《公路桥梁荷载试验规程》 JTG T J 精华详解
2023年试验检测师之桥梁隧道工程通关检测卷含答案讲解
2023年试验检测师之桥梁隧道工程通关检测卷含答案讲解单选题（共20题）1. 超声回弹测强曲线应优选（）。
A.专用测强曲线B.地区测强曲线C.国家测强曲线D.国际测强曲线【答案】 A2. 《公路桥梁荷载试验规程》JTG/T J21-2015规定：新建桥梁静载试验效率宜取（）A.0.85～1.05B.0.8～1.0C.0.85～1.0D.0.8～1.05【答案】 A3. 隧道主风道的设计风速宜在（）范围内取值。
A.12.0～24.0m/sB.13.0～26.0m/sC.14.0～28.0m/sD.15.0～30.0m/s【答案】 B4. 属于拱顶下沉值计算方法的是（）。
A.位移计算法B.差值计算法C.有限元法D.几何法【答案】 B5. 《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004）规定，超声波法基桩完整性检测如采用取芯孔时，取芯孔的垂直度误差不应大于（）。
A.0.1%B.0.2mmC.0.5mmD.0.5%【答案】 D6. 隧道周边位移量测，确定初读数时要求连续量测3次的误差（）。
A.≤0.10mmB.≤0.15mmC.≤0.18mmD.≤0.2mm【答案】 C7. 泥浆性能指标检测中不包括下列哪种（）。
A.相对密度B.黏度C.酸碱度D.针入度【答案】 D8. 隧道中初期支护与二衬之间的压力监控量测,1-15d内量测间隔时间为（）。
A.1-2次/dB.2-4次/dC.1-3次/dD.2-5次/d【答案】 A9. 实桥上使用电阻应变计测量多点静应力时，最常用的桥路（）。
（2017真题）A.1/4桥B.半桥C.3/4桥D.全桥【答案】 B10. 4.某公路双向双车道隧道，长1825m，埋深90m，在隧道进洞300m后，遇有一断层及其影响带F5，采用钻探技术，探明前方断层及其影响带宽45m，并与隧道轴线斜交，该断层及其影响带处于灰岩和砂岩交接带，岩层破碎，地下水较丰富。
根据以上相关信息，回答以下问题:（1）该隧道属于（）A.短隧道B.中隧道C.长隧道D.特长隧道【答案】 C11. 在混凝土抗压弹性模量试验中,计算结果精确至（）。
《公路桥梁荷载试验规程》(JTG-T-J21-01-2015)精华详解
《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/T J21-01-2015)培训培训目录荷载试验目的与依据荷载试验流程与注意事项荷载试验设备选取荷载试验截面选取与测点布置荷载试验数据处理与评价第一部分荷载试验目的与依据荷载试验流程与注意事项荷载试验设备选取荷载试验截面选取与测点布置荷载试验数据处理与评价试验目的与意义荷载试验最基本的目的是了解桥跨结构的实际工作状态，检验桥梁结构整体的施工质量与受力性能，对桥梁结构的正常使用性能、强度、刚度、裂缝等各项指标做出全面的评价。
对桥梁结构的实际承载能力做出科学的评估，为桥梁交（竣）工验收提供重要的科学依据，为桥梁的管养维护提供合理的建议。
试验目的与意义对于新建桥梁◆为桥梁顺利的投入运营提供可靠依据◆为桥梁的长期监测提供完整的初始指纹数据◆为同类型桥梁设计与施工积累实测试验资料试验目的与意义对于采用新结构、新材料、新技术、新工艺等修建的桥梁◆通过桥梁荷载试验可以直接测得理论分析与计算所需的相关参数，建立准确的力学模式◆掌握桥梁结构在荷载作用下的实际受力和工作状况，探索桥梁结构的受力特点◆为充实、完善和发展桥梁设计计算理论和施工工艺积累科学的实践资料试验目的与意义对于既有桥梁◆通过荷载试验可以评估桥梁实际的使用性能和承载能力◆为既有桥梁的继续安全使用、养护、加固、改建或限载提供科学的依据试验依据与规范JTG D60-2004.公路桥涵设计通用规范[S].2004.JTG/T J21-2011.公路桥梁承载能力检测评定规程[S].2011.JTG D60-2015.公路桥涵设计通用规范[S].2015.JTG/T J21-01-2015.公路桥梁荷载试验规程[S].2016.JTG D62-2004.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[S].2004. JTG/T J21-01-2015.公路桥梁荷载试验规程.第二部分荷载试验目的与依据荷载试验流程与注意事项荷载试验设备选取荷载试验截面选取与测点布置荷载试验数据处理与评价荷载试验流程桥梁现场荷载试验是一项复杂的、系统的工程，有效组织与合理安排是保证试验顺利进行的关键。
