发动机拆装实验报告
汽车发动机的拆装实训报告范文（通用5篇）
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那么什么样的报告才是有效的呢？以下是小编帮大家整理的汽车发动机的拆装实训报告范文（通用5篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
汽车发动机的拆装实训报告1实习的过程中是很辛苦的，也表示富有乐趣的。
当自己把一个发动机拆成零件再完整地组装起来的时候，流下再多的汗水也是值得的了。
一、本次实习在学习上我有三大收获：1、本次实习我结合了《内燃机构造》和《内燃机设计》的学习，更深入地了解了内燃机的构造和原理。
2、对附件的拆装我明确了分电器，机油滤清器，汽油泵的工作原理及其内部构造。
3、通过分解和装配，了解润滑系，冷却系及燃油润滑系，充分理解了各系的工作原理和供给的特点。
二、本次实习我有六点感想：1、感想最深的就是安全生产！不论到什么地方，安全始终是第一位的。
本次实习的发动机较重，在拆装过程中，难免有同学刮伤和擦伤，万幸的是都是皮肉伤，没有太大的伤害。
所以，在工作中，要切记安全第一！2、感想之二就是设计的人性化问题，这涉及到很多。
比如，螺钉的位置的设计是否便于拆卸？本次实习的发动机固定发电机和进排气管总成的螺钉就非常难装卸。
需要改进，还有零件的互换性问题，要是大多数的螺钉都可互换，那就不用劳神记哪个件的螺母是多大号了，也不用频繁地换扳手了。
3、工艺技术我们与发达国家还存在很大的差距。
举个很小的例子，进口的螺钉在扭到一定力矩时会听到“咔”的一声，说明力矩已达到要求了，你再想扭也扭不动了。
同样，在拆的时候也会听到“咔”的一声，然后就可以轻松地将其拆下。
而国产的就没有这种功能，管中窥豹，这就是差距啊！4、设计的理念问题。
我们拆的发动机原型机的功率75千瓦，后来将方形的进排气管改成椭圆形，这样就消除了涡流效应，功率上升到了85千瓦，小小地改动就能获得较大的收益。
在原有的基础上进行改进，见效快，成本低，收效好！我们设计新产品并不一定非要花费大量的人力物力财力去研发那些同类的产品。
拆装发动机实训报告数据
一、实训目的本次实训旨在通过实际操作，使学生掌握发动机的拆装方法，了解发动机的结构和工作原理，提高学生的动手能力和实际操作技能。
二、实训时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实训地点汽车工程系实训室四、实训内容1. 发动机总体认识2. 发动机拆装步骤3. 发动机零部件识别与检查4. 发动机装配与调试五、实训过程1. 发动机总体认识首先，我们对发动机进行了整体观察，了解了其外形结构，包括气缸体、曲轴箱、气缸盖、凸轮轴、正时链条等主要部件。
2. 发动机拆装步骤（1）准备工作：准备好必要的工具，如扳手、螺丝刀、套筒等。
（2）拆卸气缸盖：首先，拆卸气缸盖螺栓，然后用专用工具将气缸盖从气缸体上拆卸下来。
（3）拆卸活塞连杆组：拆卸活塞连杆组前，需将气缸盖和曲轴箱内的机油放尽。
拆卸活塞连杆组时，注意保持活塞、连杆和曲轴的清洁。
（4）拆卸曲轴：拆卸曲轴时，需先将曲轴箱内的螺栓拧下，然后拆卸曲轴。
（5）拆卸凸轮轴：拆卸凸轮轴时，需先将凸轮轴上的正时链条拆卸下来，然后拆卸凸轮轴。
（6）拆卸气门组：拆卸气门组时，需先将气门弹簧、气门导管和气门摇臂拆卸下来，然后拆卸气门。
（7）拆卸燃油喷射系统：拆卸燃油喷射系统时，需先将喷油器、燃油管路和燃油泵拆卸下来。
（8）拆卸机油泵：拆卸机油泵时，需先将机油泵螺栓拧下，然后拆卸机油泵。
（9）拆卸散热器：拆卸散热器时，需先将散热器支架和散热器风扇拆卸下来，然后拆卸散热器。
3. 发动机零部件识别与检查在拆装过程中，我们对发动机的各个零部件进行了识别和检查，确保零部件的完好无损。
4. 发动机装配与调试（1）装配气门组：将气门、气门导管、气门弹簧和气门摇臂按原位装配。
（2）装配燃油喷射系统：将喷油器、燃油管路和燃油泵按原位装配。
（3）装配凸轮轴：将凸轮轴和正时链条按原位装配。
（4）装配曲轴：将曲轴和活塞连杆组按原位装配。
（5）装配气缸盖：将气缸盖和气缸体按原位装配。
（6）装配机油泵：将机油泵和机油泵螺栓按原位装配。
拆装汽车发动机实训报告范文（精选5篇）
拆装汽车发动机实训报告拆装汽车发动机实训报告范文（精选5篇）在生活中，报告使用的频率越来越高，其在写作上具有一定的窍门。
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拆装汽车发动机实训报告1到真正的技术我在怀化吉程别克4S店进行维修实习。
在来这三个多月的工夫里我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，懂得一些汽车的保养知识，可以和其它同事做一些技术性较强的修理，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
一、实习目的1、通过实行加深自己对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发自己对汽车专业的学习热情。
2、切身了解汽车服务市场现状。
3、熟悉汽车修理环境、修理工具。
为将来工作打下基础。
4、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、工作打下坚实的基础。
5、维修实习是对自己综合能力的培养和训练。
在整个实习过程中，自己要深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容：经过复杂的面试，我成功的成为了吉程别克4S店的一员。
和我一起的还有几位跟我一起面试成功的同事，由店里的技术经理刘经理对我们几几个进行入职培训。
在培训中，刘经理向我们介绍啦吉程别克4S 店的发展历程，让我对吉程别克4S店的了解又深了一层。
刘经理告诉我们，为了创造一个良好的工作环境，我们在平时工作时必须注意许多的礼节，和同事打好关系对我们以后的工作很有帮助，能更快的适应这份工作。
在培训后期刘经理又传授了我们一些销售技巧和一些简单的客户心理分析，让我们有一些可以应付一些客户。
最后把我分配到一个张师傅手下，以下是我在吉程别克4S店学到一些东西：汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。
汽车发动机拆装实验报告
