车轮与轮胎技术培训
轮胎基础知识培训
April 2005
The functions of the tire
高速性能
high speed
设计合理的带束层结构 提供舒适驾乘和出色的高速性能 提供舒适驾乘和出色的高速性能
轮胎内部主要的部件: 轮胎内部主要的部件
理想厚度的底胶
覆盖层：采用了 BAZ(零度带束) 技术
合理宽 的钢丝带束层和它的三角形组合有 合理宽度的钢丝带束层和它的三角形组合有 带束层 效地抵抗由于离心力产生的胎面变形确保接 地面积的刚性，在高速情况下使轮胎更安全 使轮胎更安全， 地面积的刚性，在高速情况下使轮胎更安全， 寿命更长。 寿命更长。 理想厚度的胎面底胶不仅能过滤低频噪音， 理想厚度的胎面底胶不仅能过滤低频噪音， 胎面底胶不仅能过滤低频噪音 而且保护钢丝带束免受侵袭， 带束免受侵袭 而且保护钢丝带束免受侵袭，给用户提供宁 舒适的驾驶以及轮胎的长寿命。 静、舒适的驾驶以及轮胎的长寿命。
CONTACT PATCH 接触的花块
B in G in
B out G out
April 2005
CHANGE IN DIRECTION 方向的变化
DIRECTION OF TRAVEL 驾驶方向
B in G in F G out
PULL EXERTED BY TREAD DEFORMATION外部 拉力造成的胎面变形
to： 取决于 Due to： - 轮胎气压 Presure - 胎冠胶特性 KM characteristic - 均匀性 Uniformity - 动平衡 BD - 等 etc
April 2005
The functions of the tire
减震to absorb (noise and mechanical vibration)
轮胎分装、装配培训
冠：由耐磨橡胶构成，直接承受摩擦
和全部载荷； 胎肩：胎冠与胎侧之间的过渡部分， 也有横纹利于散热； 胎侧：用来保护帘布层。 缓冲层：弹性较大，缓和路面冲击； 胎圈：由钢丝圈、帘布层包边、胎圈 包布组成，起到安装轮胎的作用，刚 度和强度较大。
气压(kPa) 单胎
负荷(kg) 双胎 2900
充气后外缘尺寸mm 直径 968 端面宽 274
30
轮辋
8.25
双胎 单胎 3150
275/70R22.5
—
R192EZ
860
规格
层级
花纹
标准 轮辋 8.25
气压(kPa) 单胎 850 双胎
负荷(kg) 单胎 3150 双胎 2900
31
11R22.5
使用安全的护架及夹紧设备，通过软管充气
误用/不正确、压力过大/超载可导致轮胎早期损坏——参照轮胎使用说明书，按标准充气压力 频繁检查轮胎是否超压
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GT268
佳通轮胎(9R22.5)
GT879
佳通轮胎(11R22.5)
佳通轮胎标志
GT867（公交专用）
佳通轮胎(10R22.5)
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规格
层级
花纹
标准
4.转弯时产生侧抗力，保证正常转向同时，产生自动回正力矩； 5.承担越障提高通过性
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2、车轮
一、车轮的主要组成部分
主要由轮辋、轮辐组成。
轮辐
轮辐
轮辋
4
二、轮辋的主要类型 1.轮辋的常见形式： 深槽轮辋、平底轮辋
深槽轮辋
平底轮辋
对开式轮辋
轮胎企业员工培训轮胎基础知识
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四.子午线轮胎与斜交胎对比的优势
❖安全性：升温低、散热快、抓地力强、抗 刺性好、制动性能好、操纵稳定性好
❖经济性：耐磨好（提高50%以上）、滚动阻 力小、节约燃料（8-10%）
❖牵20引24/8/力4 强：提高10-20% ❖舒适：缓冲性好
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2024/8/4
轮胎的构成和生产
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轮胎的结构
H --- = 0.60 S
S
55-50-45系列 55-50-45 Series
H 0.55 --- = to S 0.45
