汽车车轮与轮胎分析
汽车机械结构与基础14-2车轮与轮胎
铝制车轮是铝合金铸造，比钢的散热性好，重 量也轻，造型上受限少，十分受到欢迎。有些 铝制车轮可通过造型方式，靠本身的旋转从制 动器排出行驶风，这种车轮的旋转方向是固定 的，在更换轮胎或轮胎换位时不要搞错旋转方 向。 镁合金制车轮比铝制车轮轻，但由于价格昂贵 而且耐腐蚀性差，所以普及率很低，目前也有 采用其它材料的。
（二）分类
轮胎按组成可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎； 按胎面花纹可分为普通花纹轮胎、越野花纹轮胎，混 合花纹轮胎； 按气压可分为高压轮胎（0.5-0.7MPa）、低压轮胎 （0.15-0.45MPa） 、超低压轮胎（0.15MPa以下） ； 低压轮胎弹性好、断面宽、接地面积大、壁薄散热好， 提高了汽车的平顺性、稳定性及使用寿命，所以现在 汽车上几乎全部使用低压胎。 按帘布层结构可分为斜交轮胎、带束斜交轮胎和子午 线轮胎。
3）对开式轮辋
对开式轮辋（对拆平底式轮辋）由左右 可分的两半轮辋组成。两部分轮辋可以 是等宽度，也可以不等宽，它们之间用 螺栓紧固在一起形成用以安装轮胎的轮 辋。挡圈是可拆的，有的无挡圈，用轮 缘代替。这种结构使轮胎的安装特别可 靠，并且装卸也很方便，它多在重型车 上采用。
4）其它类型及代号
1.辐板式
辐板式车轮由档圈，辐板（轮盘） ，轮辋和 气门嘴伸出口组成。辐板为钢质圆板，它将 轮毂和轮辋连接为一体，大多是冲压制成的， 少数是与轮毂铸成一体。后者多用于重型汽 车上。辐板与轮辋是铆接或焊接在一起的， 对于采用无内胎轮胎的车轮，宜采用焊接法 可提高轮辋的密闭性。
轿车的辐板采用材料较薄，常冲压成起伏各 样形状，以提高刚度。
辐板上开有若干孔，用以减轻质量，同时有 利于制动器散热，安装时可作把手。
双式后轮
货车后轴负荷大多比前轴大很多，为使后轮胎不致 过载，后桥车轮一般安装双式车轮，在同一轮毂上 安装两副相同的辐板和轮辋，为方便互换，辐板的 螺栓两端面做成锥形，便于安装。内轮的辐板靠在 轮毂凸缘的外端面上，用特制的带有锥形端面的螺 母固装在螺栓上，外轮的辐板靠紧内轮辐板，并且 锁紧螺母来锁紧。采用这种双螺母固紧防止汽车在 行驶中固定辐板的螺母自行松动。汽车两侧车轮上 的辐板固定螺栓一般采用旋向不同螺纹，左侧用左 旋螺纹，右侧用右旋螺纹。
汽车维修专业毕业论文 浅谈车轮与轮胎
浅谈车轮与轮胎【摘要】很早以前轮胎是用木头、铁等材料制成，第一个空心轮子是1845年英国人罗伯特·汤姆逊发明的，他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。
1888年约翰·邓录普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又制造了带有气门开关的橡胶空心轮胎，1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的发展，首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现的，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎，虽有胎面胶而无花纹。
直到1908年至1912年间，轮胎才有了显著的变化，即胎面胶上有了提高使用性能的花纹，从而开拓了轮胎胎面花纹的历史，并增加了轮胎的断面宽度，允许采用较低的内压，以保证获得较好的缓冲性能。
