先张法预制板专项施工方案
先张法预应力混凝土空心板施工梁施工方案
先张法预应力混凝土空心板施工梁施工方案一、概述先张法预应力混凝土空心板是一种常用于建筑结构中的重要构件。
在施工过程中，梁的施工方案至关重要，直接影响到整个空心板的质量和稳定性。
本文将详细介绍关于先张法预应力混凝土空心板梁的施工方案。
二、施工前准备1.设计方案确认：根据设计图纸和相关要求确认施工方案，包括梁的尺寸、预应力筋布置、模板支撑等。
2.材料准备：准备好混凝土原材料、预应力钢筋、模板等所需材料，保证质量符合要求。
3.设备检查：检查施工所需设备设施的完好性，确保可以正常使用。
三、施工步骤1.模板安装：根据设计要求搭建梁的模板支撑系统，确保模板结构牢固、尺寸准确。
2.预应力筋张拉：根据设计要求，在模板内设置好预应力筋并进行张拉作业，保证预应力筋的受力均匀。
3.浇筑混凝土：在预应力筋张拉完成后，对梁的空隙进行浇筑混凝土，确保混凝土质量符合要求。
4.养护处理：在混凝土刚浇筑完成后进行养护处理，保证混凝土的强度和耐久性。
5.梁的拆模：待混凝土充分硬化后，进行模板的拆除，检查梁的表面是否平整、无裂缝。
四、质量控制1.材料质量监控：对混凝土原材料和预应力钢筋进行严格的质量把关，确保符合相关标准。
2.施工工艺监控：对梁的模板搭建、预应力筋张拉、混凝土浇筑等工艺过程进行监控，及时处理施工中的质量问题。
3.结构检测：在梁的施工完成后进行结构安全和质量检测，确保梁满足设计要求。
五、安全注意事项1.作业人员应穿着符合安全要求的工作服和劳动防护用具，严格遵守作业规程。
2.预应力筋张拉过程中，要确保张拉力的均匀和稳定，防止发生危险情况。
3.混凝土浇筑时，要注意避免混凝土泄漏和振捣过程中的安全问题。
结语以上便是关于先张法预应力混凝土空心板梁施工方案的详细介绍。
在实际施工中，施工人员应严格按照相关要求和规范进行操作，确保工程质量和施工安全。
1先张法预制板梁施工方案
先张法预制板梁施工方案京福高速公路XXX标合同段位于徐州市铜山县刘集镇及大彭镇境内，工程量共计空心板梁840片。
其中：16米先张法预应力空心板梁208片，13 米先张法预应力空心板梁456片，10米先张法预应力空心板梁176片。
预应力钢绞线均采用ASTMA416-92a标准270级钢绞线，强度等级为R b y=1860Mpa, 松驰率为3. 5%, 10m、13m、16m预应力碇空心板采用公称直径O J12. 70mm钢绞线。
为了优质按期完成该工程，特制定本施工方案。
土fTTt AA, d, rt —— Lrt ——，化略三、管理体系四、质保体系管理网络五、原材料采购及验收1、主要原材料(1)砂采用长江中粗砂，现场取样，其细度模数为2.6〜2.9。
(2)石子采用宜兴张诸石子，连续级配为5—25mm。
(3)外加剂采用南京建科院生产的JM-A型高效减水剂。
(4)水泥采用常州盘固P. 0 42. 5水泥。
(五)普通钢材采用江苏永钢集团生产的钢材。
(六)钢绞线采用无锡中冶钢绞线的产品，其品质为低松弛预应力钢绞线,强度标准值R b y=1860Mpa,公称直径为中」15.24mm02、原材料的验收(1)选用的原材料须会同监理工程师经过实地考察后认可，取样检验合格才确定供给厂家。
(2)原材料进场须核实出厂质保书，经外观检查合格后，按规定的检验批量抽取试样，送指定的试验室进行检验。
(3)原材料经检验合格并经监理工程师同意后，才能投入生产，不合格材料不得投入使用，并且在24小时内清理退场。
(4)钢绞线进场后，按不大于60t为一检验批量，进行取样，从每批中任取3盘进行直径偏差、松驰、张拉力学性能试验。
在放线施工过程中，逐盘检验其外观质量，其外表质量不得有折痕、毛刺、油垢、锈坑、伤痕等影响力学性能的缺陷。
钢绞线堆放在通风的地方，用垫木垫起，不直接与地面接触，防止锈蚀。
六、施工前期工作施工场地设置15m跨16t龙门吊2台作为板梁的起模堆放使用，其中1 台作为制作生产时的垂直及水平运输使用。
先张法板梁预制、安装施工技术方案
先张法板梁预制､安装施工技术方案1､工程概况1.1､工程简介本桥位于镇江至大港的镇大路跨京杭大运河处,主桥为67+106+67m三跨悬浇,引桥与主桥衔接采用14.77m和18.25m(斜桥正做)预应力空心板梁,其余引桥采用20m预应力空心板梁为结构的简支桥面连续｡镇大公路拓宽改造工程A2标京杭运河大桥全长467.692 m｡桥梁中心桩号为K4+510.925｡1.2､引桥上部构造结构形式本工程引桥范围为3#墩~14#台,计11孔,引桥上部结构采用先张法预应力空心板梁,简支结构桥面连续,其中:4#孔为过渡孔(左幅14.769m,右幅18.245m);5#~14#孔为20m标准跨径｡引桥为左､右幅分离式桥面,单幅桥23片/跨,其中:边梁2片､中梁21片,全桥板梁共计506片(边梁44片,中梁462片)｡2､各分项工程施工工艺流程见“8､施工工艺流程图”｡3､引桥20m空心板梁预制3.1､板梁预制场本标段板梁拟在公司谷阳基地内预制,我部将对板梁预制场进行过程控制,保证板梁质量｡3.1.1､预制场布置(1)､预制厂区包括:预制场区(预制区､存梁区)､混凝土拌合区､钢筋和木工场地､生活区､办公区｡(2)､预制场区长133.5m(龙门轨道长度),宽30m(龙门轨道中心距),预制区长115m,宽13.4m｡主作业区长106.8m,两端采用重力式台座,台座由配重块､台座板､牛腿组成;中间设置通长梗槽,高80cm,宽40cm,计7道;底模共设置6套,长106.4m,底模暂宽98cm(中间两块底板张拉力按4000KN设计(满足轨道梁张拉),其余四块底板张拉力按3000KN设计)｡牛腿混凝土采用C50,台座板混凝土采用C30,其余均采用C25｡板梁预制场台座布置示意图见图1｡(3)､主要设备:预制场有30m浇筑龙门一台,30m出坑龙门(80T)一台,750拌合楼2台,工地试验室一座(可进行钢筋､混凝土全套试验,仪器均在标定周期内)｡3.1.2､张拉横梁张拉横梁设于台座牛腿外侧,分为固定横梁和移动横梁,两横梁间布设2个液压千斤顶于两端张拉钢绞线｡移动横梁下分别设有纵横向平移小车方便液压油顶移位｡图3 张拉平车及油顶结构示意图3.2､钢模板本标段空心板预制采用钢模板,钢模分外侧模､芯模､端模3部分｡模板应具有足够的刚度及表面平整度,外模板采用钢模板｡内模采用充气橡胶芯模成孔｡3.2.1､外侧模侧模分中梁､边梁2种,中梁侧模设4套模板,外边梁模板设1套,共计5套模板｡模板为骨架式钢模:面板为6mm钢板;横､竖肋为6mm扁铁,横肋全板范围内仅设1道,竖肋间距≤40cm;对于边梁外侧模板在竖肋上加焊∠70×4角钢增加模板整体稳定｡板梁外侧模板示意图见图4｡侧模使用前须试拼装,以便检测各部分尺寸和平整度:模板内部尺寸须与板梁相应尺寸相符,偏差在规范允许范围之内;拼缝要严密､无错台;大面平整度应符合规范要求｡3.2.2､芯模芯模采用充气橡胶芯模成孔,为防止芯模上浮每40cm设U型箍筋1道,其下端钩在底部通长钢筋上并与之绑扎,U型筋顶部设2道通长钢筋,以便整体受力｡3.2.3､端模端模采用δ=10mm钢板制作而成,设钢绞线和钢筋预留孔｡端头倾斜角度须与板梁底模垂直,以确保其拆模后板梁端头垂直｡端模用螺栓与侧模栓接紧固｡3.2.4､底模板梁底模采用δ=10mm钢板制作,底模混凝土浇筑前在底模两侧预先埋设角钢,用于固定底模面板,角钢水平高差小于2mm,底模顶面平整度小于3mm｡3.2.5､预制模板制作及安装注意事项(1)､严格控制各梁段断面尺寸,断面厚度许大不许小,但偏大尺寸不得大于1cm,梁高､梁宽尺寸不得大于该部位尺寸的1%｡(2)､必须保证空心板铰缝部位的断面尺寸,除吊环位置外,应保证预制时铰缝应为通缝,严禁采用预制时将铰缝与外腹板做平,拆模口凿出铰缝的做法｡(3)､空心板边板挑缘部分应与空心板同时浇筑｡(4)､预制前应对钢模板进行预拼,对与混凝土接触的钢模表面应打磨除锈,达到视觉上无锈迹｡(5)､为保证空心板内模位置准确及上浮不超过1cm,在两侧腹板内对应每段内模应设置两根内模定位钢筋,该定位钢筋应与腹板内钢筋点焊或钩住｡内模底板下面的垫块应在钢筋绑扎后一次布置｡3.3､钢绞线施工3.3.1､钢绞线下料钢铰线下料长度应通过计算确定,计算时应考虑台座长度､固定横梁､移动横梁､经扎螺纹钢长度､锚具长度､千斤顶长度和安全锚固长度等因素｡