离合器的构造与原理
锁止离合器的构造与原理
锁止离合器的构造与原理
锁止离合器是一种机械装置，用于锁定两个轴的相对运动，以实现传递转动力矩或断开传动。
它的构造和工作原理如下：
构造：
1. 锁止离合器通常由两个主要部分组成：驱动轴和被驱动轴。
驱动轴与动力源相连，通过驱动轴传递动力。
被驱动轴与负载相连，接收驱动轴传递的动力。
2. 在两个轴之间安装有一组摩擦片。
摩擦片为离合器提供了摩擦力，使得驱动轴和被驱动轴之间能够传递转动力矩。
3. 锁止离合器通常包含一个力装置，如压盘或弹簧，用于将驱动轴和被驱动轴压紧，保持摩擦片之间的接触力。
工作原理：
1. 当驱动轴开始转动时，驱动轴上的动力源将提供转动力矩。
该转动力矩通过摩擦片传递到被驱动轴上。
2. 通过调节力装置，如压盘或弹簧，可以控制摩擦片之间的接触力。
当接触力足够大时，轴之间的摩擦足以传递足够的转动力矩，使得驱动轴和被驱动轴开始同步转动。
3. 当需要断开驱动轴和被驱动轴的连接时，可以减小力装置施加的接触力，使得摩擦片之间的摩擦力减小。
减小摩擦力会导致驱动轴和被驱动轴之间的转动力矩减小，最终断开连接。
锁止离合器的构造和原理使其能够灵活地控制驱动轴和被驱动轴之间的连接和断开，以满足不同转动力矩传递所需的工作要求。
离合器总成图解
汽车传动系统——离合器总成结构图解机械式离合器的动作原理1-飞轮2-从动盘3-压盘4-膜片弹簧离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
液力离合器结构与动作原理1-叶轮2-输出轮3-油4-油的流向液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。
当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态.磁粉式电磁离合器的动作原理1-粉末2-输入侧3-输出侧4-激磁线圈5-线型粉末6-磁通电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。
在主动与从动件之间放置磁粉，可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器Audi 100型轿车离合器盖及压盘总成构造图1,3-平头铆钉2-传动片4-支承环5-膜片弹簧6-支承铆钉7-离合器压盘8-离合器盖离合器从动部分从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。
从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。
为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。
为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。
为此，往往在动盘本体园周部分，沿径向和周向切槽。
再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形，两侧的两片摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接，这样从动盘被压缩时，压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和的效果。
扭转减振器离合器接合时，发动机发出的转矩经飞轮和压盘传给了动盘两侧的摩擦片，带动从动盘本体和与从动盘本体铆接在一起的减振器盘转动。
动盘本体和减振器盘又通过六个减振器弹簧把转矩传给了从动盘毂。
因为有弹性环节的作用，所以传动系受的转动冲击可以在此得到缓和。
汽车离合的原理
汽车离合的原理汽车离合器是一种重要的传动装置，它连接发动机和变速器，使得驾驶员能够控制汽车的加速、减速和换挡。
离合器的主要作用是在发动机和变速器之间建立或中断动力传递。
在这篇文章中，我将详细介绍汽车离合器的原理。
一、离合器的基本构造汽车离合器主要由三个部分组成：压盘、摩擦片和分离轴承。