汽车发动机拆装实验报告1. 实验目的1.1 了解发动机的基本构造和工作原理说到发动机，大家可能会觉得它复杂得像个天书，其实不然！发动机就像车子的心脏，负责提供动力。
我们要了解它的各个部件，才能在今后的维修中游刃有余。
1.2 掌握拆装技巧想象一下，像个小魔术师一样，把发动机拆开又装回去，是多么酷的事情呀！通过这次实验，我们不仅要学会如何拆装，还要明白每个部件的作用。
就像拼乐高，得知道每块儿是干啥的，才能拼得完美无缺。
2. 实验准备2.1 工具准备工具就像是我们做饭时的锅碗瓢盆。
没有好的工具，再好的厨艺也难施展。
这次我们准备了扳手、螺丝刀、钳子，还有一些细小的工具，真的是一应俱全。
小心翼翼地摆放好，避免在关键时刻找不到，岂不是得不偿失？2.2 安全措施安全第一，咱们得记住这条铁律！穿好工作服，戴上手套和护目镜，确保自己不被油污弄得像个油条。
还有，拆装时要注意手指，不然一不小心就成了“人肉工具”，那可真是得不偿失。
3. 拆装过程3.1 拆卸发动机拆卸发动机可不是随便一拆就行，得有章可循。
首先，我们得找到发动机的各个连接点，慢慢松动螺丝，就像打开一个个秘密宝箱一样。
听着“咔嚓”的声音，心里别提有多兴奋了！随着每一个部件的卸下，心中仿佛有种成就感在油然而生，感觉自己真是个“拆车王”。
3.2 清洁与检查拆完之后，嘿嘿，终于可以看到发动机内部的“真面目”了。
看着那些机油和污垢，有种“脏得让人想哭”的感觉。
于是，开始了清洁工作。
用刷子一刷，清洁剂一喷，那叫一个干净利落！再仔细检查每个部件，看看有没有磨损或裂纹，这可是确保发动机下次能够正常工作的关键。
3.3 重新组装清洁完毕，接下来就是最激动人心的时刻了——重新组装！把每个部件按顺序放回去，就像拼拼图一样。
但这可不是简单的游戏，每个螺丝都得牢牢拧紧，确保不会掉链子。
随着最后一个部件的装回，心里那种成就感简直就像登上了珠穆朗玛峰，太爽了！4. 实验总结4.1 收获与感悟通过这次拆装实验，我不仅学会了如何拆装发动机，更重要的是，我明白了团队合作的重要性。
发动机拆装实习实验报告
一、实习目的与要求1. 实习目的- 巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识。
- 掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤。
- 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。
- 理解发动机的组成系统的结构与基本工作原理。
- 培养动手能力和安全操作意识。
2. 实习要求- 学会汽车发动机常用拆装工具和仪器的正确使用。
- 学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装。
- 学会测量发动机缸径，了解气缸的磨损情况。
- 掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理。
二、实习内容本次实习拆装的是一台四缸直列水冷式发动机。
在指导老师的带领下，我们按照以下步骤进行拆装：1. 准备工作- 确认拆装工具和仪器的齐全性，包括扳手、螺钉旋具、锤子、手钳等。
- 清理工作区域，确保安全。
2. 拆装步骤- 第一步：卸下外部零部件- 拆卸发动机前盖，暴露发动机内部结构。
- 卸下冷却液管、空气滤清器、火花塞等外部零部件。
- 第二步：拆解发动机主要部件- 拆卸曲轴箱、油底壳，取出曲轴、连杆、活塞等。
- 拆卸气缸盖、气缸体，取出气门、气门弹簧等。
- 第三步：检查和测量- 检查各部件的磨损情况，如活塞环、曲轴轴颈等。
- 使用量具测量缸径、曲轴轴颈等尺寸，了解磨损情况。
- 第四步：组装- 按照拆装顺序的相反顺序进行组装。
- 注意各部件的清洁和润滑。
3. 注意事项- 操作过程中要严格按照拆装步骤进行，避免遗漏或错误操作。
- 使用工具时要注意安全，避免划伤或受伤。
- 注意零部件的清洁和摆放，避免污染和混淆。
三、实习心得体会通过本次发动机拆装实习，我深刻体会到了以下几点：1. 理论与实践相结合的重要性- 在实习过程中，我不仅巩固了课堂上学到的理论知识，还学会了实际操作技能。
2. 动手能力的培养- 拆装发动机的过程锻炼了我的动手能力，提高了我的操作技能。
3. 安全意识的重要性- 在实习过程中，我深刻体会到了安全操作的重要性，避免了一些潜在的安全隐患。
发动机拆装实习报告（范文五篇）
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第一篇：拆装实习报告一、实习目的与要求实习目的：⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。
实习要求：1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装3.学会汽车的主要零部件的检查测量4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理实习常用工具:普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
二、实习内容掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
(一)变速器的拆装先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。
了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。
(二)离合器的拆卸在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。
仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。
同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。
(三)发动机的拆装在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。
汽车发动机拆装的实训报告范文（精选5篇）
汽车发动机拆装的实训报告汽车发动机拆装的实训报告范文（精选5篇）随着社会一步步向前发展，报告与我们的生活紧密相连，报告根据用途的不同也有着不同的类型。
