大副述职报告
大副述职报告
大副述职报告作为大副，我在过去一年中工作努力，充分发挥自己的职责和职能。
这里我将向您详细报告我在船舶管理、工作安全、沟通配合等方面的情况。
首先，我在船舶管理方面认真负责。
我定期检查船舶设备的运行情况，确保设备安全可靠。
对于发生的故障，我能够及时报告和处理，并指导船员进行紧急维修。
我还负责船舶的货物装载和控制，确保货物有序装卸，并合理安排船舶空间以最大限度地提高运输效率。
在船舶维护方面，我认真记录每个设备的维护情况，并及时组织维护工作，确保设备的正常运行和寿命延长。
其次，我重视工作安全。
我密切关注船舶上的安全设备和操作规程。
对于有安全隐患的地方，我能够做到及时改善和整改，确保船舶的航行安全。
我还组织船员进行安全培训和演练，提高其应对突发事件和处理危险情况的能力。
在平时工作中，我也会主动关心船员的身体状况和心理状态，及时协助解决工作和生活中的问题，保持团队的稳定和士气的高涨。
此外，我注重沟通与配合。
作为大副，我经常与船长和其他职能部门进行沟通，确保信息的及时交流和工作计划的统一。
我也积极参与团队会议，提出自己的建议和意见，为船舶的管理和运营提供有益的建议。
在船舶的航行过程中，我与其他船舶和港口的工作人员保持良好的合作，及时反馈和解决工作中的问题，确保航行顺利进行。
在未来，我将继续努力提升自己的业务素质和管理水平。
我会持续关注船舶技术的发展和管理制度的更新，不断学习和提升自己的专业知识和能力。
我也会更加注重团队的建设，加强与其他职能部门的合作，共同推动船舶的良好运营和发展。
总之，我对于大副的职责和职能有清晰的认识，并在过去一年中认真履行自己的职责。
我将继续努力，为船舶的管理和运营做出更大的贡献。
谢谢您对我的支持和信任！。
酒店大副述职报告
酒店大副述职报告1. 引言作为酒店大副，我对酒店的运营和管理负有重要的责任。
本文档将对我担任这一职位以来的工作和成果进行述职报告，总结过去一段时间的工作，展望未来的发展计划。
2. 职责概述作为酒店大副，我的主要职责包括：•协助酒店经理制定和实施策略，确保酒店的运营目标得以实现。
•监督并协调酒店各部门的工作，优化资源配置，提高工作效率。
•确保酒店在客户服务方面的绩效和质量始终保持在高水平。
•负责培训和指导员工，提升团队的专业能力和服务态度。
•跟踪行业动态和竞争对手的变化，及时调整策略以保持酒店的竞争优势。
3. 工作回顾自我担任酒店大副以来，我积极主动地履行我的职责，并取得了以下工作成果：3.1 提升客户满意度通过建立完善的客户反馈机制，我及时获取来自客户的意见和建议，并根据反馈结果持续改进服务质量。
通过推行精细化管理，客户满意度得到了明显的提升。
在最近一次客户满意度调查中，我们的综合满意度得分达到了90%以上。
3.2 强化员工培训我重视员工的培训和发展，定期组织员工培训，提高他们的专业技能和服务水平。
为了保证员工培训的持续性，我们开展了一系列的内部培训课程，并邀请行业专家为员工提供专业指导。
员工的工作质量和团队协作能力得到了明显的提升。
3.3 优化资源配置通过分析酒店各部门的运营数据，我发现当前某些资源的利用效率不高。
经过调查研究和团队讨论，我们进行了资源重新配置，并采取了一些措施来提高资源的利用率。
这不仅提高了工作效率，还降低了成本。
3.4 加强市场调研我密切关注市场的变化和竞争对手的动态。
通过定期的市场调研和竞争分析，我们能够及时调整市场策略和销售计划，以更好地满足客户需求并提升市场份额。
我们的市场份额在过去一年中稳步增长，酒店的知名度和美誉度也有了显著提升。
4. 未来发展计划在未来，我将继续努力，进一步改善酒店的运营和管理水平，实现以下目标：•进一步提高客户满意度，通过改进服务流程和不断创新，提供更好的客户体验。
大副任职工作总结
大副任职工作总结在担任大副职位期间，我积累了丰富的工作经验，并取得了一系列的成绩。
在这份工作总结中，我将详细介绍我的工作职责、业绩和个人成长。
首先，作为大副，我负责协助船长管理船上的船员和船舶设备。
我需要确保所有船员的工作安排、培训和安全工作都得以顺利进行。
我与船长密切合作，参与船舶的航行计划和航行控制。
我需要确保船舶的航行安全，及时应对紧急情况，并指导船员进行必要的救援工作。
在工作中，我注重团队合作，并积极参与船员的培训和管理。
我与船员进行定期的例会，了解他们的工作情况和需求，并及时解决问题。
我鼓励船员提出建议和改进建议，以提高工作效率和船舶安全。
在船舶设备管理方面，我负责监督设备的运行和维护。
我确保设备的正常运行，及时修理和更换损坏的设备。
我与供应商保持良好的合作关系，确保设备的供应和维修能够及时到位。
在航行计划和控制方面，我与船长共同制定航行计划，并参与船舶的航行控制。
我需要了解船舶的航行情况，包括天气、潮汐和航道状况，以便做出正确的决策。
我与其他船员密切合作，确保船舶按照计划安全航行。
在工作中，我严格遵守公司的规章制度和相关法律法规，确保船舶的合法运营。
我定期参加培训和考试，不断提升自己的专业知识和技能。
我努力保持良好的职业道德和职业操守，以树立良好的职业形象。
在我的工作中，我取得了一系列的成绩。
首先，我成功完成了船舶的航行计划，并确保船舶安全航行。
我及时应对紧急情况，并指导船员进行救援工作，保证了船员和船舶的安全。
其次，我有效管理了船舶设备，确保设备的正常运行和维护。
我与供应商保持了良好的合作关系，确保设备的供应和维修能够及时到位。
最后，我积极参与船员的培训和管理，提高了团队的工作效率和船舶的安全。
在个人成长方面，我通过不断学习和实践，提高了我的专业知识和技能。
我参加了各种培训和考试，不断完善自己的职业能力。
我学会了有效的团队管理和沟通技巧，提高了我的领导力和决策能力。
我也学会了处理紧急情况和应对船舶安全事故，提高了我的应急能力和危机处理能力。
2023大副述职报告锦集
