城轨应急处理项目四列车突发事件的应急处理

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城市轨道交通突发事件应急处理

城市轨道交通突发事件应急处理问题概述城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，为人们的出行提供了便利。

但是，由于特殊的运行环境和设备，城市轨道交通也面临着各种突发事件，如列车故障、事故等，对乘客和运营安全造成了极大威胁。

因此，实施科学的应急处理方案，是维护城市轨道交通运营安全和乘客安全的迫切需要。

应急处理方案预警机制建立完善的轨道交通突发事件预警机制，对可能引发突发事件的设备、工器具以及车辆进行定期检查和维护，发现问题及时处理；对可能出现紧急情况的因素进行全面、详细的调查和评估，发现隐患及时消除，降低事故发生的概率。

应急预案针对各种突发情况，制定应急预案，包括：•突发事件报告与应急响应流程•人员疏散方案、伤员救治与医疗救护流程•事故现场处置和车辆清障流程•各类设备、工器具的安全检查和故障排除流程应急救援设备建立完善的应急救援设备体系，保证在突发事件发生时可以迅速出动支援，设备包括：•紧急照明设备•紧急救援设备（担架、急救箱）•逃生设备（逃生绳、逃生窗等）应急演练定期组织应急演练，对应急预案和应急救援设备进行检验，模拟各种紧急情况，提高应急响应能力和各岗位应急处置技能。

信息公开及时、准确、透明地向媒体和社会公开事故信息，保证公众的权益和知情权。

城市轨道交通突发事件应急处理涉及多个环节，要求各方面密切配合，科学合理制定应急预案，建立完善的应急救援设备体系，定期组织应急演练，提高应急响应能力和应急处置技能，保证公众的知情权和权益，确保城市轨道交通运营安全和乘客安全。