钢铰线用砂轮切割机切割,不得使用电弧焊烧割｡3.3.2､钢绞线安装及张拉3.3.2.1､钢绞线安装(1)､张拉钢铰线前,应对台座､横梁及各种张拉设备(精轧螺纹钢､连接器､锚具､油顶､油泵)进行详细检查,确保施工安全和施工质量｡(2)､对用于张拉用的钢铰线､锚夹具､千斤顶及油表等应报送有资质的检测单位进行相关的配套检验和评定｡(3)､安装钢铰线其有效长度以外部分必须进行失效处理,采用Φ15硬塑料管将失效范围内的预应力钢铰线套住,以使预应力钢铰线与混凝土之间不产生握裹作用;钢绞线通过两侧的缀板定位｡3.3.2.2､伸长量计算(1)､预应力筋长度本预制场固定张拉横梁间净距为106.8m,固定､移动张拉横梁高度为0.68m,油顶垫板3cm,缀板厚6cm,油顶长度为1m,故预应力筋工作总长度为:0.06+0.68+106.8+0.68+0.03+1+0.03+0.68+0.06=110.02m｡预应力筋采用φ15.24mm预应力钢绞线和φ25mm精轧螺纹粗钢筋两种(张拉端),前者工作总长为Lφ15.24 =106.64m,后者工作总长为Lφ25=3.38m｡(2)､张拉程序纵向预应力钢筋采用单端､分级张拉,其程序如下:0→0.1σCON (初应力)→0.2σCON→σCON(持荷2min,锚固)｡(3)､理论伸长量△L计算△L理论=NCON×L/(AE)式中:N CON —张拉控制力,NCON=187.46KN｡A—钢束面积,Aφ15.24=140mm2｡Aφ25 =490.9mm2E—钢铰线弹性模量,E=1.95×105Mpa(此处按设计值计算,施工时将取用试验值);精轧螺纹粗钢筋弹性模量,E=2.0×105Mpa L—钢束工作长度｡计算如下:φ15.24钢绞线:△L(钢绞线) =NCON×Lφ15.24/AE=187.46×103×106.64×103/(140×1.95×105)=732.3mmφ25精轧螺纹钢:△L(螺纹钢)=NCON×Lφ25/AE=187.46×103×3.38×103/(490.9×2×105)=6.5mm△L理论=△L钢绞线+△L螺纹钢=732.3+6.5=739 mm3.3.2.3､张拉(1)､预应力钢绞线采用张拉力和伸长值双控张拉施工,张拉控制应力δcon =0.72fpk=1339.2MPa,张拉力为187.5KN①､预应力张拉时应先调整到初应力δ,该初应力宜采用张拉控制应力δcon的10%,伸长值应从初应力开始测量,预应力钢铰线的实际伸长值除测量的伸长值外,必须加上初应力以下的推算伸长值｡张拉程序:0→初应力(0.1δcon )→δcon(持荷2分钟锚固)张拉前,预施0.1δcon的初应力使钢铰线整体张拉时处于同一状态,防止断丝或张拉不到位的情况｡②､钢铰线张拉采用双控原则,以张拉力控制为主,以伸长值进行校核｡实际伸长量与理论伸长量之差应控制在6%以内｡理论伸长量:△L=δcon /Ea×Lδcon -锚固应力;Ea-钢铰线弹性模量取1.95×105MPa;L-预应力筋长度｡(2)､钢绞线先采用25t油顶在固定端将单根预应力筋张拉至初应力(由中间向两侧对称张拉),然后在固定端整体张拉至控制应力｡张拉中,要注意观察油顶行程,要保持2只油顶的行程一致｡(3)､张拉钢铰线时,发生的断丝､滑丝现象不得超过钢铰线总根数的1%,否则需换束重新张拉｡(4)､张拉前需先设置反压设置,同时,在张拉过程中,主作业区(两个固定横梁之间)严禁人员作业｡(5)､放张预应力钢绞线时,混凝土强度不低于设计混凝土强度的100%,且混凝土弹模不小于100%｡3.4､钢筋绑扎､预埋件埋设钢铰线锚固8~10小时稳定后开始绑扎钢筋,立模板｡空心板内普通钢筋大部分为构造配筋,钢筋直径小,刚度小,必须采取一定措施才能保证钢筋定位准确｡为保证横向钢筋定位准确,绑扎钢筋时可采用如下方法:(1)､先确定两板端各三根横向钢筋位置,用短钢筋点焊固定,并用两根直径20mm 的钢筋支撑住｡(2)､绑扎两侧腹板纵向钢筋各两根｡(3)､在纵向钢筋上划线确定其他横向钢筋位置｡(4)､按划线位置将其他横向钢筋绑扎在腹板纵向钢筋上,横向钢筋间距误差不得大于±10mm｡(5)､绑扎底板､腹板纵向钢筋｡预埋件主要有支座预埋钢板､护栏预埋钢筋､灯座地脚螺栓与锚筋､伸缩缝预埋钢筋等｡预埋件必须定位准确,且固定牢靠,不得少埋､漏埋｡3.5､混凝土拌和､浇筑板梁混凝土为C50混凝土,封头混凝土采用C25｡砼在拌合楼集中拌和,用混凝土搅拌运输车水平运输至浇筑区,用浇筑龙门起吊料斗,分两次浇筑｡(1)､空心板分两次浇筑,先浇底板,后浇腹板和顶板,但腹板和顶板混凝土浇筑必须在底板混凝土初凝前完成,同时在浇筑腹板混凝土时应对相应的底板混凝土进行二次振捣,以确保两次混凝土的结合,为此混凝土应具备足够的初凝时间｡(2)､振捣混凝土时,如采用交频插入式振捣棒,须从两侧同时振捣,以防止充气橡胶芯模左右移动,并避免振捣棒端头接触芯模,出现穿孔漏气现象｡(3)､预制板顶面混凝土要按施工规范要求进行拉毛处理｡(4)､胶囊的放气时间在实际施工中经试验确定,以混凝土强度达到能保持构件不变形为宜｡一般在混凝土终凝后(或混凝土浇筑完100温度·小时后),放气抽出橡胶芯模｡3.6､拆模及养生(1)､严禁采用肥皂水､废机油等对混凝土有腐蚀､污染性的材料代替脱模剂｡(2)､为防止混凝土裂缝和边棱破损,混凝土强度达到2.5MPa时方可拆模｡(3)､拆模后及时将铰缝混凝土表面凿毛｡(4)､混凝土浇筑结束后,用土工布将其覆盖并洒水养生;冬季施工期间,将采用蒸汽养护,缩短养护时间,养护方案见“3.9.2､板梁蒸汽养护措施”｡(5)､本工程部分板梁预制时间处于冬期施工期间,为保证施工质量,特制定了冬期施工措施,见“3.9､板梁预制冬期施工措施”｡3.7､钢绞线的放张按设计要求混凝土的强度和弹性模量达到设计等级的100%后才能放张,采用千斤顶先张后松并配合拆楔放松法｡先采用两个250吨千斤顶将横梁向预制梁的纵向顶移5mm,取出横梁前楔块后千斤顶回油钢绞线便慢慢放松｡当充分放松后,采用砂轮锯按顺序切割钢绞线,割线顺序从张拉台座向固定端切割,横向由两侧向中间对称割线,以保证每次割线对梁体只产生最小侧向弯矩｡3.8､预制板梁移梁和存梁3.8.1､起吊在制梁台上进行起吊,穿钢丝绳时注意钢丝绳要顺直,排列整齐,不得出现挤压､弯死现象,以免钢丝绳受力不均而挤绳,预制梁时在梁端预埋吊装环,起吊钢丝绳的保险系数应达到8倍并经常检查｡起吊时,设置扁担梁,扁担梁与起吊钢丝绳角度在45°~60°之间｡吊起20~30cm后,要检查各部位有无不正常变化,确认情况良好且无障碍物､挂拌物后,方可继续提升,前后高差不得超过2%｡3.8.2､行走龙门吊行走轨道保证结实､平顺,龙门吊要行走慢速｡作业人员统一口令,司机必须持证上岗,熟悉操作规程按照指挥人员的信号进行操作,两侧至少备有两个铁鞋和三角木｡3.8.3､存梁按编号有顺序地存放,以方便架梁时取梁｡梁体的存放高度最大不超过四层,在梁的两头设置牢固的存放支座,使梁处在简支状态下存放,不得将梁直接放在地上,以免地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部产生裂缝甚至断裂｡做好存梁区的排水工作,防止地表水冲刷存梁地面引起下沉｡3.9､板梁预制冬期施工措施根据《公桥规》的规定: 根据当地多年气温资料,室外日平均气温连续5天稳定低于5℃,属于冬期施工阶段｡在冬期施工期间预制板梁时,将采取如下措施｡3.9.1､混凝土拌和浇筑施工措施1､夜间用油布覆盖骨料,以防霜冻侵袭,白天移去油布,以太阳照射蓄热,装载机取料时,不得将冻结成块的骨料放入料仓｡2､当原材料原有温度不能满足需要时,将对砼拌和用水进行加热,温度控制在40~60℃之间,具体温度由现场实验得出,以保证砼的出仓温度不低于10℃,入模温度不低于5℃｡如果砼出仓温度达不到10℃,则可以将拌和用水加热到100℃,但水泥不应与80℃以上的水直接接触,且投料顺序必须为先投骨料和已加热的水,然后再投入水泥｡3､混凝土浇筑选择在高温时段(中午)进行,浇筑完后,立即覆盖保温｡4､加强对施工机械的检查与保养,各种机械设备的过夜水箱不留水;拌和楼装砂石料的料仓,不得装料过夜,以防上冻而不能正常运行｡3.9.2､板梁蒸汽养护措施冬季施工尤其时冬期施工期间,气温较低,采用普通养护措施则预制梁出坑时间太长,无法满足预制梁生产计划,为缩短施工周期,考虑采用蒸汽养护来达到提高养护温度提前出坑的目的｡