2023大副述职报告锦集2023年大副述职报告尊敬的领导、各位同事：大家好！我是XX公司2023年的大副，非常荣幸能够站在此地向大家汇报过去一年的工作。
2023年是我公司发展中具有重要意义的一年，也是我们面临诸多挑战和机遇的一年。
在上级领导的正确引导和各位同事的大力支持下，我们团队克服困难、奋发图强，取得了一系列辉煌的成绩。
在这里，我将重点总结2023年度我团队的工作，分析问题，寻找解决办法，并对未来的工作提出思考和建议。
首先，我将对过去一年来的工作进行全面的总结。
一、工作总结（一）业务拓展2023年，我团队在业务拓展方面取得了显著的成绩。
在公司的战略指导下，我们积极拓展市场，在原有的客户群体基础上，开拓了多个新的潜在客户，成功签订了一批重大合同。
我们重点关注市场变化，及时调整销售策略，提高了市场份额。
除了国内市场，我们还积极参与国际合作，进一步扩大了公司的业务范围。
（二）人员管理2023年，我团队人员管理取得了明显的进步。
我们注重人才培养，加强内外部培训，提高员工的综合素质和专业水平，激发了员工的工作热情和创造力。
同时，我们建立了良好的团队合作氛围，鼓励员工相互学习和支持，形成了工作互助的氛围。
另外，我们加强了与上级和其他团队的沟通，加强了协同工作，提升了团队的整体效能。
（三）品质管理2023年，我团队在品质管理方面取得了一系列亮眼的成绩。
我们严格依照质量管理体系的要求，从源头把控、生产控制、售后服务等各个环节，不断完善和优化。
我们提高了产品的质量稳定性和可靠性，减少了质量问题的发生。
同时，我们加强了售后服务，注重顾客反馈，进一步提升了客户满意度。
（四）团队文化建设2023年，我团队积极推进团队文化建设，并取得了一定进展。
我们坚持以人为本的管理理念，积极构建和谐、宽松的工作氛围。
我们组织了一系列丰富多彩的团队活动，增强了团队凝聚力和向心力。
同时，我们注重员工的成长和个人发展，提供了良好的培训和晋升机会，激励员工为团队的发展做出更大的贡献。
船舶大副年终述职报告
船舶大副年终述职报告船舶大副年终述职报告尊敬的领导、同事们：大家好！我是xx船舶的大副，现在向大家汇报一下我这一年来的工作情况。
首先，我要感谢上级领导对我的信任和支持，也要感谢同事们的合作和帮助。
在过去的一年中，我的工作重心主要集中在以下几个方面：一、岗位职责履行情况作为大副，我负责船舶的安全管理工作，包括船舶日常运行、货物装卸、安全检查等。
我注重制定和落实船舶的运行制度，确保船舶的安全性和运行稳定。
我积极参与船舶的各项操作工作，并严格执行相关规章制度，确保船舶的正常运行。
同时，我也加强了对船员的培训和管理，提高了船员的专业水平和工作效率。
二、危险品运输管理危险品运输是船舶工作中的一个重要环节，也是一个高风险的工作。
我根据危险品运输的特点，制定和完善了危险品运输管理制度，并加强了对危险品的分类和包装监管。
我与船舶公司和危险品供应商建立了良好的合作关系，确保危险品的安全运输。
在运输过程中，我还严格执行了各项操作规程，确保危险品的安全装卸和储存。
三、应急情况处理在航海过程中，难免会遇到各种应急情况，如天气突变、船舶故障等。
我在应急情况处理方面，始终保持冷静，果断采取措施。
我积极参与船舶紧急演练，提高了应对各种突发情况的能力。
同时，我也加强了与相关部门的沟通和协作，建立了应急救援机制，提高了应急处置的效率和准确性。
四、备份副职责作为备份副，我按照职责要求，认真学习和了解主副职责，并在实际工作中积极配合和支持主副的工作。
我参与和主副共同制定航行计划，协助主副实施航行上的各项任务。
我还负责船舶的设备维护和修理，确保船舶的正常运行。
五、学习进修在过去的一年中，我不断学习和提高自己的专业知识和技能。
我参加了航海技能培训班和危险品运输管理等相关培训，提高了自己的专业能力。
我还利用休息时间阅读有关专业书籍和期刊，及时了解最新的行业动态，不断提升自己的知识水平。
在今后的工作中，我将继续发扬团队合作精神，提高自己的工作水平和综合素质。
最新大副述职报告范本
最新大副述职报告范本
尊敬的领导和同事们：
今天，我以大副的身份向大家汇报我的工作情况。
在过去的一年里，
我主要负责船舶的导航、货物管理、船员管理以及应急情况处理等工作。
以下是我的述职报告：
1. 导航与安全：我确保了船舶的航行安全，严格执行了国际海上避碰
规则，对航海仪器进行了定期检查和维护，确保了所有设备的正常运行。
2. 货物管理：我监督了货物的装卸工作，确保了货物的安全和完整。
同时，我负责货物文件的管理，确保了所有文件的准确性和及时更新。
3. 船员管理：我负责船员的日常管理，包括工作分配、培训和评估。
我努力营造了一个积极、专业的工作环境，提高了团队的凝聚力和工
作效率。
4. 应急处理：我参与制定了船舶的应急计划，并在紧急情况下担任关
键角色。
在过去的一年中，我们成功应对了几次突发情况，包括一次
火灾演习和一次救生演习。
5. 合规与环保：我确保了船舶操作符合国际海事组织（IMO）的规定，包括但不限于防止海洋污染的措施。
我还监督了船舶的节能减排工作，以减少对环境的影响。
6. 持续学习：为了不断提升自己的专业技能，我参加了多次专业培训，并通过了相关的资格认证考试。
在未来的工作中，我将继续努力，不断提升自己的业务能力和管理水平，为船舶的安全运营和公司的长远发展做出更大的贡献。
感谢大家的聆听，我愿意接受任何意见和建议。
此致
敬礼
[您的姓名]
[您的职位]
[日期]。
最新酒店前厅大副述职报告范本
最新酒店前厅大副述职报告范本尊敬的管理层及同事们：我是酒店前厅部门的大副，今天我将向大家汇报过去一年的工作情况和未来的工作计划。
以下是我的述职报告：一、工作回顾1. 客户服务与满意度提升在过去的一年中，我们前厅团队致力于提升客户服务水平，通过定期培训和服务态度的改进，我们的客户满意度从85%提升至92%。
