地下车库坡道出入口安全视距分析
浅谈地下车库汽车坡道出入口处的消防设计
浅谈地下车库汽车坡道出入口处消防设计Introduction to the underground garage car out of the fire control designat the entrance ramp摘要现在社会，汽车成为了主要的代步工具，随之而来的就需要有合理的停车位置。
而随着土地资源的缺乏，地下车库的建设越来越有必要。
车道入口的合理化设计更显得尤为重要。
Abstract:In now society, the car became the main transport, the subsequent will need to have reasonable parking location. As the lack of land resources, the construction of the underground garage is more and more necessary. It is particularly important to lane entrance to the rationalization of design more.关键词汽车坡道防火门自动喷水Keywords: Ramp fire door automatic water spray汽车坡道出入口是地下车库内部与外部自然环境的连接处，是汽车出入的必经通道。
非敞开式的地下汽车库的自然通风条件较差，一旦发生火灾，火焰和烟气很快地向上、下、左、右蔓延扩散，若车库与汽车疏散坡道无防火分隔设施，对车辆疏散和扑救是很不利的。
为保证车辆疏散坡道的安全，汽车库的汽车坡道与停车区之间采用防火墙分割，开口的部位设耐火极限为1.2h的防火门、防火卷帘、防火水幕进行分隔。
车库内和坡道上均设有自动灭火设备的汽车库的消防安全度较高，可以不用设置其它防火分隔。
在我国民用建筑地下车库消防设计中有一个概念一直影响着设计者的思路，那就是一旦发生在火灾时只保人，不救车。
浅谈住宅地下车库坡道设计要点
浅谈住宅地下车库坡道设计要点地下车库是现代住宅小区常见的配套设施之一，它给居民提供了便利的停车场所，同时也提高了小区整体的居住舒适度。
而地下车库的坡道设计则是地下车库建设中非常重要的一环，它不仅关系到车辆的进出顺畅，还关系到整个地下车库的使用效率和安全性。
坡道设计要点的合理把握对于地下车库的建设至关重要。
一、坡道长度和坡度的合理设计在地下车库的坡道设计中，坡道的长度和坡度是非常重要的设计要点。
首先要根据地下车库所在地的实际地形和空间条件，合理确定坡道的长度和坡度。
坡道的长度要能够充分满足车辆的进出需求，同时也要考虑到坡道的坡度，以保证车辆上坡时的顺利通行。
一般来说，坡道的长度和坡度是有一定的比例关系的，过长的坡道会增加车辆进出的时间和难度，过陡的坡道则会增加车辆上坡的困难和安全隐患。
在设计坡道时需要合理权衡坡道长度和坡度的关系，确保车辆的进出顺畅和安全。
二、坡道的结构和材料选择在地下车库坡道的设计中，坡道的结构和材料选择也是非常重要的设计要点。
坡道的结构要能够承受车辆的重量和频繁的使用，同时要考虑到坡道的排水和防滑性能。
一般来说，坡道的结构应该采用混凝土或钢筋混凝土结构，以保证坡道的承载能力和稳定性。
而坡道的材料选择也要考虑到坡道的防滑性能，一般来说，坡道的表面应采用防滑材料或进行防滑处理，以降低车辆在坡道上行驶时的滑动风险。
三、坡道的通风和照明设计在地下车库坡道的设计中，通风和照明设计也是非常重要的设计要点。
地下车库通常处于封闭空间中，而坡道又是连接地面和地下车库的重要通道，因此需要考虑坡道的通风和照明情况。
通风设计要能够保证坡道内空气的流通和新鲜，以减少尾气和汽车排放物的积聚。
而照明设计也要能够保证坡道内的良好照明，以方便驾驶员的行驶和增加车辆进出的安全性。
通风和照明设计也要考虑到能耗和环保性能，选择合理的通风设备和节能照明设施，以降低能耗和减少环境污染。
四、坡道的安全设施和应急措施在地下车库坡道的设计中，安全设施和应急措施也是非常重要的设计要点。
浅谈住宅地下车库坡道设计要点
浅谈住宅地下车库坡道设计要点随着城市的不断发展，住宅地下车库已经成为大多数城市居民生活中的一部分。
而地下车库的设计是个复杂的工程，其中地下车库坡道设计尤为重要。
在进行地下车库的规划和设计时，必须要考虑到坡道的设计，这不仅关系到车库的使用和管理，还直接关系到车辆的行驶安全和车库的使用寿命。
一、坡道的选择地下车库坡道可以分为直线坡道和弯道坡道两种。
直线坡道适合车辆行驶速度较快的场所，弯道坡道则适合车辆行驶速度较慢的场所。
一般来说，应根据周边环境和车库设计需要选择合适的坡道类型，以确保车辆的安全行驶和人员的便利进出。
二、坡度和长度地下车库坡道的坡度和长度是设计中的关键要点。
合理的坡度和长度可以有效提高车辆的通过效率和安全性。
通常来说，坡道的最大坡度应该控制在8%-12%之间，这样可以保证车辆行驶时不会出现打滑和侧翻的情况。
坡道的长度也需要根据车库规模和周边环境进行合理规划，以确保车辆在坡道上行驶时有足够的空间和时间来做出反应，并进入车库停放位置。
三、坡道的材质地下车库坡道在设计时应选择合适的材质来进行铺设。