拟投入两台锅炉､采用管道输送蒸汽及棉被覆盖等措施｡蒸汽养护方案:在预制场采用柴油蒸汽炉供汽,预埋供汽主管道至预制梁边,再沿预制梁底座设置分管,外覆油布或保温被进行养护｡供汽主管道表面采用泡沫包裹,以减少热量损失｡3.9.2.1､蒸汽养护工艺流程图蒸汽养护工艺流程见“8.3､蒸汽养护工艺流程图”｡3.9.2.2､蒸汽养护程序及要则(1)､每片梁浇筑完毕后,覆盖保温被,开通蒸汽管道,徐徐送汽进行预养至砼初凝,以免砼受冻｡(2)､初凝结束后,加大送汽量,覆盖好保温被进行正式养护｡(3)､蒸汽养护时间为双向控制:①､基本养护时间以二十四小时至三十六小时控制｡②､以同条件养护的试块强度是否达到设计强度的100%决定最后养护时间｡(4)､温度控制①､每小时升温幅度不得超过15℃｡②､每小时降温不得超过10℃｡具体做法是:降温时,先提前停止供汽,再掀起梁两端的保温被,慢慢散热,并根据温度计指示逐渐掀开保温被,逐渐增大梁体裸露面积,直至完全掀开保温被恢复常温为止｡③､蒸养的最高温度不得超过80℃｡(5)､养护人员做好每小时的温度记录,若蒸养过程中发现升温过快或温度过高,立即关闭蒸气管道的阀门,待温度恢复正常后重新进行加温｡(6)､试验人员制作好每片梁同条件养护的强度试件,并和蒸养人员一起负责安放在适当位置｡在板梁放张前进行试压,以判断梁体是否达到放张的强度要求｡4､板梁安装预制板梁安装采用运梁车运至现场,用2台50T汽吊进行抬吊逐孔安装,见图5｡预制空心板梁安装顺序:测量放样→支座安装→预制空心板梁､吊车就位→架梁→落梁图5 板梁安装示意图4.1､准备工作(1)､在板梁从预制梁场运至施工现场之前,应认真分析､挑选办理运输路线,保证板梁快速､安全地进入施工场地｡(2)､将桥梁周围的场地平整､压实､并铺设便道,保证吊车及板梁运输车通行,并能将板梁吊装至桥上｡(3)､准确测量放样,在墩､台帽上将每块板梁的准确位置及支座中心线､伸缩缝线放样出来,并检查验收｡首先要复测支座垫石顶标高,然后用全站仪在纵横方向放十字线,定出支座中心位置,其平面位置的精度控制在5mm以内｡(4)､认真检查所有表面､底座及垫石标高,使支座标高符合设计要求,支座四角高差控制在2mm以内,用水准仪在支座四角处各测量一点进行控制｡支座垫石标高的误差控制在±5mm以内｡(5)､梁板吊装前,应检查混凝土质量及截面尺寸,如有缺陷要立即修补,以免安装时发生困难｡4.2､支座安装本工程引桥采用φ250×42圆板式橡胶支座和φ200×44四氟滑板圆板式橡胶支座两种,其中3#交接墩东侧､6#墩､10#桥墩､14#桥台采用四氟滑板圆板式橡胶支座,共552块;4#､5#､7#~9#､11#~13#桥墩采用圆板式橡胶支座,共1472块｡(1)､经检验合格后,支座方可进场并用于本工程｡(2)､支座下设置的支座垫石,混凝土强度应符合设计要求,顶面要求标高准确,表面平整,在平坡情况下同一片梁两端支座垫石水平面应尽量处于同一平面内,其相对误差不超过2mm,避免支座发生偏歪､不均匀受力和脱空现象｡(3)､安装前应将墩､台支座垫石处清理干净,用干硬性水泥砂浆抹平,并使其顶面标高符合设计要求｡(4)､将施工图上标明的支座中心位置标在支座垫石及橡胶支座上,橡胶支座准确安放在支座垫石上｡(5)､安装板梁前,抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙｡梁板安装时,必须仔细,使梁就位准确且与支座密贴,就位不准或支座与梁板不密贴时,必须吊起,采取垫钢板或重新安装支座使之控制在允许偏差内,但不得用撬棍移动梁板｡(6)､梁底预埋有支座上钢板,与四氟滑板式支座密贴接触的不锈钢板嵌入梁底上钢板内,支座安装时,不锈钢板､四氟板表面均应清洁､干净,落梁时要求平稳､准确,无振动,梁与支座密贴,不得脱空｡4.3､板梁运输､安装4.3.1､板梁运输路线本工程板梁运输路线为:预制场→沿江公路→谏辛公路→镇大公路→工地现场｡(1)､起吊梁板采用钢丝绳通过吊环起吊,起吊时注意不得损坏混凝土｡(2)､空心板梁装车时须平衡放正,使车辆承重对称均匀｡板梁支点下垫方木与车板隔离,板梁装车后需进行紧固捆绑,以确保运输安全｡相邻板梁之间,须垫上麻袋或草帘,防止相互碰撞,而损坏车辆和板梁｡板梁下的支点处须设活动转盘以免搓伤混凝土｡(3)板梁运输前,先到交警路政部门办理有关手续,领取运输通行证,并到保险公司办理意外保险,方可上路运输｡4.3.2､梁板安装(1)､在墩台上放出每片梁的纵向中心线､支座纵横中心线､梁板端头横线及支座底部轮廓线,在梁端横线上定出各片梁底部边缘的点｡(2)､在每片梁的两端应标出梁的竖向中线,且两端的竖向中线应相互平行｡(3)､在梁板端头顶部挂线锤,根据梁端面上的竖向中心线检查梁是否正直并不向两侧倾斜｡(4)､落梁时应先调整空心板的纵横坡,使其与设计的纵横坡度基本一致,然后慢慢落梁,使四点尽可能同时落在支座上｡不得使梁的一点或两点过早落在支座上,然后调整板的纵横坡,以免支座局部受到集中力,出现倾斜失稳或破坏｡安装后,由专职质检员检查板梁底部与支座是否密贴｡(5)､板梁安装时要严格按照板梁线位及伸缩缝线位就位,并用桥梁中心线检查板梁位置及板宽,并要特别注意板缝的宽度要均匀并符合设计要求｡(6)､每块板梁安装就位后要立即检查支座是否压实,如有松动,要用钢板将支座底全部垫实｡(7)､整桥的板梁吊装完后,对板梁顶面标高､板梁位置､桥宽等进行验收,要符合规范要求,否则要重新调板｡4.4､梁板预制及安装施工计划见下表:5､质量控制保证措施(1)､钢筋原材料进场应符合设计文件要求,并具有出厂质量证明书,出厂合格证,否则不得进入施工现场｡其力学性能(抗拉､屈服､冷弯)必须符合国家标准｡原材料及其焊接接头有关试验按规范规定取样做试验｡指标检验合格后方可使用｡钢筋堆放及作业场地进行硬化处理,并有良好的排水措施,并在其下面垫上枕木架空,其上采用遮盖物覆盖,以免受到污染或锈蚀｡(2)､模板安装前,对模板质量进行全面检查,检查模板的焊缝､整体尺寸､接缝错台､面板光洁度并对模板表面进行清理､除锈､除尘､涂刷脱模剂｡(3)､砼配合比设计和组成材料质量应符合设计规范并经监理工程师审核确认后实施｡(4)､板梁砼浇筑时,试验室安排专人在后台值班,根据砂石料含水量调整施工配合比作为后台配料控制的依据｡(5)､预应力筋钢铰线和锚夹具的质量按照《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的要求进行检验,严格控制｡(6)､做好张拉设备的配套､检查及标定工作｡(7)､张拉时采取双控法进行控制,以应力控制为主,以伸长量进行校核｡(8)､混凝土振捣棒应避免触动预应力钢铰线,防止发生受振滑动或断筋伤人事故,并不得接触充气橡胶芯模｡两侧混凝土必须对称浇筑,混凝土振捣棒需从两侧同时振捣,以防充气橡胶芯模偏移或上浮｡(9)､预制板梁顶面需拉毛,以利于与桥面铺装现浇混凝土良好的结合｡(10)､橡胶芯模应预先进行充气试验,不得漏气､使用中应注意时钢筋头弯向内侧｡每次使用后,应将其表面水泥浆清洗干净妥善保管,防止日光暴晒,并不得接触油､酸､碱等有关物品｡橡胶内心模抽出时间应根据试验确定,抽拨时不得损伤混凝土｡施工过程中其充气压力不低于0.5MPa,并保持稳定直到抽拔｡(11)､预应力钢铰线放松时混凝土强度不宜低于设计强度的100%,放张强度需制混凝土试块与板梁混凝土同条件养护后经试压确定｡(12)､钢铰线张拉必须严格按张拉程序进行,以减少预应力钢铰线松弛损失和反拱度｡(13)､板梁双向坡度考虑在梁底支座预埋钢板上进行调整,确保梁顶坡度一致｡(14)､预应力混凝土板梁存放时间不超过3个月,否则可能产生较大的拱度｡6､安全保证措施6.1､建立健全安全保证措施,加强安全教育(1)､建立安全管理组织机构,制定安全管理保证体系,明确项目责任人及各职能部门的安全职责,贯彻执行“安全生产,人人有责”｡项目责任人及各职能部门的安全职责必须上墙｡(2)､设立专职安全员及兼职安全员,专职安全员加强现场检查,发现危及职工人身安全的隐患,有权停止作业,有权制止违章作业和违章指挥,对查处的隐患责成班组立即整改;各班组长兼任兼职安全员,对本班组工人安全生产负责,检查督促本班组工人正确使用安全防护用品加强冬季保暖防护用品,特殊作业必须持证上岗,发现安全隐患及时上报｡