1892年英国的伯利密尔发明了帘布，1910年用于生产，这一成就除改进了轮胎质量，扩大了轮胎品种外，还使外胎具备了模制的可能性。
1913-1926年，因发明了帘线和炭黑轮胎技术，为轮胎工业发展奠定了基础。
轮胎外缘的标准化，制造工艺的逐渐完善，生产速度比以前提高了，轮胎的产量与日俱增。
随着汽车工业的发展，轮胎技术一直不断地改进与提高，如20年代初至30年代中期轿车胎由低压轮胎过渡到超低压轮胎；40年代开始轮胎逐步向宽轮辋过渡；40年代末无内胎轮胎的出现；50年代末低断面轮胎问世等等。
许多新技术的出现都莫过于1948年法国米西林公司首创的子午线结构轮胎，这种轮胎由于使用寿命和使用性能的显著提高，特别是在行驶中可以节省燃料，而被誉为轮胎工业的革命。
【关键词】车轮轮胎影响【目录】绪论 (1)第一章轮胎 (2)1.1 概述 (2)1.2 轮胎的类型 (2)子午线轮胎 (2)无内胎轮胎 (2)宽断面轮胎 (2)轮胎规格的识别方式 (3)轮胎的规格 (4)第二章车轮 (6)2.1 车轮的类型 (6)辐板式车轮 (6)辐条式车轮 (6)国产轮辋规格表示方法概述 (6)国产轮辋轮廓类型及其代号 (6)国产轮辋的规格代号 (7)2.3 轮毂 (7)2.4 轮辋 (7)第三章车轮与轮胎的维护和保养 (9)车轮的维护和保养 (9)轮胎的保养与维护 (9)第四章结论 (11)参考文献 (12)致谢 (13)绪论很早以前轮胎是用木头、铁等材料制成，第一个空心轮子是1845年英国人罗伯特·汤姆逊发明的，他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。
车轮与轮胎
第19章车轮与轮胎车轮与轮胎是汽车的行走部件，安装在车架上，可以绕车轴转动并沿地面滚动。
轮胎及车轮连接车轴，接触地面。
轮胎及车轮将汽车发出的作用力传递给地面，同时将地面的反作用传回给汽车。
车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其基本功用如下：1.支承汽车车体重量。
2.缓和由于路角不平引起的冲击力，接受和传递制动力和驱动力。
3.轮胎具有抵抗侧滑的能力，轮胎具有自动回下正的能力，使汽车正常转向，保持汽车直线驶。
4.有效提高通过性。
5.减小行驶阻力和能量消耗，提高运输效率。
19．1车轮现代的汽车车轮不但是安装的轮胎的骨架，也是将轮胎和车轴连接起来的旋转部件，通常车轮由轮毂、轮辋以及这两件元件之间的连接部分称为轮辐的元件所组成。
按照轮辐的结构，车轮可分为辐板式和辐条式，根据轮辋形式不同又可分为组装轮辋式，可调式车轮，对开式，可反装式车轮，根据车轮材质不同又有铝合金、镁合金、钢车轮之分。
目前在轿车和货车上广泛采用辐板式车轮。
19.1.1辐板式车轮图19-1 辐板式车轮1-档圈 2-轮辋 3-辐板 4-气门嘴伸出口如图19-1所示：辐板3为一般为钢质圆板，它将轮毂和轮辋连接为一体，大多是冲压制成的，少数是与轮毂铸成一体。
后者多用于重型汽车上。
辐板与轮辋是铆接或焊接在一起的，对于采用无内胎轮胎的车轮，宜采用焊接法可提高轮辋的密闭性。
轿车的辐板采用材料较薄，常冲压成起伏各样形状，以提高刚度。
辐板上开有若干孔，用以减轻质量，同时有利于制动器散热，安装时可作把手。
19.1.2辐条式车轮如图19-2所示：轮辐有钢丝辐（a），是由价格昂贵钢丝辐条编制成，维修安装不便，一般用在赛车和高级轿车上。
