游艇设计

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游艇毕业设计说明书

游艇毕业设计说明书

摘要游艇是用于游览的船艇,是人们一种用来享乐的用具,在欧美高级消费社会中已经成为家庭耐用消费品之一。

它的拥有量和大小也反映了一个国家和地区的富有程度。

目前世界上游艇业发展较快的国家是澳大利亚,美国,德国等资本主义国家。

尤其在美国,喜欢水上运动的人很多,拥有1300多个游艇俱乐部,游艇码头更是多达4000。

据统计全世界游艇拥有量约为1800万艘,其中在美国注册和使用中的就达1200万。

而在技术上领先的则是英国,意大利等老牌欧洲海上强国,他们依靠多年的生产经验,先进的材料及船舶生产技术和独特的设计理念,合理的设计方法一直领先于其他国家。

特别是它们对于空间布置和对游艇外型和功能的设计能力是其他国家所不具备的,因此也可以说一个国家的游艇业发展从另一方面展示了这个国家的科技水平和富足程度。

而今游艇工业发展迅速,休闲用豪华游艇的年贸易额甚至堪比商船。

此类游艇大多被买来做家庭度假使用。

一般以30英尺至45英尺为主,设计时充分考虑到家庭使用的方便性,其装潢也以烘托家庭温馨氛围为卖点,同时它也是艇主从事商务,处理日常工作以及社交活动的理想平台,更是艇主向贵宾或对手展示其经济实力的绝对王牌。

虽然游艇分类繁多,但我认为仿生物形态玻璃钢艇将在未来游艇发展中独占鳌头!关键词:游艇分类;游艇发展现状;外形设计;仿生物形态游艇AbstractThe yacht is used for excursion boats, and is an appliance used to enjoy, in Europe and the United States advanced consumer society has become one of the domestic durable consumer goods. It has weight and size also reflects a country and area rich degree.Currently the world yacht industry fast developing countries are Australia, the United States, Germany and other countries. Especially in the United States, many people like water sports, with more than 1300Yacht Club, Marina is up to 4000. According to statistics of the world yacht has a capacity of about 18000000ships, which is registered in the United States and in use up to 12000000. While technically leading is a British, Italy old European maritime powers, they rely on years of production experience, advanced materials and ship production technology and unique design concept, reasonable design method has been ahead of other countries. In particular they for the spatial arrangement and the appearance and function of yacht design's ability to other countries do not have, it can also be said that a country's yacht industry development from another aspect of the country's scientific and technological level and rich degree.Now the yacht industry development is rapid, leisure yacht trade or even comparable to merchant. The yacht was mostly to buy to do family holiday. Generally 30to 45 feet, the design fully consider the family convenience, the decoration is to heighten the family warm atmosphere as a selling point, at the same time it is also a boat main business, handling the daily work and social activities of the ideal platform, is a yacht to VIP or opponent reveals its economic strength of the absolute ace. Although yacht classification range, but I think the glass steel V type bottom open outboard airfoil diesel boats will in the future development of top of the yacht!KeyWords:Yacht classification; Development status; Design; Bionic yacht目录摘要 (I)Abstract (II)1 可行性研究报告 (1)1.1 研究背景 (1)1.1.1 游艇发展史 (1)1.1.2尺度参数和船型特征对性能的影响 (1)1.2存在的问题 (3)1.2.1我国FRP游艇工业发展现状 (3)1.2.2国内游艇设计存在的问题 (4)1.3课题可行性结论 (5)2 关于小型休闲游艇设计的市场调研报告 (7)2.1 市场调研的方法及内容 (7)2.1.1 市场调研的方式 (7)2.1.2 市场调研的内容 (7)2.1.2.1 国内外游艇市场状况 (7)2.2 产品发展趋势分析 (10)3 产品设计要素分析 (11)3.1产品功能与形态分析 (11)3.2产品色彩分析 (12)3.3 产品材料分析 (13)3.4 产品结构分析 (14)3.5 产品人机工程学分析 (14)4 产品定位分析及目标确定 (15)5 设计思维发展的过程 (16)5.1 设计思路起源 (16)5.3 设计思路的总结 (17)6 草图分析与方案评估 (18)6.1 草图分析 (18)在确定最终思路以后,即开始将对产品的想法和可能出现的问题用草图表现出来,以便得到更为直观的结论。

高速艇设计

高速艇设计

3.玻璃钢小游艇设计图30是一艘4.5m玻璃钢小游艇。

这类小游艇的特点的是:①艇长一般都在10m以下;②傅氏数均属滑行快艇范围;③动力以弦外挂机为主,弦内装机弦外驱动方式次之;④以载客观光旅游为主,使用经济性要求较高,造价低廉。