S
62
轮胎胎侧示例
❖
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胎侧示例
❖
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轿车胎侧示例
❖
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胎侧文字表达的主要内容
❖ 1.规格： 斜交胎 CL 959 900-20-16PR
▪ 最开始轮胎帘布材料使用的是编织棉丝，1928 年美国杜邦公司发展出人造丝帘布，一度占有 了75%的市场；1948年开发了尼龙帘布，在市 场上与人造丝竞争到1959年。1960年它在市 场的价格竞争中获胜，到1962年市场出现了新
202的4/8/聚4 脂帘布。1970年代用钢丝线作成的钢丝帘 布占有了主要市场，1980年代紧随欧洲，在美 国也毅然站在了市场的前头。
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混炼----德国GK270密炼机
❖
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❖1、生胶塑炼：
▪ 生胶最宝贵的性质就是高弹性。但是，这种高 弹性又给橡胶的加工和成型制造带来了极大的 困难。所以要对橡胶进行加工制造，就必须设 法使生胶的高弹性去掉或减小。这种在机械应 力、热、氧或塑解剂的作用下，使生胶由强韧 的弹性状态转变为柔软的塑性状态的工艺过程
汽车构造与设计汽车行驶系统车架、车轮与轮胎培训PPT(共 94张)
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汽车构造与设计
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二、车架
优点：有较好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角；使车轮有较大的运 动空间，便于采用独立悬架；与同吨位的载货汽车相比，其车 架轻，整车质量小，同时质心也较低，故行驶稳定性好；脊梁 还能起封闭传动轴的防尘罩作用。
缺点：制造工艺复杂，精度要求高，总成安装困难，维护修理不方便， 故目前应用较少。
两根纵梁：用低合金钢板冲压而成，支承部件，承受弯矩和横向载荷。 若干根横梁：用钢板冲压成槽形，保证扭转刚度，承受纵向载荷，支
承的主要部件。
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二、车架
近代轿车车架的设计： 从保证汽车有良好的整车性能出发考虑。 车架的中部较平低，以降低汽车的重心，满足了高速轿 车行驶稳定性和乘坐舒适的要求。 车架前端做得较窄，以允许转向轮有较大的偏转角度。 车架后端向上弯曲，保证了悬架变形时车轮的跳动空间。
车的桁架式车架。
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汽车构造与设计
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二、车架
平台式车架
组成： 平台式车架是一种将底板从车身中分出来，而与车架组成一 个整体的结构，车身通过螺栓与车架相连接。
特点：以中梁式车架为基体，在脊骨车架两侧连接车身底板而成 的复合式车架，是中梁式车架的一种变型。
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汽车构造与设计
美军二战 M2A1 半履带装甲车
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汽车构造与设计
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一、概述
前后桥都用履带称为全履带式。
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汽车构造与设计
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一、概述
前后桥即可装车轮，也可装履带，称为车轮履带式。
