无砟道床施工技术考试题库(DOC)

无砟轨道考试题库

一、填空题

1、桥上采用(CRTSⅠ)型双块式无砟轨道，结构组成为:钢轨、WJ－8B型扣件、SK-2型双块式轨枕、(道床板)及(混凝土底座)等组成。

2、采用 SK-2 型双块式预制轨枕（通线［2011］2351-Ⅰ），其质量应满足《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基〔2008〕74 号）的要求。轨枕间距一般取（650)mm,一般不宜小于(600)mm，32m 简支梁枕间距与双块式通用图（图号：通线［2011］2351-Ⅲ）要求一致。

3、桥上道床板采用的钢筋混凝土等级为(C40)，钢筋为HRB400，现场浇注而成，宽度为（2800）mm，高度为(260)mm。道床板顶面根据具体情况设置一定的横向排水坡，纵横向钢筋及纵向钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头或绝缘卡。道床板构筑于混凝土(底座上)，相邻道床板板缝(100)mm，简支梁轨枕中心与板端的最小距离为（250）mm。连续梁梁端轨枕中心与梁端的距离为（235）mm，连续梁与相邻简支梁轨枕中心间距不应大于(650)mm。

4、底座为(C40)钢筋混凝土结构，混凝土底座直接浇筑在桥面上，并与桥梁用桥面预埋钢筋连接。混凝土底座采用(分块式)结构，底座长度与宽度跟道床板的长度与宽度(相同)。每块底座上设置两个抗剪凹槽，凹槽内铺设弹性缓冲垫层，道床板与底座之间设置 4mm 的聚丙烯土工布，其技术性能应满足相应技术条件的规定。

5、正线超过设置，曲线超高在(底座)上设置，采用外轨抬高方式。超高渐变在缓和曲线全长上完成。

6、隧道内 CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构由(钢轨、扣件、

道床板)等组成。

7、正线钢轨采用（100）m 定尺长 60kg/m、U71MnG 无螺栓孔新钢轨，钢轨质量符合《高速铁路用钢轨》（TB/T 3276-2011）的规定；

8、扣件采用 WJ-8B 型弹性扣件（研线 0604B），扣件采用橡胶垫板及 W1 型弹条，每组扣件扣压力大于(18)kN，纵向阻力大于 9kN/组。扣件应满足《WJ-8型扣件暂行技术条件》（科技基［2007］207 号）。

9、轨枕采用 SK-2 型双块式轨枕（通线［2011］2351-Ⅰ）,其质量应满足《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基［2008］ 74 号）的要求。轨枕间距一般取（ 650）mm，不宜小于（600）mm。

10、隧道内连续道床板混凝土等级为（C40），直线地段结构尺寸为：宽度(2800)mm，厚度(260)mm。

11、道床板混凝土直接浇筑在隧道仰拱回填层或混凝土底板上，仰拱回填层或混凝土底板表面必须进行凿毛，见新面不小于（75）％，凿毛后，应采用高压水枪和钢丝刷将混凝土碎片、浮砟、尘土等冲洗干净，保证具有一定（粗糙度）。浇筑混凝土前仰拱回填层或混凝土底板表面应(洒水湿润)，并至少保持(2)小时，当表面无积水时方可继续施工。

12、道床板结构内纵横向钢筋须进行(绝缘)处理，在道床板混凝土浇筑前应进行(轨道电路传输距离)的测试检查。

13、无砟轨道中的接地钢筋利用道床内结构钢筋，每线轨道设(三)根纵向接地钢筋，即道床板上层轨道（中心)一根钢筋和(最外侧)两根钢筋。对于连续道床板不超过(100)m设置一条横向接地钢筋。纵横向接地钢筋交叉点应(焊接)，接地钢筋不得构成电气环路。接地钢筋与其它钢筋交叉时应进行(绝缘处理)。

14、道床板接地每(100)m形成一个接地单元，接地单元中部与“贯通地线”单点“T”形可靠连接，接地单元之间的接地端子(不连接)。

15、隧道轨道结构高度为：176mm（钢轨）+34mm（扣件）+45mm （承轨面至道床板面高差）+260mm（道床板）=515mm。

16、轨道铺设精度：与设计高程偏差(容许偏差)为：(10mm),与设计中线偏差为：(10mm)，站台处的轨面高程不应低于设计值。

17、无砟轨道施工前应根据《铁路铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设［2006］158 号）对(基础)进行验收，基础应满足铺设无砟轨道的要求，基础顶面应(平整)，高程误差满足(有关要求)。严格按《铁路无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设［2006］189号）的相关要求做好无砟轨道施工的测量工作。

18、杭黄铁路无砟轨道测量平面控制网按(三)级布设，测量要求满足《铁路无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设［2006］189 号）有关规定。

19、路基上须设置临时(CPⅢ)观测点，在接触网立柱施工完毕应按要求在接触网立柱上设置永久基桩，桥梁上CPⅢ观测点设在固定支座处挡砟墙上。

20、混凝土施工前，应进行混凝土的(原材料及配合比选定)试验，通过混凝土工作性、强度、自由收缩值等和耐久性指标、抗裂性能的对比实验，合格后方可施工，并制定施工全过程的(质量控制)与(质量保证)措施。

21、要注意冬季搅拌混凝土时，混凝土的出机温度不宜低于（10）℃．入模温度不宜低于(5)℃。

22、新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于(15)℃；混凝土养护期间，混凝土内部的最高温度不宜

高于(65)℃；与环境之间的温差均不得大于20℃。在炎热和大风干燥季节，应采取有效措施防止混凝土在拆模过程中开裂。应采取切实可行的措施减少道床板混凝土的(水化热)，控制早期强度。

23、混凝土浇灌后应尽早全面覆盖及(保湿养护)，养护时间应根据所采用的水泥品种及相对湿度来确定，但最低不应少于(7)天。

24、确保隧道洞口处的隧道底板与道床板的（植筋数量）和（质量），防止隧道洞口处的道床板浇筑完后，由于温度变化在纵向发生伸缩，导致道床板在洞口处发生上翘现象。

25、道床板内绝缘要满足绝缘测试要求，浇筑道床板混凝土前要进行(绝缘性能)测试，满足要求后方可进行浇筑道床板。

26、隧道内仰拱回填层或底板的凿毛质量一定要满足要求，在轨道中心线两侧(1.3)米范围内，对隧道仰拱回填层或隧道底板进行凿毛，凿毛率应在(75％)以上；凿毛标准为 40mm×20mm （水平尺寸与深度）；道床板施工前，应采用高压水枪，将凿毛后的碎渣等冲洗干净，以确保道床板混凝土与隧道仰拱回填层或隧道底板的更好粘结。

27、道床板的端部及梁端道床板的布枕，要严格按照设计图，轨枕中旬至道床板板端的距离不小于(250)mm的要求。

28、浇筑道床板前一定要确保（测量)要求。道床板浇筑前的测量精度高，会给后续的精调和轨道动态检测带来方便。

29、要注意工装设备的(加固)，确保道床板浇筑过程中由于工装设备固定不够，发生位移和偏差，确保施工过程中轨道结构的零位移。确保道床板的(抹面工艺)，防止道床板浇筑完成后，道床板抹面不平整导致道床板面积水。

30、所有进场部件及材料应由供货商出具满足设计及相关技