变压器正常巡视检查项目
电力变压器每日巡视维护保养规程
电力变压器每日巡视维护保养规程随着电力工业的不断发展，电力变压器逐渐成为电网传输电能的主要设备之一。
而变压器的正常运转对电网稳定运行和电力生产的保障至关重要。
因此，为了保证变压器的正常运行，每日巡视、维护和保养变压器成为了一项非常重要的工作。
1. 每日巡视每日巡视是对变压器进行日常检查和维护的基础。
1.1 变压器本体检查（1）变压器外部检查首先要进行变压器的外部检查。
检查变压器的外表面是否有明显的变形或者损坏。
对于铁芯和绕组外部粉尘的积累要进行清洁。
同时，应该检查变压器进线和出线的防护罩是否牢固，有无损坏和锈蚀。
（2）变压器内部检查其次要对变压器的内部进行检查。
检查变压器油箱内的油位是否符合规定，运行是否正常；同时要对变压器内部的绕组和铁芯进行检查，确定是否有异常情况出现。
1.2 液压油检查液压油是变压器正常运行的关键。
因此，每日应该对变压器的液压油进行巡视和检查。
检查变压器油位是否正常，油质是否清洁，有无杂质和水分等。
1.3 温度检查变压器的温度是其长期稳定运行的重要指标。
因此，每日巡视要检查变压器的温度是否正常，有无异常情况产生。
2. 每月维护对于每日巡视中发现的异常情况和问题，需要在每月进行维护和保养。
2.1 变压器油的更换变压器油是变压器的液压油，因此每月需要对变压器内部的油进行更换和整理。
更换过程中，应该排出旧油，清洗油箱内部，添加新油，并在油箱上方加装油标。
同时，要对油控器、油位表和油泵进行检查和维护。
2.2 绝缘性能检查绝缘性能是变压器正常运行的重要参数之一。
因此，每月还要对变压器的绝缘性能进行检查。
检查变压器绝缘表面的干净程度和绝缘阻焊的值是否达到规定标准。
2.3 调节器检查调节器是变压器的关键部件之一。
因此，每月需要对变压器的调节器进行检查。
检查调节器档位是否按照规定位置，调节器表的指针是否指向正确的位置，并进行必要的清洁和润滑。
3. 每季度保养每季度保养是对变压器进行全面保养和维修的关键时刻。
变压器的日常巡检项目及使用方法,详细
变压器的日常巡检项目及使用方法，认真变压器的日常巡检1、变压器的日常巡检：1）变压器的油不冷不热温度计应正常，储油柜的油位应与温度相对应，各部位无渗油、漏油。
2）套管油位应正常。
套管外部无破损裂纹、无严重油污、无放电痕迹及其他异常现象。
3）变压器声音正常。
4）各冷却器手感温度应相近、风扇、油泵运转正常。
油流继电器工作正常。
5）吸湿器完好、吸附剂干燥。
6）引线接头、电缆、母线应无发热迹象。
7）压力释放阀或安全气道及防爆膜应完好无损。
8）气体继电器内应无气体。
9）个掌控箱和二次端子箱应关严，无受潮。
2、变压器的特别检查项目：1）新设备或经过检修、改造的变压器在投运75h内。
2）有严重缺陷时。
3）气象突变（如大风、大雾、大雪、冰雹、寒潮等）时。
4）雷雨季节特别是雪雨后。
5）高温季节、高峰负荷期间。
6）变压器急救负载运行时。
干式变压器外部检查项目（1）检查变压器的套管、绕组树脂绝缘外表层是否清洁、有无爬电痕迹和碳化现象；（2）变压器高处与低处压套管引线接地紧密无发热，并无裂纹及放电现象；（3）检查紧固件、连接件、导电零件及其它零件有无生锈、腐蚀的痕迹及导电零件接触是否良好；（4）检查电缆和母线有无异常；（5）检查风冷系统的温度箱中电气设备运行是否正常及信号系统有无异常；（6）在遮栏外细听变压器的声音，判定有无异常及运行是否正常；（7）检查变压器底座、栏杆、变压器室电缆接地线等接地是否牢靠良好；（8）用温度检查仪检查接触器部位及外壳温度有无超标现象。