公路桥梁荷载试验
公路桥梁荷载试验公路桥梁作为重要的交通设施，在运输和联通各地方面起到了不可忽视的作用。
为了确保公路桥梁的安全可靠运行，荷载试验是必不可少的一项工作。
荷载试验的目的是评估桥梁结构及其材料在实际工作条件下的承载能力，并为桥梁的设计、施工和养护提供依据。
本文将详细介绍公路桥梁荷载试验的过程和意义。
一、荷载试验的目的和意义公路桥梁承担着货车、客车等交通工具的通行荷载，长期以来，为了确保桥梁结构的安全性和可靠性，荷载试验一直是公路桥梁工程中不可或缺的环节。
荷载试验的目的主要包括以下几个方面：1. 评估桥梁结构的承载能力：荷载试验通过模拟实际道路荷载，对桥梁结构施加荷载，检测和评估桥梁结构的受力状况和变形情况，了解桥梁在实际工况下的承载能力。
2. 优化桥梁结构设计：荷载试验结果可以为桥梁结构的设计提供准确的参数和数据，帮助优化桥梁结构，提升其承载能力和安全性。
3. 验证桥梁结构的安全可靠性：荷载试验可以验证桥梁结构设计的合理性和准确性，确保桥梁在使用过程中的安全可靠性。
4. 指导桥梁养护和管理：荷载试验结果可以为桥梁的养护和管理提供依据，帮助制定相应的养护计划和保养方案。
二、荷载试验的流程和方法荷载试验通常分为静载试验和动载试验两种方法。
静载试验是通过加压板、重锤等静态荷载施加装置，逐渐施加荷载到桥梁结构上，期间记录并观测不同部位的应力和变形情况。
动载试验则是利用装置模拟车辆通过桥梁时的动态荷载，并记录桥梁结构的动态响应。
荷载试验的具体流程如下：1. 设定试验方案：根据桥梁的结构形式和设计要求，制定具体的试验方案，包括试验方案、试验荷载、试验装置和试验时机。
2. 安装试验装置：根据试验方案，安装试验所需的静载或动载试验装置，确保装置与桥梁结构的接触稳定可靠。
3. 施加荷载：按照试验方案，逐渐施加试验荷载到桥梁结构上，可以通过液压系统、重锤或模拟车辆等方式进行。
在试验过程中，需要对不同部位的应力和变形进行测量和记录。
公路桥梁荷载试验
应通过荷载试验验证桥梁的计算图式是否正确,材料
性能是否与理论相符,施工工艺是否达到预期目的.
1.3 荷载试验的内容
桥梁的荷载试验是一项复杂而细致的工作,应根据 试验的目的进行认真的调查, 并进行相关的理论 分析,在此基础上周密地制定试验方案,对于所有 可能出现的问题都要认真考虑并作出处理预案,制 定切实可行的试验方案.荷载试验的主要内容为：
2、3 静载试验加载位置的放 样与卸载位置的安排
静载试验前应在桥面上对加载位置进行放样,以便 于加载试验的顺利进行.如加载程序较少,时间允许, 可在每程序加载前临时放样.如加载程序较多,则应 预先放样,且用不同颜色的标志区别不同加载程序 时的荷载位置.
静载试验荷载卸载的安放位置应预先安排.卸载位 置的选择既要考虑加卸载方便,离加载位置近一些, 又要使安放的荷载不影响试验孔〔或墩〕的受力, 一般可将荷载安放在桥台后一定距离处.对于多孔 桥,如有必要将荷载停放在桥孔上,一般应停放在距 试验孔较远处以不影响试验观测为度.
2、4 试验人员的组织与分工做详 细的计划安排
桥梁的荷载试验是一项技术性较强的工作,应由有 资质的公路桥梁检测机构或专门的桥梁试验队伍来 承担.桥梁试验队伍一般由桥梁结构工程师、专业 技术测试人员、仪器仪表工程师、熟练技术的不同 专业、不同层次的人员组成.试验时应根据每个试 验人员的特长进行分工,每人分管的仪表数目除考 虑便于进行观测外,应尽量使每人对分管仪表进行 一次观测所需的时间大致相同.所有参加试验的人 员应能熟练掌握所分管的仪器设备,否则应在正式 开始试验前进行演练.为使试验有条不紊地进行,应 设试验总指挥1人,其他人员的配备可根据具体情况 考虑.
2、5 其它准备工作
根据加载进行的项目和桥址处的交通状况 应作好加载试验的安全措施、加载方式的 选择、供电照明设施、通讯联络设施、桥 面交通管制等方面的准备工作.
