福田风景BJ486VVT发动机正时图
图文详解摩托车双缸发动机各个部件以及拆卸方法
图文详解摩托车双缸发动机各个部件以及拆卸方法我们先打开缸盖螺丝就是涂鸦中的两个红圈位置的螺丝打开缸盖后我们可以看到时归链条、摇臂‘、气门、凸轮轴、还有张紧器卸掉红圈当中的螺丝就可以把摇臂卸掉了这个就是shoc发动机的摇臂推动气门的用的gw250也是这样类似的配气结构很老的一种配气技术摇臂卸掉之后就要卸掉凸轮轴和正时齿轮（就是红圈当中的螺丝）第一图是张紧器的调整螺丝暂时不用卸掉把他松开把小链条调整到最松（不然凸轮轴拿不下来））凸轮轴和正时齿轮卸掉缸盖上的螺丝注意红圈上的螺丝比较隐蔽必须卸掉不然缸头拿不下来钢桶和缸盖都可以直接拔掉了但是注意红圈位置的张紧器传销必须卸掉不然张紧器压条会连着接下来我们就要把两个活塞卸掉卸掉活塞轴的卡簧活塞轴就能推出来了活塞卸掉以后气缸部分就不用管了我们开始拆发动机两侧两侧的螺丝很明显我就不一一介绍了我就简单的介绍下线圈两个红圈位置是触发线圈是提供曲轴位置信号给点火器的一个线圈控制一个气缸的点火线路2图里面画红圈的是低压线圈是给点火器提供供电的（直流点火没有这个线圈）3图中画的是照明线圈这个是给发动机充电的线圈负责给电瓶充电拆掉磁电机注意刻度这个装机的时候对点火时间的时候必须要用图中固定在磁电机上的是超越离合器（大排量基本都是独立的小排量基本都是和磁电机连着的）接下来就可以看到启动链条和启动齿轮还有启动机全部卸掉他发动机左面就完事之后再把发动机翻过来卸掉离合器大鼓盖就可以看到离合器机油泵梅花毽变速轴等等机油泵机油滤芯启动轴变速轴定位轴都在这个圈里先卸掉4个离合器的压盖螺丝在卸掉主轴螺丝离合器就可以卸掉了拔出小鼓旋转离合器的梅花锁垫片大鼓就可以拔出来了我们可以看到这个离合器是带有分离片的离合器（分离片就是可以让离合器分离更清楚的一片特殊的离合器片en 和gs都没有这离合）图上是正常的离合器片有4片木片（cbr等等跑车有6片同样也有一片分离片）图上的就是分离片（大部分本田的车可以通用 ybr也行也能改 cg也行cbr也行都一样的无非是多了几片而已单片是一样的)接下来卸掉机油泵的3个螺丝机油泵就下来了（这机油泵可像蜗牛了呢）机油泵和离合器都卸掉了我们要卸掉启动轴变速轴定位轴和梅花毽梅花毽这个是控制档位的每一个凹陷就是一个档位的位置比较小的凹陷的那个就是空档（这是国际档的梅花）定位轴负责固定档位的这个东西有问题也会掉档或者用力的时候掉档变速轴负责挂档的没他你就挂不了档启动轴你们说的烧火棍就是连接到他身上的（有的cbt有有的版本没有）最后把唯一的一个齿轮拆掉就完事了就可以开箱了把所有箱体的螺丝卸掉就好（注意cbt必须要在离合器这面开不能再另一面开因为里面还有个小的曲轴箱1缸的曲轴箱开箱了里面只有曲轴一根副轴一根主轴一根拨叉3个变速鼓一个拨叉传销一根挡轮12个剩下什么都没有了变速鼓整个档位的控制中心通过旋转来控制档位齿轮的变化拨叉负责拨动齿轮完成换挡456档位的都是3个拨叉7个档位的有4个拨叉8个档的车没见过不知道主轴曲轴第一个连接的轴通过离合器连接到曲轴完成动力的传递副轴一头连接主轴一头连接小牙盘发动机的最后一个动力衔接点曲轴发动机的动力来源发动机转速最高的部件好了完成了一台双缸的发动机全部拆解介绍完毕其他车型的双缸箱体也基本都这样无非就是冷却系统配气系统区别很大其他的部件原理基本都是一样的@海豹六队9我说缸盖你说叫气门盖其实叫气门盖也也可以但是在摩托车配件行业里我们都管这个就叫缸盖我是修摩托车的也是卖摩托车配件的下图中的调气门之前打开的大螺丝我们管这个叫气门盖。
丰田(TOYOTA)正时链条调整及正时图
丰田(TOYOTA)正时链条调整及正时图一、汽油发动机车型气门正时调整步骤1.拆卸/重装正时链盖需要：∙拆下气缸盖。
∙拆下机油盘。
注意：关于拧紧顺序和拧紧力矩，请参阅Autodata技术数据。
2.确保曲轴皮带轮上的标记与正时链盖上的上止点标记对齐，见1。
3.检查正时链是否磨损：∙完全伸展正时链。
∙如果16个链节之间的长度超过146毫米，更换正时链，见2。
4.检查链轮是否磨损：∙将正时链安装到曲轴链轮上。
∙如果正时链轮处的直径‘X’小于59.4毫米，更换链轮，见3。
∙将正时链安装到凸轮轴链轮上。
∙如果正时链轮处的直径‘X’小于113.8毫米，更换链轮，见3。
5.检查正时链导轨是否磨损：最大1.0毫米。
6.使曲轴键槽对齐12点钟位置，见4。