一般来说，坡道的材质应该具有良好的耐磨性和抗滑性，以确保车辆在行驶过程中能够得到良好的牵引和抓地力。
材质也应具有良好的防水性和抗腐蚀性，以适应地下车库潮湿的环境。
常见的坡道材质包括混凝土、沥青、镶砖等，这些材质在施工成本和使用寿命上有所不同，应根据具体情况进行选择。
四、排水和防滑地下车库坡道的设计还需要考虑到排水和防滑的问题。
在坡道设计中，应该根据周边环境和地下水位情况进行排水系统的设计，以确保坡道在雨天和潮湿天气时能够及时排水，不会积水导致打滑或生锈。
在坡道铺设材质上，也可以考虑使用防滑材料来增加车辆的通过安全性，如橡胶砖、砂浆加铁丝网等，这些材料可以有效提高坡道的抗滑性。
五、通风和照明地下车库坡道也需要考虑到通风和照明的问题。
在坡道设计中，应该合理设置通风设备和照明设施，以确保坡道内空气流通畅通，车辆行驶时能够得到足够的照明。
车库出入口坡道施工注意事项
车库出入口坡道施工的注意事项如下：
1. 合适的坡度：进出口坡道的坡度应控制在5%至15%之间，以确保车辆在上下坡时可以顺利行驶。
2. 足够的宽度：坡道的宽度应足够容纳普通轿车或SUV型车辆，一般而言，坡道宽度应不小于
3.5米，以便车辆可以顺利进出。
3. 材料的选取：材料选择应经济、耐久、防滑、耐磨和易于施工。
常见的材料有混凝土、沥青或石材。
根据预算和车库使用情况的不同，可以选择适当的材料。
4. 地坪施工：针对有一定倾斜度的车库坡道区域，地坪施工时需要控制坡道低处。
若地坪涂料具备较强流动性，则容易促使漆膜厚度不匀称。
5. 防水和底涂：对清理整洁的素地进行防水层与渗透性底涂的地坪施工。
防水层能够防止素地在空气温度变化时起潮，防止地坪漆膜鼓起泡；渗透性底涂的涂刷则改变了混凝土的结构，加固了素地的致密性。
6. 中层涂施工：在完全干燥的底涂上进行中层涂的地坪施工，以加厚地坪漆膜的厚度，促使冲击力、摩擦力与重压力都可以发散及承受，同时改善素地存在的瑕疵问题。
7. 面涂施工：对面涂进行环氧桔纹止滑地坪施工，选用拉毛滚筒拉出大小不一的桔纹效果，提高车库坡道的地面防滑性能，同时做到美观的装饰性。
8. 基层清理：清除坡道基层，务必将基层表面上的油渍、灰尘、砂
石料等清理整洁，处理完善坑坑洼洼的瑕疵和坑洞。
以上注意事项仅供参考，具体施工时还需要根据实际情况调整方案。
如需了解更多信息，建议咨询建筑方面的专家或查阅建筑相关的书籍。
地下车库出入口及规范的理解
车库车库之一：车道宽度主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积■个别项目，刃车道宽度宽达8米，单车道宽达5米：■而国家规范取车道仅为5. 5米、单车道为3米；由于车道宽度过宽，导致每个停车位面积高达60平米；■一股情况下，地下车库每个停车位面积为27-35平米，设入防地下车库也仅为为40平米/每车位2、产生原因对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。
车库车库综述主要问题:■车库设计不合理（车道宽度、车位尺寸、转弯半径、入口、车库排水）■层高设置不当■坡道计算失误■车库结构楼面及顶板与梁设计失误这些问题往往是在旅工图岀图后才发现，Il有的项且慕础已施工，返工量和更改难度均较犬，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结，明确一些基本要求与设计原则，避免口后类同问题的重复发生。
车库之一：车道宽度3、经验数据（1）车库之一：车道宽度3v经验数据（2）车道、坡道寛度车库之二：车位尺寸标准停车位尺寸偏小不能满足国家规范规定2、产生原因对国家规范关于各种停车位尺寸以及、车与墻柱塩及车间距的具体耍求不熟知。
3、基础数据如下基础数湛应熟知:车库之二：车位尺寸3、经验数据(1)垂直停车IU汽车尺寸1800*4800需铝距边3、两种停车尺■后恻有堵2400*5300■后側无壇、其他2400*5050车库之二：车位尺寸3、经验数据(2)水平停车■水平停车位：2400*6000车库之二：车位尺寸车库之二：车位尺寸3、经验数据(6)(C 车库出入口间距3、经验数据 (3)柱间最小净距■车2400 ■2车 4800 ■ 3^7200车闾横向间距为 600)A 戒W I护Z %訂")∙o2V SΓI■两口之间≥15米垂立停作2种车位尺寸？最小通车道宽？ ？车库之三：车库出入口K ⅝B ⅜⅜r -两类问题：积。
能设一个单车道出口设成双车道出口;或能设两个“单•车道"出口设成两个•双车道"出入50 100⅛±15(K2v 产生原因I对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理3、具体规定冇一个冇 祸双口的 要求IllJ车库停车数莖出如宽度 51〜IoOw ⅛⅛k 下车库或勺〜1®精的绘卜车 库（含半地下车库） 出入口数量（个）O国豪规定□部最小宽 度：单车3・5米. 发车6・0米 4＞】仗辆的地下车库或＞ ]5（⅞W ⅛±车库（含半地下车库）两个单乍道岀口疏散用坡道设计常用数据：单车4.0米，双奉HO 来车库之典：转弯半径IV 问题描述误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米，理解为是车道的最 小内径■导致车道的内径过大•相应的増加车库面积。
