丰田卡罗拉智能上车和启动系统解析_下_
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ＥＹＥ ＯＮ ＥＬＥＣＴＲＯＮＩＣＳ
丰田卡罗拉
智能上车和启动系统解析（下）
● 文 ／ 江苏 高惠民
（接上期）
３． 智能上车系统结构及工作原理
智能上车系统由认证 Ｅ Ｃ Ｕ 控制上车 功能，系统结构如图 ９ 所示。 （１ ）上车锁止的工作原理
ａ 、驾驶员携带钥匙离开车辆，按下 车门外把手上的锁止开关，将车门锁止信 号传输给认证 Ｅ Ｃ Ｕ（如图 １ ０ 所示）。
钥匙数量
至少有 一把钥匙
表 ４ 更换 ＩＤ 代码盒注册
注册要求 １．更换 ＩＤ 代码盒 ２．注册 ＩＤ 代码盒中的 Ｌ 码至转向锁止 ＥＣＵ（用智能检测仪“ＥＣＵ 通信 ＩＤ 注 册栏—— Ｉ Ｄ 代码盒——转向锁止 Ｅ Ｃ Ｕ 栏”） ３．注册 Ｉ Ｄ 代码盒中的 Ｇ 码至发动机 ＥＣＵ ［短接诊断座（ＤＬＣ３）Ｔ Ｃ 和 Ｃ Ｇ 端子，使发动机开关电源模式转换成 ＯＮ（ＩＧ）保持 ３０ｍｉｎ 后转换成 ＯＦＦ 电 源模式，断开 Ｔ Ｃ 和 Ｃ Ｇ 连接，启动发动机］
所有钥匙丢失 —— Ｉ Ｄ 代码盒转向锁止 Ｅ Ｃ Ｕ 栏”）。
４．注册 ＩＤ 代码盒中的“Ｇ”码至发动机 ＥＣＵ（短接诊断座 ＤＬＣ３）的 ＴＣ 和
ＣＧ 端，使发动机开关电源模式转换成 ＯＮ（ＩＧ）保持 ３０ｍｉｎ 后，转换成 ＯＦＦ
电源模式。断开 Ｔ Ｃ 和 Ｃ Ｇ 端子连接，启动发动机。
68
图 １０ 上车锁止的工作原理图 图 １１ 上车解锁工作原理图
表 ６ 更换发动机 ＥＣＵ 注册
注册要求 １．更换发动机 ＥＣＵ ２．注册 ＩＤ 代码盒中的 Ｇ 码至发动机 ＥＣＵ ［短接诊断座（ＤＬＣ３）的 ＴＣ 和 ＣＧ 端子，使发动机开关电源模式转换成 ＯＮ（ＬＧ），保持 ３０ｍｉｎ 后，转换成 ＯＦＦ 电源模式，断开 Ｔ Ｃ 和 Ｃ Ｇ 端子连接，启动发动机］
对话。
２００８ ＩＢＩＳ 论坛的收费标准是每位代
据了解，２００８ ＩＢＩＳ 会议的议题及程 表 １６００ 英镑，它包括 ２ 晚酒店住宿（星
ｄ、认证 ＥＣＵ 接收此信号，将钥匙的 ＩＤ 代码（Ｓ 码）与存储器中被注册的钥匙 ＩＤ 代码（Ｓ 码）进行核对认证。如果认证 正确，认证 Ｅ Ｃ Ｕ 通过 Ｃ Ａ Ｎ 总线将后备厢 盖开启指令，传输给主车身 Ｅ Ｃ Ｕ 。
ｅ、主车身 ＥＣＵ 接收此指令，操作后 备厢盖解锁电动机，开启后备厢盖。 （４ ）钥匙受限防止功能工作原理
ｂ 、如果钥匙长期置于车外的车门电 子钥匙振荡器检测区域内，则认证 Ｅ Ｃ Ｕ 与钥匙间进行周期通信。如果车辆长期驻 车于这种状态，钥匙电池电量将会耗尽， 因此这种状态持续 １０ｍｉｎ 以上，认证 ＥＣＵ 则自动解除智能上车和启动功能。
钥匙的数量 注册要求
汽车电子
ＥＹＥ ＯＮ ＥＬＥＣＴＲＯＮＩＣＳ
手上的触摸传感器，认证 Ｅ Ｃ Ｕ 即通过 Ｃ Ａ Ｎ 总线传输车门解锁请求指令给主车 身 Ｅ Ｃ Ｕ ，主车身 Ｅ Ｃ Ｕ 操作车门锁电动机 使所有车门解锁。
