吉林大学汽车设计期末考试试题
20082009学年汽车设计期末考试试题a卷含答案
吉林大学汽车工程学院本科课程考试试卷考试课程与试卷类型:汽车设计A 学年学期:2008-2009-1 考试时间:2009-01-14一、 名词解释(每小题3分,共21分) 1.汽车整备质量;2.汽车质量系数;3.悬架动挠度;4.侧倾中心;5.转向器传动间隙特性;6.转向系力传动比;7.制动器效能因数。
二、 简述下列问题(共32分)1、 为了保证变速器具有良好的工作性能,设计变速器时应当提出哪些要求?( 8分)2、 汽车悬架设计过程中,应满足哪些基本要求? (8分)3、 主减速器设计过程中,主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动 特性和满足结构布置的要求?( 5分)4、 简述钢板弹簧各片长度的确定过程。
(6分)5、 何谓螺旋锥齿轮和双曲面齿轮的螺旋角 对于螺旋锥齿轮和双曲面齿轮而言,其主动和从动齿轮的螺旋角是否相等,为什么(5分)三、 结构方案分析(共18分)1、发动机前置前轮驱动的布置形式,现今在经济型轿车上得到广泛应用,其主要原因 是什么?而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛应用,其原因又是什么? ( 10分) 四、 设计参数选择(共14分)1、试说明汽车总体设计时,哪些因素对轴荷分配的选取产生影响? (6分)2、何谓离合器后备系数?影响其取值大小的因素有哪些? (8分)五、 综合分析(共15分)1、汽车驱动工况下,试分析钢板弹簧的受力状态并对其进行强度验算,指出危险段面 在何处?( 8分)姓名学号 班级吉林大学汽车工程学院本科课程考试参考答案与评分标准学年学期:2008-2009-1 考试时间:2009-01-14一、名词解释(每小题3分,共21分)1. 汽车整备质量:车上带有全部装备(包括随车工具、备胎等) ,加满燃料、水,但没 有装货和载人时的整车质量。
2. 汽车质量系数:汽车装载质量与整车整备质量的比值, m=me/m03. 悬架动挠度:从满载静平衡位置开始,悬架压缩到结构允许的最大变形时,车轮中 心相对车架(车身)的垂直位移 fd 。
吉林大学汽车设计作业及答案
吉林大学汽车设计作业及答案第一章汽车的总体设计1、按发动机的相对位置分,汽车有哪几种布置型式,各自特点如何?1.发动机前置后轮驱动(FR)·传统布置形式,大多数货车、部分轿车和客车采用。
2.发动机前置前轮驱动(FF)·大多数轿车盛行。
3.发动机后置后轮驱动(RR)·大、中型客车盛行,少数轿车也采用。
4.发动机中置后轮驱动(MR)·方程式赛车和大多数跑车采用,少数大、中型客车也采用。
5.全轮驱动(nWD)·越野汽车特有的布置形式,通常发动机前置,在变速器之后的分动器将动力分别输送给全部驱动轮。
2、简要回答汽车轴距的长短、轮距的大小、前后悬的长短会对汽车的性能产生哪些影响?(1)轴距对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。
当轴距短时,上述各指标减小。
此外,轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。
(2)轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长;汽车上坡、制动或加速时轴荷转移过大,使汽车制动性或操纵稳定性变坏;车身纵向角振动增大,对平顺性不利;万向节传动轴的夹角增大。
(3)原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的货车或客车,轴距取得长。
对机动要求高的汽车,轴距宜取短些。
为满足市场需要,工厂在标准轴距货车的基础上,生产出短轴距和长轴距的变型车。
对于不同轴距变型车的轴距变化,推荐在0.4~0.6m的范围内来确定为宜3、什么叫整车整备质量?汽车装载质量(简称装载量)是如何定义的?车上带有全部装备(包括随车工具、备胎等),加满燃料、水,但没有装货和载人时的整车质量。
汽车的载客量:包括驾驶员在内不超过9座汽车的载质量:在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量4、汽车轴荷分配的基本原则是什么?a、轮胎磨损均匀和寿命相近;(各车轮负荷相近)b、保证足够的附着能力;(驱动桥应有足够大的载荷)c、转向轻便; (转向轴负荷不宜过大)d、良好的操纵稳定性;(转向轴负荷不宜过小)e、动力性和通过性要求。
《汽车设计》期末考试试题
汽车工程学院本科课程考试参考答案与评分标准考试课程:汽车设计学年学期:2008-2009-1试卷类型:A 考试时间:2009-01-14一、名词解释(每小题3分,共21分)1.汽车整备质量:车上带有全部装备(包括随车工具、备胎等),加满燃料、水,但没有装货和载人时的整车质量。
=me/m0。
2. 汽车质量系数:汽车装载质量与整车整备质量的比值,m03. 悬架动挠度:从满载静平衡位置开始,悬架压缩到结构允许的最大变形时,车轮中心相对车架(车身)的垂直位移fd。
4. 侧倾中心:在侧向力的作用下,车身在通过左、右车轮中心的横向平面内发生侧倾时,相对于地面的瞬时摆动中心。
5. 转向器传动间隙:是指各种转向器中传动副(如齿轮齿条式转向器的齿轮与齿条传动副;循环球式转向器的齿扇与齿条传动副)之间的间隙。
该间隙随转向盘转角的大小不同而改变,这种变化关系称为转向器传动副传动间隙特性。
6. 转向系力传动比:从轮胎接地面中心作用在两个转向论上的合力2Fw与作用在转向盘手力Fh之比,称为转向系力传动比i。
p7. 制动器效能因数:在制动毂或制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力(Mμ/R)与输入力F0之比。