2024年试验检测师之桥梁隧道工程题库附答案(基础题)
2024年试验检测师之桥梁隧道工程题库附答案（基础题）单选题（共45题）1、土工合成材料厚度一般在（）压力下量测。
A.3.0kPaB.2.5kPaC.2.0kPaD.1.5kPa【答案】 C2、混凝土中氯离子含量检测，混凝土氯离子含量（）时，可评定钢筋锈蚀的可能性不确定。
A.＞2B.＜0.15C.[0.15;0.40]D.[0.40;0.70]【答案】 C3、公路隧道按长度分类，短隧道的划分标准为（）。
A.L>3000mB.3000m≥L>1000mC.1000m≥L>500mD.L≤500m【答案】 D4、按照评定标准，板式橡胶支座的剪切变形不应超过（）。
A.剪切角的正切不大于0.45B.剪切角不大于30°C.剪切角不大于45°D.剪切角不大于60°【答案】 C5、雷达作为无损检测技术,在隧道衬砌质量检测中得到广泛应用。
19）雷达检测过程中需注意的事项有（）。
A.纵向连续布线,根据需要在拱顶、左右拱腰、左右边墙,布置5~7条B.采用点测方式,测点间距500mmC.保持天线与被测物表面密贴空洞D.天线移动速度均匀,移动速度宜为3~5km/h【答案】 D6、当混凝土强度等级小于C30时,加载速率应为（）。
A.0.1~0.5MPa/sB.0.3~0.5MPa/sC.0.5~0.8MPa/sD.0.5~1.0MPa/s【答案】 B7、3.两车道隧道开挖后采用喷射混凝土支护，某检测单位对该隧道初期支护的质量进行检测。
请回答下列问题:（3）对2批喷射混凝土试件采用标准试验方法测得28d极限抗压强度如下表所示，第1批有12组试件，第2批有9组试件，设计强度均为25MPa，检测结果为（）。
A.第1批合格，第2批合格B.第1批不合格，第2批合格C.第1批合格，第2批不合格D.第l批不合格，第2批不合格【答案】 C8、当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30MPa.并确认不影响结构稳定和强度时,允许有个别凸出部分在1平方米内不大于（）。
公路桥梁承载能力检测评定规程》的理解与应用
• 局部应力裂缝：构件受局部集中应力产生的裂缝，出 现在墩台支座部位或受冲击荷载作用部位。
温度裂缝
构件由于不均匀受热，产生温度应力，当温度应力超过材料强度 时，产生的裂缝。
收缩裂缝
混凝土凝固时水分蒸发，表面收缩大内部收缩小，收缩产生不均 匀性，当表面混凝土所受的拉力超过其抗拉强度时产生的裂缝。 这类裂缝宽度一般很小，宽度0.01~0.05mm，分布在梁体腹板 表面像一片片断网，没有一定规律。
刚
架
桥
1. 跨中 2. 隅节点处 3. 悬臂梁端 4. 柱的固结处或铰结处
桁 架 桥 1. 节点附近 2. 跨中
拱
桥
1. 拱顶、1/4跨径处和拱脚处 2. 空腹小拱的立柱或立墙上下端 3. 侧墙与拱圈连接处 4. 双曲拱桥的波顶、肋波结合处
墩台帽及盖梁 1. 支承(座)附近 2. 盖梁跨中及柱顶
桥梁常见缺损名称及性状
桥梁检查与一般评定
桥梁检查分类
按照检查的范围、深度、方式和检查结果的用途等的 不同，大致可归纳为下列四类：
巡视检查——专家对一条线路或一定区域内的桥梁进行的快速扫视检 查
日常(经常）检查——一般一月一次，由路段检查人员或桥工班或护 桥人员进行扫视检查
定期检查——对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行全面检 查 ，由具有资质的检测部门完成
（1）超载车辆的原因 （2）施工方面的原因 施工中铰缝砼振捣不密实，预留钢筋保留不全或没有按设计的要 求进行绑扎或焊接，导致铰缝砼的质量严重不足，成为整座桥梁 的薄弱环节。 （3）桥面防水不利 桥面防水性能不好，雨雪等渗入铰缝砼，通过雨雪的反复冻融作 用，铰缝砼逐渐碎裂而渐渐脱落。 （4）支座脱空的原因 由于个别支座脱空现象造成运营阶段空心板的震动，使铰缝混凝 土处于很不利的受力状态，久而久之，铰缝混凝土逐渐破碎脱落。
2021年桥梁隧道工程试卷和答案(22)
2021年桥梁隧道工程试卷和答案（22）一、单选题(共35题)1.预应力混凝土用钢绞线验收时，每批钢筋的质量不得大于（）。
A：A：20tB：B：30tC：C：60tD：D：100t【答案】：C【解析】：2.注浆材料按浆液的分散体系划分，以颗粒直径（）为界，大者为悬浊液，如水泥浆；小者为溶液，如化学浆。
A：A：0.05umB：B：0.10umC：C：0.5umD：D：1.0um【答案】：B【解析】：表13-3，注浆材料通常划归为两大类，即水泥浆和化学浆。
按浆液的分散体系划分会以颗粒直径为0.10um为界，大者为悬浊液，如水泥浆；小者为溶液，如化学浆。
3.磁电式速度传感器是桥梁振动检测的常用设备，要求该类传感器的可用频率范围达到（）。
A：0-100HzB：0.5-100HzC：5-100HzD：10~200Hz【答案】：B【解析】：磁电式速度传感器是利用可动线圈在磁场中运动产生感应电势的原理制成的，传感器输出与振动速度成正比。
根据此类惯性式仪器的原理，它的频率响应永远无法达到直流，因此A选项错误。
