省道S312线云(县)至保(山)公路习谦~昌宁段
昌宁县基本县情
昌宁县情简介一、地理概况昌宁县位于云南省西部,介于东经99°16´—100°02´,北纬24°14´—25°12´,地处大理、临沧、保山三州市结合部,隶属保山市,与隆阳、施甸、永平、漾濞、巍山、永德、凤庆7县区接壤。
国土总面积3888平方公里,山区面积占97.1%,人口密度89人/平方公里,是一个典型的山区农业县。
现有耕地27900公顷,林地253.31万亩,属亚热带季风气候。
昌宁县位居滇西南高原,地形属横断山余脉向南延伸部分。
地势由东北向西南倾斜。
东北部和东南部为深切割中山峡谷地貌,中部和西南部为中山谷地和丘陵平坝相间地貌。
最高海拔为2875.9米(北部松子山顶),最低海拔为631.6米(镇康河、枯柯河在湾甸交汇处),境内东西最大横距78公里,南北最大纵距100公里。
地貌多样,可分为山地、坝子、岩溶等3种类型。
其中主要山脉走向由北向南,纵列呈“川”字形,形成隆起的山峰较多,主要分布于东北部。
主要丘陵平坝有右甸、枯柯、湾甸、勐统、大田坝5个,丘陵平坝面积仅占2.9%。
二、交通状况2011年10月底,全县公路通车里程2051公里。
按行政等级分,省道2条160公里,省管县道1条4公里,县道16条458公里,乡道92条1169公里,村道52条186公里,专用道18条74公里;按技术等级分,全县三级以上公路219公里,四级公路1334公里,等外公路498公里。
全县13个乡镇全部通四级以上沥青或水泥路面;全县124个行政村中,通四级以上公路的行政村有124个。
小湾电站建成后,在我县境内已形成澜沧江、黑惠江深水航道96.3公里,其中澜沧江64.05公里,黑惠江32.25公里。
开通客运线路103条,其中市际线路10条,县际线路16条,县内线路77条,投放营运载客汽车289辆,农村客运班车通达13个乡镇,通达率100%,125个建制村通班车109个,通班车率为87.2%。
S212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路工程施工设计方案
蛮耗至金平至金水河口岸二级公路A标段施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划1.1编制依据1.1.1、《省道212线蛮耗-金平-金水河口岸公路工程可行性研究报告》;1.1.2、建设部建标[2002]99号《关于发布《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)的通知》;1.1.3、现行颁布标准、规范及章程等;1.1.4、云南省发展和改革委员会文件云发改交运【2007】1576号《云南省发展和改革委员会关于省道212线蛮耗至金平至金水河公路工程可行性研究报告的批复》;1.1.5、云南省人民政府投资项目评审中心云投审发【2007】354号《云南省人民政府投资项目评审中心关于<省道212线蛮耗-金平-金水河口岸公路工程可行性研究报告>的评审意见》;1.1.6《公路工程建设项目设计文件编制办法》、《公路概预算编制办法》、《初步设计图表示例》等;1.1.7、云南省交通规划设计研究院YHDI/QS质量体系程序文件、质量手册。
1.1.8、红河州交通局和云南省交通规划设计研究院签定的《省道212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路工程勘察设计合同》。
1.1.9、施工设计图纸1.1.10、省道212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路招标文件及答疑、招标设计图及工程地质有关说明。
1.1.11、本工程现场踏勘考察情况。
1.1.12、我公司以前施工过类似工程的技术经验资料和有关技术新成果等。
1.1.13、我公司现有可投入工程的施工技术力量、机械设备和资金。
1.1.14、现行中华人民共和国、行业有关法规、规范、规程及标准,本工程所执行的相关质量、安全生产的标准、规范:1.1.15、《工程测量规范》(GB50026-93)1.1.16、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-98)1.1.17、《钢筋焊接及验收规程》(JTJ18-2003)1.1.18、《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2003)1.1.19、《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002)1.1.20、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)1.1.21、《建筑用卵石、碎石》(GB/T14685-2001)1.1.22、《建筑用砂》(GB/T14684-2001)1.1.23、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)1.1.24、《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》(JGJ88—92)1.1.25、