该阀的流量。

1200吨汽车吊参数道客巴巴

1200吨汽车吊参数道客巴巴
【原创实用版】
目录
1.1200 吨汽车吊概述
2.参数详解
3.应用领域
4.市场前景
正文
【1200 吨汽车吊概述】
1200 吨汽车吊是一种大型吊装设备，具有较高的起重能力，可满足各种重型货物的吊装需求。

在我国基础设施建设、工程项目等领域具有广泛的应用。

【参数详解】
1200 吨汽车吊的主要参数包括起重能力、吊臂长度、起重高度等。

其中，起重能力为 1200 吨，意味着该设备可以承受 1200 吨的重物。

吊臂长度和起重高度则决定了吊装设备的作业范围和吊装效率。

【应用领域】
1200 吨汽车吊主要应用于以下领域：
1.基础设施建设：桥梁、隧道、水利等大型基础设施项目的建设过程中，需要进行大型设备和材料的吊装作业。

2.工程项目：包括石油化工、冶金、电力、船舶制造等重工业领域的工程项目，需要使用大型吊装设备进行设备安装和搬运。

3.物流运输：对于超限、超载的大型货物运输，1200 吨汽车吊可以提供有效的吊装解决方案。

【市场前景】
随着我国基础设施建设和重工业领域的持续发展，对于大型吊装设备的需求将不断增加。

1200 吨汽车吊作为一种重要的吊装设备，市场前景广阔。

吨至吨各型汽车式吊车起重性能表

LTM1500型汽车吊基本臂及带超起装置性能表（500t）配重：165吨回转：360°注：1、同一单元格内标注两组数字的，下方数字为带超起装置的起重吨位。

2、外形尺寸21.6×3×4（m），作业半径10×9.6（m），后回转6.6LTM1500型全路面汽车吊HC810型汽车吊起重性能表（330t）配重：50t 回转：360° 75%HC810型起重机外形尺寸AC615型汽车吊起重性能表（225t）说明：1、主臂伸缩长度50米、附加臂20米、摆动臂51米；2、最大起升高度101米、作业幅度62米；3、最大起重能力180吨；AC615型汽车吊AC615型汽车吊副臂AC615型汽车吊摆动臂HC340型汽车吊起重性能表（120t）配重：14t 回转：360°自重：72t 75%HC340型副臂42 1.1 1.444 1.245 0.9 钢绳道数 2 2 2 1HC340型汽车吊NK—800型汽车起重机性能表基本臂（80t）单位（t）NK—800型副臂NK—800型吊钩重量注：1、在吊车安放在牢固坚实平整的土地上，表列额定起重能力是有保证的，额定起重能力包括吊钩及其它起重装置的重量。

2、使用承力支架的额定起重能力，是承力支架全部伸长，使吊车放在土地上，在左右两侧及后部的起重区域。

（除车头正前方向120°外的区域）3、如果用主臂外臂起吊，则必须在列表起重能力中减去2.7t以及其它起重设备重量。

4、各个不同的吊臂、能使吊车翻倒的吊臂角度，列表如下，实际操作时，不许将吊臂角度小于表列角度。

5、钢丝绳每根荷重不可超过 6.7t，可以决定钢丝绳的最小根数。

各种不同长度吊臂所需的钢丝绳根数如下表：（倍率）技术数据QY50型汽车起重机额定起重量（50t）QY40型汽车起重机额定起重量（40t）单位：t注：1、倾翻力矩为稳定力矩的1.4倍；2、表中起重量所对应的工作幅度值为起吊后的数据。

各种吊车选型大全

1吊车选型手册中华人民共和国颁布赵利平监制2目录全液压汽车起重机系列
吊车选型
《手册》
中华人民共和国颁布
赵利平监制
1
目
录
全液压汽车起重机系列.....................................................................................................................................................10 QY130K 汽车起重机................................................................................................................................................. 10 QY100K 汽车起重机................................................................................................................................................. 12 QY80K 汽车起重机................................................................................................................................................... 13 QY70K 汽车起重机..............................................................