桥梁振动属于超低频振动，要求测振仪器具有足够低的低频响应特性，特殊设计的用于大型结构物超低频测试的磁电速度传感器的频率响应范围为0.5~100Hz。
显然CD选项的下限频率不能满足一般桥梁的振动测量要求（30~40m中等跨径梁式桥的基频处于3~5Hz之间，大跨桥梁则更低）。
4.隧道混凝土衬砌严禁使用含氯化物的水泥，对于钢筋混凝土，氯化物含量不得超过水泥含量的（）。
A：0.001B：0.002C：0.003D：0.005【答案】：C【解析】：5.钢筋原材冷弯性能试验中，同一品种的钢材对弯曲角度的要求（）。
A：都是90°B：都是180°C：要求一样D：与钢筋直径有关【答案】：B【解析】：弯曲性能：按规定的弯芯直径弯曲180°后，钢筋受弯曲部位表面不得产生裂纹。
表1-14热轧钢筋弯曲性能要求可知弯芯直径与钢筋公称直径有关。
公路桥梁荷载试验规程
1 总则1.0.1 为规范和指导公路桥梁荷载试验工作，为桥梁结构技术状态及承载能力评定提供依据，制定本规程。
条文说明桥梁荷载试验的目的是通过加载试验，记录桥梁在荷载作用下的结构反应，为桥梁结构技术状况及承载能力评定和日后养护、维修、加固的决策提供科学依据和支持。
1.0.2 本规程适用于新建、加固或改建公路桥梁的荷载试验。
1.0.3 桥梁荷载试验应遵循科学、客观、严谨、安全的原则。
1.0.4 公路桥梁荷载试验除应符合本规程的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。
2 术语和符号2.1 术语2.1.1 桥梁荷载试验Load Testing of Bridge通过施加荷载方式对桥梁结构或构件的静、动力特性进行的现场试验测试。
包括静载试验和动载试验。
2.1.2 静载试验Satic Load Testing通过在桥梁结构上施加与控制荷载等效的静态外加荷载，利用检测仪器设备测试桥梁结构控制部位与控制截面的力学效应的现场试验。
2.1.3 动载试验Dynamic Load Testing测试桥梁结构或构件在动荷载激振和环境荷载作用下的受迫振动特性和自振特性的现场试验。
2.1.4 控制荷载Control Load为进行荷载试验所确定的荷载，可用来确定荷载试验效率和初步分级加载等级所采用的荷载，可以是设计荷载或目标荷载。
2.1.5 目标荷载Goal Load事先设定的期望桥梁能够承受的荷载，需要通过荷载试验进一步确定。
2.1.6 支座沉降Support Settlement支座的压缩量与墩台的竖向位移值之和。
2.1.7 试验荷载效率Load Efficiency Ratio试验荷载所产生的效应与控制荷载效应的比值。
2.1.8 结构校验系数Structural Verification Coefficient试验荷载作用下结构应变（应力）或变形实测值与相应的理论计算值的比值。
2.2 符号S——控制荷载产生的同一加载控制截面内力或变形的最不利效应计算值；S——静载试验荷载作用下，某一加载试验项目对应的加载控制截面内力或变形的s最大计算效应值；S——试验荷载作用下量测的结构总变形(或总应变)值；tS——试验荷载作用下量测的结构弹性变形（或应变）值；ep S ——试验荷载作用下量测的结构残余变形(或残余应变)值；i S ——加载前的测值；l S ——加载达到稳定时的测值；u S ——卸载后达到稳定时的测值；d S ——动载试验荷载作用下控制截面的最大内力或变形；S ∆——温度修正前的测点加载测值变化量；t S ∆——温度修正后的测点加载测值变化量；p S ∆——相对残余变形（或应变）； e S ——横向各测点实测变形(或应变)平均值；emax S ——实测变形(或应变)最大值；lmax S ——控制荷载作用下控制截面的最大内力或变形（不计冲击）；ƒ——有附加质量影响的实测自振频率；ƒn ——索的第 n 阶自振频率；ƒdmax ——最大动挠度幅值；ƒjmax ——波形振幅中心轨迹的顶点值；ƒdmin ——与ƒdmax 对应的波谷值；0ƒ——结构的自振频率；C ——测点的支点沉降影响修正量；D ——阻尼比；M ——附加质量；0M ——结构在激振处的换算质量；T ——索力EI ——索的抗弯刚度；ρ——索的线密度。
道路与桥梁工程试验检测技术第二篇第3章桥梁荷载试验精选全文
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3.3静载试验仪器设备 常用的仪器有百分表、千分表、位移计、应变仪、应变计（应变片）、精密 水准仪、经纬仪、倾角仪、刻度放大镜等。 3.3.1机械式位移计 机械式位移计包括百分表、千分表及张线式位移计和挠度计等，其构造和工 作原理基本相同，主要区别在于精度和量程不同。 （1）百分表的基本构造 图2.3.1是百分表的构造图。千分表和百分表相似，只不过增加了一对放大 齿轮。 （2）使用方法 使用时，百分表装在表座上（目前大都采用磁性表座），表架安装在临时专 门搭设的支架上，支架应具有一定的刚度，并与被测结构物分开。
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③需通行的特殊重型车辆。 2）静载试验效率 静载试验效率为
