步行街南路道路说明汇总
浅析上海市南京路步行街设计
浅析上海市南京路步行街设计浅析上海市南京路步行街设计摘要：上海市南京路是极富历史文脉和商业价值地著名传统商业街.全面介绍了南京路步行街建设实施方案，并结合实践经验和现代商业步行区地规划理论，提岀了步行街区地发展构想，以及对目前步行街热”地看法. 关键词：南京路步行街设计南京路是上海最繁华地商业街，是上海地城市标志之一，是中央商务区地重要组成部分，至今已有10 0多年地历史.为促进中央商务区地完善，适应人民群众消费水平和要求地提高，重塑和强化“中华商业第一街”地形象和地位，上海市人民政府于1998年8月正式宣布了关于建设南京路步行街地决定商业、旅游、文化资源进行优化配置，充分发挥其购物、旅游、商务、展示和文化等功能集购物、餐饮、旅游、休闲为一体地环境优雅、文化层次高、具有世界一流水准地步行商业街路步行街由黄浦区人民政府组织实施，黄浦区城市规划管理局组织牵头该工程地规划设计开征集设计方案、专家组评审地方式，确定法国夏氏建筑师联合事务所和法国拉德芳斯公司合作设计地方案为中选方案.由同济大学建筑设计研究院和黄浦区城市规划管理局共同承担总体方案地深化和施工图设计.一历史沿革及建设背景南京路已有10 0多年地历史，它地前身是“派克弄”，1 8 6 5年正式命名为南京路.1 9 0 8年，南京路开通有轨电车，路面采用铁藜木铺设，其后地2 0?3 0年间，南京路迎来了历史上第一个发展高潮，即由原来地小商摊、小商店转向大型百货商厦，相继建成了和平饭店、四大公司、国际饭店等建筑，为南京路日后地发展奠定了基础.9 0年代，随着我国地改革开放，南京路出现了第二次发展高潮，纷纷建起新型地综合性商业楼，使南京路地面貌有了翻天覆地地变化 .1995年7月15日，南京路实施周末步行街，拉开了南京路功能开发地序幕. 南京路步行街地设想已经形成了多年，但由于南京路是上海市主要地东西向交通干道，其周围又没有相应地道路取代其交通功能，因此该设想一直未能实现.1 9 9 7年，黄浦区人民政府斥资完成了九江路呵南雜一匹邃..祜地拓宽工程，继而于1 9 9 8年拓宽辟通了天津路四厂铸一浙江得，，另外大容量公共交通地铁二号线当时也即将竣工通车，步行街正位于地铁河南路站和西藏路＜人民公园）站地区间段上，这些都为南京路步行街地实施创造了条件二设计简介 1指导思想、功能定位和设计原则L 福寻;爲学习借鉴国外商业街建设地成功经验，充分展现上海作为国际大都市地形象特色，继承和延续南京路商业街地历史文脉，以人为本，用现代地设计理念和技术手段创造出具有鲜明时代特征地城市商业环境.南京路步行街地建设要体现时代特征、中国特色、上海特点，要把南京路建成集购物、旅游、商务、展示和文化五大功能为一体地全天候步行街 . 紅诡评总期南京路在10 0多年地发展过程中，造就了各种风格地建筑，而且建筑物高低错落，建筑界面凹凸不齐，广告招牌大小不一、形式各异，由于道路拓宽，还留下一段骑楼.但正是这种无序中地有序，为南京路带来了其特有地生动场景.因此，在步行街设计中应尽量保持和发挥这种特性，步行街地路面铺设、家具小品布置应简洁有序，使无序和有序有机地结合 .据此，确定了以下设计原则：①按照内涵式推进发展，不搞外延式发展，要把南京路地特点综合发挥出来，不是大兴土木，而是更有品位，更具特色.②统一规划，分期实施.南京东路步行街规划范围从外滩至黄河路，一期工程完成西藏路至河南路段地建设，应为今后步行街地全线贯通创造条件.③ 步行街地空间环境景观设计应与道路两侧街坊地建筑物地空间融为一体，要向支路延伸，使步行街向纵深发展.④南京东路地下管线原则上不再翻排，但对于步行商业街功能上所需管线然P 雨水管、电力址缆、电讯电缆、宽帶网比纤尊应子以充仆考虑.⑤南京路步行街地路面布局应打破传统地横断面形式，采用一块板布置，取消上、下街沿，改变原有狭窄地步行空间.路面结构能满足慢速观，对南京路现有地，把南京路建设成. 南京.通过向国内外公光旅游车通行，亦能通过国内外重要宾客地观光车队，紧急时也可作为抢险通道.同时应考虑设置盲道和无障碍设施?⑥必须科学合理地组织好交通?充分利用现有地道路，九江路、天津路可承担东西向地交通，近期仍将保留南北向道路浙江路、福建路机动车穿越，并要安排好自行车和机动车地停放? 2 总体设计南京路步行街一期工程东起河南中路,西至西藏中路，全长1 0 3 3 m ，路幅宽18?28m ，总用地约3万m2 . 根据人群购物行为特征分析，方案采用不对称地布置形式，以4 .2m宽地“金带”为主线，贯穿于整条步行街中，“金带”上集中布置城市公共设施，如坐椅、购物亭、问讯亭、广告牌、雕塑小品、路灯、废物箱、花坛、电话亭等?“金带”位于道路中心线偏北1 .3m处，处于阳光地照射面，强烈地标志步行街地休憩空间，反映步行街地静态特征?而两侧步行区平坦开阔，无任何障碍物，直接通向商店，反映了步行街地动态特征?另外，“金带”采用抛光印度红花岗岩，夜幕降临，“金带”折射出两侧地霓虹灯光，流光溢彩?为了创造良好地购物环境，我们辟出黄金地段地土地< 批租土地价格约1万美元/m2) ，在河南路和浙江路分别设计了休闲绿化广场?河南路是步行街地入口，结合地铁二号线河南路车站出入口，布置了6 0 0 m2地立体花坛?而浙江路地世纪广场占地近9 0 0 0 m2 ，正处于步行街地中段，成为人流地集散中心?步行街狭窄地空间到这里豁然开朗，空间地变化丰富了步行街地景观? 3 道路设计I. 「黄断面南京路步行街采用一块板地形式，无上、下街沿之分?道路宽度按两侧建筑之间地距离确定，最宽处约3 0 m，最窄处约18m .道路中心线偏北1 .3m处设4 .2m宽“金带”，将“金带”地南边线作为路脊线，路脊线以南设7 m宽地观光车道?路脊线以北7.2 m ，以南8.4m处各设一条盖板排水明沟?道路横坡0.8% ?方由于南京路沿线建筑室内标高参差不齐，给纵断面设计带来难度，根据建筑室内标高来调整纵断面标高，尽量保证室内地坪高出室外地面?设计尽可能地利用原道路基础?步行区、“金带”采用厚18cm钢筋混凝土基层，观光车道采用厚22cm钢筋混凝土基层，“金带”采用耳i c rnfte比印度红花岗岩农面堀设防滑聚及朋5亡山石酬塑泾，其他面层都采用厚6 cm 揭阳红花岗岩石板?浙江中路、福建中路交叉口有南北向机动车通过，道路结构采用厚15cm砾石砂垫层、厚35cm三渣基层、厚3cm水泥石屑和厚15cm济南青花岗岩面泾农面饶L J 排水方式南京路步行街采用盖板明沟排水，路面横坡0 .8% ，在道路南北两侧各设一条2 5cm宽、25?50cm高地沟槽，铺盖6cm厚花岗岩石板，留15 mm宽地排水缝?每隔4 0m设落水井一个，用①3 0 0 PVC横管与雨水窨井连接，为防止沟内污垢物沉积，沟内排水纵坡为1% ?-：：匸i'U；南京路地地下管线大都埋设于1 9 2 0年前后，历经8 0余年地沧桑，管线错综复杂?根据设计原则，对老管线作必要地维护和改接，并新增了6孔电话排管、6孔电力排管、①3 0 0天然气管、①8 0 0排水管?在“金带”下预埋39孔排管，用于南京路步行街照明、给水、通讯、遥控、音响、宽带网等功能需求? 4 景观环境设计南京路步行街景观环境设计坚持“以人为本”地原则，各种小品、街道家具、灯杆地尺度与人、建筑地尺度相协调，为游人创造一个舒适、悠闲地购物环境?，集中布置城市公共设施，是步行街地灵魂?它作为步行街地休闲停留空间与其两侧地步行空间形成强烈地动静对比.“金带”布置以7 5m地长度为一个标准单元，留出足够地南北向步行空间，让游人自由穿越“金带”.①街道家具：包括路灯、坐椅、花坛、服务亭、广告牌、购物亭、电话亭、垃圾桶等，花坛、坐椅地用材与“金带”地面层铺装相一致?②窨井盖：对位于“金带”上地37个雨水窨井盖进行了特殊设计，每个窨井盖都刻有不同图案一一上海开埠以来各时期代表性建筑物和构筑物浮雕，并标注建造年份，全部用合金铜浇铸?3 7个窨井盖浓缩了上海百余年来城市建设地发展史?