车轮及轮胎结构
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汽车构造——轮胎
154 /149 L 轻型载货汽车轮胎代号
速度级别符号（最高行驶速度为120km/h） 轮辋名义直径（16in） 负荷指数（双胎） 子午线轮胎代号 负荷指数（单胎） 轮胎名义断面宽度 无内胎轮辋名义直径（in） 子午线轮胎代号 轮胎名义高宽比 轮胎名义断面宽度
国外轮胎规格表示方法
ISO轿车轮胎规格表示 215 / 65 R 15 94 H 速度级别符号 负荷指数 轮辋名义直径（in）
2、缓冲性能好。胎侧软，径向容易变形，从而缓和不平路面的冲击，
吸收冲击能量，提高了行驶平顺性和乘坐舒适性
3、滚动阻力小，节约燃料。缓冲层较厚而坚硬，胎冠变形小，生热
低。帘布层数少，层间摩擦小。可降低油耗6%~8%
4、胎温低，散热快。帘布层数少，且帘布层间不产生剪切作用 5、承载能力大。帘线排列与轮胎的主要变形方向一直，其帘线
有内胎的充气轮胎:
1-外胎 2-内胎 3-垫带 这种轮胎主要由外胎、内胎 和垫带组成。 内胎中充满压缩空气，外胎用 来保护内胎不受损伤且具有一定 弹性；垫带放在内胎下面，防止 内胎与轮辋硬性接触受损伤。
无内胎的充气轮胎:
1－橡胶密封层 2－自粘层 3－槽 纹 4－轮辋 5－气门嘴 这种轮胎外观上与普通轮胎相 似，但胎圈外侧上有若干道同心环 形槽纹，在轮胎内空气压力作用下， 槽纹能使胎圈紧贴在轮辋边缘上， 使之与轮辋保证良好气密性。
汽车轮胎
1-胎冠 2-胎肩 3-胎侧 4-胎圈 5-胎面 6-缓冲 层（带束层） 7-帘布层 充气轮胎一般由外胎、内胎和垫带组成， 而外胎则主要由胎冠、胎肩，胎侧和胎圈等 部分组成.
典型的单向人字型导向胎，在跑车上广泛使用
雪地防滑轮胎，胎面上有明显的纵向沟槽
在单导向轮胎侧面都会有箭头提示安装方向
汽车总体结构第17章 车轮与轮胎
17.3.1 轮胎的功用和分类 轮胎安装在轮辋上，其功用是：支承汽车的全部质量；轮 胎直接与路面接触，要与路面附着良好，以产生足够的驱 动力和制动力；缓和吸收汽车行驶时受到的冲击和振动。
图17-5 轮胎花纹 a)、b)普通花纹轮胎 c)混合花纹轮胎 d)、e)越野花纹轮胎
17.3 轮胎
1)普通花纹轮胎的花纹沟槽细而浅，花纹块的接地面积较 大，适用于较好路面。 2)越野花纹轮胎的花纹沟槽深而宽，花纹块接地面积较小， 防滑性能好。 3)混合花纹轮胎的特点介于普通花纹和越野花纹之间，胎 冠中部花纹多为菱形或纵向锯齿形，两边为横向大块越野 花纹。 17.3.2 充气轮胎的构造 有内胎轮胎由外胎、内胎和垫带组成，如图17⁃6所示。
17.2 车轮
1.深槽轮辋 图17-4a所示为深槽轮辋。 2.平底轮辋 图17-4b所示为平底轮辋。 3.对开式轮辋 图17-4c所示为对开式轮辋。 17.2.3 国产轮辋规格的表示方法 我国汽车轮辋规格用一组数字、符号和字母表示，含义及 具体内容如下： (1)轮辋名义宽度和轮辋名义直径代号：它们的单位为in， 一般取两位小数(当用mm表示时，轮胎与轮辋应一致)。 (2)轮缘高度代号：用一个或几个拉丁字母表示，如C、D、 E、F、JJ、JK、L、V等。
17.1 概述
图17-2 辐板式车轮 1—轮毂 2—挡圈 3—轮盘 4—轮辋 5—气门嘴出口
17.2 车轮
17.2.1 车轮的类型 按轮盘的结构形式，车轮可分为辐板式和辐条式。 1.辐板式钢制车轮 目前，轻、中型载货汽车广泛采用辐 板式钢制车轮，如图17-2所示。 2.辐条式车轮
17.2 车轮
图17-3 辐条式车轮和铝合金车轮观上与普通相近似，但是 没有内胎及垫带。
图17-9 无内胎轮胎 a)无内胎轮胎结构 b)气门嘴结构 1—橡胶密封层 2—气门嘴总成 3—胎圈橡胶密封层 4—橡胶密封垫 5—气门螺母 6—轮
图17-5 轮胎花纹 a)、b)普通花纹轮胎 c)混合花纹轮胎 d)、e)越野花纹轮胎
17.3 轮胎
1)普通花纹轮胎的花纹沟槽细而浅，花纹块的接地面积较 大，适用于较好路面。 2)越野花纹轮胎的花纹沟槽深而宽，花纹块接地面积较小， 防滑性能好。 3)混合花纹轮胎的特点介于普通花纹和越野花纹之间，胎 冠中部花纹多为菱形或纵向锯齿形，两边为横向大块越野 花纹。 17.3.2 充气轮胎的构造 有内胎轮胎由外胎、内胎和垫带组成，如图17⁃6所示。
17.2 车轮
1.深槽轮辋 图17-4a所示为深槽轮辋。 2.平底轮辋 图17-4b所示为平底轮辋。 3.对开式轮辋 图17-4c所示为对开式轮辋。 17.2.3 国产轮辋规格的表示方法 我国汽车轮辋规格用一组数字、符号和字母表示，含义及 具体内容如下： (1)轮辋名义宽度和轮辋名义直径代号：它们的单位为in， 一般取两位小数(当用mm表示时，轮胎与轮辋应一致)。 (2)轮缘高度代号：用一个或几个拉丁字母表示，如C、D、 E、F、JJ、JK、L、V等。