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汽车构造与设计
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二、车架
轮胎基本知识培训教材
轮胎基本知识培训教材第一章轮胎基础知识一、轮胎发展简史:• 1493-1495年哥伦布发现橡胶• 1839年美国固特异轮胎公司发明硫化方法• 1888年英国邓录普公司开发充气自行车胎• 1900年使用棉帘线• 1905年在胎圈部位使用钢丝• 1912年使用碳黑• 1931年美国DUPONT公司成功地将合成橡胶用于工业化生产• 1938年使用人造丝帘子布 (RAYON CORD)• 1942年使用尼龙帘子布 (NYLON CORD)• 1948年法国米其林公司开发子午线轮胎• 1948年 B.F. GOOD RICH 开发无内胎轮胎• 1963年使用涤纶帘子布(POLYESTER)• 1971年皮列里公司开发VR轿车胎 (V-240Km/Hr)• 1979年费尔斯通公司开发微型备用胎• 1983年法国米其林公司开发飞机子午线轮胎• 1984年普利司通轿车轮胎的新断面设计理论RCOT发表二、轮胎用原材料轮胎制造的早期，采用基本的原料是天然橡胶，棉纱帘子线和钢丝。
未经加工的天然橡胶是塑胶形态，只有将其变为弹性状态，才能使它有足够的强度来抵抗运行中遇到的各种情况。
人造合成橡胶是以天然橡胶为基楚加配各种化学物品进行改良以达到硬度，耐磨，及抗热等特性。
在制造轮胎过程需要利用热和特定的化学品，作为引发变化的启动剂和加快变化的催化剂。
硫磺作为交叉连结的媒介(硫化)。
1( 橡胶:天然橡胶存在于橡树中的奶状树汁中。
割开橡胶树的树皮时，奶状树汁(胶乳)便会流出来。
这种橡树主要生长于东南亚、非洲和南美洲。
在胶乳加入醋酸和甲酸三至四小时后，一块白色的海棉状凝结块便形成了。
凝结物被传送到压片机组，在这里它同时被压平和清洗，再被切割成1/8英寸厚的长片段，放在架上烘干，然后在工厂里进行混合或加工。
橡胶需要加入化学品变成人工合成橡胶具备一些截然不同的特性，以适应各种产品所需要的特性。
轮胎对橡胶有很多样化的要求，其中有:抗热,抗磨,抗油,抓地力,防渗透,及有弹性(全橡胶)。
汽车轮胎培训
汽车轮胎培训标题：汽车轮胎培训：安全与维护的专业指南一、引言汽车轮胎作为车辆的重要组成部分，不仅关系到车辆的行驶性能，更直接影响到行车安全。
然而，许多车主对于轮胎的选购、使用、维护等方面的知识了解不足，导致轮胎寿命缩短，甚至引发严重的交通事故。
为了提高广大车主对轮胎的认识，本培训将详细介绍轮胎的基本知识、选购要点、使用与维护技巧，帮助车主更好地保障行车安全。
二、轮胎的基本知识1.轮胎的结构轮胎由胎面、胎侧、胎体、胎圈、内衬层等多个部分组成。
其中，胎面是轮胎与地面接触的部分，胎侧是轮胎的侧壁，胎体是轮胎的主体部分，胎圈是轮胎与轮辋连接的部分，内衬层是轮胎内部的气密层。
2.轮胎的规格轮胎的规格通常由一组数字和字母表示，如205/55R16 91V。
其中，205表示轮胎的宽度（单位：mm），55表示轮胎的扁平比（胎高与胎宽的比值，单位：%），R表示轮胎的结构类型（径向轮胎），16表示轮辋直径（单位：英寸），91表示轮胎的载重指数，V表示轮胎的速度等级。
三、轮胎的选购要点1.选择合适的轮胎规格选购轮胎时，首先要确保轮胎的规格与车辆制造商推荐的规格相符合。
车主可以在车辆用户手册、车门边缘或加油盖内侧找到推荐的轮胎规格。
2.了解轮胎的性能等级轮胎的性能等级包括载重指数、速度等级和耐磨指数等。
车主应根据自己的驾驶习惯和行驶环境，选择合适的性能等级。
3.选择正规渠道购买购买轮胎时，应选择正规渠道，确保轮胎的质量和售后服务。
同时，要注意查看轮胎的生产日期，避免购买库存时间过长的轮胎。
四、轮胎的使用与维护技巧1.定期检查轮胎气压保持轮胎气压在规定范围内，是延长轮胎寿命、确保行车安全的关键。
车主应每月至少检查一次轮胎气压，并根据实际情况进行调整。
2.注意轮胎的磨损程度轮胎磨损至磨损指示标志时，应立即更换。
同时，要注意轮胎的磨损均匀性，避免因四轮不平衡导致的行驶不稳定。
3.避免长时间高速行驶长时间高速行驶会使轮胎温度升高，导致轮胎性能下降。
混动汽车的车轮与轮胎技术
混动汽车的车轮与轮胎技术随着环保意识的逐渐增强，混合动力汽车（混动汽车）逐渐成为改善车辆燃油效率和减少尾气排放的一种重要选择。