(3)､依据工程的特殊性,制定对本项目管理行之有效的安全制度法规和安全操作规程,并定期进行安全检查,对达不到安全要求或违反安全操作的予以处罚落实整改措施｡(4)､加强安全生产教育,提高全员安全素质｡施工现场必须做到危险场所有警示,行人必经之地有安全生产标语和防护措施｡6.2､板梁预制安全保证措施(1)､张拉现场必须有明显安全警示标志,非工作人员严禁入内｡(2)､张拉或退锚时,千斤顶后不得站人,以防止预应力筋拉断或锚具､楔块弹出伤人｡(3)､油泵运转有不正常情况时,应立即停止张拉并进行检查｡在有压力情况下,不得随意扭动油泵及千斤顶各部位的螺丝｡(4)､预应力钢铰线张拉作业应有专人负责指挥,操作时严禁触摸及碰撞受力筋,在测量伸长量及拧螺母时应停止开动千斤顶｡(5)､张拉时,螺丝端杆､套管螺丝及螺母必须有足够长度,夹具必须有足够的夹紧能力,防止锚夹具不牢而滑出｡锚夹具需经过部以上级别技术鉴定和产品鉴定,出厂前应由供方按规定进行检验并提供质量证明书,锚固能力不得低于钢铰线标准抗压强度的90%｡(6)､在高压油管的接头应加防护套,以防喷油伤人｡(7)､预制板梁钢筋绑扎工作需在钢铰线张拉锚固8小时后进行｡6.3､板梁吊装安全注意事项(1)､吊装前,对机具设备进行全面检查｡构件重量､长度及吊点位置应符合设计要求｡(2)､旧钢丝绳使用前,应检查其破损程度,每一节距内折断的钢丝不得超过5%,对大重构件吊装宜使用新钢丝绳｡(3)､吊装前,根据吊装特点,应进行安全技术交底和培训｡可先进行试吊,确定无误后方可进行正式吊装作业,施工时,专兼职安全员应在现场｡施工负责人亲自到场指挥｡(4)､根据吊装构件的大小､重量,选择适宜的吊装方法和机具吊机负荷,不得超过规定｡(5)､吊装板梁应平起稳落,安装时,必须使梁板就位准确,与支座密贴｡(6)､吊卸构件,应指定专人指挥,联络信号应规定明确操作的,吊车司机应听从指定人员指挥,遇有意外危险情况,作业人员应立即报警,指挥人员随即发生停止起吊信号｡(7)､在悬挂或半悬挂状态下作业,应由有经验的作业人员操作并应有保证安全的防护措施｡(8)､吊装作业在连续紧张作业一阶段后,应适当进行人员调整,避免长时间处于高度紧张状态,并检查､保养､吊装设备｡(9)､工地施工人员施工作业期间必须配戴安全帽,不得穿拖鞋施工,否则一律不予进场｡。
先张法预应力空心板预制施工方案
先张法预应力空心板预制施工方案一、概述本标段有4种类型的空心板共254片，其中13m空心板68片，16m空心板64片，其中20m空心板66片，其中22m空心板56片，均为钢绞线预应力混凝土结构。
考虑其数量较多，采用预制场集体预制吊装方案。
按施工工期要求，3个月内完成空心板的预制和安装。
二、施工工期要求按施工工期要求，2个月完成预制场建设，3个月完成全部的空心板预制和安装施工。
2005年12月26日开始空心板梁预制施工，2006年3月26日完成全部空心板梁的预制安装施工。
三、预制场总体布置本位置为原规划正在施工的公路，地基曾经换填堆砂处理过，承载力较好。
预制场总面积为143.5m×24m,约3587.5m2，设有先张法预制槽和存梁区，存梁能力达80片，满足一座桥空心板的一次性预制和安装的存梁要求。
依据施工工期产梁需要，拟定采用87m的预制槽长生产线，制梁净间距为1m，生产线共6条，其中5条中梁梁槽，1条边梁梁槽。
每条生产线可布置22m空心板3片，20m空心板4片，16m空心板5片，13m空心板6片。
5天为一生产周期。
另外依移梁和施工需要，布置2台30T/15m的龙门吊机。
四、张拉台座设计方案采用框架式受力， C30的钢筋混凝土结构的制梁槽。
制梁槽由基础、台座梁、台面板、纵向地梁和混凝土台座底模组成。
预应力钢绞线采用单端单根张拉。
张拉采用钢横梁，预应力放张采用350T的砂箱进行。
固定端采用φ25mm精扎螺纹钢为张拉杆，可节约钢绞线的用量，而且方便固定端的锚固控制。
五、预制场地基处理按用地范围在原地面填石渣平整处理，靠水沟水田边缘进行插打木桩维护加固处理。
在其它面积和台座基底处上填筑10cm厚4%水泥稳定石硝层，压实厚在其上浇注台座和混凝土硬底化层。
存梁场设置纵向排水沟，汇集到外面的排水设施中排走。
六、台墩基础施工场地压实后，按台墩基础进尺寸行反开挖，安装模板钢筋，并绑扎好基础部分的钢筋，先浇注基础部分。
先张法空心板梁预制施工方案
先张法预制空心板施工方案一、工程概况固沿高速公路什字至沿川子段，是西部大通道银川至福州公路(宁夏境)的重要组成部分，本合同段为同心至沿川子高速公路什沿段A17合同段，位于泾源县六盘山境内，起讫桩号K198+400～K206+300,其中有两段断链，断链桩号分别为K198+692.677～K198+700，K202+571.972～K204+565.575，断链长2000.936m，路线全长5.9km。
本合同段共有桥梁13座，其中20m空心板梁3120片，16m空心板梁72片，合计3192片。
二、施工准备工作目前，先张预应力空心板的各项准备工作已经就绪，具备了开工条件，现将现场准备情况汇报如下：1、人员全部到位，其中管理人员6人，技术人员4人，技术工人20人，各种熟练工180人。
2、钢绞线、钢筋、砂石料、水泥等各种施工原材料已进场，而且经过试验全部合格。
3、各种机械设备配套齐全、检修完毕。
4、生产、生活所需的临时工程已修建完毕。
5、生产、生活用电：1#预制场由预制场东侧250KVA的变压器连接地方输电网来提供，2#预制场由预制场西侧400KVA的变压器连接地方输电网来提供，另外两个预制场各备一台200KW的发电机作为备用电源。
6、生活、生产用水由场地内的深水井提供。
7、先张预应力生产所需的张拉台座已准备完毕，所需的定型模板已全部进场。
8、油表、油泵也校定完毕，夹片硬度经试验合格。
详细方法和工作程序（具体框图见下页）三、张拉台座和底模的制作1、台座所处位置地质条件良好，台座基础深1.8米，能提供较好的支持力和摩擦力，采用墩式台座和长线张拉。
张拉横梁（锚箱）20mmA3钢板加工而成，在控制张拉力下，其刚度和挠度均满足施工要求（挠度小于2mm）。
2、底盘的制作目前，共设置底盘40槽，每槽长度均为87米，宽度为0.99米,底盘外侧敷设75*75mm角钢，内部用C30混凝土浇筑而成，上表面铺一层5mm厚A3钢板,底模表面平整光滑,全长范围内平整度控制在±2mm之内,角钢顺直度控制在3mm内。
先张法预应力混凝土空心板施工技术方案
先张法预应力混凝土空心板施工技术方案一、施工前准备1.施工图纸确认：在开始施工前，要对预应力混凝土空心板的结构图和设计要求进行确认，确保施工按照设计要求进行。
2.材料准备：准备混凝土、预应力钢筋、张拉设备、施工模板等施工所需材料和设备。
3.施工人员培训：对施工人员进行相关的培训，保证其熟练掌握施工技术。
4.安全保障：确保施工现场的安全设施完善，施工人员必须遵守相关安全规定。
二、施工流程1.模板安装：根据设计要求搭建好模板，确保模板结构牢固、平整。
2.钢筋安装：根据设计要求将预应力钢筋布置在模板内，并连接好预应力钢筋的端部。
3.浇筑混凝土：在预应力钢筋布置完毕后，开始浇筑混凝土，确保混凝土浇筑均匀、密实。
4.浇灰浆：在混凝土初凝后，对板面进行浇灰浆处理，使板面平整光滑。
5.养护处理：对浇筑完成的混凝土进行养护处理，确保混凝土达到设计要求的强度。
6.先张处理：在混凝土强度符合要求后，使用张拉设备对预应力钢筋进行先张处理，使板体具有预应力。
7.后处理：对先张处理后的混凝土板进行后处理，如剪切、封端等工艺处理。
8.检验验收：进行混凝土空心板的质量检验和验收，确保施工质量符合设计要求。
三、施工注意事项1.施工过程中要严格按照设计要求操作，确保预应力混凝土空心板的质量。
2.施工现场要保持清洁整洁，确保施工质量。
3.施工人员必须配备专业技术人员，严格遵守相关施工规范和安全操作规定。
4.施工过程中要随时对进度进行监控和调整，确保施工计划顺利进行。
通过以上先张法预应力混凝土空心板的施工技术方案，可以使施工过程更加规范化和高效化，确保预应力混凝土空心板的质量和强度达到设计要求，提高工程的承载能力和使用寿命。
先张法预应力空心板梁预制施工方案
先张法预应力空心板梁预制施工方案预应力空心板梁是一种常用的预制构件，它具有自重轻、刚性好、施工方便等优点，广泛应用于建筑结构中。
本文将介绍一种预应力空心板梁的预制施工方案。
