日本隧道衬砌的安全问题及今后采取的措施
隧道开挖衬砌安全注意事项（三篇）
隧道开挖衬砌安全注意事项隧道开挖是土木工程中的一项重要工作，为了确保施工的安全和质量，必须严格遵守一系列的注意事项。
下面是隧道开挖衬砌安全注意事项的一些建议。
1. 制定详细的施工计划和安全措施：在隧道开挖之前，应制定详细的施工计划，包括施工步骤、时间安排、人员配备和所需设备等。
同时，还要制定相应的安全措施，包括安全设备的使用和防护措施等。
2. 确保施工区域的安全：在隧道开挖之前，要对施工区域进行全面的勘察和评估，确保地质条件稳定、无危险物质存在，并及时清理施工区域中的障碍物和杂物。
3. 建立完善的通风系统：由于隧道开挖施工过程中可能会产生大量的粉尘和有害气体，因此必须建立完善的通风系统，确保施工场所的空气质量符合安全标准，保证施工人员的健康和安全。
4. 采取适当的排水措施：隧道开挖过程中，可能会遇到地下水的渗透和积聚问题，因此必须采取适当的排水措施，确保施工区域的排水畅通，防止施工区域内的积水会导致坍塌等危险。
5. 使用合适的工具和设备：隧道开挖需要使用各种工具和设备，如挖掘机、钻探机、排土车等。
在选择和使用这些工具和设备时，必须严格遵守安全操作规程，保证施工的安全和有效进行。
6. 加强现场管理和监控：隧道开挖施工现场必须加强现场管理和监控，确保施工过程的顺利进行。
要对施工人员进行培训，提高其安全意识和操作技能；加强施工现场的巡检和监测，及时发现和处理施工中的安全隐患。
7. 钢筋混凝土衬砌的安全施工：在隧道开挖衬砌的过程中，要严格按照设计图纸和技术要求进行施工，确保衬砌的质量和安全。
在浇筑混凝土前，要检查模板的稳固性和完整性，确保安全施工。
8. 加强施工的防火措施：隧道开挖施工中，由于涉及到各种工作和设备，可能存在火灾的危险。
因此，必须加强防火措施，包括设置消防设备和器材，加强消防宣传和培训，提高施工人员的火灾防范意识。
9. 强化施工队伍的安全教育和培训：隧道开挖施工过程中，要重视安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能水平。
隧道衬砌缺陷整治成因分析及规避措施
隧道衬砌缺陷整治成因分析及规避措施【摘要】在隧道衬砌施工过程中由于把控不严格、措施不到位等因素引起的常见缺陷主要有二次衬砌强度不足、二次衬砌厚度不足、纵环向裂纹、渗漏水等，对列车运行造成安全风险。
本文结合丽香铁路隧道施工，对隧道衬砌常见缺陷类型进行介绍及分析，为同类工程施工提供素材与借鉴。
【关键词】铁路；缺陷整治；规避措施一、工程概况新建铁路丽江至香格里拉线通过大理至丽江铁路、广通至大理铁路与成昆铁路相联，是我国中长期铁路网规划中西部路网的重要组成部分。
全线全长139.686km，铁路等级Ⅰ级，设计行车速度120km/h。
二、地质地貌新建丽江至香格里拉铁路地处欧亚板块和印度洋板块相互碰撞汇聚形成的青藏高原东南缘之川滇菱形断块的西部边界断裂带（金沙江-中甸断裂带）内，属我国著名的南北向地震带南段之滇西地震带。
本线施工具有“三高”的特点：高海拔、高地震烈度、高地质风险。
线路内碎裂化、片理化玄武岩、凝灰岩、炭质板岩、千枚岩、炭质页岩分布广泛，属于软岩～极软岩，加之构造影响，岩层扭曲变形严重，节理裂隙发育，岩体破碎，隧道穿越这些岩层时，围岩稳定性差，存在软岩大变形危害。
三、隧道衬砌常见缺陷类型针对隧道二次衬砌缺陷，主要检测方式分为无损检测雷达扫描和敲击法两种。
常见衬砌类型分为：衬砌强度不足、衬砌厚度不足、衬砌背后脱空、混凝土分层、纵环向裂纹、渗漏水、保护层厚度不足、蜂窝麻面、混凝土破损掉块、夹异物、伸出物、错台等。
四、隧道衬砌缺陷成因分析及规避措施4.1衬砌强度不足衬砌强度不足分为衬砌整版强度不足和局部衬砌强度不足。
成因分析：①拌合站原材料进场把关不严，砂石料含泥量超标，水泥粉煤灰化学指标超标，使用不合格外加剂造成强度不足；②混凝土运输至现场后，由于运距远、一次性发料过多造成现场混凝土堆积未能及时泵送，施工班组为方便施工擅自加水导致混凝土离析，造成强度不足；③施工过程中未严格落实“三逐两孔两振”的施工工艺，施工过程下料不当或下料过高，未严格执行分层逐窗入模，未结合平板振捣器与插入式振捣棒，造成混凝土离析。
隧道衬砌施工安全
隧道衬砌施工安全衬砌安全注意事项根据衬砌施工的工艺和作业环境，衬砌施工安全注意事项包括以下几点：一、高空作业安全1、衬砌施工时高空作业包括要处理岩面欠挖和出露的钢筋、锚杆头，敷设防水板，绑扎钢筋，关挡头板和拱部砼浇筑。