变压器的异常运行和故障处理1、变压器的异常状态（1）严重漏油；（2）油枕内看不到油位或油位过低；（3）变压器油碳化；（4）油位不正常上升；（5）变压器内部有异常声音；（6）瓷件有异常放电声和有火花现象；（7）变压器套管有裂纹或严重破损；（8）变压器高处与低处压套管引线线夹过热；（9）冷却装置故障；（10）瓦斯继电器内气体不断集聚，连续动作发信号；（11）正常负载和冷却条件下，油温不正常的上升。
变压器正常巡视检查项目有哪些
变压器的正常巡检项目是什么001）：变压器的正常巡检项目是什么？答: (1)变压器运行声音是否正常；(2)油枕和充油套管中的油色、油位是否正常，有无渗漏油现象；(3)各侧套管有无破损，是否有放电痕迹等异常现象；(4)冷却装置是否正常工作；(5)上油温表指示是否正确，有无异常情况；(6)防爆管隔膜是否完好，有无积液情况；(7)口罩变色程度变色硒胶；(8)气体继电器是否充满油；(9)车身和附件是否有渗漏、漏油；(10)套管桩头和每侧连接线是否加热、变色现象；(11)变压器附近的周围环境和堆放物体是否会威胁变压器的安全运行。
002）：变压器的特殊巡检项目有哪些？答: (1)强风时检查变压器附近是否有易被吹起的杂物，防止吹落到带电部分，并注意引线的摆动情况；(2)检查衬套在大雾中是否有闪络、放电现象；(3)在大雪中检查变压器顶盖与套管连接线之间是否有雪、挂冰情况，油位计，温度计、瓦斯继电器有无积雪复盖情况；(4)雷雨过后，检查变压器两侧避雷器和计数器的动作，检查套管有无破损、裂缝及放电痕迹。
(5)气温突变时，检查油位和油温的变化。
003）：根据变压器油温度, 如何判断变压器是否正常 ?答: 变压器在额定条件下运行，铁芯和绕组的损耗和发热导致各部分温度升高，当发热与散热达平衡时，各部位温度趋于稳定。
在巡视检查时，应注意环境温度、上层油温、负载大小及油位高度，并与以往数值对照比较分析，如果在同样条件下，上层油温比平时高出10℃，或负载不变，但油温还不断上升，而冷却装置运行正常，温度表无失灵，则可认为变压器内部发生异常和故障。
004）：影响变压器油位和温度的因素有哪些？答: 影响变压器油位和油温升高的主要因素有：①随负载电流增加而上升；②随环境温度增加，散热条件差，油位、油温上升；③当电源电压升高，铁芯磁通饱和，铁芯过热，也会使油温偏高些；④当冷却装置运行状况不良或异常，也会使油位、油温上升；⑤变压器内部故障（如线圈部分短路，铁芯局部松动，过热，短路等故障）会使油温上升。
干式变压器巡检内容及注意事项
干式变压器巡检内容及注意事项一、干式变压器巡检内容干式变压器作为电力系统中重要的电力设备之一，需要定期进行巡检以确保其正常运行和安全性。
下面是干式变压器巡检的主要内容：1. 外观检查：检查变压器外壳、进出线柜、接地装置等是否完好无损，有无渗漏、腐蚀、变形等现象。
2. 温度检测：使用红外测温仪检测变压器的各个部位温度，特别是绕组的温度，以判断是否存在异常情况。
3. 绝缘电阻测试：通过绝缘电阻测试仪对绕组与地之间的绝缘电阻进行测试，以评估绝缘状况是否正常。
4. 湿度检测：使用湿度计对变压器内部的湿度进行检测，过高的湿度可能导致绝缘性能下降。
5. 油位检查：检查变压器油位是否正常，过高或过低都可能导致设备故障。
6. 油温检测：使用温度计或温度传感器对变压器油温进行检测，过高的油温可能是设备故障的信号。
7. 油质检验：定期对变压器油进行取样检测，包括颜色、透明度、酸值、水分含量等指标，以评估油质是否正常。