特殊场合1：恶劣天气在恶劣天气下，城市轨道交通的运营安全面临更大的挑战。

为此，需要针对恶劣天气制定应急处理方案，增加以下条款：•风速达到一定标准时，列车必须减速或停运。

•雨雪天气时，需要加强轨道和车辆的防滑措施，加大巡检频率，及时清理积水、结冰等危险因素。

•针对可能出现的雷电等极端天气，建立雷电监测预警系统，及时报警并采取紧急措施。

相关问题及注意事项：•需要严格控制列车的运行速度，甚至可根据实际情况暂停运行，确保乘客安全。

城市轨道交通的应急处理

城市轨道交通的应急处理城市轨道交通作为现代城市中重要的公共交通方式，承载着大量乘客的日常出行需求。

然而，由于其运营环境复杂、人员密集等特点，不可避免地会面临各种突发事件。

这些突发事件可能包括火灾、列车故障、恐怖袭击、自然灾害等，严重威胁着乘客的生命安全和运营秩序。

因此，建立有效的应急处理机制至关重要。

首先，我们来了解一下城市轨道交通可能面临的主要突发事件。

火灾是其中最为常见和危险的一种。

由于车厢和车站内人员密集、通风条件有限，一旦发生火灾，火势很容易迅速蔓延，产生大量浓烟和有毒气体，给乘客的逃生和救援工作带来极大困难。

列车故障也是不容忽视的问题，例如机械故障、电气故障等，可能导致列车停运、晚点，甚至脱轨等严重后果。

此外，恐怖袭击、自然灾害（如地震、洪水）等虽然发生概率相对较低，但一旦发生，往往会造成巨大的人员伤亡和财产损失。

针对这些突发事件，城市轨道交通系统需要建立完善的应急预案。

应急预案应涵盖事件的预防、监测、预警、响应和恢复等各个环节。

在预防方面，要加强设备的维护和管理，确保其处于良好的运行状态；同时，要对员工和乘客进行安全教育，提高他们的安全意识和应急处理能力。

监测和预警则需要依靠先进的技术手段，如火灾自动报警系统、轨道监测系统等，及时发现潜在的安全隐患，并向相关人员发出警报。

当突发事件发生时，迅速而有效的响应是关键。

这包括现场指挥、救援行动和乘客疏散等方面。

现场指挥人员应具备丰富的经验和果断的决策能力，能够迅速判断事件的性质和规模，制定合理的应对策略。

救援行动要及时展开，消防、医疗等救援队伍应在第一时间赶到现场，展开灭火、救援受伤人员等工作。

乘客疏散是应急处理中的重中之重，要确保疏散通道畅通无阻，通过广播、指示灯等方式引导乘客迅速、有序地撤离危险区域。

为了确保应急处理工作的顺利进行，城市轨道交通系统还需要进行定期的演练。

演练可以检验应急预案的有效性，发现其中存在的问题和不足，并及时进行改进。

城市轨道交通火灾应急处理—列车火灾事故的应急处理

⑤摄像头调到两站查看现场情况；
⑥ L 站、 M 站、 K 站立即将 FAS 多线集中控制盘上的 “ 系统封锁”、“系统切换”、“广播切换”的钥匙打到“自动”位，把区间照明开启；
⑦启动“车头着火”火灾模式。
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2、演练经过环调： ①检查火灾模式执行情况；
②与电调确认三级负荷是否已切除；调度长命令列车乘客往M站疏散，M站～L站下行区间封锁。行调通知M站、L站组织疏散，发布封锁命令。
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2、演练经过 M站报：消防队已到站，在了解情况准备下区间灭火。环调：调度长，火灾模式正常启动，现在设备运行正常。调度长：注意监控设备执行情况。 M站报：消防队要求接触网停电，下轨行区灭火。
（二）火势较小，列车可以维持进站时
3、调度中心（OCC）的处理措施：（1）行调扣停上、下行列车，环调启动区间火灾模式；（2）调度长指令邻近列车和前方车站或后方车站组织工作
人员前往火灾列车灭火和协助乘客疏散。
三、列车在区间发生火灾应急处理综合演练方案
1、事故概要
在某城轨线路的运营过程中，0205次列车运行至M站～L站下行区间时，第2节车厢电路短路发生火灾在区间停车，行调通知各调。OCC及时启动列车火灾应急预案。环调通知110指挥中心，并指挥车站组织灭火。行调通知车站关站，做好人员疏散，组织全线列车的运营调整。电调协助调度长发短信，并向相关领导电话汇报。40分钟后火灾被扑灭，恢复正常运营。

城市轨道交通常见突发事件的应急处理

城市轨道交通常见突发事件的应急处理城市轨道交通是现代城市交通体系中不可或缺的重要组成部分。

然而，由于各种原因，如设备故障、自然灾害、人为破坏等，轨道交通系统可能会发生各种突发事件。

为了确保乘客和工作人员的安全，以及保证交通线路的正常运营，轨道交通管理部门需要制定应急处理措施。

一、突发事件的预防措施在制定应急处理措施之前，首先应考虑预防措施，以减少突发事件的发生频率和影响。

主要的预防措施包括：1.定期进行设备和设施的检查和维护，及时排除隐患；2.加强列车及信号系统的监控，防止设备故障引发事故；3.制定严格的安全操作规程，确保工作人员遵守；4.加强人员培训，提高应急处理和救援能力；5.加强安全宣传教育，提高乘客的安全意识。

二、突发事件的分类在轨道交通系统中，常见的突发事件可以分为以下几类：1.设备故障：如信号故障、电力故障、列车故障等；2.自然灾害：如地震、洪水、台风等；3.人为破坏：如恐怖袭击、放火等；4.乘客突发疾病或伤害。

三、突发事件的应急处理措施1.设备故障：对于设备故障，轨道交通管理部门应在第一时间派遣工作人员进行检修或维修，确保设备能够及时恢复正常运行。

同时，应与其他线路进行协调，安排临时的运营调整，确保列车能够正常通行。

2.自然灾害：对于自然灾害，轨道交通管理部门应及时预警和通知相关部门，同时组织工作人员开展自救和救援工作。

例如，在地震发生时，应立即停车并通知乘客保持镇定，保护好头部，等待救援。

3.人为破坏：对于人为破坏，轨道交通管理部门应与相关执法部门和安全机构紧密合作，采取措施确保乘客的安全，同时妥善处理破坏行为。

4.乘客突发疾病或伤害：对于乘客突发疾病或伤害，轨道交通管理部门应有专门的医疗救援人员和急救设备，及时进行紧急救治，并安排运送伤者至医院就医。

四、应急处理措施的监督和评估为了保证应急处理措施的有效性，轨道交通管理部门应建立健全的监督和评估机制。

1.监督：通过监控设备、调查问卷、乘客投诉等多种方式对应急处理过程进行监督，确保工作人员按规定和标准进行应急处理。

城轨交通运营安全类突发事件应急处理办法 (2)