2、处理欠挖用台架或挂防水板台架、模板台车的顶部（或操作平台）四周设防护栏杆，钢筋横杆直径用不小于16钢筋，直杆直径用不小于18钢筋，采用电焊与台架连接牢固。
临边人员必须挂安全带。
3、衬砌台车或挂板台架上的工作平台、跳板、脚手架，工作台的底板必须铺设严密，木板的端头必须搭在支点上。
4、台车或台架上严禁堆放棍，铁锤，锚杆，堆放物品必须牢固平放或放入工具箱内。
5、上下作业层运输物料、传递工具等，严禁随意抛掷。
二、用电安全1、衬砌施工地段必须保证有足够的照明。
2、施工现场的配电箱或开关箱至少设置两极漏电保护器；所有的用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端处安装漏电保护器。
3、各种电缆通过台车时，不得放入水中浸泡，或有漏电的现象。
4、移动台车时要防止压断电线或电缆。
三、行车安全1、装载机行驶量避免突然转向逆行，铲斗带负荷升起时，不准急转弯和刹车。
2、台车下的净空必须满足各种行走机械运输车辆顺利通行，工程运输车辆通过模板台车时必须减速鸣笛示警。
3、模板台车在刮模的过程中，不准随便走行台车，如需行走，必须要有专人负责指挥，并通知台车顶上及边模两侧作业人员退出后，方可行走台车，以防台车挤压伤人。
4、上下班的工作人员必须走人行道或靠一边行走，严禁与车辆抢道，更不准扒车，追车或强行司机搭车。
5、砼运输车在隧道内倒车时，必须先鸣笛后倒车；前后车辆行驶时，两车前后必须保持20米的距离；洞内行车速度在施工作业地段时不得超过10公里/小时，会车时不得超过5公里/小时，非作业地段时不得超过15公里/小时。
6、砼运输车向料斗倒料，应有挡车措施，不得用力过猛和撒把。
四、安全防护1、钢筋施工、混凝土施工要穿戴好个人防护用品。
隧道二次衬砌质量问题及防治措施
隧道二次衬砌质量问题及防治措施摘要：当今时代，国内隧道工程施工数量明显增加，相关技术也得到高速发展。
二次衬砌是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌。
隧道二次衬砌施工多为泵送模注混凝土, 在初期支护基本稳定后才能进行施工，二次衬砌质量不仅影响美观而且严重地影响隧道的耐久性。
基于此，本文结合工程实例，对隧道二次衬砌质量问题及防治措施展开研究。
关键词：隧道二次衬砌；质量问题；防治措施引言相较于普通工程，隧道工程具有施工流程复杂及工程量庞大等鲜明特点，对于施工人员技术要求及管理人员综合素质的要求较为严格，进一步保证工程的施工安全性及质量。
1.隧道二次衬砌的作用相比于初衬结构，隧道二衬对工程质量影响更大，其作用因围岩级别不同而存在差异。
对于一级稳定围岩，由于其结构较为稳定，施工过程中初衬结构与围岩变形系数较小，此时二衬则以隧道防水、安全储备以及美化外观为主要作用，基本不用承受围岩压力 ; 对于二级硬质围岩，虽然初衬结构与围岩变形系数同样较小，并且也无需承受较大围岩压力，但在具体施工中出于锚杆钢筋锈蚀的考虑，容易导致初衬结构稳定性较差，因此该类围岩中隧道二衬以提升支护衬砌的安全性为主要目的。
2.工程概况2.1项目主要情况厦蓉高速公路龙岩东联络线（龙岩高速公路东环线）是厦蓉高速公路和莆永高速公路之间的快捷连接线，是龙岩中心城市东南部区域对外联系的快速通道，也是龙厦山海协作区通往沿海港口的主通道，功能定位为高速公路连接线，兼具城市快速路功能，对于联系内外交通，有效缓解中心城市出入境及过境交通压力，提升综合交通水平具有重要的意义。
2.2地理位置A1 合同段起于新罗区曹溪镇崎濑村，起点桩号 K0+040，由既有厦蓉高速公路设置曹溪互通接出，后设王庄收费站，并设出入口衔接G319 国道，路线跨过 G319，经王庄村至东山村，后设置金鸡路出入口衔接金鸡路，路线终于翠屏山隧道进口前，终点桩号K7+010（相应左线ZK7+012.645），路线长 6.97 公里。
隧道工程中的隧道衬砌施工技术要点探讨与安全管理
隧道工程中的隧道衬砌施工技术要点探讨与安全管理隧道作为一种重要的地下道路设施，在现代交通建设中发挥着关键作用。
隧道衬砌是隧道工程中的重要环节，对于隧道的稳定性和使用寿命至关重要。
本文将探讨隧道衬砌施工的技术要点和相关安全管理措施。
一、隧道衬砌材料的选择隧道衬砌材料的选择需要考虑多方面因素，如隧道工程的地质环境、使用要求和经济性。
常见的隧道衬砌材料包括混凝土、钢材和复合材料等。
混凝土衬砌多用于一般隧道，钢材衬砌适用于特殊需求，复合材料衬砌则具有较好的耐腐蚀性能。
根据具体情况选择合适的衬砌材料，可以提高隧道的安全性和可靠性。
二、隧道衬砌施工的技术要点1. 衬砌施工前的准备工作衬砌施工前需要进行地质勘探、设计和施工方案的制定等准备工作。
