2019年公路桥梁荷载试验.doc
2019[讲稿]桥梁的设计荷载及荷载组合.doc
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桥梁的设计荷载及荷载组合（1）如图:一、桥梁的设计荷载选定荷载和进行荷载分析是比结构分析更为重要的问题。
因为它关系到桥梁结构在它的设计使用期限内的安全和桥梁建设费用的合理投资。
近年来，由于交通量的不断增加，大型超重车辆的不断出现，风载、地震荷载的重要性愈显突出等，导致实际与可能作用在桥梁结构上的荷载越来越复杂，这就为桥梁荷载的选定和分析造成了困难，常因初始设计荷载选定的滞后，而造成桥梁早期破坏或加固。
我国现行的公路桥涵设计通用规范（JTJ021-85）中，将作用在桥梁上的荷载分为三大类：1．永久荷载（恒载）在设计使用期内，其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的荷载。
它包括结构重力、预加应力、土的重力及侧压力、混凝土收缩及徐变影响力，基础变位影响力和水的浮力。
2．可变荷载（活载）在设计使用期内，其值随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的荷载。
按其对桥涵结构的影响程度，又分为基本可变荷载和其他可变荷载。
基本可变荷载包括汽车荷载及其引起的冲击力，平板挂车（或履带车）荷载，人群荷载，离心力，以及所有车辆所引起的土侧压力。
其他可变荷载包括汽车制动力，风力，流水压力，冰压力，温度影响力和支座摩阻力。
3．偶然荷载在设计使用期内，不一定出现，但一旦出现其值很大且持续时间较短的荷载，它包括船只或漂浮物撞击力，地震作用。
下面具体讲述各种荷载的意义：（一）永久荷载结构物的重力及桥面铺装、附属设备等外加重力均属结构重力，可按照结构的实际体积或设计时所假定的体积与材料密度计算。
作用在墩台上的土重力，土侧压力可参照《公路桥涵通用规范》（JTJ021-85）附录一、二和《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）附录二中规定计算。
对于预应力混凝土结构，预加应力在结构使用阶段设计时，应作为永久荷载计算其效应，计算时应考虑相应阶段的预应力损失；在结构承载能力极限状态设计时，预应力不作为荷载，而将预应力筋作为普通钢筋计入结构抗力。
[方案]桥梁荷载试验方案
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xx市2013年度市管桥梁荷载试验报告检测人员：编制：审核：批准：检测单位：证书等级：证书号：发证机构：注意事项1 未经试验室书面批准，不得涂改或复制检测报告，经同意复制的检测报告应全文复制并经本试验室加盖试验检测专用章确认后方有效。
2 报告需有检测、编制、审核、批准人签字，并加盖试验检测专用印章，否则报告无效。
3 对报告有异议，请于收到报告之日起十五个工作日内向本试验室提出。
4 送检样品仅对来样负责。
XXXXXX检测中心联系人：联系电话：投诉电话：传真：邮编：地址：目录第一章概述 (1)第二章试验目的及依据 (4)2.1试验目的 (4)2.2试验依据 (4)第三章荷载试验实施方案 (5)3.1静载试验 (5)3.2动载试验 (9)第四章试验准备及过程 .......... 错误！未定义书签。
4.1现场的准备工作 ......... 错误！未定义书签。
4.2内业的准备工作 ......... 错误！未定义书签。
4.3试验过程 ..................... 错误！未定义书签。
第五章静载试验成果整理及分析错误！未定义书签。
5.1桥梁承载能力的评定方法错误！未定义书签。
5.2静载试验资料的整理分析错误！未定义书签。
5.3静载试验分析 .............. 错误！未定义书签。
5.4静载试验小结 ............. 错误！未定义书签。
第六章动载试验成果整理分析错误！未定义书签。
6.1桥梁模态试验结果 ..... 错误！未定义书签。
6.2车辆激励试验结果 ..... 错误！未定义书签。
6.3动载试验小结 ............. 错误！未定义书签。
第七章试验结论 ...................... 错误！未定义书签。
第一章概述宁波市市政管理处“2013年度市管桥梁特殊检测项目”的招标子包二招标范围为：兴宁桥、江厦桥、运河桥、姚隘路桥、中兴北路桥、通途路改建工程1#桥、通途路改建工程5#桥、百丈东路延伸1#桥、杉杉桥、王家弄桥，共10座桥，10座桥的基本信息如下：兴宁桥位于兴宁路上，建造于1985年12月，设计荷载等级为汽车-20级，挂车-100，人群3.5kN/m2。
桥梁荷载试验报告
T梁的应力测试主要通过在其梁底布置应变片，采用日本东京测器TML数据采集系统检测混凝土的应变，根据应变实测结果，按单轴应力状态的胡克定律换算得到。
试验荷载作用下各主要测点的应变检测结果见表1-5，实测应力与理论值的比较见表1-6。
表1-5试验跨主要测点应变检测结果（单位： ）
试验工况
3、裂缝观测
(1)加载之前，对测试截面附近区域进行裂缝观测；
(2)加载期间，采用肉眼观测有无新增裂缝的产生。
二、试验仪器
根据试验方法及试验内容，并根据其测量的精度要求选用以下设备，详见表1-1。
表1-1试验仪器一览表
序号
仪器设备
名称
型号或规格
仪器编号
不确定度
单位
数量
产地
1
TML数据采集系统
TDS-303
309
Urel=0.2 %，k=2
台
1
日本
2
精密水准仪
DS05
11-7-5
U=2＂，k=2
台
1
苏光
3
电阻应变片
BQ120-80A
/
/
片
n
陕西
4
袖珍带光源显微镜
MG10085-A
096-5
U=0.01mm，k=2
个
1
/
5
笔记本电脑
ThinkPad
/
／
台
1
中国
三、控制截面及测点布置
根据试验桥梁的结构形式及特点，*******选定第二跨进行静载试验，应力控制截面设1个，为跨中最大正弯矩截面，挠度控制截面设1个，为跨中最大正弯矩截面。为图1.1所示的Ⅰ-Ⅰ截面，测点布置见图1.2所示。。
2019年-公路-公路和桥梁汽车荷载研究考题
、单选题【本题型共4道题】
1.
