第三章 民用航空器教材
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民用航空器基本知识课件
全球民用航空市场
全球民用航空市场经历了数年的快速增长，近年来受多种因素影响 ，市场逐渐趋于平稳。
民用航空器的组成与功能
机身
机身是航空器的主体结构，用于支撑和容 纳乘客、机组人员和货物。
其他系统
除上述主要部件外，民用航空器还包括其 他多个系统，如起落架、液压系统、电气 系统等，以确保其正常运转和安全飞行。
飞行器的速度控制
加速、减速、转弯等。
飞行器的操纵与稳定性
飞行器的操纵机构
驾驶杆、脚蹬、襟翼等。
飞行器的稳定性
纵向稳定性、横向稳定性等。
飞行器的操纵稳定性
响应速度、跟踪精度等。
04
民用航空器的运行与维护
飞行前的检查与准备
航前检查
飞行前一日由航务人员对民用航空器 进行全面检查，确认飞机各部件性能 是否正常。
3
类型
货机包括全货机和客货混装机，全货机如波音 747F、空中客车A300等，客货混装机如波音 757、空中客车A310等。
直升机
01
02
03
定义
直升机是一种垂直起降的 航空器，通过旋转翼产生 升力，可以垂直起降并在 空中悬停。
特点
直升机具有灵活、快速、 方便的特点，适用于短途 运输、救援、消防等任务 。
机翼
机翼是产生升力的主要部件，用于支撑机 身并确保飞行稳定。
发动机
发动机为航空器提供动力，推动其前进和 上升。
尾翼
尾翼用于控制和稳定飞行，包括水平尾翼 和垂直尾翼。
02
民用航空器的主要类型
客机
定义
客机是指用于运载旅客的航空器 ，通常具有一个宽敞的机身和机
舱，可容纳多达数千名乘客。
特点
客机具有高速、舒适、安全的特 点，适用于长途和大容量的国际
全球民用航空市场经历了数年的快速增长，近年来受多种因素影响 ，市场逐渐趋于平稳。
民用航空器的组成与功能
机身
机身是航空器的主体结构，用于支撑和容 纳乘客、机组人员和货物。
其他系统
除上述主要部件外，民用航空器还包括其 他多个系统，如起落架、液压系统、电气 系统等，以确保其正常运转和安全飞行。
飞行器的速度控制
加速、减速、转弯等。
飞行器的操纵与稳定性
飞行器的操纵机构
驾驶杆、脚蹬、襟翼等。
飞行器的稳定性
纵向稳定性、横向稳定性等。
飞行器的操纵稳定性
响应速度、跟踪精度等。
04
民用航空器的运行与维护
飞行前的检查与准备
航前检查
飞行前一日由航务人员对民用航空器 进行全面检查，确认飞机各部件性能 是否正常。
3
类型
货机包括全货机和客货混装机，全货机如波音 747F、空中客车A300等，客货混装机如波音 757、空中客车A310等。
直升机
01
02
03
定义
直升机是一种垂直起降的 航空器，通过旋转翼产生 升力，可以垂直起降并在 空中悬停。
特点
直升机具有灵活、快速、 方便的特点，适用于短途 运输、救援、消防等任务 。
机翼
机翼是产生升力的主要部件，用于支撑机 身并确保飞行稳定。
发动机
发动机为航空器提供动力，推动其前进和 上升。
尾翼
尾翼用于控制和稳定飞行，包括水平尾翼 和垂直尾翼。
02
民用航空器的主要类型
客机
定义
客机是指用于运载旅客的航空器 ，通常具有一个宽敞的机身和机
舱，可容纳多达数千名乘客。
特点
客机具有高速、舒适、安全的特 点，适用于长途和大容量的国际
民航概论_国家精品课_中国民航大学_第3章
第三章 航空器活动的环境及导航
第一节 航空器活动的环境
大气层：距海平面1000千米以下 大气层：距海平面1000千米以下 1000 大气层包括：对流层、平流层、中间层、热层、 大气层包括：对流层、平流层、中间层、热层、外逸层 对流层：从海平面到对流层顶平均11千米，赤道17千米左右，极地8 11千米 17千米左右 对流层：从海平面到对流层顶平均11千米，赤道17千米左右，极地8千米左右 平流层：距海平面11千米以上，55千米以下 平流层：距海平面11千米以上，55千米以下 11千米以上
第三章 第二节 地球的有关知识
海拉尔至哈尔滨的等角航线
第三章 第三节 地球运动与时间
第三节 地球运动与时间
1.地球的自转与公转 1.地球的自转与公转
第三章 第三节 地球运动与时间
云的类型
第三章第一节 航空器活动的环境
能见度
能见度:指观察者在白天辨认物体，在夜间辨认灯光的距离， 能见度 用公里或米表示。 当能见度在1500米以下时，提供跑道视程RVR ( Runway Visibility Range ) 。 跑道视程:指飞行员在位于跑道中线的飞机上观测起飞方向 跑道视程 或着陆方向，能看到跑道道面上的标志或能看到跑道边灯 或中线灯的最大距离。 影响能见度的有:雾、烟、风沙、雨、雪。 空中能见度分为水平能见度、垂直能见度、倾斜能见度。
第三章第一节 航空器活动的环境
云对飞行的影响： 云对飞行的影响：
1. 低云妨碍飞机起降 2. 云中能见度很坏，影响目视飞行 3. 云中飞行可能发生飞机积冰 Cb（积雨云） Cb（积雨云） 4. 云中飞行可能发生飞机颠簸 5. 云中飞行可能遭闪电击 6. 云中飞行可能会产生错觉