浅谈住宅地下车库坡道设计要点
浅谈住宅地下车库坡道设计要点随着城市化进程的不断加快，城市居民的私家车也越来越多，住宅小区的地下车库已经成为现代住宅的标配之一。
而地下车库的坡道设计是非常重要的，不仅关系到车辆的安全通行，也关系到住宅小区的整体设计和美观度。
本文将从几个方面浅谈住宅地下车库坡道设计的要点。
一、坡度设计住宅地下车库的坡道设计必须兼顾车辆的通行和行人的安全。
首先要考虑的是坡道的坡度，坡道的坡度过陡会增加车辆进出的难度，过缓则会增加车辆的磨损，同时还要考虑到老年人和儿童的安全问题。
在设计坡道的坡度时，一般要求不超过8%。
这样能够保证车辆的顺利进出，同时也能够保证行人的安全通行。
二、弯道设计地下车库的坡道通常会有一些弯道，为了让车辆顺利通过弯道，弯道设计非常重要。
弯道的半径要足够大，以确保车辆转弯时不会产生摩擦或者相互碰撞。
弯道的角度要合理，过急的弯道会增加车辆的操作难度，过缓的弯道则会影响车库的通行能力。
设计师在设计车库坡道的时候，要合理设置弯道的半径和角度，确保车辆顺利通过。
三、排水设计在设计地下车库坡道时，排水设计也至关重要。
坡道在使用过程中，可能会积水，对于排水的设计就显得非常重要了。
一般来说，地下车库的坡度应该朝着排水口的方向倾斜，以确保积水能够顺利排出车库而不会滞留在坡道上，影响车辆的通行。
并且，排水系统的设计也需要考虑到道路的坡度，并设置合适的排水口和排水沟，以确保雨水能够迅速排除，保持坡道干燥。
四、道路标识在地下车库坡道设计中，道路标识也是非常重要的一环。
适当设置交通标识和提示标识，能够为驾驶员提供更多的信息，帮助其更加安全地驾驶车辆。
比如设置刹车提醒标识、限速标识等，能够提醒驾驶员注意前方情况，降低事故发生的概率。
合理设置车辆行进的方向标识也能够帮助驾驶员更加轻松地找到车位。
五、照明设计在地下车库坡道设计中，照明设计也是不可忽视的一部分。
因为地下车库没有自然光照，如果照明不充足，就会增加车辆驾驶员的操作难度，也会影响行人的安全。
浅析地下车库优化要点
浅析地下车库优化要点一、设计合理的出入口和通道地下车库入口和出口是地下车库的最关键的部分之一，因为它直接关系到车辆的出入和交通的顺畅。
在设计地下车库时，应该把出入口和通道的位置、宽度、坡度考虑在内。
首先，出入口的位置应该在交通量相对较小的区域，不宜靠近主干道、交叉口和人流密集的区域。
其次，入口和出口的通道宽度应该适当，大车能够通过，同时应考虑到车辆出入时的空间问题。
通道的坡度应该不超过6%，以保证车辆进出顺畅。
二、合理规划停车位和车道地下车库的停车位和车道的规划也是非常重要的环节。
地下车库要达到最大的容纳量，停车位的面积应该尽可能地缩小，但不影响车辆的正常进出。
车道的宽度应该也应该适当，以便于车辆转弯和操作。
三、考虑安全和管理地下车库是一个人、车流量都很大的地方，安全和管理也是非常重要的因素。
地下车库应该配备必要的防火、灭火设备，每层应该安装便于人员逃生的疏散通道。
同时，还应加强对车辆和人员的安全管理，增加监控，防止盗窃和抢劫事件的发生。
四、考虑环保因素地下车库的施工和使用对环境的影响也是需要考虑的。
在施工时，应严格采用环保工艺，防止施工过程中的噪声、尘土、废气和污水对周边环境造成影响。
在使用过程中，应加强日常清洁和垃圾分类收集，减少噪声和尾气的排放。
五、保证维护和管理完好一个地下车库的使用寿命并不会很短，在使用过程中也会遇到一些问题，因此地下车库的维护和管理也是非常重要的。
每年应定期进行维护和检查，并及时处理出现的问题。
同时，在管理上也要加强人员的招聘和培训，提高管理质量和效率。
总之，地下车库的优化要点并不在于一时的高科技和高价位的建设，而在于设计合理、规划科学、管理严格和环保卫生。
只有把这些因素充分考虑在内才能真正实现地下车库的高效运作和环保可持续发展。
地库出口坡度设计标准
地库出口坡度设计标准
地库出口坡度是指地下停车库出口的坡度设计标准。
地下停车库出口坡度的设计标准主要包括以下几个方面：
1. 坡度大小：地下停车库出口的坡度应该足够陡峭，以确保车辆顺利进入或驶出停车库。
一般来说，坡度的设计范围在5%
到8%之间。
过于平缓的坡度会增加车辆进入或驶出时的阻力，而过于陡峭的坡度则可能引发车辆滑动或打滑的危险。
2. 坡道长度：地下停车库出口的坡道长度应该足够长，以便车辆能够逐渐适应坡度的变化。
一般来说，坡道的长度应该不少于20米。
过短的坡道长度会导致车辆在短时间内过快地改变
坡道角度，增加车辆失控的风险。
3. 坡道宽度：地下停车库出口的坡道宽度应该足够宽，以保证车辆能够安全通行。
一般来说，坡道的宽度应该不少于3米。
狭窄的坡道宽度会增加车辆之间的碰撞风险，特别是在车辆进出频繁的情况下。
4. 坡道材质：地下停车库出口的坡道材质应该具有较好的抗滑性能，以确保车辆在坡道上行驶时不会出现打滑或滑动。
一般来说，坡道的表面应该采用具有较高摩擦系数的材料，如水泥、沥青等。
5. 坡道标识：地下停车库出口的坡道应该设置明显的标识和警示标志，以提醒驾驶员注意车辆行驶的坡度变化。
警示标志应该包括坡度大小、限速要求等信息，以保证驾驶员能够正确判
断和应对。
总之，地下停车库出口坡度的设计标准是为了保证车辆顺利进出停车库，确保车辆行驶的安全和便利。