式中：Ss——静载试验荷载作用下控制截面内力计算值； S——控制荷载作用下控制截面最不利内力计算值； μ——按规范采用的冲击系数，平板挂车、重型车辆，取μ=0。
ηq——该值可采用0.8~1.05。 3）动载试验效率 动载试验效率为
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式中：Sd——动载试验荷载作用下控制截面最大计算内力值； S——标准汽车荷载作用下控制截面最大计算内力值 ηd值一般采用1。
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2）电阻应变仪 电阻应变仪按使用内容不同，分静态应变仪、动态应变仪和静动态应变仪。 ①国产YJS—14型静态数字应变仪。YJS—14型静态数字应变仪是一种静态应 变自动测量装置，能自动平衡（或不需平衡）、自动换点、自动测量、数字 显示和自动打印，并可与计算机联机进行数据处理。主要由五个部分组成： a.转换器。 b.电阻应变仪。 c.运算器。 d.控制器。 e.输出装置。 YJS—14型数字应变测量装置的工作过程就是把应变测点组成惠斯登桥路。
2023-2024试验检测师之桥梁隧道工程知识点归纳总结(精华版)
2023-2024试验检测师之桥梁隧道工程知识点归纳总结(精华版)1、山岭公路隧道排水系统水的流程是（）。
A.围岩——环向排水管——横向排水盲管——纵向排水管——中央排水管B.围岩——环向排水管——纵向排水管——横向排水盲管——中央排水管C.围岩——纵向排水管——环向排水管——横向排水盲管——中央排水管D.围岩——环向排水管——横向排水盲管——中央排水管——纵向排水管正确答案：B2、隧道围岩内部位移量测采用（）。
A.水准仪B.多点位移计C.收敛计D.激光仪正确答案：B3、一简支梁桥,上部承重（空心板梁）掉角,剥落（锈胀露筋）最大评定标度为4,实际评定标度为2。
梁底横向裂缝,最大评定标度为5,实际评定标度为2,请问该构件得分为（）。
A.75B.65C.40D.53.5正确答案：D4、重型圆锥动力触探试验的落距为（）。
A.10cmB.50cmC.76cmD.100cm正确答案：C5、隧道防水混凝土衬砌每（）需要做一组抗渗试件。
A.50mB.100mC.200mD.500m正确答案：C6、请根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）对某单跨箱板拱桥的技术状况进行评定。
（2）桥台得分平均值为（）。
A.60.39B.61.65C.62.13D.58.43正确答案：A7、工程质量等级评定的评级顺序应该是（）。
A.分部工程→分项工程→单位工程→合同段和建设项目B.分项工程→分部工程→单位工程→合同段和建设项目C.检验批→分项工程→分部工程→单位工程D.检验批→单位工程→分项工程→分部工程正确答案：B8、当隧道内粉尘浓度大于50mg/m3时,滤膜直径为（）,当粉尘浓度小于50mg/m3时,滤膜直径为（）。
A.80mm，40mmB.75mm，35mmC.75mm，40mmD.80mm，35mm正确答案：C9、无地下水的软弱地层、薄层水平层炊岩层、开挖数小时内拱顶围岩可能剥落或局部坍塌的地段,隧道一般采用（）支护方式。
公路桥梁荷载试验
在实际测试中，通常通过以下几个方面来评价桥梁 结构的动力性能。 1、比较桥梁结构频率的理论值与实测值，如果实 测值大于理论计算值，说明桥梁结构的实际刚度较 大，反之则说明桥梁结构的刚度偏小，可能存在开 裂或其他不正常的现象。 2、根据动力冲击系数的实测值来评价桥梁结构的 行车性能，实测冲击系数较大则说明桥梁结构的行 车性能差，桥面平整度不良，反之亦然。 3、实测阻尼比的大小反应了桥梁结构耗散外部能 量输入的能力，阻尼比大，说明桥梁耗散外部能量 输入的能力大，振动衰减的快；阻尼比小，说明桥 梁耗散外部能量输入的能力差，振动衰减的慢。但 是，过大的阻尼比可能是由于桥梁结构存在开裂或 支座工作不正常等现象引起的。
第一节：荷载试验的定义、目的及内容
1、1 荷载试验的定义
桥梁的荷载试验是一种比较直观评定桥梁承载力的方 法，而且比较为广大工程技术人员所接受。
静载试验要是通过在桥梁结构上施加与设计荷载或使 用荷载基本相当的外载，采用分级加载的方汰，利用 检测仪器测试桥梁结构的控制部位与控制截而在各级 试验荷载作用下的挠度、应力、裂缝、横向分布系数 等特性的变化，将测试结果与结构相应荷载作用下的 计算值与有关规范规定似作比较，从而评定出桥梁结 构的承载能力。通过校验系数来说明结构潜在的承载 力，相对残余变形反映了结构的工作状态。
脚手架的搭设要因地制宜、牢固可靠，方便布置 安装观测仪表，同时要保证不影响仪表和测点的 正常工作，且不干扰测点附属设施。在不便搭设 固定脚手架的情况下，可考虑采用轻便灵活的吊 架、挂篮或专用的桥梁检查设备（检查车、检查 架等）。
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2、3 静载试验加载位置的放 样与卸载位置的安排