17.1 概述
图17-2 辐板式车轮 1—轮毂 2—挡圈 3—轮盘 4—轮辋 5—气门嘴出口
17.2 车轮
17.2.1 车轮的类型 按轮盘的结构形式，车轮可分为辐板式和辐条式。 1.辐板式钢制车轮 目前，轻、中型载货汽车广泛采用辐 板式钢制车轮，如图17-2所示。 2.辐条式车轮
17.2 车轮
图17-3 辐条式车轮和铝合金车轮观上与普通相近似，但是 没有内胎及垫带。
图17-9 无内胎轮胎 a)无内胎轮胎结构 b)气门嘴结构 1—橡胶密封层 2—气门嘴总成 3—胎圈橡胶密封层 4—橡胶密封垫 5—气门螺母 6—轮
【华东交通大学】优质课《车辆维修保养》第九章 车轮与轮胎结构、拆装、调整
9.3 轮胎
2)内侧或外侧磨损 (1)现象：为轮胎的内侧或外侧磨损。
9.3 轮胎
(2)原因 在过高的车速下转弯会造成转弯磨损。转弯时轮胎滑 动，便产生了斜形磨损。 悬架部件变形或间隙过大，会影响前轮定位，造成不 正常的轮胎磨损。 如果轮胎面某一侧的磨损，快于另一侧的磨损，其主 要原因可能是外倾角不正确。外倾角过大便造成了外 侧胎面的过量磨损。反之，其内侧胎面磨损较快。 (3)故障排除步骤 询问驾驶员是否高速转弯，如果是则要避免。 检查悬架部件。如松动则将其紧固；如变形和磨损， 应修理或更换。 检查外倾角。如不正常，应校正。 调换轮胎位置。
9.3 轮胎
3. 轮胎常见故障诊断 轮胎的常见故障是轮胎的异常磨损。 1) 胎肩或胎面中间磨损 (1)现象：轮胎的胎肩和胎面出现了磨损。
9.3 轮胎
(2)故障原因 集中在胎肩上或胎面中间的磨损，主要是由于未能正 确保持充气压力所致。如果轮胎充气压力过低，轮胎 的中间便会凹入，将载荷转移到胎肩上，使胎肩磨损 快于胎面中间。另一方面，如果充气压力过高，轮胎 中间便会凸出，承受了较大的载荷，使轮胎中间磨损 快于胎肩。 (3)故障排除步骤 检查是否超载。 检查充气压力。如果充气过量或充气不足，应调整充 气压力。 调换轮胎位置。
9.3 轮胎
2) 子午线胎和斜交胎 子午线胎Ａ：帘布层帘线排列方向与轮胎横断面一致 斜交胎Ｂ：帘布层的帘线按一定角度交叉排列，帘线 与轮胎横断面的交角通常为50°
9.3 轮胎
三、常见轮胎品牌和轮胎规格的表示方法 1. 常见轮胎品牌 Bridgestone石桥（普利斯通）（日） Dunlop 邓禄普（英） Firestone 凡世通（日） Goodyear 固特异（美） Hankook 韩泰（韩） Kumho 锦湖（韩） Michelin 米其林（法） Pirelli 倍耐力（意）
车轮的组成和构造课件
平衡和定位调整
安装完成后，进行轮胎平衡和定位调整，确保车 辆行驶稳定。
THANKS
车轮的维护与保养
定期检查轮胎气压
保持适当的轮胎气压可以确保轮 胎的正常使用和安全性。
检查轮胎磨损情况
定期检查轮胎磨损情况，及时更 换磨损严重的轮胎。
清洁轮胎
定期清洁轮胎，去除污垢和杂物， 保持轮胎表面干净。
车轮的更换与安装
选择合适的轮胎
根据车辆规格和行驶需求选择合适的轮胎。
正确安装轮胎
按照轮胎安装说明正确安装轮胎，确保轮胎与轮 毂紧密结合。
稳定性
车轮的稳定性对车辆的操控性 能和行驶安全性有重要影响， 合理的结构设计可以提高车轮
的稳定性。
04 车轮的应用和维护
车轮在车辆上的应用
支撑车辆重量
车轮作为车辆支撑的基础，承受 着车辆的整体重量，传递到地面。
行驶功能
车轮与地面接触产生摩擦力，使车 辆得以行驶。
转向功能
通过车轮的转动，实现车辆的转向。
02 车轮的组成
轮毂
轮毂是车轮的主要组成部分，它 连接着轮胎和车轴，支撑着整个
车辆的重量。
轮毂通常由铝合金或钢材制成， 具有轻量化、高强度和耐腐蚀等
特点。
轮毂的尺寸和形状对车辆的性能 和行驶稳定性有着重要影响。
轮胎
轮胎是车辆与地面接触的部分， 它通过与地面的摩擦力使车辆 前进或停止。
轮胎由橡胶制成，内部填充有 空气或气体，以提高减震和缓 冲效果。
详细描述
车轮通过与地面的接触，使车辆得以行驶、转向和制动。在行驶过程中，车轮能够有效地将发动机或 电动机的动力转化为车辆前进的动力，同时将制动器的制动力传递到地面，使车辆减速或停车。此外， 车轮的设计还能有效地缓和地面不平带来的冲击，提高乘坐舒适性。
安装完成后，进行轮胎平衡和定位调整，确保车 辆行驶稳定。
THANKS
车轮的维护与保养
定期检查轮胎气压
保持适当的轮胎气压可以确保轮 胎的正常使用和安全性。
检查轮胎磨损情况
定期检查轮胎磨损情况，及时更 换磨损严重的轮胎。
清洁轮胎
定期清洁轮胎，去除污垢和杂物， 保持轮胎表面干净。