7.安装正时链，确保被标记的正时链节对齐，见5和6。
8.将正时链固定到凸轮轴链轮7上。
9.安装正时链盖和机油盘。
10.确保凸轮轴定位销在12点钟位置，见8。
11.安装气缸盖。
12.安装凸轮轴链轮螺栓9。
拧紧力矩：74Nm。
13.缩回正时链张紧器10并使固定销11啮合。
14.安装正时链张紧器。
注意：在安装期间，正时链张紧器固定销将脱开。
Hi-ACE 2.4/4×4气门正时调整步骤1.拆卸/重装正时链盖需要：∙拆下气缸盖。
∙拆下机油盘。
注意：关于拧紧顺序和拧紧力矩，请参阅Autodata技术数据。
2.确保曲轴皮带轮上的标记与正时链盖上的上止点标记对齐，见1。
3.检查正时链是否磨损：∙完全伸展正时链。
∙如果16个链节之间的长度超过146毫米，更换正时链，见2。
4.检查链轮是否磨损：∙将正时链安装到曲轴链轮上。
∙如果正时链轮处的直径‘X’小于59.4毫米，更换链轮，见3。
∙将正时链安装到凸轮轴链轮上。
∙如果正时链轮处的直径‘X’小于113.8毫米，更换链轮，见3。
5.检查正时链导轨是否磨损：最大1.0毫米。
6.使曲轴键槽对齐12点钟位置，见4。
7.安装正时链，确保被标记的正时链节对齐，见5和6。
汽车发动机液压驱动式可变气门正时(vvt)系统技术要求及试验方法
汽车发动机液压驱动式可变气门正时(vvt)系统技术要求及试验方法嘿，咱今儿个就来唠唠汽车发动机液压驱动式可变气门正时（VVT）系统！这玩意儿可真是汽车的一个大宝贝呀！你想想看，发动机就好比汽车的心脏，而这 VVT 系统呢，那就是让心脏跳动得更有力、更高效的神奇魔法。
它能够根据不同的工况，灵活地调整气门的开闭时间，就像一个聪明的指挥家，让发动机的工作状态达到最佳。
要说这技术要求，那可真是不简单。
首先呢，它得足够精准，不能有丝毫的马虎。
就像射箭一样，瞄得准才能射中靶心嘛！它要能精确地控制液压驱动的力度和时机，确保气门开闭恰到好处。
这可不是随便说说就能做到的，需要极高的工艺水平和技术实力。
然后呢，它还得稳定可靠。
汽车在路上跑，啥情况都可能遇到，这VVT 系统可不能关键时刻掉链子呀！要是它不稳定，一会儿灵一会儿不灵的，那还不得把人急死。
再来说说试验方法。
这就好比是给这个神奇的系统做一次严格的考试。
要在各种不同的条件下，对它进行全面的检测。
看看它是不是真的能像说的那么厉害，是不是真的能适应各种复杂的情况。
咱可以模拟不同的车速、负载，甚至是不同的环境温度，就像给它出各种难题。
如果它都能轻松应对，那才算是真正的合格。
这就跟咱人一样，平时学习再好，也得经过考试的检验才能知道是不是真有本事呀！你说这 VVT 系统是不是很神奇？它让汽车变得更节能、更环保，动力也更强劲。
就好像给汽车装上了一双翅膀，能让它飞得更高、更远。
而且啊，随着技术的不断进步，这 VVT 系统也在不断升级呢！以后说不定会变得更加厉害，让我们的汽车开起来更爽。
所以啊，咱可不能小瞧了这汽车发动机液压驱动式可变气门正时（VVT）系统。
它可是汽车技术中的一颗璀璨明珠呢！咱得好好了解它，才能更好地享受汽车带给我们的便利和乐趣呀！你说是不是这个理儿？。
欧宝（OPEL）正时链条调整及正时图
欧宝(OPEL)正时链条调整及正时图一、汽油发动机车型Astra/Belmont 1.2气门正时调整步骤1.在1号气缸的上止点位置对齐曲轴。
2.确保曲轴键槽在12点钟位置。
3.安装正时链和曲轴链轮，并确保正时标记1和2对齐。
4.带有机械式正时链张紧器：∙安装正时链张紧器并用手拧紧下部螺栓。
∙在掣子和张紧弹簧之间插入测隙规3。
∙压缩张紧器4并安装上部螺栓。
∙拆下测隙规并拧紧两个螺栓。
5.带有液压式正时链张紧器：∙将弹簧和止动杆5安装到张紧器活塞上。
∙将张紧器活塞安装到张紧器体6中。
∙安装完后完全压缩活塞以释放张紧器。
Astra-G 1.2i气门正时调整步骤1.转动曲轴直到刚好在1号气缸的上止点标记之前，见1。
2.确保1号气缸凸轮轴凸起朝外，见2。
3.从气缸体上拆下塞子。
4.顺时针方向慢慢地转动曲轴，直到锁止销3能够被插入曲轴中。
工具号为KM-952。
5.将锁止工具4插入到凸轮轴的后部。
工具号为KM-953。
6.安装凸轮轴位置（CMP）传感器盘设定工具5。
工具号为KM-954。
7.压缩正时链张紧器并用工具6锁止。
工具号为KM-955。
