轮胎的速度级别

教你读懂轮胎规格标示
1．断面宽度（mm），更宽的胎面可以提供更好的抓地力和行驶稳定性，但是相对行驶阻力会大幅提升，所以要选择断面宽度与车辆牵引力相匹配的轮胎。

2．扁平率＝断面高度／断面宽度（H／W），扁平率高的轮胎，在行驶时不易发生变形，能提供更好的操纵性，但是舒适性会有所下降。

常见的轿车扁平率为40、45、50、55、60等。

3．胎体结构标记：轮胎按其结构（也即胎体中帘线排列方向）的不同，分为普通斜交轮胎（用D表示）和子午线轮胎（用R表示）。

子午线轮胎的帘布层与胎面中心线呈90度角或接近90度角排列，很像地球上的子午线，所以称为子午线轮胎。

与普通斜交轮胎相比，子午线轮胎强度大、滚动阻力小、耐磨性能好，目前已广泛用于轿车领域。

4．轮辋直径，由于在汽车设计时以轮胎的直径作为基本参数，不能随意改变。

加大轮辋直径就意味着要同时减小轮胎的扁平率。

国外将这一过程称为Inch up，意为换用大尺寸轮辋与更扁平的轮胎达到提高车辆运动性能的目的。

5．轮胎的负荷是根据轮胎的构造、平胎体强度以及使用气压和速度等，经过计算确定的。

超负荷使用轮胎，会影响其寿命，并导致轮胎过度生热。

实践证明：超负荷10%，寿命将降低20%；超负荷还会增大滚动阻力，超负荷30%，滚动阻力将增加45%~60%。

所以请不要超负荷使用轮胎。

6．速度：轮胎主要是由高分子复合材料构成，温度升高会加速橡胶老化。

汽车高速行驶时，会使整个轮胎的温度升高，从而导致胎面磨损加剧，实验证明：胎面温度升高1℃，胎面磨损增加2%。

轮胎都有其设计的临界速度，当高速行驶达到这一速度时，轮胎就会出现“驻波”现象，这就是该轮胎的“临界速度”，如果在此条件下使用，轮胎很快就会发生爆裂。

为了安全，汽车是不允许超过轮胎设计速度使用的。

轮胎的设计速度请查看胎侧标识。

请不要超过轮胎的设计速度驾驶车辆。

•速度级别”是一个对应于轮胎所支持的最大速度的数字。

请注意：此速度级别仅与轮胎的速度能力有关，而并不是建议超过法定的速度限制；请控制在法定的速度范围内驾驶。

•“载重指数”是一个对应于最大载重量的数字（单位：公斤），表明了轮胎在正常充气情况下能够承受的最大重量。

您还可以在胎侧的其他地方找到模制的、以磅或以千克为单位的最大载重量数字。

•“轮胎宽”是指轮胎的宽度（两个胎侧之间的距离，单位：毫米）。

此轮胎宽度为 185 毫米。

•“扁平比”是指胎宽与胎高的比例。

“65”表明该轮胎的高度等于轮胎宽度的65%。

•“R”代表子午线结构，表明组成胎体的织物层（即胎体帘线）呈辐射状排布在胎体内。

•轮辋直径：代表这条轮胎所使用的轮辋直径是多少（单位：英寸）。

•花纹代号：代表轮胎的花纹名称，例如：DUCARO GA。

•装胎指示线：位于子口部分的一圈线，提醒工人在安装轮胎的时候这个圆应该和轮辋边缘所形成的圆是同心的。

•最大充气压力：代表这条轮胎所能承受的最大气压，单位是千帕（kpa）和磅/平方英寸(psi)。

•无内胎：说明这条轮胎在使用的时候不需要安装内胎。

•胎体结构：说明了这条轮胎胎面和胎侧的构成。

•钢丝带束层：胎面结构当中的一种材料，用来稳固胎体和增强载重。

•磨耗指示点：在这个三角形所指向的胎面沟槽里面会有小的突起。

如果轮胎磨损到这个高度的时候就不能够再使用了。

一般乘用车轮胎的磨耗极限是1.6毫米。

•抓地级数：代表这条轮胎的抓地能力的等级，共分为4个级别：AA,A,B,C，AA级别最高。

•温度级数：代表这条轮胎的散热能力的等级，共分为3个级别：A,B,C，A 级别最高。

*固特异轮胎橡胶公司不建议用户在使用其产品时超过法定的速度限制
“DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)规定的安全标准。