另一种是和轮毂铸成一体的铸造辐条（b），一般用在重型汽车上，在这种结构的车轮上，轮辋1是用螺栓了和特殊形状的衬块2固定在辐条4上，为使轮辋与辐条对中好，在轮辋和辐条上都加工出配合锥面5。
图19-2 辐条式车轮1-轮辋 2-衬块 3-螺栓 4-辐条5-配合锥面 6-轮毂19.1.3轮辋按照轮辋结构特点的不同，轮辋可分为深槽式、平底式和对开式(可拆式)等三种形式。
混动汽车的车轮与轮胎技术
混动汽车的车轮与轮胎技术随着环保意识的逐渐增强，混合动力汽车（混动汽车）逐渐成为改善车辆燃油效率和减少尾气排放的一种重要选择。
在混动汽车的设计中，车轮与轮胎技术起着至关重要的作用。
本文将探讨混动汽车中的车轮与轮胎技术，以及如何提高混动汽车的性能和效率。
一、车轮技术车轮是汽车行驶过程中的主要组件之一，对车辆的性能和安全性起着至关重要的作用。
对于混动汽车来说，车轮技术的特点主要集中在以下几个方面：1. 轻量化设计：为了提高混动汽车的燃油经济性和续航里程，减轻车辆整体重量是一项重要的任务。
因此，在车轮的设计中，选用更轻量化的材料如铝合金、镁合金等，可以有效地降低车辆的整体重量，提升燃油效率。
2. 减小滚动阻力：滚动阻力是混动汽车的重要能量损失源之一。
通过研究并优化车轮胎的滚动阻力系数，可以减小车辆在行驶过程中的能量损失，提高车辆的能源利用效率。
采用特殊的轮胎胎面设计、低滚动阻力的轮胎胎面材料等方法，可以显著降低混动汽车的滚动阻力。
3. 增强刚度：混动汽车搭载的电池组往往比传统内燃机车辆更重，因此增强车轮的刚度是保证车辆操控性和稳定性的关键。
通过采用更坚固的材料和结构设计，在保证车辆安全的前提下提高车轮的刚性，可以有效地防止车轮在高速行驶或紧急制动时产生变形，提高整车的操控性和行驶稳定性。
二、轮胎技术轮胎是混动汽车行驶的重要媒介，对车辆的操控、舒适性和减震效果具有重要影响。
在混动汽车中，轮胎技术的关键点主要包括以下几个方面：1. 低滚动阻力：滚动阻力是轮胎在行驶过程中产生的阻力，它直接影响着混动汽车的燃油经济性和续航里程。
通过改进轮胎胎面材料和胎面纹理设计，可以降低轮胎的滚动阻力，提高混动汽车的能源利用效率。
2. 减少噪音：噪音污染是当今社会的一个重要问题，而轮胎噪音是汽车噪音的主要来源之一。
设计低噪音轮胎是保证混动汽车乘坐舒适性的重要手段之一。
通过优化轮胎结构、改进胎面纹理和降低材料噪音等方法，可以有效地减少轮胎在行驶过程中产生的噪音，提升车辆的乘坐舒适性。
汽车车轮与轮胎课件
按轮胎胎体结构分为： 充气轮胎（汽车上使用的主要轮胎形式） 实心轮胎
充气轮胎按组成结构分为： 按帘线排列方向分为：
有内胎轮胎；
普通斜交轮胎；
无内胎轮胎。
子午线轮胎。
按充气大小分为：
高压（0.5~0.7Mpa）刚度大，较硬，承载容量大，摩擦系数小。
➢胎冠较厚，且有坚硬带束层不易刺穿，行驶时变形小，可降低 油耗； ➢帘布层少，胎侧薄，散热性好； ➢径向弹性大，缓冲性好、负荷能力大； ➢承受侧向力时，接地面积基本不变，行驶稳定性好。 子午线轮胎的缺点： ➢胎侧薄且软，胎冠厚，在二者的过渡区容易产生裂纹； ➢吸振能力差，胎面噪音大；制造技术要求高，成本高。
8.1.1 车轮的类型
按轮辐的构造分为：
辐板式和辐条式。
辐板式车轮结构:
➢挡圈1 ➢辐板2 ➢轮辋3 ➢气门嘴伸出孔4 轿车的辐板采用材料较薄，常冲压成起伏各样形状，以提高 刚度。辐板上开有若干孔，用以减轻质量，同时有利于制动 器散热，安装时可作把手.