预制施工方案包括材料准备、模板安装、预应力钢筋布置、浇筑混凝土、张拉预应力、脱模等一系列工序。
根据具体工程情况，需制定适合的预制施工方案。
1.材料准备：准备好所需的构件模板、预应力钢筋、混凝土等材料，并进行质量检查，确保符合相关标准和要求。
2.模板安装：根据梁的尺寸和要求，安装好预应力空心板梁的模板。
模板要牢固、平整，确保不会发生变形和漏浆。
3.钢筋布置：根据设计要求，按照预应力钢筋布置图，在模板内部铺设预应力钢筋，并进行连接和固定。
同时，还需布置普通钢筋，以增强梁的抗弯和抗剪能力。
4.浇筑混凝土：在钢筋布置完成后，进行混凝土浇筑。
浇筑时，应注意控制混凝土的质量和浇筑工艺，确保混凝土的均匀性和一致性。
5.张拉预应力：在混凝土初凝后，进行预应力钢筋的张拉。
根据设计要求和工艺要求，采用张拉设备对预应力钢筋进行张拉，然后进行锚固，使钢筋产生预应力。
6.养护和脱模：在混凝土强度达到规定要求后，进行养护，并进行后期处理，以确保混凝土的硬化和强度发展。
待混凝土养护完毕后，进行模板拆除。
在以上工序中，需要注意以下几个关键点：1.模板安装要牢固、平整，以免发生变形和漏浆。
2.预应力钢筋的布置要符合设计要求，并进行连接和固定。
3.混凝土的浇筑要均匀、一致，防止发生质量问题。
4.张拉预应力要根据预设计算结果和工艺要求进行操作。
5.养护要及时进行，确保混凝土的充分硬化和强度发展。
6.模板拆除要注意安全，避免对梁的影响。
总之，预应力空心板梁的预制施工方案需要根据具体情况和工程要求进行制定。
在施工过程中，需要严格按照设计要求和工艺要求进行操作，确保构件的质量和使用寿命。
同时，还要注重安全施工，防止发生事故和质量问题。
通过科学的预制施工方案，提高施工效率，减少施工时间，为工程的顺利进行提供保障。
梁板预制施工方案(先张法)
梁板预制施工方案根据第四总监代表处‚关于转发‘重点工程、关键工序方案报批程序’的通知‛（西汉四监处发[2004]165号文）要求，梁板预制工程属于重点工程、关键工序，需在正式提交单项工程开工报告之前上报施工方案。
一、工程简况二河国道主干线贯穿我国西部地区，起于二连浩特，止于河口，是沟通华北、西北及西南三大经济区的主要干线。
户县经洋县至勉县是陕西省境内的一段，穿越秦岭山脉，是沟通陕西关中与陕南地区经济发展的一条重要通道。
本项目起点于户县涝峪口，途径户县、宁陕、城固、勉县等县，最后终止于勉县元墩，接宁（强）勉（县）高速公路，全长258.65km。
第XH-54标段位于该项目洋勉段、洋县县城以东约10公里处，穿越槐树关镇和龙亭镇两个乡镇境内，起讫桩号为K3+500~K9+300，全长共5.8公里，其中桥梁（单幅）1568延米/12座，其中较大的有K3+703.00石榴河大桥（6-40米）、K4+592.165下河一号大桥（7-30米）、大龙河K7+586（5-20米）、K8+718.465龙亭互通立交主线桥（16+20+16米）四座，跨线桥K4+116.88(4×25米)、K5+000（16+2×20+16米）、K7+057（2-25米）三座，渡槽K5+040（4-20米）一座，全线共有预制梁板：40m箱梁48片，30m箱梁56片，20m箱梁40片，16m空心板68片，20m空心板52片，25m空心板26片，共计290片（先张120片，后张170片）。
预制厂现主要负责16、20、25米空心板及20米箱梁，计186片。
二、主要施工方案（一）施工组织计划：1、施工准备1.1图纸复核会审，组织有关技术人员对设计图纸进行会审，以及提供砼配合比报告单。
确定无误后，才能正式组织开始施工，如有技术变更，必须提交监理工程师批准。
1.2现场准备：由于预制厂建在砼拌和站旁边稻田里，先用挖掘机取出上面一层软土，然后垫上一层干土及砂砾平整压实后，顶面浇筑砼，最后修建临时施工用房，安装机具，整个场地已做到‚三通一平‛，适合开工。
先张法空心板梁预制施工方案详解
先张法预制空心板施工方案一、工程概况营城子至松江河高速公路是《振兴东北老工业基地公路交通发展规划纲要》中的“五纵、八横、两环、十联”区域骨架公路网中第五横抚松至双辽公路中的一段，也是吉林省交通“十一五”规划建设项目之一，该路线起于伊通满族自治县的营城子镇北，与长春至营城子高速公路终点相接，经由朝阳山镇、朝阳镇、辉南镇、抚民镇、靖宇、抚松，止于松江河机场北1.5km处。
本项目承建营城子至松江河高速公路YS11合同段，工程起讫桩号K278+650～K295+152.033，标段全长16.595km，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.25m。
桥涵设计汽车荷载公路-I级。
本合同段共有大桥整幅733.3m/2座、单幅4860.3m/13座，中桥54m/1座，涵洞61座(含改路)，通道桥10座,上部结构有预制箱梁1140片，预制空心板290片，其中16m空心板72片，13m空心板78片，10m 空心板140片，空心板梁场设置在K290+470-K290+670路基上，紧邻302省道及2#拌合站，交通及物资供应便利。
二、施工准备工作1、场地：在进行台座施工前先将路基按照要求填筑成型，打通从S302省道至该段路基的横向连接便道。
2、生产、生活用电：预制梁场与2#拌合站共用315KVA的变压器，连接到地方输电网，另外配备一台200KW的发电机作为备用电源。
3、生活、生产用水由场地内的深水井提供。
三、主要施工工艺1、张拉台座和底模的制作(1)预制场的设置空心板梁预制场设置在K290+470-K290+670段平整压实的路基上，预应力张拉台座按两横排分布在路基上，两横排台座间预留4米左右的位置作为施工便道供车辆通过，两纵排台座中间也预留4m 的空间，便于提梁和移梁。
存梁台座待K290+675涵洞施工完后设置在K290+700-K290+800段路基上(详见附图预制梁场平面布置图)。
先张法预应力混凝土空心板施工技术方案
施工成本分析
降低工程成本： 先张法预应力 混凝土空心板 施工工艺可以 减少现场浇筑 和预制构件的
成本。
提高生产效率： 先张法预应力 混凝土空心板 生产效率高， 可以缩短工期， 降低人工成本。
节能环保：先 张法预应力混 凝土空心板施 工工艺符合节 能环保要求， 可以减少对环
境的污染。
质量保证：先 张法预应力混 凝土空心板施 工工艺可以保 证工程质量， 提高结构安全
安全防范措施
施工现场应设置安全警示标志和安全宣传标语，确保施工安全。
操作人员应佩戴安全帽、手套、护目镜等防护用品，防止意外伤害。
施工前应对机械设备进行检查和维护，确保设备正常运行，防止机械 故障引发安全事故。 施工现场应设置消防设施和灭火器材，并定期进行检查和维护，确 保其有效性。
应急处理措施
发生预应力筋断裂时的处理 预应力筋滑脱时的处理 预应力筋张拉异常时的处理 预应力筋张拉伸长值异常时的处理
钢筋加工与安装质量要求
添加标题
钢筋加工：按照设计要求，对钢筋进行切割、弯曲、绑扎等加工，确保钢筋规格、尺寸、形状 符合要求。
添加标题
钢筋安装：在安装过程中，确保钢筋的位置、间距、数量符合设计要求，同时要确保钢筋的稳 定性，防止在浇筑混凝土时发生移位或变形。
添加标题
焊接质量：对于需要焊接的钢筋，要确保焊接质量符合相关标准和设计要求，不得出现漏焊、 虚焊等问题。
性能。
工期效益分析
缩短施工周期， 提高施工效率
降低施工成本， 节约人力物力
提前完成工程， 提前投入使用
提高施工安全性 ，减少安全事故
质量效益分析
提高结构整体性和抗震性 能
减少结构裂缝和变形
增强结构耐久性和安全性
先张法预制空心板施工方案
厦门至昆明国家重点公路干线龙岩至某(闽赣界)高速公路（第某合同段）先张法预制空心板施工方案一、工程概述本合同段先张法预制空心板要紧指某1号桥、某2桥、某3桥、某4桥、K110+558通道桥、K111+016通道桥、K111+300石前中桥、K111+895分离式立交桥等8座桥梁，桥梁在预制场编号详见表1及工程数量表2，各个桥梁上部构造简述如下：某1号桥为主线跨越D匝道分离式立交桥，主线桩号：K110+235—K110+270，桥长35米，斜交10°（斜交桥）。
上部构造采纳1—20米预应力混凝土简支空心板，共计32张；某2号桥为主线跨越C匝道分离式立交桥，主线桩号：K110+533—K110+566，桥长33米，斜交0°（正交桥）。