8.如有必要，松开各凸轮轴链轮的螺栓7以调整气门正时的位置。
9.安装新螺栓7到凸轮轴链轮上。
10.将各凸轮轴链轮的螺栓7拧紧到50Nm+60°。
11.曲轴皮带轮螺栓8拧紧到8Nm。
12.安装新的曲轴皮带轮中心螺栓。
13.将曲轴皮带轮中心螺栓9拧紧到150Nm+45°。
Astramax 1.2气门正时调整步骤1.在1号气缸的上止点位置对齐曲轴。
2.确保曲轴键槽在12点钟位置。
3.安装正时链和曲轴链轮，并确保正时标记1和2对齐。
4.带有机械式正时链张紧器：∙安装正时链张紧器并用手拧紧下部螺栓。
∙在掣子和张紧弹簧之间插入测隙规3。
∙压缩张紧器4并安装上部螺栓。
∙拆下测隙规并拧紧两个螺栓。
5.带有液压式正时链张紧器：∙将弹簧和止动杆5安装到张紧器活塞上。
∙将张紧器活塞安装到张紧器体6中。
丰田正时对法图
Avalon 3.0 V6TOYOTA车型：Avalon 3.0L V6年款：1995-1998发动机代码：1MZFE警告：为了防止安全气囊膨开，在对车辆操作前，断开蓄电池负极电缆至少90秒。
拆卸1.断开蓄电池负极电缆。
拆下冷却液储液罐。
2.举升并支撑住车辆。
3.拆卸：•乘客侧前轮•发动机右下罩•辅助驱动带•发动机横向稳定杆•发动机座支架•位于正时皮带罩附近的发动机座右支撑杆3.拆下交流发电机支架以接近正时皮带罩。
4.用带轮固定器(SST 09213-54015)和手柄(SST 09330-00021)，固定住曲轴带轮。
拆下曲轴带轮螺栓。
用拉出器拆下曲轴带轮。
5.拆卸1号与2号正时皮带罩和垫圈。
见下图。
拆下发动机座支架。
注意正时皮带导向垫圈的安装方向，作为重新装配时的参考。
见下图。
拆下正时皮带导向垫圈。
6.暂时将曲轴带轮螺栓安装到曲轴上。
利用曲轴带轮螺栓，顺时针转动曲轴直到曲轴链轮上的正时标记对齐油泵体上的正时标记。
见下图。
7.确保凸轮轴链轮上的正时标记对齐3号正时皮带罩上的正时标记。
见下图。
如果正时标记没有对齐，顺时针转动曲轴一整圈(360度)。
从曲轴上拆下曲轴带轮螺栓。
小心：如果重复使用正时皮带，确保3个参考标记和前部标记位于正时皮带上。
参见图3。
如果参考标记或前部标记不可见，在凸轮轴链轮的正时标记区或曲轴链轮的圆点区对正时皮带作参考标记，以作为重新装配时的参考。
在正时皮带上作前部标记以指明正时皮带的安装方向。
8.交替地拧松螺栓并拆下正时皮带张紧器和防尘罩。
拆下正时皮带。
拆下张紧轮(如有必要)。
9.如果拆卸凸轮轴链轮，使用凸轮轴链轮固定器(SST 09960-10010)固定凸轮轴链轮。
对于右凸轮轴链轮，还必须使用适配器(SST 09249-63010)。
拆下螺栓和凸轮轴链轮。
10.如果拆卸曲轴链轮，先拆下正时皮带片。
使用拉出器，拆卸曲轴链轮。
检查1.检查正时皮带是否有损坏的带齿、开裂或油污。
BJ486EQV4系列汽油机维修技术手册
第五章汽油机故障诊断与排除电喷汽油机故障排除常识汽油机在工作时，由于零件的磨损、变形、使用和技术保养不当等原因，各部分的技术状态逐渐恶化，当某些技术指标超出允许限度时，就表明汽油机已有了故障。
当汽油机出现故障时，如不及时正确地予以排除，则可能使汽油机不能正常工作。
不仅动力性和经济性下降，使用操作性能变坏，排放水平下降等，还会引起零件早期磨损，甚至导致事故性损坏。
汽油机有些故障，如燃油系统中存有气体、滤清器堵塞、传动带过松等，进行必要的技术保养和调整后，故障即可消除。
而有些故障，由于机构存在缺陷，用一般保养、调整的方法不能排除，如气缸垫损坏、活塞环严重磨损、气门锥面磨损、轴瓦过度磨损等。
这些故障，就必须对汽油机进行拆卸修理或更换零件才能排除。
●注意：①汽油机出现故障应及时排除。
排除故障要进行仔细地检查和分析，切忌盲目乱拆、乱卸。
因操作不当或是缺乏保养也会引起故障，维修时应首先检查是否严格执行操作和维护保养规定。
②操作人员应熟悉汽油机构造、技术数据，零部件装配关系和拆装技术要求，掌握正确的拆装方法和检修工具的正确使用方法。
③较复杂的故障诊断与排除，需要借助仪器和专用设备，须由技术人员进行。
●注意：①主机维修时，拆卸顺序一般是由外到内，由总成到零件逐级进行。
为了提高装配效率和保证装配的正确性，拆卸时要注意核对标记，做好记号。
拆下的零件要清洗洁净，并认真检验，可继续使用的零件要按总成分类存放，精密零件应和一般零件分开，放在清洁的容器中保存。