辐条式车轮：轮辐是钢丝辐条或是和轮毂铸成一体的铸造 辐条。前者仅用于赛车和高级轿车。后者应用于轿车和重 型汽车。
d.轮胎花纹：
普通花纹 越野花纹 混合花纹
e. 轮胎内胎 内胎是一个环形橡胶管，
应具有良好的弹性，并能耐 热和不漏气。
内胎上装有充放气的气 门嘴，其构造如右图所示。
f.无内胎的充气轮胎：
没有内胎，空气直接压入外胎，具有轮胎穿孔时压力不会 急剧下降，仍可以安全行驶；不存在内外胎卡住而损坏的现象； 气密好性、可以直接靠轮辋散热，使用寿命长；结构简单，质 量小等特点。
普通斜交轮胎
斜交轮胎的优点是： 轮胎噪声小，外胎 面柔软、制造容易， 价格也较子午线轮 胎便宜。
汽车车轮实验报告
汽车车轮实验报告引言车轮作为汽车的关键部件之一，对车辆的性能、安全以及驾驶舒适度都有着重要影响。
为了验证车轮的性能指标以及对其进行进一步改进，我们进行了一系列的实验测试。
本实验报告旨在介绍实验的目的与重要性，详细描述实验的步骤与方法，提供实验结果与数据分析，并基于实验结果提出进一步改进的建议。
实验目的本次实验的目的是评估汽车车轮在不同条件下的性能表现，包括承载能力、抗滑性、磨损等指标。
通过实验结果的分析，可以优化车轮设计并提升汽车的性能和安全水平。
实验方法与步骤1. 材料准备本次实验中所使用的材料包括标准轮胎、试验车辆、试验台、传感器装置等。
2. 承载能力测试首先进行承载能力测试。
在试验台上固定车辆，然后逐渐增加车轮上施加的荷载，并记录荷载与车轮滑动之间的关系。
3. 抗滑性测试在实验平台上设置不同的路面摩擦系数，然后通过传感器装置记录并分析车轮在不同摩擦系数下的滑动情况。
4. 磨损测试通过长时间运行车辆，观察车轮的磨损情况。
记录磨损程度，并与事先设定的指标进行比较。
5. 数据分析与结果根据实验得到的数据进行分析与结果总结。
对车轮的承载能力、抗滑性以及磨损情况进行评估。
实验结果与数据分析1. 承载能力测试经过承载能力测试，我们得到了车轮承载能力与施加荷载之间的关系曲线。
曲线显示在荷载增加过程中，车轮的滑动速度逐渐增加，并在一定阈值处开始滑动。
通过分析得到的曲线，我们可以得出车轮的最大承载能力以及其载荷下滑动的情况。
2. 抗滑性测试在抗滑性测试中，我们设置了不同的路面摩擦系数，并记录了车轮在不同摩擦系数下的滑动情况。
通过分析记录的数据，我们得出了不同摩擦系数下车轮的抗滑性能。
结果表明车轮在较高的摩擦系数下具有更好的抗滑性能。
3. 磨损测试通过长时间运行车辆，并观察车轮的磨损情况，我们记录了车轮的磨损程度。
结果显示，在不同路况下，车轮的磨损情况有所差异。
通过进一步分析磨损情况与不同因素的关系，可以找到最优的车轮设计以减少磨损。
任务1.2车轮与轮胎检修分析
挡圈
辐板
平衡块
轮辋
辐板式车轮
钢丝辐条：价高，仅用于某些赛车及高级轿车。 （减轻重量） 铸造辐条：（与轮毂铸为一体，与轮辋用螺栓连接） 一般用于装载质量较大的重型车。 衬块 轮辋 螺栓
辐条
铸造辐条
2、轮辋（钢圈）
二、轮胎
按是否有内胎可分为有内胎轮胎、无内胎轮胎。
按胎体帘布层的结构不同，还可分为：
影响胎噪的因素
• 路面的粗糙程度、路面结构和路面材料是影响轮胎噪音大小的因素， 轮胎尺寸的大小直接决定胎噪级别，往往轮胎尺寸越大，胎噪越大。 • 轮胎和轮毂的宽度制约着降噪的难度，宽轮胎由于支承面较宽、摩擦 面增大的缘故，噪音会变得更大，比起那些尺寸较窄的轮胎，宽轮胎 会排挤更多的空气和推动更多的「气团」产生震动。
充气压力所致。如果轮胎充气压力过低，轮胎的中间便会凹入，
将载荷转移到胎肩上，使胎肩磨损快于胎面中间。
2、轮胎侧磨故障诊断
（1） 现象：轮胎的内侧或外侧磨损 （2） 原因分析
•
• •
在过高的车速下转弯会造成转弯磨损。
悬架部件变形或间隙过大，造成不正常的轮胎磨损。 如果轮胎面某一侧的磨损，快于另一侧的磨损，其可能是外倾角不正确。
