联络通道洞门、堵漏施工工艺
联络通道洞门堵漏施工工艺
施工前的准备
现场勘查
材料准备
对联络通道洞门的结构、渗漏情况、周边 环境等进行详细勘查，以便制定合适的堵 漏方案。
根据勘查结果，准备适量的堵漏材料、工 具和防护用品。
人员组织
技术交底
组建专业的堵漏施工队伍，确保施工质量 和安全。
向施工队伍详细说明施工方案、技术要求 和安全注意事项。
施工步骤
涂刷底漆
利工程的正常运行。
THANKS
感谢观看
施工后的检查与维护
质量检查
施工完成后，对洞门进行全面检查，确保无渗漏现象，并检测堵漏材料的性能指 标是否符合要求。
维护保养
定期对联络通道洞门进行维护保养，如清洁表面、检查涂层等，以确保长期防渗 效果。
05
CATALOGUE
安全注意事项
施工人员的安全教育
施工前进行安全教育培训，确保施工人员了解施工过程中的 安全风险和应对措施。
联络通道洞门可以提供紧急疏散、人 员和物资运输等作用，在应对自然灾 害或紧急情况时发挥关键作用。
堵漏施工的必要性
由于地下工程的复杂性和长期运营， 联络通道洞门可能会出现渗漏、裂缝 等问题，影响工程的安全和正常使用 。
堵漏施工是及时解决联络通道洞门问 题的必要手段，可以有效防止渗漏、 保护结构安全，延长工程使用寿命。
工作原理
门体关闭
当需要关闭门时，驱动装置会带动门体运动，使其紧 密地关闭。
密封条压缩
在门关闭的过程中，密封条会被压缩，以实现良好的 气密性和水密性。
状态监控
电气系统可以实时监控门的状态，如有异常情况会立 即发出警报。
特点分析
高强度和稳定性
联络通道洞门需要承受较大的压力和冲击力，因此需要具备高强度和 稳定性。
洞门、联络通道及泵房加固方案
深圳地铁1号线续建工程4标段洞门、联络通道及泵房加固方案一、工程概况本标段主要包含桃园站～大新站区间，大新站～前海站区间两个盾构区间隧道。
目前两台海瑞克盾构机已从从前海站下井始发，右线已掘进30环。
大新站～前海站区间联络通道位于294环左右，为了不影响盾构掘进进度应尽早进行联络通道加固，和到达端洞门加固。
桃园站～大新站区间：区间设计起点里程为SK22+773.300、设计终点里程为SK23+585.812，右线盾构隧道长812.512m、左线盾构隧道长812.29m(短链0.222m),区间总长度为1624.802m。
区间线路为双线，线间距13.2米。
在DK23+206.83处设区间联络通道及排水泵房1座,采用矿山法施工。
大新站～前海站区间：区间设计起点里程为SK23+799.212、设计终点里程为SK24+794.600，区间右线长度为995.388m、左线长度为995.093m(短链0.295m)，区间总长度为1990.481m。
区间线路为双线，线间距13.2m。
本区间在SK24+353.353处设区间联络通道和废水泵房，采用矿山法施工。
两个联络通道及泵房均采用矿山法施工，复合式衬砌支护。
初期支护采用个栅格钢架及300mm后C20喷射混凝土；二次衬砌采用300mm后C30混凝土、S8模筑防水混凝土。
桃园站和大新站正在施工中，进度可观，都已具备端头加固的条件。
二、工程地质情况说明1、桃园站～大新站区间联络通道及泵房覆土约16米，所处地层为砾砂质粘性土，其上覆土从上至下依次为素填土（1.5米）、砂质粘性土（2米）、砾质粘性土（3.6米），砂质粘性土（10米）。
2、大新站～前海站区间联络通道及泵房覆土17米，所处地层为砾砂质粘性土，其上覆土从上至下依次为素填土（9.9米）、砂质粘性土（2米）、砾质粘性土（13.9米），基岩为全风化花岗岩。
两个联络通道的地质情况有一个共性，标准贯击数高，在地下水位低的情况下土的自立自稳性能比较好，但遇水便软化。
联络通道施工工艺
浆回填，填充密实。
2.5：测斜 在完成冻结管总数的1/3，2/3以及全部钻孔结束时分三次对冻结管
进行测斜，冻结孔最大允许偏差15mm（冻结孔成孔轨迹与设计轨迹之 间的距离）。
2.6：打压试验: 目的：检验冻结管密封性，看是否存在漏水情况。
方法：封闭好孔口，用手压泵打水到孔内，至压力达到0.8Mpa时 ，停止打压，关好阀门，观测压力的变化，30分钟允许降0.05 Mpa后， 稳压15分钟无变化者为试压合格。
在冻结初期，冻土仅在紧靠冻结管周围形成冻土柱；随 冻结过程的继续，冻土柱渐渐扩大并相互连接，在预计的冻结 时间后，冻土体达到设计厚度——形成冻土。
2、力学与热性质
抗压强度：是冻土的主要力学性质
随温度降低，冻土抗压强度提高；
抗拉强度相对抗压强度较低，且随温度降低不再增加。
热物理参数：导温系数、热容、导热系数以及相变潜热等影 响冻土热物理参数因素很多，温度、含水量、孔隙率、矿物 含量、未冻水含量等。确定土热物理参数比较复杂。
冻结粉砂
抗压强度
σ (MPa)
抗拉强度
θ (℃)
盐水冻结系统
3、盐水冻结系统
制冷技术（制冷系统、冷媒剂循环、冷却水循环）；
制冷循环一般包括四个过程：压缩—冷凝—降压—蒸发； 冷媒剂循环：与冻结管相连，将地层热量带出； 冷却水循环：将冷媒剂携带的热量释放于大气中；