地质勘探可以为衬砌的设计提供有关地质条件和地下水状况的信息，设计则需要根据实际情况确定衬砌材料和结构形式。
施工方案应包括施工方法、工期计划和质量控制要求等内容。
2. 衬砌施工技术的选择隧道衬砌施工技术包括传统模板法、喷射混凝土法和顶管法等。
选择合适的施工技术要根据具体的工程情况进行综合考虑。
传统模板法适用于较规则的开挖断面和较稳定的地质条件；喷射混凝土法则适用于较复杂的地质条件和需要快速施工的情况；顶管法则适用于特殊地质情况下的衬砌施工。
3. 衬砌质量的控制隧道衬砌工程的质量控制是确保施工质量的关键。
衬砌质量的控制应从衬砌材料的配合比、施工工艺的控制和质检的监督等方面进行。
在衬砌施工过程中，应按照设计要求进行施工，并进行必要的检测和记录工作，及时发现并纠正问题。
三、隧道衬砌施工中的安全管理衬砌施工过程中的安全管理是确保施工人员和设备安全的关键。
具体的安全管理措施包括：1. 施工人员的培训和技能考核。
隧道衬砌施工需要操作人员具备一定的技术水平和安全意识，因此施工单位应对施工人员进行必要的培训和安全技能考核，确保其熟悉施工工艺和操作规程。
2. 安全设施和防护措施的设置。
施工现场应设置必要的安全警示标识和安全设施，如防坠落网、通风设备等，以保障施工人员的安全。
隧道开挖衬砌安全注意事项
隧道开挖衬砌安全注意事项隧道开挖衬砌是隧道工程的重要环节，也是保障隧道施工安全和质量的关键措施之一。
为了确保隧道开挖衬砌工作的顺利进行，以下是一些值得注意的安全事项。
1. 施工前充分了解地质情况在进行隧道开挖衬砌工作之前，必须进行充分的地质勘测，了解地质情况。
特别是对于复杂的地质条件，要进行详细的地质勘测，并根据勘测结果制定相应的施工方案。
2. 注意排水问题隧道施工中，地下水的问题是一个需要重视的方面。
在进行隧道开挖衬砌工作之前，要针对地下水情况进行分析，并制定相应的排水方案。
确保施工现场的排水系统畅通，并及时处理排水问题。
3. 注重通风工作隧道开挖衬砌工作中，通风是一个非常重要的方面，特别是在进行长时间作业时。
要确保施工现场有充足的新鲜空气流通，以保障工人的生命安全和健康。
4. 保持施工现场整洁隧道开挖衬砌工作中，施工现场的整洁度直接关系到工作人员的安全。
要确保施工现场的道路整洁，杂物不堆放，避免因为杂乱而引发的安全事故。
5. 严格执行防尘措施隧道开挖衬砌工作中，由于大量的岩石破碎和土壤松动，通常会产生大量的粉尘。
粉尘不仅对施工人员的身体健康有害，还容易引起火灾或爆炸事故。
所以，施工过程中要严格执行防尘措施，如使用洒水车进行湿式喷水降尘。
6. 保证施工设备的稳定性隧道开挖衬砌工作通常需要使用大型的机械设备，如挖掘机、推土机等。
在使用这些设备时，要确保设备的稳定性，防止发生倾覆、滑坡等事故。
设备的操作人员要经过专门培训，严格按照操作规程操作设备。
7. 加强施工现场的安全管理隧道开挖衬砌工作现场是一个复杂的施工环境，涉及到很多施工人员和设备。
为了保障安全，必须加强施工现场的安全管理。
要制定相应的安全操作规程，加强安全培训，提高施工人员的安全意识。
8. 配备专业的施工人员隧道开挖衬砌工作是一个复杂的工程，需要具备一定的专业知识和技术。
为了确保施工的安全和质量，必须配备专业的施工人员。
这些施工人员要有较强的施工经验，并且要经过相应的培训和考核。
隧道施工安全事故的原因分析及对策建议
隧道施工安全事故的原因分析及对策建议隧道施工安全事故是指在隧道的施工过程中，因为各种原因导致的人员伤亡、财产损失等意外事件。
隧道施工安全事故不仅会造成人员伤亡和财产损失，还会给社会带来严重的影响。
对于隧道施工安全事故的原因进行深入的分析，并提出有效的对策建议，对于预防和减少隧道施工安全事故具有重要意义。
隧道施工安全事故的原因主要包括以下几方面：1.施工人员素质较低。
隧道施工需要高度的专业知识和技能，而一些施工人员的素质较低，技能不足，导致施工中操作不规范，容易引发事故。
对策建议：加强施工人员的培训，提高其专业素质和技术能力。
引入科学管理方法，对施工人员进行严格的考核，确保施工人员的素质达到要求。
2.施工机械设备不过关。
一些施工企业为了降低成本，使用了低质量的施工机械设备，存在质量不过关、安全性能不达标等问题，容易导致事故发生。
对策建议：加强施工机械设备的监管，要求施工企业使用高质量的设备，确保其安全性能符合标准要求。
加强对施工机械设备的维护和检修，确保其正常运行。
3.施工过程中的地质灾害。
隧道施工过程中，地质条件往往复杂多变，存在地质灾害的风险，如地层塌陷、岩石崩落等，容易导致事故发生。