装配顺序一般是由内向外，遵循先由零件装成部件，再由部件装成总成。
装配时应注意安装尺寸、方位、配合间隙、拧紧力矩等，避免出现漏装、错装、划伤零件配合面和和异物落人机器内部。
装配螺栓、螺母要使用合适的扳手，用力要均匀适当。
要正确使用防松装置，按规定使用合适的开口销、弹簧垫圈、止退垫圈等。
此外，在装配过程中还要注意核对零件标号和装配记号，以保证零件相互之间正确的位置和运动关系。
本田正时对法图
Accord 2.0 16V HONDA车型：Accord 2.0 16V；Prelude 2.0 16V 年款：1987-1992发动机代码：B20A5，B20A7拆卸注意：曲轴转动的正常方向是逆时针方向。
1.拆下：∙发动机侧支架和橡胶底座∙发动机下部挡板∙辅助驱动皮带∙动力助力转向皮带调节器∙动力助力转向泵∙发电机2.断开：∙火花塞高压线∙气缸盖罩的电缆保护罩3.拆下：∙气缸盖罩∙正时皮带中间盖44.转动曲轴到1号气缸的上死点位置。
确保正时标记1和2对齐。
5.确保凸轮轴链轮上的‘UP’标记3在顶部。
6.挂挡（手动变速器）或选择P挡（自动变速器）。
7.拆下：∙曲轴皮带轮螺栓和垫圈5∙曲轴皮带轮6∙正时皮带下盖78.将锁止销推入前凸轮轴壳体和凸轮轴中以保持它们在上死点位置。
工具号为07744-0010400。
9.松开张紧器螺栓8。
压紧弹簧推动张紧器并拧紧螺栓。
10.拆下正时皮带。
安装1.确保正时标记1和2对齐。
2.确保凸轮轴位于正确位置。
确保凸轮轴上的‘UP’标记3在顶部。
确保凸轮轴链轮上的正时标记与上气缸盖表面对齐。
3.安装新的正时皮带。
4.松开张紧器螺栓8。
5.拆下锁止销。
6.逆时针方向转动曲轴1/4圈以张紧皮带。
7.拧紧张紧器螺栓8到43 Nm。
8.按拆卸的相反顺序安装部件。
9.拧紧曲轴皮带轮螺栓5到115 Nm。
Accord 1.8/2.0/2.2VTEC HONDA车型：Accord 1.8/2.0；Accord 2.2 VTEC年款：1993-2001发动机代码：F18A3，F18B2，F20Z1，F20Z2，F20Z3，F22Z2拆卸注意：曲轴转动的正常方向是逆时针方向。
在拆下正时皮带之前必须拆下平衡轴皮带。
1.支撑发动机。
2.拆下：∙下防溅挡板∙辅助驱动皮带∙动力助力转向泵。
不要断开软管。
∙气缸盖罩∙正时皮带上盖3∙左侧发动机支座∙量油尺和油管∙调整螺母6的橡胶密封圈。
不要松开螺母。
福特(FORD)正时链条调整及正时图
福特(FORD)正时链条调整及正时图一、汽油发动机车型Escort RS 2000/4×4气门正时调整步骤1.发动机在1号气缸上止点位置。
2.确保右凸轮轴链轮的正时标记1与气缸盖的边缘成2.2度角。
3.确保左凸轮轴链轮的正时标记2与气缸盖的边缘成2.9度角。
4.确保曲轴后链轮正时标记3在6点钟位置。
5.确保正时链在非张紧侧的链轮之间是紧绷的。
6.总是安装新的柱塞4。
7.安装新的上链导轨5。
8.由于不好接近，用专用工具6拉开锁闩。
9.释放张紧器7。
10.压下正时链张紧器臂。
11.用专用工具拉开柱塞。
Escort 1.1/1.3气门正时调整步骤1.确保曲轴链轮与凸轮轴链轮正时标记1对正。
2.将张紧器2安装到气缸体上。
3.检查张紧器是否对正：•在距离20毫米的两点(如图中A所示)测量气缸体前表面上方张紧器凸轮的高度。
•如果外侧为最大值，容许误差为‘X’：•拧松螺栓，重新对正张紧器并重新拧紧螺栓。
4.重复测量操作。
5.沿箭头方向3压张紧器弹簧。
6.滑动张紧器臂4到主轴承盖5的销子上。
7.松开张紧器弹簧。
Explorer 4.0 V6气门正时调整步骤拆卸1.确保曲轴链轮与凸轮轴链轮正时标记1对正。
2.确保正时链在非张紧侧的链轮之间是紧绷的。
注意：张紧器柱塞有弹簧载荷。
3.重新设定张紧器：4.将弹簧和柱塞压入链条张紧器2。
5.压下张紧器3。
6.用线夹4将其固定在该位置。
7.安装张紧器总成。
8.拆下线夹。
Mondeo 2.5气门正时调整步骤拆卸1.正时链的拆卸/安装需要：•拆卸前副车架•降低发动机以便接近•拆卸机油盘注意：关于拧紧力矩，请参考Autodata技术数据。
2.确保发动机在1号气缸上止点位置。
3.确保曲轴链轮键槽在11点钟位置1。
4.顺时针转动曲轴120度直到曲轴键槽在3点钟位置2。
注意：右排气缸凸轮轴现在位于空档位置。