城轨交通运营安全类突发事件应急处理办法
针对城轨交通运营安全类突发事件的应急处理办法如下：
1. 预防措施：
- 加强巡逻和安全防范，保证设备和设施的正常运行和安全性。

- 定期组织安全培训，提高员工的应急处理能力和安全意识。

- 安装监控设备，加强对车站、站台和车厢的监控，及时发现问题。

- 维护交通设施，检查和修复设备的损坏和故障。

2. 突发事件发生时的应急处置：
- 快速反应：一旦发生突发事件，立即通知相应的部门，启动应急预案。

- 疏散乘客：组织乘客有序疏散到安全区域，遵循指定的逃生通道。

- 紧急报警：通知相关执法部门和救援队伍，请求援助。

- 现场处理：隔离事发区域，保持现场秩序，进行简单的急救和消防工作。

- 信息发布：及时向乘客和公众发布事件信息和疏散指南，避免恐慌和混乱。

- 事故调查：开展事故调查和责任追究，总结经验教训，提出改进建议。

3. 恢复和重建：
- 恢复运营：在事故处理完成后，尽快进行设备修复和系统恢复，恢复正常运营。

- 安全检查：对设备和设施进行全面检查，确保安全隐患得到排除。

- 宣传教育：通过宣传和教育活动，加强对乘客的安全意识和应急处理知识的普及。

总之，城轨交通运营安全类突发事件的应急处理办法主要
包括预防措施、突发事件发生时的应急处置以及恢复和重建。

正确认识风险，制定完善的应急预案，加强应急演练，确保在突发事件发生时能够迅速、有效地应对，最大限度
地保障乘客和公众的安全。

城市轨道突发事件应急处置方案

城市轨道突发事件应急处置方案城市轨道突发事件应急处置方案（一）咱就说坐地铁的时候吧，那可真是人挤人。

有一回我正被人群裹挟着往车厢里走，突然听到“嘎吱” 一声，那声音就像老木门被狠狠关上时发出的抗议。

紧接着，车厢里的灯开始忽闪忽闪的，就跟恐怖片里的场景似的，大家都懵了。

这时候，就体现出应急处置的重要性啦。

首先，工作人员得赶紧通过广播安抚大家的情绪，得用那种特别镇定、让人安心的语气说：“各位乘客，不要惊慌，我们正在排查问题，请大家保持冷静，在原地等待。

” 可不能声音发抖，不然乘客更慌了。

然后呢，维修人员得麻溜地去查看是电路出了问题，还是其他啥故障。

我就记得有个维修小哥，背着个大大的工具包，像个超级英雄冲向战场一样，在狭窄的设备通道里快速穿梭。

他先是检查了配电箱，发现有个保险丝有点烧焦的迹象，这就好比是家里的电闸跳闸了，但在地铁里可没那么简单处理。

他小心翼翼地用工具把旧保险丝取出来，那动作轻得就像在给小婴儿换尿布，生怕一个不小心就引发更大的问题。

接着换上新的保险丝，再仔细检查周围的线路有没有破损或者短路的地方。

在这期间，安保人员也不能闲着，得在车厢里来回走动，看看有没有乘客因为恐慌而出现身体不适的情况。

要是有个大妈突然喊着心口疼，那安保就得赶紧联系车站里的医疗急救人员，同时疏散周围的乘客，给大妈腾出点空间来。

等维修小哥把电路问题解决了，灯重新亮起来，大家都松了一口气，就像在黑暗里突然看到了曙光。

这一套应急处置流程下来，每个环节都得紧紧相扣，就像一条铁链，少了哪一环都不行。

城市轨道突发事件应急处置方案（二）我有次在地铁站等车，正低头玩手机呢，就听到一阵嘈杂的声音。

抬头一看，原来是站台边缘的屏蔽门出故障了，有一扇门歪歪斜斜地卡在那里，关也关不上，开也开不全。

这可把大家都急坏了，尤其是那些着急上班或者赶火车的人，一个个都在那跺脚叹气。

这时候，站台的工作人员得第一时间赶到现场。

他们手里拿着对讲机，一边和控制中心汇报情况，一边指挥乘客远离故障门。

城轨交通运营安全类突发事件应急处理办法

城轨交通运营安全类突发事件应急处理办法一、目的和依据为保障城轨交通运营安全，加强突发事件应急管理，提高应急处置能力，制定本办法。