静载试验前应在桥面上对加载位置进行放样，以便 于加载试验的顺利进行。如加载程序较少，时间允 许，可在每程序加载前临时放样。如加载程序较多， 则应预先放样，且用不同颜色的标志区别不同加载 程序时的荷载位置。 静载试验荷载卸载的安放位置应预先安排。卸载位 置的选择既要考虑加卸载方便，离加载位置近一些， 又要使安放的荷载不影响试验孔（或墩）的受力， 一般可将荷载安放在桥台后一定距离处。对于多孔 桥，如有必要将荷载停放在桥孔上，一般应停放在 距试验孔较远处以不影响试验观测为度。
确定静力荷载试验各测试项目的荷载大小 和加载位置时，采用静力荷载试验效率ηq （eta eit）进行控制。 为保证试验效果，荷载效率ηq应介于 0.85～1.05之间。静力试验荷载的效率按 下式计算：
3、2 试验控制荷载的确定
荷载试验应以设计荷载等级相应的活载效应控制 值或有特殊要求的荷载效应值作为试验控制荷载。 根据桥梁需要鉴定承载能力的荷载：汽车+人群 （标准荷载）、平板挂车或履带车（标准荷载）、 需通行的重型车辆，分别计算其对控制截面产生 的最不利荷载效应（内力和位移），用产生最不 利荷载效应较大的荷载作为试验控制荷载。
2、2 搭设测试支架
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
试验前应对观测脚手架搭设及测点附属设施设置、 静载试验加载位置的放样与卸载位置的安排和试 验人员的组织与分工做详细的计划安排. 脚手架的搭设要因地制宜、牢固可靠，方便布置 安装观测仪表，同时要保证不影响仪表和测点的 正常工作，且不干扰测点附属设施。在不便搭设 固定脚手架的情况下，可考虑采用轻便灵活的吊 架、挂篮或专用的桥梁检查设备（检查车、检查 架等）。
2022-2023年试验检测师《桥梁隧道工程》预测试题12(答案解析)
2022-2023年试验检测师《桥梁隧道工程》预测试题（答案解析）全文为Word可编辑，若为PDF皆为盗版，请谨慎购买！第壹卷一.综合考点题库(共50题)1.桥梁技术状况评价中,有下列情况之一时,整座桥应评为5类桥（）。
A.梁式桥上部承重构件有严重的异常位移,存在失稳现象B.拱式桥拱脚严重错台、位移,造成拱顶挠度大于限值C.桥面板出现严重塌陷D.扩大基础冲刷深度大于设计值,冲空面积达40%以上E.悬索桥主缆或多根吊索出现严重锈蚀、断丝正确答案：A、B、C、E本题解析：桥梁技术状况评价中,有下列情况之一时,整座桥应评为5类桥：（1）上部结构有落梁；或有梁、板断裂现象。
（2）梁式桥上部承重构件控制截面出现全截面开裂；或组合结构上部承重构件结合面开裂贯通,造成截面组合作用严重明显的永久变形,变形大于规范值。
（5）关键部位混凝土出现压碎或杆件失稳倾向；或桥面板出现严重塌陷。
（6）拱式桥拱脚严重错台、位移,造成拱顶挠度大于限值；或拱圈严重变形。
（7）圬工拱桥拱圈大范围砌体断裂,脱落现象严重。
（8）腹拱、侧墙、立墙或立柱产生破坏造成桥面板严重塌落。
（9）系杆或吊杆出现严重锈蚀或断裂现象。
（10）悬索桥主缆或多根吊索出现严重锈蚀、断丝。
（11）斜拉桥拉索钢丝出现严重锈蚀、断丝,主梁出现严重变形。
（12）扩大基础冲刷深度大于设计值,冲空面积达20%以上。
（13）桥墩（桥台或基础）不稳定,出现严重滑动、下沉、位移、倾斜等现象。
（14）悬索桥、斜拉桥索塔基础出现严重沉降或位移；或悬索桥锚碇有水平位移或沉降。
2.隧道混凝土衬砌常见质量问题有（）。
A.混凝土开裂B.混凝土强度不够C.混凝土厚度不够D.钢筋锈蚀E.背后存在空洞正确答案：A、B、C、D、E本题解析：隧道混凝土衬砌常见的质量问题有混凝土开裂和内部缺陷、混凝土强度不够、衬砌厚度不足、钢筋锈蚀和背后存在空洞、衬砌侵入建筑限界等。
3.在试验室拌制混凝土时其材料用量应以( )计。
2024年试验检测师之桥梁隧道工程通关题库(附答案)
2024年试验检测师之桥梁隧道工程通关题库(附答案)单选题（共45题）1、石料冻融试验后无明显损伤，冻融后的质量损失率不大于（），强度不低于试验前的（）倍，表明石料抗冻性好。
A.3%0.85B.3%0.75C.2%0.75D.2%0.85【答案】 C2、隧道钢架应垂直于隧道中线,竖向不倾斜、平面不错位、扭曲,上、下、左、右允许偏差（）,钢架倾斜度允许偏差为（）。
A.±50mm,±2°B.±100mm,±2°C.±50mm,±1°D.±100m,±1°【答案】 A3、《公路桥梁荷载试验规程》JTG/T J21-2015规定：新建桥梁静载试验效率宜取（）A.0.85～1.05B.0.8～1.0C.0.85～1.0D.0.8～1.05【答案】 A4、国内标准水泥粒径为0.085mm,只能注入（）的孔隙或粗砂中。
A.0.050mmB.0.255mmC.O.105mmD.0.085mm【答案】 B5、某隧道一段区域内最低亮度为52cd/m2,该区域平均亮度为60cd/m2；隧道路面中线上的最大亮度为72cd/m2,最小亮度为55cd/m2。
结合上述内容,回答下列问题。
（5）我国规范规定,当烟雾浓度达到（）时,应采取交通管制。