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汽车发动机拆装的实训报告1一、实习性质与目的毕业实习是高等学校教学计划中的一个重要的实践性教学环节，是对汽车检测专业学生的知识、能力、人格等的综合历练和检验。
也是实现工学结合教育的重要内容之一。
汽车检测专业毕业实习的主要目的在于使学生将课堂上所学的理论知识和在校实训中掌握的生产技能用到实际的工作中去，使学生加深对所学专业课程的理解，扩大汽车检测与维修专业的知识面，增强综合运用汽车检测与维修专业知识的能力，培养和提高学生发现问题的调研能力、分析能力和解决实际问题的能力。
同时，通过毕业实习使学生接触社会，了解社会，增强责任感和使命感。
学会与人沟通合作，学会做人做事，培养健全的人格，培养独立工作能力，以适应社会发展的需要，为学生即将走上工作岗位打下良好、坚实的基础。
二、实习的主要内容1、了解或掌握汽车各级维护的内容及标准。
2、学会正确使用维修工具、设备及诊断检测仪器、设备。
3、熟习汽车检测和维修流程，掌握汽车故障的诊断思路和步骤，打造自己的专业能力。
4、培养与人际交往的能力和团队协作能力，树立良好的职业道德，打造自己的方法能力和社会能力。
5、进行职业调查研究，完善或审视自己的职业规划。
三、实习的具体要求1．通过实习，应充分认识到未来实际工作对汽车检测与维修专业知识的要求，找准差距，确定需要补充和完善的学习内容。
2．在实习过程中应注重锻炼运用所学的汽车检测与维修专业知识解决实际问题的能力。
要学生在解决实际问题时，着重对所学的专业知识加以融会贯通，锻炼和提高自身的综合技能。
3．在实习过程中还应注重提高自身协调、沟通的能力、团队合作的能力和组织管理能力等，以尽快适应未来实际工作的要求。
发动机拆装实验实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的1. 熟悉发动机的结构和原理，加深对发动机工作过程的理解。
2. 掌握发动机拆装的基本步骤和注意事项，提高动手能力。
3. 培养观察、分析、解决问题的能力，为后续课程学习和实际工作打下基础。
二、实验器材1. 发动机一台（包括曲轴、连杆、活塞、气缸、气门等）2. 工具一套（扳手、螺丝刀、钳子、锤子等）3. 拆装专用工具（如气门弹簧压缩工具、气门间隙调整工具等）4. 检查设备（如万用表、压力表等）三、实验原理发动机是将燃料的化学能转化为机械能的装置，其工作原理主要包括进气、压缩、做功、排气四个过程。
本实验通过对发动机的拆装，使学生了解发动机的结构和各部件的功能，掌握发动机的工作原理。
四、实验步骤1. 发动机的拆卸（1）拆卸气缸盖：首先将气缸盖螺丝拧下，然后用气门弹簧压缩工具取出气门弹簧和气门，最后拆卸气缸盖。
（2）拆卸活塞连杆组：拆卸活塞销螺丝，取下活塞销，取出活塞和连杆。
（3）拆卸曲轴：拆卸曲轴螺丝，取下曲轴。
（4）拆卸气门机构：拆卸气门摇臂螺丝，取下气门摇臂和气门弹簧，拆卸气门导管。
（5）拆卸气缸体：拆卸气缸体螺丝，取下气缸体。
2. 发动机的组装（1）组装气缸体：将气缸体螺丝拧紧，安装气门导管。
（2）组装气门机构：安装气门摇臂和气门弹簧，调整气门间隙。
（3）组装曲轴：安装曲轴，拧紧曲轴螺丝。
（4）组装活塞连杆组：安装活塞销，拧紧活塞销螺丝。
（5）组装气缸盖：安装气门弹簧和气门，拧紧气缸盖螺丝。
五、实验结果与分析1. 通过发动机的拆装，使学生熟悉了发动机的结构和原理，加深了对发动机工作过程的理解。
2. 在拆装过程中，学生掌握了发动机拆装的基本步骤和注意事项，提高了动手能力。
3. 通过观察和思考，学生发现了拆装过程中存在的问题，并提出了相应的解决方法。
4. 实验结果表明，发动机的拆装过程较为复杂，需要严格按照操作步骤进行，否则可能会损坏发动机部件。
六、实验总结本次发动机拆装实验使学生熟悉了发动机的结构和原理，掌握了发动机拆装的基本步骤和注意事项，提高了动手能力。
拆发动机实训报告范文
一、实习目的本次汽车发动机拆装实训的主要目的是通过对汽车发动机的拆装操作，使学生掌握发动机的基本结构、工作原理和拆装工艺，提高学生的动手能力和实际操作技能，为今后的汽车维修工作打下坚实的基础。
二、实习时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实习地点XX汽车工程学院汽车维修实训室四、实习内容1. 发动机的基本认识（1）发动机的组成：发动机主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统等组成。
（2）发动机的工作原理：发动机通过燃烧燃料产生高温高压气体，推动活塞运动，进而带动曲轴旋转，将化学能转化为机械能。
2. 发动机拆装工具及设备的使用（1）常用拆装工具：扳手、螺丝刀、锤子、钳子、撬棒、扳手扳手等。
（2）设备：发动机举升器、千斤顶、拆装平台等。
3. 发动机拆装步骤（1）发动机的拆卸1）拆下发动机外部附件：发电机、空调压缩机、正时链条等。
2）拆下发动机外围部件：油底壳、空气滤清器、进气管、排气管等。
3）拆下发动机内部部件：活塞连杆组、曲轴轴承、凸轮轴轴承、气门弹簧、气门导管等。
（2）发动机的组装1）组装发动机内部部件：气门导管、气门弹簧、凸轮轴轴承、曲轴轴承、活塞连杆组等。
2）组装发动机外围部件：进气管、排气管、油底壳、空气滤清器等。
3）组装发动机外部附件：发电机、空调压缩机、正时链条等。
4. 实习心得通过本次发动机拆装实训，我深刻认识到以下内容：（1）发动机的拆装是一项复杂而细致的工作，需要严格按照操作规程进行，以确保发动机的完好无损。
（2）拆装过程中，要充分了解发动机的结构和工作原理，才能准确判断和解决问题。
（3）拆装工具的正确使用对发动机的拆装质量至关重要，要熟练掌握各种工具的使用方法。
（4）拆装过程中，要注意安全，防止意外事故的发生。
五、实习总结1. 通过本次实训，我对汽车发动机的结构、工作原理和拆装工艺有了更深入的了解，提高了自己的动手能力和实际操作技能。
2. 在实训过程中，我认识到理论知识与实际操作相结合的重要性，为今后的汽车维修工作打下了坚实的基础。
发动机拆装实习报告
发动机拆装实习报告一、实习目的发动机作为汽车的核心部件，其工作原理和结构复杂而精密。
通过发动机拆装实习，旨在深入了解发动机的内部构造和工作原理，掌握发动机的拆装技能，提高对机械部件的认知和动手能力，培养严谨的工程思维和团队协作精神。
二、实习要求1、熟悉发动机的整体结构和各部件的名称、功能。
2、严格按照操作规程进行拆装，避免损坏零部件。
3、记录拆装过程中的步骤、遇到的问题及解决方法。
4、实习结束后，对发动机进行正确的组装和调试。