3.1主尺度选择艇长的选择主要取决于乘员舱的布置。

小艇用于载人,总布置比较简洁,乘员舱长度一般占艇长的55%以上。

考虑乘坐舒适及视野,座椅宜向前顺向排列。

座椅间距不应小于0.75m。

根据乘员定额要求,合理布置其舱室后就不难选定合适的艇长。

图31为4.5艇典型的总布置图。

尾部为机器安装空间,为了保护机器,增强造型美观可增设一定长度的假尾。

艇宽的选择主要是满足总体布置及稳性要求。

高速游艇的安全性十分重要,稳性要求较高,一般初稳性高度不宜小于0.5m。

应根据不同航区的要求来决定艇宽。

型深的选择主要取决于稳性、主机的安装空间以及造型的需要。

国内小游艇主尺度比大至如下:长宽比:L/B≈3,略取决于国外艇(国外艇L/B<2.8)。

选取较大的L/B值对快速性较为有利。

但L/B值过大,将影响艇的刚性,增加艇的造价。

长深比:L/D=7~8,也较国外艇的统计值略大(国外艇L/D=6~7)。

宽深比:B/D≈2.3,与国外艇相接近。

3.2线形设计玻璃钢小游艇因相对航速要求都很高,均属滑行艇范围。

线性以折角型为主,也有为消除飞溅影响而产生的W型,以及在折角线性基础上增设‘隧道’的槽道型。

但无论何种线性都必须确保艇底有足够的滑行面使艇产生足够的升力,突破滑行艇阻力峰值使艇进入滑行状态。

这对延长机器使用寿命,提高航速产生足够的营运经济性是必不可少的。

如果艇达不到滑行状态,主机长期处于重负荷下工作有百害无一利。

所以线型设计应以快速性为主,兼顾适航性要求。

3.2.1艇底斜升角艇底斜升角的大小对滑行艇升力面的效率起到决定性的作用。

选取合适的艇底斜升角是线型设计的关键。

原则上讲,艇底斜升角越小,升力作用越大,滑行面效率(升阻比)越高。

游艇设计一

游艇设计一
按 Fung[2]给出的回归公式如下: xB= - 2.2189+ 12.3505Fr- 5.4048Fr2
中外船舶科技 2007 年第 2 期
高速艇设计
游 艇 设 计 (一)
朱珉虎 ( 江苏省船舶设计研究所 江苏 镇江 212003)
游艇已成为高质量生活的象征。游艇也是一种美 的创造。在狭小的空间里, 设计师会充分发挥他的空间 想象力, 经营出别致而紧凑的布局把造型艺术和船舶 设计的能力发挥得淋漓尽致。
影线区域选取 At / AX 值。图 13 中还标有一些国外专家 的建议值和一些系列船模的 At / AX 值供参考。
At / AX 也可按 Fung[2]提出的回归公式确定。
图 13 圆舭艇尾板浸湿面积比选用参考
图 11 圆舭型线
图 14 圆舭艇浮心位置选用参考
图 12 圆舭、尖舭混合型线
2.1.6 尾封板浸湿面积比 At / AX At/AX 是圆舭型快艇中很重要的参数。低速段的圆
K(N 高) = 0.005525Fr▽2.09 K(N 基本) = 0.004411Fr▽2.09 K(N 低) = 0.002769Fr▽2.09 ζ( 高) = 0.0289Fr▽1.69 ζ( 低) = 0.0240Fr▽1.69 ζ= 4.378KN1.09 "( 基本) =13.63▽-0.33 "( 高) =14.33▽-0.26 "( 基本) =0.71ξ0.69 "( 高) =0.88ξ0.69 δ( 基本) = 14.39%- 1.99 δ( 低) = 10.69%- 1.99 λ= 0.56▽- 0.19 ψ= 0.16ξ1.815 滑行艇体的几何形状参阅图 9。这些回归公式对于 深 V 型艇也是适用的。下面几个公式是专为游艇设计 初期建立艇体基本尺度规划而准备的。 PB=0.1176▽1.16ξ1.815

168ft大型游艇设计

168ft大型游艇设计

主尺度 , 船模试验结果表 明 , 采用扭 曲轴包套推进效率提高显著 , 取得 了 5 % ~ 7 % 的节 能效 果 , 该 游艇 的设计 效果达到 了预期 目标及定位 。 关键词 : 大型游艇 ; 节能附体 ; 造 型设计 ; 布置设计 中图分类号 : u 6 6 2 ; u 6 7 4 . 9 1 文献标 志码 : A 文章编号 : 1 6 7 1 - 7 9 5 3 ( 2 o 1 3 ) 0 6 - 0 0 4 2 - 0 5
图 1 母型船 L / B、 B / T分 布
适合航行于沿海航 区的大型游艇——1 6 8 f t 大型
游艇 , 文 中着 重对 船舶节 能 、 造型及 布 置设计 方 面 进行 探讨 。
由表 1 与 图 1中可 见 , 母 型 船 长宽 比取 值 范
围为 5 . 0~ 6 . 0 , 随着 F r 增加 L / B变化 较小 , 均 值 在5 . 5左 右 ; 宽 度 吃 水 比取 值 范 围 为 2 . 6~ 4 . 0 ,
2 . 1 试 验模 型
阻力试 验点 为 =1 0— 2 2 k n , 自航试 验点 为 v s =
1 4 . 6 、 1 6 . 7 、 1 7 . 8 、 1 8 . 9 k n 。三种 状 态 均在 相 同模
型排水 量 ( 3 3 4 . 3 k g ) , 相 同湿 表 面积 ( 3 . 7 8 8 m ) 和相 同试验水 温 ( 2 0℃ ) 情 况下进 行 。
5 4 3 . 4 1 1 7 6×2 1 8 1 6 0 . 4 J 4
通过 表 2与母 型 船 主 尺 度取 值 的对 比 , 本 船 的L / B、 B / T取值 在母 型船取 值分 布范 围之 内 。

