汽车专业实训基础项目7汽车维修通用技能

(三）、探测法 对于零件的隐蔽缺陷，如转向节是否有裂纹，一般 凭肉眼无法看出，就需要借助一些方法或仪器来进行探 测，常见的最简单方法为油浸锤击法。其要点是将零件 浸入煤油或柴油中片刻，取出后迅速擦干表面，撒上一 层滑石粉，然后用小锤轻轻敲击零件的非工作面，此时， 如果有裂纹，先前浸入裂纹的煤油或柴油便会溅出，浸 湿滑石粉，形成与裂纹一致的裂纹线。因转向节最容易 出现裂纹的是根部，故应对根部进行仔细观察。必要时 应借助放大镜。另外，用于探伤的方法还有磁力探伤法、 萤光探伤法及超声波探伤法，这些方法精度较高，但操 作较为繁琐。
（三）、零、部件清洁要求 1.总成解体后，必须对零、部件进行彻底清洗，表 面不得有油污、水垢、胶质、积炭及其它异物。清洗后 的各零件表面应保持干燥并呈中性。 2.零、部件宜按总成分类清洗。 3.橡胶件、油封、制动蹄片、离合器摩擦片、塑料 件、铝合金件、锌合金件等，不允许用碱清洗液清洁。 4.清洁电机、电器、仪表时必须保证电气绝缘性能 良好，一般只清洗外壳，里面不能进水。 5.零、部件清洁时，不得损伤装配结合面。
二、修理、装配一般要求 （一）、车辆解体前要求 1.清洁车辆各部外表油污和尘土。 2.放尽总成内冷却液、润滑油等。 （二）、总成解体要求 1.总成解体或拆卸时，应使用专用工具、机具， 不准对零件基准面、精加工面造成人为损伤。 2.应在规定作业点进行解体。 3.凡是有特殊装配位置要求及结构复杂的总成或 零部件解体时应作好标记或记录。
7.需经检验合格的总成及附件才可装车。 8.总成装配及装车时，需润滑的部位所加注的润 滑油（脂）品种、数量均应符合原厂规定。 9.应按规定拧紧力矩和顺序拧紧螺栓（螺母）。 10. 作为一般螺栓判断是否紧紧可用弹簧垫圈是否 压平作为基本认定，如属重要螺栓，需要用扭力扳手 确认。 11.一般螺栓拧紧后丝牙与螺帽平齐即可，重要螺 栓拧紧后丝牙应冒出螺帽1-3牙。
汽车专业实训基础
项目7：汽车维修通用技能
参加汽车实训的学生毕业后大多数将从事汽车制造装 配、汽车检测调试或汽车维修、保养工作，故应具备一般 的汽车维修通用技能。 一、零件检验方法 常用的零件检验方法有检视、测量及探测三大类。 （一）、检视法 指不用仪器，仅凭眼、耳及手感等感观判断，来确 定零件是否可继续使用的方法。 1.目视法 主要判断零件外观有无损伤。如有无裂纹、拉伤、破 损、折断、变形、严重磨损、烧蚀、老化等现象。很多零 件缺陷一目了然，可基本作出判断。必要时还可借助放大 镜、内窥镜进行进一步观察。对于安装在汽车上由于位置 局限，人不易接近直观观察时，还可借助平面镜及灯光进 行观察。
（三）、取断头螺栓技巧：螺栓断在孔外时可用焊 接，锯口等方法，接一个头或柄来用力。如断在孔内时， 则比较麻烦，一般可先选一只比螺栓直径小的钻头，将 断在孔内的螺栓中间钻一个孔，为防止晃动伤及丝牙， 可先做一个钻套定位。钻好后用四棱铳（方铳）轻轻打 入该孔，用扳手慢慢将断螺栓拧出。或在所钻孔内攻反 丝，在紧反丝螺栓时，将断头拧出。同时在取断在孔内 的螺栓时，应先浸一下油，以便于好取，如使用的四棱 铳及丝攻又断在孔中，实在无法时，最后一招为彻底将 断头螺栓钻掉，此时可能伤及螺孔螺纹，可根据螺孔周 边情况，考虑加大螺纹或对螺孔镶套。 （四）、防止螺纹锈蚀技巧：对于易腐蚀的螺栓， 如水道边盖螺栓，在安装时可将螺栓涂漆，使螺栓与孔 之间形成漆膜防止锈蚀。对于安装后暴露在外的螺栓、 螺母，拧紧后应涂上黄油、沥青或油漆，以防锈蚀。
