公路设计新理念【优质参考】
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主讲：刘子剑
2020/1/25
主 要 内 容
主讲：刘子剑
一. 关于理念 二. 总体设计 三. 几何设计 四. 路基 五. 桥梁 六. 隧道 七. 互通式立交
2020/1/25
关于理 念
1.新理念的提出 2.中国公路建设新理念 3.国外公路设计理念
主讲：刘子剑
2020/1/25
关于理 念
1. 新理念的提出
（2）坚持人与自然相和谐，树立尊重自然、 保护环境的理念
最大限度地保护、最小程度地破坏、 最强力度地恢复。
工程建设顺应自然、融入自然。 摒弃先破坏、后恢复的陋习，实现
环境保护与公路建设并举。
主讲：刘子剑
2020/1/25
关于理 念
（3）坚持可持续发展，树立节约资源的理念
节约用地
从规划做起； 设计上精打细算； 研究发挥公路用地潜力的方法和手段。
触目惊心！
主讲：刘子剑
2020/1/25
关于理 念
影响交通安全的主要因素
人、车、路 环境和管理
其中 “人” 是最重要的 因素
交通事故主要原因分布
80%
71.60%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0% 驾驶员
6.20% 车辆
0.16% 道路
主讲：刘子剑
2020/1/25
引起人(驾驶员)出错的原因
(S)
3.0
2.0
非期望事件 期望事件
公路所显现的信息不足、与驾 驶员的期望相违背等。
1.0
0
1
2
3
4
5
6
信息量(bit)
中间状态驾驶员反应时间与信息量关系图
主讲：刘子剑
2020/1/25
新理念的建立与宣贯
2003年9月，川九公路改建完成。 2004年4月，交通部发《关于开展公路勘
察设计典型示范工程活动的通知 》，成 立专家咨询组，列典型示范工程。 2004年9月，召开全国公路勘察设计工作 会议。 2005年12月，出版《新理念公路设计指 南》、《降低造价公路设计指南》。
关于理 念
人的自身
交通事故
道路原 因
主讲：刘子剑
2020/1/25
关于理 念
人故的：自设计身尽—可—能使公路运行条件与人的特性相匹配，可以有效
减少交通事故。
驾驶员身体、精神状态、生理缺陷、任务要求、教育和训练等。
道路原因——
欧盟认为：事故数量的70％是由于道路的 缺陷所致。
5.0
反
应 时 4.0
间
公路建设对环境的破坏应降 低到最低程度，当不可避免 时，应最大程度予以恢复。
主讲：刘子剑
2020/1/25
关于理 念
（1）灵活设计理念
标准指标体系的灵活
在遵守总体指导方针的前提下，各州标准指标的制定可以存在差距和不同。
建设方案的灵活
为保护公路沿线资源，在选择老路改造方案时一般倾向于老路利用，即维持现平、 纵、横断面，仅进行重新罩面、修复和更换标志等。
包括建设成本、运营成本、交通事故成本、对环境的影响、养护、维修费用和 建设期间对现有车辆的延误等。
目的：
降低初期投资比，优化施工、养 护，环境保护，获得优良的总寿 命结构性能。
主讲：刘子剑
2020/1/25
关于理 念
3. 国外公路设计理念
（1）灵活设计理念 （2）宽容设计理念 （3）创作设计理念
设计、环境、安全问题突出的背景
主讲：刘子剑
2020/1/25
关于理 念
设计问题日益显露
设计问题
“路中”多于“路外” “粗放”多于“精细” “生搬”多于“灵活”
主讲：刘子剑
环境问题 安全问题
日趋严重
2020/1/25
环境问题日益突出
公路的发展方式受速度与数量的 主导，多数项目以通达为目标；
侧重于公路的技术标准、结构质 量和通行能力。从而：
300 ！ 平均每天死亡：近
人
主讲：刘子剑
2020/1/25
关于理 念
以2003年为例：
全世界交通事故死亡人数为50万人。其中， 中国交通事故死亡人数为10.4万人，占全 世界的20.8%。
10.4 8.6
4.0 2.6
20.8% 17.3% 8.0%
5.2%
死亡人数 （万人） 百分比
中国 印度 美国 俄罗斯
主讲：刘子剑
2020/1/25
关于理 念
（1）坚持以人为本，树立安全至上的理念
重点消除公路本身引起的使用安全问题 尽可能采取“主动”的预防和容错措施 必要时才辅பைடு நூலகம்“被动”的防护措施
包括：