上部构造采纳1—20米预应力混凝土简支空心板，共计24张；某3号桥为A匝道跨越下河的中桥，桩号：AK0+—AK0+，桥长，斜交0°（正交桥）。
上部构造采纳5—16米预应力混凝土简支空心板，共计110张；某4号桥为C匝道跨越E匝道分离式立交桥，桩号：EK0+—EK0+，桥长，斜交30°（斜交桥）。
上部构造采纳1—20米预应力混凝土简支空心板，共计8张；K110+558通道桥为主线跨越乡村道路小桥，桥长22米，斜交65°（斜交桥），上部构造采纳1—10米预应力混凝土简支空心板，共计24张；K111+016通道桥为主线跨越乡村道路小桥，桥长27米，斜交135°（斜交桥），上部构造采纳1—13米预应力混凝土简支空心板，共计24张，；K111+300石前中桥为主线跨越下河小桥，桥长38米，斜交0°（正交桥），上部构造采纳1—20米预应力混凝土简支空心板，共计24张；K111+895分离式立交桥为主线跨越652县道桥梁，桥长，斜交120°（斜交桥）。
上部构造采纳1—20米预应力混凝土简支空心板，共计24张；桥梁各项材料见工程数量表2桥梁简述及编号情形表1工程数量表表2备注：铰缝混凝土与空心板同标号；钢铰线φ为7φ5；钢铰线φ为7φ4。
公路桥梁工程先张法梁板预制施工方案及施工方法
公路桥梁工程先张法梁板预制施工方案及施工方法一、施工方案1.工程概况：本工程采用先张法梁板预制施工方法，旨在提高施工效率和质量。
具体施工方案如下。
2.施工组织：（1）组织专业施工队伍，负责梁板预制、吊装和安装工作。
（2）调取足够的设备和材料，包括模板、钢筋、混凝土和吊装机械等。
（3）明确施工责任。
指定专人负责施工管理并进行施工日志记录和质量检查。
3.预制场选择：选择距离施工现场近且便于运输的场地进行梁板预制。
场地应具备平坦、宽敞的条件，以便于操作设备和材料储存。
4.梁板预制：（1）根据设计要求制作预制板模具，并对模具进行检查，确保模具具备稳定性和精度。
（2）施工中采用预应力锚固钢筋的工艺，根据设计要求对钢筋进行布置和加固。
（3）预制板模具中加入塑料隔离板，以保证梁板下表面的光洁度和抗冻性。
（4）钢筋锚固端和对接铜芯线进行焊接，确保预制梁板的稳固性和持久性。
5.吊装与安装：（1）将预制完成的梁板运输至施工现场。
根据设计要求准确确定吊装梁板的位置和高度。
（2）采用合适的吊装机械对梁板进行吊装和定位。
操作过程中需要根据实际情况进行调整和校正。
（3）吊装完成后，对梁板进行固定，以保持其稳定性和垂直度。
（4）进行梁板间的铺装钢筋和混凝土灌注，确保梁板之间的连续性和承载能力。
6.安全措施：（1）施工过程中要加强安全教育，确保施工人员了解并遵守安全操作规程。
（2）严格执行施工现场管理制度，保持施工现场的整洁和安全。
（3）对吊装机械进行检测和维护，确保其正常使用和安全性。
（4）人员使用安全带，穿戴符合规定的安全防护用品。
二、施工方法1.梁板预制：（1）根据设计要求制作预制板模具，材料选择应符合设计和规范的要求。
（2）安装完成后进行预应力锚固工艺，对钢筋进行布置和加固。
（3）将混凝土均匀倒入模具中，利用振动器进行振捣和密实，确保混凝土的均匀和密实性。
（4）在混凝土凝固后，移除模具和进行表面修整，确保外观质量和规格尺寸的要求。
先张法空心板梁预制及安装施工方案
先张法空心板梁预制及安装施工方案一、工程简介1.1工程概况本合同段为沈阳绕城高速公路改扩建工程路基三标，本合同段里程桩号K48+560~K57+250，设大中桥2座、小桥1座、涵洞19道；设置主线上跨分离式立交桥3座，主线下穿分离式立交2座。
本合同段桥梁采用先张预应力混凝土空心板梁，跨径为10M、13M、16M、20M，其中10M梁板共计65块；13M板梁共计26块；16M板共计234块；20M板梁共计169块；合计空心板494块。
1.2工程数量（见下表）二、空心板梁预制施工方案2.1 空心板梁预制场地布置2.1.1 场地布置位置2.1.2场地的处理为保障预制场坚实、稳定、平整、卫生、不积水，对原地面推平碾压后，采用10cm厚C20#素混凝土对场地进行硬化。
场地硬化时，设置0.2%的横坡，四周挖好临时排水沟，确保场内雨水或施工用水排放。
2.1.3台座施工根据本合同段预制梁的数量在制场布置14组槽式先张法空心板梁生产线。
张拉采用框架式张拉架，用C30#钢筋砼浇筑而成；为提高梁板在张拉时的承载能力，底模用C25#钢筋混凝土浇筑，顶面贴8mm钢板，以提高台座的重复使用能力；张拉所用固定横梁与移动横梁均用56C工字钢与钢板焊接而成。
（台座设计见下图，张拉支架与张拉横梁设计验算附后）8cm角钢两边贴1cm橡胶带 8mm钢板下埋ф12空心板台座横断面2.1.4预制场布置与模板配置制场设在K50+750—K50+990主线路基左侧外空地上，全长240m，宽30m（不含预制场左侧6m宽便道），纵向排列两条生产线，每条生产线设7组预制台座，两条生产线间间隔距离10m,作为场内过境运输通道，安装两台跨径30m，吊重达60T的移动龙门吊，两台跨径30m，吊重达10T的移动龙门吊，作为场内移梁、模板安装、混凝土浇、机具运输等使用。
预制前端（顺主线桩号路走向）设钢筋加工场，预制后端顺龙门吊轨道设存梁区；正常条件下，底座按5天为一个周转期，模板按1.5天一个周转期，具体见《第一预制场平面布置图》。
公路桥梁工程先张法梁板预制施工方案及施工方法
公路桥梁工程先张法梁板预制施工方案及施工方法摘要：公路桥梁工程的先张法梁板预制施工方案及施工方法是一种常用的桥梁施工技术，本文将系统地介绍该施工方案和方法的具体操作步骤和注意事项，以期为相关从业人员提供参考。
引言：公路桥梁是交通基础设施的重要组成部分，其设计和施工对于保障交通安全和畅通至关重要。
在公路桥梁工程中，先张法梁板的预制施工方案和施工方法被广泛运用，其独特的优点和高效的施工性能为公路桥梁的建设提供了有力的支持。
本文将详细介绍先张法梁板预制施工方案及施工方法的步骤和技术要点。
一、施工方案1. 概述：先张法梁板预制施工方案是采用模板钢筋加砼混凝土的工序化生产，然后在施工现场进行安装的方法。
其主要特点是工序单一、施工过程简便、效率高。
2. 材料准备：根据设计要求，准备好所需的原材料，包括砼材料、钢筋、模板等。
3. 模板制作：根据设计和预制需求，制作梁板的模板，并确保模板制作质量符合施工标准。
4. 钢筋加工：根据设计要求，对钢筋进行切割和弯曲等加工工序，确保钢筋的质量和准确度。
5. 混凝土预制：采用工厂化生产方式，将设计要求的混凝土进行预制成梁板，以保证混凝土质量稳定和施工效果的一致性。
二、施工方法1. 前期准备：在施工前期，需要确保施工现场的安全和整洁，并完成相应的前期准备工作，包括现场勘察、施工图纸的调整和施工方案的落实等。
2. 砼梁板安装：将预制好的砼梁板按照设计要求进行安装，注意梁板的位置、方位和高程的准确度，确保梁板的稳定和承载能力。
3. 吊装过程：采用起重设备将梁板进行吊装，确保吊装过程中操作的安全和稳定。
吊装时要注意遵守相应的操作规程，确保人员的人身安全。
4. 钢筋连接和固定：在梁板的预留孔洞中安装钢筋和连接件，连接和固定梁板与支座之间的接触点，确保梁板的稳定和牢固。
5. 砼灌注：在安装和固定好梁板后，进行砼灌注工序，填充梁板和支座之间的空隙，提高结构的整体性和承重能力。
三、注意事项1. 施工质量：施工过程中，必须严格按照设计要求和相关施工规范进行操作，确保施工质量符合要求。
先张法预应力空心板预制施工方案
先张法预应力空心板预制施工方案一、工程概述本工程为_____项目，其中先张法预应力空心板预制是重要的施工环节。
预制空心板将用于_____部位，其规格和数量如下：空心板规格：＿____、＿____、＿____等。
数量：＿____块。
二、施工准备（一）技术准备1、熟悉施工图纸，进行技术交底，明确施工工艺和质量要求。
2、编制施工组织设计和施工方案，确定施工流程和施工方法。
（二）材料准备1、预应力钢绞线：采用_____规格的钢绞线，其性能应符合国家标准。
2、普通钢筋：选用_____型号的钢筋，质量应合格。
3、混凝土：采用_____强度等级的混凝土，配合比应经试验确定。
（三）场地准备1、预制场地应平整、坚实，排水良好。
2、建设预制台座，台座应具有足够的强度和稳定性。