对策建议：在施工前做好充分的地质调查和评估工作，了解隧道施工区域的地质条件，采取相应的防灾措施。
施工过程中，加强监测工作，及时发现和解决地质灾害问题。
4.施工管理不规范。
一些施工企业在施工管理方面存在不足，如施工组织不科学、施工计划不合理、安全制度不完善等，容易导致事故发生。
对策建议：加强施工管理，建立科学合理的施工组织和施工计划，严格遵守各项安全制度，确保施工过程中的安全。
针对以上原因，提出以下对策建议：1.加强施工人员培训，提高其专业素质和技术能力。
2.加强施工机械设备的监管，确保其安全性能符合标准要求。
3.做好地质调查和评估工作，采取相应的防灾措施。
5.加强事故应急预案的制定和演练，提高应对突发事件的能力。
浅析隧道二次衬砌质量缺陷及整治措施
浅析隧道二次衬砌质量缺陷及整治措施摘要：在当前的铁路隧道的施工中主要采用的是新奥法，在这个方法中，对于隧道的支护结构，这是一种复合式的衬砌结构，主要的构成部分有初期支护，二次衬砌以及专用防水层。
对于隧道的二次衬砌来说，主要的质量缺陷常见的表现形式为：空洞、渗漏水，空响、开裂等。
当出现空洞或者空响时，将会使得二次衬砌的厚度变小，相应的结构承载能力变差，假如不能及时予以处理解决，势必就会在未来会产生掉块，甚至造成塌方的极度危险情况出现，对铁路的安全运行造成极大的威胁。
因此，在进行铁路的施工时，就必须考虑消除隧道的二次衬砌缺陷问题，尤其是要分析空洞或者空响等严重隐患产生的原因，并及时采用正确的方法进行整治，予以纠正。
关键词：隧道二次衬砌；质量缺陷；整治措施1工程概括新建九景衢铁路为双线电气化铁路，设计时速200km/h，其中方汴村二号隧道长度为1800m，进口高程为69.99m，出口高程为69.94m。
隧道最大埋深105m。
通过丘陵区，进口较陡，出口较缓，地势为中部高，南、北低，地形起伏较大，山坡自然坡度20°～40°，局部地形陡峭。
隧道除明洞采用整体式衬砌外均采用复合式衬砌结构，二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P10，地下水发育且侵蚀严重地段抗渗等级不小于P12。
拱墙初期支护与二次衬砌之间敷设防水板加土工布，防水板厚度≥1.5mm，幅宽2～4m；土工布重量≥350g/㎡。
拱墙环向施工缝处设置“中埋式橡胶止水带+外贴式止水带”，仰拱环向施工缝处设置中埋式橡胶止水带。
纵向施工缝处设置“中埋式橡胶止水带+遇水膨胀橡胶止水条”。
变形缝处设置中埋式钢边橡胶止水带，拱墙部位同时设外贴式橡胶止水带。
拱墙初期支护与防水板之间环向设置60㎝宽塑料排水板，每8m一环；在隧道两侧边墙外侧防水板底端设置纵向HDPE107/93双壁打孔波纹管，每10m一段，环向排水板将水引入纵向排水管，由纵向排水管排入隧道侧沟。
隧道衬砌施工安全技术与风险控制
隧道衬砌施工安全技术与风险控制一、风险分析（一）衬砌施工准备阶段（1）衬砌工作面如果不满足临时用电安全要求，在施工过程中可能发生漏电事故，导致人员被电击，甚至因为电击导致施工人员从施工平台上掉落造成高处坠落事故。
（2）隧道衬砌施工如果过早，在衬砌施工完成后围岩和初期支护可能发生过大变形导致衬砌出现裂纹，导致衬砌失效而发生衬砌掉落砸伤人员等事故。
（3）在一些围岩破碎地段和洞口地段，如果没有及时进行衬砌施工作业，可能发生围岩掉落，导致施工人员被砸伤事故。
（4）开挖面和衬砌作业面的距离如果不够合理，开挖后没有进行及时衬砌，可能导致隧道围岩掉落砸伤施工人员，甚至造成隧道坍塌导致施工人员和机械被埋压；或者因为衬砌作业面与开挖面距离过近，开挖作业与衬砌作业相互影响，导致人员被机械碰伤或者机械之间发生碰撞，造成机械损坏甚至机械伤人事故。
（5）在衬砌施工范围内，如果有非作业人员进入，由于给现场管理带来了压力，施工机械可能对人员造成碰撞甚至碾压，或者发生高空坠物砸伤等事故。
（二）衬砌台车（1）衬砌台车如果在洞内进行组装、拆卸，因为洞内基础不平稳，可能导致衬砌台车侧翻，造成人员坠落伤亡或者被砸伤亡事故。
（2）衬砌作业台架如果强度、刚度和稳定性不够，在使用时可能发生台架倒塌，造成高处坠落事故甚至被台架的杆件刺穿事故。
（3）衬砌作业台架下如果没有设置安全通道，人员在经过时可能被衬砌台车上掉落的东西砸伤。
（4）衬砌台车如果侵入运输限界，运输车辆在经过衬砌台车时没有减速行驶、加强瞭望，运输车辆与衬砌台车可能发生碰撞，导致机械损坏甚至衬砌台车倒塌而发生人员坠落或者人员被砸伤亡事故。