本办法依据《城市轨道交通运营安全规范》等法律、法规和规范性文件，结合我公司的实际情况制定。

二、适用范围适用于我公司所有城轨交通运营线路。

三、突发事件分类突发事件分为自然灾害、事故灾害、公共安全事件、公共卫生事件等四种类型。

四、应急预案1. 应急预案的制定应细化事件类型，明确应急预案的组织架构、协调机制、工作程序、应急物资、人员培训等方面的内容。

2. 应急预案的审定和修改应由公司领导小组审批。

3. 应急预案的培训应由公司组织，要求全员参加，策划不同场景的演练，以提高应急处置的能力。

五、应急响应1. 应急响应级别：（1）Ⅰ级响应（紧急状态）：发生重大事故、大面积人员伤亡事件，或者可能造成严重影响，需要立即启动应急预案进行处置。

（2）Ⅱ级响应（重要状态）：发生一般事故、小面积人员伤亡事件，或者可能造成一定影响，需要启动应急预案进行处置。

（3）Ⅲ级响应（正常状态）：正常运营状态，未发生突发事件。

2. 应急响应机构：（1）Ⅰ级响应机构：由公司领导小组牵头组成，各职能部门的代表参与。

（2）Ⅱ级响应机构：由公司领导小组牵头组成，各职能部门的代表参与。

（3）Ⅲ级响应机构：由公司领导小组牵头组成，各职能部门的代表参与。

3. 应急响应措施：（1）启动应急预案，按照工作程序及时高效地组织处置。

（2）加强信息收集和发布，及时向群众发布警示信息。

（3）加强人员调度和交通组织，保证列车安全运营。

（4）加强现场安全管控，保证人员安全。

（5）加强现场清理和维修，及时排除隐患。

（6）做好事件记录和整理工作，及时反馈公司和有关部门。

六、应急物资和设备公司应准备必要的应急物资和设备，如应急标志牌、应急用品、应急场所、应急通讯设备等，保证应急处置工作的顺利开展。

七、培训和演练公司应定期组织应急知识和技能的培训和演练工作，加强人员应急意识和处置能力的提高。

城市轨道交通列车故障应急处理—列车挤岔(脱轨)的应急处理

一、挤岔事故的应急处理方法
（二）工务和信号人员的抢修程序
2、现场抢修过程
工务抢修人员到达现场后，做好施工防护，对损伤尖轨进行丈量确认，寻找备用的尖轨并复核尺寸，并运送至该故障道岔处。待信号抢修人员拆除损伤尖轨上安装的接续线，做好更换准备后，工务抢修人员拆除损伤尖轨，更换新尖轨，调整线路几何状态，把线路恢复到可以行车状态，最后由信号抢修人员进行信号调试，恢复道岔功能。
挤岔事故案例2
站务员摇错道岔。
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知识ห้องสมุดไป่ตู้
挤岔
情况1
情况2
情况3 “四开”
情况4
一、挤岔事故的应急处理方法
发生挤岔事故后应急处理的基本原则就是司机必须立即停车并向调度员汇报事故情况，等候工务和信号维修人员前来处理，只有当受损尖轨被固定且得到维修人员同意后方能缓慢驶离岔区。
被挤的尖轨
一、挤岔事故的应急处理方法
（一）信息报告与抢险人员响应
发生挤岔事故后，当事司机应第一时间报告调度中心，调度中心的维修调度员应立即通知工务和信号维修部门，工务和信号维修部门接到指令后立刻成立抢修小组，并安排部分维修人员先期赶赴现场进行前期勘查，同时与抢修小组保持联系，以便准备工具和材料，待后继人员赶到后共同对损坏设备进行修复。
一、挤岔事故的应急处理方法
（二）工务和信号人员的抢修程序
1、先期到达维修人员的处置方法
工务和信号维修人员到达现场后，立即请点到现场查看道岔损伤情况，并报告本部门抢修小组和 OCC设备维修调度员。随后维修人员到临近车站车控室登记，申请停用损坏的道岔，并请点封锁故障所在区间。在区间封锁后，维修人员进人现场拆除与尖轨相连的转辙机连接杆，做好更换尖轨的准备。