2. 运营效率优化我们实施了新的前台操作系统，简化了入住和退房流程，平均办理时间缩短了25%，提高了客人的满意度和工作效率。
3. 团队建设与管理我负责领导并培养前厅团队，通过激励和团队建设活动，我们团队的凝聚力和专业能力有了显著提升。
4. 财务管理在财务管理方面，我们严格控制成本，通过优化资源配置，前厅部门的运营成本比去年降低了15%。
5. 应对挑战面对市场竞争和疫情挑战，我们采取了一系列措施，如推出健康安全计划，增强客人的信任感，同时通过线上营销活动吸引新客户。
二、存在问题1. 技术更新迭代当前使用的前台系统虽然有所改进，但仍需进一步的技术更新以适应市场发展。
2. 人员流动尽管团队整体稳定，但仍存在一定程度的人员流动，需要持续关注并采取措施减少流失。
三、未来计划1. 系统升级计划在接下来的一年内完成前台系统的升级，以提供更加智能化和个性化的客户服务。
2. 培训与发展继续加强员工培训，特别是在客户服务和多语言沟通方面，以提升团队的整体服务水平。
3. 客户忠诚度提升通过会员计划和个性化服务，增强客户忠诚度，提高复购率。
4. 应对市场变化密切关注市场动态，灵活调整策略，以应对可能的市场变化和挑战。
总结来说，过去一年我们取得了一定的成绩，但也面临着挑战和需要改进的地方。
我将继续努力，带领前厅团队为酒店的繁荣和发展做出更大的贡献。
谢谢大家。
最新生活大副述职报告范本
最新生活大副述职报告范本尊敬的领导和同事们：今天，我有幸在这里向大家汇报我的工作情况，以下是我作为生活大副在最近一段时间内的工作述职报告。
一、工作职责执行情况作为生活大副，我主要负责船员的生活管理、膳食安排、卫生监督等工作。
在过去的一年里，我确保了以下几方面的工作顺利进行：1. 膳食管理：我监督厨房团队，保证了船员的膳食营养均衡，满足了不同船员的饮食需求，同时注重食品卫生和安全。
2. 生活设施维护：我负责船上生活区的设施维护和清洁工作，确保了船员有一个舒适的居住环境。
3. 卫生监督：我定期检查船上的卫生状况，确保了船员的健康和船上的清洁。
4. 应急处理：在遇到紧急情况时，我负责协调资源，确保船员的安全和船只的正常运行。
二、工作成绩与不足在过去的一年中，我取得了以下成绩：1. 成功组织了多次船员聚会和庆祝活动，增强了团队的凝聚力。
2. 通过优化膳食计划，减少了食品浪费，节约了成本。
3. 在我的监督下，船上未发生重大卫生问题。
然而，我也意识到在工作中还存在一些不足之处，例如在特殊节日的膳食安排上，可以更加注重文化多样性，以及在应急情况下的沟通协调能力还有待提高。
三、未来工作计划针对未来的工作，我计划采取以下措施：1. 加强与船员的沟通，了解他们的需求和建议，持续改善膳食服务。
2. 定期组织培训，提高厨房团队的专业技能和应急处理能力。
3. 加强对船上卫生状况的监督，确保船员健康。
4. 优化生活设施的使用和维护，提高船员的居住满意度。
最后，感谢大家对我工作的支持和帮助，我将不断学习和进步，为团队做出更大的贡献。
谢谢大家。
[签名][日期]。
大副述职报告
大副业务技术工作总结本人蒋磊，1997年8月毕业于大连海事大学海洋船舶驾驶专业，同年分配到天津远洋公司工作至今。
在船上历任水手、三副、二副职务，今年1月通过了中国海事局的大副证书考试，3月公司派我上新元海轮接任二副职务。
在任职二副的这几个月中，我严格按照二副的职责要求，履行规定的航行和停泊值班职责；正规管理所负责的航海仪器和通导设备并定期进行检查维护；管理、登记和改正海图和航海图书；精心设计航线；负责并完成了船舶的无线电通信工作。
在做好了二副本职工作的同时，为了把书本上的理论知识和船舶的工作实际结合起来，我还虚心向大副和船长请教了大副的相关工作和业务，对大副的职责和业务范围有了更全面的了解和掌握，为今后担任大副职务打下良好的基础。
现将这段时间的学习体会和总结向各位领导做一汇报：一、货物的装载与运输在大副的职责中，最主要就是主管货物的配载、装卸、交接和其他运输管理工作，因此在新元海的v36（wilhelmshaven－pdm－青岛）承运铁矿的航次中，我在大副的指导下，全面的学习了有关货物装载和运输的业务并实际完成了部分相关内容，下面就此进行具体的汇报：（一）装货1．接到航次任务后的货物配载（1）航次任务介绍本轮v35航次从南非的richards bay港承运164988吨散装煤到荷兰的rotterdam和德国的wilhelmshaven两港卸。
在德国接到公司航运部的航次指令，v36航次去巴西的ponta damadeira（pdm）装铁矿回青岛（或日照）卸，原文如下：new voy is fixed asf:-cargo: 170,000 10 pct moloo mts iron ore fines (including cjf 120000, pfcj 50000)-l/port: 1sb 1sa 1sp p.d.m, brazil -d/port: 1-2sb 1sap qingdao or rizhao (draft 17.4m) by shipowner’s option.另根据代理电报内容，我轮所要靠泊的pier i有一台装载机，装货速率约在14,000mt/h－16,000mt/h之间。
大副述职报告
定期组织团队活 动，加强团队成 员之间的沟通和 了解
建立共同的目标 和价值观，提升 团队归属感和使 命感
鼓励团队成员发 挥自己的特长和 优势，提高个人 在团队中的价值
及时解决团队内 部矛盾和问题， 保持团队的和谐 稳定
员工关怀：公司重视员工的工作和生活平衡，提供弹性工作和健康检查福利
福利制度：包括年终奖、员工旅游、节假日福利等，激励员工的工作积极性和忠诚度
完成的工作任务和目标 遇到的问题和解决方案 自我评价和反思 未来计划和目标
Part Two
不断学习航海法规和相关国际公约 深入了解船舶结构和设备操作原理 参加各种专业培训和研讨会，提升业务水平 积极与船员交流，分享经验和技巧
参与多项船舶工程改造项目