（5）衬砌台车的移动速度如果过快，或者没有专人负责指挥，可能与其他施工机械发生碰撞，导致机械损坏或对其他机械的施工人员造成生命威胁，或者在移动过程中发生倒塌造成洞内施工人员被砸伤亡事故。
（6）衬砌作业台架上如果没有设置安全护栏或者封闭式安全网，施工人员在衬砌台架上没有系安全带，施工人员有可能从衬砌台车作业台上坠落而发生伤亡事故。
隧道衬砌裂损的预防和整治
隧道衬砌裂损的预防和整治作者：张建亮来源：《管理观察》2009年第13期摘要：隧道是铁路、道路、水渠、各类管道等遇到岩、土、水体障碍时开凿的穿过山体或水底的内部通道，隧道安全问题事关重大，鉴于此，本文对隧道衬砌裂损的预防和整治进行了探讨。
关键词：隧道衬砌措施一、隧道衬砌的产生机理与变形危害隧道衬砌是承受地层压力、防止围岩变形坍落的工程主体建筑物。
地层压力的大小，主要取决于工程地质和水文地质条件和围岩的物理力学特征，同时与施工方法、支护衬砌是否及时和工程质量的好坏等因素有关。
由于形变压力、松动压力作用、地层沿隧道纵向分布及力学性态的不均匀作用、湿度和收缩应力的作用、围岩膨胀性和冻胀性压力作用，腐蚀性介质作用、施工中人为因素、运营车辆的循环荷载作用等，使隧道衬砌结构物产生裂缝和变形，影响隧道的正常使用，统称为隧道衬砌裂损病害。
衬砌裂损是隧道病害的主要形式，隧道衬砌裂损破坏了隧道结构的稳定性，降低了衬砌结构的安全可靠性，因影响隧道的正常使用，甚至危及行车安全。
二、衬砌裂损的预防措施加强地质勘探工作，为隧道衬砌结构设计提供准确的工程地质与水文地质资料。
采用地质雷达探测、开挖面超前钻探方法进行超前地质预报，加强施工中的地质复查核实，正确选择施工方法和衬砌断面。
对不良地质地段衬砌，应贯彻“宁强勿弱，宁直勿曲，加强衬砌过渡段，宁长勿短”的设计原则。
为了弥补设计上的缺陷，作为现场施工技术人员，要对开挖暴露后的围岩情况及时与设计图纸进行核对，如有不符之处不可盲目照图施工，而应立即会同现场设计人员协商做出相应的变更。
采用先进的施工技术设备，尽量减少施工对围岩的扰动，提高衬砌质量。
大力推广光面爆破，锚喷支护，提高喷混凝土永久性衬砌的抗裂、抗渗性能。
采用模板台车进行模筑混凝土，进行壁后压浆提高混凝土衬砌与围岩之间的密实性。
三、衬砌裂损的整治措施1、裂缝修整。
(l)小裂缝，又无渗水，可用水泥浆嵌补，或先凿槽后再用1:1水泥砂浆或环氧树脂砂浆涂抹。
衬砌安全注意事项范文（二篇）
衬砌安全注意事项范文衬砌是一种常见的建筑材料，用于装饰建筑外立面、墙体等，具有美观、耐用的特点。
然而，由于衬砌材料常常存在一定的安全风险，因此在进行衬砌工作时需要注意一些安全事项，以保护工人的安全，确保施工质量。
以下是衬砌安全注意事项的详细介绍：1. 确保工人有足够的专业知识和技能。
衬砌工作包括各种类型的砖石切割、墙体处理等，因此工人需要具备一定的专业知识和技能才能保证施工质量。
在雇佣工人时，要确保他们经过专业培训和资质认证，并有相关经验。
2. 使用合适的工具和装备。
衬砌工作需要使用各种工具和装备，如砖锤、切割机、抹灰刀等。
在选择和使用这些工具和装备时，要确保它们符合安全标准，并且在使用前经过检查和维护，以防止出现故障或意外事故。
3. 确保材料的质量和正确使用。
衬砌材料的质量直接影响到施工的安全和质量。
在选择和购买衬砌材料时，要选择正规的供应商，并进行质量检查。
此外，材料的正确使用也非常重要，要按照相关规定和施工要求进行操作，避免出现材料浪费或施工不稳定的情况。
4. 控制施工现场的安全风险。
衬砌施工现场存在一定的安全风险，如高处作业、材料堆放、电气设备等。
为了控制这些风险，可以设置临时栏杆、安全网等安全设施，安排专人负责安全管理，并严格遵守施工现场的安全规定。
5. 注意施工过程中的个人防护。
衬砌工作需要进行长时间的工作，而且在施工过程中会产生大量的粉尘和噪音。
因此，工人需要佩戴适当的个人防护装备，如口罩、护目镜、耳塞等，以保护自己的身体健康。
6. 定期进行安全培训和演练。
由于衬砌施工具有一定的安全风险，为了提高工人的安全意识和应急处理能力，可以定期组织安全培训和演练。
培训内容可以包括安全法规、安全操作规程、应急逃生等知识，演练可以模拟各种安全事故情况，让工人学会应对和处理。
7. 定期检查和维护施工设施。
在衬砌施工过程中，施工设施可能会出现磨损、老化等问题，需要及时进行检查和维护，以确保施工设施的正常运行和安全使用。
隧道衬砌施工注意事项及质量保证措施
隧道衬砌施工注意事项及质量保证措施隧道衬砌指支持和维护隧道的长期稳定和耐久性的永久结构物。
其作用为支持和维护隧道的稳定；保持列车运行所需的空间；防止围岩的风化；解除地下水的影响等。