作为干线公路的二级公路的汽车荷载等级为（）。
A．公路—I级
B．公路—II级
C．汽车—20级
D．汽车—超20级
用户答案：[A] 得分：20.00
2.
车辆荷载的轮距是（）m。
A．1.2
B．1.5
C．1.8
D．2.0
用户答案：[C] 得分：20.00
3.
公路—II级车道荷载均布荷载标准值取公路—I级的（）倍。
A．1.00
B．0.90
C．0.80
D．0.75
用户答案：[D] 得分：20.00
4.
某桥计算跨径为20m，采用公路—II级荷载标准。
计算剪力效应时，车道荷载集中荷载标准值P k取（）kN。
A．202.5
B．225
C．240
D．270
用户答案：[B] 得分：0.00
二、多选题【本题型共0道题】
三、判断题【本题型共2道题】
1.
公路—I级和公路—II级汽车荷载采用不同的车辆荷载标准值。
Y．对
N．错
用户答案：[N] 得分：10.00
2.
计算剪力效应时，公路—I级车道荷载的均布荷载标准值取10.5 kN/m。
Y．对
N．错
用户答案：[N] 得分：10.00。
桥梁荷载试验实施方案
桥梁荷载试验实施方案桥梁荷载试验实施方案一桥梁荷载试验目的桥梁荷载试验分为静载试验和动载试验。
桥梁荷载试验是对桥梁结构工作状态进行直接测试的一种检定手段。
试验的目的、任务和内容通常由实际的生产需要或科研需要所决定。
一般桥梁荷载试验的目的有：1．检验桥梁设计与施工的质量对于一些新建的大、中型桥梁或者具有特殊设计的桥梁，在设计施工过程中必然会遇到许多新问题，为保证桥梁建设质量，施工过程中往往要求做施工监控。
在竣工后一般还要求进行荷载试验，以检验桥梁整体受力性能和承载力是否达到设计文件和规范的要求，并把试验结果作为评定工程质量优劣的主要技术资料和依据。
2．判断桥梁结构的实际承载力旧桥由于构件局部发生意外损伤，使用过程中产生明显病害，设计荷载等级偏低等原因，有必要通过荷载试验判定构件损伤程度及承载力、受力性能的下降幅度，确定其运营荷载等级。
同时，旧桥荷载试验也是改建、加固设计的重要依据。
3．验证桥梁结构设计理论和设计方法对于桥梁工程中的新结构、新材料和新工艺，应通过荷载试验验证桥梁的计算图式是否正确，材料性能是否与理论相符，施工工艺是否达到预期目的。
对相关理论问题的深入研究，往往也需要大量荷载试验的实测数据。
二静载试验桥梁静载试验主要是通过测量桥梁结构在静力荷载作用下各控制断面的应力及结构变形，它是检验桥梁性能及工作状态（如结构的强度、刚度）最直接、最有效的办法。
在静载试验前对桥梁空间构模，试验前计算出各控制断面的内力影响线，根据影响线进行静力加载计算，计算结构在试验荷载作用下相应测试断面应力和变形并进行动力计算。
通过静力计算结果与荷载试验结果进行比较。
从而判定结构承载能力是否满足设计荷载安全运营要求。
2.1静载试验基本原则静载试验设计采用三轴载重汽车（重300kN）加载，根据等效加载原理进行布载,三轴载重汽车轴重、轴距及平面布置见图，试验各工况下所需加载车辆的数量和轮位布置，将根据设计标准活荷载产生的某工况下的最不利效应值按下式所定原则等效换算而得：0.85≤η=Ss/S(1+μ)≤1.05式中，η——静载试验效率Ss——静载试验荷载作用下，某工况计算效应值；S——设计标准活荷载不计冲击作用时产生的某试验工况的最不利计算效应值；(1+μ)——设计计算取用的动力系数；试验荷载采用内力等效的原则计算确定，使试验荷载效率满足上述规定，具体轮位布置按照各断面在最不利荷载作用下的空间有限元静力分析结果确定。
公路桥梁荷载试验ppt课件
确定静力荷载试验各测试项目的荷载大小 和加载位置时，采用静力荷载试验效率ηq （eta eit）进行控制。 为保证试验效果，荷载效率ηq应介于 0.85～1.05之间。静力试验荷载的效率按 下式计算：
3、3 试验荷载的加载分级与控制
为了获取结构试验荷载与变位的相关曲线以及防 止结构意外损伤，对主要控制截面试验荷载的施 加应分级进行，对于附加控制截面一般只设置最 大内力加载程序加载。
2．判断桥梁结构的实际承载力
旧桥由于构件局部发生意外损伤，使用过程中 产生明显病害，设计荷载等级偏低等原因，有必要 通过荷载试验判定构件损伤程度及承载力、受力性 能的下降幅度，确定其运营荷载等级。同时，旧桥 荷载试验也是改建、加固设计的重要依据。
3．验证桥梁结构设计理论和设计方法
对于桥梁工程中的新结构、新材料和新工艺， 应通过荷载试验验证桥梁的计算图式是否正确，材 料性能是否与理论相符，施工工艺是否达到预期目 的。
4、2 其它评定
1.桥梁结构的强度及稳定性
当荷载试验项目比较全面时，可采用荷载试验主 要挠度测点的校验系数来评定桥梁结构的强度和 稳定性。检算时用荷载试验后的桥梁检算系数Z2 代替相关的桥梁检算系数Z1，对桥梁结构抗力效 应予以提高或折减。
2.地基与基础
当试验荷载作用下墩台沉降、水平位移及倾角较 小，符合上部结构检算要求，卸载后变位基本恢 复时，可认为地基与基础在检算荷载作用下能正 常工作。当试验荷载作用下墩台沉降、水平位移 及倾角较大或不稳定，卸载后变位不能恢复时， 应进一步对地基、基础进行探查、检算，评价地 基基础是否需进行加固。
公路桥梁荷载试验评定
第一节：荷载试验的定义、目的及内容 第二节：荷载试验准备工作 第三节：荷载试验方案与实施 第四节：荷载试验成果分析与评定
2019公路检验工程师桥梁隧道工程章节试题：荷载试验含答案
2019公路检验工程师桥梁隧道工程章节试题：荷载试验含答案(―)单项选择题1. 桥梁荷载试验可以划分为( )和加载试验及试验数据处理三个阶段。
A. 试验组织和准备B.试验设计C.试验设计和计算D.现场准备2. 桥梁荷载试验的组织准备阶段分为前期准备和( )。