“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。

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轮胎等级：“统一轮胎品质分级体系”或者UTQG。

“统一轮胎品质分级体系”或者 UTQG。

除了雪地轮胎之外，DOT 要求制造商根据三个性能要素对轿车轮胎进行分级：胎面磨损、抓地力和耐高温性。

“轿车/轻卡轮胎目录”列出了每个固特异轿车和轻卡轮胎的 UTQG 等级。

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胎面磨损
超过100-较优 100-标准低于100-较差。

磨耗等级是根据在美国政府指定的试验场地，按标准条件测试的磨耗率换算得出的。

如某轮胎磨耗等级为200，则表示
它在政府指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间。

而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关，例如：驾驶习惯，路面状况，气候，定位等皆会影响。

注：磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能予以比较。

轮胎的速度级别
轮胎的速度等级指的是什么？
正式来说，速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。

字母A至Z代表轮胎从4.8公里/小时到300公里/小时的认证速度等级。

常用的速度等级有：
U不常用，这个是国际标准上编写的规则，一般车主行驶速度超过200km的机会很少,而且这种道路也很少.
①ISO标记。

ISO标记是国际标准组织标记的缩写，有ISO9000、ISO9001、ISOt9002等，如前面介绍的东洋轮胎，执行的标准是ISO9002，横滨轮胎执行的标准是
ISO9001。

按照10S标记，轮胎的规格必须用下列方法表示：
〔例1〕205／60R15 89H 205：轮胎宽度（mm）
60 ：扁平比（随后介绍）
R ：子午线结构
15 ：轮胎公称内径（in）
89 ：最大负荷
H ：最高时速
〔例2〕215／65R15 94H 215：轮胎宽度（mm）
65 ：扁平比
R ：子午线结构
15 ：轮胎公称内径（in）
94 ：最大负荷
H ：最高时速
②P公制。

P公制为美国标准。

〔例1〕P195／75R14 92S
P ：客车缩写（PC）
195：轮胎宽度（mm）
75 ：扁平比
R ：子午线结构
14 ：轮胎公称内径（in）
92 ：最大负荷
S ：最高时速
〔例2〕P205／60HR14
P ：客车缩写
205：轮胎宽度（mm）
60 ：扁平比
H ：最高时速
R ：子午线结构
14 ：轮胎公称内径（in）
从上面可以看出〔例1〕中轮胎的载重量和速度级别是在一起的，而且是在后面，而〔例2〕中轮胎的速度级别是和代表子午线轮胎结构的字母R在一起，而载重量是另外在别处标出，所以，〔例1〕和〔例2〕的表示方法略有不同。

虽然这只是表示方法的不同，但有很多驾驶员朋友在买轮胎时，经常因为见到要换的轮胎和自己车上用的轮胎表示方法不一样，而不敢使用。

比如，有的车用的轮胎规格是185／70SR14，所以驾驶员不敢使用185／70R14 86S的轮胎。

这种情况笔者在工作当中经常遇到，因此，在这里特别着重地提出来，请有这方面思想顾虑的驾驶员能够消除以前的顾虑，放宽购买面，买到称心如意的轮胎。

③欧洲标记。

欧洲标记是指欧洲的英国、法国、德国、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士、丹麦、比利时、荷兰、爱尔兰、捷克、波兰、罗马尼亚等14个国家在国内及各国之间进行贸易时的一种标准。