8. 线圈接地检查：检查变压器绕组的接地情况，确保接地良好，防止漏电和触电事故发生。
9. 紧固件检查：检查变压器的紧固件，如螺栓、螺母是否松动，及时进行紧固。
10. 控制箱检查：检查变压器的控制箱，包括继电器、熔断器、开关等是否正常工作。
二、干式变压器巡检注意事项在进行干式变压器巡检时，需要注意以下事项，以确保巡检的准确性和安全性：1. 巡检人员应具备相关的电力设备巡检经验和专业知识，熟悉干式变压器的结构和工作原理。
2. 巡检前应先切断变压器的电源，确保巡检过程的安全性。
3. 巡检过程中要注意个人安全，佩戴好相关的防护用品，如绝缘手套、绝缘鞋等。
4. 巡检时要仔细观察变压器的外观，发现任何异常情况及时记录并报告相关人员。
5. 温度检测时，应选择合适的位置进行测量，避免误差和不准确。
6. 绝缘电阻测试时，应严格按照操作规程进行，避免误操作导致不准确的测试结果。
7. 湿度检测时，应注意防止湿度计受到外界环境的影响，保持准确的测量结果。
变压器巡视检查内容
变压器巡视检查内容一、变压器的巡视检查•1. 日常巡视检查1.电流与电压监测：检查电流、电压是否处于正常范围。
2.温度与声音检查：确认变压器温度适中，无异常升温；监听变压器运行声音，判断是否正常。
3.渗漏检查：仔细检查变压器器身是否存在渗油、漏油现象。
4.接点温度检查：检查引出线接点是否过热，确保连接牢固。
5.相色检查：验证导电排相色标记是否正确清晰。
6.防爆管检查：检查防爆管隔膜完整性，无破损。
7.呼吸器硅胶检查：确认呼吸器硅胶颜色正常，未受潮变色。
8.接地检查：检查变压器外壳接地是否良好，确保安全。
9.冷却系统检查：评估变压器冷却系统运行状态，确保正常工作。
10.油位与油色检查：观察油标管油位、油色，确认正常，检查油枕无渗油、漏油。
11.绝缘子检查：检查瓷套管、电排支撑绝缘子清洁度，观察有无裂纹和放电痕迹。
12.阀门状态检查：确认各种阀门（包括瓦斯继电器阀门和散热器阀门）状态正常，无渗油、漏油。
13.环境设施检查：检查室外变压器基础、变压器室门窗、照明及消防器材的完好性。
•2. 特殊巡视检查1.故障后检查：变压器跳闸后，检查有无位移、变形、炸裂、喷油、焦臭味，以及内部异常声音。
2.大风天气检查：检查引线接头，确保周围无易导电轻质物品。
3.雾天与雨天检查：特别关注套管状况，防止受潮。
4.极端气温检查：在气温过高或过低时，检查油位和引线状态。
5.过负荷检查：增加对变压器引线、接线线夹、油位及冷却装置的监视。
6.新投运与大修后检查：投运24小时内，记录环境温度及变压器本体和绕组温度，检查气体继电器集气情况。
7.雪天检查：清除冰柱及接头积雪，确保安全。
二、变压器的常见故障•1. 声音异常•“嗡嗡”声大：可能因电源电压高、负荷大或铁芯螺丝松动。
•“吱吱”声：分接开关调压后接触不良。
•“噼啪”声：油箱上部缺油，高压瓷套管放电。
•“吱啦”声：新组装或检修疏忽，部件松动。
•“唧哇”声：变压器励磁不正常，可能因接触不良或电源缺相。
变压器12大巡视检查项目
变压器12大巡视检查项目
1、检查变压器声音是否正常。
2、检查油枕和充油套管的油位、油色是否正常，各部位有无渗油现象。
3、变压器的上层油温是否正常，变压器冷却方式不同其上层油温也不同，但上层油温不应
超过规定值，运行人员巡视检查时，除应注意上层油温不超过规定值外，还应根据当时负荷情况，环境温度及冷却装置投入情况，与以往数据进行比较，以判明温度升高的原因。
4、检查变压器套管是否清洁、有无破损、裂纹和放电痕迹。