工程实体安全 交通运行安全
主讲：刘子剑
预防 容错 防护
“主动” “被动”
2020/1/25
关于理 念
忽视资源的可持续利用和 对生态环境的保护！
主讲：刘子剑
关于理 念
2020/1/25
关于理 念
交通安全问题十分严峻
万 12.0 人 10.0
8.0 6.0 4.0 2.0 0.0
全国交通事故死亡人数
9.4 10.5 10.9 10.4 10.7 9.9
8.9
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
主讲：刘子剑
关于理 念
2020/1/25
关于理 念
2. 中国公路建设的新理念
2004年9月，全国公路勘察设计工作会议提出“六个坚持，六个树立”
(1) 坚持以人为本，树立安全至上的理念；
(2) 坚持建人与设自然安相全和谐、，树环立尊保重、自然舒、保适护环、境和的理谐念；的公路
(3) 坚持可持续发展，树立节约资源的理念； (4) 坚持质量第一，树立让公众满意的理念； (5) 坚持合理选用标准，树立设计创作的理念； (6) 坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本的理念。
超标设计
重新评估规划阶段的决策； 需要时允许降低设计车速； 在受到环境条件严格限制时，经过论证，可以超标设计。
主讲：刘子剑
2020/1/25
关于理 念
灵活设计的条件
2020/1/25
关于理 念
（5）坚持合理选用技术标准，树立设计创作的理念
技术标准：
主要指标：应予保证 次要指标：灵活使用
主讲：刘子剑
设计创作：
理解环境特征 组建设计团队 确定设计主题 体现细节艺术
2020/1/25
关于理 念
（6）坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本的理念
全寿命期成本：
保护矿产资源和腐殖土
主讲：刘子剑
2020/1/25
关于理 念
（4）坚持质量第一，树立让公众满意的理念
跳出公路评价公路
安全、耐久的实体质量 高效、方便的功能质量 满足审美要求的外观质量 为居民提供方便、降低负面影响的社会质量
路路 中外
主讲：刘子剑
实体质量 功能质量 外观质量 社会质量
2020/1/25
主 要 内 容
主讲：刘子剑
一. 关于理念 二. 总体设计 三. 几何设计 四. 路基 五. 桥梁 六. 隧道 七. 互通式立交
2020/1/25
关于理 念
1.新理念的提出 2.中国公路建设新理念 3.国外公路设计理念
主讲：刘子剑
2020/1/25
关于理 念
1. 新理念的提出
（2）坚持人与自然相和谐，树立尊重自然、 保护环境的理念
最大限度地保护、最小程度地破坏、 最强力度地恢复。
工程建设顺应自然、融入自然。 摒弃先破坏、后恢复的陋习，实现
环境保护与公路建设并举。
主讲：刘子剑
2020/1/25
关于理 念
（3）坚持可持续发展，树立节约资源的理念
节约用地
从规划做起； 设计上精打细算； 研究发挥公路用地潜力的方法和手段。
触目惊心！
主讲：刘子剑
2020/1/25
关于理 念
影响交通安全的主要因素
人、车、路 环境和管理
其中 “人” 是最重要的 因素
交通事故主要原因分布
80%
71.60%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0% 驾驶员
6.20% 车辆
0.16% 道路
主讲：刘子剑
2020/1/25
引起人(驾驶员)出错的原因
(S)
3.0
2.0
非期望事件 期望事件
公路所显现的信息不足、与驾 驶员的期望相违背等。
1.0
0
1
2
3
4
5
6
信息量(bit)
中间状态驾驶员反应时间与信息量关系图
主讲：刘子剑
2020/1/25
新理念的建立与宣贯
2003年9月，川九公路改建完成。 2004年4月，交通部发《关于开展公路勘
察设计典型示范工程活动的通知 》，成 立专家咨询组，列典型示范工程。 2004年9月，召开全国公路勘察设计工作 会议。 2005年12月，出版《新理念公路设计指 南》、《降低造价公路设计指南》。
关于理 念
人的自身
交通事故
道路原 因
主讲：刘子剑
2020/1/25
关于理 念
人故的：自设计身尽—可—能使公路运行条件与人的特性相匹配，可以有效
减少交通事故。