这个标准用字母“E”来表示，也就是说在欧洲各个国家间的所有产品(轮胎也不例外。

所以在下面介绍质量认证时有欧共体的“ECE”)，如果没有“E”标记，其产品是不允许出售的。

轮胎规格在欧洲标记中是这样表示的：
〔例1〕185／R14 90S
185：轮胎宽度（mm）
R ：子午线结构
14 ：轮胎公称内径（in）
90 ：最大负荷
S ：最高时速
〔例2〕165／R13 86S
165：轮胎宽度（mm）
R ：子午线结构
13 ：轮胎公称内径（in）
86 ：最大负荷
S ：最高时速
〔例3〕185／70R14
185：轮胎宽度（mm）
70 ：扁平比
R ：子午线结构
14 ：轮胎公称内径（in）
从[例1]和[例2]中大家可看到，轮胎规格标记中没有扁平比，实际上这种轮胎规格标记中的扁平比是82，但在欧洲标记中是省略不写的。

我们现在道路上有很多车辆如拉达轿车使用的轮胎是165／80R13，但扁平比80系列的轮胎目前在市场上不如82系列的货源充足，价格也较82系列略贵，所以，当您了解了欧洲标记以后，您原车上用的如果是165／80R13，则可以换成165R13，如原车使用的是185／80R14的轮胎，就可以换装成185R14的轮胎，这样会给您带来很大的方便。

除去82系列以外，一般在轮胎宽度和扁平比之间都用“—”来表示，而不是用“／”采表示。

以上三种表示方法，也可以统称为“PCR”，即轿车子午线轮胎之意(在前面介绍轮胎种类时曾介绍过“PC”指轿车轮胎)。

④子午线轻型卡车标记。

简称为“LTR”标记
〔例1〕LT215 75R16
LT ：轻型卡车
215：轮胎宽度（mm）
85 ：扁平比
R ：子午线结构
16 ：轮胎公称内径（in）
〔例2〕30×9.5 75R15LT
30 ：轻型直径（in）
9.5：轮胎宽度（mm）
R ：子午线结构
15 ：轮胎公称内径（in）
LT ：轻型卡车
〔例3〕31×10.5 R15 107N
31 ：轻型直径（in）
10.5：轮胎宽度（mm）
〔例4〕750R16 8PR
750：轮胎宽度（mm）
16 ：轮胎公称内径（in）
8PR：层次
〔例5〕195R 14C 106／104N 195：轮胎宽度（mm）
R ：子午线轮胎
14 ：轮胎公称内径（14～14in）
C ：商业用途轮胎（轻型载货）106：载重标志（单轮～950kg）104：载重标志（复轮～900kg）
N ：速度标记（N～140km／h）
⑤数字标记。

数字标记也可称为斜交胎标记。

〔例1〕4.50 -12 8
4.50：轮胎宽度（in）
- ：斜交结构
12 ：轮胎公称内径（in）
8 ：层级数
〔例2〕6.50 -16 10
4.50：轮胎宽度（in）
- ：斜交结构
16 ：轮胎公称内径（in）
10 ：层级数
〔例3〕LR78 -15 LT
L ：负荷能力标志
R ：子午结构
78 ：扁平比
15 ：轮胎公称内径（in）
LT ：层级数
〔例4〕T115／70D15
T ：临时胎标志
115 ：轮胎宽度
70 ：扁平比
D ：对角结构
15 ：轮胎公称内径（in）
以上系统地介绍了轮胎规格的各种表示法以及它们的含义。

掌握了这些常识，会给您在今后购买轮胎时带来极大的方便，您可以通过对轮胎的不同表示方法的宽度进行计算，然后代替或更换自己车上使用的轮胎，达到自己理想的目的。

随着世界贸易的不断发展，“ISO”标准会逐步被广泛用，届时，轮胎规格的世界标准化就会到来。

●轮胎的扁平率
轮胎的高度和轮胎的宽度的比就是轮胎的扁平率。

用式表示为：扁平率＝x100％。