三、实习设备本次实习使用的是一台型号为_____的汽油发动机，以及相应的拆装工具，如扳手、螺丝刀、千斤顶等。
四、实习过程1、发动机外部结构观察在开始拆装之前，我们对发动机的外部结构进行了仔细观察，包括进气系统、排气系统、冷却系统、润滑系统等的布局和连接方式。
同时，了解了发动机的型号、排量等基本参数。
2、发动机拆卸（1）首先，拆下发动机的附件，如发电机、空调压缩机、水泵等，并做好标记，以便后续安装。
（2）然后，依次拆下气缸盖罩、气缸盖、油底壳等部件。
在拆卸过程中，注意螺栓的拧紧顺序和扭矩，避免出现螺纹损坏或部件变形。
（3）接着，拆下活塞连杆组。
使用专用工具将活塞从气缸中取出，注意不要划伤气缸壁。
同时，检查活塞、活塞环、连杆等部件的磨损情况。
（4）最后，拆下曲轴飞轮组。
拆下主轴承盖，取出曲轴，并对曲轴的轴向间隙和径向间隙进行测量。
3、发动机内部零件的清洗与检查（1）将拆卸下来的零部件进行彻底清洗，去除油污和积碳。
（2）对零部件进行仔细检查，如气缸壁的磨损情况、活塞环的开口间隙、曲轴的弯曲度等。
对于磨损严重或损坏的零部件，进行记录并准备更换。
4、发动机组装（1）按照与拆卸相反的顺序进行组装。
首先安装曲轴飞轮组，注意曲轴的安装方向和主轴承盖的拧紧顺序。
（2）然后安装活塞连杆组，将活塞环按照正确的顺序和方向安装在活塞上，并使用专用工具将活塞装入气缸。
（3）接着安装气缸盖、油底壳等部件，按照规定的扭矩拧紧螺栓。
汽车发动机拆装实习报告（共10篇）
汽车发动机拆装实习报告(共10篇) ：篇一：发动机拆装实习报告1目录一、前言......................................第 2 页二、实习目的与要求............................第2—3页三、实习内容..................................第3—7页四、实习心得体会..............................第7 页五、润滑系统循环图（附件一）..................第8 页六、冷却系统循环图（附件二）..................第9 页七、化油器原理图(附件三).....................第10 页八、发动机拆装场记(附件四)....................第11-13页发动机拆装实习报告一、前言发动机作为一辆汽车的心脏，没有发动机的汽车不能向前一步，它是整车的动力源，所以我们对本次拆装发动机的实习倍感重视。
发动机为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。
简单来说，发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（柴油）或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本的原理。
其后在拆装过程中，我们从老师的讲解自己的实践动手操作中学习发动机知识，学习拆装工艺。
发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。
其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。
二、实习目的与要求实习目的：⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项。
⒊学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法；⒋了解安全操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类，造就良好的工作习惯。
⒌锻炼和造就学生的动手能力。
汽车发动机拆装实训报告(3篇)
第1篇一、实训目的本次汽车发动机拆装实训旨在通过实际操作，使学生了解汽车发动机的结构和组成，掌握发动机拆装的基本技能，提高学生的动手实践能力和故障诊断能力。
通过实训，使学生能够：1. 熟悉汽车发动机的整体结构和工作原理。
2. 掌握发动机主要部件的识别和功能。
3. 学会发动机的拆卸、清洗、检查和装配过程。
4. 培养学生严谨的工作态度和团队协作精神。
二、实训内容1. 发动机整体结构及工作原理介绍。
2. 发动机主要部件的识别和功能讲解。
3. 发动机的拆卸步骤和注意事项。
4. 发动机部件的清洗和检查方法。
5. 发动机的装配步骤和注意事项。
三、实训过程1. 实训准备（1）熟悉实训场地和设备，了解实训过程中的安全注意事项。
（2）准备必要的工具和材料，如扳手、螺丝刀、清洗剂、压缩空气等。
（3）分组进行，每组由一名指导老师负责。
2. 实训步骤（1）发动机整体结构及工作原理介绍由指导老师讲解发动机的整体结构和工作原理，使学生了解发动机的工作过程。
（2）发动机主要部件的识别和功能讲解指导老师逐一讲解发动机的主要部件，如曲轴、连杆、活塞、气缸盖、气门等，并介绍其功能和作用。
（3）发动机的拆卸步骤和注意事项①拆除发动机外部连接件，如发电机、空调压缩机、燃油泵等。
②拆卸发动机前端部件，如正时皮带、张紧器、曲轴轴承盖等。
③拆卸发动机内部部件，如气缸盖、气缸体、活塞连杆组等。
在拆卸过程中，注意以下事项：- 拆卸顺序要正确，避免损坏零件。
- 使用的工具要合适，避免用力过猛。
- 注意观察零件的安装位置，便于后续装配。
（4）发动机部件的清洗和检查方法①使用清洗剂清洗发动机部件，去除油污和杂质。
②检查零件的磨损、变形、裂纹等情况，确保其性能良好。
③对损坏的零件进行更换或修复。
（5）发动机的装配步骤和注意事项①按照拆卸的逆顺序进行装配。
②检查零件的安装位置和紧固程度。
③检查发动机的密封性，确保无泄漏。
在装配过程中，注意以下事项：- 按照拆卸顺序的逆顺序进行装配，避免遗漏零件。
汽车拆装发动机实训报告（精选7篇）
汽车拆装发动机实训报告汽车拆装发动机实训报告（精选7篇）在学习、工作生活中，报告与我们愈发关系密切，报告具有成文事后性的特点。
一听到写报告马上头昏脑涨？下面是小编为大家整理的汽车拆装发动机实训报告（精选7篇），希望对大家有所帮助。
汽车拆装发动机实训报告1一、实习目的通过组织参加汽车生产实习，使我们加深对理论的学习和了解，培养动手能力，并且可以从中认识到汽车行业的生产、销售、维修、服务等相关领域的运作情况，了解汽车行业的发展现状以及未来前景，为以后的工作和学习打下良好的基础。