5.松开右张紧器棘轮3。
6.压下右张紧器柱塞4。
7.用1.5毫米的线夹5把柱塞固定在压下位置。
5.2.2吉普车系正时
二、指南者轿车2.4L发动机正时链条系统部件拆装步骤（一）指南者轿车2.4L发动机正时链条盖拆装步骤1．拆卸步骤如下。
（1）拆下发动机罩。
（2）泄放燃油压力。
（3）断开蓄电池负极电缆。
（4）如图5-2-2所示，拆卸发动机冷却液储液罐。
（5）如图5-2-2所示，拆卸风窗玻璃清洗器储液罐。
（6）如图5-2-2所示，拆卸动力转向系统储液罐并将其移到一旁。
（7）拆卸进气管路。
（8）拆卸曲轴箱强制通风管路。
（9）断开点火线圈电路连接器。
（10）拆卸汽缸盖罩。
（11）举升车辆。
（12）拆下右侧底部挡泥板。
（13）如图5-2-3所示，将发动机设置到上止点位置。
图5-2-2 拆卸各个储液罐 图5-2-3 上止点标记识别 （14）拆下发动机附件传动皮带。
（15）拆下空调压缩机固定螺栓。
（16）拆卸空调压缩机底部支架，如图5-2-4所示。
（17）拆下发动机附件传动皮带下部惰轮。
（18）拆下曲轴皮带轮。
（19）拆下曲轴前油封。
（20）拆下水泵轮。
（21）如图5-2-5所示，拆下发动机固定支架螺栓。
图5-2-4 空调压缩机和支架识别 图5-2-5 曲轴皮带轮、水泵轮和发动机固定支架识别 （22）如图5-2-6所示，拆下正时链条盖底部螺栓。
（23）降下车辆。
（24）如图5-2-7所示，拆下动力转向管路支撑件。
图5-2-6 正时链条盖底部螺栓识别 图5-2-7 拆下动力转向管路支撑件 （25）拆下动力转向泵，将其移到一旁。
（26）在油底壳下垫上木块，用千斤顶顶起发动机。
（27）拆下右侧发动机支架螺栓。
（28）拆下发动机附件传动皮带上部惰轮。
（29）拆下发动机右侧安装支架。
（30）拆下发动机附件传动皮带张紧器。
（31）拆下正时链条盖固定螺栓。
（32）在图5-2-8中所示的3个位置，用合适的工具把正时链条盖撬开。
图5-2-8 正时链条盖撬开位置（33）如图5-2-9所示，拆下正时链条盖。
2．安装步骤如下。
（1）将所有的密封面清理干净。
林肯(LINCOLN)正时链条调整及正时图
林肯(LINCOLN)正时链条调整及正时图林肯(LINCOLN)正时链条调整及正时图一、汽油发动机车型Town Car 4.6 SOHC SFI/NGC发动机类型车型Town Car 4.6 V8 SOHC SFI/NGC拆卸注意:在拆下正时链的情况下不要转动发动机。
否则可能导致气门/活塞损坏。
1.拆下气门罩。
拆下前盖。
从曲轴上拆下曲轴位置传感器脉冲信号轮。
2.转动曲轴，使1号活塞在上止点位置。
这将使曲轴键槽离开垂直位置45?。
见下图。
凸轮轴键槽将指向曲轴。
注意:标记部件的位置以便重新安装时参考。
部件必须被安装在原来的位置上。
3.在接近凸轮轴后方的平面区安装凸轮轴定位器(T91P-6256-A)。
拆下紧固螺栓、右侧正时链张紧器、右张紧器臂和右正时链导向器。
见下图。
注意:在拆下正时链的情况下不要转动发动机。
否则可能导致气门/活塞损坏。
4.拆下右正时链和曲轴链轮。
记下链轮的方向以便安装时参考。
如果需要留出空间以便于工作，拆下紧固螺栓、垫圈、凸轮轴链轮和隔板。
5.拆下紧固螺栓、左正时链张紧器、左张紧器臂和左正时链导向器。
见上图。
拆下左正时链和曲轴链轮。
记下链轮的转动方向以便安装时参考。
如果需要留出空间，请拆下紧固螺栓、垫圈、凸轮轴链轮和隔板。
检查检查部件是否损坏。
检查张紧器臂和正时链导向器的摩擦表面是否磨损。
必要时更换部件。
如果张紧器臂或导向器磨损或损坏，拆下并清理机油盘。
同时要更换机油泵滤网盖和导管。
小心:如果部件因为损坏而更换，确保曲轴转动，以使活塞低于缸体顶面(曲轴键槽在90度位置)，防止与气门接触。
见图中的步骤1。
安装正时链前确保凸轮轴定位器安装在凸轮轴上。
安装1.安装隔板、凸轮轴链轮和紧固螺栓。
确保部件被安装在原来的位置上。
拧紧螺栓到规定扭矩。
2.如果部件与先前的安装位置不同，在凸轮轴的平面区安装凸轮轴定位器适配器(T92P-6256-A)。
见下图。
注意:安装曲轴链轮的两个半轮，使轮毂相对。
现代正时对法图
Accent 1.3/1.5HYUNDAI车型：Accent 1.3i/1.5i；S Coupe 1.5i(-92) ；Lantra 1.5 年款：1990-2001发动机代码：G4-J，G4-N，G4-K拆卸1.Accent：支撑住发动机。