ｅ 、所有车门解锁后，危险警告灯闪 烁两次以应答上车解锁信号。 （３）上车后备厢盖开启工作原理（如图 １２ 所示）
２００８ ＩＢＩＳ 重返瑞士蒙特勒
汇集车身修复领域领导者及影响力 人物、代表着当今碰撞修复行业各方视角 的全球性聚会—— ＩＢＩＳ专题论坛，明年将 重返瑞士，并定于 ２００８ 年 ６ 月 ９－１１ 日在 环境优美的瑞士蒙特勒豪华酒店举行。
２００８ ＩＢＩＳ 论坛的筹备工作正在进 行，与以往年相比，今年 ＩＢＩＳ论坛将有明 显不同。 会议主席Ｍｒ． Ｄａｖｉｄ Ｌｉｎｇｈａｍ 解 释说：“ ＩＢＩＳ会议代表的反馈意见在帮助 我们筹备专题论坛方面起到了很重要的作 用。自 ２００１ 年第一次举办 ＩＢＩＳ论坛以来， 全球碰撞修复市场正在向外拓展，并受到 越来越多的关注。ＩＢＩＳ 论坛无疑在改变行 业态度、推动行业国际化方面扮演了重要 角色。２００８ ＩＢＩＳ 将涵盖更少主题、以更 深的视角进行公开探讨及辩论，更多以互 动形式在演讲者、主持人及听众之间展开
钥匙 ＩＤ 码能注册 ／ 删除
钥匙 ＩＤ 码不能注册 ／ 删除
（原认证 Ｅ Ｃ Ｕ 还能工作）
（原认证 Ｅ Ｃ Ｕ 不能工作）
所有钥匙都在 １．更换认证 ＥＣＵ
２．注册所有钥匙（用智能检测仪钥匙码注册栏——新钥匙 ＩＤ 注册栏）
１．用剩余钥匙删除钥匙码（用智 １．更换认证 ＥＣＵ、ＩＤ 代码盒
能检测仪钥匙码删除栏）
开关处于 ＯＮ（ＩＧ ）电源模式，发动机开 关上的琥珀指示灯以每隔 ２ｓ 闪烁一次的 频率闪烁，即使在电源模式 ＯＦＦ 后，１５ｓ
号。如果车辆长期处于停止状态，则蓄电
表 ３ 更换认证 ＥＣＵ 注册
池电量将会耗尽，因此钥匙在５天后没有 回应，信号传输间隔由０．２５ｓ／ 次延长至 ０．７５ｓ／ 次；钥匙在 １４ 天后没有回应，认 证 Ｅ Ｃ Ｕ 自动解除智能上车和启动功能。
ｂ、如果认证正确，认证 ＥＣＵ 将解锁 准备信号传输给相应车门外把手上的触摸 传感器。
ｃ 、同时认证 Ｅ Ｃ Ｕ 传输各照明信号， 使发动机开关照明灯和车内照明灯亮起。
ｄ 、此时，如果驾驶员触摸车门外把
图 ９ 智能上车系统结构示意图
表 ２ 丢失钥匙注册
钥匙的数量
注册要求
１．用剩余的钥匙，删除丢失的钥匙码（用智能检测仪“钥匙码的删除栏”）。
注册的钥匙，使其只能在该车辆上使用。
Ｇ 码是被注册过 Ｓ 码的 Ｉ Ｄ 代码盒随
机产生的与发动机 Ｅ Ｃ Ｕ 进行注册通信的
认证代码。只有 ＩＤ 代码盒中的 Ｇ 码与发
动机 Ｅ Ｃ Ｕ 中的 Ｇ 码相符合，发动机 Ｅ Ｃ Ｕ
才被激活工作。
Ｌ 码是被注册过 Ｓ 码的 ＩＤ 代码盒随机
图 １２ 上车后备厢盖开启工作原理图
系统初始化如下： ａ 、确认已安装 Ｄ Ｃ Ｃ 保险丝。 ｂ、将挡位杆移至“Ｐ”或“Ｎ”位置。 ｃ 、关闭发动机开关。 ｄ 、打开驾驶员侧车门（打开驾驶员 侧车门将在转向锁止 Ｅ Ｃ Ｕ 和发动机室接 线盒之间启动初始化程序）。 ｅ 、踩下制动踏板。 ｆ、按下发动机开关，启动发动机。（全 文完） （ 编辑 范颖）