③雕塑：“金带”上选用了三组铸铜雕塑，分别为“三口之家”、“少妇”、“母与女”，均采用真人比例写实地手法，人物造型栩栩如生，融入步行街上地购物人群之中，为步行街营造了祥和温馨地氛围?④题字碑：在河南路、西藏路两端入口处地“金带”上，分别设立了题字碑，碑体为整块抛光印度红花岗岩，基座采用钢筋混凝土结构、揭阳红花岗岩贴面?碑体正面是江泽民总书记题写地“南京路步行街”六个镏金大字，背面为中英文对照地南京路步行街建设志?；「③设讣①世纪广场：位于南京路以南、湖北路以东、九江路以北、福建路以西，用地面积为8 4 0 4 m2 ?广场西侧近4 0 0 m2绿地，花坛西侧耸立着一座高3.0 8m地东方宝鼎，东侧安置了一座时鸣钟，这是为纪念中国和瑞士建交5 0周年，瑞士人民赠送给上海人民地礼物，到正点，时钟会响起中国民歌旋律地钟声?广场东侧有管理用房、LED大屏幕、旱喷泉、停车场等设施?从步行街进入世纪广场，空间豁然开朗，既丰富了城市景观，又为游人提供了开阔地绿化休闲场所?世纪广场也是演出、商品展示、大型活动地理想场所?②河南路广场：结合地铁通风井、残疾人电梯、车站出入口设计了一个占地约6 0 0 m2地立体花坛，使地铁设施融入绿树丛中，与广场形成一个整体?该天桥建于1 9 8 5年，为了配合南京路步行街地建设，对其进行重新装修?天桥地主体结构保留，设计采用不锈钢栏杆和玻璃护栏，桥面使用彩色水泥，底部用铝合金扣板和弧形肋板吊顶，并安装2 4 0 0根光纤，由计算机控制形成五种颜色渐变地满天星效果地弧形光环< 觀岭谶计南京路步行街绿化设计是总体设计地重要部分之一，通过“点、线、面”结合，营造精致地绿化景观，最大限度地改善步行街地生态环境?①“点”：即贵州路、金华路、浙江路、福建路、河南路口地五棵巨型香樟树，它们既点缀了环境、为步行街地空间创造韵律感，又对游人起到提示路口地作用，同时，也较好地解决了行道树与商店招牌、霓虹灯广告间地矛盾?②“线”：即“金带”绿化和步行区地行道树，“金带”上布置3 2个方形花坛，种植四季草花；11个圆形花坛，植有树龄达百年以上地构骨树；在河南路、福建路、浙江路口地“金带”端头，安放五组各15棵盆栽造型树?步行街上保留了原有地24棵悬铃木行道树? 另外，河南路至山西路段，因地处地铁车站，顶板覆土浅，无法种植，我们安放了6 0多棵盆栽桂花树，金秋丹桂飘香,别有一番情趣?③“面”：即世纪广场和河南路广场中地大片绿地?世纪广场地绿化突出了“把大树引入都市”和回归大自然地主题，集中绿地呈阶梯式，流线型地花岗岩条石将绿地分成高、中、低三层，最高处种植5 0棵香樟，中间种有黄杨、大桂花树等灌木，下层是绿色植被和草花勾勒地花带?河南路广场绿化是一个占地达6 0 0 m2地立体花坛，绿色珊瑚树、四季草花、黄色金叶女贞由上而下，形成层次分明、色彩艳丽地景观绿地，并将地铁通风口、出入口隐蔽其中?坂幻'文垃南京路步行街地灯光设计除了满足照明要求外，更注重与景观环境地协调?充分利用原有建筑物上霓虹灯、泛光照明、灯箱、橱窗所构成地环境效果，在观光车道地南边线布置有一排地灯，既起到标识观光车道地作用，又与“金带”上6 m高地路灯相呼应，将整条步行街地灯光贯穿起来?“金带”表面抛光形成镜面，其反射光与建筑地灯光交相辉映? 5 交通组织设计 1 交通组织南京路两藏路一河南路成対步行街以丿二其原有地交通功能由九江路和天津路所取代?九江路辟通后，由外滩接南京西路，河南路以西设双向四车道；天津路辟通接滇池路，从外滩至浙江路，设东向西单向二车道?与南京路相交地南北向道路共12条，其中5条还保留机动车通行，西藏路、河南路仍为机动车专用道，都是双向四车道；福建路、浙江路、湖北路为车辆混行道路，福建路设南向北单向二车道，非机动车同向；浙江路接湖北路北向南单向二车道，非机动车同向?另设广西路、山西路为非机动车专用道，六合路宁诫豔一南京路段—蘆京爺旣'凤盅让匚跖—蘆為務段為撫帝宦地延伸，禁止车辆通行?一南京路& ”飮州雞仇江縣一，但不允许车辆穿越南京路，世纪广场南侧安排近2000m2地公共停车场，沿线建筑内部车库向社会开放，并拟建垂直停车库一座?一< 1 - J . Ii . .?南京路步行街开设一条观光旅游线路，采用无污染地电动车，外观模仿30?4 0年代地有轨电车，给游人提供了方便?建成地地铁二号线在南京路步行街地下穿越，并分别在西藏路<人民公园）、河南路设站，其中西藏路站与地铁一号线并站，规划地杨浦轻轨线已开始建设，西藏路站<人民公园）将形成地铁枢纽站；河南路站将与规划地地铁六号线并站?这些大容量地公共交通为南京路步行街引来大量地人流，车站区域必将成为游人集散中心?为配合南京路步行街地交通组织，沿线设置了许多新颖地路障、信号灯及标志?①路障：沿河南路、浙江路、福建路、西藏路向南北延伸设有直径6 0cm地花岗岩石球，观光车7 m宽范围设置半自动可升降路障，白天降下，供观光车通行；夜间升起，防止车辆进入步行街?其他支马路，在九江路、天津路口设置路障，但中间3 m宽设可升降路障，以便抢险车辆通过?②信号灯：在广西路、浙江路、福建路、山西路设置了国内最新研制地电子信号灯，其发光体采用固体材料，具有亮度高、耗电省、寿命长等特点? 三完善和发展南京路步行街一期工程完成后，规划向东延伸至外滩、向西延伸至黄河路，全长1 .9 km ，分两期实施? 1 二期、三期工程建设西藏路至黄河路，全长约3 2 4 m ，按“准步行街”地模式建设?结合地铁车站建设及人民公园地改造，建成面积约1 5 0 0 0 m2地绿化休闲集散广场?广场分为两部分，西侧保留“五卅”大型雕塑，东侧疏散地铁人流?拓宽路北侧人行道，宽度达7?12m .规划保留15m宽车行道，允许机动车慢速行驶，以解决北侧办公、宾馆地车辆进出和停放?二期工程于2 0 0 0年9月建成.匸-期］:汙地设想河南路至外滩，全长约5 10m ，规划为“准步行街” ?由于其相邻地九江路、滇池路路幅较窄，又无条件拓宽，因此，该段南京路还需保留机动车通行，拓宽人行道，仅设7.5m宽双向双车道，部分路段增设一根车道，留作临时停车和公交车站?另外，将沙市一路、沙市二路＜原中央商场）纳入步行街范围，形成特色街区?远期，城市轨道交通网络形成后，市中心区地地面交通将被大大限制，设想将中山东一路地车辆局部引入地下，地道内设公交站，将人流垂直送至地面?这样，南京路步行街将与外滩风景区连成一片，东段也可由“准步行街”改为全步行街2 鱼骨状向两侧纵深发展形成步行街区地规划设想为了使南京路步行街不断完善，规划还将向两侧支路延伸，形成鱼骨状步行街，近期实施范围北至天津路、南至九江路，在与南京路相交地12条南北道路中，除西藏路、湖北路、浙江路、福建路、河南路等5条有机动车通行外，其余7条支路都可形成特色专业步行街在南京路步行街近期建设地基础上，远期将步行街再向南北两侧延伸，形成较大范围地步行街区?规划步行街区东起河南路，西至西藏路，北靠北京路，南临福州路，总用地6 9.8 1hm2 ?要建成如此规模地步行街区，最关键地是解决交通问题，设想运用“交通保护壳”理论，以轨道交通网络建成为前提，保留现有地道路网，利用河南路、福州路、西藏路、北京路构成机动车环路，并建造市中心轻轨环线，以解决步行区穿越交通地矛盾.步行街区内共有道路2 6条，部分允许非机动车从中穿越，可以形成各具特色地专业步行街? 四思考南京路步行街建成近两年，百年南京路重新焕发出青春.每天游客如织，商店营业额不断攀高，确实取得了经济、环境、社会三个效益地丰收.全国各地建设商业街地热情也十分高涨.笔者认为，面对步行街建设热，我们应该有理性地思考.我们也曾考察过国内外不少步行街.已建成地步行商业街不外乎两种情况.一种是“先天”地，即原来就是步行街＜区），如：意大利地威尼斯、法国地斯特拉斯堡、加拿大魁北克等城市地老区，由于旅游业地发展带动了商业地发展，古城形成了步行商业街区；而另一种情况则是“后天”地，原来就是商业街，但还有交通功能，人们采取工程措施将其交通功能取消后建成步行商业街，如：上海地南京路、北京地王府井大街、苏州地观前街等.在“后天”改造地步行街建设中，关键问题是要处理好原有交通功能地替代和客流通达地便捷性问题?南京路步行街所处区域，由于历史上地殖民统治和租界划分，形成街坊较小、路网较密地城市格局＜每个道路交叉口之间地距离平均不足10 0 m）.只要适当拓宽与之平行地相邻道路，即可取代其车行功能，解决交通问题?加之其紧邻人民广场地铁枢纽站，保证了客流交通便捷地需求，步行街改建地客观条件较为成熟?目前我国地步行街建设，多属“后天”改造情况，我们认为应从客观环境出发，因地制宜，而不应盲目地追随“步行街热”这股建设潮流?。