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)1.1.26、《建筑机械使用安全技术规范》(JGJ33-2001)1.1.27、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59—99)1.1.28、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)1.1.29、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46—88)1.1.30、《云南省建筑工地文明施工标准》1.1.31、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)1.1.32、《混凝土质量控制标准》(GB50164-1992)1.1.33、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370-2000)1.1.34、《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)1.1.35、《组合钢模板技术规范》(GB50214-2001)1.1.36、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)1.1.37、《公路隧道施工技术规范》(JTJ042-94)1.2综合说明(1)工程概况蛮耗至金平至金水河口岸公路地处云南省南部,红河州南部,是省道212线在红河州境内的最后一段,A标段止于K44+000,新建二级公路位于东经102 º 56´-103 º 11´,北纬22 º 35´-23º12´之间,起于蔓耗镇,由北向西南方向延伸,经红河北岸、麻子河、期咱迷、金竹林、三家寨、金平县到达金水河口岸,止点为金水河口岸的金水河边防大桥,路线全长为94KM。
经纬度偏差计算
27.848841 54.07504 优秀
27.922421 27.843403 27.859941 27.895031 27.909954 28.02721 27.839872 27.816833 27.828396 27.831634 27.873096 27.859309 27.847172 27.842299 27.834236 27.953525 27.919591 27.994384 27.829611 28.009561 27.973757 27.957391 27.999144 28.005771 28.044816 27.975291 28.004409 28.055114 28.053479 27.992612 27.785758
1.836761 优秀 3.251107 优秀 128.573 FALSE 3.830165 优秀 5.235574 优秀 142.5939 FALSE 20.05303 优秀 494.116 FALSE
31.036 优秀 177.5203 FALSE 25.02033 优秀 70.69149 FALSE 411.6425 FALSE 14.05841 优秀 19.73597 优秀 77.78881 FALSE 84.02708 FALSE 29.44704 优秀 56.36148 优秀 42.25282 优秀 68.56046 FALSE 27.5048 优秀 7.401795 优秀 8.18415 优秀 41.32755 优秀 35.54348 优秀 48.54458 优秀 1846.901 FALSE 21.85984 优秀 3875.942 FALSE 7.444102 优秀
不及格 不及格 不及格
合格 合格 合格 合格 合格 合格
FALSE
云南省计委、省财政厅、省交通厅关于云县至保山公路凤庆(习谦)--
云南省计委、省财政厅、省交通厅关于云县至保山公路凤庆(习谦)--保山(左官屯)段收取车辆通行费问题的批复
【法规类别】行政事业性收费
【发文字号】云计收费[2002]21号
【发布部门】云南省计委云南省财政厅云南省交通厅
【发布日期】2002.01.21
【实施日期】2002.02.01
【时效性】现行有效
【效力级别】地方规范性文件
云南省计委、省财政厅、省交通厅关于云县至保山公路凤庆(习谦)——保山(左官屯)段
收取车辆通行费问题的批复
(云计收费[2002]21号2002年1月21日)
保山市物价局、财政局、交通局:
保山行署物价局、财政局、交通局《关于收取云保线凤庆(习廉)一保山(左官屯)段公路车辆通行费的请示》(保署价综字[2001]76号)收悉。
鉴于省道312线云县至保山公路中昌宁大水平至保山左官屯段先行开工建设(概算总投资1.94亿元,其中,保山地区出资7780万元),现已完工。
其车辆通行费收费问题,经审查核实并报省人民政府批准,现将有关问题批复如下:
一、昌宁(大水平)至保山(左官屯)段二级公路长58公里,已改建完成并交工验收,其
中地方贷款2840万元,符合《。
抗战生命线(下)滇缅公路的运输
抗战生命线(下)———滇缅公路的运输寇旭辉(大理市中等职业学校,云南大理671300)【摘要】滇缅公路在云南境内,总长959.4公里,公路翻越云岭、怒山、高黎贡山等山脉,跨漾濞江、澜沧江、怒江等端急江河,沿途起落高差大,地形地质复杂。