第三章第一节 航空器活动的环境
第一节 航空器活动的环境
大气层：距海平面1000千米以下 大气层：距海平面1000千米以下 1000 大气层包括：对流层、平流层、中间层、热层、 大气层包括：对流层、平流层、中间层、热层、外逸层 对流层：从海平面到对流层顶平均11千米，赤道17千米左右，极地8 11千米 17千米左右 对流层：从海平面到对流层顶平均11千米，赤道17千米左右，极地8千米左右 平流层：距海平面11千米以上，55千米以下 平流层：距海平面11千米以上，55千米以下 11千米以上
第三章 第二节 地球的有关知识
海拉尔至哈尔滨的等角航线
第三章 第三节 地球运动与时间
第三节 地球运动与时间
1.地球的自转与公转 1.地球的自转与公转
第三章 第三节 地球运动与时间
云的类型
第三章第一节 航空器活动的环境
能见度
能见度:指观察者在白天辨认物体，在夜间辨认灯光的距离， 能见度 用公里或米表示。 当能见度在1500米以下时，提供跑道视程RVR ( Runway Visibility Range ) 。 跑道视程:指飞行员在位于跑道中线的飞机上观测起飞方向 跑道视程 或着陆方向，能看到跑道道面上的标志或能看到跑道边灯 或中线灯的最大距离。 影响能见度的有:雾、烟、风沙、雨、雪。 空中能见度分为水平能见度、垂直能见度、倾斜能见度。
第三章第一节 航空器活动的环境
云对飞行的影响： 云对飞行的影响：
1. 低云妨碍飞机起降 2. 云中能见度很坏，影响目视飞行 3. 云中飞行可能发生飞机积冰 Cb（积雨云） Cb（积雨云） 4. 云中飞行可能发生飞机颠簸 5. 云中飞行可能遭闪电击 6. 云中飞行可能会产生错觉
第三章第一节 航空器活动的环境
《民航概论》课件--民用航空器
民用航空器民用航空器§2.1 民用航空器的分类和发展一、航空器的分类飞艇热气球滑翔机莱特兄弟制作的“飞行者1号” 1903年首飞 B737 系列波音787 A380 二、民用飞机的分类按用途分：二、民用飞机的分类航线飞机二、民用飞机的分类客机 1）按航程分：二、民用飞机的分类客机 2）按发动机类型分：二、民用飞机的分类客机 3）按飞行速度分：二、民用飞机的分类客机“协和”号超音速客机二、民用飞机的分类客机“协和”号超音速客机二、民用飞机的分类客机“协和”号超音速客机三大弱点二、民用飞机的分类客机“协和”号超音速客机二、民用飞机的分类客机4）按客座数分二、民用飞机的分类客机5）按机身直径分二、民用飞机的分类通用航空飞机 1）公务机2）农业机3）教练机4）多用途轻型飞机三、民用航空器的使用要求§2.2 飞行基本原理一、空气动力学基础流体模型化理想流体，不考虑流体粘性的影响。
不可压流体，不考虑流体密度的变化，Ma 0.4。
绝热流体，不考虑流体温度的变化，Ma 0.4。
（一）连续性定理（一）连续性定理日常生活中的连续性定理（二）伯努利定理深入理解动压、静压和总压伯努利定理适用条件深入理解动压、静压和总压二、飞机升力的产生升力的产生原理升力的产生原理升力的产生原理上下表面出现的压力差，在垂直于（远前方）相对气流方向的分量，就是升力。
升力公式升力系数随迎角的变化规律三、飞机上的作用力阻力摩擦阻力压差阻力压差阻力的产生影响压差阻力的因素干扰阻力诱导阻力翼尖涡的形成翼尖涡的立体形态翼尖涡的形态诱导阻力的产生空气在翼尖形成漩涡，产生一个向下的下洗速度ω，使原来的相对气流速度方向发生改变，由v→v’，使升力L偏转到L’，L‘的水平分量D，即为诱导阻力。
如下图所示：影响诱导阻力的因素翼梢小翼翼梢小翼⑤激波阻力对于高速飞行，除了上述四个阻力外，还产生激波阻力。
产生原因当物体以接近于音速飞行时，物体前方形成一层剧烈压缩的空气层，该层空气密度增加，阻力增加，空气分子剧烈碰撞，使稳定增加，称为激波。
民航法律法规与实务第3章民用航空器管理法律制度109页
2/29/2020
初始适航
设计
制造
使用
维修
持续适航
2/29/2020
初始适航管理是——指在航空器交付使用之前，适航部门依 据各类适航标准和规范，对民用航空器的设计和制造所进行 的型号合格审定和生产许可审定，以确保航空器部件的设计、 制造是按照适航部门的规定进行的。也就是在航空器交付使 用前，适航部门根据各类适航标准对航空器的设计、制造所 进行的管理。
尚未形成统一规范的市场秩序。
2/29/2020
湿租;是指航空承运人租赁外国民用航空承运人带机组的民用航空器， 在中华人民共和国境内，从事旅客、货物、邮件航空运输的活动。
干租：是指航空承运人仅仅租赁航空器而不提供飞行机组的租赁。
2/29/2020
✓ 民用航空器适航管理的含义以及目的。 ✓ 民用航空器适航管理的特征。
2/29/2020
✓ 民用航空器国籍的意义； ✓ 民用航空器国籍管理的基本原则； ✓ 民用航空器登记过的权利和义务；
2/29/2020