• 路面结构和轮胎材料的组合情况对于胎噪来说有着显著的影响，如当
车辆通过潮湿路面的噪音分贝级别要明显高于车辆通过干燥路面的级 别。
• 轮胎花纹：胎纹间的凹槽会挤压推动空气产生震动，空气的抽排作用
也会使花纹变形，也许是压缩，也许是膨胀。
降噪方法
• 更换静音轮胎：这种胎胶质比较软，拥有特别胎面花纹的静音轮胎 • 做隔音处理：拆除整车前后座椅及内饰，将轮胎以及翼子板内衬拆掉
轮胎断面宽度 (单位：mm)
汽车车轮与轮胎分类和功能
耗均匀。
三、二级维护轮胎作业项目
除执行一级维护的各项作业外，还应： (1)拆卸轮胎，按轮胎标准测量胎面花纹磨耗、周长及断面宽的变化，
作为换位和搭配的依据。 (2)轮胎解体检查： 1）胎冠、胎肩、胎侧及胎内有无内伤、脱层、起鼓和变形等现象。 2）内胎、垫带有无咬伤、折皱现象，气门嘴、气门芯是否完好。 3）轮辋、挡圈和锁圈有无变形、锈蚀，并视情涂漆。 4）轮辋螺栓承孔有无过度磨损或损裂现象。 (3)排除解体检查所发现的故障后，进行装合和充气。 (4)高速车应进行轮胎的动平衡。 (5)按规定进行轮胎换位。 (6)发现轮胎有不正常的磨损或损坏，应查明原因并予以排除。
1、车轮常见故障 1）、轮毂轴承过松或过紧 过松：车轮摆振及行驶不稳 过紧：跑偏
2、轮胎常见故障 不正常磨损 1）、胎肩或胎面中间磨损 故障原因：未能正确保持充气压力 故障排除： 检查驾驶条件：若超载，向驾驶员提出； 检查充气压力：过量或不足，调整 调换轮胎位置
2）、内侧或外侧磨损
和辐条式。
4、车轮的构造 1）、辐板式车轮
为了使 后轮轮胎承 受负荷时不 致超负荷， 货车的后桥 通常装用双 式车轮 。
2）、辐条式车轮
铸造辐条: 常常用于装载
质量大的重型汽 车上， 钢丝辐条:
主要用于极少 数追求独特的车 辆。
3）、轮辋
（1）、类型与结构
深槽轮辋 装小尺寸大弹性轮胎
平底轮辋 装货车轮胎
胎面 帘布层
带束层 胎圈
2、优点：
行驶里程长；滚动阻力小，节约燃料；承载 能力大；减振性能好；附着性能好；胎面耐 穿刺，不易爆破；胎温低，散热快；质量轻， 节约原料。 3、缺点 ： 胎侧变形大，受力大，易产生裂口。
现代汽车构造 任务14.3 车轮与轮胎
（一）轮胎的类型 汽车轮胎按用途可分为轿车轮胎和载 货汽车轮胎两种。 汽车轮胎按胎体结构可分为充气轮胎 和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气 轮胎。充气轮胎按组成结构不同，可分为 有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。 充气轮胎按胎内的工作压力大小，可分 为高压胎、低压胎和超低压胎三种。目前， 轿车、载货汽车几乎全都采用低压胎。
子午线轮胎的优点是： ①接地面积大，滚动阻力小，使用寿命 长。 ②行驶时变形小，可降低油耗3％～8％。 ③因为帘布层数少，胎侧薄，所以散热 性能好。 ④径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力 较大。
2．无内胎的充气轮胎 无内胎轮胎见图14－24，在结构和外 观上与有内胎轮胎相似，但它没有内胎和垫 带，压缩空气直接充入外胎中，其密封性是 由外胎和轮辋来保证的。
图14－25 轮胎尺寸标记示意图
我国采用与欧美及日本等一些国家和 地区对轿车无内胎充气轮胎表示方法一样 的标记，如：P185/70R14 86H，其中， “P”是指轿车用轮胎，“185”表示轮胎断面 宽度185mrn，“70”表示轮胎的高宽比H／B 或又称扁平率为70％，“R”为子午线轮胎， “14”表示轮辋直径14in，“86”为轮胎的载重 指数（表14－1），“H”是轮胎的速度等级 代号（表14－2）。
2. 辐条式车轮 这种车轮的轮辐是钢丝辐条（图1418a）或者是与轮毂铸成一体的铸造辐条 （图14-18b）。