A.0.1m-1B.0.012m-1C.0.025m-1D.0.050m-1【答案】 B6、矢跨比小于等于（）时，拱桥的基本振型和梁桥一样。
（2014真题）A.1/8B.1/10C.1/12D.1/11【答案】 B7、4、某高速公路隧道，地质勘查时发现隧道穿越大量溶洞、溶洞富水、岩体破碎。
为保证施工安全，施工单位决定采取超前地质预报进一步揭示前方地质情况。
据此回答以下问题。
98）若选用地质雷达作为主要的物探方法，则地质雷达单次探测长度与搭接长度应分别为（）。
A.30m；5mB.50m；5mC.80m；10mD.100m；10m【答案】 A8、某三跨连续梁桥进行定期检查，经综合技术状况评定后，该桥评定为四类桥。
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测点布置
测点布置必须能够反应结构或构件最不利受力特征，同时应能满 足分析和推断结构工作状况最低的需要，确保实测数据的可靠性，并 应遵循必要、适量、方便观测的原则，具体如下： ✓ 测点布置应具有代表性 ✓ 测点布置要有针对性 ✓ 测点布置要有利于仪器安装和观测读数，对试验操作是安全的 ✓ 为保证测试数据的可靠性，测点数量应是足够的，利用结构的对 称互等原理，可适当减少测点布置数量。
设备选取原则
✓ 所选用测试设备的精度应与实际的测量值相匹配，既能满足测量范围 的需要，又能保证足够的精度。
✓ 选用仪表时应考虑试验的环境条件，尽可能避免因环境变化而产生的 测量误差，特别是对由温度变化而产生的误差，在试验时应给予高度 重视。
✓ 对于动态试验的量测仪表，除线性范围、灵敏度、幅频特性以及相频 特性都应满足试验要求以外，还需充分考虑桥梁结构超低频振动以及 振动量值较小等的特点，选用灵敏度高、低频特性好的测振仪器。
注意事项
桥梁荷载试验的对象是桥梁这种大型土木工程结构，造 价高昂、社会影响大。
试验方案与实施过程必须遵循科学、严谨、安全的原则 。
对试验方案应反复推敲，对试验过程应做到实时监测、 及时反馈，发现问题及时处理，必要时终止加载。
注意事项
注意事项
试验荷载宜按控制截面最大内力或位移分成4～5级施 加，受条件所限时至少应分成3级施加，当试验加载车辆较 多时应增加分级次数。
同时为了保证桥梁不会发生局部加载破坏或严重开裂，加载车单 轴重不应大于140kN，否则须验算桥面板的裂缝宽度和极限承载力。
截面选取
试验控制截面应根据具体的测试项目而定，在满足评 定桥梁承载能力的前提下，加载试验项目应抓住重点，不 宜过多。
测试截面选择时，应根据桥梁结构的内力包络图，按 照最不利受力原则选定截面，然后拟定相应的试验工况。
拾振器），用放大特性相同的多路放大器和记录特性相同 的多路记录仪，同时测记各测点的振动响应信号。 II. 将结构分成若干段，选择合适的参考点（不动点），在参 考点和各分界点分别布设测振传感器（拾振器），用放大 特性相同的多路放大器和记录特性相同的多路记录仪，同 时测记各测点的振动响应信号。
第六部分
第五部分
我国桥梁建设基本概况 荷载试验目的与依据 荷载试验流程与注意事项 荷载试验设备选取 荷载试验截面选取与测点布置 荷载试验数据处理与评价
截面选取
对于验收性荷载试验，ηq取值0.85～1.05；对于鉴定性荷载试验
，ηq取值0.95～1.05。
q
S
Sstat
1
对于桥梁荷载试验，建议采用三轴载重车辆。当设计荷载为汽车 超—20级或公路—Ⅰ级时，采用两辆三轴车辆模拟55t重车是目前国内 比较常见的做法。
荷载试验一般可分为试验准备、现场实施和试验结果分 析等三个阶段。
荷载试验流程
试验准备阶段主要有： 资料收集（设计与竣工资料、养护与维修记录等） 现场踏勘与外观检查（选取受力性能具有代表性的、易进
行试验的桥跨结构、选择合适的量测仪器等） 试验方案制订与优化（选用加载车辆或加载重物，拟定加
载位置等）等内容
据不完全统计，目前仅公路桥梁中危桥数量高达7.96万座，约占公 路桥梁总数的10.5%，直接影响人民的正常安全出行。
近年来，由于前期建设“重设计轻养护”，后期管养理念落后、技 术储备不足，以及运营过程中，过桥车辆与日俱增，远超设计负荷，重 车严重超载等因素，桥梁垮塌事件时有发生，给人民生命财产安全造成 巨大损失，给社会带来严重恶劣影响。
我国桥梁建设基本概况
经过改革开放30多年的发展，我国桥梁建设取得了举世 瞩目的成就。
截至2015年底，我国仅公路桥梁总数已近78万座，4592 万延米。
我国已建成的梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥这四类桥梁 的跨径均居世界同类桥梁前列。
我国桥梁建设基本概况
我国桥梁建设基本概况
我国桥梁建设基本概况
然而，经过30多年的大规模基础设施建设，当前步入维修期的桥梁 数量日益增多。
第四部分
我国桥梁建设基本概况 荷载试验目的与依据 荷载试验流程与注意事项 荷载试验设备选取 荷载试验截面选取与测点布置 荷载试验数据处理与评价
设备选取原则
对于桥梁荷载试验，量测仪器的选择应多因素综合考虑，以满足试 验目的为前提，根据仪器的技术性能和试验条件的技术要求选择合理的 量测仪器。