国籍制度最早是用来识别某一自然人的一种法律上的身份。它是指一 个人作为某一国家的国民或公民而隶属于该国。这种关系意味着个人效忠 国家和国家保护个人的义务。概括地说：国籍是一个人同某一特定国家的 固定的法律联系，也是国家实行外交保护权利的法律依据。在现代社会中， 国籍的概念已经从自然人扩大到法人、船舶、航空器以及一般财产。
2/29/2020
国家航空器是指用于军队、邮政、海关和警察等部门的 航空器。
2/29/2020
指除用于执行军事、海关、警察飞行任务外的航空器
2/29/2020
民用航空器同国家航空器相比具有明显的特征： ① 一般是在一国的民用航空当局注册登记； ② 从事运送旅客、行李、货物和邮件等公共航空运输； ③ 在国民经济的某些部门从事公共航空运输以外的航空作 业，如工农林渔和建筑业的作业飞行； ④ 从事医疗卫生和采取保健措施； ⑤ 进行气象探测、科学实验等活动； ⑥ 从事教育训练、文化体育等飞行活动； ⑦ 进行救灾抢险等活动。
初始适航
设计
制造
使用
维修
持续适航
2/29/2020
初始适航管理是——指在航空器交付使用之前，适航部门依 据各类适航标准和规范，对民用航空器的设计和制造所进行 的型号合格审定和生产许可审定，以确保航空器部件的设计、 制造是按照适航部门的规定进行的。也就是在航空器交付使 用前，适航部门根据各类适航标准对航空器的设计、制造所 进行的管理。
尚未形成统一规范的市场秩序。
2/29/2020
湿租;是指航空承运人租赁外国民用航空承运人带机组的民用航空器， 在中华人民共和国境内，从事旅客、货物、邮件航空运输的活动。
干租：是指航空承运人仅仅租赁航空器而不提供飞行机组的租赁。
2/29/2020
✓ 民用航空器适航管理的含义以及目的。 ✓ 民用航空器适航管理的特征。
2/29/2020
✓ 民用航空器国籍的意义； ✓ 民用航空器国籍管理的基本原则； ✓ 民用航空器登记过的权利和义务；
2/29/2020
国籍制度最早是用来识别某一自然人的一种法律上的身份。它是指一 个人作为某一国家的国民或公民而隶属于该国。这种关系意味着个人效忠 国家和国家保护个人的义务。概括地说：国籍是一个人同某一特定国家的 固定的法律联系，也是国家实行外交保护权利的法律依据。在现代社会中， 国籍的概念已经从自然人扩大到法人、船舶、航空器以及一般财产。
2/29/2020
国家航空器是指用于军队、邮政、海关和警察等部门的 航空器。
2/29/2020
指除用于执行军事、海关、警察飞行任务外的航空器
2/29/2020
民用航空器同国家航空器相比具有明显的特征： ① 一般是在一国的民用航空当局注册登记； ② 从事运送旅客、行李、货物和邮件等公共航空运输； ③ 在国民经济的某些部门从事公共航空运输以外的航空作 业，如工农林渔和建筑业的作业飞行； ④ 从事医疗卫生和采取保健措施； ⑤ 进行气象探测、科学实验等活动； ⑥ 从事教育训练、文化体育等飞行活动； ⑦ 进行救灾抢险等活动。
民航客舱服务与管理(第三版)课件 第三章 客舱服务实施
第三章 第三节 餐饮服务
二、餐饮类别 1.餐食的种类 1 按餐食的类别分 一般可分为：正餐、早餐和点心。 2 按餐食供应的时间分 一般可分为：早餐、午餐和晚餐。 2.饮料的分类 1 按照饮用温度分类 2 按照是否含有酒精分类
第三章 第三节 餐饮服务
三、两舱餐饮服务 1. 餐前准备 2. 送毛巾 3. 订餐服务 4. 铺桌布 5. 摆放餐前酒吧 6. 送餐前酒水、果仁和纸巾
民航客舱服务与管理（第三版）
目录
S
第一章 客舱服务概述 第二章 客舱乘务员 第三章 客舱服务实施 第四章 国际航班服务 第五章 特殊旅客服务 第六章 不正常航班服务 第七章 沟通技巧 第八章 飞行四阶段管理 第九章 客舱管理 第十章 客舱设备管理
第十一章 机供品管理 第十二章 旅客表扬与投诉
三、两舱餐饮服务 13. 用折叠车配送水果、奶酪 14. 用折叠车配送甜品、热饮 15. 送毛巾 16. 回收餐具、餐布 17. 餐后酒车的摆放及提供
第三章 第三节 餐饮服务
四、经济舱餐饮服务 1.餐前准备
第三章 第三节 餐饮服务
四、经济舱餐饮服务 2.服务要点
第三章 第三节 餐饮服务
五、特殊餐服务 1. 常见特殊餐介绍 2. 特殊餐预订 3. 特殊餐供应
第三章 第一节 迎送服务
一、迎接旅客 2. 迎客前准备 1 检查形象 2 检查客舱 3 播放乐曲 4 营造环境 （5）迎候旅客 （6）两舱服务
第三章 第一节 迎送服务
第三章 第一节 迎送服务
第三章 第一节 迎送服务
第三章 第一节 迎送服务
3.服务要点 1 主动问候 2 礼貌用语 3 迎客礼 4 引导入座 5 过道疏通 6 行李摆放
第三章 第一节 迎送服务
第三章 空中交通管理航空器和飞行高度层PPT课件
• 发动机
– 活塞 – 喷气
• 机体
– 宽体（双通道） – 窄体（单通道）
• 航线
– 干线（>100 seats） – 支线（<100 seats）
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民航机的分类（2）