车轮的更换与安装
选择合适的轮胎
根据车辆规格和行驶需求选择合适的轮胎。
正确安装轮胎
按照轮胎安装说明正确安装轮胎，确保轮胎与轮 毂紧密结合。
稳定性
车轮的稳定性对车辆的操控性 能和行驶安全性有重要影响， 合理的结构设计可以提高车轮
的稳定性。
04 车轮的应用和维护
车轮在车辆上的应用
支撑车辆重量
车轮作为车辆支撑的基础，承受 着车辆的整体重量，传递到地面。
行驶功能
车轮与地面接触产生摩擦力，使车 辆得以行驶。
转向功能
通过车轮的转动，实现车辆的转向。
02 车轮的组成
轮毂
轮毂是车轮的主要组成部分，它 连接着轮胎和车轴，支撑着整个
车辆的重量。
轮毂通常由铝合金或钢材制成， 具有轻量化、高强度和耐腐蚀等
特点。
轮毂的尺寸和形状对车辆的性能 和行驶稳定性有着重要影响。
轮胎
轮胎是车辆与地面接触的部分， 它通过与地面的摩擦力使车辆 前进或停止。
轮胎由橡胶制成，内部填充有 空气或气体，以提高减震和缓 冲效果。
详细描述
车轮通过与地面的接触，使车辆得以行驶、转向和制动。在行驶过程中，车轮能够有效地将发动机或 电动机的动力转化为车辆前进的动力，同时将制动器的制动力传递到地面，使车辆减速或停车。此外， 车轮的设计还能有效地缓和地面不平带来的冲击，提高乘坐舒适性。
车轮轮胎以及轮胎力学.ppt
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轮胎
轮胎的侧偏特性
轮胎的侧偏现象
汽车在行驶过程中，由于路面的侧向倾斜、侧向 力或者在作曲线行驶时离心力的作用下，车轮中心沿y 轴方向将作用有侧向里Fy，相应的在地面上产生地面 侧向反作用力Fy，Fy称为侧偏力。由于轮胎存在侧向 弹性，轮胎的行驶方向将偏离轮胎平面的方向。该现 象称为侧偏现象。
2024/10/10
8
轮胎的分类
低断面轮胎的优点：
低断面轮胎又称扁平化轮胎。随着人们对汽车驾 驶性能的的要求和对高性能轮胎的要求越来越高，轮 胎的扁平率就越来越小。
低断面轮胎的优点主要有：
1、低断面轮胎的轮胎胎面宽平，接地面积大，侧 偏刚度大。
2、滚动阻力小。在断面宽相同的条件下，扁平率 低的轮胎由于侧偏刚度大，因而滚动阻力小。
2024/10/10
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轮胎的侧偏特性
影响轮胎侧偏特性的主要因素
1、轮胎的结构 子午线轮胎的接地面积比斜交轮胎的接地面积宽， 因此子午线轮胎的侧偏刚度一般较高。 扁平率越低的轮胎，侧偏刚度也越大。
2024/10/10
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轮胎的侧偏特性
影响轮胎侧偏特性的主要因素
2、轮胎的垂直载荷 随着作用在轮胎上的载荷的增加，整个轮胎的刚 度也将发生变化，轮胎的侧偏刚度将增大。但垂 直载荷过大时，轮胎与地面接触区的压力变得极 不均匀，轮胎的侧偏刚度反而有所减小。
3、附着性能好，散热好，高速行驶稳定性好。
2024/10/10
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轮胎的标记方法
目前，我国充气轮胎的规格标记一般采用英制表示。 轿车轮胎规格表示方法：
165/60 R 14 75 T
速度级别 负荷指数 轮辋名义直径 子午线结构代号 轮胎名义高宽比（×100%=扁平率）
车轮和轮胎结构、拆装、调整
车轮
2. 轮毂轴承预紧度的检查和调整 轮毂轴承过松或过紧必须立即修理，即调整轮毂轴承的预 紧度。 1) 用千斤顶支起车轮，拧下轮毂盖螺钉，拆下轮毂衬垫。 2) 拆下锁止销钉，旋下锁紧螺母，拆下锁止垫片。 3) 旋转调整螺母改变轮毂轴承间隙。旋进轴承间隙变小， 旋出轴承间隙变大。一般是将调整螺母旋紧到底，再退回 1/3圈即可。 4) 调整合适的轮毂轴承预紧度应使车轮能够自由转动， 且轴向推动无明显间隙。
车轮与轮胎的维护
一、一级维护轮胎作业项目 1. 紧固轮胎螺母，检查气门嘴是否漏气、气门帽是否齐全，
如发现损坏或缺少应立即修理或补齐。 2. 挖出轮胎夹石和花纹中的石子、杂物，如有较深伤洞应
用生胶填塞。特别是子午线胎，刺伤后若不及时修补， 水气进入胎体锈蚀钢丝帘线，造成早期损坏。 3. 检查轮胎磨损情况，如有不正常磨损或起鼓、变形等现 象，应查找原因，予以排除。 4. 如需检查外胎内部，应拆卸解体，如有损伤应及时修补。 5. 检查轮胎搭配和轮辋、挡圈、锁圈是否正常。 6. 检查轮胎(包括备胎)气压，并按标准补足。
• 注: 1.较常见轮胎速度标识为,S,T,H.如轮胎无速度标识,除 非另有说明,一般认为最大安全速度为120KM/H.