联络通道冻结最基本，最简单概括：水的冰点是0 ℃，盐水 的冰点是-40 ℃，通过盐水在冻结管中的循环，将地层中的 水降至0℃以下（设计开挖节点验收前，盐水总去、总回温度 降至-28 ℃以下），令其冻结管周围地层水结冰（≥-10℃） ，形成冻结帷幕，提高冻土的抗压强度。从而在冻土的保护 下，构筑地下工程的一种方法。
封堵施工工艺
封堵施工工艺
一、确定封堵位置
在进行封堵施工前，需要确定需要封堵的位置，这需要根据现场实际情况和工程要求进行确定。
具体来说，应该考虑到以下几个方面：
1.确定封堵的孔洞、缝隙等位置，记录并标记清楚；
2.确认封堵的面积和深度，以便选择合适的封堵材料和施工方法；
3.注意周围的环境和设施，避免对其他部位或设施造成损伤。
二、选择合适的封堵材料
根据确定的封堵位置和工程要求，选择合适的封堵材料。
常见的封堵材料有：
1.水泥砂浆：适用于一般孔洞、缝隙的封堵；
2.防火泥：适用于电缆、管道等孔洞的封堵；
3.密封胶：适用于平面、缝隙、接口等处的密封；
4.其他专用封堵材料。
选择合适的封堵材料需要考虑其性能、耐久性、防火性能等因素，同时也要考虑施工条件和环境。
三、准备封堵工具和设备
根据选择的封堵材料和施工方法，准备相应的封堵工具和设备。
常见的封堵工具有：
1.搅拌器：用于搅拌水泥砂浆、防火泥等材料；
2.填缝枪：用于将封堵材料填入孔洞、缝隙中；
3.压实器：用于压实封堵材料，保证其密实度；
4.打磨器：用于打磨平面、接口等处的封堵材料，使其平滑。
四、进行封堵操作
按照施工顺序，进行封堵操作。
具体的操作步骤如下：
1.对需要封堵的位置进行清理，去除污渍、油渍等杂质；
2.根据选择的封堵材料，按照说明书进行搅拌或使用预拌材料；
3.将搅拌好的封堵材料填入孔洞、缝隙中，用填缝枪或手工将其压实；
4.对于平面、接口等处，将封堵材料均匀涂抹在表面上，用压实器或手工将其压实，使其平滑；
5.对于电缆、管道等孔洞，用防火泥或其他专用材料进行封堵。
堵洞施工方案
堵洞施工方案1. 引言在建筑施工、管道维修等工程中，常常需要进行堵洞施工。
堵洞施工是指对洞口进行封闭，以防止水、气体、灰尘等物质流入，同时保护工程现场的安全和整洁。
本文将介绍常见的堵洞施工方案及操作步骤，以帮助施工人员在实际工作中更好地完成堵洞施工任务。
2. 堵洞施工材料和设备准备在进行堵洞施工之前，施工人员需要准备以下材料和设备: - 打钢板或木板 - 螺丝刀、电钻等工具 - 水泥、砂浆等填充材料 - 布料或塑料薄膜 - 安全帽、手套、口罩等个人防护装备3. 堵洞施工步骤步骤一：清洁洞口在进行堵洞施工之前，首先需要清洁洞口和周围区域，以确保堵洞材料能够牢固附着在洞口上。
使用清洁工具如刷子或吸尘器清除洞口周围的尘土和杂物。
步骤二：加固洞口如果洞口较大或边缘不牢固，需要首先进行加固处理。
使用钢板或木板覆盖洞口，并使用螺丝或其他固定装置将其固定在洞口上。
确保加固材料与洞口紧密接触，不留有空隙。
步骤三：填充洞口在确认洞口已经加固后，可以开始填充洞口。
首先，将水泥或砂浆等填充材料按照规定的比例调制好，保持适宜的浆状状态。
然后，使用铲子或抹刀将填充材料均匀地涂抹在洞口上，确保填充材料能够完全填满洞口并平整平滑。
步骤四：密封洞口在填充洞口后，应将其密封，以防止水、气体等物质渗入。
可以使用布料或塑料薄膜将填充洞口的部位进行覆盖，并使用胶带或其他固定装置将其固定在洞口上。
确保密封材料与填充材料紧密贴合，不留有漏洞。
步骤五：清理和整理完成堵洞施工后，应及时清理施工现场并整理工具和设备。
清除施工过程中产生的垃圾和废弃材料，保持工程现场的整洁和安全。
4. 安全事项在进行堵洞施工过程中，施工人员应注意以下安全事项：- 佩戴个人防护装备，如安全帽、手套和口罩等。
- 确保施工现场通风良好，以减少对人体的影响。
- 注意施工过程中的起重和搬运操作，确保人员和材料的安全。
- 严禁在施工现场吸烟或进行其他可能引起火灾的行为。
联络通道施工方法及施工工艺方案
联络通道施工方法及施工工艺方案1联络通道施工概况2.1技术准备施工前组织相关人员熟悉图纸，讨论施工方法及措施，制定方案，进行施工技术交底。
2.2测量放线（1）隧道内要在联络通道位置处放出通道中心轴线；（2）在附近管片做好轴线定位参考点，便于后期对轴线的确定；（3）对联络通道上方超前支护所用中管棚位置进行放样。
2.3监控量测（1）联络通道施工为矿山作业，施工危险性较大，因此必须加强施工监测，由专人负责。
开工前应根据埋深、地质、地面环境、开挖断面和施工方法等进行监测，拟定监测方案，施工中按规定进行量测；（2）施工前做好联络通道所在位置的管线调查工作，加强地面监测，严格控制地面沉降，防止管线变形受损。
3施工流程图图3.1 联络通道施工流程图4联络通道超前支护4.1洞内径向注浆径向注浆加固区域为联络通道前后各10环，采用花管进行径向注浆。
注浆材料为水泥-水玻璃双液浆，注浆时以注浆压力为主，注浆量为辅。
注浆压力一般控制在0.5～1.0MPa4.2支护形式与范围2座联络通道在圆形拱顶180°范围布置中管棚，入射角度1~3°（均由左线向右线打入）。
其中2#联络通道开挖过程中，在距右线联络通道洞门前3m处，在通道内向联络通道右线洞门打设超前小导管。
范围为拱顶180°，入射角度10~15°。