A•后期准备B•现场准备C.加载准备D.测试准备3. 以下选项中，不属于桥梁现场荷载试验的内容的是( )。
A. 静应变、静挠度、裂缝测试B. 试验荷载作用下，桥梁结构异常现象观测C. 桥梁结构抗疲劳性能测试D. 结构动力(自振)特性和行车动力反应测试4. ( )不属于结构整体指标。
A. 自振频率B.挠度G.应变D.转角5. 利用分辨力为0.001mm的千分表制作成标距为200mm的引伸计测量构件应变，其测量分辨力为()。
A. lxlO—6B.2xl0~6C.5 xlO'6D. 10x10—66. 对于下图中关于惠斯顿电桥平衡的表述，正确的选项是( )。
7. 在应变电测中关于温度补偿的表述，不正确的选项是( )。
A. 温度补偿片应与工作片同规格B. 温度补偿片应与工作片处于相对的桥臂中C. 温度补偿片应与工作片处于同一温度场D. 一个补偿片可补偿多个工作片8. 用电阻应变片测量混凝土桥梁结构的表面应变，应采用标距为( )的应变片。
A. 5〜10mmB. 20〜40mmC. 80 ~ 100mmD. 200 ~ 240mm9.30m跨径预应力梁式桥现场静载试验，需配置的测试仪器为( )。
1) 应变片和静态应变仪2) 电测位移计或精密光学水准仪3) 磁电式传感器4) 裂缝宽度观测仪和卷尺5) 频谱分析仪A. l)、2)B.l)、2)、4)C. l)、2)、3)、4)D.l)、2)、4)、5)10. 可用于混凝土绰构浅裂缝深度(深度不超过5Q0mm)测试的设备是( )。
A•数显式裂缝测宽仪B.非金属超声检测仪C.电测位移计或引伸计D.混凝土回弹仪11. 利用连通管测试桥梁结构挠度，以下表述错误的是( )。
高速公路桥梁工程荷载试验检测技术及实施要点
高速公路桥梁工程荷载试验检测技术及实施要点摘要：针对我国高速公路桥梁破损、结构失稳等事故频发的现状，本文提出了持续开展荷载试验检测技术的必要性，总结了包括静载试验和动载试验在内的荷载试验，并详细阐述了荷载试验检测技术的实施要点，以提高高速公路桥梁工程的承载能力和使用寿命，避免因结构问题引发交通事故，促进我国桥梁工程的可持续发展，希望给相关人士提供参考。
关键词:高速公路；桥梁工程；荷载测试；检测技术引言近年来，桥梁损坏、结构失稳等事故频发，不仅影响正常通行，还造成巨大的经济和社会损失。
为了更好地保证高速公路桥梁工程能够持续满足交通运营服务标准和要求，持续定期进行荷载试验，及时控制桥梁结构状态具有重要意义。
1、荷载测试概述1.1静载荷试验根据变形程度的不同，桥梁变形主要包括整体变形和局部变形。
前者主要表现为主梁挠度和梁端位移，后者主要是局部应力或应变。
静载试验是桥梁工程结构评估的重要标准。
试验过程中，相关人员应严格遵循试验检测的标准和要求，从而获得挠度、沉降、强度、裂缝等指标。
根据这些指标与标准情况的比较，可以进行项目的质量评价[1]。
在位移测量中，为了保证测量结果的准确性，通常采用机械测量或电气测量。
在不同的桥梁工程中，会采用不同的测量方法来获取位移指标。
在选择测量方法时，应充分考虑桥梁跨度、断面尺寸和交通荷载等因素，确保测量方法与桥梁条件一致。
在结构应变测量中，有许多测量仪器可供选择，如电阻应变仪、振弦应变仪和钢筋应力仪。
对于已投入使用的桥梁工程，随着使用年限的延长和车辆通行荷载的增加，荷载变化复杂。
如果桥梁工程长期承受各种荷载力，在荷载试验过程中，结合桥梁结构的力学特性，选择荷载效率高的。
根据我国公路桥梁荷载试验标准，一般荷载效率保持在0.95~1.05的范围内。
1.2动载荷试验动载试验不同于静载试验，静载试验是利用结构在动载下的耦合效应原理，最终得到冲击系数和自振动态特性指标。
在冲击系数测试过程中，可以直接从动态挠度和动态应变的实测波形中获得，其中前者可以准确获得桥梁结构的整体性能，而后者可以作为局部构件动态性能的反馈[2]。
公路桥梁荷载试验共35页
21、没有人陪你走一辈子，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
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30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
35
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26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
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27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
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Hale Waihona Puke 28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
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29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
单梁荷载试验报告3
1 概述.为了检验箱梁的施工质量，进而检验其工程质量的安全性和可靠性，为桥梁竣工验收提供技术资料，我单位于2019年6月28日抽取该桥3-2#预制箱梁进行静载试验检测评定。
