货物损失定义、种类、等级
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货运员课件——理论知识
第二篇第二章专业知识
第一节货物损失定义、种类、等级
目 录 页第 1 1页
货物安全运输意义作用
第2 页
• 铁路货物损失处理工作应贯彻预防为主、及时处置、 优质服务的方针。货物发生损失时，应本着对托运人 和收货人负责的原则，积极抢救，采取保护措施，尽 量减少损失。对货物损失发生的原因和责任认定，必 须调查研究，查清事实，根据国家法律、行政法规及 总公司的有关规定进行处理。
第8 页
• 货物损失种类 • 货物损失分为五类 • 1. 火灾；
第9 页
• 案例1：8月17日甲站发乙站整车品名．双氧水，危险品编 号51001A，一级氧化剂，车号P64GK3430250,货票号码． 12345，货物保价20万元，运单“托运人记载”浓度40%以 下。该车8月20日25015次15时40分到达丙站，货检发现该 车有液体滴漏并冒白色烟雾，并拍发电报编制普通记录扣 车处理。当日23时送到丙站10道存放，21日送危险品作业 线，22日10时调出，又放到10道，当日18时10分发现该车 起火，18时20分报警，消防队出动消防车扑救，于20时将 火扑灭，货物损失10万元。
第 16 页
• 案例2：月6日莱钢站发何家湾站一车钢管，60吨，保价40万元，托 运人莱阳钢铁股份有限公司，收货人台州物产元通工贸有限公司。 9月8日该车运行至南京东站，莱阳市区人民法院向南京东站提出， 托运人涉及经济纠纷诉讼，要求南京东站协助扣押该批钢管，同时 出具了裁定书副本和协助执行通知书。据此，南京东站将该批货物 移交给法院。由于货物未运抵到站，收货人按货物灭失要求承运人 赔偿。到站查系法院扣押，将此事告知收货人，收货人于次年2月 13日以承运人未能依照运输合同约定而自由处分货物为由，向上海 铁路运输法院起诉，要求铁路运输企业赔偿货物损失。
第 12 页
• 4. 损坏损坏（破裂、变形、磨伤、摔损、部件破损、湿损 、腐烂、植物枯死、活动物死亡、污染、染毒等）。
• 案例3：4月12日上海西站承运4个10吨箱香烟，4月17日到 达滁州站，当日向收货人“滁州市烟草公司”办理了交付 了手续。收货人在站内掏箱过程中发现其中一只集装箱右 侧面边部有一长100MM的细裂缝，箱内货物底层卷烟外包 装湿损，经清点共湿损红双喜牌卷烟55件、软中华牌卷烟4 件，当日滁州站编制了货运记录（该集装箱出厂日期未超 出使用年限）。上海西站收到调查记录派员前往到站处理 。
第4 页
• 货物损失处理人员行使职权时，应坚持原则、秉公办事。 各级领导应支持货物损失处理人员行使职权。
• 货物损失处理工作机构，应向社会公布办事机构的值班电 话，受理货物损失咨询和投诉。
第5 页
• 负责货物损失处理工作的部门（岗位）应配备计算机、打 印机、复印机、传真机、数码相机和扫描仪等设备，安装 “铁路保价运输管理系统”（以下简称系统），办理货物 损失调查、理赔、分析和统计上报工作。铁路局、直属站 段负责货物损失处理的人员应配备移动办公设备，确保及 时处理货物损失工作。
第 10 页
• 2. 被盗（有被盗痕迹）； • 3.丢失（全批未到或部分短少、漏失，没有被盗痕迹）。 • “被盗”和“丢失”的区别在于是否有被盗痕迹。对于包
装封条开裂、捆匝脱落、内品短少或被调换，除能证明被 盗的以外，按丢失损失处理。货物全批灭失，件数短少， 包破内少的按丢失损失处理。货车破封不能一概视为被盗 ，是否被盗还要看货物有无被盗痕迹。
• 对于承运人责任明确的货物损失，应先对外赔付，后 划分铁路内部责任，做到主动、及时、真实、合理。
第3 页
• 货物损失处理是铁路货物运输工作的重要组成部分，铁路 局、直属站段（含货运中心，下同）、车站应建立健全货 运安全管理机构和制度，配备精通业务、作风正派的专职 人员，负责货物损失处理工作。
• 货物损失处理人员（含车站货运安全员，下同）有权检查 作业安全情况，制止违章违纪；履行货物损失勘查、调查 、理赔、分析和统计上报等工作职责。
第 14 页
• 5. 其他（办理差错及其他原因造成的货物损失）。
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• 案例1：8月17日甲站发乙站整车品名．双氧水，危险品编 号51001A，一级氧化剂，车号P64GK3430250,货票号码． 12345，货物保价20万元，运单“托运人记载”浓度40%以 下。该车8月20日25015次15时40分到达丙站，货检发现该 车有液体滴漏并冒白色烟雾，并拍发电报编制普通记录扣 车处理。当日23时送到丙站10道存放，21日送危险品作业 线，22日10时调出，又放到10道，当日18时10分发现该车 起火，18时20分报警，消防队出动消防车扑救，于20时将 火扑灭，货物损失10万元。
第 13 页
• 案例4：3月25日，奔牛站发上饶站面粉一车，车号 P3115810，塑料编织袋包装，2400件，件重25公斤。托运 人丹阳市苏中面粉厂。装车前，货运员检查了车辆定检， 即安排铁路装卸工组清扫车辆，装卸工组在清扫过程中因 车内粉尘较多而退出车外，随之要求托运人提供车内铺垫 材料，由于托运人提供不出铺垫材料、征得托运人同意的 情况下，用旧塑料编织袋及破旧纸板铺垫在车内并装车， 到站卸见车底板有黄土色粉状物污染面粉。即拍发电报， 并按章编制记录。