图14－18辐条式车轮 a）钢丝辐条式车轮 b）铸造辐条式车轮 1－轮辋 2－衬块 3－螺 栓 4－辐条 5－配合锥面 6－轮毂
图14－18（c）辐条式车轮的彩色图
（二）轮辋的类型
按轮辋的结构可分为深槽轮辋、平 底轮辋和对开式轮辋三种型式。
（2）子午线轮胎 图14－23所示为子午线轮胎的构造。 它由帘布层2、带束层3、胎冠4、胎 肩5和胎圈1组成，并以带束层箍紧胎体。
车轮与轮胎
4.4.1 车轮
车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转组件，一般 由轮毂、轮辐（轮盘）和轮辋所组成。
1. 车轮的类型 1）辐板式车轮
1-轮辋
轿车车轮 2-轮辐 3-轮毂
4-轮毂罩
载货汽车辐板式车轮 1-挡圈 2-轮辐 3-轮辋 4-气门嘴伸出孔 5-螺栓 6-凸缘 7-轮毂
2）辐条式车轮
与汽车悬架共同吸收和缓和汽车行驶时所受到的冲击和振
动，以保证汽车具有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性； 保证车轮与路面的良好附着而不致打滑，使汽车行驶平稳。
2. 轮胎的类型
按用途可分为轿车轮胎和载货汽车轮胎两种。
按胎体结构可分为充气轮胎和实心轮胎。 就充气轮胎而言，按组成结构不同，可分为有内胎轮胎和 无内胎轮胎两种；按胎内的工作压力大小，可分为高压胎、 低压胎和超低压胎三种；
3. 国产轮辋规格的表示方法 轮辋规格表示方法：
4. 轮毂 轮毂是连接制动鼓、轮辐和半轴凸缘的重要零件，一般由
圆锥滚子轴承套装在轴管或转向节轴颈上。
轮毂内装有轮毂轴承，为使其润滑，可在毂内加少量润滑 脂。
4.4.2 轮胎
1. 轮胎的作用 轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触。其作用是： 支承汽车的总质量；
1-轮辋
2-衬块
辐条式车轮 3-螺栓 4-辐条
5-轮毂
6-配合锥面
2. 轮辋的类型 按照轮辋结构特点的不同，轮辋可分为深槽式、平 底式和对开式（可拆式）等三种型式
轮辋断面型式 a)深槽轮辋 b)平底轮辋 c)对开式轮辋 1-轮辐 2、5-挡圈 3-锁圈 4-轮辋 6-螺栓
轮辋是轮胎的装配基础，原则上每种轮胎只配用一种标准 轮辋，必要时也可用与标准轮辋相接近的容许轮辋。如果 轮辋与轮胎配合不当，会造成轮胎早期损坏，特别是使用 在过窄的轮辋上的轮胎。
汽车构造-车轮与轮胎
第三节
整理课件
3）轮胎吃角磨损 轮胎单边磨损
第三节
整理课件
4. 精心驾驶车辆：起步、车速、路面、制动、转弯、特殊条件 5. 保持良好的底盘技术状况：行驶系、转向系、制动系
第三节
整理课件
整理课件
（二）轮胎的维护与换位
1. 轮胎的日常维护：由驾驶员负责，气压，杂物，螺栓 2. 轮胎的一级维护：由维修工负责，气压，杂物，螺栓，花纹 3. 轮胎的二级维护：由维修工负责，解体检查，气压，杂物，螺
视频2
整理课件
第二节 三、轮胎的组成：
普通轮胎由外胎，内胎与垫带组成。
整理课件
第二节
深式轮辋上使用的内胎轮胎没有垫带，而 无内胎轮胎即无内胎，又无垫带。
整理课件
1.外胎
第二节
➢ 胎面5：橡胶，1、2、3组成
➢ 缓冲层6：橡胶+帘线，使胎面与帘布层结合牢固
➢ 帘布层7：帘布，结构不同（普、子），材料不同
整理课件
第一节
高速旋转轮胎，为了保证汽车稳定性和安全行 驶，目前多数车轮轮辋边缘夹装有平衡块。维护或拆 装时，原有平 衡会破坏，必 须重新上机进 行平衡试验。
整理课件
第一节
双胎并装
整理课件
第一节
❖ 深槽轮辋 [无内胎轮胎（真空胎）用]
整理课件
第一节
❖ 平底轮辋 [普通有内胎轮胎用]
整理课件
第二节
汽车构造－车轮与轮胎
第一节 车 轮 第二节 轮 胎 第三节 轮胎的使用与检修