合理的坡度设计能够减少车辆的阻力和滑动风险，提高坡道的通行能力和安全性。
同时，坡道的标识和警示标志也起到了提醒驾驶员注意的作用，有助于减少事故的发生。
浅谈住宅地下车库坡道设计要点
浅谈住宅地下车库坡道设计要点住宅地下车库坡道设计是住宅楼宇设计中的重要组成部分，它直接关系到住宅楼宇的使用便利性和安全性。
下面就浅谈一下住宅地下车库坡道设计的要点。
住宅地下车库坡道设计要考虑到车辆进出的便利性。
车辆进入和离开地下车库需要经过坡道，因此坡道的设计应该符合车辆的进出要求。
要保证坡道的宽度足够宽敞，能够容纳车辆的进出，并且坡度适中，不会造成车辆的颠簸或滑动。
坡道的转弯半径要合理，能够满足车辆的转弯需求，避免车辆因转弯过小而发生刮碰或倒车不便。
住宅地下车库坡道设计要考虑到行人的安全。
除了车辆进出，坡道也是居民进出住宅楼宇的通道之一。
设计坡道时要将行人的安全考虑在内。
坡道应该有足够的照明设施，确保夜间视野良好，行人能够清晰地看到前方和周围的环境。
坡道的材质应该有较高的摩擦力，避免行人在行走过程中滑倒。
坡道还应该设置护栏或其他防护设施，避免行人意外坠落或与车辆相撞。
住宅地下车库坡道设计还应考虑到排水和通风的问题。
地下车库容易积水，因此坡道设计要具备排水功能，能够将积水有效排除，防止洪水灾害的发生。
坡道还应该设计适当的通风系统，保证车库内空气的流通，避免积尘和异味。
住宅地下车库坡道设计还应考虑到环境美观。
地下车库作为住宅楼宇的一部分，它的设计要与周围的环境相协调，不突兀。
坡道的材质颜色要与周围的建筑物相搭配，避免过于突出。
坡道的造型也应该简洁大方，符合现代化的建筑风格。
住宅地下车库坡道设计要点包括考虑车辆进出的便利性和行人的安全性、排水和通风、以及环境美观等因素。
只有综合考虑这些要点，才能设计出满足使用需求、安全可靠、美观实用的住宅地下车库坡道。
地下车库的汽车坡道规范整理大全
地下车库出入口宽度设置，100-300辆时宽度多少，一进一出还是，300辆以上呢，规范好象没有明确啊，大家各地是怎么做的，两个7米双坡道吗，还是两个4米单坡道，我听说还有说300辆以上的要一个4米一个7米的，进出又各是什么样子的呢，还有允许通车道有单向的吗，那车的行进路线不能画在中间了吧汽车库设计规范3.2.4大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。
各汽车出入口之间的净距应大于15m。
出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。
汽车库\修车库\停车场设计防火规范6.0.6 汽车库、修车库的汽车疏散出口不应少于两个，但符合下列条件之一的可设一个：Ⅳ类汽车库；汽车疏散坡道为双车道的Ⅲ类地上汽车库和停车数少于100辆的地下汽车库；Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类修车库。
6.0.9 汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。
两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10m；两个汽车坡道毗邻设置时应采用防火隔墙隔开。
汽车库\修车库\停车场设计防火规范汽车库分类Ⅰ类Ⅱ类Ⅲ类Ⅳ类数量汽车库＞300辆151～300辆51～150辆≤50辆可能还要考虑地下车库的内容资料集上写的是地下车库25辆车以上就要双出口两个出入口是肯定的，关键是问宽度你们一般做多少，管理上比如都7米的话，是两入口分别是进口和出口，还是每个都是出入口宽度不小于7米，都是双向进出口通道，若设收费亭还要宽点才好。
根据《汽车库\修车库\停车场设计防火规范》第汽车库、修车库的汽车疏散出口不应少于两个，该规范强调的是出口不应少于两个，所以本人认为地下车库100-300辆时一个入口两个出口是可以的，也就是说，一个7米双坡道加一个4米单坡道可满足要求，不知楼主同意本人观点吗?人防地下车库层高要多少比较合适？大家平时人防地下车库层高做多少？车子净高是2.2加梁柱加一些人防管道，消防管道，等等一系列管道，再加地面覆土层层高做多少合适？施工图出过的兄弟们进来解释解释最好说详细点哦还有个问题，如果地下室在学校操场下面，覆土层需要多少？地下人防平时做车库用的，首先要看你车库安小型车库2.2米，风管等其他管道预留0.4~0.5米的高度，梁高更具你们的结构自己留出。
停车视距规范
停车视距规范停车视距规范是指在停车场设计和布局过程中应遵循的规范，旨在提高停车场的安全性和便利性。
以下是关于停车视距规范的的一些要点和建议。
1. 停车视距是指从停车位出口到停车场出入口或交叉口的最短距离，保证车辆能够安全行驶并避免事故发生。
根据不同的情况，停车视距的要求会有所不同。
2. 停车位出口与停车场或道路的交叉口之间的最短距离应满足以下要求：在低速道路上，最短距离不应小于25米；在高速道路上，最短距离不应小于50米。
3. 如果停车场内有弯道或曲线，停车视距的要求也会有所变化。
在弯道或曲线处，应保证驾驶员能够清晰地看到前方的道路和交通情况，以确保安全驾驶。
4. 停车场出入口处应设置明显的标志和信号，指示驾驶员进行停车或离开停车场。
停车场出入口的标志和信号应具有良好的可见性，以便驾驶员能够及时发现并采取相应的行动。