在选用仪器设备时，宜注意以下几点： ✓ 满足量测所需的量程及精度要求，在选用仪表前，应先对被测值进 行估算。 ✓ 同一试验中选用的仪器种类尽可能少，便于设备调配和量测实施以 及精度控制，减少数据处理工作量和避免差错。
我国桥梁建设基本概况
我国桥梁建设基本概况
第二部分
我国桥梁建设基本概况 荷载试验目的与依据 荷载试验流程与注意事项 荷载试验设备选取 荷载试验截面选取与测点布置
荷载试验数据处理与评价
试验目的与意义
荷载试验最基本的目的是了解桥跨结构的实际工作状态 ，检验桥梁结构整体的施工质量与受力性能，对桥梁结构的 正常使用性能、强度、刚度、裂缝等各项指标做出全面的评 价。
截面选取
序号 1 2 3 4 5 6 7
桥型 简支梁桥
连续梁桥、 连续刚构
悬梁桥、 T型刚构
拱桥
刚架桥（包括框架、斜腿刚构 和刚架-拱式组合体系）
钢桁桥
斜拉桥、 悬索桥
主要 附加 主要
附加
主要 附加 主要 附加 主要 附加 主要 附加
主要
附加
内力或位移控制截面
1、跨中截面最大正弯矩和挠度； 2、支点截面最大剪力。
1、L/4截面最大正弯矩和挠度； 2、墩台最大垂直力。
1、跨中最大正弯矩和挠度； 2、内支点截面最大负弯矩； 3、L/4截面最大弯矩和挠度。
1、端支点截面的最大剪力； 2、L/4截面最大弯剪力； 3、墩台最大垂直力； 4、连续刚构固结墩墩身控制截面的最大弯矩。
1、锚固跨跨中最大正弯矩和挠度； 2、支点最大负弯矩； 3、挂梁跨中最大正弯矩和挠度。
1、支点最大剪力； 2、挂梁支点截面或悬臂端截面最大剪力。
1、拱顶截面最大正弯矩和挠度、拱脚截面最大负弯矩； 2、刚架拱上弦杆跨中最大正弯矩。
1、拱脚最大水平推力； 2、L/4截面最大正、负弯矩及其最大正、负挠度绝对值之和； 3、刚架拱斜腿根部截面最大负弯矩。
1、跨中截面最大正弯矩和挠度； 2、结点截面的最大负弯矩。
荷载试验流程
现场实施阶段主要包括： 现场准备（测点与载位布置、仪器设备安装与调试等） 预加载试验（整个试验观测系统工作状况的检验与调试等
） 正式试验（数据采集、判别与存盘、分级加载、实时监测
等）等工作
荷载试验流程
试验结果分析阶段主要是： 根据实际加载载重与载位进行理论重计算分析 数据处理与分析 荷载试验报告编制等
分级加卸载不仅是为了保障安全而且可以比较全面地 掌握试验桥梁结构实测力学响应（应变、挠度）与所加荷 载之间的关系。
注意事项
分级加载测读应遵循以下原则： ➢ 分级加载只有在前一级荷载阶段内结构变位相对稳定后，
才能进入下一级荷载加载。 ➢ 各级荷载施加完成后，裂纹、位移、应变观测点对典型部
位实时监测，待所有数据稳定后，完成数据的采集工作。 ➢ 每一级荷载施加后应观察结构的反应（应变、挠度、裂纹
），确定下一级荷载的施加方式（是否施加及施加位置） 。
注意事项
一般地，桥梁荷载试验加载终止条件为： ➢ 控制测点应力值已达到或超过弹性理论按规范安全条件
反算的控制应力值时； ➢ 控制测点变位（或挠度）超过规范允许值时； ➢ 由于加使结构裂缝长度、宽度急剧增加，新裂缝大量出
现，宽度超出允许值的裂缝大量增多，对结构使用寿命 造成较大的影响时；
试验目的与意义
对于既有桥梁 通过荷载试验可以评估桥梁实际的使用性能和承载能力 为既有桥梁的继续安全使用、养护、加固、改建或限载提 供科学的依据
试验依据与规范
➢ JTG D60-2004.公路桥涵设计通用规范[S].2004.※ ➢ JTG D62-2004. 公 路 钢 筋 混 凝 土 及 预 应 力 混 凝 土 桥 涵 设 计 规 范
对桥梁结构的实际承载能力做出科学的评估， 为桥梁交（竣）工验收提供重要的科学依据， 为桥梁的管养维护提供合理的建议。
试验目的与意义
对于新建桥梁 为桥梁顺利的投入运营提供可靠依据 为桥梁的长期监测提供完整的初始指纹数据 为同类型桥梁设计与施工积累实测试验资料
试验目的与意义
对于采用新结构、新材料、新技术、新工艺等修建的桥梁 通过桥梁荷载试验可以直接测得理论分析与计算所需的 相关参数，建立准确的力学模式 掌握桥梁结构在荷载作用下的实际受力和工作状况，探 索桥梁结构的受力特点 为充实、完善和发展桥梁设计计算理论和施工工艺积累 科学的实践资料
[S].2004. ➢ YC4-4/1978.大跨径混凝土桥梁的试验方法[S].1982. ➢ JTG/T J21-2011.公路桥梁承载能力检测评定规程[S].2011. ➢ JTG D60-2015.公路桥涵设计通用规范[S].2015. ➢ JTG/T J21-01-2015.公路桥梁荷载试验规程[S].2016. ➢ CJJ/T 233-2015.城市桥梁检测与评定技术规范[S].2016.
注意事项
➢ 发生其它破坏，如预应力筋崩断、混凝土压碎、桥墩偏 位、支座损坏、变形过大并超过规范允许值等影响桥梁 承载能力或正常使用时；
➢ 桥体发出异常响声或其他异常情况； ➢ 斜拉索或吊索（杆）索力增量实测值超过计算时。
注意事项
对于新建桥梁来说，需要通过预加载来消除非试验荷 载引起的结构变形，对于尚未进行桥面铺装层施工的新建 桥梁，进行荷载试验时还需要考虑桥面铺装这部分的受力 影响。
1、柱脚截面最大负弯矩、最大水平推力。