2.Accent：拆下右侧发动机支座。
3.拆下：∙辅助驱动皮带∙水泵皮带轮∙曲轴皮带轮∙上正时皮带盖1∙下正时皮带盖24.顺时针方向转动曲轴到1号气缸的上止点位置。
5.确保正时标记5、4正确定位。
6.松开张紧器螺栓5和6。
从皮带上移开张紧器并轻轻地拧紧螺栓。
7.拆下正时皮带。
安装注意：一定要顺时针方向转动曲轴。
1.确保曲轴链轮正时标记3和4正确定位。
2.从曲轴链轮开始，逆时针方向安装正时皮带。
确保链轮之间无张紧轮侧的皮带张紧。
3.松开张紧器螺栓5。
4.松开张紧器螺栓6。
5.使张紧器工作。
6.拧紧张紧器螺栓6。
7.拧紧张紧器螺栓5。
8.顺时针方向转动曲轴一圈。
9.确保曲轴链轮正时标记4正确定位。
10.松开张紧器螺栓5。
11.松开张紧器螺栓6。
12.使张紧器工作。
13.将张紧器螺栓6拧紧至20-26Nm。
14.将张紧器螺栓5拧紧至20-26Nm。
15.用手指压皮带的▼处（大约5千克）。
皮带挠度应该是张紧器螺栓头宽度的1/4（7）。
16.按拆卸的相反顺序安装部件。
17.安装曲轴皮带轮。
18.拧紧曲轴皮带轮螺栓8。
∙G4-J：拧紧力矩：12-15Nm。
∙G4-N/G4-K：拧紧力矩：10-12Nm。
Accent 1.5 16V HYUNDAI车型：Accent 1.5 16V年款：1996-2001发动机代码：G4K拆卸1.支撑住发动机。
2.拆下：∙辅助驱动皮带∙水泵皮带轮∙曲轴皮带轮螺栓1∙曲轴皮带轮2∙上正时皮带盖3∙下正时皮带盖43.顺时针方向转动曲轴直到曲轴链轮正时标记5对齐。
4.确保凸轮轴链轮的小孔与气缸盖上的正时标记对齐（6）。
5.松开张紧器螺栓7。
6.松开张紧器螺栓8。
铃木正时对法图
AltoSUZUKI车型：SC 100；Alto；Super Carry；SJ410/V/K；ST90/K/V；LJ80/V年款：1979-1999发动机代码：F8A、F8B、F10A拆卸1.拆卸：•冷却风扇和整流罩•辅助传动皮带•水泵皮带轮1•曲轴皮带轮2•空气滤清器•气缸盖罩2.转动曲轴到1号气缸的上止点。
利用飞轮正时标记3或正时皮带盖的正时标记。
3.拆下正时皮带盖和密封4。
4.拧松张紧器螺母5和螺栓6。
移动张紧器，使其远离皮带。
稍稍拧紧螺栓。
5.拆下正时皮带。
安装注意：如果凸轮轴链轮移动：对齐键槽与单点标记。
1. 拧松所有气门挺杆调整螺钉，以使凸轮轴自由旋转。
2.利用凸轮轴链轮上的单点标记对齐正时标记8。
3.从曲轴链轮开始，装配正时皮带。
确保链轮之间无张力侧的皮带是张紧的。
4.拧松张紧器螺栓。
使张紧器工作。
5.顺时针转动曲轴两圈。
6.确保正时标记3、7、8都已对齐。
7.拧紧张紧器螺栓6到20牛顿米。
8.拧紧张紧器螺母5到20牛顿米。
9.在皮带▼处施加3千克的载荷。
皮带应当挠曲5.5-6.5mm.10.装配正时皮带盖和密封4。
11.装配曲轴皮带轮2。
拧紧螺栓9到50-60牛顿米。
12.调整气门挺杆间隙。
进气与排气：0.13-0.18mm。
13.按与拆卸相反的顺序安装部件。
Alto SUZUKI车型：Swift 1.0/1.3；SJ413/Samurai；Alto 1.0 年款：1985-2001发动机代码：G10，G10B，G13拆卸1.举升并支撑住汽车前部。
2.拆卸：•右前轮•空气滤清器•气缸盖罩•辅助传动皮带•水泵皮带•曲轴皮带轮1•正时皮带盖2和密封33.拧松张紧器锁紧螺母5。
拧松张紧器螺栓4。
4.向上移动张紧器杆。
稍稍拧紧锁紧螺母。
5.拆下正时皮带。
安装1.拧松所有气门挺杆调节螺钉，以使凸轮轴自由旋转。
2.确保正时标记6、7都对齐。
3.从曲轴链轮开始，装配正时皮带。
确保链轮之间无张紧轮侧的皮带是张紧的。
BJ486EQV4系列汽油机维修技术手册
BJ486EQV4系列汽油机维修技术手册（第一版）北京福田环保动力股份有限公司版权所有©2008内容简介BJ486EQV4系列汽油机是为满足国家日益严格的排放、油耗法规和整车动力提升要求而开发的一款新型动力，采用先进的双顶置凸轮轴、16气门、连续可变进气正时（VVT）结构。
BJ486EQV4系列汽油机是与著名的英国莲花汽车公司合作开发，主要用于商务客车、皮卡、SUV等轻型车辆的动力配套。