另外， P REINFORCED RADIAL TUBELESS”(或TL) M＋S（Mud and Snow） →
轿车轮胎 经强化处理 子午线胎 无内胎（真空胎） 适于泥地和雪地 轮胎旋向，不可装反
• 轮胎规格例子：
轮胎
195/60R14 82 195/60R14 86 195/65R15 91 205/60R15 91 205/65R15 94 215/70R15 98 225/60R16 98
上海通用别克赛欧，雪铁龙爱丽舍，捷达王，波 罗1.4MT等
汽车车轮及轮胎
货车后轴负荷比前轴 大很多，为使后轮轮 胎不致过载，后桥一 般采用双式车轮，在 同一轮毂上安装了两 套辐板和轮辋。
2．辐条式车轮 ． 辐条式车轮是用辐条将轮辋和轮盘连接成一体。辐条 可以用铸造件或钢丝制造。
3、轮辋 轮辋用来安装和固定轮胎，当轮胎装入与其规格不 同的轮辋时，就会使轮胎变形，影响轮胎的性能。 因此，不同规格的轮胎，应该配用相应规格的标准 轮辋。 1）常用轮辋的形式 轮辋按结构形式不同，分为深槽轮辋，平底轮 辋和对开式轮辋，如图 所示。
3、轮胎结构 1）有内胎轮胎 由外胎、内胎和垫带组成，如图所示。
2)无内胎轮胎 2)无内胎轮胎 无内胎轮胎就是没有内胎和垫带，充入轮胎的气体 直接压入无内胎轮胎中，要求轮胎与轮辋之间有很好的 密封性。
无内胎轮胎为了保证密封性，与有内胎轮胎所不同的 是在无内胎轮胎的内壁上附加了一层厚度约为2-3mm的橡 胶密封层。在密封层正对着胎面下面还贴一层自粘层，能 自行将刺穿的孔粘合。 无内胎轮胎穿孔时压力不会急剧下降，仍然能继续安 全行驶。无内胎轮胎中由于没有内胎故不存在内外胎的摩 擦和夹卡而引起的损坏；它可以直接通过轮辋散热，所以 轮胎工作温度低，使用寿命长；无内胎轮胎结构简单，质 量较小。缺点是轮胎爆破失效时，途中修理比较困难。无 内胎轮胎近年来应用非常广泛，轿车几乎均使用无内胎轮 胎。
3）轮胎的花纹 胎冠制有各种花纹，如图12-6所示，主要有普通花纹(包 括纵向折线花纹和横向花纹)、组合花纹、越野花纹等。横 向花纹耐磨性好，防纵向滑移，不易夹石，排水性好；纵 向散热好，滚动阻力小，防横向滑移，噪声小，操纵性好， 适宜高速行驶；越野花纹粗而深，附着力大
三、常见轮胎品牌和轮胎规格的表示方法 1. 常见轮胎品牌 • Bridgestone石桥（普利斯通）（日） 石桥（ ）（日 石桥 普利斯通）（ • Dunlop 邓禄普（英） 邓禄普（ • Firestone 凡世通（日） 凡世通（ • Goodyear 固特异（美） 固特异（ • Hankook 韩泰（韩） 韩泰（ • Kumho 锦湖（韩） 锦湖（ • Michelin 米其林（法） 米其林（ • Pirelli 倍耐力（ 倍耐力（意）
车轮与轮胎
第19章车轮与轮胎车轮与轮胎是汽车的行走部件，安装在车架上，可以绕车轴转动并沿地面滚动。
轮胎及车轮连接车轴，接触地面。
轮胎及车轮将汽车发出的作用力传递给地面，同时将地面的反作用传回给汽车。
车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其基本功用如下：1.支承汽车车体重量。
2.缓和由于路角不平引起的冲击力，接受和传递制动力和驱动力。
3.轮胎具有抵抗侧滑的能力，轮胎具有自动回下正的能力，使汽车正常转向，保持汽车直线驶。
4.有效提高通过性。
5.减小行驶阻力和能量消耗，提高运输效率。
19．1车轮现代的汽车车轮不但是安装的轮胎的骨架，也是将轮胎和车轴连接起来的旋转部件，通常车轮由轮毂、轮辋以及这两件元件之间的连接部分称为轮辐的元件所组成。
按照轮辐的结构，车轮可分为辐板式和辐条式，根据轮辋形式不同又可分为组装轮辋式，可调式车轮，对开式，可反装式车轮，根据车轮材质不同又有铝合金、镁合金、钢车轮之分。
目前在轿车和货车上广泛采用辐板式车轮。
19.1.1辐板式车轮图19-1 辐板式车轮1-档圈 2-轮辋 3-辐板 4-气门嘴伸出口如图19-1所示：辐板3为一般为钢质圆板，它将轮毂和轮辋连接为一体，大多是冲压制成的，少数是与轮毂铸成一体。
后者多用于重型汽车上。
辐板与轮辋是铆接或焊接在一起的，对于采用无内胎轮胎的车轮，宜采用焊接法可提高轮辋的密闭性。
轿车的辐板采用材料较薄，常冲压成起伏各样形状，以提高刚度。
辐板上开有若干孔，用以减轻质量，同时有利于制动器散热，安装时可作把手。
19.1.2辐条式车轮如图19-2所示：轮辐有钢丝辐（a），是由价格昂贵钢丝辐条编制成，维修安装不便，一般用在赛车和高级轿车上。
另一种是和轮毂铸成一体的铸造辐条（b），一般用在重型汽车上，在这种结构的车轮上，轮辋1是用螺栓了和特殊形状的衬块2固定在辐条4上，为使轮辋与辐条对中好，在轮辋和辐条上都加工出配合锥面5。
图19-2 辐条式车轮1-轮辋 2-衬块 3-螺栓 4-辐条5-配合锥面 6-轮毂19.1.3轮辋按照轮辋结构特点的不同，轮辋可分为深槽式、平底式和对开式(可拆式)等三种形式。
汽车构造-车轮与轮胎课件
返回 第三节
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（二）轮胎的维护与换位
1. 轮胎的日常维护：由驾驶员负责，气压，杂物，螺栓 2. 轮胎的一级维护：由维修工负责，气压，杂物，螺栓，花纹 3. 轮胎的二级维护：由维修工负责，解体检查，气压，杂物，螺
栓，花纹，换位
4. 轮胎维护操作要点
返回 第三节
轮胎换位：
目的：是全车轮胎合理负荷和均匀磨损，避免偏 重与偏磨现象。
