航海学考试,大副

1. 1n mile，即地球椭圆子午线上纬度1＇所对应的弧长的表达式为。

A．1n mile＝1852.25－9.31cosj

B．1n mile＝1852.25－9.31sinj

C．1n mile＝1852.25－9.31cos2j

D．1n mile＝1852.25－9.31sin2j

C

2. 1n mile的实际长度。

A．在赤道附近最短

B．在纬度45°附近最短

C．在两极附近最短

D．固定不变

A

3. 地球椭圆体上不同纬度1＇弧长不相等，在纬度45°处1n mile 等于。

A．1842.9m

B．1852.3m

C．1852.0m

D．1861.6m

B

4. 关于海里的说法，下列哪个是错误的。

A．地球椭圆子午线上纬度1＇的弧长

B．1海里的实际长度随纬度的变化而变化

C．我国和国际上大多数国家都将1852m定为1海里的标准长度D．将1852m定为1海里的标准长度后，在纬度45°附近产生的误差最大

D

5. 航海上1海里的定义是。

A．1852m

B．地球圆球体上纬度1＇的子午弧长

C．地球椭圆体上球心角1＇所对应的子午弧长

D．地球椭圆子午线上纬度1＇所对应的弧长

D

6. 将1n mile规定为1852m后，在航海实践中所产生的误

差。

A．在赤道附近最小

B．在两极附近最小

C．在纬度45°附近最小

D．在纬度45°附近最大

C

7. 某船沿赤道航行，已知计程仪改正率0.0%，无航行和推算误差，则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的船位（不考虑风流影响）。

A．超前

B．落后

C．一致

D．不一定

A

8. 某船沿赤道航行，已知计程仪改正率0.0%，无航行和推算误差，则在海图上按计程仪航程推算的船位比实际船位（不考虑风流影响）。

B．落后

C．一致

D．不一定

B

9. 某船沿极圈（66°30＇N）航行，已知计程仪改正率为0.0%，无航行和推算误差，则在海图上按计程仪航程推算的推算船位比实际船位（不考虑风流影响）。

A．超前

B．落后

C．一致

D．不一定

A

10. 某船沿极圈（66°33＇N）航行，已知计程仪改正率为0.0%，无航行和推算误差，则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的推算船位（不考虑风流影响）。

A．超前

C．一致

D．不一定

B

11. 某船沿中纬度圈（44°14＇）航行，无航行和推算误差，则实际船位比推算船位（不考虑风流影响）。

A．超前

B．落后

C．一致

D．不一定

C

12. 某轮沿赤道自东向西航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响）。

A．东面

B．西面

C．同一点

D．不一定

B

13. 某轮沿赤道自东向西航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响）。

A．东面

B．西面

C．同一点

D．不一定

A

14. 某轮沿赤道自西向东航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响）。

A．东面

B．西面

C．同一点

D．不一定

A

15. 某轮沿赤道自西向东航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响）。

A．东面

B．西面

C．同一点

D．不一定

B

16. 某轮沿极圈（66°33＇）自东向西航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响）。

A．东面

B．西面

C．同一点

D．不一定

A

17. 某轮沿极圈（66°33＇）自东向西航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响）。

A．东面

B．西面

C．同一点

D．不一定

B

18. 某轮沿极圈（66°33＇）自西向东航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响）。

A．东面

B．西面

C．同一点

D．不一定

B

19. 某轮沿极圈（66°33＇）自西向东航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响）。

A．东面

B．西面

C．同一点

D．不一定

A

20. 某轮由45°N纬线向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影

响）。

A．北面

B．南面

C．同一点

D．不一定