断开 Ｔ Ｃ 和 Ｃ Ｇ 端子连接，启动发动机。
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汽车电子
ＥＹＥ ＯＮ ＥＬＥＣＴＲＯＮＩＣＳ
后才会熄灭。同时，认证 Ｅ Ｃ Ｕ 将 ５ 位数 故障码 Ｄ Ｔ Ｃ 储存到存储器中，用智能检 测仪连接到 ＤＬＣ３ 可读取 ＤＴＣ。如果系统 故障未排除，前主车身 Ｅ Ｃ Ｕ 将阻止启动 功能。
（２ ）配有智能上车和启动系统的车 辆，在断开蓄电池电源或蓄电池电压低于 ９Ｖ，重新充电后，智能启动系统可能不工 作，必须进行系统初始化。
ｅ 、主车身 Ｅ Ｃ Ｕ 操作车门锁电动机， 锁止所有车门。
ｆ、所有车门锁止后，危险警告灯闪烁 一次，以应答车门锁止信号。 （２）上车解锁工作原理（如图 １１ 所示）
ａ 、驾驶员携带钥匙进入任一车门电 子钥匙振荡器检测区域时，认证 Ｅ Ｃ Ｕ 对 来自车门控制接收器的钥匙 Ｉ Ｄ 代码（Ｓ 码）与存储器中被注册的钥匙 ＩＤ 代码（Ｓ 码）进行核对认证。
ｂ、认证 ＥＣＵ 输出振荡器工作信号电 压，使车门电子钥匙振荡器和车内前 ／ 后 部电子钥匙振荡器产生低频无线电波信 号，由车门外把手上的天线发送给钥匙。
ｃ 、钥匙接收低频无线电波后，经钥 匙内收发器处理放大，响应发送载有钥匙 产生的 ＩＤ 代码（Ｓ 码）的高频无线电波给 车门控制接收器。
ｄ、认证 ＥＣＵ 对来自车门控制接收器 的钥匙 ＩＤ 代码（Ｓ 码）与存储器中被注册 的钥匙 ＩＤ 代码（Ｓ 码）进行核对认证，同 时检测钥匙是否在（如图 １ 所示）区域内。 如果 ＩＤ 代码（Ｓ 码）认证正确，钥匙又在 检测区域内，且发动机和车门及后备厢均 关闭条件下，认证 Ｅ Ｃ Ｕ 将车门锁止请求 指令通过 Ｃ Ａ Ｎ 总线传输给主车身 Ｅ Ｃ Ｕ 。
至少还剩
２ ． 要求添加注册钥匙（用智能检测仪“钥匙码注册栏——添加钥匙码注册
一把钥匙
栏”）。
３．需要注册的钥匙必须连续注册，每把钥匙必须在 ３０ｓ 内注册完成。
１．更换认证 Ｅ Ｃ Ｕ 和更换 ＩＤ 代码盒。
２．注册新钥匙 ＩＤ 代码（用智能检测仪“钥匙码注册栏——新钥匙 ＩＤ 注册
栏”）。
３．注册 ＩＤ 代码盒中 Ｌ 码至转向 ＥＣＵ（用智能检测仪“ＥＣＵ 通信 ＩＤ 注册栏
钥匙受限防止功能，是在车门和后 备厢盖关闭后驾驶员把钥匙遗忘在车内 时，发出提示警告信息。
ａ 、当钥匙仍在车内时，车门锁止开 关锁止车门或后备厢盖开启开关断开，认 证 Ｅ Ｃ Ｕ 传输相应振荡器的请求信号，形 成钥匙检测区域。
ｂ、钥匙将 ＩＤ 代码（Ｓ 码）传输给车 门控制接收器或电子钥匙天线。
ｃ、认证 ＥＣＵ核对认证 ＩＤ 代码（Ｓ 码）， 如果认证正确，且检查钥匙的位置仍在检 测区域内，认证 Ｅ Ｃ Ｕ 通过 Ｃ Ａ Ｎ 总线将车 门解锁或后备厢盖解锁指令传输给主车身 Ｅ Ｃ Ｕ ，主车身 Ｅ Ｃ Ｕ 操作车门解锁电动机 或后备厢盖解锁电动机解锁，同时认证 ＥＣＵ 使遥控门锁蜂鸣器鸣响 ２ｓ，作为解锁 回应。