（一）轮胎的使用 1. 保持轮胎气压正常
返回 第三节
2. 防止轮胎超载：装载、转 弯、制动、行驶注意事项。
①按规定装载②货物要安放 均匀，并扎牢③汽车转弯 时要减速④选择好轮面行 驶，遇有凹凸不平的道路 不要硬冲，应避障行驶⑤ 尽量不要使用紧急制动。
返回 第三节
3.合理搭配轮胎： 胎辋要相配， 双胎并装（气门嘴相隔180°，制动间隙检视孔与气门相隔90 °，
窗口对齐，直径大的在外） 新胎使用原则：整车换胎，成双换胎，季节换胎，先前后驱，
先主后挂。 季节换胎--------是指进入冬季时可将翻新胎用于后驱动轮上。 同一车轴要求轮胎的尺寸、结构、层级、花纹要相同。
4. 精心驾驶车辆：起步、车速、路面、制动、转弯、特殊条件 5. 保持良好的底盘技术状况：行驶系、转向系、制动系
返回
第一节
双胎并装
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第一节
❖ 深槽轮辋 [无内胎轮胎（真空胎）用]
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第一节
❖ 平底轮辋 [普通有内胎轮胎用]
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第二节
第二节
一、轮胎的分类
按是否有内胎可分为
有内胎轮胎
无内胎轮胎
轮胎
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第二节
按胎体帘布层的结构不同，还可分为 普通斜交胎（轮胎中心线与帘线排列呈35°） 子午线轮胎（轮胎中心线与帘线排列呈90°）
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（二）轮胎的维护与换位
1. 轮胎的日常维护：由驾驶员负责，气压，杂物，螺栓 2. 轮胎的一级维护：由维修工负责，气压，杂物，螺栓，花纹 3. 轮胎的二级维护：由维修工负责，解体检查，气压，杂物，螺
栓，花纹，换位
4. 轮胎维护操作要点
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轮胎换位：
目的：是全车轮胎合理负荷和均匀磨损，避免偏 重与偏磨现象。
（一）轮胎的使用 1. 保持轮胎气压正常
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2. 防止轮胎超载：装载、转 弯、制动、行驶注意事项。
①按规定装载②货物要安放 均匀，并扎牢③汽车转弯 时要减速④选择好轮面行 驶，遇有凹凸不平的道路 不要硬冲，应避障行驶⑤ 尽量不要使用紧急制动。
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3.合理搭配轮胎： 胎辋要相配， 双胎并装（气门嘴相隔180°，制动间隙检视孔与气门相隔90 °，
窗口对齐，直径大的在外） 新胎使用原则：整车换胎，成双换胎，季节换胎，先前后驱，
先主后挂。 季节换胎--------是指进入冬季时可将翻新胎用于后驱动轮上。 同一车轴要求轮胎的尺寸、结构、层级、花纹要相同。
4. 精心驾驶车辆：起步、车速、路面、制动、转弯、特殊条件 5. 保持良好的底盘技术状况：行驶系、转向系、制动系
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双胎并装
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❖ 深槽轮辋 [无内胎轮胎（真空胎）用]
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❖ 平底轮辋 [普通有内胎轮胎用]
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一、轮胎的分类
按是否有内胎可分为
有内胎轮胎
无内胎轮胎
轮胎
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按胎体帘布层的结构不同，还可分为 普通斜交胎（轮胎中心线与帘线排列呈35°） 子午线轮胎（轮胎中心线与帘线排列呈90°）
汽车行驶系统——车轮和车辋结构图解
汽车行驶系统——弹簧减震器结构图解汽车行驶系统——车轮和车辋结构图解汽车行驶系统——轮胎的结构全面图解汽车传动系统——传动系的种类图解汽车传动系统-—离合器总成结构图解汽车传动系统—-各类传动的结构图解
辐板式车轮
1—挡圈2—轮辋3-辐板4-气门嘴伸出口
为了减轻轿车车轮质量，辐板选用较薄材料。
将辐板冲压成起伏形状,可以提高刚度。
辐板上开有若干孔，用以减轻质量，同时有利于制动器散热，安装时也便于用手拿车轮。
车轮总成图案
1-车轮螺栓2-气门嘴3-车轮饰板4-轮辐板5—轮辋6-于午线轮胎7—平衡块及夹子
载货汽车双式后轮
在同一轮毂上安装两副相同的辐板和轮辋，就构成了双式车轮，这种车轮常用于负荷比较大的货车后桥上.
辐条式车轮
1—轮辋2-衬块3-螺栓4—辐条5-配合锥面6-轮毂
辐条式车轮，其轮辐由钢丝辐条编而成，一般用在赛车和高级轿车上.另一种是和轮毂铸成一体的铸造辐条如图(b)，一般装在重型汽车上。
深槽式轮辋
A-深槽轮辋B-平底轮辋C—对开式轮辋1、3-档圈2-锁圈
代号DC，（DropC—enterRim)这种轮辋中部是深凹形环槽便于外胎拆装。