熟练掌握航海知识和船舶操 作技能
领导和组织船员进行专业培 训和演练
船舶安全管理制度的制定与执行 安全监督机制的建立与完善 船员安全培训与考核 安全事故应急预案的制定与演练
制定应急预案：根据船舶可能面临的风险和事故，制定相应的应急预案，包括应对措施和人 员分工。
预案演练：定期进行应急预案演练，提高船员应对紧急情况的能力和协作水平。
演练评估：对应急预案演练进行评估，找出存在的问题和不足，不断完善和优化应急预案。
Part Three
船舶设备的定期 检查与维护
设备故障的及时 发现与处理
设备维护记录的 建立与更新
设备维护人员的 培训与考核
培训内容：船舶 安全操 考核评估船员技 能水平
培训形式：定期 开展内部培训、 外部培训和在线 培训
考核方式：定期进 行模拟演练和实战 演练，确保船员具 备应对紧急情况的 能力
调查方式：问卷调查、电话 访问、面对面沟通等
调查目的：了解客户需求， 优化服务流程
最新大副述职报告(精选9篇)
最新大副述职报告(精选9篇)（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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酒店大副转正述职报告
您好！我是贵酒店大副，自担任此职务以来，已度过了一年的试用期。
在此，我向您提交我的转正述职报告，回顾过去一年的工作，总结经验教训，展望未来，以期获得您的认可。
一、工作回顾1. 负责酒店的日常运营管理，确保酒店各项业务正常运行。
2. 制定并实施酒店各项管理制度，提高员工工作效率，降低运营成本。
3. 负责酒店的客户关系管理，确保客户满意度。
4. 组织和协调各部门之间的工作，提高酒店整体执行力。
5. 负责酒店的预算编制和执行，确保酒店财务状况良好。
6. 参与酒店重大项目的策划和实施，如酒店装修、设备更新等。
二、工作成果1. 成功完成了酒店年度预算的编制和执行，实现了成本控制目标。
2. 通过优化管理流程，提高了酒店各部门的工作效率，降低了运营成本。
3. 加强客户关系管理，提升了客户满意度，酒店口碑得到好评。
4. 组织并实施了酒店装修项目，提升了酒店的整体形象。
5. 积极参与酒店各项培训活动，提高了自身和员工的综合素质。
三、工作不足及改进措施1. 在客户关系管理方面，有时未能及时解决客户问题，导致客户满意度有待提高。
改进措施：加强客户沟通，提高服务质量，关注客户需求，及时解决客户问题。
2. 在部门协调方面，有时沟通不畅，导致工作效率受到影响。
改进措施：加强与各部门的沟通与协作，提高团队凝聚力，确保工作顺利开展。
3. 在个人能力提升方面，对某些业务知识掌握不够深入。
改进措施：加强业务学习，提高自身业务水平，适应酒店发展需求。
四、未来工作计划1. 深入了解酒店业务，提高自身综合素质，为酒店发展贡献力量。
2. 加强部门之间的沟通与协作，提高酒店整体执行力。
3. 优化客户关系管理，提升客户满意度。
4. 积极参与酒店重大项目的策划和实施，为酒店发展出谋划策。
5. 关注行业动态，学习先进的管理理念，为酒店管理提供有益借鉴。
请您对我的工作给予评价和指导，我将虚心接受，努力改进，为酒店的发展贡献自己的力量。
谢谢！酒店大副：年月日。
大副工作总结3篇_客服工作总结3月
大副工作总结3篇_客服工作总结3月大副工作总结（一）在过去的三个月里，我一直担任着公司的大副职位。
这个职位对我来说是一个挑战，但我也深感荣幸能够有机会担任这个职位。
我负责协助船长管理船舶的日常运营。
我清楚地记得，在刚开始的几周里，我感到有些力不从心，因为我对船舶的操作和管理流程并不熟悉。
通过努力学习和与船长、其他船员的密切合作，我成功地掌握了船舶的运营和管理技巧，并顺利地完成了我在这个岗位上的任务。
在这个职位上，我也担任着培训新进船员的责任。
这个工作对我来说是一个很好的机会，可以提升我的领导能力和沟通技巧。
通过与新进船员的培训，我不仅加深了自己对船舶操作的理解，而且也帮助他们更好地适应船舶的工作环境。
作为大副，我还负责航行时的导航工作。
我在这个职位上学到了很多关于导航的知识和技巧，并成功地引导船舶安全航行。
我认为，这个职位给了我一个宝贵的机会，锻炼了我的决策能力和应对紧急情况的能力。
我对我在过去三个月里的大副工作感到非常满意。
我通过不断学习和努力工作，成为了一名合格的大副，也为公司的船舶运营做出了贡献。
作为大副，我负责协助船长进行船舶操作和日常管理。
我通过与船长的密切合作，逐渐熟悉了船舶的操作流程和管理规定，并能够独立地完成一些任务。
我还积极参与船舶的安全培训和演练，提高了自己在应对紧急情况和保障船员安全方面的能力。
作为大副，我还负责培训新进船员。
我认为，培训新进船员是一个很重要的工作，因为新进船员的素质和技能直接影响到船舶的日常运营。
通过与新进船员的培训，我不仅提高了自己的领导能力，还激发了他们的工作热情，增强了团队的凝聚力。
在航行时，我负责船舶的导航工作。
这个工作对我来说是一个挑战，因为导航需要综合考虑多种因素，如天气、海流、船舶状况等。
通过努力学习和实践，我逐渐熟悉了导航的技巧，并能够安全地引导船舶航行。
在这个岗位上，我负责协助船长管理船舶的日常运营和维护。
我积极参与船舶的巡检和排查工作，确保船舶的安全和正常运行。
大副述职报告
大副述职报告尊敬的船长：我谨向您撰写大副述职报告。
感谢您对我的信任和指导，在过去一年里，我以大副的身份履行职责，尽职尽责，与其他船员一起保障船舶的安全运行。
以下是我过去一年的工作总结和对未来的展望。
1. 工作总结在过去的一年里，我主要负责船舶的航行安全监控和管理工作，主要职责如下：- 负责指导船员进行日常巡视工作，确保船舶各个舱室和甲板设备的正常运转，及时发现并处理设备故障或安全隐患。
- 参与制定船舶的航行计划和路线，确保船舶安全航行，根据天气条件和海况做出相应调整。