二、简述下列问题1、为保证变速器很好地工作,设计变速器时应当满足哪些主要要求?(8分)(1)保证汽车有必要的动力性和经济性。
(1分)(2)设置空档,用来切断动力。
(1分)(3)设置倒档。
(1分)(4)设置动力输出装置。
(1分)(5)换档迅速、省力、方便。
(1分)(6)工作可靠,无跳档、乱档、换档冲击现象。
(1分)(7)传动效率要高。
(1分)(8)工作噪声低。
(0.5分)(9)尺寸小,质量小,成本低,维修方便。
(0.5分)2、汽车悬架设计过程中,应满足哪些基本要求?(8分)(1)具有良好的衰减振动能力;(1.5分)(2)保证汽车有良好的操纵稳定性;(1.5分)(3)汽车制动或加速时要保证车身稳定,减少车身纵倾,转弯时车身侧倾角要合适;(4)有良好的隔声能力;(1分)(5)结构紧凑、占用空间尺寸要小;(1分)(6)可靠地传递各种力,力矩;(1分)(7)在满足零部件质量要小的同时,还要保证有足够的强度和寿命。
汽车设计期末考试试卷
汽车设计期末考试一试卷(开卷)【附答案】一、(此题 8 分)欲设计一辆用于长途运输的20t 重型载货汽车,有关参数以下:整车尺寸(长×宽×高)11976mm×2065mm×3390mm额定载质量20000kg整备质量12000kg公路行驶最高车速90km/h(1)若取传动效率为,转动阻力系数为,空气阻力系数为,现有三种发动机,额定功率分别为150kw、 200kw、 250kw,选择哪一种发动机较为适合(2)该汽车采纳如何的部署形式较为合理二、(此题 18 分)欲为一辆乘用车设计一膜片弹簧离合器,有关参数以下:驱动形式4×2前轮发动机的最大转矩、对应转速150N·m/4000rpm发动机的最大转速6000rpm整备质量1060kg最高车速180km/h膜片弹簧的工作压力6000N(1)已知部分摩擦片的面片尺寸以下表所示,采纳哪一种较为适合(2)试校核所采纳摩擦片的后备系数(取摩擦系数为)、单位压力(摩擦片的资料为粉末冶金,取许用压力为)和最大圆周速度能否知足要求(3)绘制膜片弹簧离合器的弹性特征曲线,指出实现该弹性特征曲线的尺寸要求,并简述膜片弹簧离合器的损坏形式三、(此题 13 分)以下列图所示为一变速器的构造简图:(1)试剖析该变速器的构造特色,并给出各档位的传动路线(2)该变速器所采纳的锁环同步器的有关参数为:摩擦锥面的均匀半径为30mm,锁止面均匀半径为35mm,摩擦锥面半锥角为7°,试确立锁止锥面锁止角的取值范围四、(此题 12分)某货车,采纳多万向节传动以下列图,此中:1=°,2 =°, 3 =°,传动轴的最高转速为3000r/min( 1)一般设计时应使当量夹角不大于3°,此外,对多万向节传动输出轴的角加快度幅值22大小加以限制,关于轿车,222;关于货车,e1e1≤350rad/ s22≤600rad 2,试校核图示的万向节部署能否合理若不合理,如安在不改变各e1/ s轴夹角的状况下变动使其知足要求( 2)现欲对该万向传动机构的传动轴进行强度校核,试简述计算载荷确实定方法五、(此题 17 分)现欲为某一重型货车设计驱动桥:(1)驱动桥采纳如何的形式较为合理(2)采纳哪一种形式的主减速器较为适合(3)采纳哪一种形式的差速器较为适合(4)哪一种半轴支承形式较为适合若该汽车后轴的最大载荷为13000kg,车轮滚动半径 525mm,后轴负荷转移系数,附着系数,半轴的长度1124mm,资料的弹性模量× 105 Mpa,泊松比,试确立半轴的直径(要求半轴的扭转切应力小于600Mpa,每米长度转角小于15°)(5)采纳哪一种形式的桥壳较为适合六、(此题 9 分)现欲为某一大客车设计悬架:(1)采纳哪一种悬架最为适合,为何(2)绘制采纳悬架的弹性特征曲线(3)设计时前后悬架的侧倾角刚度应如何分派,为何七、(此题 15 分)现欲为某一乘用车设计转向系,并加装电动助力转向:(1)应采纳何种转向器(2)简述转向器的“灵”与“轻”为何会形成矛盾(3)若该汽车的前轴负荷为 500kg,轮胎气压,转向摇臂长 150mm,转向节臂长160mm,方向盘半径 200mm,转向器速比20,转向器正效率,路面摩擦系数,试求原地转向阻力矩和方向盘上的手力( 4)绘制车速感觉型电动助力转向的助力特征八、(此题 8 分)某轻型货车的有关参数以下:总重26000N,重心到前轴的距离1428mm,轴距 2700mm,重心高度50mm(满载),车轮半径,主减速器的传动比为,采纳中央驻车制动器,试求:在不计车轮转动阻力的条件下,汽车沿着附着系数的路面上行驶时,极限上坡路倾角和相应所需要的中央驻车制动器的最大制动力矩。
汽车设计的期末考试题及答案
汽车设计的期末考试题及答案汽车设计期末考试题及答案一、选择题(每题2分,共20分)1. 汽车的三大组成部分包括:A. 发动机、变速箱、车轮B. 发动机、底盘、车身C. 车身、底盘、电气系统D. 发动机、车身、电气系统答案:B2. 以下哪个不是汽车设计中的基本原则?A. 安全性B. 经济性C. 舒适性D. 极简性答案:D3. 汽车的风阻系数(Cd)越低,意味着:A. 燃油效率越高B. 车辆越重C. 噪音越大D. 动力需求越大答案:A4. 汽车设计中的空气动力学主要考虑:A. 车辆的美观B. 车辆的重量C. 车辆的稳定性D. 车辆的耐用性答案:C5. 以下哪个不是汽车设计中常用的材料?A. 钢铁B. 铝合金C. 碳纤维D. 塑料答案:D二、判断题(每题1分,共10分)1. 汽车设计中,流线型车身可以减少风阻,提高燃油效率。
(对)2. 汽车的悬挂系统主要作用是减震和提升车辆的舒适性。
(对)3. 汽车的制动系统只包括刹车盘和刹车片。
(错)4. 汽车的发动机排量越大,其动力性能越好。
(对)5. 汽车的座椅设计不需要考虑人体工程学。
(错)三、简答题(每题10分,共30分)1. 请简述汽车设计中人机工程学的重要性。
答案:人机工程学在汽车设计中至关重要,它确保了驾驶员和乘客的舒适性、安全性和操作便捷性。