5. 在停车位布局时，应注意保持停车位之间的合适距离，以确保驾驶员能够轻松进入和离开停车位。
一般情况下，停车位之间的最小间距应不小于2.5米，以保证车辆有足够的空间进行转弯和倒车操作。
6. 在停车位的布局和设计中，应考虑到不同类型车辆的需要，例如大型货车或SUV车辆需要更大的停车空间，因此停车位的尺寸应相应地调整。
7. 如果停车场采用倾斜布局，即停车位呈倾斜摆放，应确保车辆停放时具有良好的稳定性，不易滑动或倾倒。
此外，停车位之间的坡度不应过大，以免影响车辆的正常行驶。
总之，停车视距规范的制定和遵守，对于提高停车场的安全性和便利性至关重要。
在设计和布局过程中，应根据实际情况合理划定停车视距和停车位间距，确保驾驶员能够清晰地看到道路和交通情况，并能够轻松进入和离开停车位。
只有通过合理的规划和设计，才能为驾驶员提供安全、便利的停车环境。
地下车库,坡道,车位相关问题的总结
4.0
双车道
7.0米
7.0
车库之二：车位尺寸
1、问题描述
标准停车位尺寸偏小，不能满足国家规范规定
2、产生原因 对国家规范关于各种停车位尺寸，以及车与墙，柱，护栏，以及车 间距的具体要求不熟知
3、基础数据 如下基础数据应熟知
车库小结一 5*
1、垂直停车2种车位尺寸？最小通车道宽？
2、水平停车车位尺寸
车库
《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97
车库
车库综述
主要问题： 车库设计不合理（车道宽度、车位尺寸、转弯半径、入口、车库排水）
层高设置不当 坡道计算失误 车库结构楼面及顶板与梁设计失误
这些问题往往是在施工图出图后收才发现，且有的项目基础已施工，返 工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额巨大，因此，有必要对 此类问题进行系统总结，明确一些基本要求与设计原则，避免日后类同 问题的重复发生。
3、常用坡道宽度：单车道？双车道？
4、停1车2车3车柱间净距
5、三：车库出入口
汽车环行道 的最小内径： 3.9-4.2米 （经验数据）
车库之一：车道宽度
1.问题描述 主要道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积 个别项目，双车道宽度达8米，单车道宽度达5米 而国家规范双车道仅为5.5米，单车道为3米，由于车道宽度过宽，导致车位面 积高达60㎡ 一般情况下，地下车库每个停车位面积为27-35㎡，设人防地下车库也仅仅为40 ㎡/每车位
3.0
车库出入口
单车道 双车道
3.5 6.0
3.6-4.0 6.0
直线坡道
单车道
一般单车道： 3米；防火疏 散用单车道： 4米 一般双车道： 5.5米;防火疏 散用双车道： 7米
地下车库出入口汽车坡道精细化设计研究
地下车库出入口汽车坡道精细化设计研究作者：马进中来源：《管理观察》2010年第10期地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。
当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。
因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。
通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。
3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。
当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。
大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。
车库进出口坡道施工方案
车库进出口坡道施工方案1. 引言本文档旨在介绍车库进出口坡道的施工方案。
车库进出口坡道的施工对于车库的功能性和便利性有着重要影响。
一个良好设计和施工的车库进出口坡道能够确保车辆安全及顺畅的进出。
2. 设计要点要根据车库的具体情况，设计合适的进出口坡道。
以下是施工方案的关键要点：2.1 坡度坡度是指进出口坡道的倾斜程度。
合适的坡度能够提供良好的行车舒适度和车辆的安全性。
一般来说，进出口坡道的坡度应控制在5%至15%之间，以确保车辆在上下坡时可以顺利行驶。
2.2 宽度进出口坡道的宽度应足够容纳普通轿车或SUV型车辆。
一般而言，坡道宽度应不小于3.5米，以便车辆可以顺利进出。
2.3 材料选择进出口坡道的材料选择应经济、耐久、防滑、耐磨和易于施工。
常见的材料有混凝土、沥青或石材。
根据预算和车库使用情况的不同，可以选择适当的材料。
2.4 排水设计进出口坡道的排水设计非常重要，以确保坡道不会积水。
在设计过程中，要注意坡度的设置和排水系统的规划，确保雨水能够迅速排放，减少积水的可能性。
3. 施工步骤3.1 确定坡道位置首先需要确定车库进出口坡道的位置。
根据实际情况，选择适合的位置，便于车辆的进出。
3.2 土地准备在施工前，需要对坡道的土地进行准备工作。
包括清理杂物、铲除杂草、挖掘等。
确保施工区域干净整洁，并预留足够的土地供施工使用。