整理课件
第一节
第一节 车 轮
车轮是外部装轮胎,中心装车轴,并承受负荷的旋转部件，它是由轮毂、轮 辋和轮辐组成。
按照轮辐的构造，车轮可分为辐板式和辐条式。视频1 （一）辐板式车轮
汽车轮胎性能分析
汽车轮胎性能分析通过介绍轮胎基本知识、轮胎与汽车行驶跑偏的原因，分析对轮胎性能要求对如何评价轮胎性能有一定帮助。
标签：轮胎；跑偏；花纹1轮胎基础知识车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，现代汽车几乎都采用充气轮胎。
轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，它的作用是：（1）和汽车悬架共同来.缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。
（2）保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。
（3）承受汽车的重力，并传递其它方向的力和力矩。
2轮胎与汽车行驶跑偏汽车行驶跑偏是指汽车在平直的路面上行驶，双手松开方向盘后，汽车偏离了原直线行驶方向。
GB7258-97《机动车运行安全技术条件》中5.7规定：机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶不得跑偏。
汽车行驶跑偏的原因十分复杂，主要包括：（1）轮胎的不均匀性（锥度效应）。
（2）前轮定位（前束、前轮外倾、主销内倾、主销后倾）。
（3）一些使用和调整因素（如左右轮胎气压不相等、前制动器分离不彻底、前轮轴承过紧等）。
（4）车辆零部件损坏所导致（如前弹簧减振器失效、车身底部或车架变形等）轮胎锥度对跑偏的影响：一般而言，轮胎红点既表示径向力一次偕波最大点，同时表示红点所在面为锥度力负值面。
径向力表示的是圆度均匀性，锥度效应表示的是圆柱度均匀性。
装车的时候，一般前轴两轮红点要么同时朝外，要么同时朝内。
目前供应商黄点一般和红点打在同一侧，如果黄点和车轮蓝点对齐，则可保证两侧轮胎的红点均在外侧，抵消锥度效应引起的侧向力。
行驶跑偏90%是由于轮胎的锥度效应引起，所以确定跑偏原因首先应从轮胎锥度考虑。
3轮胎性能对于现代、高速汽车而言，轮胎是一个在行走机构中极其重要的部件，它们必须有弹性，而又减震。
它们必须保证汽车直行，而又具有良好的圆周方向旋转性：它们必须具备长久的使用寿命。
轮胎首先必须承受并传播车辆前进方向的纵向力和垂直于车辆前进方向横向力。
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1、定义：车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的 刚性轮。也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮。
2、车轮的分类
辐板式车轮
辐条是车轮
辐板式 车轮是 目前汽 车使用 最多的 车轮
车轮的作用、组成
(1)作用：安装轮胎、连接半轴或转向节，并承受汽车 重量，传递轮胎与地面所产生的制动力、驱动力和转动 时的离心力。
要求轮胎应具备的基本性能
1.经济性
耐磨损性、减少滚动阻力Biblioteka 3.舒适性2.安全 耐久性
耐外伤、耐冲击性、耐疲劳性、耐热性
4.环境性
轮胎的噪音
减少振动（Ｎ．Ｖ．Ｈ Ｎ:噪音 V: 振动 H:车身 垂直振动
通过节省能源减少二氧化碳的排放
轮胎的结构
轮胎的分类
按照是否有内胎：有内胎轮胎和无内胎轮胎
无 内 胎 轮 胎
有内胎轮胎
特点：有内胎的轮胎顾名思义，就是在外胎里面还有一个充有压缩空气的内胎。它的缺点是行 驶时温度高，而且内胎在轮胎中处于伸张状态，轮胎易扎通。