1. 压盘：压盘是安装在引擎飞轮上的一个金属盘，它通过飞轮螺栓与飞轮连接。
压盘上有一定数量的弹簧片，这些弹簧片可以使压盘保持紧密闭合状态。
2. 摩擦片：摩擦片位于压盘和分离轴承之间。
它通常由金属片和摩擦材料（如石棉）组成。
当压盘受到压力时，摩擦片与飞轮接触并传递动力。
3. 分离轴承：分离轴承位于摩擦片后面，它通过一个推杆与操作杆相连。
当操作杆被驾驶员踩下时，推杆会向前移动，从而使分离轴承与压盘分离。
二、离合器的工作原理汽车离合器的工作原理基于摩擦力和弹簧力的相互作用。
当驾驶员踩下离合器踏板时，操作杆通过推杆将分离轴承与压盘分离，这样发动机和变速器之间的动力传递就被切断了。
当离合器处于分离状态时，发动机可以自由转动而不会传递动力到变速器。
这时，驾驶员可以通过油门控制发动机的转速，并且可以换挡或停车。
当驾驶员释放离合器踏板时，操作杆将分离轴承推向压盘。
由于压盘上的弹簧片的作用，压盘与摩擦片之间产生了一定的挤压力。
这种挤压力使得摩擦片与飞轮紧密接触，并且传递发动机产生的动力到变速器。
三、汽车起步过程中的离合器工作原理在汽车起步过程中，离合器起到了至关重要的作用。
当驾驶员准备起步时，他们会先踩下离合器踏板，分离压盘和摩擦片。
这样，发动机的动力不会传递到变速器上，汽车保持静止。
随后，驾驶员慢慢释放离合器踏板，使分离轴承推向压盘。
当摩擦片与飞轮接触时，摩擦力开始传递动力。
此时，驾驶员可以通过控制油门来调整发动机的转速，并且逐渐增加油门来实现汽车的起步。
在起步过程中，离合器必须平稳地传递动力，并且不能产生滑移。
如果离合器传递动力过快或者产生滑移，则会造成能量损失和磨损。
离合器的工作原理和构造
离合器的工作原理和构造
离合器是汽车传动系统中的重要部件，位于发动机和变速箱之间，用于连接或断开发动机与变速箱之间的动力传递。
离合器的工作原理和构造如下：
工作原理：
离合器的工作原理主要是基于摩擦作用。
当离合器接合时，发动机的动力通过离合器传递给变速箱，使车辆行驶。
离合器接合的程度可以通过离合器踏板来控制。
当离合器踏板踩下时，离合器分离，发动机与变速箱之间的动力传递中断，车辆滑行或停车。
当离合器踏板松开时，离合器逐渐接合，发动机的动力逐渐传递给变速箱，车辆开始行驶。
构造：
离合器主要由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。
1. 主动部分：包括飞轮、离合器盖和压盘。
飞轮与发动机曲轴相连，离合器盖用螺栓固定在飞轮上，压盘位于离合器盖和飞轮之间，通过压紧弹簧将两者压紧在一起。
2. 从动部分：包括从动盘和从动轴（也称为输入轴）。
从动盘是一个带有摩擦衬片的圆盘，通过花键毂安装在从动轴的花键上。
从动轴是手动变速器的输入轴，将动力传递给变速箱。
3. 压紧机构：包括压紧弹簧和压盘。
压紧弹簧将压盘推向飞轮，使两者之间的摩擦衬片紧密结合，从而传递动力。
4. 操纵机构：包括离合器踏板、分离杆、分离轴承等部件。
驾驶员通过踩下离合器踏板来控制离合器的接合与分离。
总之，离合器通过摩擦作用实现发动机与变速箱之间的动力传递与中断，使车辆能够适应不同的行驶需求。
离合器的构造包括主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构，这些部件共同协作以实现离合器的正常工作。
离合器的结构和工作原理
活动一 离合器的结构和工作原理
分离过程——（膜片弹簧离合器）当踩下离合器踏板时，分离轴承左移压下 膜片弹簧（膜片弹簧这时起杠杆的作用），压盘向右移动（主、从动部分分 开），这时从动盘没有被压紧在飞轮和压盘上不能传递摩擦力，离合器分离 （动力传递中断），发动机的动力无法通过变速器输入轴传递给变速器。
2、保证换档工作平顺：起步或者换挡时，暂时切断发动机与传动系统的联系， 便于发动机的起动（降低起动力矩）和变速器的换挡（减轻或消除换挡冲击 ）。
3、防止传动系过载：在汽车紧急制动时，当载荷过大，离合器会自动打滑，从 而达到保护发动机的作用。
4、传递扭矩: 在汽车机械式传动系中，发动机转矩是利用离合器的摩擦力矩传 递给变速器和传动系统的.