BJ486EQV4系列汽油机排放水平可达到国Ⅳ要求，并具备欧V潜力，同时满足国家油耗法规第二阶段限值要求。
本手册详细介绍了汽油机的主要技术参数、结构、操作、维护和故障排除方法等知识，可做为该机的检查、维护、修理的依据。
BJ486EQV4系列汽油机维修技术手册MAINTENANCE MANUAL FOR BJ486EQV4 SERIES GASOLINE ENGINE北京福田环保动力股份有限公司版权所有©2008*开本： mm× mm / ·印张：·字数：千字年月第版·年月印刷厂第次印刷前言BJ486EQV4系列汽油机是北汽福田汽车股份有限公司与英国莲花公司合作开发的车用发动机，采用先进的VVT技术，双顶置凸轮轴，单缸4气门，具有结构紧凑，动力强劲，低油耗，低排放，低噪声、低震动，可靠性好等优点，是轻型车辆理想的配套动力。
为帮助维修人员更好地进行保养、检查和维修工作，本手册详细介绍了BJ486EQV4系列汽油机（正文中简称汽油机）的主要技术参数和保养、维修、装配调整等内容，认真阅读并严格执行其中的各项规定，可使您尽快熟悉和掌握汽油机的主要结构、装配调整和维修方法等。
本手册的装配调整内容按维修时的拆卸、检查、装配顺序进行。
汽油机保养、维护中涉及到车辆和底盘部分或由车辆制造企业提出的重要事项的说明，请查阅车辆有关的使用说明书。
本手册是维修、保养的指导性文件，如不遵守会导致机车事故甚至人身危险，因此必须认真执行。
可变气门正时技术(VVT)
可变气门正时技术(VVT)是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。
现代的cvvt也是源自VVT的发动机控制技术。
发动机的气门正时是指气门打开的时间，也就是气门应该在活塞运行到哪个位置的时候打开。
一般我们会感觉，进气门应该在活塞从上止点开始向下运动，进行进气行程的时候打开，在活塞到达下止点完成进气行程的时候关闭；相应的排气门应该是活塞从下止点开始向上运动开始排气行程的时候打开，活塞运行到上止点完成排气行程的时候关闭。
但是，因为空气是有惯性的，它需要一定的反应时间，为了更多的进气和排气，进气门会在活塞向下运动之前打开，并且到达下止点之后才关闭；排气门也是一样，会在活塞向上运动之前打开，到达上止点之后才关闭。
那么我们会发现在活塞到达上止点完成排气行程的时候，也就是进气行程开始之前，会出现进气门和排气门同时打开的现象。
这就是所谓的气门叠加，这个叠加时曲轴转过的角度就气门叠加角。
发动机在其不同的转速范围段，对气门叠加角的需求是不同的，低转速需要较小的气门叠加角，高转速的时候反之，需要较大的气门叠加角。
普遍不带气门正时可变的发动机，是无法同时满足这两个需求的，一般只能采用一个折衷值，那么发动机在高速或者低速的时候运转都不会很舒服。
传统的发动机气门工作状态如下：当发动机处于低转速时，凸轮轴的运转速度较慢，进气速度也相对较慢，气门则保持相对较长的开启时间和较小的开度。
而当车辆在高速路上以120km/h的速度行驶时，发动机的转速则会维持在3000～4000rpm，甚至更高。
这一状态下，气门开闭频率加快，进气速度也加快，虽然进气量大，但气门的开启时间短，使进氧量较少，造成燃烧不完全。
如果在这一传统的发动机配气机构上引入电子控制系统——气门正时控制，那么发动机的工作效率将得到大幅改善。
通过对凸轮轴的改造以及对传感器信号的收集，在低转速时，正时系统可控制凸轮轴使进气门提前开启或延时关闭，以保证气缸在低转速下的进气通畅；高转速时，还可对气门的开度实现适时调整，确保气缸内的燃烧更充分。
五十铃6BG1喷油正时的调整
五十铃6BG1喷油正时的调整
步聚：
1.旋转发动机曲轴使曲轴上止点标记与指针对齐。
2.拆下喷油泵前端齿轮盖，检查喷油泵与齿轮室突出标记是
否对准。
（如果没有对准，请按照第1步旋转360度使其对准）
3.顺着逆时针方向，反转曲轴皮带轮约30度曲轴角。
4.拆下高压油泵的第一柱塞高压油管（这时你可以观察到第
一柱塞处燃油开始流出油液的时刻）
5.依次拆下出油阀体，阀座，阀弹簧，出油阀。
6.重新装配出油阀体，并拧紧到规定的扭矩。
（阀座，阀弹
簧，出油阀先不装配，待一起总装配）
7.把油门拉杆控制在全开启状态。
8.缓慢的顺时针转动曲轴，在转动的同时一边不断的泵动手
油泵来供油，当燃油从第一缸停止流油时，立即停止泵油.