TZM500全路面起重机的性能特点

ＴＭ０Ｚ５０全路面伸缩臂起重机是太重研制的
一பைடு நூலகம்
表１主要技术参数
ＴａｌＭａｎｔｃｎｃｌｐｒｍｅｅｓｂｅ１ｉｅｈｉａａａｔｒ
款适合于１５ＭＷ及以下规格风机安装的理想．
类别
机型。由于全路面底盘良好的机动性、缩臂结伸构形式自身安装工作量小及起重机所需场地小等
７５
３Ｏ３８ｌｏ２Ｏｏ４Ｏｌ８ｏ８／０
屈曲能力强，充分发挥高强度材料的力学性能，能
前后滑块支承在臂间圆弧上，少了板产生局部减
弯曲的可能性。单缸插拔销技术也是减轻主臂自重提高起重能力的一个重要手段。主臂截面、插
拔销装置及布置见图１图２图３、、。采用上述技术，需要解决好下面的问题：是一起重臂结构件的成型与焊接，是臂与臂之间尼二
图１臂截面
收稿日期：Ｏ２３２２ｌ —０ — ６
ＦｇｒＳｃｉｎｏ彻ｉｕｅ１ｅｔｆａｏ
《中国重型装备》
ＣＮＡＹＥＵＰＥＴＨＩＡＨＥＶＱＩＭＮ
Ｎｏ．２
Ｊｎ０１ｕｅ２２
ＴＭ５０全路面起重机的性能特点Ｚ０
郝建光
（原重工股份有限公司技术中心，太山西００２）３０４

质检总局办公厅关于实施《特种设备使用管理规则》中若干问题的通知(质检办特函〔2017〕1015号)

质检总局办公厅关于实施《特种设备使用管理规则》中若干问题的通知(质检办特函〔2017〕1015号)各省、自治区、直辖市质量技术监督局（市场监督管理部门）：《特种设备使用管理规则》（以下简称《使用管理规则》）将于2017年8月1日起施行。

为确保《使用管理规则》规范有效实施，现就有关问题通知如下。

一、关于使用登记（一）流动作业的特种设备。

流动作业的特种设备（起重机械除外）是指移动式压力容器、场（厂）内专用机动车辆等不需要拆卸、重新安装即可流动作业的特种设备。

起重机械按照《起重机械安全监察规定》相关要求执行。

（二）锅炉。

对国务院或地方政府明确限制新建的燃煤锅炉，登记机关不得办理使用登记，检验机构不得实施安装监督检验。

对已超出国务院或地方政府规定淘汰时限的燃煤锅炉，检验机构不得实施定期检验，使用单位应及时报废并办理注销手续；使用单位不按时办理注销手续的，登记机关采用公告的方式予以注销使用登记证。

办理使用登记时，余热锅炉不需要提供锅炉能效证明文件。

（三）工业管道和气瓶（车用气瓶除外）。

《使用管理规则》施行前，已经按只使用登记的气瓶（车用气瓶除外）、按条使用登记的工业管道，使用单位应在2018年3月31日前重新按单位办理使用登记。

办理工业管道使用登记时，对《中华人民共和国特种设备安全法》实施后安装的管道，使用单位应提供安装监督检验证明。

（四）车用气瓶。

车用气瓶的产权属于个人的，产权单位所在地是指机动车注册登记地。

（五）随锅炉一同办理使用登记的分汽（水）缸、压力管道和随压力容器一同办理使用登记的压力管道。

登记机关发放锅炉或压力容器使用登记证时，应同时附带一个明确登记设备范围的表格并加盖登记机关的公章。

（六）变更登记。

原使用登记证和使用登记表遗失、损毁而无法提供的，办理改造变更、移装变更、更名变更、达到设计使用年限继续使用的变更时，使用单位或者产权单位应出具遗失、损毁的自我声明；单位变更时，原使用单位或者产权单位应出具遗失、损毁的自我声明，方可办理变更登记。