驾驶员身体、精神状态、生理缺陷、任务要求、教育和训练等。
道路原因——
欧盟认为：事故数量的70％是由于道路的 缺陷所致。
5.0
反
应 时 4.0
间
公路建设对环境的破坏应降 低到最低程度，当不可避免 时，应最大程度予以恢复。
主讲：刘子剑
2020/1/25
关于理 念
（1）灵活设计理念
标准指标体系的灵活
在遵守总体指导方针的前提下，各州标准指标的制定可以存在差距和不同。
建设方案的灵活
为保护公路沿线资源，在选择老路改造方案时一般倾向于老路利用，即维持现平、 纵、横断面，仅进行重新罩面、修复和更换标志等。
包括建设成本、运营成本、交通事故成本、对环境的影响、养护、维修费用和 建设期间对现有车辆的延误等。
目的：
降低初期投资比，优化施工、养 护，环境保护，获得优良的总寿 命结构性能。
主讲：刘子剑
2020/1/25
关于理 念
3. 国外公路设计理念
（1）灵活设计理念 （2）宽容设计理念 （3）创作设计理念
设计、环境、安全问题突出的背景
主讲：刘子剑
2020/1/25
关于理 念
设计问题日益显露
设计问题
“路中”多于“路外” “粗放”多于“精细” “生搬”多于“灵活”
主讲：刘子剑
环境问题 安全问题
日趋严重
2020/1/25
环境问题日益突出
公路的发展方式受速度与数量的 主导，多数项目以通达为目标；
侧重于公路的技术标准、结构质 量和通行能力。从而：
300 ！ 平均每天死亡：近
人
主讲：刘子剑
2020/1/25
关于理 念
以2003年为例：
全世界交通事故死亡人数为50万人。其中， 中国交通事故死亡人数为10.4万人，占全 世界的20.8%。
10.4 8.6
4.0 2.6
20.8% 17.3% 8.0%
5.2%
死亡人数 （万人） 百分比
中国 印度 美国 俄罗斯
主讲：刘子剑
2020/1/25
关于理 念
（1）坚持以人为本，树立安全至上的理念
重点消除公路本身引起的使用安全问题 尽可能采取“主动”的预防和容错措施 必要时才辅பைடு நூலகம்“被动”的防护措施
包括：
工程实体安全 交通运行安全
主讲：刘子剑
预防 容错 防护
“主动” “被动”
2020/1/25
关于理 念
忽视资源的可持续利用和 对生态环境的保护！
主讲：刘子剑
关于理 念
2020/1/25
关于理 念
交通安全问题十分严峻
万 12.0 人 10.0
8.0 6.0 4.0 2.0 0.0
全国交通事故死亡人数
9.4 10.5 10.9 10.4 10.7 9.9
8.9
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
主讲：刘子剑
关于理 念
2020/1/25
关于理 念
2. 中国公路建设的新理念
2004年9月，全国公路勘察设计工作会议提出“六个坚持，六个树立”
(1) 坚持以人为本，树立安全至上的理念；
(2) 坚持建人与设自然安相全和谐、，树环立尊保重、自然舒、保适护环、境和的理谐念；的公路
(3) 坚持可持续发展，树立节约资源的理念； (4) 坚持质量第一，树立让公众满意的理念； (5) 坚持合理选用标准，树立设计创作的理念； (6) 坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本的理念。
超标设计
重新评估规划阶段的决策； 需要时允许降低设计车速； 在受到环境条件严格限制时，经过论证，可以超标设计。
主讲：刘子剑
2020/1/25
关于理 念
灵活设计的条件
2020/1/25
关于理 念
（5）坚持合理选用技术标准，树立设计创作的理念
技术标准：
主要指标：应予保证 次要指标：灵活使用
主讲：刘子剑
设计创作：
理解环境特征 组建设计团队 确定设计主题 体现细节艺术
2020/1/25
关于理 念
（6）坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本的理念
全寿命期成本：
保护矿产资源和腐殖土
主讲：刘子剑
2020/1/25
关于理 念
（4）坚持质量第一，树立让公众满意的理念
跳出公路评价公路
安全、耐久的实体质量 高效、方便的功能质量 满足审美要求的外观质量 为居民提供方便、降低负面影响的社会质量
路路 中外
主讲：刘子剑
实体质量 功能质量 外观质量 社会质量