合理的人机工程学设计可以减少驾驶员的疲劳,提高驾驶的准确性和反应速度,同时还能减少事故的发生。
2. 解释什么是汽车的空气动力学设计,并简述其对汽车性能的影响。
答案:汽车的空气动力学设计是指通过优化车辆外形,减少空气阻力,提高车辆在高速行驶时的稳定性和燃油效率。
良好的空气动力学设计可以降低车辆的风阻系数,减少空气对车辆的阻力,从而提高车辆的速度和燃油经济性。
3. 描述汽车设计过程中的原型测试阶段的重要性。
答案:原型测试是汽车设计过程中的关键阶段,它允许设计师在实际环境中测试和评估设计的可行性和性能。
通过原型测试,设计师可以发现潜在的问题,如结构强度、安全性、耐用性等,并进行必要的调整,以确保最终产品的质量和性能。
汽车构造考试题及答案吉林大学
汽车构造考试题及答案吉林大学一、选择题(每题3分,共30分)1. 汽车发动机中,将内能转化为机械能的主要部件是()。
A. 曲轴B. 活塞C. 气缸D. 飞轮答案:A2. 下列哪项不是汽车悬挂系统的作用?()。
A. 减震B. 转向C. 支撑车身D. 保持车轮与路面的接触答案:B3. 汽车的ABS系统主要作用是()。
A. 提高燃油效率B. 减少排放C. 防止车轮抱死D. 增强车内娱乐功能答案:C4. 汽车的自动变速箱中,液力变矩器的作用是()。
A. 改变传动比B. 传递发动机扭矩C. 冷却变速箱D. 润滑齿轮答案:B5. 汽车制动时,制动力的分配原则是()。
A. 前轮制动力大于后轮B. 后轮制动力大于前轮C. 四轮制动力相同D. 根据车速调整制动力答案:A6. 下列哪项不是汽车点火系统的主要组成部分?()。
A. 火花塞B. 点火线圈C. 燃油泵D. 分配器答案:C7. 汽车的驱动方式中,FF代表的是()。
A. 前置后驱B. 前置前驱C. 后置后驱D. 后置前驱答案:B8. 汽车的四轮定位中,不包括以下哪一项?()。
A. 主销后倾B. 主销内倾C. 前束D. 轮胎压力答案:D9. 汽车的燃油喷射系统分为机械式和()。
A. 电子式B. 气动式C. 液压式D. 手动式答案:A10. 汽车空调系统中,压缩机的主要作用是()。
A. 压缩制冷剂B. 降低温度C. 循环制冷剂D. 过滤空气答案:A二、判断题(每题2分,共20分)1. 汽车的发动机排量越大,其动力性能一定越好。
()答案:错误2. 汽车的ABS系统可以在紧急制动时缩短制动距离。
()答案:错误3. 汽车的变速箱油需要定期更换,以保持变速箱的良好工作状态。
()答案:正确4. 汽车的轮胎胎压过高或过低都会影响行驶安全。
()答案:正确5. 汽车的发动机冷却系统完全依靠水来冷却。
()答案:错误6. 汽车的方向盘自由行程过大会导致转向不精准。
()答案:正确7. 汽车的排放标准与燃油的清洁度无关。
汽车设计-期末试卷及答案 卷4.docx
《汽车设计》期末试卷四一、判断题(每小题3分,共30分)I、乘用车主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品,包括驾咬切座位在内最多不超过9个座位。
( )2、质量系数是指汽车的额定载货量与整车整番质量的比值。
( )3、支持桥的作用就是承受设计载荷,也允许一定范围内超载。
( )4、变速器的挡位数选择和传动比范围的确定对各挡位齿轮的配齿没有影响“()5、变速器备轴的轴径需要根据最大传递载荷确定最小值,而最大值则没有限制。
( )6、只有采用偶数个卜字釉万向节传动时才能实现等速运动的传递,奇数个万向节传动必然导致不等速传动以及附加弯矩的存在。
( )7、道路法规对汽车轴敕侦量的限制、轮胎的负荷能力以及汽车的结构型式等因素都会影响汽车轴数的确定。
( )8、驱动桥主减速比主要影响汽车的动力性,而对燃料经济性影响不大。
( )9、钢板弹簧能兼具导向机构和减振器的作用,从而可简化悬架的设计。
( )IOs差速潜的锁紧系数越大,说明内摩擦转矩越小,因而转矩比越小。
( )二、单选题(每黑2分,共20分)1、主要用于重型矿用自卸车上的驾驶室形式是()。
(A)平头式(B)长头式(C)短头式(D)偏置式2、增大轮距有利于提高汽车的((A)机动性(B)横向稳定性(C)制动性(D)平顺性3、货车车头长度系指()。
(A)从汽车的前保险杠到前风挡的距离(B)从汽车的前保险杠到驾驶室后用的距离(C)从汽车的前保险杠到后座椅的距离(D)从汽车的前保险杠到脚踏板的距离4、离合器从动部分转动惯量要小是为了().(A)使岗合器通风散热良好(B)延长离合器的使用寿命(C)减小变速罂中同步器的磨损(D)使离合器操纵轻便、准确5、扭转减振器在消除了限位销与从动就毅缺口之间的间隙时所能传递的最大转矩称为()o(Λ)极限转矩(B)附加转矩(C)预索转矩(D)摩擦转矩6、采用滑动齿轮换档时,齿轮与轴之间的连接花键应采用().(A)渐开线齿形(B)圆弧齿形(C)矩形(D)三角形7、随着螺旋带的增大,齿轮轮齿的接触强度()。
《汽车设计》期末考试试题(含答案)
( 1) 离合器后备系数:离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比, 0 =Tc/Temax。(2 分)
( 2 ) 考虑以下因素, 0 不宜选取过大(3 分):防止传动系过载;紧急接合离合器,T
传彡 (2 3) Temax; 不松开离合器、紧急制动,T 传= (15 20) Temax;保证离合器尺寸小, 结构简单;减少踏板力,操纵轻便;发动机缸数多,转矩平稳, P 可取小些:膜片弹簧离合
( 2) 由式 Ff=F/i n +Fs ( Ff 踏板力,压紧弹簧对压盘的总压力,i 操纵机构总传动比, Fs 克服冋位弹簧拉力所需的踏板力) 吋知,在操纵机构的传动比相 N 条件下,作用到离合器
踏板上的力 Ff 与离合器衬片表面工作压力成正比。(2 分)
+ ( 3) 因此,上述两种形式的离合器踏板力 相等。双片离合器上的踏板力要小于单片离
( 6 ) 可靠地传递各种力, 力矩;(1 分) ( 7 ) 在满足零部件质量要小的同时, 还要保证有足够的强度和寿命。(1 分)