3.3 土地平整在坡道施工前，需要对土地进行平整处理，以确保施工质量。
可以使用平地机或手动进行平整。
3.4 确定坡道尺寸根据设计要点中提到的坡度和宽度，确认坡道的详细尺寸。
使用尺具进行测量，并确保坡道的尺寸符合设计要求。
3.5 施工材料准备根据设计要求，准备好施工所需的材料。
例如混凝土、石材、沥青等。
3.6 坡道施工根据设计要求和步骤，进行坡道的施工。
具体施工过程包括：1.打地基：挖掘适当深度的坑，并进行填料，加固坡道的稳定性。
2.铺设材料：根据设计选择的材料，铺设在坡道上。
3.压实材料：使用压路机或其他工具将材料压实，确保坡道的坚固性。
机动车库出入口及坡道设置要求
机动车库出入口及坡道设置要求机动车库的出入口及坡道设置是保障车辆安全进入和离开车库的重要设计要素之一、合理的出入口及坡道设计可以提高通行效率，减少交通事故风险，保护车辆和行人的安全。
下面就机动车库出入口及坡道设置要求进行详细介绍。
首先，机动车库的出入口位置应考虑交通流量、交通管制和容纳能力等因素。
出入口位置应尽可能地靠近交通干道或主要道路，方便车辆进出。
同时应设立辅助设施，如导向牌、标线等，引导车辆和行人正确通行。
其次，出入口设计时应尽量避免狭窄道路和尖锐转弯。
出入口宽度应根据道路交通量和车辆类型进行合理规划。
一般来说，机动车出入口宽度应不小于6米，同时还要考虑到急救、消防车辆的通行需求，确保其能顺利进入和离开车库。
此外，出入口处的坡度也是一个重要考虑因素。
坡度过大会对车辆行驶造成困扰，降低通行效率，甚至引发事故。
国家标准规定，进出口坡度在2%~3%之间较合适。
同时，坡道的纵坡和横坡度也要符合规定，保证车辆能够顺利通过。
除了基本要求外，机动车库出入口和坡道设计还需要考虑以下几点：1.防滑处理：出入口和坡道面应进行防滑处理，以防车辆在雨天或雪天打滑。
2.照明设施：出入口和坡道应安装足够的照明设施，确保夜间行车的安全。
3.交通标志标线：在出入口和坡道处设置交通标志和标线，指示车辆行驶方向和注意事项。
4.防护设施：在必要的地方设置防护设施，如护栏、减速带等，以提高安全性。
5.灭火设备：对于较大型的机动车库，应增加灭火设备，一旦发生火灾可以及时救援。
机动车库出入口及坡道设置要求的合理性和完善性对于车辆和行人的安全至关重要。
设计之初就要充分考虑交通情况、通行需求和安全风险，确保出入口和坡道的合理性和有效性。
同时，相关部门和车主也要加强交通安全意识，遵守交通规则和标志，共同维护机动车库出入口和坡道的安全。
浅谈住宅地下车库坡道设计要点
浅谈住宅地下车库坡道设计要点1. 引言1.1 介绍住宅地下车库坡道设计的重要性住宅地下车库坡道设计是住宅建筑中至关重要的一环。
良好的坡道设计不仅可以提升住宅地下车库的使用便利性和安全性，还能有效节约空间并美化建筑外观。
合理的坡道设计不仅可以确保车辆的顺畅进出，还可以最大限度地减少事故风险，保护驾驶员和行人的安全。
优秀的设计还能提升整个住宅区的品质，增加其附加值。
在城市化发展的今天，居民对住宅的要求也越来越高，车库作为住宅中不可或缺的一部分，其设计必须精心考虑。
地下车库坡道设计直接影响着居民的生活质量和安全性，因此必须引起足够重视。
优秀的坡道设计不仅要考虑到实用性和安全性，还要考虑到美观性和环保性，这些都是现代建筑设计的重要方面。
在设计住宅地下车库坡道时，必须全面考虑各个方面的要求和需求，以确保最终的设计方案能够符合居民的实际需求并提升居住体验。
2. 正文2.1 设计要点一：坡度与曲线半径的合理设计在设计住宅地下车库坡道时，坡度与曲线半径的合理设计是非常重要的。
坡度的设计要考虑到车辆的爬坡能力，一般来说，坡度不宜过大，通常在5%-10%之间比较合适。
若坡度过大，车辆可能无法顺利上下坡，增加了驾驶员的驾驶难度，也容易造成车辆的磨损和损坏。
曲线半径的设计也至关重要，曲线半径过小会导致车辆转弯时需要过分调整方向，增加了驾驶者的操作难度，甚至可能引发安全事故。
为了保证住宅地下车库坡道的安全性和舒适性，建议在设计时充分考虑坡度和曲线半径的合理设计。
还需注意坡道的平整度，确保车辆行驶时不会出现颠簸和晃动的情况。
在设计过程中，可以借助专业软件模拟车辆行驶，在实际施工前进行验收，以确保坡道设计的合理性和可行性。
坡度与曲线半径的合理设计是住宅地下车库坡道设计中至关重要的一环，只有在这两个方面做到合理设计，才能确保车辆顺利进出车库，提升住户的生活质量。
2.2 设计要点二：坡道长度和宽度的确定在住宅地下车库坡道设计中，坡道的长度和宽度的确定是十分重要的。
地下车库坡道设计
地下车库坡道设计1、汽车通道和汽车出入口的设置汽车通道入口数量及其要求大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。
各汽车出入口之间的净距应大于15m。
2、地下汽车库地面出入口的设置（1）汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距出入口边线内2m处作视点的120º范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物。