城轨事故应急处理预案

一、预案概述为保障城市轨道交通运营安全，提高应对突发事故的能力，确保乘客和员工的生命财产安全，特制定本预案。

本预案适用于城轨运营过程中发生的各类事故，包括但不限于火灾、自然灾害、恐怖袭击、设备故障、人员伤害等。

二、组织机构及职责1. 应急指挥部成立城轨事故应急指挥部，负责事故的统一指挥、协调和决策。

（1）指挥长：由轨道交通运营公司总经理担任。

（2）副指挥长：由运营公司副总经理、相关部门负责人担任。

（3）成员：运营公司各部门负责人及相关部门负责人。

2. 应急指挥部下设以下小组：（1）现场救援组：负责现场事故救援、伤员救治、疏散乘客等工作。

（2）技术保障组：负责事故原因分析、设备抢修、故障排除等工作。

（3）信息宣传组：负责事故信息发布、舆论引导、新闻采访等工作。

（4）后勤保障组：负责应急物资保障、现场警戒、人员疏散等工作。

三、事故分类及应急响应1. 一般事故（1）发生一般事故时，由现场负责人立即启动应急预案，组织现场救援。

（2）应急指挥部根据事故情况，视情启动相应级别的应急响应。

2. 重大事故（1）发生重大事故时，立即启动一级应急响应。

（2）应急指挥部立即启动事故应急处理机制，全力开展救援工作。

四、事故应急处理措施1. 现场救援（1）现场救援组迅速开展救援工作，确保伤员得到及时救治。

（2）根据事故情况，协调消防、医疗等救援力量参与救援。

2. 技术保障（1）技术保障组对事故原因进行分析，制定故障排除方案。

（2）组织抢修队伍进行设备抢修，尽快恢复运营。

3. 信息宣传（1）信息宣传组及时发布事故信息，回应社会关切。

（2）加强舆论引导，确保舆论稳定。

4. 后勤保障（1）后勤保障组负责应急物资保障、现场警戒、人员疏散等工作。

（2）确保救援工作顺利进行。

五、事故处理与善后1. 事故调查（1）成立事故调查组，对事故原因进行调查。

（2）查明事故原因，提出整改措施。

2. 事故处理（1）对事故责任人和单位进行责任追究。

城轨急救应急预案

一、编制目的为确保城市轨道交通运营安全，提高应对突发事件和意外伤害的能力，最大程度减少人员伤亡和财产损失，特制定本应急预案。

二、适用范围本预案适用于城市轨道交通运营过程中发生的各类突发事件和意外伤害，包括但不限于以下情况：1. 乘客意外伤害；2. 乘客突发疾病；3. 乘客自杀或他杀；4. 火灾、爆炸、毒气泄漏等事故；5. 重大自然灾害及突发事件；6. 其他需要紧急救援的情况。