此时的位置角度正事曲轴的喷油提前角位置。
9.喷油提前角度为8度，提前（远离气缸体）延迟（靠近气
缸体）1mm相差于2度。
BJ486EQV4系列汽油机维修技术手册
BJ486EQV4系列汽油机维修技术手册（第一版）北京福田环保动力股份有限公司版权所有©2008内容简介BJ486EQV4系列汽油机是为满足国家日益严格的排放、油耗法规和整车动力提升要求而开发的一款新型动力，采用先进的双顶置凸轮轴、16气门、连续可变进气正时（VVT）结构。
BJ486EQV4系列汽油机是与著名的英国莲花汽车公司合作开发，主要用于商务客车、皮卡、SUV等轻型车辆的动力配套。
BJ486EQV4系列汽油机排放水平可达到国Ⅳ要求，并具备欧V潜力，同时满足国家油耗法规第二阶段限值要求。
本手册详细介绍了汽油机的主要技术参数、结构、操作、维护和故障排除方法等知识，可做为该机的检查、维护、修理的依据。
BJ486EQV4系列汽油机维修技术手册MAINTENANCE MANUAL FOR BJ486EQV4 SERIES GASOLINE ENGINE北京福田环保动力股份有限公司版权所有©2008*开本： mm× mm / ·印张：·字数：千字年月第版·年月印刷厂第次印刷前言BJ486EQV4系列汽油机是北汽福田汽车股份有限公司与英国莲花公司合作开发的车用发动机，采用先进的VVT技术，双顶置凸轮轴，单缸4气门，具有结构紧凑，动力强劲，低油耗，低排放，低噪声、低震动，可靠性好等优点，是轻型车辆理想的配套动力。
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本手册的装配调整内容按维修时的拆卸、检查、装配顺序进行。
汽油机保养、维护中涉及到车辆和底盘部分或由车辆制造企业提出的重要事项的说明，请查阅车辆有关的使用说明书。
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丰田8A点火正时方法
丰田威驰1. 3L 8A-FE/1. 5L 5A-FE 发动机正时校对方法 1发动机正时带单元结构分解发动机正时带单元分解如图46所示。
图46 8A-FE/5A-FE 发动机正时带单元分解2发动机正时带单元拆解方法① 拆下右侧前轮。
② 拆下发动机下盖板。
③ 拆下带软管的空气滤清器总成。
a. 断开进气温度传感器接头和电线夹。
b. 从空气滤清器软管上断开通风管。
c. 松开空气滤清器软管夹箍螺栓。
52(530,38) 45(459.33)♦汽缸盖堆片2号正时链或正时皮帯孟总成正时皮带 风同皮带轮 58(591,43)带软仔的空代滤清器总成I 45(459,33) .—52(530,38)右侧发动机支架—借动力转向叶片泵V 带线圏和高压线7,8(80.69!bf.in)通风管汽缸蛙・7&8O,691bf ・in) •密封垫一§®—♦银片1号V 带风扇和发电机V 带9 3(95,82lbf<in) 09 3(95,82R )f ・m) 127(13003) 正时皮带导轮・• 9.8(100,7.2)曲轴皮带轮发电机总成 曲轴成皮带 轮盖分总成9.3(95,821bf-in)9 3(95,821bCin) 规运转矩:N ・m(kgf ・cmjbf ・fl)1E 时链式正时皮带盖分总成 18(185,13)d・分离开2个空气滤清器夹子。
已从节气门体上断开空气滤清器软管，把空气滤清器盖子连同空气滤清器软管一同拆下。
f.拆下3个螺栓和空气滤消器。
④拆下风扇和发电机V带。
⑤拆下1号V带（空调压缩机到曲轴皮带轮）。
⑥拆下叶片泵V带（带动力转向）。
⑦拆下风扇皮带轮，拆下4个螺栓和水泵皮带。
⑧拆下线圈和高压线。
⑨拆下汽缸盖分总成。
a.断开发电机接头。
b.断开发电机电线。
C.断开.油压开关接头。
d.断开空调压缩机开关接头。
e •分离开电线夹子。
f.从盖子上断开线束。
g.从盖子上断开2根通风管。