黄浦滩、花园弄、抛球场、大马路步行街
黄浦滩、花园弄、抛球场、大马路步行街庚子年，步行街拓段。
南京路正式命名是在1865年。
1945年西藏路以东改称南京东路,1995年国务院宣布实行“双休日”，南京东路周末步行街试开放。
漫步在具有150年历史的南京路遥想黄浦滩、花园弄、抛球场、大马路的历史如作家任溶溶描述的:好多日子不出门，让孩子给我看看手机上的上海风景。
我发现我熟悉的抛球场不见了。
丽华公司不见了，它隔壁的水果店、森义兴面馆不见了，它们对面的亨达利钟表店、广恒隆广东杂货店不见了。
一句话，抛球场不见了，哈同大楼老介福对面如今是一座高楼，一家日本公司。
开埠初期,黄浦江畔江边大道又称黄浦滩。
当年英国人地图里把黄浦标为Whang poo River。
按照中国传统，河流两旁的延伸部分被称为滩。
久而久之人们称之为黄浦滩。
龙华嘴到陆家浜一段称为里黄浦滩，陆家浜到苏州河段叫做外黄浦滩。
上世纪六十年代的地图上，还会看到有标注“里黄浦滩”的字样。
坊间传说咸丰皇帝喜欢把外国人叫外洋国人，李鸿章办的外国语学院，称为外国语学堂。
外国，这两个开始在社会上广泛使用。
19世纪末，宝顺洋行登了一则广告使用“外滩”代替了“黄浦滩”，可能是较早出现的名词。
黄浦滩东端原系英商麟瑞洋行大班霍克为跑马修建的小道，以连接英租界最早的界路派克Park弄，坊间又称花园弄。
抛球场就是高尔夫球场。
晚清高尔夫刚引进时，大家没见过这玩意，看着高尔夫球打出去像抛绣球似的，就管高尔夫球场叫“抛球场”。
《上海指南·卷八·城厢租界地名表》：抛球场（英界）亦一衖名。
即河南路中段。
南至福州路，北至宁波路（直一横一，均通）。
老地图上可以看到，南京路（大马路）与河南路的交叉路口，标着称之为“抛球场”的区片地名和弄堂地名。
左侧（北侧）是苏州河，上面的道路是Barrier Street即河南路，右侧是洋泾浜就是现在的延安东路，东北方向椭圆形的park就是抛球场。
当时侨民的人数不多，跑马场中间的空地自然以花园为主，于是被叫做park国人称之为“花园”、“抛球场”。
城市步行街施工方案(设施配置与人流组织)精选两篇
《城市步行街施工方案（设施配置与人流组织）》一、项目背景随着城市的不断发展和人们生活水平的提高，城市步行街作为一个集购物、休闲、娱乐为一体的场所，越来越受到人们的青睐。
本次城市步行街施工项目旨在打造一个现代化、舒适、安全且具有特色的步行街，以满足市民和游客的需求，提升城市形象。
该步行街位于城市中心区域，周边商业氛围浓厚，交通便利。
步行街全长[X]米，宽度[X]米，规划有各类商业店铺、餐饮场所、休闲广场等。
施工内容主要包括步行街的路面铺设、景观设施建设、照明系统安装、休息设施配置以及人流组织规划等。
二、施工步骤1. 前期准备- 进行现场勘查，了解场地现状，包括地形、地貌、地下管线等情况。
- 制定详细的施工图纸和施工方案，明确施工流程和技术要求。
- 组织施工人员和机械设备，做好材料采购和储备工作。
- 与相关部门协调，办理施工许可证等手续。
2. 基础工程施工- 对步行街场地进行平整和压实，确保地面平整坚实。
- 按照设计要求进行地下管线铺设，包括给排水管道、电力电缆、通信线路等。
- 浇筑混凝土基础，为路面铺设和景观设施建设提供稳固的支撑。
3. 路面铺设- 选择高质量的石材、地砖等材料进行路面铺设，确保路面平整、美观、耐用。
- 根据设计图案和色彩进行拼接和铺设，营造出独特的视觉效果。
- 在路面上设置盲道、排水设施等，确保行人安全和排水畅通。
4. 景观设施建设- 建设休闲广场、花坛、喷泉等景观设施，增加步行街的美观度和吸引力。
- 种植各类花卉、树木等绿植，营造出舒适的自然环境。
- 安装雕塑、艺术装置等，提升步行街的文化氛围。
5. 照明系统安装- 设计合理的照明方案，选择节能、环保的照明灯具。
- 安装路灯、景观灯、地灯等照明设施，确保步行街在夜间也能有良好的照明效果。
- 进行照明系统的调试和检测，确保照明效果符合设计要求。
6. 休息设施配置- 在步行街设置休息座椅、遮阳伞、垃圾桶等休息设施，为行人提供便利。
- 选择舒适、美观的休息座椅和遮阳伞，与步行街的整体风格相协调。
商业街区运营手册,历史文化街区管理手册,制度汇编,招商运营、物业管理制度汇总
目录第一篇—总则 (3)1.1街区简介 (3)1.2企业使命与理念 (5)1.3熙南里商业街区管理办法 (6)第二篇—招商管理篇 (11)2.1招商管理制度 (11)2.2招商操作手册 (14)2.3熙南里街区意向商户确认单 (19)2.4熙南里街区意向商铺投标函 (20)第三篇—宣传推广篇 (21)3.1商业推广活动管理规定 (21)3.2街区路演活动须知 (24)第四篇—运营管理篇 (25)4.1岗位职责 (25)4.2安全管理经济责任制 (29)4.3值班管理规定 (35)4.4例会管理规定 (37)4.5商户装修安全管理手册 (39)4.6消防安全管理办法 (56)4.7停车场管理规定 (64)4.8街区公共区域施工管理规定 (68)4.9公共设备设施管理规定 (70)4.10突发事件应急预案 (71)第五篇—客户服务篇 (76)5.1街区商户公约 (76)5.2房屋租金收缴办法 (80)5.3员工礼仪规范 (82)第六篇—物业服务篇 (85)6.1物业服务标准 (85)6.2物业考核细则 (89)第七篇—人事管理篇 (94)7.1考勤管理办法 (94)7.2档案管理规定 (97)7.3公章使用管理规定 (99)第八篇—财务管理篇 (100)8.1票据管理规定 (100)8.2现金管理规定 (103)8.3财务报销管理规定 (105)第一篇—总则1.1 街区简介由南京城建集团投资建设，南京城建街区商业管理有限公司负责运营管理的“熙南里”金陵历史文化风尚街区是依托国家重点文物保护单位—南京现存面积最大、保存最完整的清代私人住宅“甘熙故居”为文化核心，辅之以精致高端的文化艺术、中华老字号、风尚餐饮以及各类专属服务等商业业态，倾心打造的具有独特金陵历史文化风貌的城市风尚商业街区。
“熙南里”文化街区于2008年3月建成，并于同年9月28日正式开街。
街区地处中山南路与升州路交汇处，整个街区呈“L”型，地上建筑面积约1.3万㎡，地下面积约5000㎡。
道路改造设计说明
道路施工图设计说明1 设计过程本项目于2015年2月委托我院进行酒都路北段拓宽工程施工图设计,2015年5月13日王城施工图初步成果并报业主评审，2015年5月15日进行了施工图内审,并依据意见进行修改。