超前支护管内注浆材料为水泥-水玻璃双液浆，水泥浆水灰比1.5:1～1:1，水玻璃≧45Be，水泥浆与水玻璃比值1：0.5～1:1，注浆压力0.5～1.0MPa。
图4.1 联络通道兼排水泵房拱顶支护剖面图4.2.1超前小导管施工工艺及要点（1）工艺流程图4.3工艺流程图（2）施工方法及技术要点①圆形拱顶180°范围布置Φ42*3.25mm，环向间距0.3m，入射角度10~15°。
根据设计要求，对准孔位，不同入射角度钻进,要求孔位偏差为±3cm，入射角度偏差不大于1°；②钻机就位：钻机按指定位置就位，调整钻杆的垂直度。
联络通道整体施工组织及方法
联络通道整体施工组织及方法1.1 施工原则及方案概述在保证施工安全与质量的基本条件下，合理安排施工工序，采取可靠施工措施、做好现场安全文明工作，以确保联络通道按时、顺利完成。
根据盾构施工进度情况，联络通道开挖初支工作面放在右线，注浆材料设备、钢筋、模板等材料从某某站北端头井采用龙门吊上下物料，洞内运输采用小型翻斗车，2#、6#联络通道借用检修井孔进行二衬下料，人工浇筑，1#、3#、5#采用泵送方式进行二衬浇筑。
盾构隧道内提前采用型钢对管片进行支撑，再利用管片注浆孔进行注浆，注浆完成后拆除开洞管片，采用洞内全断面注浆，注浆完成后进行开挖。
开挖时提前在拱顶进行超前小导管注浆，采用人工配合风镐进行上下台阶式开挖，边开挖边利用C25钢格栅支撑，并进行网喷，侧壁采用C22锚杆，边墙设置间距0.5m×0.8m，梅花形布置，L=3m，端部与格栅钢架焊接。
联络通道开挖完成后，进行泵房开挖，泵房开挖过程中在侧面设置Φ22锚杆，其余支护形式同联络通道。
二衬采用C35 P10模筑钢筋混凝土，二衬施工完成后进行洞门施工。
为确保隧道净空满足设计要求，施工过程中隧道预留沉落量按10cm考虑。
图1.1-1联络通道施工流程图1.2 联络通道施工方法1.2.1 隧道内刚性临时支撑搭设在进行注浆加固前，在通道口处的隧道内架设临时刚性支撑，保证在注浆过程中、联络通道开挖过程中管片的稳定。
在管片主要受力部位设立多个180×94×1.5的工字钢及HW100×100型钢制作的支撑钢架，并用75的角钢设立抗拉杆使支撑钢架连为一个整体受力体系，防止和减少区间隧道在通道位置处的管片发生过大变形。
并将临时支撑作为施工的操作平台。
联络通道洞门范围内靠近洞门一侧的竖向型钢间距为2.2m，其余为1m，便于施工。
具体内容见图5临时支撑示意图及图6临时支撑剖面图：1.2.2 通道内施工场地布置临时支撑架设后，利用临时支撑架设施工操作平台，且不妨碍电瓶车通过。
联络通道施工工艺
工程内 容 联络通道施工主要包括以下两大部分
冻结法施工概述及原理
1、冻结法概述 2、力学与热性质 3、盐水冻结系统
1、冻结法概述
1、人工地层冻结法定义：
用人工制冷的方法，将待开挖地下空间周围的土体中 的水冻结为冰并与土体胶结在一起，形成一个按设计轮廓 的冻土墙或密闭的冻土体，用以抵抗土体压力、隔绝地下 水，并在冻土墙的保护下，进行地下工程的施工。 2、冻结土体性质的改变 若将含水地层（松散土层和裂隙岩层）在结冰温度下冷却， 岩石裂隙或土孔隙中的水转换成冰，岩土的性质将发生决 定性的变化。这一变化具有双重意义： 材料：（1）土体中水分冻结，提高一定范围内岩土的强度
对制冷系统的检漏和氮气冲洗，在确保系统无渗漏后，再抽真空 ，充氟加油。
盐水配液圈
冻结站
制冷机、盐水箱
总去、总回盐水循环管路
冻结孔盐水循环管路
冷水循环管路
冻结地层 制冷循环
冷却水 节流阀
冷凝器 冷却水循环
冻结管
冷媒剂循环
蒸发器
压缩 机
盐水泵
盐水 制冷剂
冷冻理论图
4、积极冷冻
4. 1冷冻天数： 冷冻设计天数为40天，根据苏州旁通道施工技术指南再加5天，冻
一、联络通道冻结法施工内容
1、施工准备 2、冻结孔施工 3、冻结站总体布置 4、积极冻结 5、维护冻结
1、施工准备
施工准备内容 1、人员进场后针对施工过程中的施工技术交底、安全
技术交底内业等资料整理，相关作业管理人员培训； 2、水、电进场至施工作业面； 3、施工工作平台工字钢加工、搭设； 4、配件加工施工作业； 5、冷却塔、冷冻机等设备进场。
(4) 可控性较好，冻结加固土体均匀、完整； (5) 经济上较合理。
堵漏工程施工方法(3篇)
第1篇一、施工准备1. 施工人员：施工人员需具备防水堵漏的专业技能和经验，熟悉各种堵漏材料的性能和施工工艺。
2. 施工材料：根据漏水原因和现场情况，选择合适的堵漏材料，如化学堵漏剂、水泥砂浆、灌浆材料、密封胶等。
3. 施工工具：准备好施工所需的工具，如钻头、电锤、切割机、喷枪、灌浆泵、切割片等。
4. 施工方案：根据现场实际情况，制定详细的施工方案，包括施工步骤、材料用量、施工工艺等。
二、施工步骤1. 查漏：通过观察、询问、检测等方法，确定漏水原因和位置。
2. 准备施工面：对漏水部位进行清理，去除松散的混凝土、砖块、杂物等，确保施工面的平整、干净。
3. 开凿槽孔：根据漏水情况，在漏水部位开凿槽孔，槽孔深度应达到漏水源头，宽度适中，一般为5.0～30cm。
4. 清洗槽孔：清除槽孔内的残留物，用干棉纱擦干净，确保槽孔内无粉砂和积水。