游艇设计一

游艇设计一
0.69 ( % 基本) =0.71ξ = 0.71×22.40.69= 6.066 ( δ低) = 10.69%- 1.99= 10.69×6.066_ 1.99= 0.296 本艇采用双机, 要求宽度略宽一些, 因此 δ 采用低
值较为妥当。
1/3 BP=▽1/3/δ = 23/0.296= 4.27m λ 0.56▽- 0.19= 0.56×23_ 0.19= 0.309 = LWL=BP/λ 4.27/0.309= 13.81m =
图6
和 ξ # 的关系
图9
滑行艇体形状参数的定义
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高速艇设计
近代游艇的基本尺度列于表 1 中, 可供设计者参 考。本设计实例即为表 1 中的 Sunseeker Manhattan
中外船舶科技
2007 年第 2 期
2.1.4
型深 型深主要从布置方面并结合艇的造型和干舷等方
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中外船舶科技
2007 年第 2 期
高速艇设计
面确定。但应注意, 型深增加会导致空船重量增加, 影 响艇的快速性能。
影线区域选取 At / AX 值。图 13 中还标有一些国外专家 的建议值和一些系列船模的 At / AX 值供参考。
▽ - 最大排水容积 /m3
λ 相对浸湿长度, λ - =l/B τ 尾纵倾角 /(°) - β 斜升角 /(°) -
( Δ 排 水 量 /t 在 载 荷 系 数 中 作 重 力 计 算 时 , 应 乘 以 9.81 , 化 - 为 kN)
AP- 滑行面投影面积 /m2 At- 尾封板浸湿面积 /m2
图1
和 ζ Fr▽的关系
滑行艇体的几何形状参阅图 9。 这些回归公式对于 深 V 型艇也是适用的。下面几个公式是专为游艇设计 初期建立艇体基本尺度规划而准备的。

5款50英尺级别经典私人游艇

5款50英尺级别经典私人游艇
AZIMUT 58
• Azimut 58出自著名设计师Stefano
Righini之手,他十分注重船上的采光和舒 适,通过沙龙的大型“鲨鱼鳍”窗户,将 海上岛屿美景与沙龙的内饰融为一体,仿 若浑然天成;通过主人舱的长方形全景窗 ,充足地引入大自然的光线,并且开创性 地设计了可开启式舷窗,实现了船舱内部 与外部大海的真正连接。宽敞的方型船首 和带用餐功能的飞桥,都配备了日光浴垫 ,增加了船上户外活动的舒适度。
4
SUNSEEKER PREDATOR 52
• 充满动感的轮廓,拥有圣汐品牌特有的曲无与伦比的杰 出性能以及舒适的海上行驶体验,并且新 增了液压式船尾可升降海水浴平台,以及 与众不同的滑盖硬质顶棚。
• Predator 52专为享受休闲生活而设计,
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AZIMUT 58
• 除了拥有杰出的空间布局,设计师Carlo Galeazzi同样十分注重内饰细节的打造,以及对空
间和光线的利用,从各种装饰材料的选择上就可见一斑:衣橱使用的雪松木,门上使用的皮革 和金属装饰,床头板和床框的皮革,大量使用的橡木等。沙龙的沙发表面是精梳棉,下面垫着 皮革。沙发上的装饰和飞桥上的靠垫,全部是萨摩亚风格的自然色皮革制成,给乘客带来温暖 惬意的氛围。
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• Azimut 58不仅非常舒适而且娱乐设施齐全,沙龙、主人舱和贵宾舱各安装了不同尺寸的
SHARP液晶电视,更让人印象深刻的还是最新的船上娱乐设施I Boat系统,第一次实现通过 IPod连接船上各个部位的音响设备,为海上航行带来完美的视听享受。
2
FERRETTI 570
• Ferretti 570是法拉帝63英尺以下飞桥
6
BMW INTERMARINE 55
• 这是宝马在今年早些时候推出的一款游艇

游艇建造安全技术规范

游艇建造安全技术规范

游艇建造安全技术规范1. 引言游艇建造是一项复杂而精细的工艺,涉及到诸多安全方面的考量。

本文档旨在为游艇建造过程中的安全规范提供指导。

根据国际安全标准和经验,游艇建造需要符合一系列的技术规范,以确保游艇的安全性和可靠性。

2. 设计要求游艇设计的首要目标是确保游艇船体的强度、稳定性和操作性能。

以下是游艇设计中需要满足的技术要求:2.1 船体结构游艇船体的结构设计需要考虑材料的强度和耐久性。

游艇船体应使用高强度材料制造,如钢材、铝合金或复合材料,并经过合理的强度计算和结构优化设计。

2.2 稳定性游艇的稳定性是确保安全航行的核心要素。

游艇设计需要满足一系列稳定性要求,包括刚性稳定性、动态稳定性和耐浪性等。

设计过程中应进行详尽的稳定性计算和模拟分析。

2.3 操纵性能游艇的操纵性能需要考虑到不同航行条件下的操作要求。

游艇设计应合理安排推进器、舵系统和操纵设备,保证船只在各种操纵条件下的灵活性和可控性。

3. 施工要求游艇建造的过程中需要遵循一系列的施工规范,以保证游艇的质量和安全性。

3.1 材料选用与检测游艇建造使用的材料需要符合相关的标准和要求。

建议使用可追溯的合格材料,并对材料进行必要的质量检测,如硬度测试、化学成分分析等。

3.2 焊接与接合游艇船体的焊接和接合工艺需要遵循相关的规范和标准。

施工单位应具备相应的焊接和接合技术资质,并对焊接过程进行监控和记录。

3.3 绝缘与防护游艇的电气和机械设备需要进行绝缘和防护处理,以避免电击和机械伤害的发生。

施工过程中应按照规范要求安装绝缘和防护装置,并进行必要的测试和验证。

3.4 装配与测试游艇建造完成后,需要进行装配和测试工作。

施工单位应按照规范要求进行装配,并对装配过程进行记录和验证。

游艇完成后,需要进行各项测试,如水密性测试、漏油检测等,确保游艇满足相关要求。

4. 航行安全要求游艇建造完成后,需要满足一系列航行安全要求,以保障乘员和船只的安全。

4.1 航行装备游艇应配备必要的航行装备,如救生艇、救生衣、火灾灭火器等。

高速船与游艇设计6-1型线设计

高速船与游艇设计6-1型线设计

高速时,随着Fr的增加,兴波阻力愈来愈大,船首兴波 的区域逐渐扩展到船长的极大部分。此时,在确定的Cb 下,过小的梭形系数可能会导致船体曲面在中部过分凸起, 从而造成较大的兴波阻力,因此,一般要求选取适当大的 棱形系数。
选取棱形系数Cp时应考虑船舶的经济性,对于一般 运输货船,首先要根据主要使用状态下的Fn,合理地选 取经济上有利的方形系数Cb。如果选用的Cb已达到Fr所
autoship autoship 系列里主要包括: 1model maker(做重心文件及分舱) ; 2autohydro 用来做静水力计算 ; 3autoship 可以做线形设计; 4autoplate这个可以用来做外板展开、 放样 5autoload则是主要用于装载计算机, 6其它系列,可以做航速预估等
§7—1 概