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第 18 页
• 铁路运输过程中发生的办理差错（未构成货物损失的）， 如误办理（违反营业办理限制、停限装命令）、误运送、 误交付、票货分离等，按照本规则规定程序处理。
第 19 页
谢谢观看！
第 17 页
• 案例3：11月7日，精河站发郭塘站整车“未冷却葡萄”， 车号B7100875，货票号码47326，足额保价20万元。货物釆 用泡沫箱、塑料箱作外包装，塑料薄膜袋作内包装，未留 通风气孔；紧密装载； 无运输协议。货物实际总价值32万 元，运输途中控温符合《鲜规》规定。卸车时发现葡萄大 部分腐烂变质，实际损失为12万元，构成货运大事故。
第 11 页
• 案例2：齐齐哈尔站发广州南站机床一车，铁路装车，未苫 盖篷布。该车11月6日到达广州南站，次日0．10送入5道， 卸前检查发现2件货物包装木箱被撬开，箱内机床被盗，部 分零件散落车内，车站作业人员立即通知公安人员到现场 检查，由于夜间不便勘查，决定暂不卸车。7日上午通知收 货人到现场看货后，因资料不全无法确定货物的损失程度 ，经协商定于8日上午卸车。8日10．25卸车完了，卸后经 鉴定机床损失为19．68万元，广州南站于8日编制货运记录 送查并拍发货物损失速报。
第6 页
• 货物损失处理工作均须通过系统进行。各级货物损失处理 人员应严格执行系统操作手册，保证录制信息的完整、准 确、及时。各级信息部门应保证系统环境安全，运行稳定 ，网络畅通，出现问题及时处理。
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• 货物损失的定义 • 货物损失定义：货物在铁路运输过程中（自铁路运输企业
接收货物时起，至将货物交付收货人时止）发生灭失、短 少或者损坏属于货物损失。
第二篇第二章专业知识
第一节货物损失定义、种类、等级
目 录 页第 1 1页
货物安全运输意义作用
第2 页
• 铁路货物损失处理工作应贯彻预防为主、及时处置、 优质服务的方针。货物发生损失时，应本着对托运人 和收货人负责的原则，积极抢救，采取保护措施，尽 量减少损失。对货物损失发生的原因和责任认定，必 须调查研究，查清事实，根据国家法律、行政法规及 总公司的有关规定进行处理。
第8 页
• 货物损失种类 • 货物损失分为五类 • 1. 火灾；
第9 页
• 案例1：8月17日甲站发乙站整车品名．双氧水，危险品编 号51001A，一级氧化剂，车号P64GK3430250,货票号码． 12345，货物保价20万元，运单“托运人记载”浓度40%以 下。该车8月20日25015次15时40分到达丙站，货检发现该 车有液体滴漏并冒白色烟雾，并拍发电报编制普通记录扣 车处理。当日23时送到丙站10道存放，21日送危险品作业 线，22日10时调出，又放到10道，当日18时10分发现该车 起火，18时20分报警，消防队出动消防车扑救，于20时将 火扑灭，货物损失10万元。
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• 案例2：月6日莱钢站发何家湾站一车钢管，60吨，保价40万元，托 运人莱阳钢铁股份有限公司，收货人台州物产元通工贸有限公司。 9月8日该车运行至南京东站，莱阳市区人民法院向南京东站提出， 托运人涉及经济纠纷诉讼，要求南京东站协助扣押该批钢管，同时 出具了裁定书副本和协助执行通知书。据此，南京东站将该批货物 移交给法院。由于货物未运抵到站，收货人按货物灭失要求承运人 赔偿。到站查系法院扣押，将此事告知收货人，收货人于次年2月 13日以承运人未能依照运输合同约定而自由处分货物为由，向上海 铁路运输法院起诉，要求铁路运输企业赔偿货物损失。
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• 4. 损坏损坏（破裂、变形、磨伤、摔损、部件破损、湿损 、腐烂、植物枯死、活动物死亡、污染、染毒等）。
• 案例3：4月12日上海西站承运4个10吨箱香烟，4月17日到 达滁州站，当日向收货人“滁州市烟草公司”办理了交付 了手续。收货人在站内掏箱过程中发现其中一只集装箱右 侧面边部有一长100MM的细裂缝，箱内货物底层卷烟外包 装湿损，经清点共湿损红双喜牌卷烟55件、软中华牌卷烟4 件，当日滁州站编制了货运记录（该集装箱出厂日期未超 出使用年限）。上海西站收到调查记录派员前往到站处理 。
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• 货物损失处理人员行使职权时，应坚持原则、秉公办事。 各级领导应支持货物损失处理人员行使职权。
• 货物损失处理工作机构，应向社会公布办事机构的值班电 话，受理货物损失咨询和投诉。
第5 页