3000 km
5000 km
8000 km
• 航程 – 短程—— < 3000 km – 中短程—— <5000 km – 中程—— 3000－8000 km – 中远程—— >5000 km – 远程—— >8000 km
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关于飞机注册号的几点补充
由于空客飞机大量引进,原空客飞机编号段已使用 完,2002年初中国民航开始使用B-6XXX段的注册编号,下面 列出部分编号,资料不全
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关于飞机注册号的几点补充
我国目前民用飞机的登记标志即注册编号比较混乱， 以前曾有明确规定：注册编号是唯一的，即每个注册编号 只对应一架飞机。如果该机退役、失事过报废等不能再使 用，则此编号永远空缺，不再编到其它飞机上。但现在此 规定已更改，注册编号可重复使用，但仍遵循国际规定， 不出现重号（同时使用）。
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民航机的分类（3）
划分标准：航程远近（注意，没有统一）
★ 远程：航程在4800公里以上； ★ 中程：航程在2400~4800公里； ★ 短程：航程在2400公里以下。
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民航机的分类（4）
★ 划分标准：尾流强弱 ★ 重型：大于等于136 T ★ 中型：7-136 T ★ 轻型：小于等于7 T
• Helicopter. A heavier-than-air aircraft supported in flight chiefly by the reactions of the air on one or more power-driven rotors on substantially vertical axes.
第三章第一、二节
（三） • 仅适用于民用航空器，不适用于 国家航空器。 民 • 根据公约规定，民用航空器必须 用 遵守飞入国的法律和规章；必须 按规定在设关机场降停；接受海 航 关和其他检查，遵守关于入境、 空 放行、移民、护照、海关及检疫 规章等。 器 • 公约还规定：“缔约各国的有关 的 当局有权对其他缔约国的航空器 法 在降停或飞离时进行检查，并查 律 验本公约规定的证件和其他文件， 但应避免不合理的延误”。 地 位
• 1944年的《芝加哥公约》第三条“民用 航空器和国家航空器”中规定：“一、 本公约仅适用于民用航空器，不适用于 国家航空器。二、用于军事、海关、警 察部门的航空器，应认为是国家航空 器。” • 显然这里采用的是排除法，即国家航空 器之外的都是民用航空器。但国家航空 器是否仅包括军事、海关、警察航空器， 公约本身并没有对“国家航空器”做出 明确定义。
第二节 民用航空器 国籍与登记
一、民用航空器国籍的意义
• 航空器具有国籍是一项十分重要的法 律制度，是芝加哥公约规定的另一个 基本原则。 • 航空器的国籍原则承认了航空器依其 国内法具有一定法律人格，并据此烙 上所属国国籍的印记，从而使该国在 国际法上享有国籍规则的若干权利与 义务。
• 国籍制度最早是用来识别某一自然人 的一种法律上的身份。它是指一个人 作为某一国家的国民或公民而隶属于 该国。概括地说，国籍是指一个人同 某一特定国家的固定的法律联系，也 是国家实行外交保护权利的法律依据。 在现代社会中，国籍的概念已经从自 然人扩大到法人、船舶、航空器以及 一般财产。
• 世界上成立最早、最成功的国际性 联营组织是“斯堪的纳维亚联合航 空体”（SAS），它由瑞典、丹麦 与挪威三国的航空公司按3／7（瑞 典）、2／7（丹麦）与2／7（挪威） 的资金比例于1946年联合组成，通 称“北欧航空公司”。这个航空公 司的机群，亦按上述比例分别在三 国登记。
民用航空器基本知识PPT课件
飞机在战争中的作用，促进了航空科学 技术革新和航空工业的发展。经过四年 的大战，飞机的飞行性能有了很大的改 善。飞机的性能主要有三项：即速度、 飞行高度、和飞行距离。
一战中飞行速度的提高带动了其它性能 的发展。特别一提的是战后空闲飞机的 利用，促进了航空运输事业的兴起。
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三、一次大战中的飞机 1914-18
第一次世界大战后的飞机改进 战后，双翼飞机逐渐向单翼飞机过渡，
起落架可以收放，驾驶舱封闭，发动机 加整流罩等系列改近，提高了空气动力 效率。 飞机材料也由木材，层板，亚麻布等改 用全金属（硬铝）提高了结构强度，降 低了飞行阻力，也提高了飞行的速度。
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四、二次大战中的飞机 1939-45