3、主减速器设计过程中, 主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动 特性和满足结构布置的要求? (5 分)
应遵守下述原则选取主、从动齿轮齿数 Zl、Z2: ( 1 ) 满足最小离地间隙要求,Zl、Z2 尽可能取小些;(1 分) ( 2 ) 满足重合度要求,希望 Zl、Z2 取多些;(1 分) ( 3 ) 为使轮齿不发生根切,要求货车 Zl> 6。为降低噪声,对于轿车,Zl> 9;( 1 分 ) (4 ) 为使各齿间均匀啮合,Zl、Z2 不应有大于 1 的公约数;(1 分) (5) Zl+Z2> 40, 以保证足够弯曲强度和疲劳强度,降低噪音。(1 分)
汽车设计期末考试复习题及参考答案-专升本
《汽车设计》复习题一、填空题1.由、、车身、电器设备等四部分组成的汽车,是用来载送人员和货物的运输工具。
2.汽车可以按照、乘客座位数、、汽车总长、车身或驾驶室的特点等来分类。
3.悬架由,,,缓冲块和横向稳定器等组织。
4.悬架是汽车的与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。
5.原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的货车或客车,轴距取得;对机动性要求高的汽车,轴距取得。
6.汽车动力性参数包括最高车速v、加速时间t、__ __、比功率和比转矩等。
7.同步器有常压式、_ _、__ __三种。
8.普通的十字轴式万向节主要由主动叉、从动叉、____ _、滚针轴承及其轴向定位件和橡胶密封件等组成。
9.主减速器的齿轮有_ _、____ 、圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式。
10.按结构分,惯性式同步器有、滑块式、、多片式和多锥式几种,虽然结构不同,但是它们都有摩擦元件、和弹性元件。
11.现代各类汽车上应用最广泛的离合器是。
二、选择题1、下列不是汽车发动机排放的主要污染物的是()A.一氧化碳 B. 二氧化碳 C.碳氢化合物 D二氧化硫2、离合器主要有主动部分、从动部分、压紧机构和()四部分组成。
A.拉伸机构B. 减速机构C. 执行机构D.操纵机构3、离合器的分类不包括()A、单片 B.、双片 C.、三片 D、多片4、同步器的分类有常压式、惯性式和()A .常接触式B . 常断开式C . 惯性常闭式D 惯性增力式5、下列不是惯性式同步器的形式的是()A.锁环式B. 锁销式C. 单片式D.多片式6、滚针轴承轴向定位方式不包括()A. 锁环式B. 盖板式C. 卡环式D.瓦盖固定式7、驱动桥一般有主减速器()、车轮传动机构和桥壳等组成A .变速器B .差速器C .离合器 D.车轮8、断开式驱动桥一般与()相连接A. 独立悬架B. 非独立悬架C. 横臂悬架D. 纵臂悬架9、主减速器的分类主要有单级主减速器、双级主减速器、双速主减速器、()和单双击减速配轮边减速器A.三级主减速器B.多级主减速器C.贯通式主减速器D.联通式主减速器10、驱动桥壳的分类不包括()A. 可分式B. 整体式 C . 组合式 D. 多段式11、为减小传动轴夹角,发动机前置后轮驱动汽车的发动机常布置成向后倾斜状,使曲轴中心线与水平线之间形成的夹角为()。
《汽车设计》吉林大学第四版期末复习题库
第一章汽车总体设计名词解释:乘用车:在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车,包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。
商用车:在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车,并可以牵引挂车。
整车整备质量:指车上带有全部装备(包括随车工具、备胎等),加满燃料、水,但没有装货和载人时的整车质量。
质量系数:指汽车载质量与整车整备质量的比值,即汽车总质量:指装备齐全,并按规定装满客、货时的整车质量。
比功率:汽车所装发动机的标定最大功率与汽车最大总质量之比,即(综合反映汽车的动力性,比功率大的汽车加速性能、速度性能要好于比功率小些的汽车)比转矩:汽车所装发动机的最大转矩与汽车总质量之比,即(反映汽车的牵引能力)最小转弯直径:转向盘转至极限位置时,汽车前外转向轮轮辙中心在支撑平面上的轨迹圆直径。
(用来描述汽车转向机动性,是汽车转向能力和转向安全性能的一项重要指标)轮胎负荷系数:轮胎所承受的最大静负荷值与额定负荷值之比。
1、汽车总体设计的基本要求P21.汽车的各项性能、成本等,要求达到企业在商品计划中所确定的指标。
2.严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定,注意不要侵犯专利。
3.尽最大可能地去贯彻三化,即标准化、通用化和系列化。
4.进行有关运动学方面的校核,保证汽车有正确的运动和避免运动干涉。
5.拆装与维修方便2、影响选取轴数的因素有哪些?轴数的增加会有哪些影响?P8、9影响因素:汽车的总质量、道路法规对轴载质量的限制、轮胎的负荷能力、汽车的结构等汽车轴数增加以后,不仅轴,而且车轮、制动器、悬架等均相应增多,使整车结构变得复杂,整备质量以及制造成本增加。
若转向轴数不变,汽车的最小转弯直径又增大,后轴轮胎的磨损速度也加快,所以增加汽车轴数是不得已的选择。