是中国人民反法西斯战争中争取外援唯一的运输生命线,从1939年到1942年三年中,共抢运援华物资50万吨,15000多俩汽车奔驰在抗战前线,对中国人民抗日战争和世界反法西战争西洲战争做出积极贡献。
【关键词】中图分类号:K265.9文献标识码:A文章编号:(2019)01-021-04收稿日期:2019-01-08作者简介:寇旭辉(1986~),白族,大理市中等职业学校教师。
主要研究方向:云南历史文化与汉语言文字。
滇缅路上的南侨机工滇缅公路建成通车,使云南的地位变得比历史上任何一个时期都重要。
因为它连接着中国战场和国际援华通道。
正是这种连接,使国际援华抗战物资源源不断输入内地,支撑着中国人民的艰难抗战。
昆明因滇越铁路和刚刚抢修成的滇缅公路,两条仅剩下的国际交通线交汇于此而立即成为大后方的交通枢纽和重心。
大后方几百万军队所需要的武器装备、维持经济运转所需要的各种物资、无数内迁到大后方的人们所需要的基本消费品———我们无法想象这是一个多么巨大、且种类繁多的运输规模,总之,当时维持整个抗战所需要的、中国不能生产所有物资,都依赖滇缅公路运进大后方。
负责西南地区的军用物资运输的管理机构———西南运输处,刚从缅甸仰光接回大量的国外援助和购买的汽车、卡车,却因严重缺乏训练有素的司机而困扰。
在这时,旅居海外、特别是东南亚的华侨向祖国伸出了救援之手。
在得知滇缅公路急需大量汽车司机和修理工之后,东南亚华侨领袖陈嘉庚随即于1939年2月8日发表了《南侨总会第六号通道》,利用自己在东南亚侨界的巨大影响力,募得华侨中的年轻司机和修理工,总共3192人,从1939年2月到1939年8月,先后分为九批回到祖国。
全国各省市高速公路收费标准
全国高速公路收费标准北京天津高速公路车辆通行费收费标准高速公路载货类汽车计重收费标准备注:在具体计算区间收费标准时,车辆通行费以元为单位,实行“二舍八入,三七作五”的取整计算办法(隧道收费与道路收费相加后再取整),最低收费标准为5丿元。
黑龙江安徽高速公路通行费收费标准长江大桥车辆通行费收费标准福建重庆车型划分标准收费标准(元/车公里)货车(t)客车(座)12t以下7座以下0.3 22—5t (含5t )8 —19 座0.5 3 5 —10t (含10t )20—39 座0.7 410—15t (含15t)20英尺集装箱40座以上0.85 515t以上40英尺集装箱—1一类车二类车三类车四类车五类车1.02湖北高速收费标准上卧铺车五特客货> 51座10t 〜15t(含15t )1.322.937 2.9373.755560六特货15t 〜20t(含20t )1.54 3.355 3.78 4.256570七特大型货车>20t每增加5吨在特货的基础上增加0.44元/车公里每增加5吨在特货的基础上增加0.836元/车公里每增加5吨在特货的基础上增加0.93元/车公里每增加5吨在特货的基础上增加1.05元/车公里每增加1吨在特货的基础上增加1元/车次每增加1吨在特货的基础上增加1元/车次客车通行费收费标准载货类汽车计重收费标准G30连霍高速、G3001郑州绕城高速、G36宁洛高速、G35济广高速商丘段、G45大广高速(周口段、濮阳段、开封段)、G4京港澳高速(安新、驻信、郑驻段)、S81商周高速、G40沪陕高速(信南段、南阳至内乡段)、S32永登高速、S28长济高速G45大广高速(新乡、息光、光山、安阳段)、S49焦桐高速泌桐段G4京港澳高速新郑段、G45大广高速开封黄河大桥(含连接线)、G40沪陕高速(内乡至西坪段)、G55二广高速、S28 长济高速(新长、焦修、获新段)基本费率0.09元/吨公里0.1元/吨公里0.11元/吨公里表二浙江高速收费标准高速公路车辆通行费收费标准高速公路、长江大桥载货类汽车计重收费标准项目基本费率10.09元/吨公里正常装载部分w 5吨基本费率1正常装载部5吨<正常装载部分w 15吨0.09元/吨公里X 1.5线性递减到0.09元/吨•公里计费分15吨<正常装载部分w 30 吨0.09元/吨公里线性递减到0.06元/吨公里计费正常装载部分>30吨0.06元/吨公里基本费率20.09元/吨公里超限率w 10%按其正常装载部分以基本费率2为标准计算的的费率计费(费率计算方法同正常装载部分)10°%<超限率w 30%超限10%以上部分按0.09元/吨公里X 1.2计,其余部分按其正常装载计费超限装载部分30%<超限率w 50%超限10%以内按其正常装载部分以基本费率2为标准计算的的费率计费,超限10%至30%B分按0.09元/吨公里X 1.2计,其余部分按0.09元/吨公里X2计50%超限率w 100%超限10%以内按其正常装载部分以基本费率2为标准计算的的费率计费,超限10%S 30%B分按0.09元/吨公里X 1.2计,其余部分按0.09元/吨•公里X 3计超限率>100%超限10%以内按其正常装载部分以基本费率2为标准计算的的费率计费,超限10%S 30%B分按0.09元/吨公里X 1.2计,其余部分按0.09元/吨•公里X 4计辽宁高速收费标准高速公路车辆通行费收费标准高速公路载货类汽车计重收费标准常装载基本费率1 