2 技术指标1)公路等级：一级公路；2)设计速度：120km/h；3)设计荷载：公路-Ⅰ级；4)桥面宽度：0.5米（防护栏）+11.5米（行车道）+2.0米中央分隔带+11.5米（行车道）+0.5米（防护栏）；5)设计洪水频率：1/50；6)地震烈度：地震动峰值加速度为0.05g。
3 试验依据1）《公路工程技术标准》JTG B01-2014；2）《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004；3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004；4）《公路桥梁承载能力检测评定规程》JTG/T J21-2011；5）《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/T J21-01－2015）；6）太汉大道下穿高速公路桥梁工程工程施工图设计。
4 检测评定目的和内容4.1 检测评定目的通过试验和理论计算分析，验证箱梁梁的施工质量和承载能力，对其使用承载能力及工作状况作出综合评价。
4.2 检测评定内容1）控制截面的最大静应变；2）控制截面的最大静挠度；3）结构裂缝状态观测。
5 静载试验5.1 结构内力分析（1）材料特性箱梁均采用C50混凝土，容重为γ=26.0kN/m3，弹性模量为E h=3.45×104Mpa。
（2）结构内力与位移计算采用桥梁结构分析专用程序桥梁博士和Midas Civil进行结构静力分析。
节点划分及结构离散示意如图1所示。
a中梁模型（纵向）图1 结构离散示意图5.2 测试截面的确定依据《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/T J21-01—2015）的规定，参照梁桥在设计活载作用下的内力包络图，选择跨中截面作为主要控制截面，L/4截面截面作为附加控制截面。
见图2。
图2 箱梁测试断面示意图（单位：cm）5.3 测点布置（1）应变测点布置为得到试验箱梁在试验载荷作用下混凝土的应变情况，在箱梁的跨中截面及L/4截面，沿梁高不同位置粘贴电阻应变片，详见图3所示。
公路桥梁荷载试验规程
1 总则1.0.1 为规范和指导公路桥梁荷载试验工作，为桥梁结构技术状态及承载能力评定提供依据，制定本规程。
条文说明桥梁荷载试验的目的是通过加载试验，记录桥梁在荷载作用下的结构反应，为桥梁结构技术状况及承载能力评定和日后养护、维修、加固的决策提供科学依据和支持。
1.0.2 本规程适用于新建、加固或改建公路桥梁的荷载试验。
1.0.3 桥梁荷载试验应遵循科学、客观、严谨、安全的原则。
1.0.4 公路桥梁荷载试验除应符合本规程的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。
2 术语和符号2.1 术语2.1.1 桥梁荷载试验Load Testing of Bridge通过施加荷载方式对桥梁结构或构件的静、动力特性进行的现场试验测试。
包括静载试验和动载试验。
2.1.2 静载试验Satic Load Testing通过在桥梁结构上施加与控制荷载等效的静态外加荷载，利用检测仪器设备测试桥梁结构控制部位与控制截面的力学效应的现场试验。
2.1.3 动载试验Dynamic Load Testing测试桥梁结构或构件在动荷载激振和环境荷载作用下的受迫振动特性和自振特性的现场试验。
2.1.4 控制荷载Control Load为进行荷载试验所确定的荷载，可用来确定荷载试验效率和初步分级加载等级所采用的荷载，可以是设计荷载或目标荷载。
2.1.5 目标荷载Goal Load事先设定的期望桥梁能够承受的荷载，需要通过荷载试验进一步确定。
2.1.6 支座沉降Support Settlement支座的压缩量与墩台的竖向位移值之和。
2.1.7 试验荷载效率Load Efficiency Ratio试验荷载所产生的效应与控制荷载效应的比值。
2.1.8 结构校验系数Structural Verification Coefficient试验荷载作用下结构应变（应力）或变形实测值与相应的理论计算值的比值。
2.2 符号S——控制荷载产生的同一加载控制截面内力或变形的最不利效应计算值；S——静载试验荷载作用下，某一加载试验项目对应的加载控制截面内力或变形的s最大计算效应值；S——试验荷载作用下量测的结构总变形(或总应变)值；tS——试验荷载作用下量测的结构弹性变形（或应变）值；ep S ——试验荷载作用下量测的结构残余变形(或残余应变)值；i S ——加载前的测值；l S ——加载达到稳定时的测值；u S ——卸载后达到稳定时的测值；d S ——动载试验荷载作用下控制截面的最大内力或变形；S ∆——温度修正前的测点加载测值变化量；t S ∆——温度修正后的测点加载测值变化量；p S ∆——相对残余变形（或应变）； e S ——横向各测点实测变形(或应变)平均值；emax S ——实测变形(或应变)最大值；lmax S ——控制荷载作用下控制截面的最大内力或变形（不计冲击）；ƒ——有附加质量影响的实测自振频率；ƒn ——索的第 n 阶自振频率；ƒdmax ——最大动挠度幅值；ƒjmax ——波形振幅中心轨迹的顶点值；ƒdmin ——与ƒdmax 对应的波谷值；0ƒ——结构的自振频率；C ——测点的支点沉降影响修正量；D ——阻尼比；M ——附加质量；0M ——结构在激振处的换算质量；T ——索力EI ——索的抗弯刚度；ρ——索的线密度。
桥梁荷载试验【范本模板】
桥梁荷载试验1检测目的及方法1.1 检测目的各桥梁检查及荷载试验的主要目的如下：（1）通过桥梁检查,找出结构维修加固后是否仍存在缺陷、损伤及病害，从结构受力和使用性能的角度分析这些病害产生的原因,掌握结构的实际工作状况，评定桥梁技术状况等级.（2)通过静载试验，测试结构主要受力构件在静荷载作用下的受力性能，掌握桥梁结构的实际工作状况，判断结构受力是否正常及是否满足设计要求。