深槽式轮辋结构简单，刚度大，重量相对轻，对于小尺寸弹性较大的轮胎最为适宜,多用于小轿车及其它小型车上。
平底轮辋P3024-34
代号（WFB),其一边的凸缘与轮辋制成一体，锁圈2嵌入轮辋的环槽内以阻止挡圈1的脱落。
主要用于中、重型载货汽车，自卸汽车和大客车。
对开式轮辋P3024-34
代号DT.此轮辋由左右可分的两部分组成。
两部分轮辋之间用螺栓紧固在一起.这种结构使轮胎的安装特别可靠，并且装卸也较方便。
现代汽车构造 任务14.3 车轮与轮胎
（一）轮胎的类型 汽车轮胎按用途可分为轿车轮胎和载 货汽车轮胎两种。 汽车轮胎按胎体结构可分为充气轮胎 和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气 轮胎。充气轮胎按组成结构不同，可分为 有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。 充气轮胎按胎内的工作压力大小，可分 为高压胎、低压胎和超低压胎三种。目前， 轿车、载货汽车几乎全都采用低压胎。
子午线轮胎的优点是： ①接地面积大，滚动阻力小，使用寿命 长。 ②行驶时变形小，可降低油耗3％～8％。 ③因为帘布层数少，胎侧薄，所以散热 性能好。 ④径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力 较大。
2．无内胎的充气轮胎 无内胎轮胎见图14－24，在结构和外 观上与有内胎轮胎相似，但它没有内胎和垫 带，压缩空气直接充入外胎中，其密封性是 由外胎和轮辋来保证的。
图14－25 轮胎尺寸标记示意图
我国采用与欧美及日本等一些国家和 地区对轿车无内胎充气轮胎表示方法一样 的标记，如：P185/70R14 86H，其中， “P”是指轿车用轮胎，“185”表示轮胎断面 宽度185mrn，“70”表示轮胎的高宽比H／B 或又称扁平率为70％，“R”为子午线轮胎， “14”表示轮辋直径14in，“86”为轮胎的载重 指数（表14－1），“H”是轮胎的速度等级 代号（表14－2）。
2. 辐条式车轮 这种车轮的轮辐是钢丝辐条（图1418a）或者是与轮毂铸成一体的铸造辐条 （图14-18b）。
图14－18辐条式车轮 a）钢丝辐条式车轮 b）铸造辐条式车轮 1－轮辋 2－衬块 3－螺 栓 4－辐条 5－配合锥面 6－轮毂
图14－18（c）辐条式车轮的彩色图
（二）轮辋的类型
按轮辋的结构可分为深槽轮辋、平 底轮辋和对开式轮辋三种型式。
（2）子午线轮胎 图14－23所示为子午线轮胎的构造。 它由帘布层2、带束层3、胎冠4、胎 肩5和胎圈1组成，并以带束层箍紧胎体。
车轮的组成和构造课件
安全驾驶注意事项
定期检查车轮的磨损程度，确保 车轮的抓地力足够且不会过度磨
损。
在行驶过程中，注意保持车距， 避免急刹车和快速加速，以减少
对车轮的冲击。
在路面条件较差的情况下，减速 行驶，避免车轮受到过大的冲击
。
车轮故障的预防和处理
定期检查车轮轴承、 刹车片等部件是否正 常工作，如有问题及 时维修。
铝合金材料
铝合金车轮重量轻，散热 性好，能够提高车辆的加 速性能和制动性能，但价 格较高。
工程塑料材料
工程塑料车轮具有轻量化 和低成本的优势，适用于 轻型车辆和低速车辆，但 耐久性较差。
02
车轮的组成
轮毂
定义
轮毂是车轮的核心部分，通常 由合金制成，负责将轮胎固定
到车辆上。
作用
它不仅为轮胎提供支撑，还使车辆 能够与轮胎紧密结合，确保良好的 驾驶性能。
高产品质量和生产效率。
03
绿色环保
未来车轮的发展也将更加注重环保。采用环保材料和节能技术，减少车
轮制造过程中的环境污染和能源消耗。同时，提高车轮的循环利用性，
减少废弃物的产生和对环境的影响。
05
车轮的维护和保养
车轮的清洁
清洁车轮的表面
01
使用干净的湿布轻轻擦拭车轮的表面，特别是辐条和轮胎部分
，去除尘土和污垢。
类型
轮胎有多种类型，包括轿车轮胎、SUV轮胎和冬 季轮胎等。
其他部件
定义
除了轮毂、轮辐和轮胎外，车轮还包括其他一些部件，如气门嘴、刹车片等。
作用
这些部件各不相同，但都为车轮的正常运行和车辆的安全性做出了贡献。
03
车轮的构造
车轮的形状
圆形
最常见的车轮形状，具有滚动摩擦小、易于 制造等优点，广泛应用于各类车辆。
汽车构造与拆装之车轮轮胎结构拆装调整介绍课件
04
检查：检查轮胎气压，确保安装正确
2
拆装调整
拆装工具和设备
轮胎拆装机：用于拆卸和安装轮胎
轮胎平衡机：用于检测和调整轮胎的平衡
轮胎充气机：用于给轮胎充气
轮胎压力表：用于测量轮胎气压
轮胎扳手：用于拆卸和安装轮胎螺母
轮胎刷：用于清洁轮胎表面
轮胎保护膜：用于保护轮胎在拆装过程中不受损伤
拆装步骤：拆卸轮胎：使用轮胎扳手将轮胎螺母松开，取下轮胎。拆卸轮毂：使用轮毂扳手将轮毂螺母松开，取下轮毂。拆卸轴承：使用轴承拉马将轴承拉出，取下轴承。拆卸刹车盘：使用刹车盘拉马将刹车盘拉出，取下刹车盘。拆卸刹车片：使用刹车片拉马将刹车片拉出，取下刹车片。拆卸刹车分泵：使用刹车分泵拉马将刹车分泵拉出，取下刹车分泵。拆卸刹车总泵：使用刹车总泵拉马将刹车总泵拉出，取下刹车总泵。拆卸刹车油管：使用刹车油管拉马将刹车油管拉出，取下刹车油管。拆卸刹车助力器：使用刹车助力器拉马将刹车助力器拉出，取下刹车助力器。拆卸ABS泵：使用ABS泵拉马将ABS泵拉出，取下ABS泵。拆卸电子手刹：使用电子手刹拉马将电子手刹拉出，取下电子手刹。拆卸转向节：使用转向节拉马将转向节拉出，取下转向节。拆卸转向拉杆：使用转向拉杆拉马将转向拉杆拉出，取下转向拉杆。拆卸转向横拉杆：使用转向横拉杆拉马将转向横拉杆拉出，取下转向横拉杆。拆卸转向球头：使用转向球头拉马将转向球头拉出，取下转向球头。拆卸转向机：使用转向机拉马将转向机拉出，取下转向机。拆卸转向柱：使用转向柱拉马将转向柱拉出，取下转向柱。拆卸方向盘：使用方向盘拉马将方向盘拉出，取下方向盘。拆卸气囊：使用气囊拉马将气囊拉出，取下气囊。