0.09元/吨公里河北高速收费标准表二货车/G18荣乌高速G1京哈高速G2京沪高速、G3京台高速G20青银高速G5京昆高速石家庄段车型客车集装箱元/车公里元/公里元/公里元/公里元/公里一类车7座及7座以下2吨以下(含2吨)货车0.40.50.40.40.36二类车8-19 座2吨至5吨以下(含5吨)货车0.710.60.70.72三类车20-39 座5吨至10吨以下(含10吨)货车 1.1 1.5 1.06 1.1 1.44四类车40座及以上10吨至15吨(含15吨)货车及20英尺、40英尺集装箱车 1.36 1.8 1.28 1.36 1.73五类车15吨以上货车0.07(吨/公里) 2.1 1.480.090.1元/吨公里表三注:以收费站实际测量确定的车货总质量为依据,车货总质量小于或等于按0.04元/吨15吨车辆按基本费率计收;15吨至49吨的车辆,15吨及以下部分按基本费率计收,15吨以上部分公里计收。
省道S312线云(县)至保(山)公路习谦~昌宁段
省道S312线云(县)至保(山)公路习谦~昌宁段环境影响报告书(简本)建设单位:昌宁县交通局评价单位:交通部环境保护中心二〇〇九年十月目录第一章工程概况 (3)1.1 建设项目基本情况 (3)1.2 地理位置及路线走向 (3)1.3 项目建设意义 (3)1.4 项目概况 (4)1.5 主要工程数量 (4)1.6 交通量预测结果 (4)1.7 投资及工期安排 (5)第二章环境现状评价 (6)2.1 自然环境 (6)2.2 社会环境 (8)2.3 生态环境 (8)2.4 声环境 (9)2.5 地表水环境 (9)2.6 环境空气 (9)第三章环境影响预测评价结论 (10)3.1 社会环境影响 (10)3.2 生态环境影响 (10)3.3 声环境影响 (10)3.4 水环境影响 (11)3.5 环境空气影响 (12)第四章主要环保对策措施结论 (13)4.1 社会环境 (13)4.2 生态环境 (13)4.3 声环境 (14)4.4 水环境 (15)4.5 环境空气 (15)第五章结论 (17)第一章工程概况1.1 建设项目基本情况(1)项目名称:省道S312线云(县)至保(山)公路习谦~昌宁段(2)建设单位:昌宁县交通局(3)建设地点:云南省保山市昌宁县(4)建设性质:改建(5)建设规模:二级公路1.2 地理位置及路线走向省道S312线云(县)至保(山)公路习谦~昌宁段起于凤庆县与昌宁县两县交界处,接省道S312线云保公路K80+700,路线沿老路改建,经碗塘、赵家寨、温泉乡、大园子、高桥、红木寨、大里寨、止于昌宁县城云保公路K110+500处,改建里程29.3公里,比老路短500米。
1.3 项目建设意义习谦~昌宁公路是省道S312线云(县)至保(山)公路中的一段,云保线起于临沧市云县草皮街,与国道214线相接,路经凤庆县、昌宁县,止于保山市左官屯,与国道320线相连。
云保公路是G214和G320两条国道间的重要横向连接线,也是连接我省西部地区保山、临沧、德宏、普洱及西双版纳等地州的重要路段,路网地位十分重要。
泸定至石棉高速公路简介
西南公路2022年第2期件复杂、生态环境脆弱,建设施工给生态环境保护1 项目概况带来了的严峻挑战。
泸定至石棉高速公路是《四川省高速公路网规划》的重要构成,路线与红军长征路线高度吻合,是藏彝大走廊的重要组成部分,平行于多条区域性断裂带展线,是衔接雅西、雅康高速这两条川西交通大动脉的联络通道,路线起于甘孜州泸定县伞岗坪,接雅康高速公路,经泸定南、杵坭、冷碛、德威、海螺沟景区东、得妥、挖角乡、安顺、石棉西,止于雅安市石棉县大杉树附近,与雅西高速公路相连。
4 工程建设中的亮点项目以平安百年品质工程创建总体方案为指引,以管理创新,质量通病防控,技术创新,品质2 工程规模提升为主攻方向,着力实现“红色文化引领、科学路线全长96.511km ,桥隧比86.5%,设桥梁管理支撑、科技智慧助力、生态环保示范、质量安16829.71m/35座,隧道66637.5m/18座,设置伞岗全可靠、成本造价可控”,重点打造两桥一隧(胜坪、泸定南、冷碛、海螺沟、王岗坪、安顺、大杉利坪1#特大桥,得妥特大桥,大岗山隧道)示范性树7处互通式立交。
泸石高速施工图于2020年10月关键结构物。
获批,概算174.08亿元,工期4年。
4.1 隧道洞口施工“零开挖”传统的隧道施工,会在洞口周围的坡面大面积3 建设难点开挖,这样不仅破坏了生态环境,使得原本地貌难以恢复,还增加了坡面滑坍等安全风险。
隧道“零项目具有地形条件极其复杂,地质条件极其复开挖”施工,则不需要对山体进行大面积的削坡,杂,安全保障极其艰巨,生态环境极其脆弱,工程而是先把隧道延伸出来,并喷射混凝土护坡。
这样建设极其困难五个“极其”的项目特点。
既能保护植被,也能减小仰坡滑坍的安全风险。
泸石高速是世界工程届首例沿高烈度地震区平“零开挖”不破坏山体表面,相当于把隧道洞行断裂带走向修建的高速公路。
它衔接雅康、雅西口往外拉长了数米,既保留了隧道边仰坡原生态植两条川西交通大动脉,靠近贡嘎山风景区,串联起被,也确保了隧道进洞安全。
山西国省道详解
一、国道部分(7条共3729公里)1、108国道山西段国道108北京昆明公路,山西境内段起自灵丘县下北泉村、经繁峙大管、繁峙县城、代县、原平市、忻州顿村、忻州市解原乡、阳甜大盂、阳曲县黄寨、东山过境、武宿、榆次区西外环、祁县东观、平遥县、介休市、灵石县、霍州市、洪洞县、洪洞甘亭、临汾尧庙、襄汾县、曲沃县、侯马市、新绎县、稼山县至河津市禹门口黄河大桥出省,全长837公里。
