联络通道施工方案

XX市轨道交通X号线【XX～XX区间XX区间】盾构工程

联络通道施工方案

编制:

复核:

审批:

XXX项目经理部

二零XX年XX月XX日

联络通道施工方案

1、编制目的

为了保证联络通道的施工质量和安全，确保安全、优质、有序、按期完成联络通道的施工。

2、编制依据

⑴XX市轨道交通X号线工程XX～XX站区间联络通道设计图

⑵XX市轨道交通X号线工程XX～XX站区间结构防水设计图

⑶【XX～XX站～XX盾构区间】详细勘察阶段岩土工程勘察报告

⑷【XX～XX站～XX盾构区间】实施性施工组织设计

⑸《地铁设计规范》（GB 50157-2002）

⑹《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）

⑺《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ108-92）

⑻《锚杆喷射砼支护技术规范》（GBL86-85）

⑼《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）

⑽《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）

3、设计概述

为了满足区间紧急疏散的要求，区间左右线间设置联络（疏散）通道。本标段内共设置8个联络通道和一个废水泵房，1个与XX站南盾构井合建，其余7个均位于盾构区段。XX站～XX站区间设置6个（1#～6#）联络通道，其中1#联络通道与盾构井结合修建，为矩形断面，3#联络通道设在区间最低点并和废水泵房合建；XX站～XX站（北段）区间设置2个（1#、2#）联络通道。

联络通道结构形式：除1号联络通道外，其余联络通道采用矿山法施工，结构为复合式衬砌，即锚喷初期支护+钢筋混凝土模筑衬砌。支护参数根据区间的地质情况、埋深和地下水位情况选取不同的设计参数，具体见表3-1：

联络通道的防水原则为“以防为主、多道防线、因地制宜、综合治理”。结构采用C30防水混凝土，抗渗标号S10。初期支护与二衬之间设柔性防水层，防水材料为1.5mm 厚PVC防水板。联络通道中间设一道环向背贴式PVC止水带，进行分区防水。联络通道与区间的接口防水是防水重点。

联络通道（废水泵房）支护参数表表3-1

4、施工方案概述(不包括XX区间1号、3号联络通道，3号联络通道另编专项方案)

根据联络通道的埋深、地质条件等因素确定，从洞内矿山法施工。施工步骤是：盾构区间隧道加固→联络通道开口（右线切割，在开挖支护完成后左线切割）→联络通道开挖支护→联络通道防水施工→联络通道二次衬砌施工。

除盾构区间隧道加固左右线隧道均实施外，其余均从右线向左线施工。

5、施工方法及主要技术措施

5.1 盾构区间隧道加固

为避免联络通道施工时对已处于稳定（受力平衡）状态的成型盾构区间造成较大的影响，在施工联络通道前，需对盾构区间隧道进行加固。

5.1.1 加固步骤和方法

⑴.进一步紧固隧道管片连接螺栓，确保管片间连接紧密。

⑵.在盾构隧道内部采用钢架对管片进行支撑（见图5-1）。

⑶.打开管片注浆孔，检查盾构隧道背衬回填情况，必要时进行补注浆回填。补注浆范围为联络通道轴线前后各5环；注浆浆液为水泥－水玻璃双液浆（C-S），水泥浆配比(重量比)为C:W＝1:0.8，双液浆配比为C:S＝1:1；注浆压力为0.2~0.45Mpa,逐步增加；注浆结束标准采用双指标控制,当注浆压力达到0.45Mpa（施工现场可根据情况确定）或者注浆量达到设定值（根据背衬回填情况确定），停止注浆。

5.1.2 主要技术措施

⑴.为保证加固过程的安全和施工质量，安全员和质检员要进行全过程的监督检查。

⑵.对管片进行支撑的钢架各支点与管片紧密接触，并具有较高的刚度。

⑶.为保证补注浆效果，补注浆时采用从联络通道中心向两侧逐环进行，多孔进行补注，孔位尽量保持对称，压力从小到大逐步增加。

⑷. 为掌握注浆过程的管片位移情况，全过程进行管片变形观察和监控。

⑸. 补注浆后，要等强最少1天，才可进行下一步作业。

5.2联络通道开口

5.2.1.施工步骤和施工方法

⑴. 测量放线：采用水准仪和全站仪准确测量出联络通道洞门四边边线，并在管片上明确标出。考虑洞口圈梁厚度，开口轮廓各边比设计大400mm。

⑵.根据详勘、补勘和盾构隧道掘进施工情况，基本探明了联络通道的地质情况，根据地质情况和联络通道覆土情况（各地层岩性、厚度、赋水等特征）和地表建筑物对联络通道的开口稳定性进行初步判断，对于稳定性较好的开口不进行加固，采取直接切割砼管片的方法进行联络通道开口施工，如XX2号联络通道；对于稳定性不太好的联络通道开口，先用风钻沿拟切割洞门钻孔，采用超前砂浆锚杆或φ42超前小导管注浆加固，长2000mm,间距300~500mm，外插角度为0~30°，然后从上向下分块切割砼管片的方法进行联络通道开口施工，分块高度控制在500~1200之间。切割过程严密监控切口、

管片的变化情况，必要时立即停止切割，采取相应措施。

⑶. 采用新的砼拆除技术，即使用高速切割机。该切割机可切割较厚，强度高的钢筋砼，速度快，噪音小，粉尘少，可以进行横向、竖向切割。先安装高速切割机的行驶轨道。配备专业人员进行管片切割作业，切割下来的管片利用区间内行驶的机车运走。

⑷. 在联络通道口的管片壁上植筋，绑扎洞口圈梁钢筋，施做洞口钢筋砼圈梁300mm ×200mm，C30细石砼。

5.2.2 主要技术措施

⑴.为保证联络通道开口位置正确，需对测量放线的基准点进行复核。

⑵.根据联络通道处管片的配筋情况，避开钢筋，准确的进行钻孔注浆固结土体堵水。

⑶.对切割机轨道方向、标高、倾斜度的进行准确定位，确保切割机的行驶轨道安装准确，切割切口符合要求。

⑷.为减少切割时对角部的破坏（多切），在四个角预先进行钻孔。

⑸.为保证联络通道开口的安全和施工质量，安全员和质检员要进行全过程的监督检查。

⑹.为掌握注浆过程的管片位移情况，全过程进行管片变形观察和监控。

⑺.为保证超前加固效果，超前锚杆或超前导管需按要求准确设置，其尾部与洞口圈梁主筋牢固焊接。

5.3联络通道开挖支护

5.3.1.施工步骤和施工方法

根据不同的地质情况，联络通道采取不同的开挖支护方法。围岩较好的XX2号联络通道采取全断面开挖，其它联络通道在采用全断面法不能保证施工安全时，采用正台阶法开挖。采用的支护方式见表3-1-1.

⑴.超前小导管预注浆加固

为保证通道开挖时的围岩稳定，多数通道在通道拱部采用L=2500～3000mm，Φ42小导管注浆进行超前加固，超前小导管环向间距200~400mm，纵向间距1000~1500mm,水平搭接长度1000mm。

超前小导管注浆施工工艺流程见图5-3-1。

超前小导管注浆加固施工工艺：

采用全孔一次性注浆，注浆浆液主要为水泥浆。地下水发育或土体呈流塑状时采用双液浆。