（3）通过动载试验，测试结构在动力荷载作用下的响应，掌握桥梁结构的主要动力性能和动力特性，从整体上了解结构的工作状态.（4)通过以上工作，掌握桥梁的整体工作状态，对桥梁结构在运营过程中的安全性做出综合评价,并对存在隐患的部位进行分析，提出桥梁结构处理的初步意见。
同时也为桥梁后续的养护、维修提供指导，保证桥梁结构的长期安全运营.1。
2 桥梁检测的基本思路和方法桥梁检测的基本思路为:对全桥进行详细检查→对桥梁原有病害部位进行重点复查，判断病害的发展情况，并在此基础上检查结构有无出现新的病害→桥梁无损检测→计算分析→桥梁荷载试验→综合评估。
具体工作流程图如2-3-1所示。
图2—3-1 工作流程图1.3设备选型及准备对荷载试验设备进行状态确认，保证设备工作正常，满足测试要求，准备应变计粘结剂、标签等耗材。
桥梁检查评定计划桥梁检测指标 技术状况评定桥梁现场检查桥梁构件 技术状况评定 桥梁部件 技术状况评定桥梁下部结构 技术状况评定桥梁总体 技术状况评定数据归档桥梁内业档案 资料准备 确定桥梁类型 准备桥梁病害检查评定桥梁总体技术状况为5桥梁系 技术状况评定桥梁上部结构 技术状况评定满足5类桥梁 单项控制指标不满足5类桥梁 单项控制指标2 桥梁结构检算及承载能力荷载试验2.1 桥梁结构检算桥梁结构检算的目的是对桥梁结构当前状态的形成过程与内力状态进行计算和反演分析，查明桥梁结构的薄弱环节和不利影响因素，提出相应的处治措施与对策，确保桥梁结构的安全运营。
公路桥梁荷载试验-文档资料-精品文档
2、3 静载试验加载位置的放 样与卸载位置的安排
静载试验前应在桥面上对加载位置进行放样，以便 于加载试验的顺利进行。如加载程序较少，时间允 许，可在每程序加载前临时放样。如加载程序较多， 则应预先放样，且用不同颜色的标志区别不同加载 程序时的荷载位置。 静载试验荷载卸载的安放位置应预先安排。卸载位 置的选择既要考虑加卸载方便，离加载位置近一些， 又要使安放的荷载不影响试验孔（或墩）的受力， 一般可将荷载安放在桥台后一定距离处。对于多孔 桥，如有必要将荷载停放在桥孔上，一般应停放在 距试验孔较远处以不影响试验观测为度。
确定静力荷载试验各测试项目的荷载大小 和加载位置时，采用静力荷载试验效率ηq （eta eit）进行控制。 为保证试验效果，荷载效率ηq应介于 0.85～1.05之间。静力试验荷载的效率按 下式计算：
3、2 试验控制荷载的确定
荷载试验应以设计荷载等级相应的活载效应控制 值或有特殊要求的荷载效应值作为试验控制荷载。 根据桥梁需要鉴定承载能力的荷载：汽车+人群 （标准荷载）、平板挂车或履带车（标准荷载）、 需通行的重型车辆，分别计算其对控制截面产生 的最不利荷载效应（内力和位移），用产生最不 利荷载效应较大的荷载作为试验控制荷载。
2、2 搭设测试支架
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
试验前应对观测脚手架搭设及测点附属设施设置、 静载试验加载位置的放样与卸载位置的安排和试 验人员的组织与分工做详细的计划安排. 脚手架的搭设要因地制宜、牢固可靠，方便布置 安装观测仪表，同时要保证不影响仪表和测点的 正常工作，且不干扰测点附属设施。在不便搭设 固定脚手架的情况下，可考虑采用轻便灵活的吊 架、挂篮或专用的桥梁检查设备（检查车、检查 架等）。
桥梁荷载试验db411-2019
桥梁荷载试验db411-2019一、啥是桥梁荷载试验呢？简单来说呀，就像是给桥梁做个体检。
咱们人呢，隔段时间要去医院检查检查身体，看看各个器官是不是健康，桥梁也一样啊。
桥梁荷载试验呢，就是看看这座桥在不同的重量压力下，它能不能好好地承担，会不会出现啥毛病。
这就像是给桥梁加不同重量的东西，看看它的反应，是能稳稳当当的呢，还是会有点摇摇欲坠。
这对于桥梁的安全来说，那可太重要啦。
二、db411 - 2019这个标准是咋回事？这个标准就像是一个详细的体检手册。
它规定了做桥梁荷载试验的时候，要怎么做才是正确的、科学的。
比如说啊，在这个标准里，就明确规定了要使用什么样的设备来给桥梁加荷载。
这可不是随便拿个东西往桥上一放就完事了，得用专门的、经过校准的设备呢。
就像医生给我们检查身体的时候，用的仪器都是很精准的一样。
而且呀，这个标准还规定了在试验的时候，要测量哪些数据。
比如说桥梁的变形情况，这就好比我们量身高一样，看看在压力下桥梁的“身高”是不是有变化。
还有桥梁内部的应力情况，这就像是看看我们身体内部的血压之类的指标，是不是正常呢。
三、做这个试验有啥意义呢？宝子们，意义可大了去了。
首先呢，对于那些新建的桥梁来说，这就是一个质量的检验。
就像我们买了个新东西，要看看它是不是真的合格一样。
通过这个试验，如果发现桥梁有问题，那就可以及时改进，不然等桥建好了，投入使用了才发现问题，那可就麻烦大了。
其次呢，对于已经在使用的桥梁，这个试验就像是一个定期的复查。
随着时间的推移，桥梁可能会因为各种原因，比如说风吹日晒、车辆的不断碾压，出现一些小毛病。
这个试验就能及时发现这些小毛病，然后进行维修保养，让桥梁能够继续安全地为大家服务。
要是没有这个试验，说不定哪一天桥梁就突然出大问题了，那后果可不堪设想啊。
四、试验过程中有啥有趣的地方呢？哈哈，你可能觉得做试验很枯燥，其实也有好玩的地方呢。
比如说在测量桥梁变形的时候，那些测量仪器看起来就像是一个个小卫士，精确地记录着桥梁的每一个微小的变化。
公路桥梁荷载试验
公路桥梁检验highway bridge ratinggonglu qiaoliang jianyan公路桥梁检验(卷名：交通)highway bridge rating对桥梁的运营状况、承载能力和耐久性能进行的技术评定。
