孟加拉波拉项目燃机调试总结

孟加拉波拉项目燃机调试总结

目录

1.概述............................................................ . (4)

1.1 项目概述 (4)

1.2 两台燃机调试的主要节点工期记录 (4)

2.燃机设备概况 (4)

2.1 气机 (5)

2.2 燃机透平 (5)

2.3 燃烧室 (6)

2.4 火花塞 (6)

2.5 火焰探测器 (6)

3.燃机启动前主要调试步骤 (6)

3.1单体设备校验/调试 (6)

3.2油系统（润滑油、液压油和跳闸油） (7)

3.3气体燃料系统（天然气） (7)

3.4冷却水系统 (8)

3.5空气过滤系统 (8)

3.6通风换热系统 (8)

3.7 齿轮间、轮机间 (9)

3.8 CO2灭火系统 (10)

3.9 SFC（冷拖）系统 (10)

3.10压气机水洗 (10)

4.燃机启动调试 (11)

4.1禁止燃气轮机启动的条件 (11)

4.2燃机启动 (13)

4.3燃机点火及暖机 (13)

4.4燃机升速 (14)

4.5燃机并网 (14)

4.6燃机加负荷 (15)

4.7在线水洗 (15)

4.8离线水洗 (15)

5.调试中的经验教训 (18)

5.1现场调试中出现的一些问题及注意事项 (18)

5.2调试中积累的一些经验 (19)

6.结论 (21)

1.概述

1.1项目概述

孟加拉波拉225MW燃气-蒸汽联合循环电站建设方为孟加拉电力发展局，厂址位于波拉岛博罗哈努丁镇南侧约2km，Dehular Kha 河右岸滩地，北距孟加拉国首都达卡直线距离约140km，北距波拉城镇直线距离约24km。电站包括2台燃机发电机组，2台余热锅炉和1台汽轮发电机组。

本项目联合循环为“二拖一”，二套燃机系统和余热锅炉热力系统为单元制，一套汽机热力系统，二套余热锅炉能同时或者分别给蒸汽轮机提供动力蒸汽。热力系统的拟定充分考虑了系统运行安全性、经济性和灵活性。整套联合循环电站采用分轴布置。两套燃机和燃机发电机采用GE6FA机组；燃机采用MARK-VIe控制系统操作，燃料天然气由孟加拉天然气公司提供。

我方主要工作是负责全厂施工范围内的单体调试、分系统调试、燃机单循环启动调试、整套联合循环启动调试、特殊试验和机组性能试验及考核等所有调试工作。

1.2 两台燃机调试的主要节点工期记录

2. 燃机设备概况

燃机由美国 GE 公司生产，型号为 PG6111FA，即为箱装式发电机组 MS6001 系列

FA 型，简单循环机组出力为 66.0MW（设计工况）。燃机由一台 18 级的轴流式压气机、一个由 6个低 NOX燃烧器组成的燃烧系统、一台 3 级透平和有关辅助系统组成。燃气轮机额定转速 5235 r/min，通过减速齿轮箱将转速降至 3000r/min，带动发电机运行。轴流式压气机转子和透平转子由法兰刚性连接，采用 2 个四可倾瓦自整位型径向轴承支撑，具有良好的稳定性。该燃气轮机装置设置一个推力轴承，以保持转子的相对轴向位置，转子的推力由位于推力轴承两侧的 8 个可倾瓦块吸收。 #1轴承箱和推力轴承布置在压气机进气缸处， #2 轴承箱布置在燃气轮机排气框架处。

2.1压气机

燃机转子的压气机部分是叶轮、连接螺栓、叶片和前端短轴的合成。压气机转子采用外围拉杆螺栓连接的盘鼓式结构，转子具有较好的刚性，离心力靠轮盘承受。拉杆压紧端面，靠摩擦传递扭矩。轮盘之间靠中心附近的止口销定位。锁紧拉杆两端用异型螺母锁紧防止松脱。转子前短轴加工成推力盘，它承担转子前后的推力。短轴同时也为#1 轴承提供轴颈，为#1 轴承油封和压力机低压气封提供密封面。