2、109国道山西段国道109北京拉萨公路,山西境内段起自阳高县孙启庄村、经大同县、大同市云岗、左云县、右玉县至平鲁县西北二梁进入内蒙,全长211公里。
3、207国道山西段国道207内蒙古锡林浩特海安公路,山西境内段起于盂县东北部河北界十八盘,经阳泉市郊区白毛岭、白泉、五渡、义井、平定县暂石、昔阳县、和顺县、左权县、黎城县、黎城百梁镇、潞城微子镇、潞城市、长治市、高平市、晋城市、新房洼至山西河南界的道保河出境进入河南省,全长444公里。
4、208国道山西段国遣208内蒙古二连浩特- 山西长治市公路,山西境内段起自大同市德胜堡,经大同市、怀仁县城西、山阴县城西、雁门关、代县阳明堡,原平市、忻州市、大原市新建路、小店、祁县东观、沁县、屯留常村至长治市八一广场,全长409公里。
5、209国道山西段国遣209内蒙古呼和浩特市——广西北诲公路,山西境内起自偏关县东北部与内蒙古交界的水泉堡村,经偏关县、三岔镇、五寨县、岢岚县、岚县、方山县、离石市、中阳县、交口县、隰县、大宁县、吉县、乡宁县、河津市、临猗县、运城市、平陆县至茅津渡进入河南省,全长766公里。
6、307国道山西段国道307河北黄骅——银川公路,山西境内段起自平定县东北部与河北交界的旧关村,经平定县、阳泉市、寿阳县、太原剪子湾、迎泽桥西口、晋伺、清徐县、交城县、文水县、汾阳县薛公岭、离石县、柳林县至军渡黄河大桥进入陕西省吴堡县,全长364公里。
7、309国道山西段国道309荣城——兰州公路,山西境内段起自黎城县东与河北交界的下浣村,经黎城县、潞城市、黄碾镇、屯留县、张店镇、安译县、洪洞县、甘亭填入临汾市坂下村、乡宁光华镇、台头镇、窑曲、吉县至七郎窝黄河大桥西进入陕西省,全长368公里。
[整理]滇缅公路
这是一条在地图上直线距离只有514公里的公路。
它曲曲折折地穿过了世界上最复杂的地貌和最崎岖的山区,它东起昆明,经安宁、陆丰、一平浪、楚雄、凤仪、漾濞、保山、龙陵、芒市、畹町,西至缅甸腊戌,全长1153公里。
中日双方为这条公路的畅通与阻断,鏖战近三年,双方伤亡近30万;(中国军队伤亡近15万,日军伤亡近13万)也是因为这条公路,成就了戴安澜、孙立人、卫立煌、陈纳德的辉煌。
1937年7月7日,中华民族开始了全面抵抗日本帝国主义侵略的抗日战争,中国政府向世界呼吁,请求对华援助。
当时只有苏联政府对华提供军事援助,援华物资经2400多公里的西北公路运到中国兰州;中国政府向西方购买的战略物资则运到越南的海防港,由滇越铁路运到昆明。
由于中国沿海重要港口相继被日军占领,滇越铁路已在日军飞机的威胁之下,为在大后方开辟一条运输线,1937年8月在南京国防会议上,云南省主席龙云提出修建“滇缅公路”的计划,中央政府很快通过并实施了修建滇缅公路的计划。
1937年底,滇缅公路在“滇西公路”的基础上开始“抢修”。
从下关到畹町段从勘测开始,勘测工作由不到30个人的工程技术人员组成。
他们翻越碧罗雪山,怒山,高黎贡山等6座大山,跨越漾濞江,胜备江,澜沧江,怒江等5条大江;其中80%的勘测路段是崇山峻岭,又有50% 以上是坚硬的岩石。
他们使用普通的酒精水准仪,白天勘测,夜晚在农户家昏暗的油灯下完成设计图;沿途还要尽量避开稻田和古建筑物,一路上,人们无法知道他们跌跤的次数和被野兽袭击的次数;由于形势紧迫,很多地段是边测量边施工。
1937年12月,工程全面动工。
“滇西公路”段招募劳工还相对容易,但从下关到畹町段由于人烟稀少,招募工作十分困难,招募的筑路大军要步行100—200公里甚至更远的路程才能到达工地。
由于云南为军队输送人力,留下来的年轻人很少,老人、妇女、儿童都上阵;有的全村前往,村中看不见炊烟,格外凄凉。
随着筑路工程的延申,筑路大军的迁徙也极为悲壮:许多人死在途中,许多人到达后患病需治疗才能恢复健康,但也仅有6%的人能治好,虽面临如此险境,也没有一个人中途返家;其中有许多人没有被招募,是自愿来的;一些人坚持自己带饭;一些人甚至拒绝领工资。
资料盒背脊(台账)
凉山州S213线会理县伍家村至皎平渡段大(中)修公路工程
(资料盒台账)
凉山州S213线会理县伍家村至皎平渡段大(中)修公路工程
(资料盒台账)
凉山州S213线会理县伍家村至皎平渡段大(中)修公路工程
(资料盒台账)
凉山州S213线会理县伍家村至皎平渡段大(中)修公路工程
(资料盒台账)
凉山州S213线会理县伍家村至皎平渡段大(中)修公路工程
(资料盒台账)
凉山州S213线会理县伍家村至皎平渡段大(中)修公路工程
(资料盒台账)
凉山州S213线会理县伍家村至皎平渡段大(中)修公路工程
(资料盒台账)。
有事找指挥部
振
山发 生 山火 ,附近 的云 南 路 桥股 份 有 限 公 司腾 陇二 级 公路 第 六项 目部 发 现 后 ,
一
没见过这样的指挥部
有 事 找 指 挥 部 , 是 腾 陇二 级 这 公 路 各 施 工项 目部 常说 的一 句 话 。这 句 话 的 背后 , 含 着 的 是指 挥部 点 点 滴 滴 饱
要 有 人 来办 事 . 公 室 的 门永 远 是 开着 办 的 办 事 的人 无 论 进 到哪 个 处 室 进 门 都 有一声问候 , 坐下都 有一杯 热茶 。 挥 指
方 面 立 即 派 人 前 往 事 发 地 点 了解 情