一、 型线设计在船舶设计中的地位: 船舶型线是关系到船舶的技术性能和经济指标的全局 性设计之一,对新船设计的成败有重要的影响。 1 船舶的静力和动力性能,大多与船体型线有关,包 括浮态、稳性、(抗沉性)、快速性、操纵性、耐波性 等 阻力:取决于船舶型线(兴波阻力、粘压阻力) 稳性:横剖面特征是U型还是V型,对船舶的浮心高度 和横稳性高度有很大的影响。 2 总布置 包括船舶主体内舱室的布置,特别是尾机型 船舶或尾部型线复杂的船舶的机舱布置,甲板面积及 甲板上的设备和舱室布置 3 结构与工艺 结构上强度、振动是否合理,施工是否
实体模型生成: 先生成曲面,再通过曲面围出 船体实体模型。先生成实体毛 坯,利用生成的曲面进行切割, 及倒、圆角等机械加工手段, 将实体模型毛坯加工成船体实 体模型。
三、国内外计算机辅助型线设计系统 国外: 挪威 AUTOKON (二维线框造型) 西班牙 FORAN (二维线框造型) 瑞典 VIKING TRIBON (曲面造型) 英国 HULLTEC (曲面造型) 美国 ISDP CATLA 芬兰 NAPA (曲面造型) CADMATIC (曲面造型) 荷兰 NUPAS (曲面造型) 日本 HZS (三维线框造型) 国内: 上海造船工艺所 CSH (二维线框造型) 中国船舶工业总公司 CASIS/CAMS 上海交大和大连理工 MPSDS 武汉理工 长江大中型客船CAD (二维线框造型) 上海船舶运输研究所 CAES/CAD (三维线框造型) SDICAD (实体造型)

30英尺休闲游艇方案设计解析ppt课件

30英尺休闲游艇方案设计解析ppt课件

设计过程
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的,应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失,增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
设计过程
7.设计方案的可行性
因为时间的限制,对于本次设计方案的评估没有办法进 行更加详细的研究,但通过与现有的Azimut 阿兹幕43S飞 桥式游艇设计方案的对比和改进,本次设计的的科学性、合 理性和可行性是符合设计要求的。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的,应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失,增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
设计过程
1.论文的研究背景及市场调研
(1)游艇的四个发展阶段
(2)我国游艇的发展现状及面临的问题
(3)市场调研的方式
(4)市场调研的具体内容
设计过程
6.产品的设计效果图
根据第四章产品的人机分析来分析游艇的人机参数,规划 布置等内容。同时根据第五章中的设计分析及设计方案的确 定,进行游艇设计的具体参数的确定。最后,根据文章中这 些前期进行的的准备工作,做出产品设计图如下:
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的,应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失,增 赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的,应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失,增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
论文的主要内容
1.论文的研究背景及游艇的市场调研 2.产品的设计要素与分析 3.产品的定位及设计思路来源 4.产品的人机分析 5.方案的设计分析及设计方案的确定 6.产品的设计效果图 7.设计方案的可行性

游艇设计(一)

游艇设计(一)


Fr

图 1 和 口的关 系
,,
A =0 5 V - 1 .6 09 .

01 射 .
0. 22

滑行 艇 体 的几 何形 状参 阅 图 9 这些 回归公式 对 于 。 深 V型艇 也是 适用 的 。下面几 个公 式是 专为 游艇设 计
l .8 1 0
O. 4 1 O. 2 1 O. O 1
R 剩余阻力 IN r k
S 一艇体速 /d rs r

最 大 试 航 速 /n l ( 重 心 与 浮 心 纵 向 间距 , m
N一 -

功效系数 , 反映经济性的好坏 , 1 图 至图 8 是


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设 计
N N
O. 6
O. 5 0. 4 O. 3
( 本 ) . 4 1Fv 基 =00 4 r埘 0 1 ( ) . 26 Fv 低 =00 79 r埘 0

( ) .29 r 高 =00 8Fv 瑚 ( ) .20 r 低 =004 Fv 瑚
=4.78 l 3 KN伪
O. 2

△ 一排水量 , 在载荷系数 中作重 力计算时 , l ( 应乘 以 98 , .1化
为k) N
艇宽或计算宽度 , 载荷系数 中指平均折角线宽度 , m
B 最大折角线宽 , 卜 m B.尾板处折角线宽 , 1 - m c一方形系数 日 C r棱形系数

1 基本 尺度 的规划
游 艇 的尺度 一般 都不是 很 大 ,十几 米 到二 十几 米 的最为 常见 , 而小 的娱 乐艇 只有几 米 长 。 了发挥 它 的 为
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20世纪游艇外观造型特点