2采用的规范、规程和验收标准2.1采用的设计规范、规程1）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）2）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）3)《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012）4）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）5）《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）6）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）7）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）8）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）9）《公路排水设计规范》（JTG D60-2004）10)《城镇道路工程施工与质量验收规范》（JTG D63-2007）11）《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）12）《公路沥青混凝土里面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）13）《城镇道路养护技术规范》CJJ36-200614）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-1-20042.2采用的施工规范、规程和工程验收标准1）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）2）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）3）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）4)《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）3 设计概要3.1 工程概况宜宾市地处四川盆地南缘，东与泸州市毗邻，北与自贡市接壤，西靠乐山市和凉山彝族自治州，南界云南省昭通地区。
处于金沙江、岷江和长江的三江交汇处，属于川、滇、黔三省结合部地区。
三江口片区位于南岸东区北部,戎州大桥和大溪口间的狭长地带，是重要的城市节点，为《宜宾市城市总体规划纲要》确定的中央商务区，是城市的重要组成部分。
(交通运输)裕华路步行街改造交通影响分析精编
（交通运输）裕华路步行街改造交通影响分析（交通运输）裕华路步行街改造交通影响分析保定市裕华路区域道路改造方案研究报告（裕华路步行街改造交通影响分析）同济大学道路和交通工程研究所保定市公安局交通警察支队2002年11月委托单位：保定市公安局交通警察支队承担单位：同济大学道路和交通工程研究所项目负责人：彭国雄同济大学教授博士生导师主要参加人员：同济大学:朱晓宁博士后副教授常云涛博士研究生张勇平硕士研究生杜刚成硕士研究生保定市公安局交通警察支队:总目录✓壹、裕华路步行街改造交通影响分析二、裕华路区域道路交通改善方案三、裕华路区域道路交通改善方案图集目录1裕华路及其周边地区交通状况11.1东西向道路状况11.2南北向道路状况21.3道路交叉口状况31.4停车场现状31.5综合评述42裕华路区域交通流调查62.1交叉口车流量调查和分析62.1.1信号交叉口高峰小时配时调查62.1.2交叉口车流量调查62.1.3交叉口通行能力及延误分析82.2路段车流量调查和分析152.2.1路段车流量152.2.2路段行程车速152.2.3路段设计通行能力及饱和度分析163裕华路步行街改造后的交通状况203.1步行街方案203.2现状路段及交叉口交通流量变化分析213.3规划年路段及交叉口交通流量分析244交通影响分析结论34参考资料351裕华路及其周边地区交通状况和裕华路改造密切相关的道路主要在环城（东、南、西、北）路组成的区域内，该区域为本次研究的空间范围。
如果将裕华路改建为步行街，会对该区域内的其他道路的交通状况产生影响。
受旧城格局的限制，这些道路的建设和改造空间极其有限。
1.1东西向道路状况在由环城（东、南、西、北）路组成的区域内，东西向道路（包括在建或需改造）主要有6条。
根据实际调查，且结合《保定市交通管理规划》，东西向主要道路的基本情况见表1-1。
2、车道划分情况中，“双六”指双向六车道；“双四”指双向四车道；“双二”指的是双向二车道。
黄兴南路步行街分析
15:30
所选取的五个点纵贯整个黄兴南路步行街，从表中数据可以看出随着时间进
入下午时分，五个地点温度普遍有所降低，但同时湿度却有所升高；这与人流 也有着紧密的联系。由数据显示步行街的空气湿度较高于正常的室外空气湿度， 不利于游人的身心健康，这也反映了步行街设计的不合理性。第一测定时间点 基本处于就餐时间，这种情况也在一定程度上影响了测量数据，同时，我们可 以发现舞台的风速明显要比其他几个地方要大，是因为他所处地形开阔，空气 流通较为顺畅所致。另一方面本数据也受到了当天下雨天气的影响。
建筑层面分析
黄兴南路步行街沿街建筑形式较为单一，普遍；有些地方显得杂 乱无章，两侧建筑的色彩、材料过于雷同，缺乏可识别性，不能体 现地方特色，使得商业步行街失去了应有的个性。
布局分析：
步行街一层店铺数量分布： 涵盖的主要品牌：
从以上数据可以看出黄兴南路步行街店铺主要以服 装，鞋包类为主， 且都是些主流品牌店。由于小吃街 的存在，他的主道上餐饮行业并不多，有的也是肯德 基，麦当劳国际知名快餐以及长沙本土有名的不了锅， 四喜混沌等餐饮店。配合少量的大型商场（平和堂、 春天百货、王府井，沃尔玛)及公共服务设施，构成了 步行街的主体。
带有湖湘文化特色的各式雕塑：
简洁的绿化灌丛，休憩点：
道路的排水设置及铺砖 （图中标志处为排水设 置）
环境因子分析
我们大致选取了五个地点，测定了他们某个时间点的温湿度和风速， 统计如下表所示：
地点
温度
湿度 风速 时间 温度 湿度 风速 时间
黄兴铜像
23.9 65.5 0.4 13:00 23.3 67.7
Thanks！
城市发展，打造能体现出长沙人城市精神的建筑风格，成为宣传长沙城 市文化的窗口 6.应适当扩宽黄兴铜像处的面积，作为一个标志性的建筑，很多游人都是 以此为见面、汇合地点，经常有大量的人群聚集于此。扩大此处空间面 积有助于对人群的疏散和流通，同时此处也可设置少量休憩场所，为游 人遮阳避雨。 7.增加步行街的绿化面积和植物景观，适当增加乔木供人遮阴、休憩， 同时注重植物的种类配置和它们的季节性，尽量让植物景观四季都能展 现美丽的姿态，吸引更多的游人来此驻足购物，娱乐、休闲。
街路整治工程方案设计说明
街路整治工程方案设计说明一、前言街路整治工程是指通过规划、设计和改造，对城市道路和街道进行综合整治和提升，以改善城市道路和街道的交通流线、环境质量和功能品质，从而提高城市综合形象的工程活动。
在城市发展中，街路整治工程是一项重要的基础设施建设工程，不仅直接关系到城市的交通运输和环境质量，也是城市形象塑造和品位提升的重要方面。
本文将从规划设计、工程施工和维护管理等方面，对街路整治工程方案进行详细说明。
二、规划设计1. 城市规划设计城市规划是整个街路整治工程的基础，通过对城市交通系统、道路网络、交通组织和交通设施等方面进行全面调研和分析，制定出针对性的整治方案和改造措施。
在规划设计阶段，需要考虑到城市的总体发展方向、交通需求、市民出行习惯、环境保护和节能减排等因素，以达到规划的科学合理、可操作性和可持续性。
2. 道路设计在道路设计方面，需要根据规划设计的要求和要解决的问题，对道路的宽度、车道数、路面材料、交通信号、停车设施等进行详细设计，并考虑到不同的交通类型和行人通行的安全性。
同时，还要充分考虑到城市的历史文化和地域特色，使得道路设计与城市的整体风貌相协调。
3. 绿化设计绿化是街路整治工程的重要组成部分，通过合理的绿化设计，可以提升城市的生态环境和居住品质。