汽车底盘构造与维修
离合器的结构和工作原理
南充数控工程学校 孙文扬
活动一 离合器的结构和工作原理
项目二 离合器的结构与检修
知识目标： １、 熟知离合器的作用、工作原理； ２、 掌握离合器的工作过程。 能力目标： １、 会进行离合器的维护； ２、 能检修离合器总成。
活动一 离合器的结构和工作原理
离合器端盖是通过传动片来驱动压盘）
传动（传力）片
活动一 离合器的结构和工作原理
下面图中哪些零件属于主动部分？传力（传动）片在什么部位？
21
4
7
6
5
1、3-铆钉；2-传动片；4-支承环；5-膜片弹簧；6-支承铆钉；7-压盘；8-离合器盖
活动一 离合器的结构和工作原理
2、从动部分
（1）、作用：将主动部分的动力传递给变速器的输入轴
分离杠杆是操纵 离合器的一个主 要零件，分离杠 杆外端与压盘铰 接，中部通过铰 接支撑在离合器 盖上，内端和分 离轴承接触（分 离时），分离轴 承和分离套筒装 成一体，松套在 从动轴的轴套上 ，可做轴向移动 。分离拨叉中部 支撑在飞轮壳上 ，并通过拉杆和 踏板连接。
电机离合器的工作原理
电机离合器的工作原理
电机离合器是一种用于控制电机转动的装置，其工作原理基本上是利用离合器的接合和分离来控制电机的传动。
具体工作原理如下：
1. 基本构造：电机离合器由两部分组成，分别是驱动部分和从动部分。
驱动部分包括一个电机和一个输入轴，从动部分包括一个输出轴和一个离合器。
电机通过输入轴与离合器相连，离合器则通过输出轴与其他传动部件相连。
2. 离合器的控制：离合器的控制分为两种状态，即连接状态和分离状态。
连接状态指离合器片与摩擦片牢固地接合在一起，驱动部分和从动部分通过摩擦力实现传动。
分离状态指离合器片与摩擦片分离，驱动部分和从动部分不再传动。
3. 工作过程：当电机工作时，控制系统将电机的动力传递给输入轴，通过输入轴将动力传递给离合器。
在连接状态下，离合器片与摩擦片之间的摩擦力将驱动部分和从动部分连接起来，使电机的动力传递到输出轴上，从而实现传动。
当需要停止传动时，控制系统将离合器控制至分离状态，离合器片与摩擦片分离，驱动部分和从动部分停止传动。
4. 控制方式：电机离合器的控制可以通过多种方式实现，常见的有机械控制和电子控制。
机械控制通过连接杆、摇臂等机械零件实现离合器的连接和分离，控制比较简单。
而电子控制则借助传感器和控制器等电子元件，通过电子信号控制离合器的连接状态和分离状态，控制更加精确。
总之，电机离合器通过连接状态和分离状态的切换来控制电机的传动，实现传动的启动、停止和调速等功能。
这种装置在各种机械设备中应用广泛，如汽车、机床、风力发电机等。
课题离合器的结构和工作原理
课题2.2 离合器的结构和工作原理 学习目标鉴定标准 教学建议1. 掌握摩擦离合器的基本组成和工作原理2. 掌握膜片弹簧离合器构造、拆装、检修应知：摩擦离合器的基本组成和工作原理 应会：膜片弹簧离合器拆装、调整、检修 建议：采用实物、图片、多媒体教学相结合的教学方式一、摩擦离合器的基本组成和工作原理1．基本组成摩擦离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成，如图2－1所示。
图2－1 摩擦离合器的基本组成示意图1－曲轴 2－从动轴（变速器一轴） 3－从动盘 4－飞轮 5－压盘 6－离合器盖 7－分离杠杆 8、10、15－回位弹簧 9－分离轴承和分离套筒 11－分离叉 12－离合器踏板 13－分离拉杆 14－分离拉杆调节叉 16－压紧弹簧 17－从动盘摩擦片 18－轴承 主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。
离合器盖用螺栓固定在飞轮上，压盘后端圆周上的凸台伸入离合器盖的窗口中，并可沿窗口轴向移动。
这样，当发动机转动，动力便经飞轮、离合器盖传到压盘，并一起转动。
从动部分包括从动盘和从动轴。
从动盘带有双面的摩擦衬片，离合器正常接合时分别与飞轮和压盘相接触；从动盘通过花键毂装在从动轴的花键上，从动轴是手动变速器的输入轴（一轴），其前端通过轴承支承在曲轴后端的中心孔中，后端支承在变速器壳体上。