20世纪游艇外观造型特点

20世纪游艇外观造型特点20世纪的游艇外观造型在不同的时期和地区有着各种各样的特点。

以下是一些相关的参考内容:1. 早期游艇外观造型特点:在20世纪早期,游艇外观主要受到帆船的影响。

这些游艇通常具有纤细的线条和流线型的造型,以提高航行速度。

木质船体常见,外观简洁,注重船体与甲板的协调和整体美感。

2. 20世纪中叶游艇外观造型特点:随着技术的进步和人们对舒适度的追求,游艇的外观开始发生变化。

玻璃纤维及其他复合材料的使用使得造型更加多样化和流线型。

船体通常更宽,甲板面积增大,拥有更多的休闲空间。

3. 20世纪后期游艇外观造型特点:在这一时期,游艇外观设计越来越注重创新和个性化。

一些游艇设计师开始将汽车、飞机和建筑设计的元素融入游艇的外观中,创造出更加独特和引人注目的造型。

同时,高科技材料的应用使得船体更轻、更强度,船型更加流线型,提高了航行性能。

4. 不同区域的游艇外观造型特点:不同地区的文化和气候条件也对游艇的外观造型产生了影响。

例如,在地中海地区,富有地中海风情的游艇外观更加流畅、轻巧,注重舒适性和航行性能。

而北欧地区的游艇外观则更加注重实用性和耐用性,适应恶劣海况。

5. 工艺和细节的重要性:游艇外观的设计不仅包括整体造型,还包括各种细节和装饰。

游艇外观设计师注重船舶的比例、曲线、比例、颜色等方面的把握,使得游艇在水面上展现出优雅和卓越的外观。

同时,细节的处理也非常重要,如舷窗、船体涂装、操作台等,将游艇的外观提升到一个新的高度。

总而言之,20世纪的游艇外观造型经历了不断的演变和创新。

从最初的简洁纤细到后来的流线型设计,再到如今更加注重个性和创新的外观。

无论是外观造型还是细节设计,良好的外观设计可以提升游艇的舒适性、性能和吸引力,成为游艇行业重要的发展方向。

游艇设计_二_

游艇设计_二_

如果阻力计算得出的 λ大于 λmin, 则可保证不产生颠簸
运动。
2.3 断级滑行艇
断级滑行艇通常指艇底中部有一个断级的滑行 艇。与无断级滑行艇相比, 差别在于它是由两个滑行面
35
高速艇设计
中外船舶科技 2007 年第 3 期
支持, 每个滑行面的展弦比都较高, 同时前断级使艇底 浸湿表面积减少, 因而流体动力性好, 升阻比大, 适用 于更高的速度范围( 图 28) 。断级艇由于 λ较小。容易 产生不稳定的艇底三角形运动 ( 指前断级浸湿面积呈 三角形, 而不是斜梯形) 。此时还伴随有阻力的增大, 因 此它的耐波性不如无断级的滑行艇。
中外船舶科技 2007 年第 3 期
高速艇设计
选取较大的 L/B 值对快速性较为有利。但 L/B 值过大, 将影响艇的刚性, 增加艇的造价。
长深比: L/D= 7~8, 也较国外艇的统计值略大( 国 外艇 L/D=6~7) 。
宽深比: B/D≈2.3, 与国外艇相接近。
使艇内装潢简易化, 值得借鉴。另外, 舷侧板应尽量避 免大平板式, 因为玻璃钢艇通过模具来制作, 而大平面 对模具制作极为不利, 不仅增加制模难度, 而且产品在 大平面处易产生折痕, 影响产品的美观、光顺。因此舷 侧板宜带有一定曲度, 特别是在舭部。
23), 凹入的距离约为其弦线长度的 3%~4%, 过分的 S 形不如 V 形略带 S 形好。
各肋骨剖面凹入最大点的位置上下应成为一条平 行 于 纵 中 剖 面 的 直 线(图 23), 这 样 可 得 到 较 好 的 水 动 力品质。因为若不平行纵中剖面, 就有部分平行于水 线, 形成附加的涡漩阻力。
3.2.2 横剖面形式 艇横剖面形式大致有图 30 所示五种 。 对 于 玻 璃

第2章 游艇的艇型设计3型线设计

第2章 游艇的艇型设计3型线设计
2、主要艇型的选择 (1) 艇型的分类——混合型艇
•混合型艇是圆舭型艇和尖舭型艇的杂交。混合方法主要有两种, 其一是艇艏部类似于圆舭型艇,随着向艉部移动,舭部的圆弧半 径逐渐减小,在接近艉部时变成尖舭。这样,除了能避免圆舭型 艇高速航行时艉部下沉的问题外,也增加了艇的航向稳定性。这 种方法多用于改善高速圆舭型艇的性能。另一种组合正好相反, 艇艏部为尖舭型,向后逐渐过渡为圆舭型,其优点是航向稳定性 、动态稳定性都比圆舭型艇好。
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型线设计
3、型线设计的特点 (5) 全滑行艇
•全滑行游艇的型线与滑行艇类似,只不过长宽比更小(展弦比更 大)而已,这样更有利于高速下的阻力性能。有些全滑行艇还在艇 底设有几个断级,以便进一步减小湿表面积从而降低摩擦阻力。

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型线设计
3、型线设计的特点——总结
•在型线设计开始前,设计师手里大概只有一些客户的基本要求,
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型线设计
2、主要艇型的选择 (1) 艇型的分类——尖舭型艇
•尖舭型艇的艇底和艇边之间有一明显的尖舭连续贯穿全艇。该尖 舭的主要功能是促使水流从舭部尽快分离。其典型形状如下图所 示。
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型线设计
2、主要艇型的选择 (1) 艇型的分类——尖舭型艇
•另外一种较常见的尖舭型艇为双舭型艇。有上下两个尖舭连续贯穿全艇。 下舭一般较窄,航行时艇的长宽比较大,可降低中低速、中速下艇的阻力 ,也可改进艇在波浪中的适航性能。上舭较宽,可改善低速下的横稳性。 其典型形状如下图所示。
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型线设计
2、主要艇型的选择 (1) 艇型的分类——尖舭型艇
•尖舭型艇又可有普通V形和深V形之分,它们的区别主要是舭部斜升角的 不同,与前者相比,后者的舭部斜升角更大一些,我们一般把舯部斜升角 大于20度的艇称为深V形艇,这种艇有良好的适航性能,非常适合于海上 航行,但在静水中阻力较大。