况, 通知 当地村 委会 , 另一方面立 即组 织 项 目部 、施 工队 职 、 工近 3 O 急 速 赶 民 01 人
施工现场 0 C n t ci o sr t g u n
有事找指挥部
一 及时兑付征 地拆迁款
王丽燕 / 摄
腾萎
目, 云 南 省公路 网的重要 组成 部允 是 是 德 宏 、 山两州 市乃至云南全省经 济和社 保
却 约 占全 线 工 程 量 的 4 % 为 确 保 按 5
二 ,白加 黑 ”和
共为 群众 急 病外 送 、 丧嫁 娶 等特 殊 情 婚
况 通 行 保 通 4 0余次 . 入 近4 0 个工 0 投 00 时、 2 4 个机 械台 班 . 为搬 迁群众 义务 拆迁 房 屋8 幢 挖 地 基8 平 整场 地 6 余平 户. 万 方米, 修建 农 田机 耕路 近2 万米 . 道 1 便 4 条 , 田回填 改 造 4 余平 方米 , 农 万 架设 引
由于 天 干 物 燥 ,山火 越 烧 越 大 。面 对烧 得通 红 的火 灾现 场和 噼里 啪啦 作 响 的树 木 燃烧 爆 炸 声 , 些 走南 闯北 的筑 这
昭通市普通国省道改造工程浅析
昭通市普通国省道改造工程浅析发布时间:2022-04-26T16:24:17.318Z 来源:《中国建设信息化》2021年第22期作者:文光才[导读] 2013年-2018年以来,我市在中央、交通运输部文光才昭通市地方公路管理处云南省昭通市657000 2013年-2018年以来,我市在中央、交通运输部、省交通运输厅的关心支持下,累计下达我市普通国省道改造计划项目13个1050.38公里,合并后实际项目数为10个。
我市交通基础设施得到巨大改善,国省干道路网骨架基本搭建,极大改善我市国省干线的通行能力和服务水平,方便了老百姓的出行。
国省干道的改造升级,同时覆盖了大面积的贫困地区,为全市脱贫攻坚做出了巨大贡献。
一、国省道改造项目基本情况截止目前,我市的10个1050.38公里国省道改造项目已完工7个782公里,在建的G352彝良至牛街、G356新街至通阳大桥、S201威信旧城至水田3个项目268公里加快推进。
各项目建设情况如下:(一)G356线昭阳区烟堆山至鲁甸县新街段公路。
项目计划里程52.552公里,实际实施里程55.1公里。
该项目路线起于昭阳区守望乡与贵州省毕节市威宁县中水镇交界的烟堆山,经守望、凤凰、永丰、苏家院、龙树,止于鲁甸县新街集镇,顺接G356线鲁甸县新街至昭阳区通阳大桥段改建公路起点。
预算投资372202.8406万元,中央车购税补助资金132222万元,其他资金地方政府自筹,项目实际总投资373161万元,其中直接工程费241365万元(直接工程费占施工合同价的101.7%)。
项目于2015年12月开工建设,于2017年9月交工验收并通车试运行。
(二)S302彝良至镇雄公路改造项目。
计划里程204.57公里,实际实施里程206.38公里。
该项目路线起于彝良县洛泽河镇吴家桥接昭彝二级公路,途经洛泽河镇、龙街乡、奎香乡、树林乡,花山乡、牛场镇、五德镇、赤水源镇,止于镇雄县城。
预算投资93316.0981万元,实际完成总投资77278万元,其中直接工程费61933万元(直接工程费占施工合同价的95.2%)。
昌宁县地方公路管理段企业信用报告-天眼查
5.4 法院公告
截止 2018 年 10 月 27 日,根据国内相关网站检索及天眼查数据库分析,未查询到相关信息。不排除因信 息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参 考。
5.5 行政处罚
截止 2018 年 10 月 27 日,根据国内相关网站检索及天眼查数据库分析,未查询到相关信息。不排除因信 息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参 考。
动产抵押、欠税公告、经营异常、开庭公告、司法拍卖 六.知识产权信息:商标信息、专利信息、软件著作权、作品著作权、网站备案 七.经营信息:招投标、债券信息、招聘信息、税务评级、购地信息、资质证书、抽查检查、产
品信息、进出口信息 八.年报信息
*以上内容由天眼查经过数据验证生成,供您参考 *敬启者:本报告内容是天眼查接受您的委托,查询公开信息所得结果。天眼查不对该查询结果的全面、准确、真实性负
二、股东信息
截止 2018 年 10 月 27 日,根据国内相关网站检索及天眼查数据库分析,未查询到相关信息。不排除因信 息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参 考。
三、对外投资信息
截止 2018 年 10 月 27 日,根据国内相关网站检索及天眼查数据库分析,未查询到相关信息。不排除因信 息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参 考。
/
注册地址:
/
营业期限:
/至/
经营范围:
/
登记机关:
/
核准日期:
/
1.2 分支机构
截止 2018 年 10 月 27 日,根据国内相关网站检索及天眼查数据库分析,未查询到相关信息。不排除因信 息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