5. 埋管：在漏水孔口洞位置上垂直放置一定长度的铝管，周围放置小碎石或棉纱，用水泥—水玻璃埋管封槽，最后用外加剂防水混凝土砂浆盖面抹平封顶。
6. 灌浆：按工程需要调节好粘度、硬度、固化时间等指标，用手压泵把浆材从灌浆嘴压注入被灌体。
7. 封孔：对达到灌浆要求的灌浆管进行封孔处理，确保灌浆效果。
8. 堵漏剂施工：根据漏水原因和现场情况，选择合适的堵漏剂，如化学堵漏剂、水泥砂浆、灌浆材料等，进行施工。
9. 验收：施工完成后，对堵漏效果进行验收，确保漏水问题得到解决。
三、施工注意事项1. 施工过程中，注意安全，遵守操作规程，确保施工人员的人身安全。
2. 根据现场实际情况，选择合适的堵漏材料和方法，确保施工效果。
3. 施工过程中，注意材料配比和施工工艺，确保施工质量。
4. 施工完成后，进行验收，确保堵漏效果达到预期。
5. 堵漏施工完成后，对现场进行清理，确保施工现场整洁。
总之，堵漏工程施工方法包括查漏、准备施工面、开凿槽孔、清洗槽孔、埋管、灌浆、封孔、堵漏剂施工、验收等步骤。
在施工过程中，注意安全、选择合适的材料和工艺，确保施工质量，以达到良好的堵漏效果。
联络通道施工
1.1联络通道施工1.1.1概况根据隧道消防要求，区间应在其中部的左、右线之间设置联络通道，在发生灾难或事故时，以使乘客通过联络通道疏散至相邻安全隧道内。
联络通道设置的间距沿隧道纵向方向不大于600m。
根据线路纵断面设计及区间隧道防、排水要求，在区间线路最低点处设置废水泵房，一般情况下，废水泵房与该处联络通道合建,即联络通道内设置废水泵房以及废水抽排和人员检修的管道、管道井。
本标段盾构区间有1个联络通道兼废水泵房， 1个废水泵房。
布置情况见下表9—1。
表9—1 盾构区间联络通道统计表1.1.2工期计划在盾构掘进通过联络通道200m后即适时组织施工。
联络通道及泵房采用正台阶法开挖，复合式衬砌,二次衬砌在初期支护完成后施作。
考虑加固体的等强，联络通道施工前30天完成周围土体加固,每个联络通道工期按60天安排。
1.1.3加固方案1.1.3.1联络通道加固本标段盾构区间1个联络通道兼废水泵房、1个废水泵房。
金广区间联络通道兼废水泵房采用Ф800@650旋喷桩（梅花布设）加固。
西出场线废水泵房采用800mm厚C15素砼连续墙+Ф800@650旋喷桩（梅花布设)加固.1.1.3.2隧道注浆由于隧道施工中同步浆液的强度较低，隧道长期沉降较大，应对管片的建筑空隙进行二次注浆.根据要求，隧道施工结束后，对隧道在旁通道位置左右各20环进行二次注浆，加固深度为1.0m，其中旁通位置12环按融沉注浆方式及频率进行。
（1）注浆孔布置注浆孔为加固环拱底，标准，邻接块压浆预留孔。
(2)注浆顺序同一孔内采用从外到内的方式进行分层注浆，每次拔管长度15cm 。
同一衬砌环内不同注浆孔的注浆应注意保持对称平衡。
隧道纵向注浆顺序采取隔环跳打的方式，每环一次施工1—2孔，一般每两个施工环间隔3-5环.特殊情况可根据监测数据适当调整.(3）注浆时机注浆时机应根据监测变化选定,注浆应选择在沉降回落到0或其沉降量不超过2mm 时，始终保持上方隧道处于微量隆起状态（2 mm ～3mm ）。
机械法联络通道施工方案及技术措施
机械法联络通道施工方案及技术措施1.总体施工方案超长联络通道由于线间距长，联络通道冻结施工难度大，冻结管施工质量不能有效保证，冻结难以达到设计效果，在此情况下施工联络通道施工风险极大。
我单位通过科学方法对联络通道T接结构受力技术研究，开展T形接头受力特性及变形机理模拟及理论计算模型试验；全环境模拟试验研究反馈验证设计模型以及参数；研究管节结构、断面形式、结构受力形式、结构防水研究进而对锥形刀盘研制及半自动化拼装系统。
再根据联络通道结构设计研发刀盘设计、快速内支撑体系和后配套台车设计等集约化一体式顶管机设备。
机械法联络通道施工概念图通过研究形成了机械法联络通道施工“微加固、可切削、全封闭、强支护、集约化”的15字理论。
否机械法联络通道施工流程图机械法联络通道施工总体分为六个步骤：施工准备；机械吊装；机械洞内运输；机械法联络通道施工；洞门接口安装。
2.施工前准备2.1调整联络通道里程在盾构始发前，会同主隧道盾构施工单位对联络通道里程进行管片预排版，并结合第一环尺寸准确定位及管片调节环，要求联络通道里程与设计里程偏差在±60cm以内，左、右线联络通道相对位置偏差在±5cm以内。
2.2隧道断面测量联络通道施工前，需对台车吊装井口至联络通道处管片进行横向净空测量、竖向净空测量，以满足机械洞内运输要求。
2.3 主隧道注浆区间隧道移交前，监督盾构施工单位对拟建联络通道左、右线前后20环范围内进行二次注浆。
隧道断面测量部位 主隧道二次注浆示意图2.4 钢管片焊接将主隧道管片始发及接收洞门处6块复合管片的钢结构部分焊接连为整体，采用跳焊法减少变形，分多层焊接，焊接厚度每层3～5mm 。
钢管片焊接参数表2.5 洞门钢环安装始发与接收钢套筒随3号与5号台车整体运输至进出洞门处，与洞门套筒连接操作空间小，需要施工前在洞门位置预先焊接连接法兰，即洞门钢环(钢套筒前端)。
为保障洞门钢环在焊接过程中产生的变形量不影响后期钢套筒连接，制作焊接工装。
洞门堵漏方案