04
轮毂：连接轮辋和轮胎的部件，用于固定轮胎和传递动力
05
轮胎花纹：轮胎表面的花纹，用于增加摩擦力和排水性能
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丁苯橡 胶
SBR
丁二烯 苯乙烯
顺丁橡 胶
BR
丁二烯
氯丁橡 胶
CR
2-氯-1 氯 3-丁二烯 丁二烯
汽车机械基础技术应用
异戊橡 胶
IR
综合性能最好， 与天然橡胶相似， 综合性能最好，各种物 与天然橡胶相似，用于 力学性能、电绝缘性、 制造轮胎的胎面胶、 理、力学性能、电绝缘性、 制造轮胎的胎面胶、胎体 耐水性、 胎侧胶， 耐水性、耐老化性均优于 胶、胎侧胶，也可制作胶 天然橡胶，但强度、 胶管、胶鞋、 天然橡胶，但强度、硬度 带、胶管、胶鞋、工业制 异戊二烯 略差， 略差，成本较高 品、医疗制品和食品用制 品
帘布层数少，胎体柔软，弹 性大，缓冲好 耐磨性好，滚动阻力小，附 着性好 承载能力大，不易穿刺
汽车机械基础技术应用
4.轮胎规格的表示方法
高压胎D×B（少用）和低压胎的表示方法B-d 各国充气轮胎的计算方法是不同的， 各国充气轮胎的计算方法是不同的，我国多数汽车 采用低压胎，规格用B 表示， 00-20、6.5-15等 采用低压胎，规格用B-d表示，如9. 00-20、6.5-15等， 单位为英制(英寸); 260一 );如 mm，单位为公制(mm) 单位为英制(英寸);如260一508 mm，单位为公制(mm) 和英制(寸)混合标志.如260-20。等。欧洲国家一般用 和英制( 混合标志. 260-20。 公制表示轮胎尺寸， 公制表示轮胎尺寸，前苏联的普通结构轮胎用公制和 英制混合表示， 英制混合表示，而法国钢丝轮胎用代号和数字混合表 20型相当于 5型相当于7. B--20型相当于 25--20型相当于8. 示。如A-20型相当于7. 5-20; B--20型相当于8. 2520； 20型相当于 型相当于9. 00-20;D-20相当于 相当于10. 00-20等 20；C-20型相当于9. 00-20;D-20相当于10. 00-20等。
汽车机械基础技术应用
纵横混合花纹:轮胎接地部分呈横向、纵向混合式， 纵横混合花纹:轮胎接地部分呈横向、纵向混合式，胎面中央部分是纵 向、左右呈横向花纹。种花纹兼顾纵、横两种花纹的特点。轮胎的中央 左右呈横向花纹。种花纹兼顾纵、横两种花纹的特点。 部分花纹呈纵向的驾驶比较稳定， 部分花纹呈纵向的驾驶比较稳定，而左右呈横向可以增加制动力和驱动 力。主要应用在大客车、载货车、吉普车、土建车，也有一部分小客车 主要应用在大客车、载货车、吉普车、土建车， 使用这种轮胎。 使用这种轮胎。
汽车机械基础技术应用
方块花纹轮胎:轮胎接地部分呈方形、龟甲形和互相独立的花纹。 方块花纹轮胎:轮胎接地部分呈方形、龟甲形和互相独立的花纹。 这种花纹轮胎驱动力大，制动性好，横向滑动少。 这种花纹轮胎驱动力大，制动性好，横向滑动少。但这种花纹磨 损较快，使用期限短。主要应用于吉普车、越野车、建筑用车。 损较快，使用期限短。主要应用于吉普车、越野车、建筑用车。
汽车机械基础技术应用
子午线轮胎的特 点是此种轮胎的帘线 与胎面中心线呈90 90° 与胎面中心线呈90° 或接近90 角排列， 90° 或接近90°角排列， 帘线分布如地球的子 午线， 午线，因而称为子午 线轮胎。 线轮胎。在帘布层与 胎面之间为带束层。 胎面之间为带束层。 带束层内各层帘线与 胎面中心线夹角为 10°~20° 10°~20°
辐板式车轮
1-挡圈 2-轮辋 3-辐板 4-气门嘴伸出口
辐条式车轮
汽车机械基础技术应用
2.轮辋的分类 .
轮辋的功用： 轮辋的功用：用于安装轮胎
深槽式：用于轿车和轻型越野汽车，易安装小尺寸、 深槽式：用于轿车和轻型越野汽车，易安装小尺寸、弹性较 大的轮胎。 大的轮胎。 平底式：适用于较硬的轮胎，应用较多。 平底式：适用于较硬的轮胎，应用较多。 对开式：适用于宽胎，可拆卸。 对开式：适用于宽胎，可拆卸。
对开式轮辋 对开式轮辋 深槽式轮辋 深槽式轮辋 平底式轮辋 平底式轮辋
汽车机械基础技术应用
二、轮胎的结构
汽车机械基础技术应用
1 .车胎的功用 ①支承 ②传递牵引力 ③减振,稳定 ④保证附着
汽车机械基础技术应用
2 .车胎的分类 按结构分：有内胎、无内胎两种 按充气气压分：超低压、低压、高压三种 按胎体帘布层结构分：普通斜交胎、子午线胎 两种 轮胎的结构分：外胎、内胎、垫带 轮胎的胎面花纹分：普通花纹、混合花纹、越野花
丁基橡 胶
ⅡR
气密性非常好， 气密性非常好，化学稳 广泛用于制造充气轮胎 定性很高， 的内胎， 定性很高，极好的耐热耐 的内胎，电线电缆绝缘材 老化性、耐侯性、耐寒性、 以及胶布、 老化性、耐侯性、耐寒性、 料，以及胶布、化工耐蚀 异丁烯 绝缘性、减震性，耐化学 容器衬里、防震橡胶制品 绝缘性、减震性， 容器衬里、 异戊二烯 药品；但加工性能不好， 等 药品；但加工性能不好， 耐油、耐溶剂性差 耐油、
丁腈橡 胶
NBR
丁二烯 丙烯烃