游艇电气设计的思路

游艇电气设计的思路

游艇电气设计的思路1.前言.游艇作为一种在中国刚刚起步并侧重方向于高档消费群的船种,由于它的特殊性,要想做好它的设计是相当困难的。

尤其是在当前国内游艇规范刚刚颁布,尚未实施的时候,要想很好的把握游艇设计的原则及功能的完善性就只能参考国外的游艇建造规范(ABYC)和国际ISO规范以及国内CCS的沿海小船规范和高速船规范。

2.游艇的特点;2.1游艇的外观及舱室布置的设计与钢制船有着很大的差别,是有别于钢制船的另一种风格,不但注重外观与舱室的实用性,更注重外观与舱室的美观性,这就注定游艇不但是一种运输工具,更恰当的说是一种工艺品需要进行精工细作,才能体现它的高附加值。

2.2由于游艇的尺寸限制,使其的内部布置不可能像钢船那样有很大的空间,而是很紧凑的。

2.3 游艇为了取得良好的隔音效果,就需要在机舱内壁进行封装隔音材料来减小机舱机器噪音对外界的干扰,从而提高整个游艇的舒适度。

3. 例证就以我单位刚自主研发生产的48英尺游艇的电气系统来说,游艇电气设计的注意事项大致可以有四个方面:3.1游艇的配电板由于舱室空间的原因,一般都做得很精巧,但在精巧的同时就不会做到有钢质船舶配电板那么多的功能保护,这就要求游艇电气工程师在设计游艇配电板时,应尽量的考虑仔细,将配电板应具有的各项功能给整合到配电板的内部,使配电板的功能尽可能的完善。

在48英尺游艇的配电板设计时我是将发电机开关与岸电开关的连锁做到配电板内部用接触器实现的,配电板应具有的过载,过流等保护功能是在配电板内部用熔断器以及热继电器实现的。

3.2 在游艇电制的设计时应注意是和普通钢质船有很大区别的,因为游艇所配套的基本设备大多都是低压电源设备,比如各种的泵,锚机等,在设计电制时按照游艇常规是以50英尺为分界线的,50英尺以下游艇都采用直流12V电制,50英尺及以上游艇都采用直流24V电制,这也是从安装方便和安全方面出发的。

在48英尺游艇电气设计过程中电制也反复了两次,原来考虑48英尺已经很接近50英尺,想把电制定到直流24V,做成双相绝缘,但经过跟各部门的开会研究,最终将48英尺游艇的电制定到负极接地单相绝缘的直流12V。