二、实习内容1、大连机动车检测中心2、参观雪佛兰4S店，一汽大众4S店3、大连交通口岸拆装变速箱4、大连交通口岸拆装制动系5、参观大连新能源混合动力汽车站点三、实习总结1、参观了解（1）大连机动车检测中心检测中心主要分为汽车①外观检测，一般比较简单发现汽车外表可能存在的一些问题，并及时处理；②车速检测，实际车速与车速表是否吻合以确保准确的车表读数。
避免实际车速过快或过慢现象造成车祸；③灯光检测，确定汽车车灯是否损坏以及灯光是否正常，主要确保夜间行车安全；④刹车检测分为第一制动和第二制动即车的前后车轮刹车，这对整个检测来说十分重要。
（2）访问汽车4s店我们分别参观了汽车销售、汽车维修场地以及汽车相关问题解答和客户接待的方式。
在汽车维修场地我们对汽车的四轮定位、汽车的故障码检查都进行了现场的观看和学习。
通过此次参观使我们了解了汽车4s店的意义以及它的经营方式。
汽车4s店的含义，4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。
汽车4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。
（3）新能源混合动力汽车参观新能源混合动力汽车运行点，首先周雅夫老师对电动汽车总体进行了阐述，对大连电动车的运行以及发展进行了说明，对将来电动汽车的发展方向和重点进行了阐述。
发动机拆装实训实验报告
一、实验背景随着汽车行业的不断发展，汽车维修工程师对发动机拆装技能的要求越来越高。
为了提高学生的动手能力和实际操作技能，本实验旨在通过发动机拆装实训，让学生深入了解发动机的构造、工作原理以及拆装技巧，为今后的汽车维修工作打下坚实的基础。
二、实验目的1. 熟悉发动机的构造和工作原理，掌握发动机的拆装方法；2. 培养学生的动手能力、观察能力和分析问题能力；3. 提高学生的团队协作能力和沟通能力；4. 熟练掌握发动机拆装过程中的安全操作规程。
三、实验器材1. 实训发动机一台；2. 拆装工具一套（扳手、螺丝刀、钳子等）；3. 量具一套（游标卡尺、塞尺等）；4. 清洁用品（洗洁精、抹布等）；5. 实验报告模板。
四、实验步骤1. 发动机的初步检查在拆装发动机之前，首先对发动机进行初步检查，确认发动机无异常情况。
检查内容包括：发动机外观、机油液位、冷却液液位、蓄电池电压等。
2. 发动机的拆卸（1）拆卸发动机外部部件1）拆卸空气滤清器及进气歧管；2）拆卸排气歧管及消声器；3）拆卸发动机罩及前保险杠；4）拆卸发动机皮带及发电机、水泵等附件。
（2）拆卸发动机内部部件1）拆卸发动机缸盖及气门；2）拆卸曲轴箱及曲轴、连杆、活塞等部件；3）拆卸发动机油底壳及油泵、油滤清器等部件。
3. 发动机的清洗将拆卸下来的发动机部件放入清洗剂中浸泡，然后用洗洁精和抹布进行清洗，确保部件表面无油污和杂质。
4. 发动机的装配（1）装配发动机内部部件1）装配发动机油底壳及油泵、油滤清器等部件；2）装配曲轴箱及曲轴、连杆、活塞等部件；3）装配发动机缸盖及气门。
（2）装配发动机外部部件1）装配发动机皮带及发电机、水泵等附件；2）装配排气歧管及消声器；3）装配空气滤清器及进气歧管；4）装配发动机罩及前保险杠。
5. 发动机的试运行在装配完成后，对发动机进行试运行，检查发动机的运行状态，确保发动机无异常情况。
五、实验结果与分析通过本次发动机拆装实训，学生掌握了发动机的拆装方法，熟悉了发动机的构造和工作原理，提高了动手能力和实际操作技能。
汽车拆装发动机实训报告
汽车拆装发动机实训报告汽车拆装发动机实训报告范文汽车拆装发动机实训报告范文1一、实习目的：⒈掌握汽车发动机，车轮和汽车变速箱的结构和工作原理的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；⒊学习正确使用拆装设备、工具的方法；⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置，以及正确装配汽车部件的方法，并且培养良好的工作和生产习惯。
⒌锻炼和培养学生的动手能力。
实习要求：1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装3掌握汽车的基本构造与基本工作原理4理解汽车各组成系统的结构与工作原理实习内容：1汽车发动机的拆装2汽车轮子的拆装3汽车变速箱的拆装二、实习工具与设备：一、解放牌载重货车底盘二、本田手动5档变速箱三、发动机四、工具箱五、其他零部件六、丰田a44dl液力变速器七、东风牌货车八、其他所需工具若干三、实习过程：（1）、汽车发动机的拆装我们在老师的安排下，我们一组首先进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸日产发动机。
按照老师的讲解，我们进行的拆装顺序如下：一、拆下发动机外围部件，包括分电器、发电机及皮带、水泵、汽油泵、机油过滤器总成、支脚和离合器总成二、按顺序松开气门室螺栓，卸下气门室盖，取下垫片；三、拆下正时链上下罩，松开紧链器，拆下正时链；四、拆下摇臂轴架；五、拆下汽缸盖六、拆下活塞连杆，注意先把活塞摇到下支点至此，发动机拆卸完毕，发动机的组成为曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系、启动系共两大机构，五大系统。
在老师及讲解完发动机的组成和装配方法和注意事项后，我们开始组装发动机。
发动机装配不是仅仅把之前拆的顺序倒过来的一个过程，在装配时还要注意很多细节性的东西，比如传动机构的链条、飞轮在装配时都有定位或方向的标记，只有真正准确的安装好每个零件发动机才能正常工作。
发动机拆装实践结果报告(2篇)
第1篇一、引言发动机作为汽车的核心部件，其性能的好坏直接影响到汽车的整体性能。
为了更好地了解发动机的结构和工作原理，提高对发动机的维修能力，我们进行了发动机拆装实践。
以下是本次实践的结果报告。
二、实践目的1. 了解发动机的结构和工作原理；2. 熟悉发动机拆装流程和注意事项；3. 提高发动机维修能力。
三、实践过程1. 发动机拆装前的准备工作（1）查阅相关资料，了解发动机的结构和工作原理；（2）准备拆装工具，如扳手、螺丝刀、撬棒等；（3）检查发动机外观，确认无漏油、漏水等现象。
2. 发动机拆装过程（1）拆卸发动机外围部件：首先，拆卸发动机外围部件，如发电机、空调压缩机、风扇等，以便于拆卸发动机本体。
（2）拆卸发动机本体：接下来，拆卸发动机本体，包括拆下火花塞、气门、油底壳等。
在拆卸过程中，要注意以下事项：a. 顺序拆卸，避免遗漏零件；b. 仔细观察零件的拆卸顺序，以便于组装；c. 注意零件的清洁，防止灰尘进入发动机内部；d. 对于易损件，如密封垫、衬垫等，要进行检查和更换。