优异的耐油性， 优异的耐油性，良好的 广泛用于耐油橡胶制品 耐磨性、耐老化性、 如油封、轴封、垫圈等。 耐磨性、耐老化性、气密 如油封、轴封、垫圈等。 耐热性等；但耐寒性、 还可制作耐油胶管、 性、耐热性等；但耐寒性、 还可制作耐油胶管、输送 电绝缘性较差 带、胶辊等
汽车机械基础技术应用
汽车机械基础技术应用
三、轮胎的常用材料
轮胎的主要材料有生胶骨架材料即纤维材料。 轮胎的主要材料有生胶骨架材料即纤维材料。
橡胶的特性
（1）高弹性 （2）粘弹性 （3）强度 （4）耐磨性 （5）可塑性
汽车机械基础技术应用
1.橡胶的基本组成 1.橡胶的基本组成
1．生胶 生胶可分为天然胶和合成胶两大类。 生胶可分为天然胶和合成胶两大类。
四 .新型轮胎简介
绿色轮胎 智能轮胎 超高行驶里程轮胎 跑气保用轮胎 超轻量轮胎 底断面轮胎 防滑轮胎 仿生轮胎
汽车机械基础技术应用
知识小结
本章重点
1、基本概念、结构 分类、轮胎标识、标准。 2、轮胎材料选用、展望。
汽车机械基础技术应用横向花纹:轮胎接地部分与旋转方向呈横向排列， 横向花纹:轮胎接地部分与旋转方向呈横向排列，花纹种类有 直线型、山型，其排列的角度有的呈直角， 直线型、山型，其排列的角度有的呈直角，还有的呈斜向排 列。这种花纹与纵向花纹的轮胎相比驱动力较强，制动性好， 这种花纹与纵向花纹的轮胎相比驱动力较强，制动性好， 但上下跳动较大，易于横向滑移，乘坐不舒适， 但上下跳动较大，易于横向滑移，乘坐不舒适，驾驶稳定性 主要应用于大客车、载货车及土建用的车辆。 差。主要应用于大客车、载货车及土建用的车辆。
纹
汽车机械基础技术应用
.普通斜交轮胎与子午线轮胎的比较 3 . 普通斜交轮胎的特 点是帘布层和缓冲层 各相邻层帘线交叉排 列，各层帘线与胎冠 中心线成350~400 350~400的 中心线成350~400的 交角， 交角，因而叫斜交轮 胎。在帘布层与胎面 之间为缓冲层。 之间为缓冲层。
内胎充气，应具有良好 的弹性、耐热、不漏气 缓冲、保护、附着力强
汽车机械基础技术应用
能力目标
能够根据车轮的结构及应用,并进行选用与维护; 能够根据车轮的结构及应用,并进行选用与维护; 能够根据车胎的结构、分类及适用, 能够根据车胎的结构、分类及适用,进行选用与 维护； 维护； 初步能够根据车轮材料的特性,进行选用。 初步能够根据车轮材料的特性,进行选用。
汽车机械基础技术应用
汽车机械基础技术应用
5.轮胎的标识
例如: 某轮胎标识为“P 225/65 R 16 89 H ”，其中： “225”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位）。此宽度随轮胎所匹配轮辋 宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当 轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。 “65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平。 “R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辐射状排布在胎体内的。 “B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。 “16”表示轮辋直径（以英寸为单位），此轮胎必须匹配16英寸的轮辋，否则无法安装。 “89”表示载重指数：此轮胎最高载重为580 kg。不同的载重指数代表不同的最高载重。 “H”表示速度级别：此轮胎最高时速为210 km/h。不同的英文字母表示不同的速度级别。下表列出每 一速度级别所对应的最高时速：M /130 、N /140 、P/ 150 、Q /160 、R /170 、S /180 、T /190 、U /200 、H/ 210 、V /240 、W /270 和Y /300 。
教学内容: 教学内容
车轮的结构 轮胎的结构 轮胎的常用材料 新型轮胎简介新型轮胎简介
汽车机械基础技术应用
一、车轮的结构
轮毂 轮辋
轮毂 轮辋 轮辐
轮 辐
汽车机械基础技术应用
1 .车轮的分类
辐板式车轮 是目前汽车上使用最多的车轮 辐板式车轮由挡圈，轮辋，辐板和气门嘴伸出口组成。 辐板式车轮由挡圈，轮辋，辐板和气门嘴伸出口组成。 辐条式车轮 轮辐是钢丝辐条或是和轮辋铸造成一体的 铸造辐条；用于赛车和高级轿车。 铸造辐条；用于赛车和高级轿车。
分为硫化剂、硫化促进剂、硫化活性剂、 2．配合剂 分为硫化剂、硫化促进剂、硫化活性剂、 防焦剂、防老剂、补强填充剂、软 防焦剂、防老剂、补强填充剂、 化剂、 化剂、着色剂等
汽车机械基础技术应用
.常用橡胶材料 2 .常用橡胶材料 1．天然橡胶 2．合成橡胶 3．再生胶
汽车机械基础技术应用
3 .常用合成橡胶的特性和用途
汽车机械基础技术应用
6.轮胎的花纹与应用 6.轮胎的花纹与应用
轮胎的花纹大体上可分为四种:纵向、横向、混合、块状。 轮胎的花纹大体上可分为四种:纵向、横向、混合、块状。 其中： 其中：
纵向花纹:轮胎接地部分的花纹，按旋转方向排列成纵向的花纹，可分为直线型、 纵向花纹:轮胎接地部分的花纹，按旋转方向排列成纵向的花纹，可分为直线型、 波浪型、链条型、锯齿型。这种花纹横向滑动和上下跳动少，所以乘坐舒适， 波浪型、链条型、锯齿型。这种花纹横向滑动和上下跳动少，所以乘坐舒适，行 驶稳定。主要应用于轿车、轻客货两用车和小型载货汽车等。 驶稳定。主要应用于轿车、轻客货两用车和小型载货汽车等。