在第二次世界大战中，航空工业经历 了一次动力装置的重大变革，燃气涡 轮发动机（包括涡轮喷气和涡轮螺旋 桨发动机）开始取代活塞式发动机。 当时所用的飞机，几乎全是用活塞式 发动机和螺旋桨推进。飞机在二战中 的广泛应用，使飞机性能迅速提高。
DC-3
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六、喷气机时代
第二次世界大战中，飞机得到广泛的应用， 飞机性能迅速提高。当时所用的飞机，几 乎全是用活塞式发动机和螺旋桨推进的， 最大速度700km/h以上，可说已接近活塞 式发动机飞机的速度极限。当飞机的速度 接近声速时，出现了音障。活塞式发动机 和螺旋桨已无能为力。
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六、喷气机时代
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四、二次大战中的飞机 1939-45
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四、二次大战中的飞机 1939-45
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五、现代民航机的出现
早期的飞机解决了稳定、操纵和动力三个 方面的问题。经过第一次、第二次世界大 战的催化，已经形成了现代飞机的雏形。 比如可以收放的起落架，封闭的驾驶舱、 活塞式发动机的运用等。第一次世界大战 后，闲置的军用飞机投入民航运输中，开 始了民用航空的发展
新首师大版科学六年级下册第三单元 飞行与空间技术《飞机》优质课件
新首师大版科学六年级下册
10. 飞 机
第三单元 飞行与空间技术
思考：飞机为什么能飞上天？
2
观察与思考：
机翼具有怎样的结构特点？
3
观察与思考：
机翼具有怎样的结构特点？
4
5
6
观察：飞机是怎样 飞起来的？
7
气流速度与压力的关系
8
实验注意事项
• 1.隔一段距离使用吹风机，对准 翼型的前缘吹风；
• 2.不要对同学吹风，注意用电安 全；
• 3.观察产生什么现象？ • 4.完成观察后，整理材料； • 5.思考：这种现象说明了机翼具
有怎样的作用？
模拟实验装置图Байду номын сангаас
9
思考：它们各有怎样的作用？
10
思考：飞机在空中是怎样保持平稳飞行的？
11
课堂总结
同学们，这节课你 有哪些收获呢？
12
谢谢观看 !
2024/4/10
13
10. 飞 机
第三单元 飞行与空间技术
思考：飞机为什么能飞上天？
2
观察与思考：
机翼具有怎样的结构特点？
3
观察与思考：
机翼具有怎样的结构特点？
4
5
6
观察：飞机是怎样 飞起来的？
7
气流速度与压力的关系
8
实验注意事项
• 1.隔一段距离使用吹风机，对准 翼型的前缘吹风；
• 2.不要对同学吹风，注意用电安 全；
• 3.观察产生什么现象？ • 4.完成观察后，整理材料； • 5.思考：这种现象说明了机翼具
有怎样的作用？
模拟实验装置图Байду номын сангаас
9
思考：它们各有怎样的作用？
10
思考：飞机在空中是怎样保持平稳飞行的？
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民用航空器除冰防冰教材
第一章与除冰防冰有关的名词解释 (1)第二章航空器结冰的气象条件、区域及危害 (4)第三章除冰防冰液 (5)第四章除冰、雪、霜的程序和方法 (8)第五章起飞前的检查 (20)第六章我厂飞机除冰、雪、霜的规定……………………………… 2 1第一章与除防冰有关的名词解释1.1除冰将冰、雪、半融雪或霜从航空器表面除去的过程。
可以通过机械方法完成，也可以通过风力方法或通过使用经过加热的液体实现。
在非常冷的条件下或确定冻结的污染物没有附着在航空器表面上时，机械方法可能是首选方法。
在使用经过加热的液体并希望获得最佳的热量传递时，应按照经批准的运营人程序和液体制造厂家的建议，在距航空器表面一定距离处施用。
1.2防冰一种预防措施，可以在有限的时间内为清洁的航空器表面提供保护，防止冰和霜的形成以及雪和半融雪的积聚。
1.3一步法除冰和防冰本程序通过使用加热的除冰防冰液完成。
液体被用来除去航空器上的冰并保留在航空器表面以防止结冰。
1.4二步法除冰和防冰本程序包含两个分开的步骤。
第二步（防冰）作为一次单独的液体施用在第一步（除冰）之后进行。
除冰之后，单独喷洒一次防冰液以保护航空器的关键表面。
1.5关键表面航空器起飞前，关键表面不得有冰、雪、半融雪或霜。
关键表面由航空器制造厂家确定，通常包括机翼、操纵面、螺旋桨、发动机进气口、发动机装于后部的航空器的机身上表面、水平安定面、垂直安定面或航空器的任何其他稳定性表面。