（3）检查发动机内部：拆卸完成后，对发动机内部进行检查，包括：a. 检查曲轴、连杆、活塞等运动部件是否存在磨损；b. 检查气门、气门导管、气门弹簧等气门部件是否存在磨损；c. 检查机油、冷却液等润滑系统是否存在泄漏。
（4）组装发动机：在确认发动机内部无问题后，进行组装。
在组装过程中，要注意以下事项：a. 严格按照拆卸顺序进行组装；b. 检查各部件是否安装到位；c. 注意密封垫、衬垫等易损件的更换。
3. 发动机拆装后的工作（1）对拆装的发动机进行试车，检查其性能；（2）整理拆装工具和零件，做好记录；（3）总结经验教训，为今后的实践提供借鉴。
四、实践结果1. 通过本次实践，我们掌握了发动机的结构和工作原理，提高了对发动机的维修能力；2. 在拆装过程中，我们学会了正确的拆装流程和注意事项，避免了因操作不当导致的零件损坏；3. 实践过程中，我们发现了发动机内部的一些问题，如磨损、泄漏等，为今后的维修工作提供了依据。
汽车发动机的拆装实训报告（通用5篇）
汽车发动机的拆装实训报告汽车发动机的拆装实训报告（通用5篇）在生活中，需要使用报告的情况越来越多，报告包含标题、正文、结尾等。
一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？以下是小编为大家收集的汽车发动机的拆装实训报告（通用5篇），希望能够帮助到大家。
汽车发动机的拆装实训报告1我在20XX-12-19至20XX-1-13日参加学校为期四周的汽车发动机拆装实习，回忆这段时光，竟真的是恋恋不舍。
恨不得能回到四周前，然后把每天实习的6个小时当成12个小时来用。
确实如此，这次实习的机会对我来说真的是太珍贵了。
虽说这次实习总让我筋疲力尽，每天都花费很大力气和动很大的脑筋，但是乐在其中啊，每天我都会为取得一点突破和成就而高兴。
在这次实习中，我学习到的关于汽车的很多知识，是在以往任何一节课上都不能所比拟的。
而我也再一次深刻感受到了理论和实践结合的必要性。
尽管我在课堂上很认真听讲，也能说出好多理论的东西，感觉对发动机了解许多。
但是到了实习地点我就一头茫然无从下手。
这次实习就是让我明白学习上课与实际操作的差距！我们这次实习主要为以下几个内容：一．拆装工具的分类与正确使用了解拆装工具是我们拆发动机的首要要求，所以我们应该熟悉汽车拆装过程中常用工具的名称和规格；掌握汽车拆装过程中工具的正确选用方法；了解汽车拆装过程中常用工具的维护和保养方法。
我们也要注意以下问题。
1 ．扳手类工具：（1）所选用的扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择；各类扳手的选用原则，一般优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选活动扳手。
（2）为防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边，这一点对受力较大的活动扳手尤其应该注意，以防开口出现“八”字形，损坏螺母和扳手。
（3）普通扳手是按人手的力量来设计的，遇到较紧的螺纹件时，不能用锤击打扳手；除套筒扳手外，其它扳手都不能套装加力杆，以防损坏扳手或螺纹连接件。
发动机拆装实验实习报告
一、实习目的与要求1. 实习目的（1）掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；（2）巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础；（3）锻炼和培养学生的动手能力，提高实践操作技能；（4）了解汽车发动机的工作原理，为今后的汽车维修和保养工作打下基础。
2. 实习要求（1）学会正确使用拆装设备、工具、量具的方法；（2）掌握汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装；（3）学会汽车发动机的主要零部件的检查测量；（4）了解汽车发动机的基本构造与基本工作原理；（5）理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理。
二、实习内容1. 实验设备与材料（1）汽车发动机一台（四缸直列水冷式发动机）；（2）拆装工具：普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳等；（3）量具：游标卡尺、塞尺等；（4）实验台、工作台等。
2. 实验步骤（1）观察发动机外观，了解发动机的整体结构；（2）根据发动机的拆装顺序，从发动机外部开始，逐步拆下化油器、空气滤清器、空气滤清器外壳、火花塞、火花塞盖、气缸盖等外部零部件；（3）拆下气缸盖，观察气缸、活塞、连杆、曲轴等内部零部件；（4）对发动机内部零部件进行检查，包括气缸磨损情况、活塞间隙、连杆长度等；（5）根据发动机的装配顺序，逐步将拆下的零部件进行装配；（6）完成发动机的装配后，进行试车，观察发动机的工作情况。
三、实习结果与分析1. 实验结果通过本次发动机拆装实验，我们掌握了汽车发动机的拆装方法，了解了发动机的基本构造和工作原理。
在拆装过程中，我们学会了正确使用拆装工具和量具，提高了实践操作技能。
2. 实验分析（1）发动机拆装过程中，我们了解到发动机的各个零部件之间存在着密切的连接关系，这些连接关系保证了发动机的正常工作；（2）在拆装过程中，我们发现了气缸磨损、活塞间隙等问题，这些问题对发动机的性能和寿命有着重要影响；（3）通过拆装实验，我们加深了对发动机工作原理的理解，为今后的汽车维修和保养工作打下了基础。
汽车发动机总成拆装实验报告（精选7篇）
汽车发动机总成拆装实验报告汽车发动机总成拆装实验报告（精选7篇）在现实生活中，越来越多人会去使用报告，要注意报告在写作时具有一定的格式。
写起报告来就毫无头绪？下面是小编为大家整理的汽车发动机总成拆装实验报告（精选7篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
汽车发动机总成拆装实验报告1在明媚的五月大三的下学期我们进行了汽车发动机拆装实习，一直以来学习到的有关发动机的知识都来源于课本，虽然有几次小规模的实验，但因为人太多还是少有亲手操作、感受，因此十分期待这次的宝贵实习和亲手体验的机会。
此次实习我们班被分为两批，而我有幸的在第一批。