- 协助指导船员进行紧急情况下的求生和逃生训练，保障船员的人身安全。
- 负责船舶的货物装卸工作，确保货物安全可靠地运输。
- 定期审核和检查船舶的安全设备，包括救生设备和灭火器材，确保其正常运转。
在过去的工作中，我着重加强了与其他部门的沟通和协作，协助船长和其他船员解决了一系列问题和难题。
通过与船员密切合作，我培养了良好的团队合作精神，提高了船员对我的信任和尊重。
2. 未来展望在未来的工作中，我将继续努力提升自己的专业能力和管理水平。
我计划参加一些专业培训和研讨会，加强对最新航海技术和规章制度的了解。
我还将积极与其他船员进行交流和学习，不断提高自己的领导能力和团队管理能力。
我还希望能够进一步提高船舶设备的维护管理水平，减少故障和安全隐患的发生，确保船舶的安全航行。
同时，我将积极与供应商和相关机构合作，寻求更好的设备维护方案和解决方案。
另外，我还计划加强与船员的培训和沟通，提高船员的安全意识和应急响应能力。
我将组织定期的培训和演练，提供相关的信息和技能，确保船员在紧急情况下能够正确、迅速地采取行动。
最后，我将继续严格遵守船舶规章制度和安全标准，确保船舶的安全运行。
我将密切关注相关法规的更新和变化，及时调整工作方法和操作流程，适应新的要求和挑战。
以上是我过去一年的工作总结和对未来的展望。
感谢您对我的支持和鼓励，我将继续努力工作，提升自己的能力，为船舶的安全运行做出更大的贡献。
船舶大副年终述职报告
船舶大副年终述职报告船舶大副年终述职报告尊敬的船长和各位领导：大副在此向您们汇报本年度的工作情况和绩效。
经过一年的努力，我坚信我在航海领域的经验和能力已经得到了提升和发展。
感谢船长和领导对我的支持和信任，我将不辜负您们的期望，为船舶安全和运营作出更大的贡献。
一、工作总结1. 导航和航行管理本年度，我作为大副，主要负责船舶的导航和航行管理工作。
通过加强对航行计划的编制和实施，以及通过与相关部门的有效协调，我成功地确保了船舶的安全航行和到港交付。
在航行过程中，我始终加强对海洋气象和水文条件的监测，及时采取相应的安全措施，确保船舶航行的安全性和顺畅性。
2. 船舶维护和修理作为大副，我负责船舶维护和修理的监督和管理。
我与机务部门密切合作，定期检查船舶设备和机械的运行状况，并及时报告和解决问题。
通过采取有效措施，我成功地提高了船舶的运行效率和可靠性，减少了因机械故障导致的航行延误和维修费用。
3. 人员管理和培训作为大副，我还负责船员的管理和培训工作。
我积极参与船员的招聘和选拔过程，确保船上人员的素质和能力符合要求。
我组织和参与了船员的培训和演习活动，提高了他们的安全意识和应急处理能力。
在船舶上，我始终保持良好的人际关系，与船员保持密切的联系和沟通，维护了良好的船舶工作氛围。
二、取得的成绩1. 完成航行任务本年度，我所负责的船舶成功完成了所有安排的航行任务。
通过认真的航行管理和风险控制，我们及时抵达了目的港，确保了货物的安全运输和交付。
在航行过程中，我带领船员们紧密合作，高效协作，从而确保了船舶安全的航行和顺畅的作业。
2. 提高工作效率通过加强航行计划的编制和执行，我成功地提高了船舶工作效率。
我与船上各个部门进行有效的协调和沟通，明确每个岗位的职责和要求，减少了工作中的重复和冗余，提高了工作效率。
同时，我还制定了一系列的工作流程和标准操作规范，对工作进行了科学化和规范化管理，从而提高了工作质量和效率。
3. 能力提升和充电本年度，我参加了多项航海技术培训和职业素养培训，提高了自己的专业能力和知识水平。
最新大副述职报告范文范本
最新大副述职报告范文范本尊敬的领导和同事们：我是本次述职的大副，今天我将向大家汇报过去一年中我的工作情况和个人成长。
我的报告将分为三个部分：工作回顾、问题与挑战、未来规划。
一、工作回顾1. 航行安全与维护：在过去的一年里，我负责监督船舶的日常航行安全，确保了全年无重大安全事故发生。
同时，我参与了船舶的定期维护工作，通过与工程师团队的紧密合作，我们提前完成了所有预定的维护项目。
2. 船员管理：作为大副，我还负责船员的日常管理和培训。
我组织了多次应急演练，提高了船员的应急处理能力。
此外，我还监督了船员的培训计划，确保每位船员都能掌握必要的技能和知识。
3. 货物管理：在货物管理方面，我确保了货物的装载和卸载工作高效、安全地进行。
通过优化货物配载方案，我们减少了货物在运输过程中的损耗，提高了运输效率。
二、问题与挑战1. 技术更新：随着航运业技术的不断进步，我发现自己在某些新技术应用上存在知识盲区。
为了解决这个问题，我计划参加相关的培训课程，提升自己的技术水平。
2. 环保法规：国际海事组织（IMO）对环保的要求日益严格，这对我们的船舶运营提出了新的挑战。
我将与团队一起研究最新的环保法规，并制定相应的应对措施。
三、未来规划1. 提升个人能力：我计划在接下来的一年里，通过参加专业培训和自学，提高自己在船舶管理和环保法规方面的知识水平。
2. 团队建设：我将继续加强船员团队的建设，通过定期的团队建设活动和培训，提高团队的凝聚力和专业能力。
3. 技术创新：我将积极探索和引入新的船舶管理技术，如智能化管理系统，以提高船舶运营的效率和安全性。
最后，我要感谢领导和同事们过去一年的支持与帮助。
我相信，通过我们的共同努力，我们的团队将能够迎接未来的挑战，并取得更大的成就。
谢谢大家。
[大副姓名][日期]。
大副述职报告范文
大副述职报告范文尊敬的领导：我是贵公司的大副，我在此向领导汇报我在过去一年中的工作情况和成绩。
工作职责方面，我作为大副，主要负责船舶的安全管理和领导副手的工作。
在过去一年中，我按照公司的要求，积极履行职责，全力以赴确保船舶的安全运行。
首先，在船舶安全管理方面，我加强了对船舶维护保养的监督，定期进行巡视，确保设备的正常运行。
同时，我加强了对船舶货物的装卸作业的监督，严格执行作业流程，以确保货物的安全。