示例汽车出入口边线内2m处(0点)120°视角内有遮挡视线障碍物,出口边线至道路红线距离小于7.5m（2）地下车库出入口与道路垂直时，出入口与道路红线应保持不小于7.50m安全距离；3、汽车通道和出入口坡道的最小转弯半径①汽车坡道直线段，曲线段纵坡超过规定；②设计小型车汽车坡道转弯半径不满足要求，车行环道内半径r2<>③坡道纵坡大于10%时坡道两端未设缓坡段；4、地下车库坡道的设计要素3.4.1坡道类型1）坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡道。
2）在选择车库坡道类型时，并没有固定的模式，由于基地条件的复杂性，往往难于采用单一类型的坡道，常常出现折线形坡道或直线与曲线相结合等坡道3.4.2坡道位置坡道在地下车库中的位置基本上有以下三种方式：1）即坡道在车库主体建筑之内；2）坡道在车库主体建筑之外；3）坡道一部分在车库内，一部分在车库外。
3.4.3坡道坡度、宽度及车库层高1）．车库坡道坡度《汽车库建筑设计规范》规定：直线坡道的允许最大纵坡为15%。
当设计中确有困难时可放宽至20%（小轿车最大爬坡能力为18度-24度，中型货车为22度- 28度）；若条件允许，则坡度为12%较为合适。
当坡道坡度大于10%时，在坡道上下方变坡位置应设置缓坡段。
缓坡段的坡度为坡道坡度的1/2，直线坡道缓坡段水平长度不应小于3.6m，曲线坡道不应小于2.4m。
2）坡道宽度汽车疏散坡道宽度：单车道应不小于4m，双车道不小于7m。
地下车库设计分析
地下车库设计
Design of underground garage
2.3地下室防火分区、防烟分区划分原则: 2.3.1、防火分区划分原则及面积控制
水平防火分区 水平防火分区是指用防火门、防火卷帘等防火分隔物将各楼层在水平方向分隔出的防火区域。 防火分区应用防火墙分隔，如确有困难时，可采用特种防火卷帘或防火卷帘加防护冷却水幕或防火分隔水幕分隔。如下图所示：
地下车库设计
Design of underground garage
1.3、地下车库坡道类型
坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡道。 在选择车库坡道类型时，并没有固定的模式，由于基地条件的复杂性，往往难于采用单一类型的坡道，常常出现折线形坡道或直线与曲线相结合 等坡道。
直线长坡道
直线短坡道
汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car):汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
“汽车的最小转弯半径”与车道内径的关系详下图所示。
根据《汽车库建筑设计规范》4.4.10条的计算公式，计算得出： 车库汽车环行道的最小内径：一般取3.9～4.2米即可。
地下车库设计
地下车库设计
Design of underground garage
1.5、汽车库场地坡度及地面排水构造。
①汽车库内通车道的最大坡度，详见下图：
注：曲线坡道坡度以车道中心线计。 ② 停车场坡度不应超过0.5%，以免发生溜滑。《技术措施，5.1.9条》 ③ 汽车库内当回车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端场均应设置缓坡段，其直线段直线缓坡段的水平坡度不应小于3.6m，缓坡坡度为 直线坡道坡度15%（最大）的1/2，即为 7.5%；曲线段的直线缓坡为曲线坡道坡度12%（最大）的1/2，即为6.0%；曲线段的曲线缓坡段的水 平长度不应小于2.4m，曲线半径不应小20m，缓坡段的中点为坡道原起点或止点；详见下图：
地下车库车行出入口设计要点解析
地下车库车行出入口设计要点解析地下车库车行出入口设计要点解析摘要：本文通对地下车库相关规范的研读，总结了地下车库车行出入口的各设计要点，并进行深入的分析和探究，供地下车库设计者参考和借鉴。
关键词：地下车库车行出入口设计要点引言随着城市小汽车拥有量的迅猛增长，建造各种类型的地下停车库成为各地解决停车难的首选。
在研究地下车库设计时，车行出入口作为进入地下车库的门户，其地位的重要性显而易见。
本文试图从地下车库的内部设计着手，对车行出入口的各设计要点进行归纳解析。
地下车库车行出入口设计要点2 1地下车库车行出入口的数目和宽度地下车库车行出入口的数目和宽度不仅与车辆日常通行的顺畅、火灾时的疏散能力有关，更与投资建设的经济性有关。
搜索相关的国家标准，《汽车库建筑设计规范》在总平面的设计中要求：a对于大中型汽车库库址，车辆出入口不应少于两个；b特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于三个，c各车行出入口净距应大于15米，出入口宽度双向7米，单向5米。
《汽车库、停车库、停车场设计防火规范》在安全疏散的设计中规定Ⅳ类汽车库和停车数少于100辆的地下汽车库可设一个汽车疏散出口；其它应设不少于两个的汽车疏散出口；仔细阅读上面的文字就可以发现，两者都只规定了出口的数量，未规定出口的宽度。
是否单车道也设2个出入口，双车道也设2个？规范对此并没有明确，而且单车道和双车道的宽度二者规定的也不一致。
从《汽车库、停车库、停车场设计防火规范》后面的条文解释可以看到，确定汽车疏散出口数量的原则是：在满足平时使用的基础上，适当考虑火灾时车辆的疏散，如设置单车道时，停车量控制在50辆以内。