压紧机构由若干根沿圆周均匀布置的压紧弹簧，它们装在压盘与离合器盖之间，用来将压盘和从动盘压向飞轮，使飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起。
操纵机构包括离合器踏板、分离拉杆、调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等组成。
操作：观看某离合器的实物或模型。
2．工作原理1) 接合状态离合器在接合状态下，操纵机构各部件在回位弹簧的作用下回到图2－1所示的各自位置，分离杠杆内端与分离轴承之间保持有一定的间隙压紧弹簧将飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起，发动机的转矩经过飞轮及压盘通过从动盘两摩擦面的摩擦作用传给从动盘，在由从动轴输入变速器。
离合器的工作原理
离合器的工作原理标题：离合器的工作原理引言概述：离合器是汽车传动系统中的重要部件，它起着连接和分离发动机与变速箱之间的作用。
离合器的工作原理影响着汽车的行驶性能和驾驶舒适度。
本文将深入探讨离合器的工作原理，帮助读者更好地理解汽车传动系统的运作机制。
一、离合器的基本组成1.1 离合器压盘：位于发动机侧，负责将发动机输出的动力传递给变速箱。
1.2 离合器盘片：位于压盘和飞轮之间，通过摩擦力连接压盘和飞轮。
1.3 离合器释放器：通过操作离合器踏板，使离合器盘片与压盘分离或接合。
二、离合器的工作原理2.1 离合器分离状态：当踩下离合器踏板时，离合器释放器作用，使离合器盘片与压盘分离，发动机输出的动力无法传递到变速箱。
2.2 离合器接合状态：当释放离合器踏板时，离合器盘片通过摩擦力与压盘连接，发动机输出的动力传递到变速箱，驱动汽车行驶。
2.3 离合器的调整：通过调整离合器的释放器行程和压盘力矩，可以实现离合器的合适接合和分离状态，确保汽车传动系统的正常运作。
三、离合器的保养和维护3.1 定期更换离合器油：离合器油的质量和量对离合器的工作效果有重要影响，应定期更换。
3.2 注意离合器的使用方式：避免长时间半离合状态或急剧踩离合器，可以延长离合器寿命。
3.3 定期检查离合器磨损情况：及时发现离合器磨损现象，可以及时更换离合器，避免对其他汽车部件造成损坏。
四、离合器故障及解决方法4.1 离合器打滑：可能是离合器盘片磨损过度或离合器压盘失效，需更换相应部件。
4.2 离合器异响：可能是离合器释放器弹簧松动或离合器盘片磨损不均，需及时检修。
4.3 离合器抖动：可能是离合器盘片失衡或离合器释放器调整不当，需进行调整或更换。
五、离合器的发展趋势5.1 自动离合器技术：随着科技的发展，自动离合器技术将逐渐普及，提高汽车驾驶的便利性和舒适性。
5.2 电动汽车离合器：随着电动汽车的兴起，电动汽车离合器将逐渐取代传统离合器，提高电动汽车的能效和驾驶性能。
离合器的工作原理
离合器的工作原理引言概述：离合器是汽车传动系统中的重要组成部份，它起到了连接发动机和变速器的作用。
离合器的工作原理是通过磨擦力的转换来实现发动机与变速器之间的分离和连接。
本文将详细介绍离合器的工作原理，包括离合器的组成、工作原理和常见故障。
一、离合器的组成1.1 主动盘：主动盘是离合器的一部份，它直接与发动机曲轴相连。
主动盘上有一组磨擦片，通过与从动盘磨擦来传递动力。
1.2 从动盘：从动盘连接着变速器的输入轴，它通过与主动盘的磨擦来传递动力。
1.3 压盘：压盘是离合器的核心部件，它通过压力使主动盘和从动盘密切接触，从而传递发动机的动力。
二、离合器的工作原理2.1 离合状态：当离合器踏板松开时，压盘对主动盘施加压力，使主动盘和从动盘密切接触。
这时发动机的动力通过主动盘传递给从动盘，从而实现了发动机与变速器的连接。
2.2 分离状态：当离合器踏板踩下时，压盘再也不对主动盘施加压力，主动盘和从动盘之间的磨擦力减小。
这时发动机的动力无法传递给从动盘，发动机与变速器分离，实现了离合状态。