洞门堵漏施工第一节钢筋混凝土封门渗漏处理1、主要施工方法（1）施工工艺流程（2）施工步骤①清扫渗漏施工缝位置②确定渗漏位置，并确定截封点及注浆点。
③用冲击钻将洞门渗漏逢处混凝土凿除：深20—30cm，宽8—10cm，用水清洗凿出面混凝土碎渣。
④使用标准嵌缝胶施工枪将缓彭性止水胶注入凿出缝内使止水胶固化。
⑤将速硬微膨胀水泥按粉料：水=1：0.35搅拌成浆体，把浆体嵌入凿出混凝土槽中压实并预埋环氧树脂注浆咀。
⑥用手动压浆泵将环氧树脂液体压入，压力控制在0.3MPa-0.5MPa。
⑦待1～2d后割除注浆咀，并进行饰面处理。
洞门堵漏示意图2、使用的主要补漏材料针对此项工程中的砼体病患问题，将采用如下三种主要材料：（1）遇水缓膨性止水胶性能特点：①止水效果好：具有橡胶的弹性止水和遇水缓膨性止水的双重密封机理，最大能抗1.0Mpa的水压②耐久性强，质量变化率低：具有良好的化学稳定性，可以耐盐酸，盐水，氢氧化钙等化学用品；常温下使用寿命达100年。
③环保：可与饮用水接触，安全、无毒，属环保型产品;④施工便捷：单组分、膏状物，可使用标准嵌缝胶施工枪；⑤施工密贴：能牢固地粘贴在混凝土表面，而不论基面是否潮湿、光滑或粗糙；⑥性价比好：性能优于传统的施工缝防水材料如钢边橡胶止水带或止水条，价格适中。
（2）速硬微膨胀特种水泥——是一种凝固快、早期强度高，具有微膨胀性能的特种水泥。
适用于地下工程的堵漏，混凝土构件的快速修补、灌浆止缝，固结等工程专用。
其技术性能指标：①、快速凝固：当温度不低于100C时，在45秒可完全凝固；②、早期强度高：1小时可达15MPa、28天高达30MPa；③、在水中或潮湿空气养护条件下固结体有微膨胀性能，膨胀率为0.5‰～1‰。
（3）EFN系列弹性环氧补漏固结灌浆材料对裂缝进行压力注浆处理，该系列研究成果曾获得国家发明专利（专利号4173），国家人防委员会科技进步三等奖及中国人民解放军科技进步一等奖。
联络巷开门施工安全技术措施
联络巷开门施工安全技术措施一、工程概况5#联络南回开门中心位于南回29#经纬仪点后1.43m，其巷道方位为254o30’，平巷掘进工程量为16.12m。
二、巷道规格和支护形式(一)、巷道规格：巷道设计为直墙半圆拱形断面1、掘宽3.8m，掘高3.4m，掘进断面11.37㎡2、净宽3.6m，净高3.3m，净断面10.49㎡3、水沟净规格＝宽×深＝300×300mm，砼壁厚100mm。
(二)、支护形式岩巷围岩稳定，采用锚喷支护。
(三)、支护材料1、锚杆采用Φ18×2000mm的螺纹钢锚杆，每根锚杆锚固剂，快、中速各一卷。
2、金属网：采用Φ6mm钢筋网，网格为100×100mm。
3、锚索：为Φ15.24×6300mm，钢绞线锚索，树脂锚固剂三卷，一卷快速两卷中速。
4、喷射砼：标号为C20，体积比为水泥：砂子：石子＝1:2:2，水灰比0.4-0.5，速凝剂掺入量为水泥量的3-5%，425#普通硅酸盐水泥、中粗纯净河沙、5-15mm粒径的碎石。
(四)、支护质量要求：1、锚杆布置三花形间排距为800×800mm。
垂直于巷道轮廊线与巷道轮廊夹角不小于75°，锚杆眼深度不大于锚杆50mm，间排距±100mm，外露长度30-50mm，安装锚杆药卷搅拌时间不少于20秒钟，托盘紧贴岩壁，锚杆安装15分钟后用力矩搬手扭紧螺母，预紧力不小于100NM，锚固力不小于5-7吨。
2、钢筋网：搭接长度不小于100mm，用托盘压实、中间每隔200mm，用14#铁丝扭紧一道，网片张紧伸平。
3、喷射砼厚度：岩巷100mm，喷层表面基本平整密实。
喷浆前用压力风水冲洗喷表面，每天不小于两次一星期后每天一次。
(五)、支护方式：1、锚杆紧跟迎头工作面，放炮后最大空顶距 1.8m，支护后最小空顶距0.2m。
2、当围岩稳定采用锚网喷支护，当围岩破碎条件较差时采用先喷砼封闭围岩，再打锚杆挂网喷浆方式支护。
联络通道施工工艺
对浇筑后的混凝土进行养护，防 止开裂和损坏。
模板拆除与场地清理
在混凝土达到一定强度后，拆除模板。 将废弃物和多余材料清理出场。
对施工场地进行清理和修整，确保符合安全文明施工要求。
04
CATALOGUE
联络通道施工过程中的关键技术控制
测量精度控制
测量精度是保证联络通道施工 准确性的关键因素。
在施工前，需要对测量设备进 行校准，并根据设计图纸进行 测量放样。
施工现场的布置与安全防护
现场布置
01
合理规划施工现场，确保现场秩序井然，同时注意现场卫生和
环境保护。
安全防护设施的设置
02
设置必要的安全防护设施，如安全网、脚手架、警示标志等，
确保施工过程的安全性。
安全培训与教育
03
对施工人员进行安全培训和教育，提高员工的安全意识和自我
保护能力。
03
CATALOGUE
联络通道的施工工艺流程
测量放样
确定联络通道的位置 和坐标，进行现场测 量。
设立测量控制点，确 保施工过程中的准确 性。
根据设计图纸和现场 条件，确定通道的长 度、宽度和高度。
开挖基础
根据测量放样结果，开挖基础。
清理基础中的石头、树根等障碍 物。
保证基础的深度和强度符合设计 要求。
浇筑垫层与模板安装
材料的检验和储存
对采购的材料进行质量检 验，确保材料符合设计要 求，同时合理安排材料的 储存和保管。
施工设备的安装与调试
设备清单和安装计划