２．注册所有钥匙（用智能检测仪“钥匙码
２．更新认证 ＥＣＵ
注册栏——新钥匙 ＩＤ 注册栏”）
部分钥匙丢失 ３．重新注册所有钥匙（用智能检测 仪新钥匙码注册栏——新钥匙 ＩＤ 注册栏）
３．注册 ＩＤ 代码盒中“Ｇ”码至发动机 ＥＣＵ ［短接诊断座（ＤＬＣ３）的 ＴＣ 和 ＣＧ 端子， 使发动机开关电源模式转换成 ＯＮ（ＩＧ） 保持 ３０ｍｉｎ 后，转换成 ＯＦＦ 电源模式，
钥匙数量 至少有 一把钥匙
表 ５ 更换转向锁止执行器注册
注册要求 １．更换转向锁止执行器 ２．在转向锁止 ＥＣＵ 中注册 Ｌ 码（用智能检测仪“ＥＣＵ 通信 ＩＤ 注册栏—— ＩＤ 代码盒——转向锁止 Ｅ Ｃ Ｕ 栏”）
钥匙数量 至少有 一把钥匙
图 １３ Ｓ 码、Ｇ 码和 Ｌ 码示意图
止或解锁车门。
４． 更换部件后
系统故障，并通过 Ｃ Ａ Ｎ 总线向认证 Ｅ Ｃ Ｕ 传输数据。当系统出现故障时，在发动机
（５ ）车辆蓄电池和钥匙电池省电功能 ａ、车门锁止后，认证 ＥＣＵ 指令各振
荡器按指定间隔向车外发送钥匙检测信
ＩＤ来自百度文库代码注册
（１）Ｓ 码、Ｇ 码和 Ｌ 码解释（如图 １３ 所示） Ｓ 码是钥匙和认证 Ｅ Ｃ Ｕ 在注册通信
产生的与转向锁止 Ｅ Ｃ Ｕ 进行注册通信的 认证代码。只有 ＩＤ 代码盒中的 Ｌ 码与转向
锁止 Ｅ Ｃ Ｕ 中的 Ｌ 码相符合，转向 Ｅ Ｃ Ｕ 才
ｃ、恢复智能 被激活工作。
上车和启动系统功 （２）丢失钥匙注册（见表 ２）
能条件：
（３ ）更换认证 Ｅ Ｃ Ｕ 注册（见表 ３ ）
输入遥控门锁 （４）更换 ＩＤ 代码盒注册（见表 ４）
ａ 、驾驶员携带钥匙，按下后备厢开 启开关时，信号传输给认证 Ｅ Ｃ Ｕ 。
ｂ、认证 ＥＣＵ 传输前 ／ 后部车内电子 钥匙振荡器，后备厢电子钥匙振荡器和后 备厢外部电子钥匙振荡器产生的低频无线 电波信号，以形成钥匙检测区域。
ｃ 、钥匙接收此信号，将载有钥匙产 生的 ＩＤ 代码（Ｓ 码）的高频无线电波发回 给车门控制接收器或电子钥匙天线。
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时，由钥匙随机产生的唯一的 ＩＤ 认证代
码。如果注册一把钥匙，钥匙产生一个 ＩＤ
代码，如果注册多把钥匙（最多可以注册
７ 把钥匙），就有多把钥匙组合成一个组合
ＩＤ 代码，注册到认证 ＥＣＵ 和 ＩＤ 代码盒中，
并且认证 ＥＣＵ 返回一个 ＩＤ 认证码锁住被
控制信号；
（５）更换转向锁止执行器注册（见表 ５）
驾驶员携带钥 （６ ）更换发动机 Ｅ Ｃ Ｕ 注册（见表 ６ ）
匙并按下车门外把 ５． 故障诊断及系统初始化
手上锁止开关；
（１）智能上车和启动系统中，由主车
用机械钥匙锁 身 ＥＣＵ 转向锁止 ＥＣＵ 的 ＩＤ 代码盒，检测
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丰田卡罗拉