影响选取驱动形式的因素:汽车的用途、总质量和对车辆通过性能的要求3、乘用车的布置形式有哪些?各自的优缺点?P9、10、11发动机前置前轮驱动FF:优点:A、前桥轴荷大,有明显的不足转向性能;B、前轮是驱动轮,越过障碍的能力高;C、主减速器与变速器装在一个壳体内,故动力总成结构紧凑,不需要在变速器与主减速器之间设置传动轴,车内地版凸包高度降低,有利于提高乘坐舒适性;D、发动机布置在轴距外时,汽车的轴距可以缩短,因而有利于提高汽车的机动性;E、散热条件好,发动机可得到足够的冷却;F、有足够大的行李箱空间;G、容易改装为客货两用车或救护车;H、供暖机构简单,且管路短而供暖效率高;I、发动机、离合器、变速器与驾驶员位置近,所以故操纵机构简单;J、发动机横置时能缩短汽车的总长,整备质量减轻;K、发动机横置时,降低了齿轮的制造难度,同时在装配和使用时也不必进行齿轮调整工作,变速器和主减速器可以使用同一种润滑油。
《吉林大学汽车设计》期末考试试题
一、名词解释(每小题3分,共21分)1.汽车整备质量:车上带有全部装备(包括随车工具、备胎等),加满燃料、水,但没有装货和载人时的整车质量。
=me/m0。
2. 汽车质量系数:汽车装载质量与整车整备质量的比值,m03. 悬架动挠度:从满载静平衡位置开始,悬架压缩到结构允许的最大变形时,车轮中心相对车架(车身)的垂直位移fd。
4. 侧倾中心:在侧向力的作用下,车身在通过左、右车轮中心的横向平面内发生侧倾时,相对于地面的瞬时摆动中心。
5. 转向器传动间隙:是指各种转向器中传动副(如齿轮齿条式转向器的齿轮与齿条传动副;循环球式转向器的齿扇与齿条传动副)之间的间隙。
该间隙随转向盘转角的大小不同而改变,这种变化关系称为转向器传动副传动间隙特性。
6. 转向系力传动比:从轮胎接地面中心作用在两个转向论上的合力2Fw与作用在转。
向盘手力Fh之比,称为转向系力传动比ip7. 制动器效能因数:在制动毂或制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力(Mμ/R)与输入力F0之比。
二、简述下列问题1、为保证变速器很好地工作,设计变速器时应当满足哪些主要要求?(8分)(1)保证汽车有必要的动力性和经济性。
(1分)(2)设置空档,用来切断动力。
(1分)(3)设置倒档。
(1分)(4)设置动力输出装置。
(1分)(5)换档迅速、省力、方便。
(1分)(6)工作可靠,无跳档、乱档、换档冲击现象。
(1分)(7)传动效率要高。
(1分)(8)工作噪声低。
(0.5分)(9)尺寸小,质量小,成本低,维修方便。
(0.5分)2、汽车悬架设计过程中,应满足哪些基本要求?(8分)(1)具有良好的衰减振动能力;(1.5分)(2)保证汽车有良好的操纵稳定性;(1.5分)(3)汽车制动或加速时要保证车身稳定,减少车身纵倾,转弯时车身侧倾角要合适;(4)有良好的隔声能力;(1分)(5)结构紧凑、占用空间尺寸要小;(1分)(6)可靠地传递各种力,力矩;(1分)(7)在满足零部件质量要小的同时,还要保证有足够的强度和寿命。
吉林大学2019-2020学年第一学期期末考试《汽车设计基础》大作业参考答案
吉林大学网络教育学院2019-2020学年第一学期期末考试《汽车设计基础》大作业学生姓名专业层次年级学号学习中心成绩年月日作业完成要求:大作业要求学生手写,提供手写文档的清晰扫描图片,并将图片添加到word 文档内,最终wod文档上传平台,不允许学生提交其他格式文件(如JPG,RAR等非word 文档格式),如有雷同、抄袭成绩按不及格处理。
一、名词解释(每小题2分,共20分)1、汽车总质量:是指汽车装备齐全,并按规定装满客(包括驾驶员)、货时的重量。
2、最小转弯直径:是指汽车转弯行驶且方向盘转到极限位置时,汽车前外轮、后内轮、最远点、最近点等分别形成的轨迹圆直径。
3、汽车整备质量:亦即我们以前惯称的“空车重量”。
:指汽车载质量与整车整备质量的比值。
4、汽车质量系数m05、轮胎负荷系数:是一组标示轮胎的类型与规格,标示在胎面侧方的数字或者英文字母,主要显示轮胎的基本性能等。
6、轴荷分配:是指汽车的质量分配到前后轴上的比例,一般以百分比表示,它分为空载和满载两组数据。
它分为空载和满载两组数据。
7、汽车燃油经济性:是指以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力。
8、离合器后备系数:是离合器的重要参数,它反映离合器传递最大扭矩的可靠程度。
9、扭转减震器的角刚度:是指离合器从动片相对于其从动盘毂转1rad所需的转矩值。
10、变速器中心距:由变速范围、额定功率和外形尺寸等等因素而定。
二、简答题(每小题6分,共60分)1、简述汽车新产品开发的流程。
答:规划阶段、开发阶段、生产准备阶段、生产阶段。
2、在进行汽车总布置草图设计中,主要应进行那些运动校核?答:转向传动机构与悬架运动的校核:作转向轮跳动图;根据悬架跳动量,作传动轴跳动图。
原则上有相对运动的地方都要进行运动干涉校核。
汽车设计-期末试卷及答案 卷3.docx
《汽车设计》期末试卷三一、判断题(每小题3分,共30分)I、同步器能保证迅速、无冲击、无噪声换挡,而与驾驶后操作技术的熟练程度无关。
()2、不等速万向节是指万向节连接的两轴夹角大于写时,输出轴和输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动,但平均角速度相等的万向节。
()3、若忽略摩擦损失,则十字轴万向节输入、输出轴上的转矩比与其转速比成反比。
()4.双曲面齿轮因为有偏移距的原因,导致产生了偏移用。
()5.非断开式驱动桥主要应用于独立悬架车辆上。
()6.半轴转矩比定义为快速侧半轴转矩与慢速侧半轴转矩之比. ()7.从动桥按照结构形式不同可以分为断开式和非断开式两种,()8.悬架的动挠度与其动容量的大小成正比,故载货汽车的动挠度取值要比乘用车取值大, 这样才能适应较大的载质量变化。
()9.在独立悬架中汽车前部侧倾中心与质心连线称为侧倾轴线. ()10.转向罂传动间隙如果随着转向盘转角的大小不同而有规律的改变,则称其为理想的转向器传动副传动间隙特性。
()二、单选题(每题2分,共20分)1、轮齿工作时齿面相互挤压,齿面细小裂^中的涧滑油油压升悬.将导致(〉•(A)轮齿折断(B)齿面疲劳剥落(点蚀)(C)移动换挡齿轮端部破坏(D)齿面胶合2、在惯性式同步器中,弹性元件的作用是()。