根据施工需要，制定设备清单和安装计划。
设备安装
按照安装计划，进行设备的安装和调试工作。
设备的验收与使用
对安装完成的设备进行验收，确保设备正常运行，同时制定设备使 用和维护的规章制度。
联络通道及洞门施工
广州轨道交通二、八号线延伸线工程盾构区间5标盾构工程联络通道及洞门施工编制单位: 上海吉原公司编制日期：二○○七年一月一.概述本标段工程包括【会石区间轨排井～广州新客站】和【江泰路站～跃进村站】两个盾构区间,分别位于番禺区和海珠区。
【会石区间轨排井～广州新客站盾构区间】线路从会石区间轨排井开始后向西南延伸，下穿密集鱼塘群、过石壁站,继续向西南穿越浅埋密集鱼塘群，后到达广州新客站,盾构机解体、吊出、转场至江泰路站；【江泰路站～跃进村站盾构区间】线路从江泰路站出发沿江南大道向北至跃进村站.【会石区间轨排井～广州新客站盾构区间】里程范围为:左线ZCK0+743。
344～ZCK1+473.480，长730.262m（含长链0.126m)，ZCK1+648。
480～ZCK1+938。
573，长290。
093m；右线：YCK0+743.670～YCK1+473。
480,长729.81m，YCK1+648.480～YCK1+942。
900，长294.42m。
本区间包括2个盾构隧道区段，1个联络通道。
【江泰路站~跃进村站盾构区间】里程范围为:右线YCK12+915。
9~YCK13+637。
61，长721。
71m，左线ZCK12+915。
9~ZCK13+637。
61,长722。
287m（含长链0。
577m)。
本区间包括1个盾构隧道区段，1个联络通道.其中石壁站～广州新客站区间所设联络通道其里程位置在ZCK1+000.000,在地表需进行加固，可采用直径φ600,间距450×450mm的搅拌桩来对地层进行加固，在开挖的的过程中，采用超前小导管来加固地层,初期支护采用钢格栅来进行支护。
开挖方法是采用人工开挖。
具体参数见表1。
江泰路站~跃进村站区间所设联络通道其里程位置在ZCK13+310,在加固过程中需打超前锚杆来对地层进行加固，开挖方法是采用人工开挖。
具体设计参数见表1。
2个区间均为单向坡，联络通道内不设泵房。
洞门防水堵漏施工方案
第一章编制说明1.1 编制目的盾构隧道不可避免地要经过含水量较高的地层，必将受到地下水的有害作用。
洞门施工完成后，目前存在渗漏水情况，须对洞门渗漏水点做堵漏防水。
如果没有可靠的防水、堵漏措施，地下水就会侵入隧道，影响其内部结构，乃至危害到地铁的运营和降低隧道使用寿命。
编制本防水堵漏施工方案，规范操作程序，指导现场堵漏施工，确保洞门的防水质量效果。
1.2 编制依据（1）深圳市轨道交通11号线11301标相关文件资料；（2）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；（3）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）；（4）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）；（5）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）；（6）国家、广东省及深圳市现行有关规范、规程和技术规定。
1.3 编制范围深圳市城市轨道交通11号线11301标车公庙站～红树湾站盾构区间左右线始发井始发端、左右线中间风井到达端、左右线中间风井始发端、左右线车公庙站到达端，共8个洞门的施工。
第二章工程概况2.1 工程简介【盾构始发井～车公庙站】盾构区间呈东西走向，线路基本位于白石路和深南大道下方。
施工时从大里程往小里程方向掘进，右线掘进起点里程k6+927.695，终点里程k3+424.002,线路全长3503.693m；左线掘进起点里程k6+923.256,终点里程k3+424.010,线路全长3499.246m.线路最小曲线半径800m，线间距13～37.6m；隧道最大纵坡28‰，最小纵坡4‰，隧道埋深4.0～28.65m。
其平面位置图见图2-1。
2.2 工程地质与水文地质情况2.2.1 工程地质区间隧道穿越地层主要为砾质粘性土、全、强风化花岗岩，主要为①1素填土、①2填砂、①4填块石、①6杂填土、②1淤泥、②4含有机质砂、③5粘土、③12砾砂、④3淤泥质粘土、④11砾砂、⑦1-1可塑状砾质粘性土、⑦1-2硬塑状砾质粘性土，盾构隧道主要位于⑦1-1可塑状砾质粘性土、⑦1-2硬塑状砾质粘性土以及全、强风化粗粒花岗岩中，局部洞顶位于砾砂或砾砂层内，局部底板位于中、微风化花岗岩中。
联络通道防水施工方案
联络通道防水施工方案1.1 防水部署（1）结构防水应遵循“以防为主，刚柔并济，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则，处理好施工缝的防水。
（2）防水板应铺设在平整后的基面上，边墙和拱顶施工时临设移动挡板防止机械损伤和火花灼伤防水板。
（3）二衬混凝土振捣时振捣棒不得直接接触防水板，浇筑拱顶混凝土时应防止防水板绷紧。
（4）施工缝中部设置一道镀锌钢板止水带，所有环向施工缝外侧设置600mm宽双面自粘防水卷材。