智能上车和启动系统解析（下）
● 文 ／ 江苏 高惠民
（接上期）
３． 智能上车系统结构及工作原理
智能上车系统由认证 Ｅ Ｃ Ｕ 控制上车 功能，系统结构如图 ９ 所示。 （１ ）上车锁止的工作原理
ａ 、驾驶员携带钥匙离开车辆，按下 车门外把手上的锁止开关，将车门锁止信 号传输给认证 Ｅ Ｃ Ｕ（如图 １ ０ 所示）。
钥匙数量
至少有 一把钥匙
表 ４ 更换 ＩＤ 代码盒注册
注册要求 １．更换 ＩＤ 代码盒 ２．注册 ＩＤ 代码盒中的 Ｌ 码至转向锁止 ＥＣＵ（用智能检测仪“ＥＣＵ 通信 ＩＤ 注 册栏—— Ｉ Ｄ 代码盒——转向锁止 Ｅ Ｃ Ｕ 栏”） ３．注册 Ｉ Ｄ 代码盒中的 Ｇ 码至发动机 ＥＣＵ ［短接诊断座（ＤＬＣ３）Ｔ Ｃ 和 Ｃ Ｇ 端子，使发动机开关电源模式转换成 ＯＮ（ＩＧ）保持 ３０ｍｉｎ 后转换成 ＯＦＦ 电 源模式，断开 Ｔ Ｃ 和 Ｃ Ｇ 连接，启动发动机］
所有钥匙丢失 —— Ｉ Ｄ 代码盒转向锁止 Ｅ Ｃ Ｕ 栏”）。
４．注册 ＩＤ 代码盒中的“Ｇ”码至发动机 ＥＣＵ（短接诊断座 ＤＬＣ３）的 ＴＣ 和
ＣＧ 端，使发动机开关电源模式转换成 ＯＮ（ＩＧ）保持 ３０ｍｉｎ 后，转换成 ＯＦＦ
电源模式。断开 Ｔ Ｃ 和 Ｃ Ｇ 端子连接，启动发动机。
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图 １０ 上车锁止的工作原理图 图 １１ 上车解锁工作原理图
表 ６ 更换发动机 ＥＣＵ 注册
注册要求 １．更换发动机 ＥＣＵ ２．注册 ＩＤ 代码盒中的 Ｇ 码至发动机 ＥＣＵ ［短接诊断座（ＤＬＣ３）的 ＴＣ 和 ＣＧ 端子，使发动机开关电源模式转换成 ＯＮ（ＬＧ），保持 ３０ｍｉｎ 后，转换成 ＯＦＦ 电源模式，断开 Ｔ Ｃ 和 Ｃ Ｇ 端子连接，启动发动机］
对话。
２００８ ＩＢＩＳ 论坛的收费标准是每位代
据了解，２００８ ＩＢＩＳ 会议的议题及程 表 １６００ 英镑，它包括 ２ 晚酒店住宿（星
ｄ、认证 ＥＣＵ 接收此信号，将钥匙的 ＩＤ 代码（Ｓ 码）与存储器中被注册的钥匙 ＩＤ 代码（Ｓ 码）进行核对认证。如果认证 正确，认证 Ｅ Ｃ Ｕ 通过 Ｃ Ａ Ｎ 总线将后备厢 盖开启指令，传输给主车身 Ｅ Ｃ Ｕ 。
ｅ、主车身 ＥＣＵ 接收此指令，操作后 备厢盖解锁电动机，开启后备厢盖。 （４ ）钥匙受限防止功能工作原理
ｂ 、如果钥匙长期置于车外的车门电 子钥匙振荡器检测区域内，则认证 Ｅ Ｃ Ｕ 与钥匙间进行周期通信。如果车辆长期驻 车于这种状态，钥匙电池电量将会耗尽， 因此这种状态持续 １０ｍｉｎ 以上，认证 ＥＣＵ 则自动解除智能上车和启动功能。
钥匙的数量 注册要求
汽车电子
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手上的触摸传感器，认证 Ｅ Ｃ Ｕ 即通过 Ｃ Ａ Ｎ 总线传输车门解锁请求指令给主车 身 Ｅ Ｃ Ｕ ，主车身 Ｅ Ｃ Ｕ 操作车门锁电动机 使所有车门解锁。
