国内汽车产业市场调研报告

3.区域市场封闭，抑制销量增长
4.零部件生产落后，缺乏国际竞争力的产品
二、我国汽车工业发展趋势
1.汽车价格仍有降低的趋势 由于目前汽车生产能力的迅速提 高，汽车产量大于销量的现实，将导致市场竞争更加激烈。同时随着国 内生产规模扩大，技术水平提高，零部件体系逐渐完善，国产化率不断 提高，塑料、电子产品等原材料价格下滑，进一步降低了汽车生产，加 上大量新车超低价上市，新老车型竞争更加激烈，多样化选择使消费者 观望心态增强。这些因素都增加了价格下降的压力。
综合而言，由于社会发展的必然趋势以及人们生活消费水平的日益 提高，中国的汽车市场将会进一步扩大，汽车产业将会迎来前所未有的 高涨期。
三、轴承在汽车中的应用 轴承是汽车传动系统的核心，汽车上使用轴承的零部件有：发动
机、发电机、水泵、离合器、变速器、差速器、转向器、空调机等。轴 承大类分滚动轴承和滑动轴承，滚动轴承按受力方向分轴向轴承和径向
力帆
1
一汽红塔
1
兰州吉利
由上表易知，国内汽车的生产基地主要分布在江苏、吉林、上海、 广东、湖北、重庆等地区。除了山西、贵州、西藏、甘肃、青海、宁夏 这六个省外，其他的省、市、区都有了自己的汽车工业体系。其中，湖 北武汉以及浙江地区近几年的发展比较明显。
其次，由于汽车市场的日益扩大，各大汽车产业均在扩建生产基 地。如：东风悦达起亚第三工厂于2012年6月29日在盐城经济开发区奠 基，计划2014年投产；东风本田于2010年12月在武汉经济开发区建设第 二工厂，并于2012年7月正式投产；东风日产大连工厂于2012年6月25日 在大连市保税区奠基，计划2014年投产：上海大众宁波工厂于2012年1 月6日在宁波市杭州湾新区奠基，计划2013年下半年投产。从目前的形 势来看，未来几年国内将会兴建更多的汽车生产基地，汽车的产量将会 持续增高。对于我们轴承产业及销售业来说，也是一个很好的机遇。
推力轴承， 按滚动体可 分为滚珠轴 承、滚柱轴 承、滚针轴 承。汽车使 用的轴承类 型主要是小 型深沟球轴 承、圆锥滚 子轴承、圆 柱滚子轴 承、角接触 球轴承和滚 针轴承等。配套的各类型轴承比例约为：深沟球轴承占27%，圆锥轴承 23%，滚针轴承15%，滑动轴承6%，圆柱滚子轴承5%，其他轴承24%。
国内汽车产业市场调研
一、我国汽车工业发展现状简析 当前，我国汽车工业已经形成了比较完整的产业链和生产布局，建
成了第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业（集团）公司等大型 企业，但是由于经济技术落后和起步较晚等原因，我国的汽车工业发展 的前景仍不容乐观。其重要表现为：
1.生产总量大，外资比例高
2.经营分散，生产规模小
2.中国将成为全球最大的汽车生产基地 从日本丰田、美国通用、福 特、德国大众等国际汽车巨头纷纷加大在中国汽车产业的投资可以看 出，在未来5至10年内中国仍然处在对发达国家汽车产业的追赶期，国 内汽车生产企业仍将紧追国际汽车产业技术发展，牢牢抓住全球产业结 构调整的机遇，清醒审视自己的技术实力，利用好自己的资源优势加快 发展，成为世界上最大的汽车制造基地。
先 说发动 机，曲 轴与缸 体的曲 轴座 （俗称 大 瓦）、 曲轴与 连杆 （俗称 小瓦） 连杆与 活塞 销、凸 轮轴与座孔，都是利用滑动轴承，靠机油泵压力润滑。曲轴与缸体也有
用滚珠 轴承 的，但 相对来 说还是 很少 的。发 动机附 件如水 泵都是 滚珠轴 承。