（5）联络通道两侧壁面设置宽100mm×高50mm上盖铸铁篦子的排水沟，联络通道以3‰人字坡向左、右线隧道排水，将积水排入正线道床排水沟。
1.2 联络通道防水层施工初期支护结构趋于基本稳定，并经隐蔽验收合格无渗漏水后方可铺设通道全断面防水层，平整基面后铺一层400g/m2土工布，然后铺设1.5mm厚PVC防水板。
通道底板与边墙间的施工缝采用钢板止水带防水。
先施工底部防水层，底部防水层做好后，铺设50mm厚的C15细石砼保护层，后施工洞身防水层。
在施工防水板之前要加强防水板外侧引、排水措施，防止侧壁渗水局部鼓包造成防水板破坏。
通道防水施工是一个较复杂工程，牵涉的面广，它的质量是通过第一道工序到最后一道工序内各防水环节的质量来综合体现，任何一个环节做得不好，都有可能对整体防水效果产生很大的影响，因此在整个施工过程中，必须加强过程控制，一步一步地做好每一道工序的防水质量。
1、主要防水技术措施⑴防水施工总原则：以防为主、多道设防、因地制宜、综合治理。
①首先将控制通道变形、保证通道稳定及初期支护防水作为防水施工的第一道防线来抓。
②把通道初支与二衬之间的防水层施工质量作为防水施工的第二道防线来抓。
③将做好施工缝、变形缝的防水作为防水施工的第三道防线来抓。
④保证二衬结构混凝土的自防水，做好防水施工的第四道防线。
⑤保证洞口等特殊部位的防水效果，做好防水施工的第五道防线。
⑵初期支护过程防水提高喷射混凝土的防水效果的实质就是增加喷射混凝土的密实性，减少其收缩变形裂缝，达到防渗漏目的。
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中煤隧道施工业绩及实例
❖ 1、单位简介 ❖ 2、盾构施工业绩 ❖ 3、旁通道施工业绩 ❖ 4、冻结加固施工业绩 ❖ 5、旁通道施工图片及录像实例 ❖ 6、冻结加固施工图片及录像实例
单位简介
❖ 中煤隧道公司隶属于中煤能源集团公司。 ❖ 中煤能源集团公司为国有大型煤炭施工企业，直接
由国资委管辖。施工范围分为：煤炭生产、煤电、 煤化工、煤炭机械、煤矿建设等五大行业。年产煤 炭1亿吨，国家第二大产煤大户；煤炭机械生产及 技术国内领先。 ❖ 中煤隧道公司是以市政、铁路、房地产开发等建设 为主的国有施工企业，同时在上级中煤集团公司的 大力支持下，公司拥有煤矿建设施工特级资质、市 政施工一级资质、隧道施工一级资质，冻结施工一 级资质、铁路施工等其它施工资质。。 ❖ 中煤隧道是一个以市政地铁隧道施工为主的专业化 施工企业。其施工业绩具体如下：
区间隧道联络通道、洞门加固、 地下暗挖、堵漏等工程
冻结法施工工艺
中煤隧道公司（沪）
资料目录
❖ 总说明 ❖ 旁通道施工方法 ❖ 工程概况 ❖ 施工方案 ❖ 钻孔施工 ❖ 冻结施工 ❖ 开挖与构筑 ❖ 劳动组织 ❖ 工程监测 ❖ 预案、措施
冻结法施工原理
❖ 冻结法：通过人工制冷技术，把地层中不稳 定的自由水冻结成冰，以改良土体结构，提 高土体自身的强度和稳定性，使土体达到所 要求的冻结效果。
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A-A剖面R1200MM交圈图
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❖ 7)可控性———冻结工期、冻结壁厚度、冻结壁形状等 都可调控。
❖ 8)适用性———可在密集建筑区和现有工程建筑物下施
工,不需进行基坑排
水,可避免因抽水引起地基沉降
造成对周围建筑物的不利影响。
冻结施工的优点
❖ 9)施工便利———无支衬、无拉锚,可进行敞 开式施工并扩大建筑面积,缩短 工期。
❖ 10）安全型高——用冻结法进行堵漏能起到 完全根治渗漏的效果。
❖ 施工工艺
❖ 冻结孔施工工序为：定位开孔及孔口管安装→孔口 装置安装→跟管钻孔（钻头逆止阀）→孔斜测量→ 封闭孔底部（下丝堵）→打压试验。
冻结施工
❖ 冷冻站设计（冻结站设置在隧道内,见图）
❖ 冻结 需冷量设计
❖ 施工工艺指标
❖ 考虑两侧喇叭口冻结的效果以及管片的散热，对上 下行线隧道管片内侧安装冷冻板，来加强冻结（见 附图A）。
❖ 施工工期计划表 ❖ 项目人员安排
工程监测
❖ 监测内容 ❖ 监测说明：
钻孔监测、冻结系统监测、冻土帷幕监测、地表与隧道变形 监测
预案与融沉注浆
❖ 应急预案 ❖ 融沉注浆
❖ 1、结构充填注浆
❖ 主体工程砌筑完成后，底板砂浆找平之前，进行结构层后充 填注浆施工，利用水泥浆将永久结构层与开挖土体之间的施 工孔隙充填密实，实行前期充填减少后期融沉。注浆设备及 材料置于通道开口附近的隧道内，施工时在予留注浆导管上, 安装孔口连接装置和控制阀。先试压观察畅通及连通情况， 注浆时先内后外先下后上，最后顶部。充填注浆采用1：1单 液水泥浆，注浆压力不大于静水压力 。
施工方案
❖ 根据工程地质条件及其它施工条件，确 定采用“隧道内钻孔，冻结临时加固土 体，矿山法暗挖构筑”的施工方案(见工 艺图）。
❖ 采用在两条隧道分别钻孔的方案，在另 一条隧道底部打一排孔，将旁通道和泵 站封闭，为安全考虑，满足冻结开挖工 期要求，在通道下部布置一排冻结孔。 见图