(A)产生摩擦力矩(B)使有关部分保持在中立位置(C)产生压紧力(D)阻碍换挡3、十字轴万向节属于().(A)不等速万向节(B)准等速万向节(C)等速万向节(D)挠性万向节4、万向节单向传动时,下列说法正确的是(),(A)球叉式和球笼式的钢球全部传力(B)球叉式和球笼式都是半数钢球传力(C)球叉式全部钢球传力,球笼式的半数钢球传力(D)球叉式半数钢球传力,球笼式的全部钢球传力5、对万向传动轴进行疲劳寿命计算时,计算载荷()o(A)按发动机最大转矩豳定(B)按驱动轮打滑确定(C)取按发动机最大转矩确定的和按驱动轮打滑确定的中较小的(D)按日常平均使用转矩来确定6、从推齿轮锥顶看,齿形从中心线().(A)上半部向左倾斜为左旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相同的(B)上半部向左倾斜为左旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相反的(C)上半部向左倾斜为右旋IL生、从动链齿轮的螺旋方向是相同的(D)上半部向左倾斜为右旋且主、从动推齿轮的螺旋方向是相反的7、在锥齿轮节锥表面展开图上的齿形线任意一点的切线与该点和节锥顶点连线之间的夹角是().(A)螺旋角(B)导程角(C)摩擦角(D)压力角8、惟齿轮齿面过窄将().(A)降低刀具的使用寿命(B)使轮齿小端过早损坏和疲劳损伤(C)使鼓配空间减小(D)使轮齿表面的耐磨性会降低9、当差速器壳体不转时,左右半轴将()o(A)等速同向旋转(B)等速反向旋转(C)不等速同向旋转(D)不等速反向旋转10、转向从动桥的结构组成主要包括前梁、转向节和(),(A)横梁(B)横拉杆(C)转向主销(D)转向节三、多选廖(每魅2分,共20分)1、无内胎轮胎的优点包括().(A)刺扎后失气慢(B)对密封要求不高(C)平衡性好(D)发热少(E)高速安全性能良好2、轴荷分配合理有利于提高汽车()(A)轮胎寿命(B)动力性(C)通过性(D)操纵稳定性(E)平顺性3、采用变位齿轮的优点包括()。
吉大20年4月课程考试《汽车设计基础》离线作业考核试题
吉林大学网络教学学院
2019-2020学年榜首学期期末考试《汽车设计基础》大作业
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一、名词解说(每小题2分,共20分)
1、汽车总质量
2、最小转弯直径
3、汽车整备质量
4、汽车质量系数
5、轮胎负荷系数
6、轴荷分配
7、汽车燃油经济性
8、聚散器后备系数
9、改变减震器的角刚度
10、变速器中间距
二、简答题(每小题6分,共60分)
1、简述汽车新商品开发的流程。
2、在进行汽车总安置草图设计中,首要应进行那些运动校核?
3、汽车整体设计的首要使命?
4、汽车动力性参数包含哪些?
5、简述发起机前置前驱的长处和缺陷。
6、汽车的首要参数分几类?各类又富含哪些参数?
7、简述发起机的悬置结构方式及特色。
8、试阐明汽车整体设计时,哪些要素对轴荷分配的选择发生影响?
9、汽车聚散器设计过程中,应满意哪些根本要求?
10、聚散器的首要功用?
三、论说题(每小题10分,共20分)
1、常见的转向器方式有几种?各有何有缺陷?
2、进行制动系的设计应满意哪些根本要求?。
汽车设计期末试题及答案
汽车设计期末试题及答案汽车设计是现代工程设计领域中一门重要的学科,它涵盖了汽车外观设计、内饰设计、动力系统设计等诸多方面。
本文将为大家提供一道汽车设计期末试题及其答案,以供学习和参考。
试题:某汽车设计师在进行新款轿车的外观设计时,遵循了一系列原则和准则。
请根据以下要求,对汽车外观设计进行评价和改进建议:1. 整体造型:汽车的外观是否具有辨识度,是否给人一种现代、时尚的感觉?2. 比例和线条:汽车的长度、宽度和高度之间的比例是否合理?车身线条是否流畅、动感?3. 前脸设计:汽车的前脸是否突出,是否具备品牌特色?前脸的设计是否符合空气动力学原理?4. 侧面设计:汽车的侧面造型是否具备动感和流畅感?车身是否存在突变和不协调的地方?5. 后尾灯设计:汽车的后尾灯造型是否独特?是否具有夜间行车安全性?6. 轮毂设计:汽车的轮毂设计是否与整体造型相得益彰?轮毂的材质和结构是否合理?7. 内饰设计:汽车的内饰是否注重舒适性和人机工程学原理?内饰材料和色彩选择是否与整体风格一致?答案:1. 整体造型:该款轿车的整体造型设计较为独特,通过前卫的线条和流畅的曲面展现出现代和时尚的感觉。
然而,在提升辨识度方面仍有提升空间,可以考虑加入更具标志性的设计元素,以进一步凸显品牌特色。
2. 比例和线条:该款轿车的长度、宽度和高度之间的比例相对合理,但可以略微调整车身的倾斜度,以增加车辆的运动感。
此外,车身线条较为流畅,可以通过一些更具张力的线条和曲面设计,进一步凸显运动感和动感。
3. 前脸设计:该款轿车的前脸设计突出且具备一定的品牌特色,但在空气动力学方面还可以作出改进。
可以通过改善进气口和散热器的布局和设计,减少空气阻力,提升整车的空气动力学性能。
4. 侧面设计:该款轿车的侧面造型较为动感和流畅,但存在车身突变和不协调的地方。
可以通过提升车身线条的连贯性和一致性,减少过多的设计转折,使整个侧面造型更加和谐。
5. 后尾灯设计:该款轿车的后尾灯造型独特,但在夜间行车安全性方面可以进一步改进。
汽车设计期末考试题及答案
