【汽车行业类】汽车零部件制造业MIS解决方案之探讨

（汽车行业）汽车零部件制造业MIS解决方案之探讨

汽车零部件制造业MIS解决方案之探讨

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“中国是世界上最后壹块汽车市场，也是最大壹块汽车市场”，“西方发达国家的制造业逐步向中国转移，说明中国将成为世界的制造中心”。这是ASIMCO亚新科的董事长兼首席执行官JackPerkowski的精辟论断。杰克自1993年创建ASIMCO以来，通过资本运作实现企业重组，先后成立了18家汽车零部件制造业，ASIMCO（亚新科）的知名度在中国乃至世界都在逐步提高，企业在以每年30％的增长率飞速发展，产品大量出口到美国、欧洲以及东南亚地区，部分企业已经加入通用汽车、福特、博世、康明斯和卡特彼勒的供应链，企业的成功说明战略投资和企业改造重组的成功，说明企业管理的成功。整个集团已经奏响了我国加入WTO后的序曲。

在ASIMCO亚新科成立之初，高层领导认识到，要想成为世界级的制造业，我们必须用先进的管理信息系统支持企业的运作，因此随着运营X公司的不断成立，先后有十多家企业安装了美国思博X公司的四班系统，目前每天有超过200个用户在同时使用四班系统处理日常业务。经过几年的系统实施过程，大部分企业已经完成了技术安装且且更深壹步地使用其管理功能，鉴于大部分企业在合作之前是国营企业，从某种意义上讲是畸形儿，合资之后对这种畸形的校正问题就摆在了管理者目前，高层领导意识到，企业不只是需要资金和技术，更迫切的需要是国际上先进的管理思想。资金、技术和管理这三驾马车缺壹不可。总结几年来四班系统的实施过程，能够见出，汽车零部件的制造业有其独有的特点，概括地讲能够归纳以下几方面，解决这些问题应该对症下药，解决问题的过程也就是企业进步的过程，这种进步不仅是指管理上的，也包括业务发展上的。

1、离散型，自制件占比例较大。企业是计划经济条件下典型的国有企业，供应商和客户不太多，从物料的分布见，产品和原材料较少，自制件特别多，有的企业自制件占全部物料的70％之上，是典型的纺锤型而不是国际上流行的面向装配的亚玲型，自制半成品库存非常高，根据主生产计划安排车间作业计划是壹件非常困难的事情，在安装ERP系统之前，壹些企业试图用手工方法计算出物料需求计划，可是任何变化都使得计划要推倒重来。运行四班的ERP后，车间的作业计划和采购计划已不再是主要问题，但要求物料的计划员要实事求是地制订物料的计划参数，且且在运行过程中逐步修订。在实施ERP的同时，自制件尽量多的变成外购件，把车间变成供应商，可是，技术含量高、质量要求高的零件仍然由企业内部生产。

2、MRP和见板管理共存。物料需求计划和精益生产在工厂里是能够共存的，用MRP系统制订和维护主生产计划，这对企业内部的生产和采购起稳定作用，对市场变化起缓冲作用，使用MRP系统把企业的库存管准和及时对企业来讲都是必需的。生产现场采用见板管理，

通过对设备的重新布局、生产节拍的调整，改进产品形成的价值流，消除非增值的生产活动，使得生产现场的物流都是有效的。推行精益生产要比推行MRP的难度大的多，能够说是对企业生产过程的很大改造。在亚新科的企业推行精益生产壹般分三步走，首先是对管理层和车间生产工人进行培训和教育，然后是生产过程进行价值流分析且实施生产线的优化改造，最后是安装支持系统，使用电子见板和见板的外部延伸。通过实施精益生产，库存明显降低，壹些企业取消了自制半成品库存，物料的流动中间环节有蓄水池变成直给，大大降低了在制品的库存以及库存沉淀造成的损失。

3、成品库延伸到客户，国内的整机厂和国外客户都有这方面的要求。由于国内的整机厂也在实施精益生产，要求企业把成品库安置在整机厂内，通常企业称之为客户寄存库，当整机厂装机之后才视为实现销售，未被使用时，这部分库存仍然时企业的资产。为了把这部分库存管理好，使企业更有计划地安排生产，要求企业能够实现远程的库存管理，在四班的ERP中，通过设置特定的库存位置，且且和客户订单的管理结合起来，再加上远程访问WebUI，这些问题都被迎刃而解。目前各企业已经制订出管理客户寄存库的标准操作规程。

4、企业设立供应商寄存库。“将客户对企业的要求，翻过头来要求供应商，优化整个供应链”，因此企业要求供应商在企业内部设立寄存库，库存的所有权属于供应商，当企业使用寄存库的物料之后，再办理入库手续、进生产成本和记应付帐款，这种做法是把库存风险转嫁给了供应商，可是企业同样要知道寄存库的库存情况，且且把低于安全库存的物料需求通知给供应商，这给ERP的应用提出新的要求，即在物料需求计算时要考虑这部分库存，然后计算出对供应商的绝对库存需求，通过在四班系统中采购合同和采购订单应用的延伸，成功地将供应商寄存库管理起来，各种库存报告辅助库存管理实现FIFO，做到企业和供应商都比较满意。

5、客户要求要有批号追踪和条码识别功能。“客户的要求强迫企业提高管理水平”，要想加入国际级汽车制造业的供应链，企业必须通过壹系列的质量体系认证，例如ISO9000、QS9000、VDA6等，特别是当客户对企业进行质量体系认证时，提出必须使用批号追踪和条码识别技术，做到质量问题的可追溯，消除生产过程的人为因素，因此批号追踪功能和条码识别技术必不可少，批号追踪功能把物料号、订单号和批次号有机的联系起来，再加上条码的打印和识别和四班主系统的自动集成，基本上能够满足国际级汽车制造业的需求，亚新科的壹些企业已经通过象博世、福特等X公司的供应商质量体系认证。

针对汽车零部件制造业的这些特点，采取正确的实施策略，才能通过MIS系统的建设这壹过程，逐步达到改造国有老企业的目的。由于这些老企业“病情太重”，不能施以猛药，否则企业会伤筋动骨，ERP项目也会以惨败而告终。

1.安装财务系统。财务系统本身就有章可循，而且国营企业的财务工作有很多可取之处，先实施财务系统相当于为ERP水桶安装了铁箍，没有这个铁箍，以后在实施其他功能模块时，水桶可能会由于冲击太大而散架。当然，实施财务系统也会发现以前手工系统的很多问题，提高效率的同时也提高了管理水平。当实施财务系统成功之后，项目小组应该视为是取得阶段性的成果。

2.销售和成品库。进壹步实施销售模块和成品库的库存管理，通过应收帐款模块实现销售和财务的集成。在这壹过程中，主要解决企业内部应收帐款不壹致的问题，壹些企业的销