此外，我也加强了船员的培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
在我任职期间，船舶没有出现任何重大事故和安全问题，顺利完成了各项任务。
其次，在领导副手的工作中，我积极参与了船舶的日常管理以及乘务人员的安排和考核工作。
我始终保持与船上工作人员的良好沟通和合作，及时传达和解决船上的各种问题和困难。
同时，我也积极参与公司的管理会议，向上级领导汇报工作进展，并提出改善意见和建议。
在工作中，我注重团队合作，充分发挥大副的职能作用。
我与船员们保持良好的沟通和关系，耐心倾听他们的建议和意见，协调解决工作中的矛盾和问题。
同时，我也注重与其他部门的协调合作，共同推动公司各项工作的顺利进行。
此外，我还不断提升自己的专业知识和技能，通过参加各种培训和学习，不断提高自己的管理和技术水平。
我相信只有不断进步和学习，才能更好地完成工作。
最后，我想对过去一年的工作进行总结和展望。
通过这一年的努力和实践，我深刻认识到作为大副，必须时刻保持高度的责任感和紧迫感，不断提升自己的管理和协调能力。
在未来的工作中，我将继续努力，不断创新与改进，为公司的持续发展贡献自己的力量。
谢谢领导对我一直以来的支持和关心，我会更加努力工作，争取取得更好的成绩。
此致敬礼。
大副述职报告范文
大副述职报告范文尊敬的船长：我荣幸地向您呈交本航期的大副述职报告，以供贵船参考。
本述职报告旨在总结本航期我担任大副的工作内容、职责与能力，以及为今后的工作提供改进与进步的方向。
一、工作内容与职责本航期我作为贵船的大副，主要负责以下工作内容与职责：1.航海和导航工作：我负责执行船长的命令，确保船舶在航行中安全、顺利。
我不断了解和熟悉航行区域的水文、天气和导航规定，并根据航次计划进行航线规划，确保船舶按时到达目的地。
2.船舶保养和管理：我监督全船船员的工作，确保船舶设备和设施的正常运行和维护。
我负责制定和执行保养计划，并组织船员进行船舶维修和清洁工作。
3.船舶货物和物资管理：我负责掌握和管理船舶上的货物和物资，并确保其安全和正确装载。
我严格遵守国际和国内的海上运输法规和要求，确保船舶货物的装卸和储存过程符合安全标准。
4.安全管理：我负责监督全船船员的安全意识和安全操作，确保船舶的航行安全。
我组织并参与船舶的安全演习和救生设备的检查与维护工作，以提高船员应对突发事件的能力和应急处置的水平。
5.船员培训和管理：我负责组织和实施船员的培训计划，提高船员的职业素养和技术能力。
我与船员保持良好的工作关系，鼓励并指导他们在工作中不断进步和成长。
二、工作能力与创新在本航期的工作中，我努力发挥自己的职责与能力，不断提高自身综合素质，并积极创新工作方式，取得了以下成果：1.熟悉并掌握了航海和导航技术的最新发展情况，加强了对航行器材和设备的操作和维护能力，确保船舶航行安全。
2.优化了船舶货物和物资管理流程，提高了装卸效率，并通过准确记录和及时更新货物库存，提高了货物管理的准确性和安全性。
3.积极参加船舶安全管理体系的建设工作，加强了船员的安全意识和应急处置能力，提高了船舶的防灾减灾能力。
4.严格执行船员培训计划，注重培养船员的团队合作精神和职业道德，提高了船员的综合素质和工作能力。
5.深入了解并应用现代化航海技术，提高了船舶导航的精确性和航线的安全性，减小了航行风险和航线偏差。
大副述职报告范文
大副述职报告范文尊敬的船长：我作为大副在过去一年中担任职务，我认真履行职责，在航行、安全和船员管理等方面取得了一定成绩，并取得了一定的经验。
在此向您汇报本人的工作情况和成绩。
一、航行与船舶操纵工作1.在航行方面，我始终严格按照航行计划进行航行，并密切关注天气和海况变化，确保船舶在安全、高效的状态下航行。
2.积极参与船舶操纵工作，按照船长的指示，准确和精细地操纵舵、控制舵、齿轮和舵机等设备，确保船舶操纵的准确和稳定。
二、安全管理1.积极推进船舶安全管理工作，严格执行各项安全规章制度，保证船舶的安全航行。
2.及时组织船舶安全检查，确保船舶各项安全设备完好运行，以及船身、船舱、货物等的安全状态。
3.指导船员进行安全演练和应急预案，确保船员具备正确应对各类突发事件的能力。
三、船员管理1.积极推动船员的培训工作，根据船员个人的能力和需求，合理安排培训和学习计划，提升船员的专业水平。
2.严格执行船员工作制度，确保所有船员严格遵守作息时间和工作纪律，提高工作效率和工作质量。
3.定期组织船员评估和综合考核，根据船员的表现，合理调整和分配岗位，提高船员的工作积极性和工作满意度。
四、其他工作1.组织船舶维护和修理工作，及时保养和维修船舶设备和设施，以确保船舶的正常运行状态。
2.负责处理船舶与港口、海事、海关等部门之间的相关事务，保证船舶的合法权益和运营顺利。
3.分析和总结船舶运营数据，及时进行风险评估和运营方案制定。
在过去一年中，我紧跟船长的指示，全力以赴完成各项工作任务。
我始终把船舶的安全和船员的利益放在首位，通过不断学习和实践，取得了一定的成绩。
然而，我也意识到自己还有许多不足之处，例如在应对突发事件方面还需进一步提高应变能力，在船员管理方面还需加强沟通和激励，以及在船舶运营方面还需进一步提升管理水平。
我将会继续不断学习和努力，提升自己的能力和素质，为船舶的安全运行和船员的发展做出更大的贡献。
最后，我对您给予我的信任和支持表示由衷的感谢，并向您保证我将继续努力工作，不断提高水平，为船舶的安全航行和船员的福利奉献出自己的力量。
船上大副工作总结
船上大副工作总结
作为船上的大副，我一直以来都认为自己的工作是非常重要的。
在船上，船长负责船舶的安全和航行，而大副则是船长的得力助手，负责船舶的日常管理和航行操作。
在这篇文章中，我将总结一下自己在船上担任大副的工作内容和心得体会。
首先，作为大副，我必须对船舶的各项设备和系统非常熟悉。
我需要负责船舶的导航、通信、动力系统、救生设备等方面的管理和维护工作。