拆装实习期间心情十分的激动和担心，激动的是这是机会难得可以在实习老师的带领下完成一次完整的拆装，担心的是有点害怕会像大家说的拆时容易装时难，到时拆成零件再装不上就尴尬了，或者装完之后发现这个没装那个没装，确实会很麻烦。
作为一名车辆工程的学生，我觉得汽车构造这门课十分重要，是以后学习工作的基础，在大二学习过汽车构造之后我们已经对发动机的构造很清楚了，而发动机的拆装实习让我们理论与实际相结合，亲手操作感受发动机的构造，让我们加深了对发动机内部结构的印象，对汽车构造的有了更深一步的了解，让很多的不懂的问题得到实际的解决，将书本的理论的知识实际化，为以后的工作做了良好的铺垫。
实习的第一天，我们在老师的带领下熟悉了发动机拆装教室，然后老师给我们演示了各种工具的操作和和使用方法，随后老师让一组学生试拆发动机并在一旁耐心的讲解，将拆下来的零件，按顺序摆放好，以便最后的安装。
在老师的细心讲解下，我们搞清楚了汽车发动机的拆装顺序和发动机各组成以及功用。
在老师的讲解之后，我们就开始了对发动机的拆装。
我们严格按照老师的要求，从一个方向开始按照由外向内的顺序进行拆卸，首先，我们对发动机外围附件进行拆卸，对拆卸后出现的各部件进行观察了解，将每一部分的零件都有规律的、整齐的排列在地上，以方便装发动机。
接下来，我们对发动机的内部进行解体，每拆一个部件都认真观察，从这次实习中我更直观的了解了发动机的总体构造—机体组，曲柄连杆机构，配机机构，供给系统，点火系统，冷却系统，润滑系统，起动机构。
发动机拆装实践成果报告(2篇)
第1篇一、引言发动机是汽车的心脏，其性能的好坏直接影响到汽车的动力性和燃油经济性。
为了更好地了解发动机的结构和原理，提高汽车维修技能，我们进行了发动机拆装实践。
以下是本次实践的过程和成果。
二、实践过程1. 准备工作在实践前，我们首先对发动机的结构和原理进行了学习，了解了各个部件的功能和拆装方法。
同时，准备了必要的工具，如扳手、螺丝刀、钳子等。
2. 拆卸过程（1）拆卸发动机外部部件首先，拆卸发动机外部部件，包括散热器、风扇、皮带、空气滤清器等。
在拆卸过程中，注意记录各个部件的拆卸顺序和方向，以便于后续组装。
（2）拆卸发动机内部部件接下来，拆卸发动机内部部件，包括曲轴、连杆、活塞、气缸盖、气缸体、凸轮轴等。
在拆卸过程中，注意以下事项：1）拆卸曲轴和连杆时，应先拆卸飞轮，然后将曲轴和连杆一起取出。
2）拆卸活塞时，应先拆卸气缸盖，然后取出活塞和活塞环。
3）拆卸气缸盖和气缸体时，应注意气缸盖的安装顺序和方向，避免损坏气缸盖密封面。
4）拆卸凸轮轴时，应先拆卸正时皮带和正时齿轮，然后取出凸轮轴。
3. 组装过程（1）组装发动机内部部件按照拆卸的相反顺序，将发动机内部部件进行组装。
在组装过程中，注意以下事项：1）确保各个部件的清洁，避免杂物进入发动机内部。
2）检查各个部件的磨损情况，如有磨损严重的部件，应更换新件。
3）检查密封件，如有损坏，应更换新件。
（2）组装发动机外部部件按照拆卸的相反顺序，将发动机外部部件进行组装。
在组装过程中，注意以下事项：1）检查各个部件的安装顺序和方向，确保正确安装。
2）检查紧固件是否紧固到位，避免松动。
三、实践成果1. 熟悉了发动机的结构和原理通过本次实践，我们对发动机的结构和原理有了更深入的了解，为今后的汽车维修工作打下了基础。
2. 提高了拆装技能在实践过程中，我们熟练掌握了发动机的拆装方法，提高了拆装技能。
3. 发现问题并及时解决在拆装过程中，我们发现了一些问题，如磨损严重的部件、密封件损坏等，并及时进行了更换和修复。
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发动机拆装实习报告一．实习目的：1．巩固和加强发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
2．使学生掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。
3．学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；4．了解安全操作常识，培养良好的工作和生产习惯。
5．锻炼和培养学生的动手能力。
6．学会发动机常用拆装工具和仪器设备的正确使用。
7．学会发动机主要零部件的正确拆装。
8．学会发动机缸径的测量，从而了解气缸的磨损情况。
9．掌握发动机的基本构造与基本工作原理。
10．理解发动机各组成系统的结构与工作原理。
二．实习内容：1）发动机拆装：掌握汽车发动机的配气机构、涡轮增压、燃油系统、进排气系统、冷却系统、点火系统和润滑系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
我们八个人一组对一台凯越的发动机进行拆装。
我则是场记，负责记录拆发动机的顺序，便于之后的安装。
附1：发动机拆装流程表发动机拆装流程附2：发动机拆装部分相关示意图2）发动机缸径的测量：目的：通过对发动机的缸径测量，了解气缸的磨损情况要求：掌握量径表的正确使用方法与读书方法通过计算缸径的圆度及圆柱度判断气缸是否符合使用要求步骤：1.将气缸内表面擦拭洁净2.安装、核对量缸表3.进行测量，每个气缸测三组数据，6个数值，分别对应每个气缸的上中下三个面（垂直于曲轴轴线方向的直径为y，平行于曲轴轴线方向的直径为x）圆度误差：D1=（x1-y1）/2 D2=（x2-y2）/2 D3=（x3-y3）/2 三个圆度误差值中，绝对值最大即为该气缸孔的圆度误差圆柱度： d1=（x1+y1）/2 d2=（x2+y2）/2 d3=（x3+y3）/2 =max（d1、d2、d3）-min（d1、d2、d3）根据辅导书：圆柱误差<±0.02 圆柱度<0.04 为合格。
附3：缸径测量数据及相应计算发动机缸径测量3）冷却系统循环图4）润滑系统循环图三．实习体会：两周的发动机拆装实习已告一段落。
在这两周的实习中，我所在的第一小组在实习老师的协助以及指导下，顺利地完成了对凯越发动机的拆卸，以及安装这一任务。
期间，我们小组分工明确，每个人都很负责地坚守在自己的岗位上。
在整个过程中，我担任副拆。
在整个拆装过程中，我对发动机的结构有了更进一步的了解。
第一次对发动机进行这么近距离的接触，心情是又激动，又胆怯。
激动是因为从小喜欢机械，对机械有着特有的喜爱。
而胆怯则是因为从没碰过真正的发动机，深怕拆坏发动机的哪个部件。
但在团队的合作下，以及老师的仔细指导下。
我还是很出色得完成了副拆的任务。
在拆装过程中，我们每拆一个部分，老师就会让我们对相应的零件和相关的系统进行短暂的对照书本进行自学，之后是通过组内讨论和班级讨论，最后是老师会总结大家之前所讲的理论进行点评然后再解释的更加细致和明确，使我们了解的更加清晰和直接。