2.3 动力传递过程：当离合器处于分离状态时，变速器可以自由选择档位。
当离合器处于连接状态时，发动机的动力通过离合器传递给变速器，从而推动车辆前进。
三、离合器的常见故障3.1 磨损：由于长期使用，离合器的磨擦片会磨损，导致离合器失效或者磨擦力不足。
3.2 滑移：离合器的压盘失效或者从动盘与主动盘之间的磨擦力不足，会导致离合器滑动，影响动力传递效果。
3.3 过热：离合器在高速高负荷工况下容易过热，导致离合器性能下降甚至失效。
四、离合器的维护与保养4.1 定期检查：定期检查离合器的磨损情况，及时更换磨损严重的磨擦片和压盘。
4.2 注意使用方法：正确使用离合器，避免长期半离合状态、高转速启动等不良操作，以减少离合器的磨损。
4.3 注意保养：保持离合器清洁，避免油污和灰尘进入离合器，影响其正常工作。
五、离合器的发展趋势5.1 自动离合器：随着自动驾驶技术的发展，自动离合器将逐渐取代手动离合器，提高驾驶的便利性和安全性。
离合器工作原理
离合器工作原理
离合器是机械装置中常见的一个部件，它的作用是在发动机与传动系统之间传递动力，并能够根据需要实现动力的连接和断开。
离合器的工作原理是通过弹簧和摩擦盘之间的摩擦力来实现的。
离合器的构造主要包括两个主要部分：驱动盘和摩擦盘。
驱动盘连接在发动机的转动轴上，而摩擦盘位于驱动盘的另一侧，并与传动系统的输入轴相连。
两个盘之间通过摩擦片和压力盘相互连接。
当离合器踏板被踩下时，通过离合器压盘上的凸起，使得压力盘与驱动盘之间的摩擦片受到压力，产生摩擦力。
这时，摩擦盘与驱动盘之间的摩擦力会导致它们之间的摩擦，从而使得驱动盘开始转动。
在离合器踏板未被踩下时，压力盘与摩擦盘之间没有摩擦力，所以摩擦盘与驱动盘之间没有转动的情况，这样传动系统的输入轴就不会与发动机的转动轴连接。
当驱动盘开始转动时，摩擦盘的摩擦片受到传递到摩擦盘上，使得摩擦盘开始转动，并驱动传动系统。
这样就实现了发动机与传动系统之间的动力传递。
同时，当踩下离合器踏板时，离合器压盘与摩擦盘之间的压力得到释放，摩擦力也会消失，从而使得发动机与传动系统之间的动力传递被断开。
总之，离合器通过控制离合器压盘与摩擦盘之间的接触和分离，
来实现发动机与传动系统之间的动力连接和断开，从而实现车辆的换挡和停车等操作。
离合器的工作原理是基于摩擦力的转换和控制，保障了车辆行驶的平稳和顺畅。
离合器工作原理
离合器工作原理标题：离合器工作原理引言概述：离合器作为汽车传动系统中的重要部件，起着连接和断开发动机与变速器之间的作用。
了解离合器的工作原理对于保障汽车的正常运转和延长离合器寿命至关重要。
一、离合器的基本组成1.1 主要由离合器压盘、离合器盘、离合器承压板和离合器轴承组成。
1.2 连接发动机与变速器，使发动机的动力传递到变速器上。
1.3 通过踩下离合器踏板，使离合器压盘与离合器盘分离，实现发动机与变速器的分离。
二、离合器的工作原理2.1 当离合器踏板未踩下时，离合器压盘与离合器盘通过离合器承压板紧密结合。
2.2 发动机的动力通过离合器盘传递到变速器，推动车辆行驶。
2.3 踩下离合器踏板时，离合器压盘与离合器盘分离，发动机与变速器断开连接，车辆停止行驶。
三、离合器的工作过程3.1 踩下离合器踏板，离合器压盘受力，与离合器盘分离。
3.2 发动机的转速与变速器的转速分离，车辆停止行驶。
3.3 松开离合器踏板，离合器压盘再次与离合器盘结合，车辆继续行驶。
四、离合器的保养与维护4.1 定期检查离合器片磨损情况，及时更换磨损严重的部件。
4.2 保持离合器工作环境清洁，避免灰尘和杂质进入离合器内部。
4.3 注意离合器的使用方法，避免长时间踩离合器踏板或急剧加减速。
五、离合器的故障与排除方法5.1 离合器打滑：可能是离合器片磨损严重或离合器压力不足，需更换零部件或调整离合器压力。
5.2 离合器异响：可能是离合器轴承损坏或离合器盘松动，需及时维修更换。
5.3 离合器失灵：可能是离合器压盘断裂或离合器承压板松动，需紧急维修或更换离合器。
总结：通过了解离合器的基本组成、工作原理、工作过程、保养与维护以及故障排除方法，可以更好地保障汽车的正常运转和延长离合器的使用寿命。