三、组织机构及职责1. 成立城市轨道交通运营公司应急救援指挥部，负责全面指挥、协调和监督应急救援工作。

2. 应急救援指挥部下设以下小组：（1）现场指挥组：负责现场指挥、协调、指挥救援力量，确保救援工作有序进行。

（2）医疗救护组：负责伤员救治、现场救护，以及与医疗机构的联系和协调。

（3）消防保卫组：负责火灾、爆炸、毒气泄漏等事故的扑救和现场保卫工作。

（4）交通保障组：负责现场交通管制、疏散和引导。

（5）后勤保障组：负责应急救援物资的调配、供应和保障。

四、应急处置流程1. 紧急报告：发现突发事件或意外伤害后，立即向应急救援指挥部报告。

2. 现场处置：现场指挥组立即启动应急预案，组织救援力量进行处置。

3. 医疗救护：医疗救护组对伤员进行初步救治，并尽快将伤员送往医院。

4. 火灾、爆炸、毒气泄漏等事故：消防保卫组迅速扑救火灾、爆炸、毒气泄漏等事故，确保现场安全。

5. 交通保障：交通保障组对现场交通进行管制，引导乘客疏散。

6. 后勤保障：后勤保障组确保应急救援物资的供应和保障。

7. 信息发布：应急救援指挥部负责向媒体和社会公众发布相关信息。

五、应急演练1. 定期组织应急演练，提高救援队伍的应急处置能力。

2. 演练内容应包括各类突发事件和意外伤害的应急处置、救援技能培训等。

3. 演练结束后，对演练情况进行总结评估，完善应急预案。

六、附则1. 本预案自发布之日起实施，由城市轨道交通运营公司应急救援指挥部负责解释。

2. 各部门、单位应严格按照本预案执行，确保城市轨道交通运营安全。

城市轨道交通常见突发事件的应急处理

城市轨道交通常见突发事件的应急处理 1.4 社会治安事件的应急处理
3.社会治安事件信息报告流程车站（包括站停列车）发生社会治安事件时，车站相关人员立即报控制中心和车站公安。突
发社会治安事件的信息报告流程如图8-7所示。
图8-7 突发社会治安事Байду номын сангаас的信息报告流程
城市轨道交通常见突发事件的应急处理 1.5 恐怖袭击的应急处理
（5）违规操作，如保洁员用湿拖把等清洁运行中的自动扶梯、无证操作电梯等。
城市轨道交通常见突发事件的应急处理 1.2 电梯事故的应急处理
2.电梯故障处理原则处理电梯故障应遵循以下原则：
（1）在运营期间对故障的处理要求是先修复后分析。（2）维修人员接到故障报告后，应在30 min内赶到现场并开始进行处理。（3）当维修人员自身无法处理故障而需要技术人员处理时，技术人员接到通知后应在1 h内赶到现场协助处理。（4）故障处理完毕后，维修人员回报维修调度消除故障号并填写故障处理记录。（5）重大设备故障由技术人员进行分析并提供故障处理分析报告，以避免今后出现同类故障，同时制定故障处理工艺。故障分析报告存入资料档案。
1.城市轨道交通恐怖袭击的特点
城市轨道交通恐怖袭击具有以下特点：（1）城市轨道交通客流量巨大，一旦发生突发事件，人员恐慌程度高，极易造成群死群伤的后果。
（2）城市轨道交通人员密集，点多、线长、面广，安全防范难度大。
（3）城市轨道交通系统具有封闭性，一旦发生突发事件则不利于人员疏散和救援，极易扩大损害后果。（4）城市轨道交通系统内部及其与周边环境的高度关联性使城市轨道交通突发事件的影响范围广。
（1）车站工作人员应加强检查紧急照明的启动情况，巡查各部位（如升降电梯中是否有人员被困等），根据控制中心的命令清站和关闭车站。