省道S312线云(县)至保(山)公路习谦~昌宁段环境影响报告书(简本)建设单位:昌宁县交通局评价单位:交通部环境保护中心二〇〇九年十月目录第一章工程概况 (3)1.1 建设项目基本情况 (3)1.2 地理位置及路线走向 (3)1.3 项目建设意义 (3)1.4 项目概况 (4)1.5 主要工程数量 (4)1.6 交通量预测结果 (4)1.7 投资及工期安排 (5)第二章环境现状评价 (6)2.1 自然环境 (6)2.2 社会环境 (8)2.3 生态环境 (8)2.4 声环境 (9)2.5 地表水环境 (9)2.6 环境空气 (9)第三章环境影响预测评价结论 (10)3.1 社会环境影响 (10)3.2 生态环境影响 (10)3.3 声环境影响 (10)3.4 水环境影响 (11)3.5 环境空气影响 (12)第四章主要环保对策措施结论 (13)4.1 社会环境 (13)4.2 生态环境 (13)4.3 声环境 (14)4.4 水环境 (15)4.5 环境空气 (15)第五章结论 (17)第一章工程概况1.1 建设项目基本情况(1)项目名称:省道S312线云(县)至保(山)公路习谦~昌宁段(2)建设单位:昌宁县交通局(3)建设地点:云南省保山市昌宁县(4)建设性质:改建(5)建设规模:二级公路1.2 地理位置及路线走向省道S312线云(县)至保(山)公路习谦~昌宁段起于凤庆县与昌宁县两县交界处,接省道S312线云保公路K80+700,路线沿老路改建,经碗塘、赵家寨、温泉乡、大园子、高桥、红木寨、大里寨、止于昌宁县城云保公路K110+500处,改建里程29.3公里,比老路短500米。
1.3 项目建设意义习谦~昌宁公路是省道S312线云(县)至保(山)公路中的一段,云保线起于临沧市云县草皮街,与国道214线相接,路经凤庆县、昌宁县,止于保山市左官屯,与国道320线相连。
云保公路是G214和G320两条国道间的重要横向连接线,也是连接我省西部地区保山、临沧、德宏、普洱及西双版纳等地州的重要路段,路网地位十分重要。
目前,云保公路前段云县至习谦二级公路与后段昌宁至保山二级公路已建成通车,习谦~昌宁段在路网中形成“瓶颈”路段,严重制约了地方经济的发展,该项目的建设将使云县至保山形成便捷的快速通道,横向连通国道G214线和G320线,对改善云南省路网结构,完善滇西路网,加强国边防公路建设,促进沿线人民脱贫致富和地方经济的快速发展具有十分重要的意义,依据云南省公路网规划及地方经济发展趋势,提高本段公路的技术标准,改善其通行能力,适应该地区国民经济发展的需要已成为当务之急。
项目的建设是十分必要的,也是十分迫切的。
1.4 项目概况本工程拟按二级公路标准建设,路线全长29.3公里,其中,起点K0+000~K14+500段为设计速度40公里/小时,路基宽度为8.5米,其余路段按设计速度60公里/小时,路基宽度为10米改建。
主要技术指标统计表见表1.1。
1.5 主要工程数量本工程全长60.8km,全线路基土石方1552.8千立方米,其中土方944.1千立方米,石方608.7千立方米,平均每公里53.0千立方米;排水及防护工程1177.67百立方米;网格植草护坡60.1百平方米。
全线铺筑沥青混凝土路面29.3公里,295.095千平方米。
拆出原有小桥并新建46米/4座,新增涵洞37道(含加固折算数量),共设平面交叉5处。
共占用地1157亩(含占用老路990亩),新增167亩,拆迁建筑物6900平方米,拆迁电力线2.8公里,拆迁电讯线3.1公里。
为保证发挥本公路快速、安全、高效的功能,沿线按规范设置各种标志、标线、波形梁防撞护栏及钢筋混凝土防撞护栏等交通安全设施。
1.6 交通量预测结果保山市左官屯,与国道320线相连,云保公路是214和320两条国道间的重要横向联络线,也是连接我省西部地区临沧、保山、德宏、普洱及西双版纳等地州的重要路段,路网地位十分重要。
根据《云南省公路交通情况调查资料汇编》,省道S312线云保公路在本项目路段内有温泉和佑文两个观察站,其近年交通量资料情况表1.2。
表1.2 本工程未来年份交通量预测单位:辆/日(折合标准小客车)1.7 投资及工期安排本工程计划工期为2个月。
拟于2009年底开始施工,2010年竣工。
本工程建设里程29.3公里,投资估算总额为21095.56万元,平均每公里造价919.99万元。
第二章环境现状评价2.1 自然环境(1)地形地貌昌宁地处大理、临沧、保山三州市结合部,与凤庆、永德、施甸、隆阳、永平、漾濞、巍山七县区接壤,国土总面积3888平方公里,其中山区面积占97.1%,总人口34.41万人,其中农业人口占90.9%,是一个典型的山区农业县。
全县辖5镇8乡、121个村(居)民委员会4个社区、1990个村(居)民小组。
昌宁境内地势自西北向东南由高渐低,形成山坝南北纵列、高山坝谷相间的地貌形态,最高海拔2875.9米,最低海拔608米。
(2)气象昌宁县气候属中亚热带季风气候,路线所经区域为年平均气温15.2℃,年日照2282.4小时,年平均降雨量1265.1毫米,境内立体气候明显,干湿季节分明,低热、温热、温凉、高寒4个气候特征突出,一山分四季,十里不同天,冬无严寒,夏无酷暑,具有多样性的气候资源。
(3)水系路线区内的河流主要有右甸河、习谦河及一些季节性较强的山谷等,均属澜沧江水系。