对于驾驶员来说，熟悉离合器的工作原理也能更好地掌握车辆的操控和驾驶技巧。
离合器的组成及工作原理
离合器的组成及工作原理
离合器是汽车传动系统中的重要部件，它承担着传递动力、断
开和连接发动机与变速器之间的功能。
离合器的组成及工作原理对
于汽车的正常运行至关重要。
离合器主要由离合器压盘、离合器摩擦片、离合器分离器、离
合器压盘弹簧等部件组成。
当车辆处于空挡状态时，发动机的动力
通过离合器传递到变速器，使车辆运行。
而当需要换挡或停车时，
离合器可以断开发动机与变速器之间的连接，从而实现换挡或停车。
离合器的工作原理是利用离合器压盘施加压力，使离合器摩擦
片与飞轮接触或分离，从而实现发动机与变速器的连接或断开。
当
车辆行驶时，离合器压盘受到作用力，使离合器摩擦片紧贴在飞轮上，传递发动机的动力到变速器，使车辆运行。
而当需要换挡或停
车时，离合器压盘释放压力，使离合器摩擦片与飞轮分离，从而断
开发动机与变速器之间的连接。
离合器的组成部件相互配合，通过摩擦和分离的工作原理，实
现了发动机与变速器的有效连接和断开。
离合器的正常工作不仅影
响到车辆的行驶性能，还关系到车辆的安全性和使用寿命。
总之，离合器作为汽车传动系统中的重要部件，其组成及工作原理对于车辆的正常运行至关重要。
只有加强对离合器的了解，才能更好地维护和保养车辆，确保车辆的安全和稳定运行。
离合器PPT课件
• 3）接合过程：缓慢地抬起离合器踏板，使从
动盘在压紧弹簧压力作用下左移与飞轮恢复接
触，二者接触面间的压力逐渐增加，相应的摩
擦力矩逐渐增加，离合器从完全打滑、部分打
滑，直至完全接合。2021
11
主动部分: 飞轮、离合器盖 和压盘。
从动部分 从动盘和从 动轴。
2021
19
单 片 式 离 合 器
2021
20
螺旋弹簧离合器
一、周布弹簧离合器（窗口凸台式） 1．单盘周布弹簧离合器的构造
采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，沿摩擦盘圆周 分布的离合器。
特点是螺旋弹簧沿圆周均匀分布。
2021
21
2021
22
2021
23
2021
24
2021
25
周部弹簧离合器（传动片）
花键式轴心之间形成一种“软性联接”，因而发动机曲轴在传动时所产生的“扭转振动”不至通过离合器传到变速器，引起齿
轮振动发响，这就缓和了冲击载荷，有利于离合器的柔和接合。
当传递扭矩时，由摩擦片传来的扭矩，首先传到从动盘，继而通过减振弹簧传给从动盘毂，这时减振弹簧被压缩（如上右图）
，并利用减振摩擦片之间的摩擦来消耗扭转减振能量，使2扭02转1 振动迅速衰减。
2021
37
二、带扭转减振器从动盘的构造和工 作原理
带扭转减振器的从 动盘，以避免汽车传动 系统的共振，并缓和冲 击，提高传动系零件的 寿命，使汽车起步平稳。
不带减振器的从动
盘，结构简单，重量较
轻，多用在双盘离合器
中。
2021
38
C. 扭转减振从动盘
将扭转减震器与从 动盘装在一起
汽车离合器构造与检修ppt课件
第 12 / 120 页
第 12 / 25 页
郑 州 交机 通电 职工 业程 学学 院院
2.3 摩擦离合器踏板的自由行程
第 13 / 120 页
第 13 / 25 页
离合器自由间隙
郑 州 交机 通电 职工 业程 学学 院院
2.4 膜片弹簧式离合器
膜片弹簧式离合器的结构如图所示。膜片弹簧式离 合器以膜片弹簧取代螺旋弹簧及分离杠杆，结构更简单， 并可免除调整分离杠杆高度的麻烦，且膜片弹簧弹性极佳， 操作省力，故为目前使用最广的离合器。
第 3 / 120 页
第 3 / 25 页
郑 州 交机 通电 职工 业程 学学 院院
1.1 离合器概述
3. 离合器的分类
（1）目前汽车上多采用摩擦式离合器，主要根据以下方式进 行分类：
①根据从动盘的数目：单盘式、双盘式和多盘式； ②按压紧弹簧的形式：周部螺旋弹簧式、中央螺旋弹 簧式和膜片弹簧式； ③按操纵方式的不同：机械操纵式、液压操纵式和气 动操纵式