1.6保持时间防冰液在被保护的（经处理的）航空器表面能够防止冰霜的形成以及雪的积聚的估计时间。
持续效应时间的计算从最后一次喷洒防冰液开始时计起，至除冰防冰液不再起保护作用时结束。
1.7触摸检查通过用手（不戴手套）触摸航空器表面进行的检查。
目的是检查透明冰的形成，或在除冰之后、防冰之前检查某一特定表面的完整性。
民用航空器地面除冰和防冰航空器结冰的气象条件、区域及危害第二章航空器结冰的气象条件、区域及危害飞机地面除冰/防冰的条件：任何时候根据气象部门提供的资料，外界大气温度温度下降到5℃或具体机型限定的外界大气温度以下并存在可见的潮气（如雨、雪、雨夹雪、冰晶，有雾且能见度低于1.5 公里等），或者在跑道上出现积水、雪水、冰或雪的气象条件，或者外界大气温度在10℃以下，外界温度达到或接近露点的气象条件，露点温度与外界大气温度差值在3℃以内，同时飞机机体和各操纵面出现或可能出现霜、雪或结冰；2.1结冰的区域没有一个单一的规则可以判定什么地方会结冰。
《现代航空器的应用》PPT课件
ppt课件
9
第3章 现代航空器的应用
2、通用航空
是指客、货运输的定期航线飞行以外的所有其他民用飞行。 主要包括为工、农业生产服务飞行，租赁飞行，通勤飞行，旅游 观光，体育飞行，企业、政府部门或个人办理公、私业务的公务 和行政飞行。
1）公务飞行
为商业活动或行
政事务服务的飞行活
动，所使用的飞机又
称商务飞机或行政机。
ppt课件
31
第3章 现代航空器的应用
1）直升机的布局特点 （1）单旋翼直升机
仅由一副旋翼产生升力的直升机。旋翼分机械驱动式和桨尖喷气驱动式两种。
ppt课件
32
第3章 现代航空器的应用
（2）共轴式双旋翼直升机
用两副机械驱动式旋翼 产生升力的直升机。两副旋 翼尺寸相同而旋转方向相反， 其反扭矩互相平衡，因而不 需要安装尾桨。这种形式又 可分为共轴式双旋翼直升机、 纵列式双旋翼直升机、横列 式双旋翼直升机及交叉式双 旋翼直升机(简称共轴式、纵 列式、横列式及交叉式直升 机)。
战略侦察机的特点是飞行高度高、航程远、载有复 杂的航摄仪和电子侦察设备，能从高空深入对方国土， 对军事和工业中心、核设施、导弹试验和发射基地、防 空系统等战略目标实施侦察。
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第3章 现代航空器的应用
5、预警
搜索和监视空中目标。预警飞机升空后能把雷达 天线升高到7000～10000m的高度，对超低空目标的视 线距离扩大到300～400km，可以有效地发现超低空飞 行目标；在这些预警飞机上都装有远程搜索雷达、敌 我识别装置、信息处理计算机、通信系统和战术信息 显示与控制台。能同时监控上千万立方公里空域里的 数百个目标，导引数批架飞机实施对空或对地攻击作 战。
中小学课件 民用航空器
A320
1.欧洲空中客车工业公司研制生 产的双发单通道中/短程180座级 客机。 2.机长37.57米；机尾高11.76米； 翼展34.1米。 3.为未来民航运输业的发展提供 了思路，建立了经济性和舒适性 的行业标准。
二、主要民用客机的机型
B737-800
1.美国波音公司生产的新一代中 短程双发喷气式189座级客机。 2.机长39.5米；机尾高12.5米； 翼展34.3米。 3.被成为“世界航空史上最成功 的民航客机”，具有可靠、简捷、 运营和维护成本的特点。
的特点。
采用大量的先进
复合材料、先进
的铝锂合金，真 正做到节能减排。
标志着奢华航空 时代的来临，在 我国只有南方航 空有此机型，它 的设计理念为更 环保、更舒适、
更安静。
03 飞机的一般飞行过程
Flight Process of Aircraft
三、飞机的一般飞行过程
起飞
平飞
着陆
上升 下降
三、飞机的一般飞行过程
二、主要民用客机的机型
C919名字的由C9来19你知道吗？
C1制是.中，中国具国商英有文用自名飞主称机知“有识Ch限产in责a权”任的的公大首司字型母研喷 气式190座民用飞机。 2.机长38.9米；机尾高11.95米； 翼第展一35个.8“米9”。的寓意是天长地久 3.采用大量的先进复合材料、先 “进 排19的。”铝代表锂的合是金为此，1机9真0型座正客机做最到大节载能客减量
1.为500位“建国70周年”大型海外演
出活动优秀演员选择合适的民航机型。
2.模拟讲解此民航飞机的一般飞行过程。
课堂小结 Summary Civil Aircraft
Basic Structure of Aircraft
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《中华人民共和国民用航空法》第十 一条规定：民用航空器权利人应当就 所有权、抵押权等权利分别向国务院 民用航空主管部门办理权利登记。
作用主要表现方面： 1. 确认权利 2. 实施管理 3. 公示社会
民用航空器权利登记机关