ｅ 、所有车门解锁后，危险警告灯闪 烁两次以应答上车解锁信号。 （３）上车后备厢盖开启工作原理（如图 １２ 所示）
２００８ ＩＢＩＳ 重返瑞士蒙特勒
汇集车身修复领域领导者及影响力 人物、代表着当今碰撞修复行业各方视角 的全球性聚会—— ＩＢＩＳ专题论坛，明年将 重返瑞士，并定于 ２００８ 年 ６ 月 ９－１１ 日在 环境优美的瑞士蒙特勒豪华酒店举行。
２００８ ＩＢＩＳ 论坛的筹备工作正在进 行，与以往年相比，今年 ＩＢＩＳ论坛将有明 显不同。 会议主席Ｍｒ． Ｄａｖｉｄ Ｌｉｎｇｈａｍ 解 释说：“ ＩＢＩＳ会议代表的反馈意见在帮助 我们筹备专题论坛方面起到了很重要的作 用。自 ２００１ 年第一次举办 ＩＢＩＳ论坛以来， 全球碰撞修复市场正在向外拓展，并受到 越来越多的关注。ＩＢＩＳ 论坛无疑在改变行 业态度、推动行业国际化方面扮演了重要 角色。２００８ ＩＢＩＳ 将涵盖更少主题、以更 深的视角进行公开探讨及辩论，更多以互 动形式在演讲者、主持人及听众之间展开
钥匙 ＩＤ 码能注册 ／ 删除
钥匙 ＩＤ 码不能注册 ／ 删除
（原认证 Ｅ Ｃ Ｕ 还能工作）
（原认证 Ｅ Ｃ Ｕ 不能工作）
所有钥匙都在 １．更换认证 ＥＣＵ
２．注册所有钥匙（用智能检测仪钥匙码注册栏——新钥匙 ＩＤ 注册栏）
１．用剩余钥匙删除钥匙码（用智 １．更换认证 ＥＣＵ、ＩＤ 代码盒
能检测仪钥匙码删除栏）
开关处于 ＯＮ（ＩＧ ）电源模式，发动机开 关上的琥珀指示灯以每隔 ２ｓ 闪烁一次的 频率闪烁，即使在电源模式 ＯＦＦ 后，１５ｓ
号。如果车辆长期处于停止状态，则蓄电
表 ３ 更换认证 ＥＣＵ 注册
池电量将会耗尽，因此钥匙在５天后没有 回应，信号传输间隔由０．２５ｓ／ 次延长至 ０．７５ｓ／ 次；钥匙在 １４ 天后没有回应，认 证 Ｅ Ｃ Ｕ 自动解除智能上车和启动功能。
ｂ、如果认证正确，认证 ＥＣＵ 将解锁 准备信号传输给相应车门外把手上的触摸 传感器。
ｃ 、同时认证 Ｅ Ｃ Ｕ 传输各照明信号， 使发动机开关照明灯和车内照明灯亮起。
ｄ 、此时，如果驾驶员触摸车门外把
图 ９ 智能上车系统结构示意图
表 ２ 丢失钥匙注册
钥匙的数量
注册要求
１．用剩余的钥匙，删除丢失的钥匙码（用智能检测仪“钥匙码的删除栏”）。
注册的钥匙，使其只能在该车辆上使用。
Ｇ 码是被注册过 Ｓ 码的 Ｉ Ｄ 代码盒随
机产生的与发动机 Ｅ Ｃ Ｕ 进行注册通信的
认证代码。只有 ＩＤ 代码盒中的 Ｇ 码与发
动机 Ｅ Ｃ Ｕ 中的 Ｇ 码相符合，发动机 Ｅ Ｃ Ｕ
才被激活工作。
Ｌ 码是被注册过 Ｓ 码的 ＩＤ 代码盒随机
图 １２ 上车后备厢盖开启工作原理图
系统初始化如下： ａ 、确认已安装 Ｄ Ｃ Ｃ 保险丝。 ｂ、将挡位杆移至“Ｐ”或“Ｎ”位置。 ｃ 、关闭发动机开关。 ｄ 、打开驾驶员侧车门（打开驾驶员 侧车门将在转向锁止 Ｅ Ｃ Ｕ 和发动机室接 线盒之间启动初始化程序）。 ｅ 、踩下制动踏板。 ｆ、按下发动机开关，启动发动机。（全 文完） （ 编辑 范颖）