在绿化设计方面，需要根据道路的位置、长度、宽度等因素，选择适宜的植被种类和景观构建，以实现绿化的美观性和生态效益。
4. 光照设计充分利用自然光线，合理设置路灯和照明设施，以确保道路的照明效果和安全性，提高市民的出行舒适度和安全感。
5. 污水排放设计对于城市的雨水和污水排放方面，需要根据道路的坡度和排水势力，进行合理的排水设计，以避免水患和污水积聚，确保城市的环境卫生和交通安全。
6. 设施配置设计除了道路本身的设计以外，还需要对整治工程中所用设施进行配置设计，包括交通信号灯、路牌、围挡、护栏、垃圾桶、座椅等设施，以满足城市交通和居民生活的需求。
三、工程施工1. 施工前准备在施工前，需要对整治工程所涉及的范围和设施进行全面勘察，清理施工现场，修复已有设施和基础设施，并制定详细的施工方案和安全预案。
商业步行街设计规范
商业步行街设计规范篇一：商业步行街设计规范及设计原则1989年4月1日实施的《商店建筑设计规范》（JGJ 48－88 ）中对步行商业街做了如下规定。
第二节步行商业街第2.2.1条步行商业街内应禁止车辆通行，并应符合城市规划和消防、交通部门的有关规定。
第2.2.2条原有城市道路改为步行商业街时，必须具备邻近道路能负担该区段车流量的条件。
第2.2.3条步行商业街的宽度，根据不同情况，应符合下列规定：一、改、扩建两边建筑与道路成为步行商业街的红线宽度不宜小于10m；二、新建步行商业街可按街内有无设施和人行流量确定其宽度，并应留出不小于5m的宽度供消防车通行。
第2.2.4条步行商业街长度不宜大于500m并在每间距不大于160m处，宜设横穿该街区的消防车道。
第2.2.5条步行商业街上空如设有顶盖时，净高不宜小于5.50m，其构造应符合防火规范的规定，并采用安全的采光材料。
第2.2.6条步行商业街两侧如为多层建筑，因交通功能而设置外廊、天桥和梯道时，应符合防火规范的规定。
第2.2.7条步行商业街的各个出入口附近应设置停1、合理选址，准确定位商业步行街应该考虑建在人流密度大，相对中心的城区，但又不能以牺牲周围环境、交通为代价。
同时，应有明确的主题定位，并与自身情况和周边城市环境相呼应。
街道空间设计是商业步行街成败的关键。
商业店铺的集中形成了室外购物、休闲、餐饮等功能空间，这就是商业步行街的本质——室内商业活动沿店铺的街道空间向室外的延伸。
由此决定了其设计的核心就是让空间变得有用而舒适，为商业活动中的人服务。
2、规模适度原则商业步行街并不是规模越大，街道越长越好。
过于庞大的规模往往会给行人一种难以亲近的感觉，而且对于行人的体力也是很大的考验。
一般来说，商业步行街应该控制在 300 米左右，对于某些大城市的一些大型的商业步行街也不应该超过600 米，宽度应该控制在 20 — 25 米。
街道两旁的建筑物一定不能太高，一般不要超过三层。
上海路(仓南路—万泉路)道路设计说明新
上海路道路工1、工程概述定陶县北部新区路网是城市进一步发展的主要枢纽，对城市经济发展起着重要的作用，其中南北向的道路为联系定陶县和菏泽市的主要交通道路，加强两地之间的交流和减少了现状人民路的交通负荷。
我院受定陶县城乡规划管理局委托，现对定陶县北部新区道路路网进行设计。
上海路为南北向新建道路，规划为城市主干道，道路长约7682.13米，道路规划红线宽66米。
受甲方委托，我院进行道路施工图设计，根据业主要求目前只实施15米车行道。
2、设计依据上海路平面带状图（电子版，带红线，1:500）、上海路现场测量及调查资料3、设计前期与建设单位、规划单位沟通协调情况根据设计前期与建设单位沟通协调，达成以下一致意见：（1）路面采用沥青混凝土结构；万福河290米暂不实施。
（2）前期时间紧张，障碍比较多，开工前清障后，由业主、设计、监理、施工现场进行复测土方量。
4 主要设计规范及技术标准4.1采用的主要设计规范（1）《公路工程技术标准》JTG B01-2003（2）《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012（3）《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008（4）《公路路基设计规范》JTG D30-2004（5）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2009（6）《公路沥青路面设计规范》JTG 050-2006（7）《沥青路面施工及验收规范》GB 50092-96（8）《城镇道路路面设计规范》GJJ 169-2012（9）《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000（10）《中华人民共和国工程建设标准强制性条文—城市建设部分》4.2 主要技术标准4.2.1设计行车速度及设计年限上海路按城市主干道设计，机动车道设计行车速度为：60km/h。
沥青路面按路面结构达到临界状态设计，机动车道设计年限为15年。
4.2.2荷载标准路面设计以轴载100KN的双轮组单轴为标准轴载。
4.2.3道路横坡车行道路拱横坡度为2.0%，坡向道路外侧，详见横断面构造图。
社区商业街施工方案(店铺布局与交通设计)精选3篇
《社区商业街施工方案（店铺布局与交通设计）》一、项目背景随着城市的不断发展和居民生活水平的提高，社区商业街作为居民日常生活的重要组成部分，其建设需求日益凸显。
本社区商业街旨在为居民提供便捷、舒适的购物、休闲和娱乐环境，提升社区的生活品质。
该商业街位于[具体社区位置]，周边有多个住宅小区，人流量较大。
商业街的规划面积为[具体面积]平方米，主要包括各类店铺、步行街、停车场等设施。
本次施工的重点是店铺布局与交通设计，以确保商业街的功能完善、交通流畅和安全有序。
二、施工步骤1. 场地清理与平整（1）清除施工区域内的杂物、垃圾和障碍物。
（2）对场地进行平整，确保地面水平度符合设计要求。
2. 店铺布局规划（1）根据商业街的功能定位和业态需求，确定各类店铺的位置和面积。
（2）考虑店铺之间的相互关系和人流走向，合理安排店铺的布局，以提高商业效益。
3. 交通设计（1）规划步行街和车行道，确保行人与车辆的分离。
（2）设置合理的出入口和交通标志，引导车辆和行人有序通行。
（3）规划停车场，确定停车位的数量和布局，满足居民和商户的停车需求。
4. 基础设施建设（1）铺设给排水管道、电力线路和通信线路等基础设施。
（2）建设照明设施和景观设施，提升商业街的环境品质。
5. 店铺建设（1）按照设计要求进行店铺的主体结构建设。
（2）进行店铺的内部装修，包括地面、墙面、天花板等的装修。
6. 交通设施安装（1）安装交通标志、标线和信号灯等交通设施。
（2）设置人行道护栏和车行道隔离栏，确保行人与车辆的安全。
7. 竣工验收（1）对商业街的施工质量进行全面检查，确保符合设计要求和国家规范。
（2）组织相关部门进行竣工验收，验收合格后交付使用。
三、材料清单1. 建筑材料（1）水泥、沙子、石子、砖块等主体结构材料。
（2）钢材、木材、铝合金等建筑装饰材料。
（3）玻璃、门窗、灯具等室内装修材料。
2. 交通设施材料（1）交通标志、标线、信号灯等交通信号设备。
天津道路工程-步行街、人行道与广场施工技术要求
步行街、人行道与广场施工技术要求1一般规定1.1定义及用途步行街为商业街禁行机动车或供专用游览车和人行步行购物的街道设施，车行道与人行道没有明显分界线，路面结构要求以行人为主，考虑美化，有机动车行驶时，应作加固处理。
人行道为道路两侧、公园、里弄供行人行走的设施。
如有机动车穿过地段(如商业、里弄等出入口)或机动车停放地段，应作加固处理。
人行道与绿带或土路肩相邻时，应按设计要求埋设缘石。