全线地下水以孔隙水、裂隙水为主,主要以雨季降水补给,受季节影响较大。
(4)工程地质本项目位于青藏歹字形构造体系与川滇径向构造体系的复合部,地质构造复杂多变,断裂、皱褶发育明显。
在地质构造运动及风化作用的强烈影响下,地层岩石较为破碎,有些地段堆积层较厚。
区内处于多构造体系的复合部位,断裂构造复杂,继承性活动强烈,地震活动频繁。
路线所地区地层及岩性,主要为燕山期岩浆岩(花岗系列)、变质岩系列:石英板岩、绢云母石英片岩及少量花岗麻岩;沉积岩:泥岩、泥质页岩及少量碳质页岩。
三大岩类广泛出露,第四系松散覆盖层主要为坡积、残积、冲洪积的粘土、粉质粘土及中细沙广泛分布全线。
岩性特征粉述如下:第四系(Q4)1)粘土,Q4d1+e1:褐黄色,红褐色,稍湿,硬塑状。
主要分布于泥岩(粘土)岩石地段。
2)粉质粘土,Q4d1+e1:灰黄色、灰白色,含少量砂粒,较松散。
主要分布于花岗岩、泥质页岩、碳质页岩地段。
3)粉土Q4p1+d1:灰黄色,含少量岩石碎块、云母碎片,稍湿,较松散。
主要分布于绢云母石英片岩、石英板岩及河流阶地等地段。
4)中细沙,Q4a1+p1:灰色—杂色,颗粒级配极不均匀,间夹卵、砾漂石,松散、量少。
主要分布于河漫滩、河床地带。
第三系(N s)沉积岩1)泥岩(M s):紫红色、褐红色,间有红白相间之杂色,厚层状,强风化。
主要分布在K35+800—K36+125地段。
2)泥质(页)片岩、碳质(页)片岩(S C):青灰色、黑灰色,片理结构,强风化。
主要分布在K65+600—K67+800地段。
奥陶系(AnOx1)变质岩1)绢云母石英片岩(S C):青灰色、灰色,片状,节理裂隙发育,表层风化,下部中等风化。
出露于路线大部分地区。
2)石英板岩(S e):黑灰色,厚层状,弱风化。
主要分布于K64+500—K65+600地段,绢云母石英片岩地区亦有少量出露。
3)花岗片麻岩(C n):青灰色,片麻岩构造,中层,节理裂隙较发育。
弱风化,偶见于岩浆岩周围。
燕山期侵入岩黑云母二长花岗岩(V i):灰—青灰色,主要矿物为黑云母、石英、正长石及斜长石,块状。
有较厚的风化带,保持原岩结构,击打易碎,底部则为中等风化。
粗粒—细粒各处变化各异。
为路线穿越的主要岩层。
(5)地震烈度根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)云南省地震动峰值加速度区划图查得路线所在的昌宁县地震动峰值加速度值为0.15g,地区抗震设防烈度为Ⅶ度。
本公路各构造物设计、布设应按部颁JTJ004-89《公路工程抗震设计规范》要求做抗震强度和稳定性验算,并对各接缝处进行抗震设防。
2.2 社会环境省道S312线云保公路习谦~昌宁段公路路线起点K0+000接省道S312线云保公路K80+700凤庆与昌宁两县交界处,路线总体走向由南向北,连接了凤庆与昌宁两县城,路线全长29.3里。
路线经湾塘、赵家寨、温泉乡、大园子、高桥、红木寨、大里寨、止于昌宁县城云保公路K110+500处。
本项目为沿老路改建工程,工可中充分考虑了昌宁县城及沿线乡镇的经济发展和城市规划要求,与沿途村镇农田水利建设和规划相协调,设置平面交叉和桥梁、涵洞等工程,减少村寨间交通干扰。
采用减少土石方,做好征地拆迁安置工作,尽量利用老路改造、少占用良田耕地,减少土石方开挖、生态环境的破坏,防止水土流失。
本项目的实施将给公路沿线居民带来一个新的社会环境,构建昌宁县出入便捷的交通通道,并进一步促进该地区的旅游资源开发、经济贸易的向前发展。
同时,本项目路线走向方案的选取,得到了当地各级政府的高度重视和人民群众的大力支持,为本项目的实施创造了一个良好的社会环境。
2.3 生态环境省道312线云保公路习谦~昌宁段位于保山水富昌宁县境内。
昌宁地处大理、临沧、保山三州市结合部,与凤庆、永德、施甸、隆阳、永平、漾濞、巍山七县区接壤,昌宁境内地势自西北向东南由高渐低,形成山坝南北纵列、高山坝谷相间的地貌形态,最高海拔2875.9米,最低海拔608米,年平均气温15.2℃,年日照2282.4小时,年平均降雨量1265.1毫米,境内立体气候明显,干湿季节分明,低热、温热、温凉、高寒4个气候特征突出,一山分四季,十里不同天,冬无严寒,夏无酷暑,具有多样性的气候资源。
昌宁热区面积达700多平方公里,有耕地面积42.22万亩,其中水田面积13.5万亩,适宜多物种生存,具有肥沃宽广的土地资源。
昌宁具有优质丰富的矿产资源,现已探明并具开发价值的矿产资源有铁、锡、铜、锰、锌、石灰石、大理石、板岩、硅石、硅藻土等。
其中探明的硅矿和硅藻土总储量均在2000万吨以上,全部可露天开采,且昌宁的硅矿品位极高,属国内罕见的优质硅矿,具有广阔的开发前景和极高的经济价值。
县内原煤储量较大,年产原煤36万吨。
昌宁具有得天独厚的生物资源,全县已知的木本植物有615种,其它植物2000多种,有兽类33种,鸟类114种。
2.4 声环境根据对声环境现状的调查与监测结果可知,工程沿线各村庄、学校均能达到相应的声环境标准限值的要求,沿线声环境质量良好。
2.5 地表水环境1. 项目全线均沿右甸河东岸展布,所经过的地区为地势起伏陡峻的山区,居民点分散,工业及加工业企业分散且较少,沿线污染源较少,河流水质较好。
2.根据《云南省地表水水环境功能区划(复审)》,右甸河水质类别为III 类。