是否这样就可以得出一个简单的原则：50辆以下单车道单出口，50—100辆双车道单出口，100辆以上出口数量不少于两个。
这样的原则正确吗，规范的解释中并没有明确。
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地下车库坡道出入口安全视距分析
【摘要】根据省内建筑工程建设情况分析，基地内部道路和建筑内置式地下车库出入口处是行车视距不足的高发处，由于安全视距不足，导致车辆运行存在安全隐患。
【关键词】地下车库、坡道口交叉处、行车视距、视距三角形
近十年来，浙江省国民经济和社会发展迅速，城市化进程不断加快，城市发展面临转型，城
市机动车拥有量剧增，停车问题已成为城市交通系统运行是否有效的关键问题，随着城市大
片住宅小区的不断涌现，小区环境的人性化设计人车分流已成为设计者首要考虑的问题，小
汽车的停放方式也发生了改变，从地面小区内路边停放走向了地下车库的集中停车，提高了
地面的绿化率，大大改善了居民的居住环境。
但随着小汽车进入了人们的生活，行车安全问
题也就突显而出，笔者就平时施工图审查时碰到的汽车库的安全视距问题，谈一谈自己的看法。
1、地下车库内通道与坡道交叉处驾驶员视线不够通透，存在安全隐患
1.1 汽车库内通道交叉处，建筑内置式地下车库坡道口交叉处，在平面视距三角形范围内，
保证驾驶员视线通透及视距三角形要求的停车视距不足。
（地下车库内通道与坡道交叉处驾
驶员视线不够通透，存在安全隐患）。
1.2 实例分析:10米视距三角形范围内均有遮挡物, 影响驾驶员视线。
2、规范解读:
2.1 浙江省《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》DB33/1021-2013第4.7.3条规定:基地内部的道路交叉口、汽车库内通道交叉处，建筑内置式地下车库坡道口交叉处，在平
面视距三角形范围内，必须保证驾驶员视线通透；视距三角形要求的停车视距应符合表1视
距三角形要求的停车视距，
2.2.浙江省《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》DB33/1021-2013第4.2.6条规定:基地内停车库机动车出入口之间净距应大于15米；机动车库和非机动车库出入口应分开
设置，其净距应大于10米。
出入口之间应确保视线通透，并满足机动车停车视距要求。
2.3 浙江省《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》DB33/1021-2013第4.2.7条规定:基地内地下车库坡道与基地内部道路相交处，不得采用车辆转弯半径不足的U型掉头交通组织方式，并应保证视线通透，满足有关安全视距三角形的要求。
2.4《车库建筑设计规范》JGJ100-2015第
3.1.6条规定:车库基地出入口的设计应符合下列规定：5 机动车库基地出入口应具有通视条件。
附图:
2.5.《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》DB33/1021-2013第4.4.9条：多层坡
道式停车库，设置上层本层下层直通连续坡道时，应在本层通道连续处设置直通坡道平坡段，平坡段长度不应小于20米。
坡道连续下坡长度超过80米，应设置平坡段。
附图:
2.6坡道式出入口: 《车库建筑设计规范》JGJ100-2015第2.0.16条术语解析:机动车库中通过
坡道进行室内外车辆交通联系的部位。
3、规范分析:
3.1根据省内建筑工程建设情况分析，基地内部道路和建筑内置式地下车库出入口处是行车视距不足的高发处，由于安全视距不足，导致车辆运行存在安全隐患，所以根据现行行业标准《城市道路交叉口设计规程》CJJ152制定浙江省《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》DB33/1021-2013第
4.7.3条规定。
3.2基地出入口必须保证良好的通视条件，并在车辆出入口设置明显的减速或停车等交通安全标识，提醒驾驶员出入口的存在，以保证行车辆出入时的安全。
机动车经基地出入口汇入城市道路时，驾驶员必须保证良好的视线条件，通视要求参照行业标准《城市道路工程设计规范》CJJ 37-2012第11．2．9条，不应有遮挡视线障碍物的范围，应控制在距离出入口边线以内2m处作视点的120°范围内。
设计应保证驾驶员在视点位置可以看到全部通视区范围内的车辆、行人情况。
3.3车库上下层直通坡道,在与本层通道交叉处,往往视距不足,坡度较大,因此应增加平坡段,并对平坡段长度进行规定,保证行驶安全。
4、较好的实例
4.1永宁公馆三期地下室坡道口平面附图:
5、结束语
汽车库内通道交叉处，建筑内置式地下车库坡道口交叉处，在平面视距三角形范围内，应保证驾驶员视线通透及视距三角形(10米)要求。
依据标准及参考文献：
[1]国家建筑工程行业标准《车库建筑设计规范》JGJ100-2015.
[2]城镇建设工程行业标准《城市道路工程设计规范》CJJ 37-2012.
[3]浙江地方标准《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》DB33/1021-2013.。