5、检查引线接头是否接触良好，各引线接头应无变色、过热、发红等现象。
接头接触处的
示温片应无溶化现象，用红外线测温仪测试，接触处温度不得超过70℃。
6、检查呼吸器是否完好，硅胶是否有变色现象，如硅胶失效时应及时更换。
7、检查防爆隔膜应完好无破裂。
8、检查变压器的冷却器应运行正常，投入的冷却器数目是否正确，油泵和风扇运行是否正
常、有无异音。
9、检查气体继电器。
10、检查变压器铁芯接地线和外壳接地良好，无断线。
11、检查调压分接头位置是否正确。
12、天气有变化时，应重点进行特殊检查。
大风时，检查引线有无剧烈摆动，变压器顶盖套
管引线处应无杂物。
大雪天，各部触点在落雪后，不应立即融化或有放电现象。
大雾天，各部有无火花放电现象等。
变压器巡检检查内容
变压器巡检检查内容
变压器巡检检查内容主要包括以下几个方面：
1. 变压器油温检查：检查变压器油温是否超过允许值，如发现异常应及时处理。
2. 变压器油质检查：观察变压器油的颜色、气味等是否正常，判断油质的好坏。
3. 变压器油面检查：检查变压器油面高度是否正常，是否存在漏油现象。
4. 变压器声音检查：听变压器运行声音是否正常，有无异常声响。
5. 变压器外观检查：检查变压器的外观是否清洁、无破损、无渗漏等现象。
6. 变压器冷却系统检查：检查变压器的冷却系统是否运行正常，如散热器、风扇等。
7. 变压器二次侧电压、电流检查：用电压表、电流表测量二次侧电压、电流，确保其在正常范围内。
8. 变压器接地检查：检查变压器的接地是否良好，接地电阻是否符合要求。
9. 变压器预防性试验：定期进行预防性试验，如绝缘电阻测量、交流耐压试验等，确保变压器的电气性能正常。
通过以上巡检检查内容，可以及时发现变压器的异常情况，避免发生故障或事故，保证变压器的安全稳定运行。
变压器巡视检查规定
变压器（变电亭）巡视检查规定
一、变压器运行巡视检查项目
1、检查变压器的负荷电流、运行电压应正常；
2、变压器的油面、油色、油温不得超过允许值，无渗漏油现象；
3、瓷套管应清洁、无裂纹、无破损及闪络放电痕迹；
4、接线端子无接触不良、过热现象；
5、运行声音正常；
6、呼吸器的吸潮剂颜色正常，未达到饱和状态；
7、通向气体继电器的截门和散热器的截门应处于打开状态；
8、防爆管隔膜应完整；
9、冷却装置应运行正常，散热管温度均匀，油管无堵塞现象；
10、外壳接地应完好；
11、室外变压器基础应完好，基础无下沉现象，电杆牢固，木杆根无腐朽现象。
二、巡视周期规定如下：
1、变、配电所有人值班，每班巡视检查一次；
2、无人值班时，每周可巡视检查一次；
3、对于采用强迫油循环的变压器，要求每小时巡视检查一次；
4、室外柱上变压器，每月巡视检查一次。
三、特殊巡视
1、在变压器负荷变化剧烈时应进行特殊巡视；
2、天气恶劣如大风、暴雨、冰雹、雪、霜、雾等时，对室外变
压器应进行特殊巡视；
3、变压器运行异常或线路故障后，应增加特殊巡视；
4、变压器过负荷时，应进行特别巡视；
5、特巡周期不做规定。
四、变压器电流计算
1、变压器电流公式I=S/√3U；
2、变压器一次电流I1≈S×0.06；
3、二次电流I2≈S×1.5。
五、油浸变压器油温标准
1、运行温度85℃；
2、最高临界温度95℃。