因此，隧道衬砌必须有足够强度、耐久性和一定的抗冻、抗渗和抗侵蚀性。
隧道衬砌主要由拱圈、边墙、仰拱和底板几部分构成。
结构类型(1)整体式混凝土衬砌指就地灌注混凝土衬砌，也称模筑混凝土衬砌。
模筑衬砌的特点是：对地质条件的适应性强，易于按需要成型，整体性好、抗渗性强，适用于多种施工条件，是我国隧道工程中广泛采用的衬砌结构类型。
(2)装配式衬砌指在工厂或现场预先制备成若干构件，运入坑道内，用机械将其拼装成一环接一环的衬砌。
这种衬砌的优点是一经装配成环，不需要养护时间，即可承受围岩压力；由于构件是预先在工厂成批生产的，可以保证质量；在洞内采用机械化拼装，缩短了工期，改善了劳动条件；拼装时不需要临时支撑，可节省大量的支撑材料和劳力。
但需要坑道内有足够的拼装空间，制备构件尺寸要求一定的精度，接缝多，防水较困难。
故装配式衬砌多用在使用盾构法施工的城市地下铁道中。
(3)锚喷衬砌指以锚喷支护作永久衬砌的通称。
锚喷支护包括锚杆支护、喷射混凝土支护、喷射混凝土锚杆联合支护、喷射混凝土钢筋网联合支护、喷射混凝土与锚杆及钢筋网联合支护及由上述几种类型支撑组成的联合支护。
(4)复合式衬砌指外层用锚喷作初期支护，内层用模筑混凝土或喷射混凝土作二次衬砌的永久结构。
初期支护可采用喷混凝土衬砌和锚杆喷射混凝土衬砌。
二次支护常为整体式现浇混凝土衬砌或喷射混凝土衬砌，其中整体式现浇混凝土衬砌有表面平顺光滑，外观视觉较好，通风阻力较小等优点，适宜于对洞室内环境要求较高的场合。
喷射混凝土衬砌工艺简单，省工省时，投资较低，但外观视觉相对较差，通风阻力较大，对洞室环境要求较低时可以使用，否则需另设内衬改善景观和通风条件。
(5)连拱衬砌连拱隧道是洞室衬砌结构相连的一种特殊双洞结构形式，两隧道之间的岩体用混凝土替代，中间的连接部分通常称为中墙。
铁路隧道衬砌脱空、开裂及掉块典型案例分析与预防措施
铁路隧道衬砌脱空、开裂及掉块典型案例分析与预防措施中国是世界上铁路隧道最多的国家，1990年以后，我国投入运营的铁路隧道4095座/7100余公里，在建铁路隧道3900余座/7400余公里。
新投入的运营铁路大多为电气化干线铁路和客运专线铁路，行车密度大、行车速度快，隧道衬砌背后脱空、开裂、掉块脱落给行车安全构成极大威胁。
根据铁路总公司运输局搜集的近年运营铁路隧道拱部开裂、掉块脱落和各铁路局上报的运营铁路隧道开裂、掉块脱落情况统计，2010年以来，有7条新开通运营的铁路、26座隧道先后出现拱部开裂掉块和施工缝修补脱落。
其主要原因大多为隧道衬砌厚度严重不足并伴有衬砌背后存在空洞，造成衬砌开裂产生脱落掉块，也有部分隧道施工缝和衬砌表面混凝土修补粘结不牢产生脱落掉块。
铁道部对此高度重视，工管中心和运输局联合下发了《关于开展运营铁路隧道衬砌质量专项整治工作的通知》（工管质安电【2012】134号文），要求对已经开通运营的铁路隧道衬砌进行全面第三方无损检测，集中整治衬砌背后脱空、开裂和衬砌厚度不足问题，彻底消除安全隐患，确保铁路运输安全。
2010年以前已处理、在建铁路以及因隧道地质原因产生的高地应力、岩溶及裂隙高压水造成衬砌开裂破坏的，未纳入统计范围。
2010年后开通运营铁路隧道开裂、脱空、掉块脱落统计表项目隧道拱顶掉块拱顶脱空衬砌开裂施工缝脱落数量衬砌最小厚度数量衬砌最小厚度铁路1山五11cm 岭新1浮浆1土平17cm1铁路2乡天14cm1函关12cm11沟大12cm11铁路3山太12拱部铁路4龙青810cm52cm 庄赵115cm1居义110cm1铁路5王岭1镇堡15cm10关野310cm312箐马310cm312齐山14cm打坪13cm梁槽24cm岭长21cm寺三12cm1铁路6独田16cm1铁路7虾蚶2坡白1良充3铁路8依里拱部修补脱落17处一、典型案例本文收集整理了部分铁路隧道拱部脱空、开裂、脱落掉块典型案例进行分析，初步分析了问题产生的原因，提出了防范措施，便于今后施工过程中加以克服。
铁路隧道衬砌脱空、开裂及掉块典型案例分析与预防措施
铁路隧道衬砌脱空、开裂及掉块典型案例分析与预防措施中国是世界上铁路隧道最多的国家，1990年以后，我国投入运营的铁路隧道4095座/7100余公里，在建铁路隧道3900余座/7400余公里。
新投入的运营铁路大多为电气化干线铁路和客运专线铁路，行车密度大、行车速度快，隧道衬砌背后脱空、开裂、掉块脱落给行车安全构成极大威胁。
根据铁路总公司运输局搜集的近年运营铁路隧道拱部开裂、掉块脱落和各铁路局上报的运营铁路隧道开裂、掉块脱落情况统计，2010年以来，有7条新开通运营的铁路、26座隧道先后出现拱部开裂掉块和施工缝修补脱落。