（四）设备准备1、张拉设备：选用_____型号的千斤顶和油泵，进行校验和标定。
2、吊运设备：配备_____吨的龙门吊，确保吊运安全。
三、施工工艺流程（一）钢绞线铺设1、将钢绞线按设计要求铺设在台座上，并用锚具固定。
2、检查钢绞线的位置和间距，确保符合设计要求。
（二）钢筋绑扎1、在钢绞线上绑扎普通钢筋，形成空心板的钢筋骨架。
2、钢筋的规格、型号、数量和间距应符合设计和规范要求。
（三）模板安装1、安装空心板的侧模和端模，模板应牢固、平整，接缝严密。
2、采用脱模剂，保证混凝土表面光滑。
（四）混凝土浇筑1、浇筑混凝土前，检查模板、钢筋和预埋件的位置和数量。
2、混凝土采用_____方式浇筑，分层振捣密实，防止出现蜂窝麻面。
（五）养护1、混凝土浇筑完成后，及时进行覆盖养护，保持混凝土表面湿润。
2、养护时间不少于_____天。
（六）预应力张拉1、当混凝土强度达到设计强度的_____%时，进行预应力张拉。
2、按照设计要求的张拉顺序和张拉力进行张拉，采用_____控制应力和_____伸长量进行双控。
（七）放张1、预应力张拉完成后，待混凝土强度达到设计强度的_____%时，进行放张。
空心板梁预制(先张法)专项施工方案
碶闸桥整修工程预应力混凝土空心板梁预制编制：审核：碶闸桥整修工程项目部年 月 日专项施工方案目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)（一）总体概况 (1)（二）分项工程概述 (1)三、施工方法 (1)（一）工艺流程 (1)（二）施工方法 (2)四、施工资源配置 (6)（一）施工主要机械设备 (6)（二）劳动力配置 (6)五、安全保证措施 (6)（一）安全保证体系 (6)（二）安全责任制 (7)（四）实行安全生产目标管理制度 (7)（五）进行定期、适时安全生产检查工作 (7)（六）安全教育与培训 (8)六、安全验算 (8)七、保证质量的主要措施 (9)（一）制度保证措施 (9)（二）思想和管理保证措施 (9)（三）技术保证措施 (9)八、文明施工及环保措施 (10)一、编制依据1、施工图设计2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008)3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004)4、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008)5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2001)二、工程概况（一）总体概况本工程位于宁波市海曙区鄞奉路上，主要是对碶闸桥进行修复及加固，根据设计文件，修复内容包括对西侧1#孔和3#孔1#边板的更换，西侧桥面人行道板及人行道花岗石的更换，桥面砼及沥青铺装的凿除重新铺设，伸缩缝的拆除更换以及桥梁接坡段范围内的沥青面层铣刨重铺等。
（二）分项工程概述本工程预制的两块空心板梁L=16.5米（详见设计图纸）三、施工方法（一）工艺流程图2-1 预应力混凝土空心板梁施工工艺流程框图（二）施工方法1.张拉台座的设计制作(1)张拉台座是预制梁梁的关键，台座的优劣直接影响着预应力空心板的几何尺寸及外观质量。
(2)张拉台座一般设计为长线型槽式台座。
根据设计图纸，准确进行放样。
台座由传力墩、台面和反力梁组成，根据现场地质条件，确定是否对台座下基础进行深层处理。
先张法预应力空心板预制施工方案
先张法预应力空心板预制施工方案预应力空心板是一种以预应力钢筋为主体的预制构件，广泛应用于建筑工程中。
预应力空心板具有自重轻、刚度高、抗震性能好等特点，被广泛应用于楼板、墙板、梁板等建筑结构中。
本文将介绍一种预应力空心板的预制施工方案。
1.设计和制造预应力空心板首先，需要根据工程的设计要求，制定预应力空心板的设计方案。
根据设计方案，确定空心板的尺寸、预应力钢筋的布置、预应力力值等参数。
然后，根据设计要求，制造预应力空心板。
制造预应力空心板时，应采用高强度混凝土材料，确保空心板的强度和耐久性。
2.施工准备在施工前，需要进行施工准备工作。
首先，清理施工区域，确保施工区域平整、干燥，并清理干净周围的各种垃圾和障碍物。
然后，将需要使用的材料和设备准备齐全，包括预应力钢筋、混凝土、模具、支撑等。
3.安装模具在施工现场，根据设计要求，安装预应力空心板的模具。
模具的安装要保证模具的刚固度，以便保证预应力空心板的几何形状和尺寸的精度。
4.布置预应力钢筋在模具中，按照设计要求布置预应力钢筋。
预应力钢筋的布置应符合结构设计的要求，以保证预应力空心板的强度和刚度。
5.浇筑混凝土在预应力钢筋布置完毕后，进行混凝土的浇筑。
在浇筑混凝土之前，应先进行振捣，以确保混凝土的密实性。
同时，在浇筑混凝土时，应注意混凝土的均匀性，以及防止产生空洞和裂缝。
6.预应力张拉当混凝土初凝后，进行预应力钢筋的张拉。
首先，确定预应力张拉的顺序和方法。
然后，进行预应力钢筋的张拉，使预应力钢筋处于设计要求的张拉力值。
预应力张拉完毕后，应进行张拉锚具的固定。
7.养护在预应力张拉完毕后，进行养护工作。
养护的目的是保证混凝土的强度和耐久性。
养护应根据混凝土强度和环境条件，采用适当的养护方法，如喷水养护、湿布养护等。
8.拆除模具和修整在混凝土达到设计强度后，可以拆除模具。
模具拆除后，可以进行预应力空心板的修整工作，包括切割、修磨等。
9.安装和固定最后，将修整好的预应力空心板安装到预制构件的位置。
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10米、13米、20米先张法预制板专项施工方案一、编制依据（一）国家颁布的法律法规（二）国家及交通部颁布的现行标准及规范（三）青临高速公路工程施工图纸及招标文件（四）青临高速公路施工合同（五）总监办及驻地办下发的关于梁板预制的规定二、工程概况青州至临沭高速公路是国家高速公路网长深公路和山东省“五纵连四横、一环绕山东”高速公路网之“纵二”东营至临沂（鲁苏界）的组成部分，是山东省2010年交通远景规划目标和“十一五”期间重点建设的项目之一。
青临高速公路第十七合同由山东昆仑路桥工程有限公司承建，起讫桩号K144+500-K156+452.222，全长11.952公里。
本合同共有先张法预制板572片,其中10米预制板416片，13米预制板78片，20米预制板78片。
本合同段所有先张法预制板均在预制厂集中预制，预制完成后，用吊车配合运梁车运至施工现场，用吊车进行架设。
混凝土拌和站和预制场设置在一起，距主线K150+250约200米处。
三、施工组织机构技术负责人：王守敏，现场负责人：李贺申质检负责人：杨玉波试验负责人：姜洪信测量负责人：于开臣施工队长：沈卫考安全负责人：王仁谦四、施工人员、设备及材料配备（一）施工队伍安排及施工时间先张法预制板以K152+895分离立交20米板梁作为首件工程，计划于2009年11月12日开工，2009年11月12日完成，由预制安装施工处施工，施工人员58名。
（二）投入本项目的主要设备及人员（三）主要材料简介1、混凝土先张法预制板砼强度等级为C50，封端混凝土强度等级为C40。
2、钢筋普通钢筋采用R235和HRB335钢筋两种，钢筋技术条件符合标准GB13013—1991、GB1499—1998的规定。
3、预应力钢绞线预应力钢绞线采用直径为15.2高强低松驰钢绞线，其标准强度为1860Mpa。
五、先张法预制板施工技术方案（一）、模板施工1、模板制作（1）底模制作：预制板台座底模由混凝土台面和钢板组成，台面上铺设5mm厚A3钢板，两侧附设L5×5cm角铁，钢板通过点焊与混凝土台面形成一体。
其平整度、顺直度偏差控制在2mm以内。
按设计要求设置预拱度。
（2）侧模：采用专业厂家制作的定型钢模，分节制作，接缝严密，表面光洁，尺寸精确。
（3）端模：采用10mm钢板附角钢框架而成。
（4）内模：采用专业厂家制作的定型钢模，分节制作，接缝严密，表面光洁，尺寸精确，拆卸方便。
2、模板支立支立前将底模、侧模、端模清理干净，涂刷适量脱模剂，底模两侧角铁上粘贴厚双面胶。
先支侧模后支端模，侧模底部用木楔顶紧，顶部用Φ20mm对拉螺栓固定加紧，顶部两侧用花篮螺丝拉紧固定；端模用螺丝固定于侧模上。