让我们把理论课上学到的知识和实际联系起来。
使我们对发动机有了更深层次地了解。
通过这次实习，我们学会了如何去学习一些新的知识。
实习之后很显著的是我会主动去网上去看一些世界前沿的发动机视屏，找一些关于汽车的资料进行阅读。
并和自己书本上学到的结合起来，从而使自己在专业知识上懂得更多。
在实习过程中我体会到了一点，我们现在只是专注于书本上的学习。
很多都忽略了和实际相结合。
书本上的知识固然重要，但是如今时代的发展速度已经是我们无法想象，可能今天出现的新发明不出几天将被淘汰。
所以，我们现在书本上的所有学到的东西，到了实际上可能就是另外的一种模样。
因此，我们在自己空闲时间要多去外面看看，多去校园外实习等。
让自己永远处在汽车潮流的前端，不被时间所淘汰。
在整个拆装实习过程中，我对点火系统产生了浓厚的兴趣。
在拆发动机前我们对最原始的点火系统进行了研究。
这是个传统的汽车点火系统，机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈次级触点接通与闭合而产生高压电。
这个点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体。
分电器壳体可以手动转动来调节基本的点火提前角(即怠速运转时的点火提前角)，同时还有真空提前装置，它根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角。
虽然这个已经是个被淘汰的汽车点火系统。
但是现在汽车上的点火系统的原理还是依照这个原始的点火系统的基本理念来改造的，可谓是汽车点火系统的鼻祖。
而我们这辆车上的点火系统为电子点火系统，电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图(MAP图)。
通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。
然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。
电子点火系统也有闭环控制与开环控制之分:带有爆震传感器，能根据发动机是否发生爆震及时修正点火提前角的电控系统称为闭环控制系统；不带爆震传感器，点火提前控制仅根据电控单元内设定的程序控制的称为开环控制系统。
在我们现在汽车常用的电子点火系统中还分为了三类。
（1）晶体管点火系（2）半导体点火系（3）无分电器点火系这三类点火系统在我们现在的家用车上是很常见的。
这些点火系各有各自的结构。
1. 蓄电池点火系统组成：电源(蓄电池或发电机)、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关及控制电路。
工作原理：起动时：蓄电池正极g起动机火线接柱g起动机短路导电片g点火线圈‘开关’接柱g低压线圈g点火线圈低压接柱g分电器触点g搭铁g蓄电池负极。
起动后：发电机‘电枢’ g 电流表g点火开关g点火线圈‘电源’ g热变电阻g点火线圈‘开关’ g低压线圈g点火线圈低压接柱g分电器触点g搭铁g蓄电池负极。
高压电路：高压线圈g 中央高压线g分火头g分缸g线火塞中心极g火花塞旁电极g搭铁。
蓄电池点火系的主要元件：点火线圈、分电器、电容器、火花塞、高压线等。
汽油机运行时带动断电器凸轮转动，使断电器不断闭合与断开，在触点闭合式，蓄电池提供电流，电流从蓄电池正极经点火线圈的一次绕阻、断电器触电，返回到蓄电池负极。
电流流经点火线圈的一次绕阻时，铁心中产生一个储能用的强磁场，当断电器触点被顶开时，一次电流迅速衰减以至消失，铁心中的磁通随之减小，而在二次绕阻中就感应出点火所需的高电压。
这一电压由高压线输送到分电器，在由此输送到各个相应的火花塞上，产生电火花。
2．有触点晶体管点火系统主要不同断电器触点与点火线圈间的一次测电路上。
在辅助触点晶体管式点火系统中，触点闭合时，电流不再直接从闭合触点流到点火线圈的一次绕阻中，而是流到晶体管的基级电路上。
断电器触点已不再起直接控制一次电流通、断的作用，而是作为晶体三极管的触发控制器，因此流过断电器触点的电流可以减小到一次电流的1∕5——1∕10。
3．无触点电子点火系统（1）消除了机械触点带来的触点烧蚀，磨损等，免去经常换件，调正闭合角，校正点火正时。
（2）电子点火控制器控制点火线圈一次电流的通、断以及放大与处理来自传感器发出的脉冲信号，除了开关作用外，点火控制器可以根据脉冲步骤来知发动机的转速，提供点火时间随转速的变化。
但是，我们还是要与时俱进。
现在在汽车市场上有个很响当当的名词就是无点火系统。
下面我来解释下何为无点火系统。
很多人都知道涡轮增压的车子是由引擎的废气带动涡轮把空气输入引擎增加马力。
但是因为比赛用的车辆跟改装过的车辆往往是用特大号的涡轮来增加马力，但也因为涡轮重量也增加的关系，造成引擎加速反应变的迟顿，因为较重的涡轮叶片须要更多时间与废气的能量来推动叶片的加速以及增压，这就是所谓的涡轮迟滞（Turbo Lag）。
一般我们道路行驶的涡轮增压车，因为都是使用较小的涡轮叶片造成涡轮迟滞的现象比较轻微而且只要习惯就好了，但是在分秒必争的赛车场上这种现象是不被允许的, 三菱开发的偏时点火系统主要的目的就是减少涡轮迟滞。
其实这系统只是在计算机上做手脚，在驾驶松油门或是没有踩油门的时候，比如说转弯或减速的时候，计算机会命令汽车的供油系统射入大量的汽油进入引擎，但是不会点火，直接让这些雾状的汽油在未经过燃烧的情况经过引擎直接进入温度极高（大约摄氏八百到九百度）的排气系统。
当雾状的汽油进入汽缸之后会在再次踩油门的时候和后进入的油雾一起点燃，产生出来的更强劲的压力一方面可以推动活塞，另一方面会排出更多的气体，以强大的推力推动涡轮转动，强制提高涡轮的转速，使涡轮迟滞的现象消失，让车子有涡轮增压的马力及自然进气的反应。
另外高挥发性的汽油进入引擎及排气系统的时候能有效降低引擎和涡轮增压器的温度。
这就是为什么涡轮增压车需要燃烧很浓的油气,，虽然造成耗油但会降低涡轮增压器的高温，增加引擎耐用度。
在这次的实习中，我还是学到了不少东西。
最主要的是让我从个方面对发动机进行了了解。
其次，团队合作让我知晓了，光靠自己的力量是没发完整这种复杂的工作的，团队的力量才是巨大的。
还有通过实习教师特殊的教学方式，我领会了之后该如何去学习一个新的知识。
要把理论与实际相互结合起来。
这事次让我收获颇多的实习，虽然只有短短的两周，但是收益终身。