游艇舱室设计特点

游艇舱室设计特点

游艇舱室设计特点游艇舱室设计分类大型游艇(1)主人房、客房、客厅、厨房、卫生间、淋浴房、游泳跳台。

(2)通讯设备、会议设备、办公设备。

“沙龙”式客舱,可以随时调整为会议空间,舱内布置气派豪华,设有宽大的游步甲板。

中小型游艇(1)下层:主人房、客房、卫生间。

(2)中层:有客厅、驾驶舱和厨房,露天甲板平台。

(3)上层:有露天望台和驾驶台。

为了可防晒和防雨,一般还设置软蓬。

运动型游艇一般都配套大功率的发动机,里面的设施可能要简单一些。

休闲型的游艇则会更加注重家庭味,如厨房、客厅、卡拉OK设备、电子游戏机房、加长的钓鱼船尾等以满足休闲时的家庭氛围。

钓鱼艇多配有鱼竿支座、鱼诱箱、钓丝切割机等设施。

游艇舱室布置原则游艇的设计原则1.游艇使用功能的定位必须考虑是商务、家庭、运动还是休闲游艇等,这是大原则,否则会弄巧成拙。

2.船东要求风格必须与船东要求相对应的文化、特殊、喜好来体现新颖、独特、时尚的风格,是设计精髓。

对审美的引导使用定位包含了强调引导船东,而不是船东要求。

3.装饰技巧应用材料结构成本效果等;空间的合理、有效利用;曲直宽窄、高等明暗等使用效果;设备与手艺。

游艇舱室布置原则1.遮的原则(通道)将游艇内部空间分为主区和通道两个概念。

主区包括卫生主区和工作主区,每类主区包括若干舱室,主区或舱室通过通道相连。

通道不宜采用简单的直线式布置,这种布置过于单调,通道宜借鉴中国园林的移步换景和曲径通幽的布局。

移步换景可通过各类有形的隔断和无形的氛围格调(如灯光)加以实施。

当从主区A通过通道B进去主区C 时,人的内心就会感到丰富。

曲径通幽的布局可以使得人们从主区A通过通道B进入主区C时,感到豁然开朗,从而产生内心的喜悦。

当主区宽度A和通道B宽度相近,风格相似或相连时,B实际上成为A的一部分,扩大了A的容量和空间。

当主区宽度A 和通道B宽度相近,风格迥异,而又不是不可调和时,就是移步换景。

当主区宽度A和通道B宽度相差大,风格相似或连贯时,则加大了A的纵深,当从C经过B进入A时,就豁然开朗,有心理释放的感觉。

游艇船壳材料结构设计解读

游艇船壳材料结构设计解读

J I A N G S U U N I V E R S I T Y复合材料结构课程设计游艇船壳复合材料夹层结构设计二O一二年六月学院名称: 专业班级: 姓名、学号:指导教师:目录摘要 (1)1 游艇简介 (1)1.1 概述及简单分类 (1)1.2 游艇的主要参数 (2)1.2.1 尺寸 (2)1.2.2 船型 (3)1.2.3 纵稳性 (3)1.2.4 快速性 (4)1.2.5 游艇材料 (5)2.游艇受力分析及性能要求 (6)2.1作用在船体上的力 (6)2.1.1 船体的总纵弯曲 (6)2.1.2 作用在船体上的横向载荷 (7)2.1.3 其它局部受力情况 (8)2.2 船壳性能要求 (8)3 玻璃钢船壳结构设计 (8)3.1 玻璃钢的特点 (8)3.2 玻璃钢复合材料的泡沫夹层结构 (9)3.3 玻璃钢夹层结构的设计 (11)3.3.1玻璃钢夹层结构弯剪强度设计 (11)3.3.2夹层结构骨材的弯曲强度设计 (12)3.3.3夹层结构纵桁的剪切强度设计 (13)3.3.4 结构设计图及尺寸 (13)4.泡沫芯材的选择 (15)4.1 泡沫芯材的发展历程 (15)4.2 常见泡沫芯材的性能和应用 (16)5 泡沫芯材的加工使用方法 (17)5.1泡沫芯材的加工 (17)5.2泡沫芯材的使用 (18)6 玻璃钢游艇模型船壳的制作 (19)6.1 阳模法制作模型船壳 (20)6.2 阴模法制作模型船壳 (22)结论 (22)参考文献 (22)游艇船壳复合材料夹层结构设计摘要:游艇作为一种高级高级水上娱乐工具,谁到越来越多的私人或团体组织的青睐。

近年来,为提高游艇性能,越来越多的高科技专利、新型材料被应用到游艇上,其中作为船身主体的船壳材料自然首当其冲的成为重点研究对象。

本文主要从受力分析、材料选用等方面来分析设计玻璃钢夹层结构。

关键词:游艇玻璃钢夹层结构泡沫芯材制备1 游艇简介1.1 概述及简单分类游艇,是一种水上娱乐用高级耐用消费品。

游艇设计合同范本3篇

游艇设计合同范本3篇

游艇设计合同范本3篇篇一游艇设计合同甲方(委托方):姓名/公司名称:__________________地址:__________________联系电话:__________________法定代表人:__________________乙方(设计方):姓名/公司名称:__________________地址:__________________联系电话:__________________法定代表人:__________________一、设计项目1. 游艇名称:__________________2. 游艇类型:__________________3. 设计要求:甲方应向乙方提供详细的设计要求,包括但不限于游艇的用途、尺寸、风格、功能等。

二、设计费用及支付方式1. 设计费用总额:人民币__________________元(大写__________________元整)。

预付款:合同签订后______个工作日内,支付设计费用总额的______%,即人民币__________________元(大写__________________元整);中期款:乙方完成初步设计并经甲方确认后______个工作日内,支付设计费用总额的______%,即人民币__________________元(大写__________________元整);尾款:乙方完成最终设计并经甲方确认后______个工作日内,支付设计费用总额的______%,即人民币__________________元(大写__________________元整)。

三、设计时间1. 初步设计时间:乙方应在收到预付款后______个工作日内完成初步设计,并提交给甲方审核。

2. 最终设计时间:乙方应在收到中期款后______个工作日内完成最终设计,并提交给甲方审核。

四、双方权利和义务1. 甲方权利和义务甲方有权对乙方的设计方案提出修改意见和建议;甲方应按照合同约定支付设计费用;甲方应向乙方提供必要的协助和支持,包括但不限于提供设计所需的资料和信息。