模板支立完毕后其内部尺寸、表面平整度、竖直度符合技术规范要求。
各处保护层满足图纸和规范要求。
（二）普通钢筋加工1、进场钢筋除检查外观质量外，还须按规定进行分批验收，并取样送试验室，检验合格后方可用于工程中。
2、钢筋保证表面洁净，如有油污锈蚀等应清除。
3、普通钢筋采用两次成型法：先制作绑扎钢绞线以下部分，钢绞线张拉8小时后绑扎上层钢筋，入模后严禁电焊以防损伤钢绞线。
4、底模清扫干净后，涂一层隔离剂。
在底模两侧按施工图要求将钢筋排列标记作好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。
钢筋绑扎后对规格、数量、间（排）距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度等进行检查，确保符合规范要求。
砼浇筑时严禁人员踩压钢筋致使钢筋骨架变形。
5、钢筋绑扎完毕，由有关人员组织验收，做好验收记录。
（三）钢绞线施工1、钢绞线下料，就位预应力筋下料长度按计算长度、工作长度和原材料实验数据确定。
无齿锯下料，在两侧各3～5cm处用胶布裹缠或扎丝绑扎以防散头，下料时不准扭旋钢绞线。
将下好料的钢绞线运到台座一端，钢绞线穿过塑料套管后在其前端安引导装置，以利于钢绞线沿直线前进。
引导工具利用钢管加工而成，前端做成圆锥形状。
穿束前各孔眼应统一编号，对号入座，防止穿错孔眼。
钢绞线理论伸长值计算：△L = P·L/Ay·Eg式中： P 张拉力（N）L 钢绞线长度（m）Ay 钢绞线计算面积（mm2）Eg 钢绞线弹性模量（MPa）两端精轧螺纹张拉杆和连接器同时参与受力，有一定伸长值，但其伸长值相对于钢绞线伸长值很小，忽略不计。
10米、13米、20米空心板每根钢绞线的张拉力P=1302*140=182280N，钢绞线下料长度L=84700mm，公称截面积Ay＝140mm2，由试验报告知钢绞线弹性模量Eg=197000Mpa，故钢绞线理论伸长量△L = P·L/(Ay·Eg)= 182280×84700/(140×197000)=560 mm。
校检250吨千斤顶二台，30吨小顶一台，校检报告附后。
10米中板钢绞线9根，则张拉力为9*182280=1640520 N，由于20%以后使用双顶同时张拉,所以10%的张拉力为182280*10%=18228 N20%张拉力为182280*20%= 36456N100%的张拉力为9*182280/2=820260N10米边板钢绞线11根，则张拉力为11*182280=2005080N，100%的张拉力为11*182280/2=1002540N13米中板钢绞线12根，则张拉力为12*182280=2187360 N，100%的张拉力为12*182280/2=1093680N13米边板钢绞线13根，则张拉力为13*182280=2369640N，100%的张拉力为13*182280/2=1184820N20米中板钢绞线18根，则张拉力为18*182280=3281040 N，100%的张拉力为18*182280/2=1640520N20米边板钢绞线20根，则张拉力为20*182280=3645600N，100%的张拉力为20*182280/2=1822800N30吨小顶压力表表号09925读数编号1005# 250吨大顶压力表表号09932读数编号1004# 250吨大顶压力表表号09923读数编号1004# 250吨大顶压力表表号09929读数2、钢绞线张拉准备工作（1）钢绞线检查：核对出厂证明、出厂合格证，检查外观有无油污、损伤。
（2）锚具检查：检查安装尺寸和外观。
（3）张拉机具校验：千斤顶、油泵和油表配套校验。
根据校验回归方程计算出各级张拉力对应的油表读数，张拉时千斤顶、油泵和油表配套使用。
（4）台座检查：张拉前试拉检查台座和底槽，合格后方可正式张拉。
（5）连接器检查：采用精轧螺纹钢制作的连接器，使用前进行外观和探伤检查。
（6）组建张拉班：选用有经验人员组建张拉班，技术负责人兼指挥1人，操作4人，记录2人。
（7）钢绞线定位：采用角钢制作定位卡控制钢绞线间距、平面位置和保护层厚度。
3、钢绞线张拉方法采取先单根张拉调整后整体张拉方式，应力、应变双控，以应力控制为主，应变辅助校核。
单端分级分批张拉。
钢铰线的张拉程序为：0 10%σcon 20%σcon σcon （持荷2min锚固）σcon 为张拉控制应力调整预应力筋长度，使每根预应力筋受力均匀；首先在台座的张拉端施加10%σcon，将预应力筋拉直，将锚固端和连接器处拉紧，然后再张拉至20% σcon；最后整体张拉至σcon张拉控制应力。
预应力筋张拉完成后，按规范要求持荷2min，以减少钢绞线锚固后的应力损失。
测量、记录预应力筋的延伸量，并核对实测值与理论计算值，其误差应在±6%范围内，如不符合规定，则应找出原因及时处理。
张拉满足要求后，锚固预应力筋，千斤顶回油至零。
先张法预应力筋制作安装允许偏差（四）混凝土浇注1、浇筑前检查模板、钢筋、钢绞线，经监理工程师同意后拌制砼。
2、砼由我项目部拌和站供应，严格按施工配合比配料，拌和时间不低于4分钟。
并采取以下冬季施工措施：（1）原材料控制A．水泥选用普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级不低于42.5级，水泥最小用量不少于300公斤每立方米，水灰比不大于0.5。
B．砂石料必须清洁，采用彩条布覆盖，不得含有冰雪、冻块。
水洗料提前进行大量储备，避免临时水洗后，碎石结冰。
C．拌制混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需的温度。
当原材料原有的温度不能满足需要时，首先考虑对拌和用水进行加热，仍不能满足要求时，再考虑对集料加热，水泥只保温，不得加热。
拌和水的加热温度不得超过80摄氏度，骨料的加热温度不得超过60摄氏度。
D．拌和站开盘前，上报监理工程师，监理工程师对温度检测合格允许后，才能开盘。
（2）混凝土拌和的控制A．投料顺序投料前，先用热水或蒸汽冲洗搅拌机，先投入骨料，干拌均匀后再加热水，等搅拌一定时间后，水温降至40摄氏度左右时投入水泥，拌和均匀，搅拌时间应比常温延长50%，混凝土拌和物的出机温度不得低于10摄氏度，每车均进行测量。
B．混凝土的运输与浇筑在冬季施工期间，尽可能缩短混凝土的运输时间和浇筑时间，搅拌运输车罐体上要用棉被包裹保温。
3、砼水平输送采用搅拌车运送，吊车吊料斗浇筑，一槽梁板一次浇筑成型。
浇筑时采用水平分层、斜向分段的连续浇筑方式，浇筑时先浇底板，应严格控制底板厚度，底板浇筑完成后，安装内模，绑扎顶板钢筋，然后开始浇筑腹板和顶板，浇筑时在内模两侧同时对称浇筑振捣，施工时严格控制内模上浮、偏位，振捣时严禁振捣棒触及模板、钢绞线、钢筋及其它预埋件。
上层砼必须在下层砼初凝之前浇注，浇筑混凝土时，采用插入式振动器振动捣实，应符合下列规定：4、使用插入式振动器，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍;与侧模应保持5-10cm的距离;插入下层混凝土5-10cm;每一层振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒。
5、对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时止。
6、在混凝土浇筑过程中，随机取样制作试块，放张试块至少制作两组，拆模后放至板顶，与板同条件养生。
7、砼浇筑完成后，对板顶及时进行抹平，待定浆后进行拉毛处理，以便桥面铺装时接触良好。
8、当混凝土强度达到2.5Mpa以上时,即可对侧模进行拆除。
对于内模的拆除，应在顶板混凝土强度能承受自重时方可拆除。
（五）混凝土养生鉴于目前已进入冬季施工阶段，混凝土养生采用搭设暖棚、蒸汽养生的方法。
采取方法如下：A养生棚采用移动支架法，高度不超过1.5米，支架间距不得超过3米，必须使用帆布进行覆盖保温，蒸汽管道布设合理，出气孔间距不超过4米。
养生分四个阶段，静放阶段：塑性混凝土为2-4小时，静放温度不宜低于10摄氏度。
升温阶段：升温温度控制在10℃/h以内，恒温阶段：养护温度控制在20--30℃范围内，保证低温养生，当混凝土强度达到设计强度的100%后方可降温，降温阶段：降温速度不大于5℃/h。