其主要原因大多为隧道衬砌厚度严重不足并伴有衬砌背后存在空洞，造成衬砌开裂产生脱落掉块，也有部分隧道施工缝和衬砌表面混凝土修补粘结不牢产生脱落掉块。
铁道部对此高度重视，工管中心和运输局联合下发了《关于开展运营铁路隧道衬砌质量专项整治工作的通知》（工管质安电【2012】134号文），要求对已经开通运营的铁路隧道衬砌进行全面第三方无损检测，集中整治衬砌背后脱空、开裂和衬砌厚度不足问题，彻底消除安全隐患，确保铁路运输安全。
2010年以前已处理、在建铁路以及因隧道地质原因产生的高地应力、岩溶及裂隙高压水造成衬砌开裂破坏的，未纳入统计范围。
2010年后开通运营铁路隧道开裂、脱空、掉块脱落统计表项目隧道拱顶掉块拱顶脱空衬砌开裂施工缝脱落数量衬砌最小厚度数量衬砌最小厚度铁路1山五11cm 岭新1浮浆1土平17cm1铁路2乡天14cm1函关12cm11沟大12cm11铁路3山太12拱部铁路4龙青810cm52cm 庄赵115cm1居义110cm1铁路5王岭1镇堡15cm10关野310cm312箐马310cm312齐山14cm打坪13cm梁槽24cm岭长21cm寺三12cm1铁路6独田16cm1铁路7虾蚶2坡白1良充3铁路8依里拱部修补脱落17处一、典型案例本文收集整理了部分铁路隧道拱部脱空、开裂、脱落掉块典型案例进行分析，初步分析了问题产生的原因，提出了防范措施，便于今后施工过程中加以克服。
2024年隧道开挖衬砌安全注意事项(2篇)
2024年隧道开挖衬砌安全注意事项1、随着隧道各部开挖工作的前进，应及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须先完成；2、衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。
靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过；3、脚手架及工作平台上的铺板，应钉铺严密，边缘设置10cm踢脚板。
木板之端头，必须搭于支点上。
高于2m的工作平台上应设置不低于1.2m的双道护身栏杆，跳板应设防滑条；4、脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量；5、在2m以上高处作业时，应符合国家高处作业的有关规定；6、在洞内作业地段倾斜衬砌材料时，人员和车辆不得穿行；7、机械转动部分应设有防护罩，使用电动机必须有接地装置，移动和修理机器及管线路时，应先停电，并切断电源、风源；8、安装、拆除模板、拱架时，工作地段应有专人监护。
拆下的模板不得堆放在通道上；9、采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得小于260m，台车下的净空应能保证运输车车辆的顺利通行。
混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。
台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。
拆混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。
2024年隧道开挖衬砌安全注意事项（2）____年隧道开挖衬砌安全注意事项一、引言随着城市化进程的不断推进，地下隧道的建设越来越多。
隧道作为一种重要的交通工程，其安全问题备受关注。
隧道开挖衬砌是隧道建设的重要环节，涉及到隧道的稳定性和安全性。
因此，在隧道开挖和衬砌过程中需要注意一些安全事项，以确保隧道的顺利建设和使用。
二、隧道开挖前的安全注意事项1. 地质勘察：在隧道开挖前，必须进行全面的地质勘察，了解隧道沿线的地质、地下水位等情况。
这对确定开挖方法、衬砌设计和施工方案非常重要。
2. 预应力锚索：在地质条件复杂、隧道围岩较差的地区，应采用预应力锚索技术，增强隧道的稳定性。
隧洞衬砌施工安全生产
隧洞衬砌施工安全生产隧洞衬砌施工安全生产重要性隧洞衬砌施工的安全生产是保证工程质量和施工人员生命安全的重要环节。
在隧洞衬砌施工过程中，如果安全生产措施不到位或者没有严格执行，将给施工人员和现场设备带来巨大的危害。
因此，隧洞衬砌施工安全生产必须引起足够的重视。
一、安全生产管理流程隧洞衬砌施工安全生产管理流程是确保施工过程安全的基础。
施工前应进行安全生产技术方案的设计，包括安全组织设计、施工方案与施工程序制定等。
在施工过程中，要加强现场安全检查和监督，及时发现和消除各类安全隐患。
施工人员应定期接受安全教育培训，提高安全意识和应急响应能力。