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S22
S23
联 络 通 道 施 工 图 片
拉出第一块钢管片后监理检查
联 络 通 道 施 工 图 片
拉出钢管片后表面无水、冻结土体自立
联 络 通 道 施 工 图 片
开始开挖
联 络 通 道 施 工 图 片
开挖及临时支护
联 络 通 道 施 工 图 片
开挖到对过隧道钢管片
联 络 通 道 施 工 图 片
通道开挖临时支护完成
❖ 天津地铁2号线沙柳 ~博 山联络通道
❖ 上海地铁13号线世博~ 卢浦联络通道
❖ 上海地铁7号线2标汶水 路联络通道
冻结洞门加固施工工程
❖ 南水北调中线穿黄工程 Ⅱ－B标北岸竖井盾构 出洞垂直局部冻结
❖ 上海地铁10号线5标四 川北路站盾构出洞垂直 液氮冻结加固
❖ 杭州地铁1号线滨江站 左线 盾构出洞垂直液 氮冻结工程
❖ 冻结法施工（国内使用简介）。 ❖ 较好的地层也可直接开挖（明挖或暗挖）。
冻结施工的优点
❖ 1)封水性———有自由水(一般情况下含水率应 大于10%,否则要采取增加土层湿度的辅助工法) 就能冻结成冻土,形成冻土壁。无论是透水层,还 是隔水层,冻土壁可以阻隔地下水侵入,形成干燥 的施工环境。
❖ 2)强度高———一般认为冻土是一种黏弹塑性材 料,其强度同土质、容重、含水率、含盐量及温 度等因素有关,一般可达到2~10 MPa,远大于融土 强度,从而起到结构支撑墙的作用。
通 道 钢 筋 制 作
通道钢制作
安 装 集 水 井 顶 板 安 全 门
通 道 已 施 工 完 毕
开 挖 集 水 井 土 体
集 水 井 防 水 板 安 装 完
盾
水 平 盐 水 冻 结
构 机 进 洞 （ 接 收
）
达 接 收 液 氮 水 平 冻 结
市 政 过 街 通 道 顶 管 机 到
盾 构 氮进 水洞 平（ 冻接 结收 ） 液
❖ 冻结法在地铁施工中，主要应用于盾构进洞、 出洞加固，旁通道构筑和地连墙堵漏等各种 工程中，冻结法在以上工程的应用中已非常 成熟。
冻结施工应满足的前提条件
❖ 在其冻结区域地下水流速不大于5m/d，没有 集中水流或地下水水位无明显（≥2m/d）波 动；
❖ 在冻结壁形成期间，冻结壁内或冻结壁外 200m区域内的透水砂层中不宜采取降水措施， 冻结施工时需控制降水施工或停止降水施工。 必须降水施工时，冻结设计应充分利用测温 孔进行冻结温度监测，如有发现局部冻结孔 冻结温度异常，无法达到冻结效果时，可考 虑液氮冻结弥补盐水冻结缺陷。
❖ 3)适应性强———适应各种土层及多种地下工程, 尤其适用于含水量大、地层软弱、其他工法施工 困难或无法施工的地下工程。
冻结施工的优点
❖ 4)复原性———施工结束土层恢复原状,对土层破坏性很 小。这是其他工法 所无法比拟的。
❖ 5)绕障性———具有绕过障碍冻结加固和封水能力。
❖ 6)无公害———用电能换取冷能,不污染大气环境,无有害 物质排放,对地下水无污染。在环保要求高的工程中,其优 越性尤其明显。
❖ 由于该底层为⑦1层承压水，钻孔施工结束后要进行孔口注 浆，封闭冻结管与管片之间的空隙，同时对地层进行补偿注 浆。由于注浆造成冻结孔管无法拔出，强制解冻方案无法实 施。因此确定采用自然解冻、跟踪注浆的施工方案控制融沉。
详见下一页。
❖ 2、融沉补偿注浆
❖ ⑴ 该旁通道采用自然解冻跟踪注浆的施工工艺；注 浆管布置详见下页布置图。Z2S15S16Y1
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钻孔施工
❖ 施工方法
❖ 对每个冻结孔钻进时，安装孔口密封装置，选用 MK-5型锚杆钻机，注水钻进，利用小阀门的开关控 制出浆量。
❖ ⑵注浆材料采用水泥—水玻璃双液浆。水泥浆与水 玻璃溶液体积比为1：1。
❖ ⑶注浆原则及方法：注浆遵循多次少量均匀的原则。 注浆压力按设计要求为静水压力的２倍，压力 0.4~0.5MPa。
❖ ⑷融沉注浆结束条件：融沉注浆的结束标准是以地 面沉降变形稳定为依据。若冻结壁已全部融化，且 不注浆的情况下实测地层沉降持续一个月每半个月 不大于0.5mm，累计沉降量小于1mm即可停止融沉 补偿注浆。
盾 构 水进 水洞 平（ 冻接 结收 ） 盐
液 氮 冻 结 开 挖 面
南 京 地 下 暗 挖 隧 道
南 京 地 下 暗 挖 隧 道
南 京 地 下 暗 挖 隧 道
南 京 地 下 暗 挖 隧 道
谢谢
❖ 杭州地铁1号线滨江站 右线 盾构出洞垂直局 部冻结工程
❖ 汕头华能电厂二期工程 跨海段盾构网格漏水垂 直局部冻结封水
❖ 上海地铁10号线10.5标 溧阳路站南端头井盾构 进洞水平冻结
中煤隧道公司施工联络通道施工图片
1、施工前旁通道处钢管片
2、设备进场安装
3、冻结钻孔施工
中 络煤 通隧 道道 施公 工司 图施 片工
联络通道冻结施工工程
❖ 南京地铁外秦淮河~三 山街联络通道
❖ 上海地铁浦东大道~张 杨路区间联络通道
❖ 上海地铁M8线曲阜路~ 人民广场联络通道
❖ 上海地铁8号线2标济阳 路-杨思路联络通道
❖ 南京地铁2号线所街站向兴站联络通道
❖ 上海地铁2号线广兰~塘 镇联络通道 （1、2、3）