2009年-2020年我国集装箱行业发展趋势分析

2009年我国集装箱行业发展趋势分析

一、集装箱在国际贸易中发挥了不可或缺的作用

集装箱作为现代化物流最先进的工具之一，这个看似简单的发明和创举将世界各国紧密地连在了一起，它不仅推动国际贸易和航运获得前所未有的发展，更在促进经济全球化过程中扮演了极其重要的角色。集装箱作为现代化的运输工具将世界各地的商品快速而经济的运送到所需要的地方，在国际贸易和世界经济中发挥了不可或缺的作用。

从全球物流链的角度看，世界经济、贸易、航运、集装箱是一条关系密切的、相互衔接的链条，它们相互依存、相互促进，构成了一条良性循环发展的链，推动着全球经济一体化的发展。当然，上述各个因素的重要程度当首推世界经济和贸易是集装箱产业发展的原动力。从某种意义上说，一方面，航运和集装箱承担着世界各国经济、贸易交往载体的角色；另一方面，航运和集装箱市场的繁荣以及新技术、新设备的不断涌现满足了全球物流链的各种需求，在一定程度上加速了世界经贸的发展。集装箱在世界经贸中发挥了不可或缺的作用，成

为维系现代社会发展的动脉。

二、中国已连续16年蝉联世界集装箱产销冠军

从1993年至今，在业内外同仁的共同努力下，现在已创造了三个世界第一，即集装箱生产能力世界第一、集装箱的种类规格世界第一、集装箱产销量已连续十六年蝉联世界第一。

1993年至2008年我国的集装箱产量及国际市场占有率见图一。

图一1993～2008年中国集装箱产量在国际市场占有率统计图

三、迅速发展的中国集装箱制造业

随着国际航运业的需求，我国生产的ISO（国际标准）集装箱及非ISO集装箱几乎全部出口。历年的出口情况随国际贸易和市场需求的变化而变动，总体呈波浪式增长。见图二。

图二1993～2008年中国集装箱出口统计图

四、2008年我国集装箱市场态势分析

1、集装箱产销量高位回落

在2008年中期全球爆发金融海啸的大环境下，我国经济保持了平稳发展，据国家统计局的初步核算，全年国内生产总值300670亿元，同比增长9.0%，虽然在连续4年保持两位数强劲增长后，首次滑落到一位数,但仍具有令世人羡慕的亮丽表现。对外贸易继续增长，全年进出口总额25 616.3亿美元，同比增长17.8%。其中出口14 285.5亿美元，增长17.2%；进口11 330.8亿美元，增长18.5%,三组数据分别比2007年回落了5.7、

8.5和2.3个百分点。

国际航运业与世界经济和贸易的增长息息相关。2008年受全球爆发金融海啸并波及到实体经济不断恶化的影响，世界贸易趋于萎缩，航运市场跌向低谷，集装箱市场需求从旺盛突然转向，全球集装箱产销量为342.5万TEU，同比回落12.62%。同期，我国集装箱产销量为约335.13万TEU，同比下降10.53%，金额89.65亿美元，同比增长3.17%，国际市场占有率约97.84%。仍保持世界集装箱产销量第一的位置。

2008年国际集装箱市场需求呈现出前高后低的走势，对全球金融危机作出了显著的反映。上半年各月的市场需求依旧表现出令人吃惊的旺盛，但自8月份全球爆发金融海啸起，世界金融体系遭受重创，市场发生罕见的信心危机，失业率增长，居民消费下滑，实体经济增长减速，国际贸易趋于萎缩，航运市场几乎瞬间跌入低谷。受上述综合因素的影响，国际集装箱市场也从繁荣走向衰退，从峰值跌向谷底。

从全年集装箱生产和销售态势看，2008年的市场走势可以毫不夸张地称之为“过山车”。在前几个月保持良好增长态势、市场几乎毫无征兆的情况下，订单数量从最高点“自由落体”式地跌向低谷，无论是市场还是企业都没有任何反弹。在席卷全球的金融海啸没有爆发前，很多集装箱企业一方面对应接不暇的订单大呼“看不懂”，对市场未来前景表示出一定程度的疑虑，另一方面期盼市场能够抵御日益显露的不景气苗头。百年不遇的金融海啸爆发，严重冲击全球经济各个国家，航运市场大幅萎缩，集装箱需求几乎瞬间蒸发，有些集装箱企

业甚至连月订单为零。

2008年1～7月间，我国集装箱出口之所以依然保持较好的增长势头，是国际航运业对世界经济及贸易前景依然看好以及对大量新船交付运营预期的超前支出，没有真正反映全球金融海啸爆发前，各种不利因素对世界经济贸易、航运和集装箱市场日益增长的负面影响；

8、9、10月份的数据开始对经济疲弱趋势做出迅速而强烈的反映；在金融危机、消费信心危机和航运市场低迷的冲击下，11、12月份集装箱出口数量同比分别大幅下跌了49.46%和75.47%，为历史仅见。2008年我国集装箱出口数量变化趋势见图三。

国内专家认为，形成这一被动局面的一个重要原因是航运业高估了2008年市场的景气度，以为一直到2010年，市场都将保持平稳增长。金融海啸及其对航运市场的冲击导致波罗的海运价指数高达94%跌幅，是所有业内人士没有预料到的。目前，航运业的衰退是多年未遇的，是世界经济、中国经济、突发事件、运力运量变化等四大因素集体作用的结果，

很难按照以往的常识做出判断。

图三为2008年与2007年我国集装箱出口数量对比折线图，直观地显示出这两年市

场发展趋势的显著差异。

图三2008年与2007年集装箱出口数量对比折线图

2、集装箱主要出口市场

2008年我国共向98个国家和地区出口集装箱，为历年来出口国别最广泛的一年。我国主要的集装箱市场集中在亚洲、美国和欧盟等国家和地区。按照集装箱出口数量排序，位居前10位的国家和地区依次是欧盟、美国、香港、日本、新加坡、韩国、瑞士、伊朗、中国台湾和以色列，有关数据见表一。对这10个国家和地区的出口量占我国总出口数量的89.00%，金额占93.51%，分别同比下降了4.06个和0.79个百分点，仍为我国集装箱

出口的主要市场（见图四）。

表一2008年我国集装箱出口市场前10位排序单位：只，万美元

注：1、表中欧盟一栏包括英国、德国、荷兰、丹麦、法国、比利时、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞典、挪威、塞浦路斯、奥地利、芬兰、爱尔兰、波兰、保加利亚、罗马尼亚、希

腊、爱沙尼亚等20

个成员国。

2、表中的各项统计包含中间集装容器。

图四2008年我国集装箱出口（按数量统计）国别情况示意图

3、推动我国集装箱行业发展的国内三大经贸区域