无内胎轮胎是把空气直接充入外胎内腔。由于无内外胎之间的磨擦，并使热量直接从轮 辋发散，因此能比有胎轮胎降温20％以上。无内胎轮胎提高了行驶安全性，穿孔较小能继续行 驶，且修理容易，不需拆卸轮辋。
2) 平式轮辋（平底式） 底面呈平环状，一边有凸缘，另一边用可拆卸的挡
圈做凸缘，用一个具有弹性的锁圈来防止挡圈脱出。 特点：便于安装轮胎 应用：一般用于大中型货车
3) 可拆式轮辋（对开式） 将平式轮辋制成可拆开的两部分，其中一部分 与辐板制成一体，两部分用螺栓制成一体。 特点：拆装轮胎时只需拧下螺栓的螺母即可， 挡圈也是可拆的。 应用：只能装用单个轮胎，主要用于大、中型 越野车上。
轮胎的日常维护常识有哪些
一、经常检查轮胎气压 §至少每个月一次检查所有轮胎在冷却情况下的气压包括备胎在内。 §如果气压减少过快，请必须查明原因（例如：是否扎钉、割破、气门嘴橡胶 老化、开裂等）。
二、轮胎磨损至磨损知识标志，应停止使用
胎面花纹沟所剩深度1.6mm位置设有磨损 指示标志（见右图），轮胎磨损至此磨损 指示标志时，轮胎必须被替换。
三、车轮定位和平衡
如果您的轮胎磨损不均匀，例如：轮胎胎肩磨 损过快于胎面其余部分，或者如果您发觉车辆 过度抖动的话，那么车轮可能定位不良或不平 衡。这些情况不仅会缩短轮胎寿命，而且影响 车辆的操控性，可能会出现危险。
当轮胎出现以下情况的时候，请及时更换
气压过低使胎面中段脱离地面
轮 胎 磨 偏
车轮
(2)组成：由轮毂、轮辋和轮辐三部分组成
2、轮毂
作用：连接制动鼓、轮辐和半轴凸缘的重要 零件。轮毂通过圆锥滚子轴承套装在半轴套 管或转向节轴颈上。
轮毂
轮辋：轮辋也称钢圈，用于安装轮胎。 按其结构特点的不同，可分为深式轮辋、 平式轮辋、可拆式轮辋三种。
1) 深式轮辋（深槽式） 用钢板冲压成整体结构，中部的深凹槽是为 了便于外胎拆装而专设的，凹槽两侧略倾斜。 特点：结构简单、刚度大、质量小，适于安装 尺寸小、弹性较大的轮胎 应用：主要用于轿车及轻型越野汽车上
注意事项：每种规格的轮胎应配用规定的标准
轮辋，必要时也可配用与标准轮辋相近似的允许 轮辋。
谢谢再见
汽车轮胎的通称
195/60 R 14 86 H
① ② ③④ ⑤ ⑥
205 / 45 R
①195：断面宽的通称(mm)
②60：偏平率的通称（％） ③R：轮胎构造标记（子午线） ④14：轮辋直径的通称（in） ⑤86：负荷指数 (530kg) ⑥H：速度记号（210㎞/ｈ）
16
83 V 断面宽
断面宽 (mm) 偏平率 （％）速度标记 轮辋直径 负荷指数 速度记号 子午线 (英寸)
断面高
205 / 45 R 16 87 W
轮辋直径
V:240Km/h 83:487kg
W：270KM/h 87：545kg
轮胎的日常维护常识
轮胎气压必须按照轿车生产厂家指定气 压，此充气标准通常能在如下地方找到。
A.车辆用户手册 B.轿车驾驶座车门旁边的标贴 C.车厢驾驶座旁的储物抽屉 D.油缸盖小门
按帘布层的结构：普通斜交胎、子午线轮胎
特点：普通结构轮胎帘布层的帘线,是按一角度排列的,各层帘线之间又互相交叉, 而子午线轮胎帘布层帘线的排列约呈零度,其各层帘线是互相平行的(钢丝子午 线轮胎只有一层帘布层)。由于帘线这样排列很像地球上的子午线,因此,这种轮 胎叫做子午线轮胎。由于帘线排列角度为零度,帘线强力能得到充分利用,故子午 线轮胎胎体层数一般比普通轮胎约可减少40%~50%。由于有子午线轮胎的出 现，普通的斜交轮胎逐渐的淘汰。而子午线轮胎得到广泛的应用。
2016
目录
一、什么是轮胎 二、轮胎的构造和功用 三、轮胎的表示 四、车轮
想一想
最早的轮胎是 由什么制造的呢？
答案：木头
轮胎的作用
支撑车体、 乘坐人员以及 货物的重量的 作用。
将发动机或 制动器的功率 传到路面， 使车体起动 或制动。
吸收从路面 传来的冲击力、 起到缓冲的 作用。
向预想的方向 转弯或保持 直行的作用