• 负责货物损失处理工作的部门（岗位）应配备计算机、打 印机、复印机、传真机、数码相机和扫描仪等设备，安装 “铁路保价运输管理系统”（以下简称系统），办理货物 损失调查、理赔、分析和统计上报工作。铁路局、直属站 段负责货物损失处理的人员应配备移动办公设备，确保及 时处理货物损失工作。
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• 2. 被盗（有被盗痕迹）； • 3.丢失（全批未到或部分短少、漏失，没有被盗痕迹）。 • “被盗”和“丢失”的区别在于是否有被盗痕迹。对于包
装封条开裂、捆匝脱落、内品短少或被调换，除能证明被 盗的以外，按丢失损失处理。货物全批灭失，件数短少， 包破内少的按丢失损失处理。货车破封不能一概视为被盗 ，是否被盗还要看货物有无被盗痕迹。
• 对于承运人责任明确的货物损失，应先对外赔付，后 划分铁路内部责任，做到主动、及时、真实、合理。
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• 货物损失处理是铁路货物运输工作的重要组成部分，铁路 局、直属站段（含货运中心，下同）、车站应建立健全货 运安全管理机构和制度，配备精通业务、作风正派的专职 人员，负责货物损失处理工作。
• 货物损失处理人员（含车站货运安全员，下同）有权检查 作业安全情况，制止违章违纪；履行货物损失勘查、调查 、理赔、分析和统计上报等工作职责。
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• 5. 其他（办理差错及其他原因造成的货物损失）。
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• 案例1：8月17日甲站发乙站整车品名．双氧水，危险品编 号51001A，一级氧化剂，车号P64GK3430250,货票号码． 12345，货物保价20万元，运单“托运人记载”浓度40%以 下。该车8月20日25015次15时40分到达丙站，货检发现该 车有液体滴漏并冒白色烟雾，并拍发电报编制普通记录扣 车处理。当日23时送到丙站10道存放，21日送危险品作业 线，22日10时调出，又放到10道，当日18时10分发现该车 起火，18时20分报警，消防队出动消防车扑救，于20时将 火扑灭，货物损失10万元。
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• 案例4：3月25日，奔牛站发上饶站面粉一车，车号 P3115810，塑料编织袋包装，2400件，件重25公斤。托运 人丹阳市苏中面粉厂。装车前，货运员检查了车辆定检， 即安排铁路装卸工组清扫车辆，装卸工组在清扫过程中因 车内粉尘较多而退出车外，随之要求托运人提供车内铺垫 材料，由于托运人提供不出铺垫材料、征得托运人同意的 情况下，用旧塑料编织袋及破旧纸板铺垫在车内并装车， 到站卸见车底板有黄土色粉状物污染面粉。即拍发电报， 并按章编制记录。
Biblioteka Baidu
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• 铁路运输过程中发生的办理差错（未构成货物损失的）， 如误办理（违反营业办理限制、停限装命令）、误运送、 误交付、票货分离等，按照本规则规定程序处理。
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谢谢观看！
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• 案例3：11月7日，精河站发郭塘站整车“未冷却葡萄”， 车号B7100875，货票号码47326，足额保价20万元。货物釆 用泡沫箱、塑料箱作外包装，塑料薄膜袋作内包装，未留 通风气孔；紧密装载； 无运输协议。货物实际总价值32万 元，运输途中控温符合《鲜规》规定。卸车时发现葡萄大 部分腐烂变质，实际损失为12万元，构成货运大事故。
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• 案例2：齐齐哈尔站发广州南站机床一车，铁路装车，未苫 盖篷布。该车11月6日到达广州南站，次日0．10送入5道， 卸前检查发现2件货物包装木箱被撬开，箱内机床被盗，部 分零件散落车内，车站作业人员立即通知公安人员到现场 检查，由于夜间不便勘查，决定暂不卸车。7日上午通知收 货人到现场看货后，因资料不全无法确定货物的损失程度 ，经协商定于8日上午卸车。8日10．25卸车完了，卸后经 鉴定机床损失为19．68万元，广州南站于8日编制货运记录 送查并拍发货物损失速报。
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• 货物损失处理工作均须通过系统进行。各级货物损失处理 人员应严格执行系统操作手册，保证录制信息的完整、准 确、及时。各级信息部门应保证系统环境安全，运行稳定 ，网络畅通，出现问题及时处理。
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• 货物损失的定义 • 货物损失定义：货物在铁路运输过程中（自铁路运输企业
接收货物时起，至将货物交付收货人时止）发生灭失、短 少或者损坏属于货物损失。