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1）：变压器正常巡视检查项目有哪些？答: (1) 变压器运行的音响是否常；(2)油枕及充油套管中的油色、油位是否正常，有无渗漏油现象；(3)各侧套管有无破损，有无放电痕迹及其它异常现象；(4)冷却装置运行是否正常；(5)上层油温表指示是否正确，有无异常情况；(6)防爆管的隔膜是否完好，有无积液情况；(7)呼吸器变色硒胶的变色程度；(8)瓦斯继电器内是否满油；(9)本体及各附件有无渗、漏油；(10)各侧套管桩头及连接线有无发热、变色现象；(11)变压器附近周围环境及堆放物是否有可能造成威胁变压器的安全运行。
（002）：变压器特殊巡视检查项目有哪些？答: (1) 大风时检查变压器附近有无容易被吹动飞起的杂物，防止吹落到带电部分，并注意引线的摆动情况；(2)大雾天检查套管有无闪络、放电现象；(3)大雪天检查变压器顶盖至套管连线间有无积雪、挂冰情况，油位计，温度计、瓦斯继电器有无积雪复盖情况；(4)雷雨后检查变压器各侧避雷器记数器动作情况，检查套管有无破损、裂缝及放电痕迹。
(5)气温突变时，检查油位变化情况及油温变化情况。
（003）：根据变压器油温度 , 怎样判别变压器是否正常 ?答: 变压器在额定条件下运行，铁芯和绕组的损耗发热引起各部位温度升高，当发热与散热达平衡时，各部位温度趋于稳定。
在巡视检查时，应注意环境温度、上层油温、负载大小及油位高度，并与以往数值对照比较分析，如果在同样条件下，上层油温比平时高出 10℃，或负载不变，但油温还不断上升，而冷却装置运行正常，温度表无失灵，则可认为变压器内部发生异常和故障。
（004）：影响变压器油位及油温的因素有哪些？答:影响变压器油位和油温上升的因素主要是：①随负载电流增加而上升；②随环境温度增加，散热条件差，油位、油温上升；③当电源电压升高，铁芯磁通饱和，铁芯过热，也会使油温偏高些；④当冷却装置运行状况不良或异常，也会使油位、油温上升；⑤变压器内部故障（如线圈部分短路，铁芯局部松动，过热，短路等故障）会使油温上升。
（005）：变压器出现假油位的原因有哪些？答:变压器出现假油位的可能原因有：①油标管堵塞；②呼吸器堵塞；③防爆管通气孔堵塞；④用薄膜保护式油枕在加油时未将空气排尽。
（006）：变压器油位标上＋ 40℃，＋ 20℃，－ 30℃三条刻度线的含意是什么？答: 油位标上 +40 ℃表示安装地点变压器在环境最高温度为 +40 ℃时满载运行中油位的最高限额线，油位不得超过此线， +20 ℃表示年平均温度为 +20 ℃时满载运行时的油位高度；-30 ℃表示环境为 -30 ℃时空载变压器的最低油位线，不得低于此线，若油位过低，应加油。
（007）：变压器油在变压器中的主要作用是什么？答:变压器中的油在运行时主要起散热冷却作用；对绕组等起绝缘和绝缘保养作用（保持良好绝缘状态）；油在高压引线处和分接开关接触点起消弧作用，防止电晕和电弧放电的产生。
（008）：变压器油质劣化与哪些因素有关？答:影响变压器油质劣化的主要因素：是高温，空气中的氧和潮气水分。
①高温加速油质劣化速度，当油温在 70 ℃以上，每升高 10 ℃油的氧化速度增加 1.5--2 倍；②变压器油长期和空气中氧接触受热，会产生酸、树脂、沉淀物，使绝缘材料严重劣化；③油中进入水分、潮气、电气绝缘性明显下降，易击穿。
（009）：用经验法怎样简易判别油质的优劣？答: 用经验法直观，可简易判别油质的优劣程度，主要根据：①油的颜色、新油、良好油为淡黄色，劣质油为深棕色；②油的透明度，优质油为透明的，劣质油浑浊、含机械杂质，游离炭等；③油的气味区别：新油、优质的无气味或略有火油味，劣质油带有焦味（过热）、酸味、乙炔味（电弧作用过）等其它异味。