1.2步行街、人行道、广场结构分类可分为沥青混凝土、水泥混凝土、花岗岩砌块三大类，水泥混凝土有预制块，连锁砌块和现场浇筑三种。
结构由面层、基层、垫层构成，其层次及厚度由设计确定。
工作内容包括在已完成验收合格的路基上，铺筑路面的各种基层、底基层、面层以及修筑各种附属设施的作业。
2材料2.1沥青路面层采用细粒式沥青混凝土，材料及技术要求见本规范“10章”有关规定。
2.2现浇水泥混凝土路面，抗折强度要求：停车场路面应不低于5.0MPa，人行道应不低于3.5MPa。
粗骨料尺寸不得大于厚度的1/2，材料及技术要求见本规范“12章”有关规定处理。
2.3预制水泥混凝土砌块用于人行道时，抗折强度应不低于3.5MPa，用于步行街、停车场路面时应不低于5.0MPa。
预制块尺寸允许误差为：两对角线长度偏差±2mm；边长偏差_2mm；厚度偏差±2mm。
水泥混凝土连锁砌块形状不限，但必须整齐统一，28天抗压强度不低于C40级，要求各面平整，棱角无缺，表面光泽颜色一致，无麻面、掉皮、缺边现象。
耐磨、吸水率、抗冻性应符合“混凝土路面砖”(JC446)的要求。
2.4花岗岩砌块性能要求石材物理力学性能要求：干燥压缩强度：≥60MPa弯曲强度：≥8.0MPa磨耗率：洛杉矶法<25%或狄法尔<4%吸水率：≯1%体积密度：≮2.5kg/m3硬度：≮7.0(莫氏) 放射性标准，天津地区要求：辐射吸收剂量率：60.2~6.61(10-8GY.h-1)照射量率： 6.90~7.57(MR.h-1)石材外观要求：石质均匀，颜色一致。
城市商业行街环境设计研究_以长沙黄兴南路步行街为例
2009年8月第6卷第8期Journal of Hubei University of Economics(Humanities and Social Sciences)湖北经济学院学报（人文社会科学版）Aug.2009Vol.6No.8一、引言正是由于汽车的出现,它带来了前所未有的速度、效率和舒适感,人的行为方式也逐渐机械化和高效化,原有的城市和街道尺度也被打破。
同时,由于汽车交通的迅速发展,城市用地割裂、噪声和大气污染、绿化面积削减、交通堵塞等一系列的问题出现了,并且愈演愈烈。
因此人们开始反思汽车迅猛发展所给城市带来的种种弊病,“把街道还给行人”,“把人性尊严的空间还给市民”已成为世界范围的呼声,步行街的出现和兴起正是迎合了城市人们改善生活环境和空间质量的意愿。
城市商业步行街作为城市线状空间的一个分支，是现代城市空间环境的重要组成部分，是商业街道功能最典型的例子。
它能避免汽车对购物人群的影响，改善城市的人文和商业环境，促进商业发展。
商业步行街作为城市中最富有活力的商业开放空间，其景观设计已经成为现代城市景观设计的基本内容之一。
二、黄兴南路商业步行街现状分析（一）黄兴南路步行街概况黄兴南路经历了数百年的沧桑，是长沙商业历史变迁的最好见证。
新的黄兴南路步行商业街北起司门口，南到南门口，全长838米，街面宽23～26米，包括近万平方米的黄兴广场，商业总面积25万平方米，其中新建面积15万平方米，总投资10亿元人民币，是集购物、休闲、娱乐、餐饮、文化及旅游等多项功能于一体的综合性场所，可以说整个步行商业街已经成为长沙城市形象新的标志性建筑群。
尽管如此，黄兴南路步行街仍然存在一些不尽如人意的地方。
（二）黄兴南路步行街存在的问题1.区位选择存在的问题长沙黄兴南路步行街建于市中心,周边人口稠密分布着许多可以直通的小街小巷,这些小街小巷大多陈旧破败,地面肮脏不堪,尤其是雨天地面雨水积水严重,行走不便,拥挤的人口,使得这里的游人进得来、散不开、出不去,尤其是节假日表现得更为明显。
街巷提升工程方案设计说明
街巷提升工程方案设计说明一、前言城市街巷是城市发展的重要组成部分，也是城市文化和历史的载体，承载着城市居民日常生活、文化交流、商业活动等多种功能。
然而，随着城市化进程的不断加快，许多城市街巷存在环境脏乱差、交通拥堵、治安不佳等问题，影响了城市形象和市民生活质量。
为了改善城市街巷环境，提升城市品质，促进城市文明发展，本方案设计了一系列针对性的街巷提升工程方案，旨在改善城市街巷的道路环境、人文景观和公共服务设施，提升城市功能和品质，创造宜居宜商的城市生活空间。
二、方案设计目标1. 改善道路环境：对城市街巷的道路进行整治和提升，保障道路畅通，提升行车和行人的安全性。
2. 塑造人文景观：通过景观设计和文化创意，塑造独特的街巷风貌，提升城市文化内涵和魅力。
3. 完善公共服务设施：增设和完善城市街巷的公共服务设施，提升城市的功能和便利性，满足市民日常生活需求。
4. 提升管理水平：加强城市街巷的管理和维护，提高管理水平和服务质量，提升城市整体管理水平。
三、方案设计内容1. 道路环境提升（1）道路整治：对城市街巷的道路进行整修和提升，包括修复路面、更新交通标识、增设交通设施、清理杂物垃圾等，保障道路畅通，提升交通安全性。
（2）绿化美化：增设道路绿化景观，种植花草树木，打造美丽的景观走廊，提升环境质量和居住舒适度。
（3）智能化设施：在城市街巷增设智能化交通设施，包括智能交通信号灯、智能停车管理系统等，提升城市交通管理水平。
2. 人文景观塑造（1）文化创意设计：利用地方文化传统和特色资源，进行文化创意产业设计，通过文化主题的景观设计和艺术装置，塑造独特的街巷文化风貌。
（2）历史文化保护：对城市街巷的历史文化遗产进行保护和修缮，保留历史文化价值，提升城市的历史文化底蕴。
（3）公共艺术装置：在城市街巷增设公共艺术装置，包括雕塑、壁画、雕刻等，增加街巷的艺术氛围和文化韵味。
3. 公共服务设施增设（1）公共厕所建设：增设城市街巷的公共厕所，提升城市的公共卫生设施水平，方便市民的日常生活。
道路改造方案设计说明
道路改造方案设计说明篇一：御泉龙庭小区道路改造工程施工方案一、工程简介：______道路及配套改造工程北起______，南至于______，道路全长393米。
改造前道路宽5.5米，改造后为7米，并增设配套排水等基础设施。
二、设计情况：1、道路工程（1）道路横断面设计：面向______方向，2.5米（预留人行道）+2×3.5米（机动车道）+2米（预留人行道），合计11.5米。
（2）道路结构设计：车行道：3.5cm细粒式沥青混凝土+4.5cm中粒式沥青混凝土+33cm二灰碎石+16cm二灰土，总厚57cm。
预留人行道：6cm人行道砼步砖+3cm粗砂+30cm石灰土，总厚39cm。
2、排水工程雨污水工程管材采用钢筋混凝土管，主管管径DN1500，雨水口支管管径DN200，收水井布置在改造道路东侧，单坡收水。
3、电气工程：路灯采用高压钠灯，单臂灯杆高9米，沿改建道路西侧原则上间隔25米布置。
三、工程特点与难点分析1、本次工程为道路改造工程，原有道路狭窄，且道路两边还有____________等工厂，工厂出入较为频繁，给施工带来不便，针对此情况，在施工前提前告知有关单位，并在施工过程中根据实际情况采取分幅施工或者铺设临时道路，把对周围工厂的影响降低到最小。
2、原有道路周围地下管线精确位置不清楚，给施工带来了一定风险，针对此情况，在施工前先挖出横断面，明确各管线位置后在进行施工，并在施工过程中特别是土方作业时，加强监控。
四、施工前的准备工作：1、制定标准，严把施工队伍进场关。
2、组织设计、施工等相关单位进行图纸交底工作，细化交底内容，推演工程实施全过程。
3、针对工程特点，倒排工期，合理优化，力求加快建设速度，缩短建设周期。
4、结合实际情况对拟建道路的施工方案深化研究，消除工程质量、安全隐患。
五、主要工程施工方法：1、测量工程：按照图纸坐标请测绘部门施放桩点，并及时加以保护。
移交给施工单位时要建立文字记录。
步行街规划设计说明
步行街规划设计说明第一篇：步行街规划设计说明花明楼少奇商业广场规划设计说明一、现状概况：1、区位关系：少奇商业广场位于花明楼镇核心区地段，紧靠少奇纪念馆，地理位置优越。