公路桥梁检验包括桥梁结构的检查和验算，以及桥梁荷载试验和量测等。
结构检查的设备在19世纪以前是相当简陋的，还没有直接量测结构应变的仪器。
直至20世纪20～40年代才出现各种类型的应变计。
桥梁荷载试验已有100多年历史，例如1850年英国建造的最大跨径为140米的箱形连续梁铁路桥（不列颠桥），原设计是一座有加劲梁的吊桥，在建造过程中，曾进行荷载试验，并改变了原设计方案。
检验程序首先检查桥梁各部构造的技术状况，然后根据桥梁的现状进行结构检算。
初建的新型桥梁和缺乏技术资料的旧桥，必要时需进行荷载试验。
通过桥梁结构的变位（线位移和角位移）、应变(或转换为应力)、动力特性参量(频率、振幅、阻尼比和动力系数等)、裂缝和损害等项目的检测，来证实桥梁在强度、刚度、稳定性、耐久性和动力性能等方面能否满足安全运营的要求。
检验内容包括桥梁结构检查和荷载试验。
结构检查主要内容有：①桥梁上部结构和下部结构总体尺寸和变位的状况的检查；②桥梁承重构件截面尺寸及其细部组合的偏差检查;③桥面的平整度检查;④材料的物理力学性能和可能存在的裂缝、缺陷、渗漏、锈蚀和侵蚀等损害的检查；⑤必要时还进行地基和河床冲刷等状况的复查。
结构检查的技术和设备大致可分为无破损检查和局部破损检查。
无破损检查主要用于结构材料强度、质量和缺陷等检查。
无破损检查应用的技术有：回弹仪检查的技术；超声波探测技术（脉冲传递、脉冲衰减和全息摄影等方法）；射线照相或衰减测定技术（电磁放射线有Χ射线、γ射线、红外线和紫外线；核子放射线有中子、质子和正电子束等）；磁力或磁通量探测技术；染色渗入法；探测锈蚀状况的半电池电位测量；激光全息摄影技术；光学孔径仪与光纤维和小型闭路电视录象机组合的观测技术；振动法检验技术等。
公路桥梁荷载试验过程控制要点分析
公路桥梁荷载试验过程控制要点分析摘要：通过开展承载试验可以更好的对桥梁工程项目的设计结构、施工质量等情况进行科学、合理、准确的评估，也能够更好的优化桥梁工程的设计形式。
对公路桥梁工程项目的荷载试验是非常重要的，对桥梁工程项目的每一个重点检查部位需要进行严格的分析，为了改善公路桥梁工程项目的荷载试验的总体质量和水平，保证对桥梁工程进行科学有效的评估。
鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对公路桥梁荷载试验过程控制要点分析提出了一些建议，仅供参考。
关键词：公路桥梁；荷载试验；过程控制；要点分析引言荷载试验是对桥梁进行承载能力评价非常重要的手段，每个环节的质量都会影响试验的准确性，所以需要所有试验人员将试验过程中各阶段的控制要点铭记于心，并且严格执行相关规范或准则，保证试验过程的有条不紊和数据的准确清晰，让荷载试验准确高效的完成。
1、荷载试验简介所谓荷载试验，主要是一种应用于公路桥梁质量检测的技术方式，就其具体的实践状况来看较为稳定且达到了预期的执行效果。
与此同时此类检测方法在具体操作的时候无须明确基础的状况即可进行，可以说是极为便捷的一类技术检测方式。
一般情况下，桥梁公路荷载试验主要涵盖动载和静载两类，具体来看，静载试验主要是通过在桥梁公路上施加静力荷载的方式实施检测，从而获得桥梁和公路结构的相关状况，以确定桥梁和公路在整个测试的过程中各项指标的变化情况。
接着通过具体数据的对比分析，以对公路桥梁的实际承载力以分析和诊断。
需要注意的是，公路桥梁承载力的评定务必要以科学的理论为基础，并在精细计算的前提下进行。
如果公路桥梁的结构比较复杂，那么就应在有限元模型的构建下进行模拟计算。
构建有限元模型的过程中，务必要对公路桥梁结构的测量数据和设计图纸做出充分地分析，并在构建的模型中摄入理想化的数据，以做科学地对照和比较。
对于存在数据差异的情况，应组织技术人员予以调整和修改。
2、荷载试验对象的选定大多数情况下荷载试验的对象都是以旧桥为主，而在某些特定的情况下，新建的桥梁也会实施荷载试验。
公路桥梁检测中荷载实验的应用
公路桥梁检测中荷载实验的应用作者：范如嫣李翔来源：《科学与财富》2019年第20期摘要：公路桥梁的检测对于发现公路桥梁的质量问题以及投入使用后，确保其性能能够满足人们的需求来说是非常关键的。
当前，公路桥梁的检测中，荷载试验的应用非常广泛，并且效果显著。
笔者首先对荷载试验的内容和范围做了一个简要的介绍，接着具体分析公路桥梁检测中荷载试验的应用。
旨在通过本文加深读者对荷载试验的了解，引起读者对公路检测中荷载实验的关注。
关键词：公路桥梁；检测；荷载试验引言伴随我国交通运输事业的快速发展，给公路桥梁结构性能提出了更高的要求。
但因超载重载现象的长期存在，导致桥梁结构性能不断下降，如何做好桥梁加固与维修工作显得尤为重要。
在运营桥梁结构力学性能及承载能力检测中，静动载试验最为有效，为此，决定在本工程选用静动载试验进行检测。
1桥梁检查的目的为全面掌握管养公路桥涵的结构形式、力学性能、目前技术状态、潜在承载能力；为加强公路桥梁的维护管理和安全储备，必须认真贯彻桥梁检查工作制度，对公路桥梁作业进行检查。
评估和分析桥梁的技术状态，评估现有桥梁的性能，建立和积累必要的技术档案，为现有桥梁维护提供科学依据。
1、通过对桥梁主体结构及其附属结构的技术状况、缺陷和损坏进行全面深入的检查，确定缺陷和损伤的性质、位置、严重程度等，并确定缺陷和损伤的主要原因。
评估桥梁使用和制定保护计划的基本计划。
2、通过对桥梁技术状况的综合评估，确定桥梁的技术状态、分析和评估现有缺陷和损坏对桥梁质量和桥梁承载能力的影响，对检查的必要性进行分析。
3、通过对桥梁技术状况进行全面的质量检查和评定，为桥梁维修加固和改善桥梁的管养档案提供可靠的技术依据。