汽车设计期末考试题及答案一、选择题(每题2分,共20分)1. 汽车设计中,以下哪个不是汽车的主要组成部分?A. 发动机B. 底盘C. 车身D. 轮胎答案:D2. 汽车的燃油效率通常用哪个单位来表示?A. 升/公里B. 公里/升C. 升/小时D. 公里/小时答案:B3. 以下哪个术语描述的是汽车的加速性能?A. 扭矩B. 马力C. 制动距离D. 0-100公里加速时间答案:D4. 汽车空气动力学设计的主要目的是什么?A. 提高燃油效率B. 增加车辆重量C. 减少车辆噪音D. 提高车辆稳定性答案:A5. 汽车的转向系统主要负责什么?A. 车辆速度控制B. 车辆方向控制C. 车辆制动控制D. 车辆照明控制答案:B6. 以下哪个是汽车设计中的安全特性?A. 空气悬挂系统B. 动力转向系统C. 安全气囊D. 电子稳定控制系统答案:C7. 汽车的排放标准主要限制哪些污染物?A. 二氧化碳B. 一氧化碳C. 氮氧化物D. 所有以上答案:D8. 汽车的悬挂系统主要作用是什么?A. 提高车辆速度B. 减少车辆油耗C. 改善车辆操控性D. 增加车辆载重能力答案:C9. 以下哪个不是汽车设计中的环保措施?A. 使用可再生材料B. 减少车辆重量C. 增加车辆排量D. 优化发动机效率答案:C10. 汽车的制动系统主要包含哪些部件?A. 制动盘B. 制动鼓C. 制动液D. 所有以上答案:D二、简答题(每题10分,共30分)1. 简述汽车设计中人体工程学的重要性。
答案:人体工程学在汽车设计中至关重要,它确保了驾驶员和乘客的舒适性和安全性。
合理的人体工程学设计可以减少驾驶员的疲劳,提高操作的便捷性,同时确保在紧急情况下能够迅速有效地进行反应。
2. 解释什么是汽车的碰撞安全设计,并举例说明。
答案:汽车的碰撞安全设计是指在发生碰撞时,通过车辆结构和安全设备的设计来保护乘员免受伤害。
例如,汽车的前部通常设计有吸能区,可以在碰撞时吸收和分散冲击力,减少对乘员舱的冲击;安全气囊和安全带也是重要的碰撞安全设计元素。
汽车设计期末试题及答案详解
汽车设计期末试题及答案详解1. 试题一:汽车设计的基本原则是什么?汽车设计的基本原则主要包括以下几个方面:1.1 功能性:汽车设计首先要满足其基本的功能需求,如舒适的乘坐空间、合理的储物空间、高效的动力系统等。
同时,设计要考虑到使用者的实际需求和偏好,不同类型的汽车在功能性上会有所区别。
1.2 安全性:汽车设计中安全性是至关重要的考虑因素。
设计师需要合理配置车辆的安全系统,如刹车、气囊、防滑装置等,以确保乘客和驾驶员在行车过程中的安全。
1.3 美观性:汽车作为一种日常交通工具,其外观设计上的美观性也至关重要。
设计师需要注重比例、线条和细节处理,以创造出舒展流畅、动感而又富有个性的外观形象。
1.4 环保性:在汽车设计中,环保性是一个重要的趋势和考虑因素。
设计师需要借助现代科技手段,采用低排放材料和技术,降低汽车对环境的污染,并提高能源利用效率。
2. 试题二:汽车设计中的人机工程学原理是指什么?人机工程学原理是指以人为中心,通过研究人的生理和心理特点,将人体工程学的理论和方法应用于产品的设计,以提高产品的用户适用性和易用性。
在汽车设计中,人机工程学原理是十分重要的。
它从驾驶员的角度出发,研究人的肢体活动、感觉、认知、心理和行为特点,将这些特点融入到汽车的设计中,以提高驾驶员的舒适感和操作便利度。
具体来说,人机工程学原理在汽车设计中涉及以下几个方面:2.1 座椅设计:座椅是驾驶员和乘客与汽车之间的重要接触点。
设计师需要考虑到人体工程学原理,确定座椅的高度、角度、材料和支撑方式,以确保驾驶员在长时间驾驶过程中的舒适性和身体健康。
2.2 操作界面设计:汽车的操控界面包括方向盘、仪表盘、控制按钮等。
设计师需要考虑到人的手型、手腕自然姿势等特点,合理布局和设计这些操作界面,以便驾驶员在行车过程中能够方便、快速地完成相关操作。
2.3 信息显示设计:汽车的信息显示系统是驾驶员获取车辆状态和环境信息的重要途径。
设计师需要在显示屏的尺寸、亮度、对比度等方面考虑到人的视觉特点,以确保驾驶员能够清晰、准确地获取信息,提高驾驶的安全性。
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一、名词解释(每小题3分,共21分)
1.汽车整备质量:车上带有全部装备(包括随车工具、备胎等),加满燃料、水,但没有装货和载人时的整车质量。
=me/m0。
2. 汽车质量系数:汽车装载质量与整车整备质量的比值,?
m0
3. 悬架动挠度:从满载静平衡位置开始,悬架压缩到结构允许的最大变形时,车轮中心相对车架(车身)的垂直位移fd。
4. 侧倾中心:在侧向力的作用下,车身在通过左、右车轮中心的横向平面内发生侧倾时,相对于地面的瞬时摆动中心。
5. 转向器传动间隙:是指各种转向器中传动副(如齿轮齿条式转向器的齿轮与齿条传动副;循环球式转向器的齿扇与齿条传动副)之间的间隙。
该间隙随转向盘转角的大小不同而改变,这种变化关系称为转向器传动副传动间隙特性。
6. 转向系力传动比:从轮胎接地面中心作用在两个转向论上的合力2Fw与作用在转。
向盘手力Fh之比,称为转向系力传动比i
p
7. 制动器效能因数:在制动毂或制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力(Mμ/R)与输入力F0之比。
二、简述下列问题
1、为保证变速器很好地工作,设计变速器时应当满足哪些主要要求?(8分)
(1)保证汽车有必要的动力性和经济性。
(1分)
(2)设置空档,用来切断动力。
(1分)
(3)设置倒档。
(1分)
(4)设置动力输出装置。
(1分)
(5)换档迅速、省力、方便。
(1分)
(6)工作可靠,无跳档、乱档、换档冲击现象。
(1分)
(7)传动效率要高。
(1分)
(8)工作噪声低。
(分)
(9)尺寸小,质量小,成本低,维修方便。
(分)
2、汽车悬架设计过程中,应满足哪些基本要求?(8分)(1)具有良好的衰减振动能力;(分)
(2)保证汽车有良好的操纵稳定性;(分)
(3)汽车制动或加速时要保证车身稳定,减少车身纵倾,转弯时车身侧倾角要合适;
(4)有良好的隔声能力;(1分)(5)结构紧凑、占用空间尺寸要小;(1分)
(6)可靠地传递各种力,力矩;(1分)
(7)在满足零部件质量要小的同时,还要保证有足够的强度和寿命。
(1分)