断开 Ｔ Ｃ 和 Ｃ Ｇ 端子连接，启动发动机。
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汽车电子
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后才会熄灭。同时，认证 Ｅ Ｃ Ｕ 将 ５ 位数 故障码 Ｄ Ｔ Ｃ 储存到存储器中，用智能检 测仪连接到 ＤＬＣ３ 可读取 ＤＴＣ。如果系统 故障未排除，前主车身 Ｅ Ｃ Ｕ 将阻止启动 功能。
（２ ）配有智能上车和启动系统的车 辆，在断开蓄电池电源或蓄电池电压低于 ９Ｖ，重新充电后，智能启动系统可能不工 作，必须进行系统初始化。
ｅ 、主车身 Ｅ Ｃ Ｕ 操作车门锁电动机， 锁止所有车门。
ｆ、所有车门锁止后，危险警告灯闪烁 一次，以应答车门锁止信号。 （２）上车解锁工作原理（如图 １１ 所示）
ａ 、驾驶员携带钥匙进入任一车门电 子钥匙振荡器检测区域时，认证 Ｅ Ｃ Ｕ 对 来自车门控制接收器的钥匙 Ｉ Ｄ 代码（Ｓ 码）与存储器中被注册的钥匙 ＩＤ 代码（Ｓ 码）进行核对认证。
ｂ、认证 ＥＣＵ 输出振荡器工作信号电 压，使车门电子钥匙振荡器和车内前 ／ 后 部电子钥匙振荡器产生低频无线电波信 号，由车门外把手上的天线发送给钥匙。
ｃ 、钥匙接收低频无线电波后，经钥 匙内收发器处理放大，响应发送载有钥匙 产生的 ＩＤ 代码（Ｓ 码）的高频无线电波给 车门控制接收器。
ｄ、认证 ＥＣＵ 对来自车门控制接收器 的钥匙 ＩＤ 代码（Ｓ 码）与存储器中被注册 的钥匙 ＩＤ 代码（Ｓ 码）进行核对认证，同 时检测钥匙是否在（如图 １ 所示）区域内。 如果 ＩＤ 代码（Ｓ 码）认证正确，钥匙又在 检测区域内，且发动机和车门及后备厢均 关闭条件下，认证 Ｅ Ｃ Ｕ 将车门锁止请求 指令通过 Ｃ Ａ Ｎ 总线传输给主车身 Ｅ Ｃ Ｕ 。
至少还剩
２ ． 要求添加注册钥匙（用智能检测仪“钥匙码注册栏——添加钥匙码注册
一把钥匙
栏”）。
３．需要注册的钥匙必须连续注册，每把钥匙必须在 ３０ｓ 内注册完成。
１．更换认证 Ｅ Ｃ Ｕ 和更换 ＩＤ 代码盒。
２．注册新钥匙 ＩＤ 代码（用智能检测仪“钥匙码注册栏——新钥匙 ＩＤ 注册
栏”）。
３．注册 ＩＤ 代码盒中 Ｌ 码至转向 ＥＣＵ（用智能检测仪“ＥＣＵ 通信 ＩＤ 注册栏
钥匙受限防止功能，是在车门和后 备厢盖关闭后驾驶员把钥匙遗忘在车内 时，发出提示警告信息。
ａ 、当钥匙仍在车内时，车门锁止开 关锁止车门或后备厢盖开启开关断开，认 证 Ｅ Ｃ Ｕ 传输相应振荡器的请求信号，形 成钥匙检测区域。
ｂ、钥匙将 ＩＤ 代码（Ｓ 码）传输给车 门控制接收器或电子钥匙天线。