在离合器的接合过程中，飞轮、压盘和从动盘之间接 合还不紧密时，所能传递的摩擦力矩较小，其主、从动部 分未达到同步，处于相对打滑的状态称为半联动状态。这 种状态在汽车起动时是必要的。
第 11 / 120 页
第 11 / 25 页
郑 州 交机 通电 职工 业程 学学 院院
2.3 摩擦离合器踏板的自由行程
第 15 / 120 页
第 15 / 25 页
郑 州 交机 通电 职工 业程 学学 院院
2.4 膜片弹簧式离合器
凸台窗口式
径向传动片式
切向传动片式是现今运用比较多的一种传动形式，传动片沿弦向（切向）安装，
以传递力矩。但这样安装的传动片的反向承载能力较差，汽车反拖时，传动片易折 断。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
项目二：离合器的认识与拆装
一、目的要求
1、认识离合器的功用、类型、结构及工作原理
2、掌握离合器的拆装方法与步骤
3、学会离合器踏板自由行程的调整方法
二、工具仪器、设备
离合器拆装常用工具、专用工具、EQ1092和桑塔纳2000离合器总成若干
任务一：离合器的认识
底盘总体结构：
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。
传动系：传递发动机动力到驱动轮，由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥组成；
行驶系：支承和传递各种载荷，保证汽车正常行驶，由车架、车桥、车轮和悬架组成；
转向系：改变保持汽车行驶方向，由转向操纵机构、转向器和转向传动机构组成；
制动系：减速停车，由制动器及控制装置等组成。
（一）离合器的功用与分类
1.功用：
（1）使汽车平稳起步；
（2）中断动力传递，配合换挡；
（3）防止传动系过载。
2.类型：
（1) 按从动盘的数目
-单片式：EQ1090、BJ2020、轿车
-双片式：CA1091
-多片式：很少采用
（2) 按压紧弹簧的型式
-周布弹簧式：EQ1090、CA1091、BJ2020
-膜片弹簧式：广泛应用（如桑塔纳2000、CA1092、丰田海斯等）
-中央弹簧式：
目前汽车上与手动变速器配合的大多数采用摩擦式离合器，而自动变速器中离合器与变速器制成一体。
（二）摩擦式离合器的结构及工作原理
1. 曲轴
2. 从动轴(变速器一轴)
3. 从动盘
4. 飞轮
5. 压盘
6. 离合器盖
7. 分离杠杆
8. 回位弹簧
9. 分离轴承和分离套筒10. 回位弹簧
11. 分离叉12. 离合器踏板13. 分离拉杆14. 调节叉
15. 回位弹簧16. 压紧弹簧17. 从动盘摩擦片18. 轴承
1、基本结构：摩擦式离合器由主动部分、从动部分、分离机构、压紧装置和操纵机构五
个部分组成。
主动部分：曲轴旋转，通过飞轮、离合器盖带动压盘一起转动。
从动部分：双面带摩擦衬片的从动盘为离合器从动部分，通过花键套装在变速器输入轴上。
分离机构：由分离杠杆、分离轴承、分离叉等组成。
压紧装置：由装在离合器盖与压盘间的压紧弹簧组成。
可分为周布螺旋式、中央弹簧式和膜片弹簧式。
操纵机构：踏板到调节叉是操纵机构，目前汽车上广泛采用机械式或液压式操纵机构。
2、工作原理：
（1）没有踩下离合器踏板，在压紧弹簧弹力作用下，将压盘、从动盘、飞轮三者压在一起，动力由飞轮→离合器盖→压盘→从动盘→变速器输入轴；
（2）分离过程：换挡时，踩下离合器踏板，分离叉内端左移，推动分离轴承前移，分离杠杆外端使压盘后移，进一步压缩压紧弹簧，解除对从动盘的压力，飞轮、从动盘分离切断动力。
（3）接合过程：松开踏板，在复位弹簧的作用下，压紧弹簧作用下，将压盘、从动盘、飞轮压紧。
例1：EQ1092货车离合器
采用周布螺旋弹簧式离合器，螺旋弹簧沿圆周均匀布置，分离杠杆采用浮动式支承，可用调整螺母来调整支点高度。
结构简单，调整方便。
例2：桑塔纳2000轿车离合器
采用单盘式、干式、膜片弹簧式离合器，膜片弹簧既是压紧装置，又是分离杠杆，使离合器结构简化，同时弹簧稳定性较好。
小结：
1、汽车离合器的组成及作用；
2、汽车汽车离合器的种类。