2荷载试验内容一般来说，排除其他因素的影响，试验的结果与试验數据的数量是成正比的，换句话说，所收集的数据越多，试验的结果也就越精确。
因此，通过设置多点进行检测是保证公路桥梁的检测结果的关键一步。
此外，由于检测点多过，因此不可能每个点都重点检测，在具体检测中，可通过对重点内容，如所测结构的稳定性以及强度等进行重点检测。
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公路桥梁检验highway bridge ratinggonglu qiaoliang jianyan公路桥梁检验(卷名：交通)highway bridge rating对桥梁的运营状况、承载能力和耐久性能进行的技术评定。
公路桥梁检验包括桥梁结构的检查和验算，以及桥梁荷载试验和量测等。
结构检查的设备在19世纪以前是相当简陋的，还没有直接量测结构应变的仪器。
直至20世纪20～40年代才出现各种类型的应变计。
桥梁荷载试验已有100多年历史，例如1850年英国建造的最大跨径为140米的箱形连续梁铁路桥（不列颠桥），原设计是一座有加劲梁的吊桥，在建造过程中，曾进行荷载试验，并改变了原设计方案。
检验程序首先检查桥梁各部构造的技术状况，然后根据桥梁的现状进行结构检算。
初建的新型桥梁和缺乏技术资料的旧桥，必要时需进行荷载试验。
通过桥梁结构的变位（线位移和角位移）、应变(或转换为应力)、动力特性参量(频率、振幅、阻尼比和动力系数等)、裂缝和损害等项目的检测，来证实桥梁在强度、刚度、稳定性、耐久性和动力性能等方面能否满足安全运营的要求。
检验内容包括桥梁结构检查和荷载试验。
结构检查主要内容有：①桥梁上部结构和下部结构总体尺寸和变位的状况的检查；②桥梁承重构件截面尺寸及其细部组合的偏差检查;③桥面的平整度检查;④材料的物理力学性能和可能存在的裂缝、缺陷、渗漏、锈蚀和侵蚀等损害的检查；⑤必要时还进行地基和河床冲刷等状况的复查。
结构检查的技术和设备大致可分为无破损检查和局部破损检查。
无破损检查主要用于结构材料强度、质量和缺陷等检查。
无破损检查应用的技术有：回弹仪检查的技术；超声波探测技术（脉冲传递、脉冲衰减和全息摄影等方法）；射线照相或衰减测定技术（电磁放射线有Χ射线、γ射线、红外线和紫外线；核子放射线有中子、质子和正电子束等）；磁力或磁通量探测技术；染色渗入法；探测锈蚀状况的半电池电位测量；激光全息摄影技术；光学孔径仪与光纤维和小型闭路电视录象机组合的观测技术；振动法检验技术等。
无破损检查技术往往需要几种方法综合运用才能得到可靠的结果，并且需要有经验的检验人员。
因此，用一般的量具和放大镜等辅助工具进行外观的检查诊断仍是最广泛的检查手段，必要时才应用无破损检查技术，辅助判断。
为了检查与试验作业的方便，尚有专用的桥梁检查车和轻型拼装式悬吊检查架。
局部破损检查是在构件上采取试样进行物理化学分析和力学性能试验的检查方法。
如测定材料的强度、弹性模量、混凝土的水泥含量、氯化物含量、炭化深度和渗水等测定，都需在构件上取样。
又如混凝土或防水层电阻率的测量等，往往需要在构件上钻孔插入探测仪器进行测量。
荷载实验桥梁静力荷载试验的加载设备常用大型货车、拖挂车、翻斗车、水车和施工机械等各种普通装载车；也有专用的单轴或多轴加载挂车和测定结构影响线的自行式单点荷载设备；有的场合也用压重物等。
桥梁自振特性的试验测定方法大致有三类：第一类是常用的突然加载或卸载的方法激振桥梁，如跳车、释放、撞击和小火箭等冲击荷载；第二类用运转频率可调的起振机或专用的单轴电-液惯性加振挂车进行谐振试验;第三类用脉动信号测试与分析的方法，用磁带机记录桥梁无载时的脉动随机信息，并用信号处理机进行谱分析，可取得多阶振型的特征值。
桥梁受迫振动响应的试验测定常用接近运营条件的车辆，以不同车速通过桥梁进行行车试验，测定桥梁的动力系数与车速的关系；或在桥梁动力响应最大的部位进行起动或刹车试验；也可利用平时交通荷载或风荷载等随机荷载，测定桥梁随机振动的响应。
检测桥梁受载及响应的仪器大体可分为静态测量仪器和动态测量仪器两种，也有相互组合和兼用的类型。
荷载和力的测量，静态测量时常用杠杆式地磅、液压型轮重秤和各种机械式或液压式测力计等；电子秤和各种电学的测力传感器及指示计可用于静态或动态测量。
直接测定由于车辆荷载本身的振动同桥面不平整状况组合作用于桥梁动力轴重规律的激光测量装置，以及测定风载规律的三向风速测量装置等正在逐渐被采用。
变位测量，静态测量时常用游标卡尺、百分表、钢丝挠度计、精密水准仪、经纬仪、水准式倾角仪、摄影测量与分析设备等。
激光位移测量装置，以及各种电学的位移、倾角的传感器和指示器可用于静态测量和动态测量。
还有在长期观测中采用连通管水平面法测量竖向位移的自动记录装置。
应变应力测量采用千分表、手持式应变计、杠杆引伸计、刻痕应变计（也可用于动态测量）、电阻应变计与静态应变仪、振弦式应变计与频率（或周期）测定仪、差动电阻式应变计和比例电桥等各种电学的应变传感器与指示器。
此外，还有光弹和激光的应变测量装置，但应用不多。
用电学应变计组装的各种应力计可直接测量应力，还有用应力松弛法测定结构剩余应力（如自重应力）。
裂缝观测，静力试验过程中裂缝常用读数显微镜观测，也可用应变计（如手持式应变计、一般电阻应变计或裂缝电阻应变计等）监测混凝土裂缝的扩展，还可应用声发射技术探测裂缝的发生；或用纤维断裂法监测裂缝的扩展。
此外，还用测缝计测量构造缝的伸缩。
结构环境温度测量，常用日记(或周记)的双金属气象温度计。
结构表面温度测量可用普通温度计和半导体测温计。
混凝土结构内部温度测量一般采用热电偶、热敏电阻和其他类型的温度传感器和指示器。
测量动位移、速度和加速度的仪器有机械式的万能测振仪和各种电学的拾震器及其放大器和记录器。