城市轨道交通突发事件处理原则

城市轨道交通突发事件处理原则
城市轨道交通突发事件处理原则包括以下几点：
1.安全第一：确保乘客和工作人员的安全是处理任何突发事件
的首要原则。

一旦发生突发事件，应立即启动应急预案，组织安全疏散和救援工作。

2.迅速响应：突发事件处理需要快速响应，确保及时采取措施
控制和处理事件，以减少对正常运营的影响。

应当建立应急响应机制和指挥系统，保证信息传递准确快速。

3.协同配合：突发事件处理需要各相关部门和机构的协同配合。

轨道交通管理部门、救援部门、医疗部门、警察等应紧密合作，形成合力应对事故和紧急情况。

4.信息公开透明：应对突发事件过程中，要及时向公众发布信息，特别是关于事故原因、影响范围和应急措施的信息。

确保公众能够得到准确的信息，及时采取相应的应对措施。

5.事后总结与改进：突发事件处理后，应进行事后总结和评估，发现问题和不足之处，并及时改进完善。

通过不断学习和改进，提升城市轨道交通突发事件的处置能力和效率。

6.特殊情况下的应对措施：根据不同情况，制定相应的应对措施。

例如，对于地震、火灾等特殊情况，应制定相应的疏散和救援预案，确保乘客和工作人员的安全。

城市轨道交通车站突发事件应急处理办法

三、列车撞人、撞物事故处理办法
车站发生撞人、撞物等事故后，各站务岗位
人员应急处理程序如下：
1. 车站发生撞人/物、地外伤亡事件后，行车值班员应立即向行调、公安派出所报告，通知值班站长、站区长等上级领导。 2. 值班站长应立即到达现场并在上级领导及公安人员未到达之前担任现场负责人，组织指挥现场处理工作：
③ 行车值班员应立即采取措施，防止其他列车进入车
站。 ④ 行车值班员应立即通知机电人员启动防灾应急模式，关闭相关车站送排风系统。 ⑤ 值班站长应立即到达现场并在上级领导及公安人员未达到之前担任现场负责人，组织指挥现场处理工作。
9.3 自然灾害车站应急处理办法
一、水灾应急处理办法 1. 车站工作人员
当给水管道破裂、地下车站和隧道进水等危及运营的情况发生时，车站有关人员应按下列程序进行处置。（1）任何员工一旦发现水灾发生，应立即报告值班站长以下情况：水灾发生的位置、流量、水源来自哪里、哪些设备可能会受到影响。（2）值班站长向行调报告：本站发生水淹事故，本站受到影响的区域、是否影响乘降及受影响设备的情况。
专人到指定出入口迎候救护车辆。（8）如当事人已经死亡，其位置不妨碍列车运行，可先行
送电通车；如其位置妨碍列车运行，可将尸体移上站台或
移至边墙、道沟等不侵界位置，再行送电、通车，必要时再次停电处置，做好标记。（9）除现场处理以外的其他车站工作人员应做好遣散围观乘客，维护站台站厅秩序工作。
四、炸弹、不明气体、物体恐吓/袭击事件应急处理办法
一、站台紧急停车按钮被触发应急处理办法
当站台发生紧急情况，需列车紧急停车时，车站工作
人员应按以下程序处理：（1）站台岗员工或乘客按下站台上的紧急停车按钮。（2）对应的紧急停车按钮指示灯点亮，车站控制室和站台监察亭IBP盘上对应站台的指示灯点亮，车站

2023版城市轨道交通突发事件应急预案

城市轨道交通突发事件应急预案
1. 突发事件报警与启动应急措施：
对于发生在列车上的突发事件，驾驶员应立即通过无线通信系统向驻站工作人员报告，并采取紧急制动、自动停车等措施。

驻站工作人员应立即启动应急救援计划，通知相关部门的应急队伍前往现场，并启动车内紧急广播系统，向乘客发布紧急信息。

2. 乘客疏散与救援：
乘客疏散是应对轨道交通突发事件的关键环节。

驻站工作人员应根据现场情况，指导乘客有序疏散，避免拥堵和踩踏事件。

，应急队伍应及时赶到现场，为乘客提供安全保护、医疗救护等支持。

3. 事故处置与恢复：
事故处置包括现场勘查、证据保护、责任追究等工作。

相关部门应迅速组织专业人员赶往现场，展开调查与处理。

事故恢复工作主要包括车辆修复、轨道疏通等。

相关部门应迅速安排人力、物力进行恢复工作，尽快恢复轨道交通的正常运营。

4. 群众安抚与信息发布：
应急工作中，及时向乘客和群众发布信息，告知突发事件的情况，避免谣言传播，稳定舆论。

，应建立与媒体的联络机制，及时发布相关信息，提供真实、准确的情报。

5. 事故调查与：
事故调查是为了查明事故的原因和责任，并采取相应的措施避免类似事故发生。

应急机构应迅速展开调查工作，对事故展开全面、深入的分析，并提出改进建议。

，城市轨道交通突发事件应急预案是针对突发事件的预先规划，以保障乘客安全、迅速疏散、高效恢复交通运营，并对事故进行调
查和，以提升应急管理水平。

城市轨道交通应急处置的基本措施

城市轨道交通应急处置的基本措施一、应急处置工作的基本原则城市轨道交通在运营过程中发生各类突发事件时，相关部门应按照“安全第一，兼顾效率；统一领导、逐级负责；快速反应、协同应对”的基本原则迅速开展应急处置工作。