ｃ、认证 ＥＣＵ核对认证 ＩＤ 代码（Ｓ 码）， 如果认证正确，且检查钥匙的位置仍在检 测区域内，认证 Ｅ Ｃ Ｕ 通过 Ｃ Ａ Ｎ 总线将车 门解锁或后备厢盖解锁指令传输给主车身 Ｅ Ｃ Ｕ ，主车身 Ｅ Ｃ Ｕ 操作车门解锁电动机 或后备厢盖解锁电动机解锁，同时认证 ＥＣＵ 使遥控门锁蜂鸣器鸣响 ２ｓ，作为解锁 回应。
２．注册所有钥匙（用智能检测仪“钥匙码
２．更新认证 ＥＣＵ
注册栏——新钥匙 ＩＤ 注册栏”）
部分钥匙丢失 ３．重新注册所有钥匙（用智能检测 仪新钥匙码注册栏——新钥匙 ＩＤ 注册栏）
３．注册 ＩＤ 代码盒中“Ｇ”码至发动机 ＥＣＵ ［短接诊断座（ＤＬＣ３）的 ＴＣ 和 ＣＧ 端子， 使发动机开关电源模式转换成 ＯＮ（ＩＧ） 保持 ３０ｍｉｎ 后，转换成 ＯＦＦ 电源模式，
钥匙数量 至少有 一把钥匙
表 ５ 更换转向锁止执行器注册
注册要求 １．更换转向锁止执行器 ２．在转向锁止 ＥＣＵ 中注册 Ｌ 码（用智能检测仪“ＥＣＵ 通信 ＩＤ 注册栏—— ＩＤ 代码盒——转向锁止 Ｅ Ｃ Ｕ 栏”）
钥匙数量 至少有 一把钥匙
图 １３ Ｓ 码、Ｇ 码和 Ｌ 码示意图
止或解锁车门。
４． 更换部件后
系统故障，并通过 Ｃ Ａ Ｎ 总线向认证 Ｅ Ｃ Ｕ 传输数据。当系统出现故障时，在发动机
（５ ）车辆蓄电池和钥匙电池省电功能 ａ、车门锁止后，认证 ＥＣＵ 指令各振
荡器按指定间隔向车外发送钥匙检测信
ＩＤ来自百度文库代码注册
（１）Ｓ 码、Ｇ 码和 Ｌ 码解释（如图 １３ 所示） Ｓ 码是钥匙和认证 Ｅ Ｃ Ｕ 在注册通信
产生的与转向锁止 Ｅ Ｃ Ｕ 进行注册通信的 认证代码。只有 ＩＤ 代码盒中的 Ｌ 码与转向
锁止 Ｅ Ｃ Ｕ 中的 Ｌ 码相符合，转向 Ｅ Ｃ Ｕ 才
ｃ、恢复智能 被激活工作。
上车和启动系统功 （２）丢失钥匙注册（见表 ２）
能条件：
（３ ）更换认证 Ｅ Ｃ Ｕ 注册（见表 ３ ）
输入遥控门锁 （４）更换 ＩＤ 代码盒注册（见表 ４）
ａ 、驾驶员携带钥匙，按下后备厢开 启开关时，信号传输给认证 Ｅ Ｃ Ｕ 。
ｂ、认证 ＥＣＵ 传输前 ／ 后部车内电子 钥匙振荡器，后备厢电子钥匙振荡器和后 备厢外部电子钥匙振荡器产生的低频无线 电波信号，以形成钥匙检测区域。
ｃ 、钥匙接收此信号，将载有钥匙产 生的 ＩＤ 代码（Ｓ 码）的高频无线电波发回 给车门控制接收器或电子钥匙天线。
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时，由钥匙随机产生的唯一的 ＩＤ 认证代
码。如果注册一把钥匙，钥匙产生一个 ＩＤ
代码，如果注册多把钥匙（最多可以注册
７ 把钥匙），就有多把钥匙组合成一个组合
ＩＤ 代码，注册到认证 ＥＣＵ 和 ＩＤ 代码盒中，
并且认证 ＥＣＵ 返回一个 ＩＤ 认证码锁住被
控制信号；
（５）更换转向锁止执行器注册（见表 ５）
驾驶员携带钥 （６ ）更换发动机 Ｅ Ｃ Ｕ 注册（见表 ６ ）
匙并按下车门外把 ５． 故障诊断及系统初始化
手上锁止开关；
（１）智能上车和启动系统中，由主车
用机械钥匙锁 身 ＥＣＵ 转向锁止 ＥＣＵ 的 ＩＤ 代码盒，检测