我要确保这些设备和系统的正常运行，以保证船舶的安全和顺利航行。
其次，我还需要负责船上船员的管理和培训工作。
我要确保船员们都具备必要的技能和知识，能够胜任各自的岗位。
我还要负责船员的排班和工作任务的分配，确保船上的各项工作都能够有序进行。
此外，我还要负责船舶的货物装卸和船舶的维护保养工作。
我要确保船舶的货物装卸工作能够按时完成，货物的安全运输。
我还要负责船舶的维护保养工作，确保船舶的各项设备和系统都能够保持良好的状态。
在这些工作中，我最大的收获就是学会了如何有效地管理和领导团队。
我学会了如何与船员们进行有效的沟通和协调，如何处理各种突发情况，如何做出正确的决策。
这些经验对我来说非常宝贵，也让我在船上的工作中更加得心应手。
总的来说，作为船上的大副，我必须具备扎实的专业知识和丰富的实践经验。
我需要对船舶的各项设备和系统非常熟悉，能够独立完成各项管理和操作工作。
我还需要具备优秀的团队管理和领导能力，能够有效地协调和管理船上的各项工作。
这些都是我在船上担任大副工作中的重要体会和心得。
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大副业务技术工作总结本人蒋磊，1997年8月毕业于大连海事大学海洋船舶驾驶专业，同年分配到天津远洋公司工作至今。
在船上历任水手、三副、二副职务，今年1月通过了中国海事局的大副证书考试，3月公司派我上新元海轮接任二副职务。
在任职二副的这几个月中，我严格按照二副的职责要求，履行规定的航行和停泊值班职责；正规管理所负责的航海仪器和通导设备并定期进行检查维护；管理、登记和改正海图和航海图书；精心设计航线；负责并完成了船舶的无线电通信工作。
在做好了二副本职工作的同时，为了把书本上的理论知识和船舶的工作实际结合起来，我还虚心向大副和船长请教了大副的相关工作和业务，对大副的职责和业务范围有了更全面的了解和掌握，为今后担任大副职务打下良好的基础。
现将这段时间的学习体会和总结向各位领导做一汇报：一、货物的装载与运输在大副的职责中，最主要就是主管货物的配载、装卸、交接和其他运输管理工作，因此在新元海的v36（wilhelmshaven－pdm－青岛）承运铁矿的航次中，我在大副的指导下，全面的学习了有关货物装载和运输的业务并实际完成了部分相关内容，下面就此进行具体的汇报：（一）装货1．接到航次任务后的货物配载（1）航次任务介绍本轮v35航次从南非的richards bay港承运164988吨散装煤到荷兰的rotterdam和德国的wilhelmshaven两港卸。
在德国接到公司航运部的航次指令，v36航次去巴西的ponta damadeira（pdm）装铁矿回青岛（或日照）卸，原文如下：new voy is fixed asf:-cargo: 170,000 10 pct moloo mts iron ore fines (including cjf 120000, pfcj 50000)-l/port: 1sb 1sa 1sp p.d.m, brazil -d/port: 1-2sb 1sap qingdao or rizhao (draft 17.4m) by shipowner’s option.另根据代理电报内容，我轮所要靠泊的pier i有一台装载机，装货速率约在14,000mt/h－16,000mt/h之间。
港口吃水限制为23.00m，最大空高（air draft）为22.40m。
（2）货物的配载方案的制定根据公司的航次指令，首先明确的是本航次需要承载2票铁矿共170,000吨，其中一票货名为cjf（后经代理核实货名应为sfcj）的铁矿120,000吨，另一票货名为pfcj的铁矿50,000吨，货量均可上下浮动10%，即sfcj为108,000吨－132,000吨，pfcj为45,000吨－55,000吨，总货量为153,000－187,000。
因为装货港和卸货港的吃水限制（在巴西锚泊期间公司又来份卸港确报，指明卸货港仅为青岛，且无吃水限制）均大于本船的夏季满载吃水（18.235m，dw为210280t），所以预配方案不考虑吃水受限的问题，只需考虑载重线限制和货量的限制。
pdm港处于热带载重线区域，仅考虑此区域时开航水尺可以使用本船的热带满载吃水（18.614m，dw为215079t），不过由于从pdm开航后大约6.5天后就进入了夏季载重线区域直至青岛港，且油水消耗量（45×6.5＝292吨）小于高低载重线对应排水量之差（215079－210280＝4799t），所以本航次的最大总载重量为夏季满载吃水对应的排水量加上6.5天的油水消耗量，即：dwmax＝210280＋292＝210572t，对应开航最大吃水为18.258m。
本航次的最大净载重量ndwmax为dwmax减去空船重量（23404吨）、船舶常数（700吨）和船存油水（其中包括重油3075吨、轻油175吨、淡水380吨和压载水355吨），即ndwmax为182483吨。
在开始配载之前，还需要了解的是根据本船的装载手册（loading manual）的要求，在配载时还要注意每个货舱以及相邻的每两个货舱根据均值装载与隔舱装载以及不同的水尺有最大装载量的限制，现将与本次配载相关数据列表如下：由于本航次承运的是两票货，所以首先要确定用哪几个舱装较少的那票货（pfcj，50,000吨），根据每舱最大货量可以看出，使用任意两舱均无法装载55,000吨货物（配载时应尽量满足所承运货物的上限数量），而使用任意三舱又都会造成舱容的浪费，为了减少载货量的损失，只能使用三个小舱来装载pfcj。
考虑到准备先装pfcj这票货，在6个小舱（1/2/4/6/8/9）中，1/9舱一般最后留做调整吃水，所以只能用来装第二票货sfcj，这样就只能使用剩下的2/4/6/8中的三个舱，又考虑到装卸货时仅先装/卸一票货时的船舶强度问题，使用前/中/后的货舱组合较好，这里可以选择2/4/8舱组合或2/6/8舱组合。