（010）：变压器油位过低，对运行有何危害？答: 变压器油位过低会使轻瓦斯保护动作，严重缺油时，变压器内部铁芯线圈暴露在空气中，容易绝缘受潮（并且影响带负荷散热）发生引线放电与绝缘击穿事故。
（011）：变压器长时间在极限温度下运行有何危害？答:油浸变压器多为Ａ级绝缘，其耐热最高温度允许 105 ℃，变压器运行中绕组温度要比上层油的平均温度高出 10-15 ℃，就是当运行中上层油温达 85-95 ℃时实际上绕组已达 105℃左右，如果长时间运行在这极限温度下，绕组绝缘严重老化，并加速绝缘油的劣化影响使用寿命。
（012）：自耦变压器运行上有哪些主要优缺点？答:自耦变压器运行上的主要优点：①电能损耗少，效率高；②能制成单台大容量的变压器；③在相同容量情况下，体积小，重量轻，运输方便，而且节省材料，成本低。
主要缺点：①阻抗百分数小，所以系统短路电流大；②低压绕组更容易过电压，所以中性点必须直接接地；③调压问题处理较困难。
（013）：变压器并列运行的条件有哪些？为什么？答:变压器并列运行的条件：①参加并列运行的各变压器必须接线组别相同。
否则，副边出现电压差很大，产生的环流很大甚至象短路电流，均会损坏变压器；②各变压器的原边电压应相等，副边电压也分别相等。
否则副边产生环流引起过载，发热，影响带负荷，并增加电能损耗、效率降低；③各变压器的阻抗电压（短路电压）百分数应相等，否则带负荷后产生负荷分配不合理。
因为容量大的变压器短路电压百分数大、容量小的变压器短路电压百分数小，而负载分配与短路电压百分数成反比，这样会造成大变压器分配的负载小，设备没有充分利用；而小变压器分配的负载大，易过载，限制了并列运行的变压器带负荷运行。
（014）：单台变压器运行在什么情况下效率最高？什么叫变压器经济运行方式？答:单台变压器运行效率最高点，条件是：当可变损耗（线圈铜耗）等于不变损耗（铁芯损耗）时，一般负荷系数β＝0.6〈约为额定负载60% 左右，为效率最高点。
当几台变压器并列运行时，由于各变压器铁耗基本不变，而铜耗随着负载的变化而变化，因此需按负载大小调整运行变压器的台数和容量，使变压器的功率总损耗为最小，这种运行方式，称为变压器经济运行方式。
（015）：运行值班员进行有载调压时，应注意哪些情况？答: 值班员进行有载调压时，应注意电压表的指示是否在调压范围内，位置指示器、计数器是否对应正确，并检查瓦斯继电器及油位油色等是否正常，做好记录。
当负荷大于额定值 80% 以上时，禁止操作有载调压开关。
（016）：变压器检修后，应验收哪些项目？答: (1) 检修项目是否齐全；(2)检修质量是否符合要求；(3)存在缺陷是否全部消除；(4)电试、油化验项目是否齐全，结果是否合格；(5)检修、试验及技术改进资料是否齐全，填写是否正确；(6)有载调压开关是否正常，指示是否正确；(7)冷却风扇、循环油泵试运转是否正常；(8)瓦斯保护传动试验动作正确；(9)电压分接头是否在调度要求的档位，三相应一致；(10)变压器外表、套管及检修场地是否清洁。
（017）变压器在检修后复役送电前的准备工作有哪些？答: (1) 收回并终结有关工作票，拆除或拉开有关接地线及接地刀闸；拆除遮拦及标示牌，并做好设备修试等各项记录。
(2)详细检查一次设备及二次回路、保护压板符合运行要求。
(3)强油循环变压器投运前，启动全部冷却器运行一段时间使残留空气逸出。
（018）：更换运行中变压器呼吸器内硅胶应注意什么？答:(1)应将重瓦斯保护改接信号(2)取下呼吸器时应将连管堵住，防止回收空气(3)换上干燥的硅胶后，应使油封内的油没过呼气嘴并将呼吸器密封。