规划用地位于安源路、幸福大道、花明大道三条主要道路围合处，周边道路完备，可达性强。
总体规划中花明楼镇是以刘少奇故里为核心的纪念性旅游城市、山水园林型的地区性中心城市定位的，所以具有天然的商业集聚优势。
2、建设现状：拟建商业广场片区内有一座红砖厂和一些居民住宅，电力供水等城市公用设施基本具备。
3、环境条件：拟建商业广场的区段为一乱掘地，紧靠少奇祖坟遗址和少奇纪念馆风景区，开发建设后，可以彻底改变该地段的“脏、乱、差”的现状，促进了城市土地的大幅度地增值，是经营城市思想新的突破。
4、规划范围：依据“花明楼集镇控制性详细规划”，确定步行街用地范围为：南抵幸福大陆、东临安源路、西至花明大道、北以国家电网花明楼供电站为界，总用地面积约17.97公顷。
二、设计依据：（一）花明楼集镇控制性详细规划;（二）用地红线图;（三）国家现行的相关规范、规定;三、设计原则与指导思想：简·格黑在《建筑之间的城市生活》一书中把城市生活分为三类：①必要生活——基本的，带有强迫性的日常生活，如购物、上下班；②选择活动——户外条件允许时人们乐于进行的活动，如散步、观光、户外休息锻炼；③社交活动——公共场所的交往活动，如谈天、打招呼等。
后两类活动是高质量的城市生活所追求的，它们受环境质量的影响尤为明显。
1、良好的交通体系:商业广场的成功与否，交通问题是关键。
设计中应考虑步行街所在的地段、全镇的交通情况、停车的难易、路面的宽窄、居民出行意向等因素。
在商业广场中增加城市支路，引导非浏览、非购物人流通过，作为它的辅助道路进货，也作为步行街的疏散道路和消防通道。
即：人车分流、以汽车道(仅考虑公交线路、专用车辆、必须的货运等)为联系路，与城市道路网相联，以步行道为内核，独立形成网络状，加上必备的环境设计，可形成环境质量高，集购物、娱乐、文化、饮食一体化的城市新型商业步行街区。
道路说明
艾溪路（龙泉路—文化路—张释之路） 长度724.758米， 红线宽度20米，断面形式3米人行道+14米机动车道+3米人行道雨污水可自北向南可接入张释之路雨污水管网艾溪路与龙泉路交叉口正对原龙泉路6米跨涵桥，斜跨20米宽，深3米水沟，需建涵桥。
文化路（七峰路—艾溪路—顺江路） 长度508.087米， 红线宽度35米，断面形式6米人行道+23米机动车道+6米人行道艾溪路以西（320.704）雨污水可自西向东接入艾溪路雨污水管网，艾溪路以东（187.383）高差达4米，无法自东向西接入艾溪路，顺江路无雨污水管网，暂时无法对其进行雨污水管网设计。
K0+154处横跨40米宽，深3米水坑，需填方。
K0+437处横跨22米宽，深3米水沟，需建涵桥。
K0+437处水沟东侧沟边比西侧沟边高2米，K0+437—K0+508.087处为房区高地，需挖方。
艾溪路、文化路1、雨水采用DN800mmⅡ级钢筋混凝土圆管双侧布置2、污水采用DN600mmⅡ级钢筋混凝土圆管双侧布置3、路面结构类型厚度为：3.5cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13）+4.5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-16）+土工格栅+透层沥青和乳化（改性）沥青下封层+16cm厚水泥稳定砂砾上基层（M7≥3.0MPa）+16cm 厚水泥稳定砂砾下基层（M7≥3.0MPa）+40cm厚天然砂砾底基层+碾压夯实土基。
车行道横坡采用1.5%双面坡。
路缘石采用100cm×25cm×15cm BSC-T花岗岩石材。
4、人行道结构为：3cm厚花岗岩＋3cm厚M10水泥砂浆＋15cm厚C15水泥垫层+碾压夯实土基；人行道横坡采用2.0%单面坡。
人行道道牙顶高出车行道路面18cm，路缘石采用100cm×25cm×15cm BSC-T花岗岩石材。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
步行街南路（珞雄路～利嘉东路)道路排水工程道路工程施工图设计说明一、工程概况1.项目背景利嘉置业光谷·世界城位于武汉东湖高新技术开发区中心地区，步行街南路为世界城内部“三纵五横”的道路骨架中“五横”之一，本次设计路段由原规划止点珞雄路向东延伸至利嘉东路。
本项目的建设将为沿线企业和住宅小区提供良好的道路交通条件和市政基础设施，并改善道路沿线的环境面貌。
受武汉光谷建设投资有限公司的委托，由我院进行步行街南路（珞雄路～利嘉东路)道路排水工程施工图设计。
2.工程范围工程设计范围为步行街南路与珞雄路交叉口东侧机动车道边缘（本次设计桩号K0+007.566）至步行街南路与利嘉东路交叉口设计止点（本次设计桩号K0+417.180），道路总长409.614m，红线宽15m。
3.主要设计内容步行街南路（珞雄路～利嘉东路)道路排水工程施工图设计内容包括：道路工程、排水工程、交通工程、绿化工程及照明工程。
本分册为道路工程。
二、设计依据1．武汉光谷建设投资有限公司与我院签订的设计合同；2．《步行街南路（珞雄路～利嘉东路)道路和排水修建规划》武汉市规划院，2009年12月；3．《珞雄路道路排水工程》武汉市规划院，2006年6月；4．1：500地形图机械工业第三勘察设计研究院，2009年10月；5．《步行街南路（珞雄路～利嘉东路)道路排水工程岩土工程勘察报告》机械工业第三勘察设计研究院，2009年12月。
三、设计采用的规范、标准1．《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》2．《城市道路设计规范》（CJJ 37-90）3．《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1－2008）4．《公路路基设计规范》（JTG D30－2004）5．《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）6．《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）7．《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）8．《公路沥青路面施工技术规范》（JGJ F40-2004）9．《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T 019-98）10．《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001，J114-2001）11．《道路交通标志和标线》（(GB 5768-2009)）四、道路现状及工程地质1.道路现状本次设计道路北侧目前主要为低层砖房及拆迁工地，南侧为施工用地、工厂及关山街葛光社区。
工程起点处珞雄路正在建设中，局部路段机动车道基层已形成；本次设计道路中段有一10m宽的排水走廊自北向南穿过，排水走廊上游已铺设一排d1000mm污水干管,除此之外，再无其他现状市政设施。
道路通过地区地势起伏较大，整体上呈东西高、中间低的态势，地面高程多在26.64m～33.02m米之间（黄海，下同）。
2.工程地质(1)场地自然地理概况及地形地貌特征武汉市属于我国东南季风气候区，具有夏季炎热、冬季寒冷、降水充沛等主要气候特点，年平均气温15.9℃，极端最高气温41.3℃,极端最低气温-18℃。
多年平均降水量1261.2mm，降水多集中在6-8月，占全年的41%；最大年降水量2107.1mm，最大日降水量332.6mm，年平均蒸发量为1447.9mm，绝对湿度年平均16.4mb，湿度系数为0.90，大气影响急剧深度为1.35m。
区内4-7月盛行东南信风，其余多为北风或东北风，最大风力为八级，风速27.9m/s(1956年3月17日)。