在本次装载计划中，由于准备使用6货舱压水进港，所以最后选择的是2/4/8舱组合装载pfcj 55,000吨。
按照每舱最大货量的要求，在剩下的6 个货舱中最多能够装载123,631吨sfcj，不过根据相邻两舱的最大货量，装载数量还可以适当增加。
参照以往的装载记录，最终确定的总载重吨为179,585吨。
主要是由于pfcj这票货造成的载货量的损失（3068吨），使得本航次的宣载数量未能达到先前所计算的最大净载重量182483吨。
各票货的货量确定之后，在进行具体配载过程中需要考虑以下几个问题： 1）装/卸货时仅先装/卸某票货时的船舶强度（与压载水配合）能否满足要求。
2）由于散装船满载后多处于中垂状态，为减小中垂值，配载时可适当减少中间货舱的货量，这次配载中主要是减少4舱的货量。
3）本轮这种大型散矿船配载时主要考虑船舶的强度（包括弯矩和剪力），而本司的panamax型船在装载散粮时主要考虑的是稳性问题。
4）由于航行中大量油水的消耗，在抵达卸货港时可能会产生首倾，如果采取在尾部压水的方法调整吃水是否会造成吃水超限或船体强度超限。
在综合考虑以上问题之后，各舱货量如下表所示。
预计船舶开航吃水为f17.95m，m18.12m，a18.28m；最大弯矩61%，最大剪力49%。
2．装货轮次的确定当配载图确定之后，大副的下一步工作就是根据港口的作业条件制定装货轮次（loadingsequence）。
这里需要考虑的港口和船舶条件包括进港时的水尺要求（主要是螺旋桨的浸深）、泊位的最大吃水限制和空高限制、装载机数量及装载速率、本船压载水情况及排水速率等等，具体到本次装载的各项数据如下：进港时要求螺旋桨浸深：90%（即尾吃水最小为8.40米）空高限制：22.4米（本船舱盖距基线高度为27.8米，即最小首吃水为5.4米）泊位最大容许吃水：23米泊位海水比重：1.019吨/米3 装载机：一台（装货速率14,000-16,000吨/小时）本船排水速率：5,000吨/小时在了解了以上数据之后，大副就可以根据本船的实际情况来制定装货轮次了，在这里需要考虑以下几个问题：1）首先需要确定的是装货的总轮次，即每舱分几轮。
由于像我轮这样的大型散矿船所挂靠的装货港多为专业泊位，装货速度快，而散矿船在装载中需要重点考虑就是船体强度问题。
根据公司海监室2005年1月发船的《对好望角型船舶装货轮次的调查情况》中的介绍，大型散矿船在各舱分三轮次装载时，要比分两轮次装载无论从弯矩还是剪力方面都要好一些，另外由于这个港口的装货速率太快，如果分三轮装载会为排水争取一点时间。
不过由于各个港口的习惯不同，有些港口要求只能分两轮装载，所以作为大副最好能分别做出三轮装载和两轮装载的装货轮次计划，以免不必要的麻烦。
本次配载因为在船大副已经做出了三轮装载的轮次表，所以此次我是按照两轮装载的情况来制定装货轮次的。
2）总轮次确定之后，像本航次这种装两票货的情况，还要确定先装哪票货，而且一般来说同一票货需要一次性装完。
由于准备用1/9舱调整吃水，所以决定先装2/4/8舱的55,000吨pfcj。
3）由于本港装货速度比较快，为了加快排水速度，减少扫水时间，靠泊时准备使用第6货舱压载的方法，这样在6货舱压载水排空后需要一定的时间去处理舱底积水及装复压载滤器，所以配载时要注意给6货舱留出足够的时间来完成上述工作。
4）如果预留的压载水不能满足尾部吃水的要求，可在进港时在尾尖舱适当压水增加尾吃水，这部分压载水在缆绳上桩后马上排掉，仅剩满足首吃水要求的压载水即可。
5）在配载中要尽量延长尾倾的时间，特别是在安排压载舱扫水的阶段，以方便排水工作的完成。
6）在整个装载过程中控制最大弯矩和剪力均不超过80%。
7）在装货前期注意首吃水不要小于5.4米，即最大空高不能超过22.4米；在装货后期注意首尾吃水不能大于泊位的最大容许吃水（23米）。
根据进港时的螺旋桨浸深要求和泊位的空高限制，以及船舶准备使用的压载方式，在抵泊位时的各舱压载水情况如下表所示。
预计靠泊吃水为df6.04m，dm7.28m，da8.52m，尾倾2.47m；最大弯矩73%，最大剪力79%。
在综合考虑上述所有问题之后，我制定的装货轮次表如附表一所示。
其中最大弯矩73%，最大剪力79%，均出现在刚刚靠泊时；装货过程中最小吃水6.04米，最大吃水18.39米，在整个装载过程中始终保持尾倾状态，最小尾倾0.21米，最大尾倾5.55米，在扫水阶段尾倾基本保持3米以上；最后在1/9舱共剩余2158吨货物用来调整吃水。
计算结果符合船舶稳性、强度的各项要求。
需要指明的是，上述结果只是理论上的计算数值，各压载水舱、油舱、淡水舱的最终存油水量以及装货过程中的装货速度和压载水排放速度都有可能影响计算结果，所以在靠泊后以及装货过程中大副还要及时更新数据，对装货轮次做出相应的调整。
3．装货注意事项1）根据代理电报，两票货物的性质分别如下：sfcj: carajas iron ore fine angle of repose: 37° s/f: 0.37 m3/ton s/g: 2.70ton/m3 moisture content: 7.55% - 9.00% flow moisture point: 15% transportable moisture limit: 13.5% pfcj: carajas pellet feed angle of repose: 37° s/f: 0.53 m3/ton s/g: 1.90 ton/m3 moisture content: 10.65% - 12.40% flow moisture point: 15% transportable moisture limit: 13.5% 根据代理提供的货物性质可以看出，这两票货物的含水量都比较高，特别是pfcj含水量最大可达到12.40%且比较接近于适运水分限tml（根据实际装货时观察，可明显看出货物中含有大量水分）。