中国民用航空局(简称中国民航局或民 航局，英文缩写CAAC)是中华人民共 和国国务院主管民用航空事业的由部 委管理的国家局，归交通运输部管理。 其前身为中国民用航空总局，在1987 年以前曾承担中国民航的运营职 能;2008年3月，由国务院直属机构改 制为部委管理的国家局，同时更名为 中国民用航空局。
主管部门的工作程序： 1. 民用航空器国籍标志和登记标志； 2. 民用航空器制造人名称； 3. 民用航空器型号； 4. 民用航空器出厂序号； 5. 民用航空器所有人名称及其地址； 6. 民用航空器占有人名称及其地址； 7. 民用航空器登记日期； 8. 民用航空器国籍登记证书签发人姓名； 9. 变更登记日期； 10. 注销登记日期。
第三章 民用航空器管理法律制度
第一节 民用航空器概述
航空器的含义：是一切能在空气中腾 起的器械的总称，是实施空中航行的 工具。
航空器在法律上的分类及其法律地位
民用航空器
国家航空器
国家航空器的法律地位
国家领导乘坐飞机到国外
民用航空器的法律地位
接受海关检查
民用航空器权利的含义及其客体
“客体”是指权利、义务指向的对象， 民用航空器权利客体无疑是指民用航 空器权利指向的对象。
民用航空器权利人应当就下列权利分 别向国务院民用航空主管部门办理权 利登记：
(一)民用航空器所有权；
(二)通过购买行为取得并占有民用航空 器的权利；
(三)根据租赁期限为六个月以上的租赁 合同占有民用航空器的权利；
国籍
第二节 民用航空器国籍与登记
民用航空器国籍的意义：
民用航空器国籍管理的基本原则
民用航空器登记国的权利和义务
管理权
国籍标志和登记标志。 需要证件： 1. 航空器登记证； 2. 航空器适航证； 3. 航空器驾驶员及飞行组其他成员的合 格证和执照； 4. 航空器无线电台许可证。
关于“强制拍卖”
是指在所有较拍卖申请人所提权利更 为优先的各项权利均能以拍卖所得价 款予以补偿或者能够由买受人承担清 偿责任的情况下而进行的执行判决的 拍卖。
以下都属于航空器的有：
A：航天飞机、气垫船、滑翔机、直升 机、飞机 B：气球、飞艇、滑翔机、直升机、飞 机 C：人造卫星、宇宙飞船、空间站、航 天飞机 D：滑翔机、直升机、飞机、火箭、导 弹
关于“航空器的国籍登记和登记标志” 正确的是
民用航空器的融资性租赁
关于干、湿租航空器的登记注册方式
航空公司的服务商标
型号合格审定流程
民用航空器适航管理特征
1. 适航管理具有权威性 2. 适航管理要具有国际性 3. 适航管理具有完整性 4. 适航管理具有动态发展性 5. 适航管理具有独立性
民用航空器适航管理的分类
初始适航管理：指航空器交付使用之 前，民用航空器适航管理部门根据各 类适航标准对航空器的设计、制造所 进行的管理。 持续适航管理：指民用航空器满足初 始适航管理要求，取得适航证并投入 营运后，为保证它在设计制造时的基 本安全标准或适航水平所进行的管理。
民用航空器国籍登记的条件
民用航空器国籍登记的程序
一般登记的程序 1. 证明申请人合法身份的文件； 2. 作为取得民用航空器所有权证明的购
买合同和交接文书或者作为占有民用 航空器证明的租凭合同和交接文书；
3. 未在外国登记国籍或者已注销外国国 籍的证明；
4. 国务院民用航空主管部门要求提交的 其他有关文件。
变更登记程序：
1. 民用航空器所有人或其他地址变更； 2. 民用航空器占有人或其地址变更；
3. 民用总局规定需要办理变更登记的其 他情形
民用航空器标志分两部分
国籍标志选定规则:国籍标志须从国际 电联分配给登记国的无线电呼叫信号 中的国籍代号系列中选择。须将国籍 标志通知国际民航组； 登记标志一般规定:登记标志须是字母、 数字或者两者的组合，列在国籍标志 之后，第一位是字母的，则国籍标志 与登记标志之间应有一短划。
(四)民用航空器抵押权。
民用航空器权利的种类
民用航空器所有权: 1. 占有：是指对民用航空器在事实上或
法律上的控制。 2. 使用：是指对航空器的性能加以利用。 3. 收益：是指民用航空器的所有人可通
过使用民用航空器从中取得收益。 4. 处分：是指在民用航空器所有人可依
法对说法 有：
A：用于军事、海关，警察部门的航空 器
B：国家特殊用途的航空器，如专机 C：租借民航部门的航空器运送军用物 资时，其性质变为国家航空器
D：只要所有权属于民航，不管运送何 物，其性质始终是民用航空器
关于“民用航空器”正确的是：
A：民用航空器可以不进行国籍登记而 投入运行 B：民用航空器只能具有一国国籍 C：民用航空器国籍不能超过两个 D：自外国租赁的民用航空器不能申请 我国国籍
民用航空器权利登记的分类及其要求
具体要求： 1. 民用航空器所有权登记； 2. 民用航空器占有权登记； 3. 民用航空器抵押权登记。
民用航空器权利的变更和注销登记
变更登记：民用航空器权利登记事项 发生变更时，民用航空器权利人应当 持有关的民用航空器权利登记证书和 变更证明文件，向国务院民用航空主 管部门办理变更登记。 注销登记
作用主要表现方面： 1. 确认权利 2. 实施管理 3. 公示社会
民用航空器权利登记机关
