《汽车底盘机械系统检修》期末复习归纳

汽车底盘机械系统检修知识点汇总

第一单元：汽车上坡无力故障的检修：

传动系分类:1.液力机械式传动系2.静液式传动系3.电力式传动系

1、4WD与AWD全轮驱动有何区别？

“全时驱动”（AWD--All Wheel Drive）是指在任何时候，任何行驶状态下，都是由四轮驱动的车辆；或者在任何需要四轮驱动的情况出现时，都能够自动转换到四轮驱动状态的车辆。而一般意义的“四轮驱动”（4WD--Four Wheel Drive），是指在某些需要四轮驱动的情况下，必须经过手动操纵，才能转换到四轮驱动状态的车辆

唯一的区别就是AWD比4WD少了低比率的传动装置

传动系的布置形式有哪些？

答：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机中置后轮驱动（MR）、发动机后置后轮驱动（RR）和四轮驱动（4WD）。

拓展：维修车间的基本流程：1.预约2.接待3.派工4.维修5.最终检查6.维修交付7.维修后续工作

工具和设备安全使用：(1)手动工具(2)动力工具(3)压缩空气

2. 什么是汽车4S店？整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈

（考）离合器的功用：(平稳起步、易于换挡、防止过载)

1.保证汽车起步平稳.

2.保证换档工作平顺.

3.防止传动系统过载

离合器的组成:(1)主动部分（包括飞轮、离合器盖、压盘等零件组成。）（2）从动部分（3）压紧机构( 包括压紧弹簧、膜片弹簧)（4）分离操纵机构（包括离合器踏板、传动机构、分离叉、分离轴承套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等）

1.接合状态（安装）

2.分离过程（踩下踏板）

3.接合过程（抬起踏板）

（1）分离过程：踩下踏板分离叉顶压分离轴承前移压向分离杠杆内端分离杠杆内端向前外端向后运动拉动压盘克服压紧弹簧弹力向后移动解除飞轮、从动盘、压盘三者之间的压紧状态中断动力传递。

（2）接合过程：抬起踏板分离叉离开分离轴承分离轴承在回位弹簧作用下回位在压紧弹簧作用下压盘前移带动分离杠杆内端向后外端向前运动此时飞轮、从动盘、压盘三者之间处于压紧状态接通动力

摩擦式离合器的类型：

1、按从动盘的数目分： 2. 按压紧弹簧的结构形式分： 3.按操纵机构可分为

(1)单盘离合器（1）螺旋弹簧离合器（1）机械式

(2)双盘离合器（2）膜片弹簧离合器（2）液压式

(3)多盘离合器（3）助力式

（考）离合器总成分解：

①在离合器盖及飞轮上作装配记号。

②从发动机飞轮上拆下离合器。用芯棒或变速器输入轴插入离合器从动盘及曲轴后端的滚针轴承孔内。用对角线交叉法旋下螺栓，取下离合器盖及压板总成，再取下离合器从动盘。

③在离合器盖与压盘及膜片弹簧之间作装配记号，并进行分解。

④拆下膜片弹簧装配铆钉（或螺栓），将膜片弹簧、压盘及离合器盖分解。

（考）1.飞轮的检查(技术要求)

①飞轮的损伤检查：沟槽磨损≤0.5mm、平面度误差≤ 0.12mm②不应有机油、润滑脂。

③严重磨损、沟槽、烧伤、破裂或失去平衡时（摆差超限）应更换新件。

④定位销固定牢固，不松动。离合器盖与飞轮接合面的平面度≤ 0.5mm

（考）2.从动盘的检查：检查项目:裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂。

工具:游标卡尺技术标准:铆钉头埋入深度＞0.30mm 离合器从动盘安装时，应具有方向性（考）3.压盘平面度的检查：测量工具：刀口尺、厚薄规测量：将刀口尺轻轻地放在离合器亚盘上，然后用厚薄规测量。

（工单）离合器安装应该注意什么问题？离合器壳及各连接螺栓锁紧有什么要求应该选择什么工具

1.安装离合器应用专用工具（或变速器一轴）装合。

2.离合器盖与飞轮拆卸时应作标记，按拆卸时的标记安装。

3.离合器盖与压盘分解时应作标记，组装时对好标记。

4.分离轴承、从动轴应加少许润滑脂（锂基）。

5.离合器液压管路安装后，应进行排放空气并调整自由行程。

排空气并调整自由行程对角线锁（分两到三次锁）最后用扭力扳手按规定力矩拧紧螺栓（考）主动压盘压盘部件：动力传递：传动销或传动片或窗口或止口作用：传力、导向、定心

压紧机构主要由螺旋弹簧组成

分离机构包括分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧等机件。

机械式操纵机构：

1.杆式：由位于离合器壳外的离合器踏板、传动机构、回位弹簧、助力机构等组成。

排除方法如下：（考）问：如何正确排除离合器液压操纵系统中的空气？

(1) 将主缸储液罐中的制动液加至规定高度。升起汽车。

(2) 在工作缸的放气阀上安装一软管，接到一个盛有制动液的容器内。

(3) 排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感到有阻力时踏住不动，另一人拧松放气阀直至制动液开始流出，然后再拧紧放气阀。

(4) 连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见气泡为止。

(5) 空气排除干净之后，需要再次检查及调整踏板自由行程。

踏板自由行程调整：

①调整方法：离合器踏板自由行程的调整可通过偏心螺栓的调整螺母来进行。（具体方法：先测量踏板完全放松时的高度，再测量出用手掌按下踏板感觉有阻力时的高度，前后两数值之差就是自由行程值）

②技术要求：轿车离合器踏板自由行程值一般为5～15mm左右（考）

液压系统油液的选用：制动液标准：淡黄色、DOT3、DOT4、DOT5。（考）

离合器打滑故障诊断排除

检测方法:停车后把驻车制动(手刹)拉到底,使车完全制动住.分离离合器,将变速器挂入高档，在发动机转速逐渐增加的同时,缓慢地接合离合器。这时若发动机停转,则可判断离合器不打滑,若发动机不停转,则可判断离合器打滑。

离合器分离不彻底诊断排除

检查方法：分离离合器,将变速器挂入倒档(因为一般倒档没有同步器)。接着踩下离合器踏板,将齿轮拨回空档位置.踩下油门踏板待发动机转速上升后,再使倒档齿轮进入啮合时,若出现响声,则可判断是分离不彻底。

起步时发抖诊断排除：

检测方法:分离离合器,将变速器挂入1档,缓慢地接合离合器,用车辆前进时是否产生不舒服的振动来判断接合平顺否。使车辆在坡道上起步,或对车辆施加载重量等以改变负荷后进行测试可以更准确地得到验证。离合器异响诊断排除

检测方法:停车后把驻车制动(手刹)拉到底,使车完全制动住,让发动机怠速运转,检查踩下和松开离合器踏板时有无异响产生.要注意不要误把来自变速器的异响判断为离合器的异响