4.手感法 手感法常用于检查轴承。将轴承清洗干净后，放在 含7%机油的煤油或汽油中再行清洗一下，然后将一只手 固定内滚道或外滚道，另一只手分别用பைடு நூலகம்、慢的速度转 动轴承，看其旋转是否轻便、灵活、有无噪声、有无卡 滞现象，如有卡滞或旋转不均匀，可在手上感觉出来。 在径向及轴向推动内滚道时，还可初步判断轴承游隙是 否超标 （二）、测量法 零件经过使用后，往往会产生磨损、变形。还能否 使用，常需对其进行测量，以作出判断。常用测量量具 有：游标卡尺、分厘卡、量缸表、测齿卡尺等，将其所 测数据与标准数据或经验数据对照，作出判断。
2.敲击法 主要检查机体、盘类零件、制动鼓、轮胎钢圈等零 件有无裂纹、连接螺栓是否松动等。敲击时，检查螺栓可 用小锥轻轻敲打，检查裂纹可用木榔头拍打，听其声音是 否清脆。如有裂纹或螺栓不紧，其声音沙哑。 3.比较法 常见的比较方法为称重及量尺寸。如要弄清此批制 动鼓或飞轮壳有无偷工减料，可将原有的较标准的产品放 在秤上一称，再称一称新产品，便会略知一二。对于齿轮 等产品的加工精度，可直观比较一下光洁度，如差距较大， 则应作进一步的检验。
三、螺栓拆除技巧 汽车零件中，螺栓是形式、规格最多的一种，由于 多种原因，经常会出现螺栓或螺帽难以拆除，特别是有 一些直径较小的螺栓，又不敢用大力，以防折断。下面 讲一些常见对付螺纹件不易拆除的方法。 （一)、有预紧力的螺纹件：如缸盖螺栓拆卸有困难 时，切勿硬扳，应用榔头敲打一下缸盖及螺栓，振松后 再拆，也可先反方向紧一下再拆，还可略微松动一下所 有的其他螺栓，将车辆发动，靠气缸压力作用松动该螺 栓后再拆，如系热车，可待发动机冷却后再拆。 （二)、如遇螺栓生锈难拆时，可用汽油或机油浸润 螺栓后再拆。如遇骑马卡螺栓等泥沙多的螺栓不好拆时， 可先用水将螺纹部份浸湿并洗净泥沙，修理工中流传一 句名言“泥螺栓怕水，锈螺栓怕油”不妨一试。
（四）、零、部件检验分类 1.基础件及主要零件应逐件检验、分类，并判明可 用、可修复或更换。 2.对基础件及重要零件，应检测并记录其主要配合 部位的几何尺寸及损伤情况等。 3.对曲轴、连杆、转向节、转向节臂、方向机轴、 横直拉杆、半轴等重要零部件，应作探伤检查。 4.对曲轴、飞轮、传动轴等零、部件应进行平衡试 验。 5.有密封性要求的零件或组成件，如制动泵、气室、 气缸盖、气缸体等应进行密封性试验或水压试验。
（五）、总成装配要求 1.凡是有分级修理尺寸的零件，应按规定的修理级 数进行修理。 2.各零部件的几何尺寸、形状、表面粗糙度、材质、 机械性能应达到原厂规定的修理技术要求。 3.各部螺栓、螺母、垫圈、开口销、锁紧垫片及金 属锁（线）均应按原厂规定装配齐全、有效。 4.结合面间衬垫材质和规格应符合原厂规定。 5.电气线路的绝缘性能及接插件接触均应良好；油 路、气路、水管等清洁通畅，连接可靠不泄漏； 6.各种管道、线路安装牢靠，排列整齐，走向合理， 与其它件相互不发生干涉；保护装置应齐全有效。