中国民用航空局(简称中国民航局或民 航局，英文缩写CAAC)是中华人民共 和国国务院主管民用航空事业的由部 委管理的国家局，归交通运输部管理。 其前身为中国民用航空总局，在1987 年以前曾承担中国民航的运营职 能;2008年3月，由国务院直属机构改 制为部委管理的国家局，同时更名为 中国民用航空局。
主管部门的工作程序： 1. 民用航空器国籍标志和登记标志； 2. 民用航空器制造人名称； 3. 民用航空器型号； 4. 民用航空器出厂序号； 5. 民用航空器所有人名称及其地址； 6. 民用航空器占有人名称及其地址； 7. 民用航空器登记日期； 8. 民用航空器国籍登记证书签发人姓名； 9. 变更登记日期； 10. 注销登记日期。
第三章 民用航空器管理法律制度
第一节 民用航空器概述
航空器的含义：是一切能在空气中腾 起的器械的总称，是实施空中航行的 工具。
航空器在法律上的分类及其法律地位
民用航空器
国家航空器
国家航空器的法律地位
国家领导乘坐飞机到国外
民用航空器的法律地位
接受海关检查
民用航空器权利的含义及其客体
“客体”是指权利、义务指向的对象， 民用航空器权利客体无疑是指民用航 空器权利指向的对象。
民用航空器权利人应当就下列权利分 别向国务院民用航空主管部门办理权 利登记：
(一)民用航空器所有权；
(二)通过购买行为取得并占有民用航空 器的权利；
(三)根据租赁期限为六个月以上的租赁 合同占有民用航空器的权利；
国籍
第二节 民用航空器国籍与登记
民用航空器国籍的意义：
民用航空器国籍管理的基本原则
民用航空器登记国的权利和义务
管理权
国籍标志和登记标志。 需要证件： 1. 航空器登记证； 2. 航空器适航证； 3. 航空器驾驶员及飞行组其他成员的合 格证和执照； 4. 航空器无线电台许可证。
关于“强制拍卖”
是指在所有较拍卖申请人所提权利更 为优先的各项权利均能以拍卖所得价 款予以补偿或者能够由买受人承担清 偿责任的情况下而进行的执行判决的 拍卖。
以下都属于航空器的有：
A：航天飞机、气垫船、滑翔机、直升 机、飞机 B：气球、飞艇、滑翔机、直升机、飞 机 C：人造卫星、宇宙飞船、空间站、航 天飞机 D：滑翔机、直升机、飞机、火箭、导 弹
关于“航空器的国籍登记和登记标志” 正确的是
民用航空器的融资性租赁
关于干、湿租航空器的登记注册方式
航空公司的服务商标
型号合格审定流程
民用航空器适航管理特征
1. 适航管理具有权威性 2. 适航管理要具有国际性 3. 适航管理具有完整性 4. 适航管理具有动态发展性 5. 适航管理具有独立性
民用航空器适航管理的分类
初始适航管理：指航空器交付使用之 前，民用航空器适航管理部门根据各 类适航标准对航空器的设计、制造所 进行的管理。 持续适航管理：指民用航空器满足初 始适航管理要求，取得适航证并投入 营运后，为保证它在设计制造时的基 本安全标准或适航水平所进行的管理。
民用航空器国籍登记的条件
民用航空器国籍登记的程序
一般登记的程序 1. 证明申请人合法身份的文件； 2. 作为取得民用航空器所有权证明的购
买合同和交接文书或者作为占有民用 航空器证明的租凭合同和交接文书；
3. 未在外国登记国籍或者已注销外国国 籍的证明；
4. 国务院民用航空主管部门要求提交的 其他有关文件。
变更登记程序：
1. 民用航空器所有人或其他地址变更； 2. 民用航空器占有人或其地址变更；
3. 民用总局规定需要办理变更登记的其 他情形
民用航空器标志分两部分
国籍标志选定规则:国籍标志须从国际 电联分配给登记国的无线电呼叫信号 中的国籍代号系列中选择。须将国籍 标志通知国际民航组； 登记标志一般规定:登记标志须是字母、 数字或者两者的组合，列在国籍标志 之后，第一位是字母的，则国籍标志 与登记标志之间应有一短划。
(四)民用航空器抵押权。
民用航空器权利的种类
民用航空器所有权: 1. 占有：是指对民用航空器在事实上或
法律上的控制。 2. 使用：是指对航空器的性能加以利用。 3. 收益：是指民用航空器的所有人可通
过使用民用航空器从中取得收益。 4. 处分：是指在民用航空器所有人可依
法对说法 有：
A：用于军事、海关，警察部门的航空 器
B：国家特殊用途的航空器，如专机 C：租借民航部门的航空器运送军用物 资时，其性质变为国家航空器
D：只要所有权属于民航，不管运送何 物，其性质始终是民用航空器
关于“民用航空器”正确的是：
A：民用航空器可以不进行国籍登记而 投入运行 B：民用航空器只能具有一国国籍 C：民用航空器国籍不能超过两个 D：自外国租赁的民用航空器不能申请 我国国籍
民用航空器权利登记的分类及其要求
具体要求： 1. 民用航空器所有权登记； 2. 民用航空器占有权登记； 3. 民用航空器抵押权登记。
民用航空器权利的变更和注销登记
变更登记：民用航空器权利登记事项 发生变更时，民用航空器权利人应当 持有关的民用航空器权利登记证书和 变更证明文件，向国务院民用航空主 管部门办理变更登记。 注销登记