其 次，手 动挡汽 车离合器有分离轴承,是径向推力滚珠轴承。变速箱内每个轴上都有2个 轴承,大车一般是滚珠轴承,小车一般是滚针轴承。每个传动轴十字节都 有四个滚针轴承，多节传动轴用滚珠轴承支撑。 再次，减速器和差速器一般是滚珠轴承和锥形滚柱轴承，轮毂轴承 一般是内外双圆锥滚柱轴承。方向机一般是滚珠轴承，前轮转向节用径 向推力滚珠轴承，后双桥卡车中间平衡轴是圆锥滚柱轴承。 四、国内生产汽车的生产基地汇总 目前国内生产汽车的有以东风集团，北汽集团、上汽集团、北 汽集团、广汽集团，中国重汽Biblioteka Baidu团为首的大约40个集团企业。据不 完全统计，各集团企业生产基地的分布区域情况如下表：
11
东风、神龙汽车
11
广汽长丰、菲亚特、吉
利、星马
10
一汽
27
南汽、起亚、长安福特
15
江铃、昌河、华翔富奇
23
华晨、曙光、黄海、道
依茨
3
北方奔驰
25
中国重汽、上汽通用
15
陕汽、比亚迪
10
上汽大众、通用、华普
11
一汽丰田、野马、重汽
王牌
9
一汽夏利、一汽丰田、
长城
19
吉利、青年汽车、东风
日柴
18
重庆长安、南方迪马、
所在地区 安徽 北京 福建 广东
数量（个） 16 11 9 17
核心企业 江淮、奇瑞
北汽 福汽、厦门金龙 广汽、比亚迪
广西 河北 河南 黑龙江 湖北 湖南
吉林 江苏 江西 辽宁
内蒙古 山东 陕西 上海 四川
天津
浙江
重庆
云南 甘肃
3
东风柳汽、通用五菱
10
长城、中兴、双环
7
日产、海马、宇通
6
哈飞、哈轻
5.重卡将会迎来快速发展阶段 2011年是我国“十二五”规划开局 之年。从发展趋势看，“十二五”时期，我国汽车工业发展空间依然较 大。来自IHS全球卡车市场研究数据表明，中国卡车市场将在2010~2030 年间逐渐地走向中高端。另外，一份调查也显示，随着经济形势的日渐 回暖，加上政策投资和物流运输的双重推动作用使得与经济发展关系密 切的商用车发展提速。作为商用车市场风向标的重卡，随着各种合资企 业的组建，重卡行业的进化有目共睹，消费者也潜移默化的被更舒适、 更安全、更高技术含量的产品吸引着，中国商用车及重卡工业将站在一 个崭新的起点和台阶迎来快速发展阶段。
4. 汽车消费将呈现辐射状扩张趋势 从产品生命周期角度看，目 前国内汽车业已进入成长期，率先买车的是最高收入群体，此时中心城 市增长会很快。随着人们收入水平的提高，逐渐向次高收入群体辐射， 比如二线城市和沿海经济发达地区的中小城市等。再往后，增长的中心 还会向内地中小城市甚至农村辐射。而且每个靠后层级的消费人群在数 量上要远远大于前一个层级，这无疑会给汽车消费需求提供强劲的增长 动力。
6.自主品牌汽车将面临较好的发展机遇 自主品牌汽车的市场定位和 产品特点比较符合中国的国情，尤其是对收入不高、讲究实用的内地中 小城市居民和广大农村消费者而言，自主品牌汽车无疑是他们消费的首 选。由于没有外资伙伴的限制，自主品牌企业可以充分地享有海外市 场，扩大产品的出口，尽管这些企业目前在海外的销量还不大，但可以 预见今后在性价比方面的优势会逐步显现。同时国家的产业政策扶持、 庞大的本土市场需求、零部件配套体系的日趋完善等有利因素，都将推 动着国内汽车市场朝着自主品牌化的方向发展。
3.自主品牌汽车市场份额上升 据统计，2006年1至10月乘用车自 主品牌累计销售近174万辆，占乘用车销售总量的42%。其中自主品牌 轿车销售81万辆，占轿车销售总量的27%。2006年上半年最畅销的15个 轿车品牌中，三分之一是自主品牌。上半年我国自主品牌轿车的销量以 51.3%的增长率领先于合资品牌36.3%的增长率，自主品牌轿车市场份额 接近25%，个别月份甚至接近30%。这是一个令人振奋的好消息，它表 明我国自主品牌汽车的市场份额呈上升趋势。