起重机械_讲解

1台）
GOTTWALD AK 850 哥特瓦尔德
850吨级桁架臂式起重机（6+4轴，1982-84年共
造2台）
LIEBHERR LTM1800 利勃海尔
800吨级全路面伸缩臂起重机（8轴，1981年推出）
XCMG QAY800
徐工集团
800吨级全路面伸缩臂起重机（8轴，2010年推出）
TEREX-DEMAG AC800 特雷克斯-德马格 800吨级全路面伸缩臂起重机（9轴）
①通用吊钩桥式起重机
②抓斗桥式起重机 ③电磁桥式起重机 ④两用桥式起重机
按结构及功能分类
⑤三用桥式起重机
2021/8/8
28
桥式起重机应用案例1——仓库及生产车间内部
2021/8/8
29
桥式起重机应用案例——在码头使用
2021/8/8
30
门式起重机
由一个门形金属架构、起升机构、大车运行机构、小车运行机构组成，能够在港口、码头及露天货场等场所沿着地面运行，实现货物装卸搬运作业的机械
TEREX-DEMAG AC700 特雷克斯-德马格 700吨级全路面伸缩臂起重机（9轴）
Rosenkranz K-6001 罗森克兰茨
600吨级桁架臂汽车起重机（8轴，1973年升级，
仅1台）
TADANO AR-5500M 多田野
550吨级全路面伸缩臂起重机（7轴，1998年推出）
XCMG QAY500 推出）
LIEBHERR LTM11200 利勃海尔
1200吨级全路面伸缩臂起重机（9轴，2007年推出）
GOTTWALD AK 912GT 哥特瓦尔德 1200吨级桁架臂汽车起重机（6+4轴，1985年推

1200t履带吊参数

1200t履带吊参数摘要：一、概述1200t履带吊的基本信息二、分析1200t履带吊的性能特点三、探讨1200t履带吊的适用场景及优势四、总结1200t履带吊在我国工程领域的地位正文：【一、概述1200t履带吊的基本信息】1200t履带吊是一种大型工程吊装设备，其最大起重能力高达1200吨，适用于各种大型基础设施建设和重型设备吊装。

这种履带吊具有移动性强、适应性广、吊装能力大等特点，成为了工程建设中的重要工具。

【二、分析1200t履带吊的性能特点】1.移动性强：1200t履带吊采用履带式设计，具有良好的越野性能，可在各种复杂地形中轻松移动。

2.适应性广：这种履带吊适用于各种气候条件，包括高温、低温、湿度较大的环境，都能保持稳定的工作性能。

3.吊装能力大：1200t履带吊的最大起重能力达到1200吨，可以满足各类重型设备的吊装需求。

4.安全性能高：履带吊采用先进的技术和严格的质量控制，确保设备在吊装过程中安全稳定。

【三、探讨1200t履带吊的适用场景及优势】1.适用场景：1200t履带吊广泛应用于桥梁、港口、能源、航空航天、重型机械等领域的大型吊装工程。

2.优势：（1）高效率：1200t履带吊具有强大的吊装能力，大大提高了工程效率。

（2）降低成本：履带吊可实现一机多用，降低了购置多台设备的成本。

（3）提高安全性：大型履带吊在吊装过程中具有较高的稳定性，降低了事故风险。

【四、总结1200t履带吊在我国工程领域的地位】1200t履带吊在我国工程领域具有举足轻重的地位，其强大的吊装能力、优越的性能和广泛的应用场景为各类大型项目建设提供了有力支持。

随着我国基础设施建设的不断推进，1200t履带吊的市场需求将持续增长，其在工程领域的地位也将日益凸显。

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TZM1200全路面伸缩臂起重机
产品主要技术参数：
产品主要技术特点：
➢单缸插拔销伸缩臂技术
➢八节伸缩臂，全伸100m
➢九桥油气悬挂全轮转向底盘
➢优化的梨形截面伸缩臂
➢多角度、先预紧的长度控制超起系统
➢主臂自拆装技术
➢设有动力系统离合器，保证低温启动性能超起主臂起升高度表
超起主臂工况超起固定副臂工况超起塔臂工况
风电工况
整车外形图
八节臂
四节臂
超起主臂工况起重性能表/CW202t
超起固定副臂工况起重性能表/CW202t
超起塔臂工况起重性能表。