在发生设备故障或出现事故、事件时，列车调度员应按“先通后复”的原则进行处理。

必要时，可组织小交路运行、越站、关站、封锁区域等调整方案。

如设备故障、事故、事件伴有火情或出现危及员工、乘客生命安全的情况时，各级调度应遵循“先救人，救人与处理事故同步进行”的原则开展应急处置工作。

二、应急处置中的信息报告和通知在突发事件的应急处置中，及时准确的信息报告和通知对救援抢险的顺利进行起到至关重要的作用。

在应急处置前期，列车调度员在接到突发事件报告后，应立即报告OCC值班主任、综合调度。

在应急处置中期，列车调度员应根据突发事件处置进展情况，进行信息续报。

在应急处置后期，应急处置结束，列车调度员应通报预案终止信息，进行故障影响统计与通报。

三、应急处置基本流程（一）前期处置1.信息接报相关调度员在发现突发事件、事故时，立即报告当值值班主任、检调、综合调度。

2.行车调整列车调度员向值班主任提供行车调整方案，按值班主任制定行车调整方案进行行车调整，视情可采取在站扣车、局部或全线列车限速多停、始发站扣车等调整方式。

（二）中期处置1.信息续报列车调度员向相关车站、司机、相关部门发布启动应急预案的命令。

2.事故、事件的处置各调度员进行事件处置，配合各专业部门进行设备设施抢修。

3.行车调整控制中心（OCC）值班主任根据事态进展，视情进行中期行车调整方案制定，列车调度员按值班主任命令进行中期行车调整，采取前发列车退回发车站、关站、越站、封锁区域、组织小交路运行等调整措施。

（三）后期处置1.信息通报列车调度员向相关车站、司机、部门发布终止应急预案信息。

2.事故、事件的处置各调度员在设备故障抢修完毕得到相关专业部门回复后，汇报值班主任。

城市轨道交通设备故障类事件应急处置预案

城市轨道交通设备故障类事件应急处置预案城市轨道交通设备故障类突发事件的应急处置，主要是指当列车、信号系统和供电系统这三大城市轨道交通最主要的设备系统突发故障时应急处置的原则、程序和方法。

一、列车故障的应急处置（一）列车故障救援的应急处置列车故障救援是城轨运营中较为常见的特殊行车组织方式，它是为了迅速及时地将在正线运行中出现故障且在规定时间内不能排除的列车及时迅速地移动到指定地点，开通运营线路的运行方式。

按照发生地点的不同，分为正线列车救援、基地/车场列车救援；按照救援时采用的动力方式分为牵引救援、推进救援；按照连挂后运行方向不同，分为正向救援、反向救援。

列车故障救援工作中，控制中心应遵循“安全第一，尽快恢复线路运用”的原则。

应急处置的基本流程如下：1.前期处置（1）信息接报列车调度员接到司机因列车故障无法继续运行的报告后，要求其按规定处理故障，并向值班主任、车辆检修调度员、综合调度员汇报故障情况。

（2）行车调整列车调度员对故障车前后列车采取限速或多停的方式进行列车运行整，但对准备担当救援的列车不作调整，以免影响救援效率。

同时为小交路运行做好准备，要求相关有岔车站做好扣车工作。

2.中期处置（1）实施救援故障列车司机确认电客车故障无法处理，主动请求救援，或处理故障未果，已到达启动救援的时间界点时列车调度员发布救援命令启动救援，并向救援列车司机与故障列车司机布置救援方案，监督连挂情况。

（2）信息续报列车救援时，列车调度员将各时间节点向值班主任汇报，并将故障事件信息通报相关车站、车辆基地/车场信号楼。

（3）行车调整①对线上其它列车进行大面积调整，采用限速、多停等方法，且力度相对较大，以降低线上其它列车的旅行速度，力求尽量降低乘客的感知度。

②适时组织备用车上线替开、车辆段出车上线替开、有岔站列车小交路折返，缩小因故障引起的行车大间隔。

3.后期处置（1)终止救援故障车到达下线地点解钩后终止救援。

（2)信息通报救援结束，列车调度员及时汇报值班主任，并通报车辆检修调度员、相关车站、车辆基地/车场信号楼。

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