公路自然区划IV3。
(2)场地土层结构根据地质勘察报告，在勘察深度范围内，表层分布（1）杂填土（Q m l），其下分别为第四系冲洪积成因的粘土，现将各土层分布埋藏情况及主要特征自上而下分述如下：①杂填土(Q m l)：整个场地均有分布，层厚0.7～4.4m，杂色，主要由粘性土混少量植物根系碎砖块等建筑垃圾及组成，该层结构松散，强度不均。
②粘土(Q4a l+p l)：局部分布，层厚0.6～2.6m，黄褐，可塑，含氧化铁，少量铁锰质结核及高岭土，具中压缩性。
③粘土(Q3a l+p l)：整个场地均有分布，层面埋深0.7～7.0m，未揭穿，黄褐～褐黄，硬塑～坚硬，含氧化铁、少量铁锰结核及团块状高岭土，夹少量碎石（局部富集），碎石成份主要为石英砂岩，粒径Φ为10～50mm，含量一般为5～15%。
(3) 场地水文地质条件①地表水本场地无水塘分布,地表水主要接受大气降水、地表径流及人工排放水补给，受气候及人工活动影响明显。
②地下水本场地地下水类型为赋存于(1)层中的上层滞水，受大气降水及地表水体渗透补给，其水位、水量随季节变化，在丰水季节及地表水体渗透补给充分时有一定水量，无统一水位，勘察期间，测得其稳定水位埋深为0.6～0.9m。
③地下水及地表水腐蚀性判定本场区地下水对混凝土及钢筋混凝土中钢筋具微腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。
(4) 抗震设防烈度及设防依据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）及武震办【2007】4号文规定，武汉市抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g，设计地震分组为第一组。
，根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）第1.0.2条规定“基本烈度为6度地区的公路工程，除国家特别规定外，可采用简易设防”。
六、道路工程设计1.设计标准道路等级：城市支路Ⅰ级；设计年限：根据《城市道路设计规范》（CJJ37-90）规定，交通量达到饱和状态时的设计年限为15年，路面结构达到临界状态的设计年限为10年；路面结构设计荷载：BZZ-100；地震烈度：地震烈度为6度；重要附属构筑物按7度设防；设计行车速度：V=30km/h道路标准路幅宽度：B=15m ；纵坡坡段最小长度：L=85m最大纵坡：imax=3.5% ；最小纵坡：imin= 0.3%；竖曲线半径：凹(凸)曲线R≥400m；平曲线半径：R≥150m；路面抗滑标准：一般路段规定为竣工验收时的摆式仪测定值F0≥45，路面设计年限内的摆式仪测定值F≥35，构造深度TD=0.2～0.4mm,石料磨光值PSV≥35。
环境不良路段规定为竣工验收时的摆式仪测定值F0≥50，路面设计年限内的摆式仪测定值F≥40，构造深度TD=0.2～0.4mm,石料磨光值PSV≥40。
道路排水设计重现期：1年；路槽底面土基设计回弹模量:不小于20MPa。
2.平面设计本次设计道路中心线均按规划提供坐标定线，西起珞雄路，东至利嘉东路，道路全长409.614m，红线宽15m，线形顺直，无平曲线。
3.纵断面设计道路纵断面设计以珞雄路交叉口设计标高、利嘉东路交叉口设计标高为控制点，按照技术可行、经济合理的原则进行。
在满足路面排水的前提下，尽量使设计高程与道路两侧开发用地竖向设计标高结合适当。
道路高程控制在30.596～31.671m之间，道路最大纵坡0.318%，最小纵坡0.300%，最大坡长338.000m，最小坡长103.791m。
4.横断面设计本次设计道路为单幅路，具体布置如下：3.5m（人行道含树穴带）＋8.0m（机动车道）＋3.5m（人行道含树穴带）。
路面横坡：车行道采用1.5％、人行道采用2.0%。
5.路基设计(1)基础处理根据地质勘察报告，道路沿线软弱土层主要为○1层杂填土层，该层沿线均有分布，结构松散，强度不均。
道路设计起点至K0+050路段，杂填土层较薄（0.7~0.9m），设计考虑全部清除路床范围内杂填土，换入素土分层压实；K0+050至K0+390路段，杂填土层较厚（1.9~4.4m），而且该路段道路设计填方量较大，设计考虑对该路段先进行清表处理40cm，检验基底压实度、承载力，满足设计要求后进行土方回填；K0+390至设计止点路段，杂填土层较薄且局部位于挖方路段，设计考虑全部清除路床范围内杂填土，换入素土分层压实。
(2)填方路基填方地段采用直接放坡的形式，坡度为1：1.5，采用直接喷播植草的形式对坡面进行绿化防护。
(3)挖方路基道路沿线挖方路段非常短，且均为低挖方，两侧用地正在开发建设，故本次设计未考虑设置排水边沟，边坡来水通过车行道雨水口收集。
边坡采用直接放坡，边坡坡度为1:1，采用直接喷播植草的形式对坡面进行绿化防护。
(4)纵向填挖交界处理在填挖交界处设置过渡段，将挖方区地基挖成向里坡向4％的台阶，台阶宽不小于2m，并对挖方区路床0.80m范围内进行超挖，采用级配较好的砾类土、砂类土、碎石分层回填压实。
具体详见《路基典型断面图》。
6.路面设计(1)车行道路面车行道路面均采用沥青混凝土路面，水泥稳定级配碎石基层，设计以轴载100KN的双轮单轴为标准轴载。
结构组合如下：上面层：4cm厚细粒式沥青混凝土（AC－13C）粘层沥青：乳化沥青下面层：6cm厚中粒式沥青混凝土（AC－20C）透层沥青：液体沥青上基层：15cm厚5%水泥稳定级配碎石下基层：15cm厚5%水泥稳定级配碎石(2)人行道路面6cm彩色预制砼人行道步砖2cm厚M10水泥砂浆15cm厚5%水泥稳定碎石基层素土压实人行道砖表面不得有峰窝、露石、脱皮、裂缝等现象，方块必须表面平整，色彩均匀线路清晰、棱角整齐，铺砌必须平整稳定，灌缝应饱满，不得有翘动、积水等现象。
(3)缘石、路边石机动车道路缘石、人行道路边石强度均不得低于C30。
路缘石及路边石表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象。
两节间采用M10水泥砂浆安装后勾缝宽0.5cm，安装路缘石和路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。
(4) 路面排水设计沥青路面及人行道表层排水利用道路横坡及纵坡通过机动车道上的雨水口收集排放。
7. 公交及人行过街系统依据修建规划，本次设计道路沿线不设置公交停靠站。
本次设计道路无过街人行横道，人行过街通过珞雄路和利嘉东路路口人行横道线解决。
8.无障碍设计根据《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）进行无障碍设计。
（1）盲道人行道盲道砖采用颜色宜为中黄色，其强度同人行道砖，其表面触感部分以下的厚度与人行道板一致。
人行道盲道宽0.5m，距树穴带缘石净宽0.46m，盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物，宜避开井盖铺设。
人行道成弧线形路线时，行进盲道应与人行道走向一致。
距人行横道入口、广场入口等0.25~0.5m处应设提示盲道，其长度与各入口的宽度应相对应。
（2）残疾人通道所有道路交叉路口及路段人行横道均应设置供残疾人通过的缘石坡道，供以手摇三轮车及轮椅为工具的残疾人通过。
平面布置根据道路平面图中人行道、人行横道线的设置及各路口的实际情况确定。
在人行横道与缘石坡道处不得设雨水口，如有冲突，可稍微移动缘石坡道的位置或雨水口的位置以错开。
缘石坡道处车行道、人行道的路面结构及做法与路段上相同。
缘石坡道用人行道砖铺砌，路面结构组合与人行道相同，坡面转折处人行道砖须切割齐整。