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按材质划分 有木质艇、玻璃钢艇、凯芙拉纤维增 强的复合材料艇、铝质艇和钢质艇。目前, 玻璃钢艇占绝大比例,赛艇、帆艇、豪华 艇使用凯芙拉增强材料的较多;铝质艇在 舷外挂机艇和大型豪华游艇中占一定比例; 钢质艇在35米以上远洋大型豪华游艇中占 比例较多。 按动力类型划分 有无动力艇、帆艇、机动艇。帆艇又 分为无辅助动力帆艇和辅助动力帆艇。机 动艇又分为舷外挂机艇、艇内装机艇。艇 内装机艇还可分为小汽艇和豪华艇两个档 次。
历史衍变 国内历史 衍变
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游艇的历史与发展
中国内地最早出现的游艇可以追溯到1872 年的上海游艇总会,那 是半殖民地租界的一个摆设。那时候享受游艇的都是在华的外国 人,中国人根本挨不到边。清朝末期到民国军阀混战时期,上海 “飞地”的游艇日渐式微; 到上世纪60 年代初,中国的台湾、 香港和澳门三地区开始大规模地引入游艇的生产与消费,并且得 到了良好的发展,台湾地区也练就了具国际水准的生产能力, 2003 年台湾游艇产值达20 亿美元。香港和澳门则引入了世界各 国各种各样最先进的游艇,两地现在在册的游艇加起来超过了 15000 艘。 中国大陆介入现代游艇产业的历史虽然较短,但也有二十多年了 。伴随着中国内地改革开放的步伐,前十年,大陆的游艇业小打 小闹了十年;继后十年,港资、台资、美资及其它外资游艇厂搬 厂进大陆试产了十年,中国大陆生产游艇的企业2003 年突破了 300家;近五年大陆旅游业开始介入了游艇领域,现在从北方的 大连,东部的上海,到南部的深圳,沿海十几个海滨城市几年之 间就冒出了60多家游艇俱乐部。现在,中国游艇俱乐部进入圈岸 、圈岛、圈海时期,为下一阶段的中国游艇兴起铺就基础。
游艇的分类
按艇上结构划分 有小型敞开艇、小汽艇、 滑水艇、半舱棚游艇、住舱游 艇、帆艇和个人用小艇(又称 水上摩托)。
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平面效果图范例:
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平面效果图范例:
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手绘效果图范例:
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手绘效果图范例:
15Βιβλιοθήκη 6按大小分类依国际标准游艇的规格是以英尺计算的,从尺寸大小上 分为三种:36英尺以下为小型游艇、36-60英尺为中型游艇、 60英尺以上为大型豪华游艇。有小型艇(6米以下)、小型游 艇(6~10.5米之间)、中型游艇(10.5~18米之间)、大型 游艇(18米以上)。大型豪华游艇在尺度上分35~40米、41 ~44米、45~49米、50~54米和55~60米五个等级。
游艇的分类 国内历史 衍变
按产地分类 意大利,克罗地亚:设计体现浪漫风格,豪华,典雅代表着现代游 艇的潮流。 美国:体现个人品味,注意自我个性化设计。 英国:英国的游艇具有浓郁的古典贵族气息。 台湾:台湾的游艇比较随意,较适合大多数华人使用香港70%的游 艇都是台湾生产的,而台湾的品牌在美国销售状况良好。其它还有 法国的,在国内、香港由于数量都比较少,知名度也不是很高。此 外国内的游艇厂家,大多是一些外资企业在中国的生产基地,而且 目前都没有上一定的规模,也还没有形成品牌,但从长久的角度考 虑,国内的游艇生产厂家必然会形成自己有品牌。
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游艇的历史与发展
游艇的发展现状 国内历史 衍变
国内发展现状:
立法已启动,驾证将通用 国家统一游艇私人驾照即将推出 江河湖海向私人开放 中国游艇市场持续向前发展,人均财富不断增长,适 于航行的河湖众多,并且拥有大量码头和停泊区,水上旅 游业的前景看好。
国内趋势:
游艇是富人的玩具”、“没有钱千万不要玩游艇”这样的思 想已经成为大多数人的共识。但逐渐发现,富贵游戏的门槛 ,不一定如想象中那么高。如果中产阶层想和游艇发生关系 ,也并非太遥远的事情,从几个朋友合租、考个驾驶牌照到 合买等方式,都可以让中产阶层拥有自己的游艇生活。
在20世纪初期,由于玻璃纤维增强塑料(玻璃钢 )在游艇建造技术上的发展和生产成本的下降,玻 璃钢游艇开始进入市场。 在20世纪中叶,第二次世界大战之后,西方发达国 家在第三产业中衍生出游艇俱乐部,在解决游艇的 停泊难题后,游艇产业得到了更为蓬勃的发展。现 在西方国家几乎把所有的最先进的科技产品装备到 游艇上。建造游艇的材料几乎能用到的都用上了, 游艇是当今世界仅次于私人飞机的高档行走游玩工 具。在今天的欧洲、北美以及澳大利亚,游艇已经 是人们周末度假、休闲娱乐的一种工具。
游艇专题设计
—内室设计
游艇的历史与发展
17 世纪中叶,产生了第一艘做工精细, 具有游艇意义的皇家狩猎渔船 18 世纪,改装帆船来夸耀显示自我,成 为一种风气。 19 世纪英国人把螺旋桨和蒸汽 机用在游 艇上。 20 世纪,配备小功率的马达和自动导航 的驾驶仪器。
历史衍变 国内历史 衍变
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游艇的历史与发展
国内历史衍变 国内历史 衍变
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游艇的历史与发展
游艇的发展现状 国内历史 衍变
国际发展现状:
游艇在国际上早已成为一个庞大、热门的产业,被称为“漂浮在黄金水道上
的商机”,“城市的名片”。
1、国际游艇市场基本情况。据国际游艇设施委员会(ICOM IA)提供的数据 表明,目前世界旅游船艇年贸易额高达400亿美元。如果加上相关的维修、 管理、娱乐等费用,全球每年的游艇经济收入超过500亿美元。目前美国的 游艇经济年产值达250亿美元,香港每年靠游艇创造的产值也高达40亿港元。 而我国游艇年出口额仅为1.2亿美元 2、国际游艇制造业正加快向中国沿海地区转移近年来,美国、加拿大、日 本、德国、澳大利亚和我国台湾、香港等地的游艇厂商已陆续来我国沿海投 资办厂,游艇生产向我国转移的趋势越来越强烈。
游艇的分类
按品质划分 有高档豪华游艇、家庭型豪华游艇、 中档普通游艇及廉价游艇。高档豪华 游艇,艇长在35米以上,艇上装备有 最现代化的通讯和导航等系统,舱室 内配有高级材料如柚木、皮革、镀金 小五金件、不锈钢扶 手、高级地毯、高档家具、现代化的 电气设备、古董、字画、特殊的灯光 设计等设施,从里到外衬托着豪华的 气氛
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按功能分类 有休闲艇、商务交际艇、赛艇、钓 鱼艇、辑私艇、公安巡逻艇、港监艇等 。严格地讲,后三种与游艇的性质相悖 ,但从建造规模、技术上讲与游艇相同 ,有人也把它们归入游艇类。 运 动型游艇,此类游艇都为小型游艇也可 说是快艇,此类游艇一般设计时以速度 作为卖点,而且价格较低,所以在年青 人中间非常有市场。 休闲型游 艇,此类游艇大多为家庭购买,作为家 庭度假所用。一般以30英尺到45英尺 左右的游艇为主,设计时也是考虑到家 庭使用的方便性,装潢时也以烘托家庭 氛围为卖点,市场上游艇的种类也是以 此类为主。 商务游艇,这类游 艇一般都是大尺寸的游艇,里面装潢豪 华,也可以说是豪华游艇,一般被用于 大型企业集团法人、老总们购买大多被 用于商务会议、公司聚会、小型 PARTY。
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