压气机的气缸部分主要由压气机进气缸、压气机中间缸、压气机排气缸三部分组成，这些气缸与燃机气缸连接，构成燃机的主要部分。所有这些气缸均呈水平中分面，以方便日后维护。压气机进气缸位于燃机的前部，引导空气均匀地进入压气机。该气缸也支撑着#1 轴承座。#1轴承座下部和进气喇叭口铸为一体，上部是单独的，用法兰和螺栓与下部连接。可变进口导叶安装在进口段气缸的后部。排气缸是压气机的最后部分，是最长的单层气缸。排气缸容纳了压气机最后几级，形成了压气机扩散段的内外壁，并将压气机气缸和燃机气缸连接起来。排气缸还为燃烧器外缸提供支撑，并提供燃机第一级喷嘴的内支撑。扩散段是一个圆锥体，扩散段把压气机出口压缩空气的一部分动能转化成静压，提供给燃烧器。

2.2 燃机透平

透平转子组合件包括转轴，第 1、2、3 级叶轮，垫块（梳形板）和动叶片。透平转子前段和压气机后法兰连接，透平转子后段有#2 轴颈。透平转子通过冷却保持合适的温度，以确保更长的运行寿命。从压气机抽取的冷空气径向朝外从透平叶轮和定子之间的空间排出，顺流进入燃气主流。在结构上，透平的前法兰，被螺栓连接到压气机排气缸后段的隔板法兰。透平后法兰，被螺栓连接到排气框架的前法兰。在透平段，有 3 级喷嘴（静叶）。它们引导膨胀的燃烧热气产生的高速气流对准透平动叶，

使得透平转子转动。

排气框架被螺栓连接在透平气缸的后法兰上。排气框架包括外套筒和内套筒，用径向支撑杆相互连接，#2 轴承座固定在内套筒上。燃气的排气穿越过排气框架的径向支撑杆，这些支撑杆固定了内套筒、#2 轴承相对于透平外缸的位置。为了控制透平转子相对于定子的位置，在每个支撑杆的周围，有一个机翼形的金属整流罩，形成空气区间，从而保护支撑杆免受排气的影响，保持了温度稳定。框架风机提供了冷却空气，使支撑杆保持温度均匀，然后，冷却空气引至第 3 级叶轮的后空间。

2.3 燃烧室

PG6111FA燃气轮机采用 DLN2.6 燃烧系统，控制分配燃料到多喷嘴的燃料火嘴，所有的喷嘴都是预混燃烧。燃烧系统由 6 个环形布置的逆流式燃烧室组成，顺气流方向看，#1到#6 燃烧室按逆时针方向布置。顶部 12 点（时钟）位置为#6 燃烧器，每个燃烧器内有 6 个燃料喷嘴。整个燃烧系统包括燃料喷嘴、火花塞点火系统、火焰探测器和联焰管。在燃烧室内燃烧燃料而产生的热气，经过过渡管，流向燃机。

2.4 火花塞

燃机共有两个高压电极火花塞，#4、#5 燃烧器各一个。火花塞被螺栓固定在燃烧室外的法兰上，穿过燃烧室的衬里和导流衬套，插入燃烧室内。在点火阶段，弹簧将火花塞推入，火花塞产生的火花使天然气在燃烧室内点燃，其余燃烧室的燃料通过联焰管被点燃，当转子转速升高、压气机排气压力升高时，火花塞自动退出。

2.5 火焰探测器

机组配备了火焰探测器的监视系统，火焰探测器为紫外线探测器，共 4 个，其中#1、#2燃烧器各布置一个，#6燃烧器布置两个。4 个火焰探测器给出的信号传输到控制系统，控制系统进行逻辑判断后确认火焰是否真正存在或消失。为了保护火焰探测器不被烧坏，火焰探测器配有冷却水夹层，通入闭式水进行冷却。

3.燃机启动前主要调试步骤

3.1单体设备校验/调试

当MARK VI控制柜上电后，按照GE要求，所有压力变送器和压力开关进行现场打压校验，用来检验设备的量程和定值表以及控制服务器上的量程是否一致，设备有无损坏等；96AP-1/2/3这3台变送器是绝压的，一定要等测到或查到当天、当地的大气压力后才可进行现场打压；压力开关因安装位置狭小，很难进行现场作业，可向厂