（019）：什么情况下不允许调节变压器有载调压开关？答: (1) 变压器过负荷运行时（特殊情况除外）；(2)有载调压装置的轻瓦斯动作报警时；(3)有载调压装置的油耐压不合格或油标中无油时；(4)调压次数超过规定时；(5)调压装置发生异常时。
（020）：变压器预防性试验项目有哪些？答：（1）测量变压器绕组的绝缘电阻和吸收比。
（2）测量绕组的直流电阻。
（3）测量绕组连同套管的泄漏电流。
（4）测量绕组连同套管的介质损失。
（5）绝缘油电气强度试验和性能测试。
(021): 变压器差动保护回路中产生不平衡电流的因素有哪些？答：（1）变压器励磁涌流的影响。
（2）电流互感器实际变比与计算变比不同的影响。
（3）因高低压侧电流互感器型式不同产生的影响。
（4）变压器有载调压的影响。
(022): 运行中的变压器，其上层油温及温升有何规定？答:强油循环风冷式变压器 ,上层油温 75℃温升 35 ℃;油浸自然循环、自冷、风冷变压器，其上层油温一般不宜经常超过 85℃，最高不得超过 95℃温升不得超过 55℃，运行中若发现有一个限值超出规定，应立即汇报调度，采取限负荷措施。
(23)强油循环风冷变压器在冷却装置全停情况下，对变压器运行有何规定？答:强油循环风冷式变压器在运行中，冷却装置全部停止工作时，允许在额定负荷下运行 20 分钟，20 分钟后，如上层油温末达到 75 ℃则允许继续运行到上层油温上升到75℃，但切除全部冷却装置后的最长运行时间，在任何情况下不得超过 1 小时。
(024): 运行中变压器进行哪些工作应将重瓦斯保护由跳闸改投信号？答: (1)带电滤油或加油；(2)瓦斯继电器进行检查试验及其保护回路上工作或发生直流接地；(3)强油循环的油回路系统处理缺陷及更换潜油泵；(4)为查找油面异常升高原因而打开有关放气、放油塞。
(025): 变压器的有载调压次数如何规定？答:有载调压装置的调压操作由运行人员按主管调度部门确定的电压曲线进行，每天调节次数， 35kV 主变一般不超过 20 次，110￣220kV 主变一般不超过10 次（每调节一个分头为一次）采用逆调方式尽可能把供电电压控制在最佳水平。
(026): 什么是变压器的短路电压百分数？它对变压器电压变化率有何影响？答:变压器的短路电压百分数是当变压器一侧短路，而另一侧通以额定电流时的电压，此电压占其额定电压百分比。
实际上此电压是变压器通电侧和短路侧的漏抗在额定电流下的压降。
同容量的变压器，其电抗愈大，这个短路电压百分数也愈大，同样的电流通过，大电抗的变压器，产生的电压损失也愈大，故短路电压百分数大的变压器的电抗变化率也越大。
(027): 为什么切空载变压器会产生过电压？一般采取什么措施来保护变压器？答:变压器是一个很大的电感元件，运行时绕组中储藏电能，当切断空载变压器时，变压器中的电能将在断路器上产生一个过电压，在中性点直接接地电网中，断开 110~330 千伏空载变压器时，其过电压倍数一般不超过 3.0Ｕxg，在中性点非直接接地的 35 千伏电网中，一般不超过 4.0Ｕxg ，此时应当在变压器高压侧与断路器间装设阀型避雷器，由于空载变压器绕组的磁能比阀型避雷器允许通过的能量要小得多，所以这种保护是可靠的，并且在非雷季节也不应退出。
(028): 导致变压器空载损耗和空载电流增大的原因主要有哪些？答:主要有以下原因：1.矽钢片间绝缘不良；2.磁路中某部分矽钢片之间短路；3.穿芯螺栓或压板、上轭铁和其它部分绝缘损坏，形成短路；4.磁路中矽钢片松动出现气隙，增大磁阻；5.线圈有匝间或并联支路短路；6.各并联支路中的线匝数不相同；7.绕组安匝数取得不正确。