3、主减速器设计过程中,主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传
动特性和满足结构布置的要求?(5分)
应遵守下述原则选取主、从动齿轮齿数Z1、Z2:
(1)满足最小离地间隙要求,Z1、Z2尽可能取小些;(1分)
(2)满足重合度要求,希望Z1、Z2取多些;(1分)
(3)为使轮齿不发生根切,要求货车Z1?6。
为降低噪声,对于轿车,Z1?9;(1分)(4)为使各齿间均匀啮合,Z1、Z2不应有大于1的公约数;(1分)
(5)Z1+Z2?40,以保证足够弯曲强度和疲劳强度,降低噪音。
(1分)
4、简述钢板弹簧各片长度的确定过程。
(6分)
文字说明如下:
(1)先将各片厚度hi的立方值hi3按同一比例尺沿纵坐标绘制在图上;(2分)
(2)再沿横坐标量出主片长度的一半L/2和U形螺栓中心距的一半s/2,得到A、B两点;(2分)
(3)连接A、B即得到三角形的钢板弹簧展开图,AB线与各叶片的上侧边交点即为各片长度。
(2分)
(图示说明亦可):
5、何谓螺旋锥齿轮和双曲面齿轮的螺旋角? 对于螺旋锥齿轮和双曲
面齿轮而言,其主动和从动齿轮的螺旋角是否相等,为什么?(5分)
(1)螺旋角是指锥齿轮节锥表面展开图上的齿形线任意一点A的切线与该点荷节锥顶点连线之间的夹角。
(3分)
(2)螺旋锥齿轮主动和从动齿轮的螺旋角相等,双曲面齿轮主动和从动齿轮的螺旋角不相等,主动齿轮螺旋角大于从动齿轮螺旋角。
(1分)
(3)双曲面齿轮主动和从动齿轮轴线相互垂直而不相交,且主动齿轮轴线相对从动齿轮轴线向上或向下偏移一距离E(偏移距)。
(1分)
三、结构方案分析
1、发动机前置前轮驱动的布置形式,现今在经济型轿车上得到广泛应
用,其主要原因是什么?而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上
得到广泛应用,其原因又是什么?(10分)
(1)对于经济型轿车,发动机前置前轮驱动布置方案的主要优点是:前桥轴荷大,有明显的不足转向;(1分)前轮是驱动轮,越障能力高;(1分)动力总成紧凑,不需要传动轴,可降低车内凸包高度,有利于提高乘坐舒适性;(1分)轴距可缩短,有利于提高机动性;(1分)散热条件好;行李箱空间足够大。
(1分)
(2)对于客车,发动机后置后轮驱动布置方案的主要优点是:能较好的隔绝发动机的气味和热量,客车中、前部基本不受发动机工作噪音和振动的影响;(1分)检修发动机方便;(1分)轴荷分配合理;(1分)并可改善车厢后部
乘
坐
舒
适
性;(1分)发动机横置时,车厢面积利用好。
(1分)
2、试分析比较汽车上用的各种鼓式制动器的优缺点是什么?(8分)
四、设计参数选择(共14分)
1、试说明汽车总体设计时,哪些因素对轴荷分配的选取产生影
响?(6分)
影响轴荷分配的主要因素:汽车的驱动形式(2分)、发动机的位置(1分)、汽车结构特点(1分)、车头的形式(1分)、使用条件(1分)。
2、何谓离合器后备系数?影响其取值大小的因素有哪些?(8分)
(1)离合器后备系数:离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比,β =Tc/Temax。
(2分)
(2)考虑以下因素,β不宜选取过大(3分):防止传动系过载;紧急接合离合器,T传≥(2~3)Temax;不松开离合器、紧急制动,T传=(15~20)Temax;保证离合器尺寸小,结构简单;减少踏板力,操纵轻便;发动机缸数多,转矩平稳,β可取小些;膜片弹簧离合器可以取小。
(3)下列因素要求β不宜选取过小(3分):衬片磨损后,仍能可靠传递Temax,β宜取大些;防止离合器接合时滑磨过大,导致寿命下降;使用条件恶劣,有拖挂,为提高起步能力;柴油机因工作粗暴,转矩不平稳,β宜取大些。
五、综合分析
1、汽车驱动工况下,试分析钢板弹簧的受力状态并对其进行强度验算,指出危险段
面在何处?(8分)
(1)汽车驱动时,钢板弹簧受力状态如图所示:(3分)
其中:G 2-作用在后轮上的垂直静载荷; m 2’-驱动时后轴负荷转移系数;
l 1、l 2-板簧前、后半段的度长;φ-附着系数; W 0-总截面系数;C-固定点到地面的距离; b-板簧宽度;h 1-主片厚。
(2)危险断面出现在后钢板弹簧前半段(2分) 其最大应力为:
)/(])/[)]([1,2202121,22max bh m G W l l c l l m G φφσ+++=(3分)
2、今有单片和双片离合器各一个,它们的摩擦衬片内、外径尺寸相同,传递的最大转矩Temax 相同,操纵机构的传动比也一样,问作用到踏板上的力Ff 是否相等?如果不等,哪个踏板上的作用力小,为什么?(7分)
(1)由式Tc=f ·F·Z·Rc(式中:F ——工作压力;f —摩擦因数; Z —摩擦面数;Rc —平均摩擦半径 ) 可知,在摩擦衬片尺寸、所传递最大转矩及摩擦材料相同条件下,单片和双片离合器由于其工作摩擦面数不同,因此作用到摩擦衬片上的工作压力不同,双片离合器衬片工作压力要小于单片离合器,即F 双<F 单。
(3分)
(2)由式Ff=F/i η+Fs ( Ff 踏板力,压紧弹簧对压盘的总压力,i 操纵机构总传动比,Fs 克服回位弹簧拉力所需的踏板力)可知,在操纵机构的传动比相同条件下,作用到离合器踏板上的力Ff 与离合器衬片表面工作压力成正比。
(2分)
(3)因此,上述两种形式的离合器踏板力不相等。
双片离合器上的踏板力要小于单片离合器踏板力。
(2分)
1.离合器后备系数不宜取太大原因是离合器后备系数不宜取太大原因是离合器后备系数不宜取太大原因是离合器后备系数不宜取太大原因是什么????
1)为要能防止传动系过载,操纵轻便,β值要小些。
2)发动机后备功率大,使用条件较好,β值要小些。
3)发动机缸数多转矩波动小,β值要小些。
4)膜片弹簧离合器在摩擦片磨损后,压力保持稳定相对螺旋弹簧离合器,β值要小些。