二、施工现场安全措施隧洞衬砌施工现场应严格落实各项安全措施，确保施工人员的人身安全。
首先要设立合理的安全防护区域，使用合格的安全设备，如护栏、安全帽、防护眼镜等。
施工设备要经过检查和维护，避免因设备问题造成安全事故。
施工现场应设置明确的警示标识，保障人员的安全视觉。
三、安全事故应急响应措施在隧洞衬砌施工过程中，即使做了足够的安全预防和措施，有时仍然可能发生意外事故。
因此，要制定完善的安全事故应急响应措施，确保在发生事故时能够及时、有效地应对。
应急响应措施包括事故报警、紧急撤离、伤员救治等。
四、监督检查与安全评估隧洞衬砌施工安全生产过程中需要进行监督检查和安全评估，及时发现和解决问题。
监督检查可以由专门的安全监督人员负责，也可以由项目相关方共同参与。
安全评估可以定期进行，评估结果反馈给各方，以便改进和提升安全管理能力。
五、安全文化宣传教育在隧洞衬砌施工中，要加强安全文化宣传教育。
通过开展安全知识培训、宣传安全法规和标准等方式，提高施工人员的安全意识和法律法规遵守能力。
同时，要实施奖惩制度，鼓励合理的安全行为，惩罚违规行为，形成良好的安全氛围。
总之，隧洞衬砌施工安全生产是确保工程质量和保护施工人员安全的关键环节。
只有加强安全管理、落实安全措施、完善应急响应和持续推进安全宣教，才能有效降低施工风险，确保施工安全和工程顺利进行。
日本隧道衬砌的安全问题及今后采取的措施
日本隧道衬砌的安全问题及今后采取的措施
周继宏
【期刊名称】《世界隧道》
【年(卷),期】2001(022)001
【摘要】在对日本运营隧道的混凝土衬砌剥落掉块病害调查、研究、分析的基础上由铁道科研部门提出了结合整治的研究课题.
【总页数】6页(P53-57,60)
【作者】周继宏
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U45
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5.试论2009年GDP增长的原因及今后应采取的措施 [J], 崔凌伟
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隧道施工衬砌的安全注意事项
隧道衬砌施工的安全注意事项1、衬砌使用的工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不利于露头的钉子和突出的尖角，靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过。
2、工作平台上脚手板应铺满，木质的端头必须搭于支点上，高于2m的工作平台四周应设置不低于1.2m的护栏，跳板应钉防滑条；脚手架及工作平台上，所站人数及堆放的建筑材料，不得超过其载重量。
3、机械转动部分应设有防护罩，电动机必须有接地装置，移动和修理机器及管道线路时，应先停电，并切断电源、风源；安装、拆除模板、拱架时，作业地段应有人监护，拆下的模板不得堆在通道上。
4、注浆机在使用前应进行检查并试运转，管路连接完好，压力要正常，操纵压浆喷嘴人员应佩戴护目镜及胶皮手套。
喷浆嘴应支撑牢固，压浆时，掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴，一旦脱落要设法躲避。
拔取喷嘴必须在拆除压力后进行；检修和清洗压浆机时，应在停止运行，切断电源，关闭风门后方可进行。
5、各类作业台车上使用的工作平台必须满铺底板，并安装不低于1.2m的防护栏杆，上下台车梯子必须安装防护栏杆平台上不得堆放过多料具，施工人员不得站在探头板上作业。
6、混凝土浇注前应仔细检查所有混凝土输送管接头，确保连接紧固,可靠,不漏浆,管道支架要安装牢固以防爆管伤人管道检修时，必须卸压。
7、台车全断面衬砌浇筑时，混凝土灌筑时，两侧必须对称进行拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。
8、衬砌施工时，各类电器设备、电线电路维修工作必须由工队专职电工操作非电工严禁擅自操作。
9、搬运木料、板材和柱体时，根据其重量而定超重时必须两人进行，严禁从上往下投掷任何物料，无法支搭防护架时，要设水平等网或挂安全带。
10、泵机运转时，严禁把手伸入料斗或用手抓握分配阀，若要在料斗或分配阀上工作时，应先关闭电机和消除蓄能器压力，按点动按钮即可,并应认真执行工作前、压送中、停机后的各注意事项。
11、仰拱施工栈桥车辆通过栈桥时，仰拱作业人员必须及时远离避让，不得在栈桥下继续作业。