测量动应变常用动态电阻应变仪和振弦式应变仪器等。
检测、验算和分析试验数据的记录、储存、处理与显示的方法，依照量测技术设备的先进性可分为三类：第一类是手工记录与处理的方法，使用非自动检测的静态测量仪器获得的数据多用这种方法。
第二类是自动记录和手工处理的方法，对于自动检测的仪器，记录模拟数据采用笔式或光线式记录器，记录数字化数据采用电传打印机时，数据的处理往往仍用手工方法进行。
第三类是利用微型计算机处理数据，动态数据处理有专用的信号处理机。
脱机处理时，试验数据(模拟的或数字的)必须记录存储在磁带、磁盘或穿孔纸带上，以便输入计算机处理。
计算机输出处理结果的显示设备有X-Y函数标绘器、热写示波器和电传打印机等。
为了现场试验与量测方便，将各种测试仪器与数据处理设备组装成测试车，能改善野外测试条件和提高试验效率。
对于需长期监测的桥梁可建立遥测中心试验站。
检验的成果包括结构检查报告、结构检算书和荷载试验报告。
检验成果的分析应遵循有关桥梁检定规范和设计标准。
静力试验的一般要求是：桥梁在试验荷载作用下，结构显示良好的弹性工作状态，结构的弹性变形、残余变形和总变形量应满足规定的指标；结构的刚度要满足运行的要求；结构的应力和变形不超过设计标准的容许值；出现的裂缝宽度应小于相应使用环境下的许可值，应满足耐久性的要求等。
动力试验的一般要求是:桥梁实测动力系数应不大于设计取用值;在平时交通下，桥梁的振动（频率与振幅的组合）不使行人有不愉快和不安全的感觉；结构的最低阶自振频率应大于有关标准的限值，以避免发生可能的共振现象；结构的动应力应小于相应的疲劳极限值等等。
但是，桥梁的最终评定必须是根据桥梁检验成果的分析，同时结合桥梁的运营环境和使用要求等条件进行综合判断的结论。
如果桥梁检验评定结果不能满足运营安全性和耐久性的要求，那末，就需根据检验评定结果采取必要的措施，如降低通行载重量，限制车速和进行必要的修理或加固等。
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能力及特长这要写你明你有什么样的能力及经验，最重要就是告诉用人单位，你会做什么？计算机能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等软件。
获国家计算机二级等级资格证书。
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奖励情况2007-2008 优秀学生会干部 2008／07 师生合唱比赛一等奖普通话水平测试等级证书英语专业四级证书实习经验（或实践经验或兼职经验）这里写上你的实习经验或实践经验或兼职经验等信息吧，标题自己起一个贴切的。
自我评价本人性格开朗、稳重、有活力，待人热情、真诚。
工作认真负责，积极主动，能吃苦耐劳。
有较强的组织能力、实际动手能力和团体协作精神，能迅速的适应各种环境，并融入其中。
我不是最优秀的，但我是最用功的；我不是太显眼，但我很踏实；希望我的努力可以让您满意。
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）本人性格热情开朗、待人真诚，善于沟通，应变能力较强。
懂得珍惜拥有的一切。
B内张型鼓式制动器C湿式多片制动器D浮钳盘式制动器289.零配件市场上的主要价格形式（ABC）A厂家指导价B市场零售价C配件厂价格290.油漆出险桔皮皱，即表面不光滑，可能的原因（D ）A涂装间通风国强B稀释剂干燥速度过快C稀释剂干燥速度过快慢D一次喷涂过厚291.汽车的动力性能包括（ACD）A最高车速B平均车速C加速时间D能爬上的最大坡度292.《车险定损核价运作规范》规定事故车辆修复费用包括（ABCD）A事故损失部分维修工时B事故损失部分需更换的配件费C残值D税费293.车辆全损或推定全损案件，在确定损失前，应该了解（ABD）汽车信息A了解车辆购置时间、价格B取得车辆的购置发票或其他证明C了解车辆的购置渠道D了解车辆的所有人294.机动车电器故障引起火灾的主要原因有（BC）A电瓶故障B线路故障C电器元件故障D日光聚集295. 《车险定损核价运作规范》规定对残值处理的原则（AB）B A所有残值归被保险人所有，保险人在维修费中扣除B事故车辆更换的配件由保险人收回后不计入残值之内C所有配件必须折旧卖给被保险人D所有配件必须折旧卖给维修厂或废品收购站296.从火灾原因调查的角度，汽车火灾的原因分（ABCD）A机械故障类（如发动机过热）B电器类（线路老化短路）C人为类（纵火）D交通事故类（碰撞、倾覆、货物引起）297.对汽车整车进行测量非常重要的平面（D）?A基本面B中心面C零平面D下平面298.机械配件的基本维修原则（ABCD）A超过配合尺寸，通过加工也无法得到装配技术要求B变形通过矫正无法保证使用性能和安全技术要求C断裂无法焊接或焊接后无法保证使用性能和安全技术要求D转向等涉及到安全的所有发生变形的配件299.被保险人可依据哪些有效证明作为领取赔款的凭证（A）AC A居民身份证B有效驾驶本C户口薄300..驾驶员未取得驾驶资格包括哪些情况（ABCD）ABCA无驾驶证B驾驶车辆与准驾车型不符C公安交关部门规定的其他属于非有效驾驶的情况D驾驶证丢失301.车险网上理赔系统录入的要求有哪些（ABCDE）A查勘时间照片最佳大小为60-80kB扫描仪设置方档最佳大小100-150kC索赔申请书应当由当事驾驶员在第一时间亲笔填写D车损照片的拍摄必须符合《车险定损核价运作规范》的相关规定E驾驶证，行驶证应尽量在查勘环节第一时间采取原件拍摄判断题1. 185/65R14，其中R代表Radial：表达轮胎纹络为放射状的又称“子午线”(√)2. 检查安全气囊系统故障时，必须先拆下蓄电池负极，再使用仪器读出故障代码。