在混动汽车的设计中，车轮与轮胎技术起着至关重要的作用。
本文将探讨混动汽车中的车轮与轮胎技术，以及如何提高混动汽车的性能和效率。
一、车轮技术车轮是汽车行驶过程中的主要组件之一，对车辆的性能和安全性起着至关重要的作用。
对于混动汽车来说，车轮技术的特点主要集中在以下几个方面：1. 轻量化设计：为了提高混动汽车的燃油经济性和续航里程，减轻车辆整体重量是一项重要的任务。
因此，在车轮的设计中，选用更轻量化的材料如铝合金、镁合金等，可以有效地降低车辆的整体重量，提升燃油效率。
2. 减小滚动阻力：滚动阻力是混动汽车的重要能量损失源之一。
通过研究并优化车轮胎的滚动阻力系数，可以减小车辆在行驶过程中的能量损失，提高车辆的能源利用效率。
采用特殊的轮胎胎面设计、低滚动阻力的轮胎胎面材料等方法，可以显著降低混动汽车的滚动阻力。
3. 增强刚度：混动汽车搭载的电池组往往比传统内燃机车辆更重，因此增强车轮的刚度是保证车辆操控性和稳定性的关键。
通过采用更坚固的材料和结构设计，在保证车辆安全的前提下提高车轮的刚性，可以有效地防止车轮在高速行驶或紧急制动时产生变形，提高整车的操控性和行驶稳定性。
二、轮胎技术轮胎是混动汽车行驶的重要媒介，对车辆的操控、舒适性和减震效果具有重要影响。
在混动汽车中，轮胎技术的关键点主要包括以下几个方面：1. 低滚动阻力：滚动阻力是轮胎在行驶过程中产生的阻力，它直接影响着混动汽车的燃油经济性和续航里程。
通过改进轮胎胎面材料和胎面纹理设计，可以降低轮胎的滚动阻力，提高混动汽车的能源利用效率。
2. 减少噪音：噪音污染是当今社会的一个重要问题，而轮胎噪音是汽车噪音的主要来源之一。
设计低噪音轮胎是保证混动汽车乘坐舒适性的重要手段之一。
通过优化轮胎结构、改进胎面纹理和降低材料噪音等方法，可以有效地减少轮胎在行驶过程中产生的噪音，提升车辆的乘坐舒适性。
车轮实训报告
一、实训目的通过本次车轮实训，使我对汽车车轮的结构、性能、拆装及维护保养等方面有一个全面、系统的了解，提高我的动手操作能力和实际应用能力。
二、实训内容1. 车轮结构及性能（1）车轮结构：车轮由轮胎、轮辋、轮毂、轴承、刹车盘等部件组成。
（2）车轮性能：车轮具有承载、支撑、转向、制动等功能。
2. 车轮拆装（1）拆装工具：扳手、螺丝刀、轮胎撬棒、气门嘴扳手等。
（2）拆装步骤：①拆下车轮螺母，用轮胎撬棒将轮胎从轮毂上撬出。
②拆下刹车盘，取出轴承。
③取出轮毂，检查轮毂内外表面是否有磨损、裂纹等。
④检查轮胎内外侧，检查轮胎花纹、胎压等。
3. 车轮维护保养（1）检查轮胎胎压：确保轮胎胎压符合规定标准，避免胎压过高或过低。
（2）检查轮胎花纹：定期检查轮胎花纹深度，确保花纹深度符合规定要求。
（3）检查轮胎磨损：定期检查轮胎磨损情况，发现异常及时更换。
（4）清洁轮胎：定期清洁轮胎内外侧，保持轮胎清洁。
（5）检查刹车盘：定期检查刹车盘磨损情况，确保刹车盘厚度符合规定要求。
三、实训过程1. 实训准备（1）熟悉实训场地、设备、工具等。
（2）了解车轮结构、性能、拆装及维护保养等方面的知识。
2. 实训操作（1）按照车轮拆装步骤，拆装车轮。
（2）使用工具检查轮胎、轮毂、刹车盘等部件。
（3）对车轮进行维护保养。
3. 实训总结通过本次车轮实训，我掌握了以下技能：（1）熟悉车轮结构、性能、拆装及维护保养等方面的知识。
（2）熟练操作车轮拆装工具，掌握车轮拆装步骤。
（3）了解车轮维护保养的重要性，提高实际应用能力。
四、实训心得1. 车轮是汽车的重要部件，其性能直接影响行车安全。
通过本次实训，我认识到车轮拆装及维护保养的重要性。
2. 在实训过程中，我学会了如何正确使用工具，提高了动手操作能力。
3. 实训使我认识到团队合作的重要性，通过与他人协作，共同完成实训任务。
4. 实训让我更加珍惜所学知识，激发了我继续深入学习汽车维修技术的兴趣。
五、实训建议1. 加强车轮拆装及维护保养知识的培训，提高学员的理论水平。
汽车车轮不平衡量要求及测试方法培训材料
三、 平衡的目的及平衡方式：
平衡的目的 平衡的目的在于改善转子的质量分布，以减少它在旋转时产生的不平衡惯性力或不平衡惯性力矩，经校正平衡的转子其残余不平衡量应小于允许值。 平衡方式 1、 单校正平面转子 如果盘状转子的支承间距足够大并且旋转时盘状部分的轴向跳动相当小，从而可忽略偶不平衡，这时可用一个校正平面校正不平衡即单面（静）平衡。
平衡的目的及平衡方式：
对具体转子必须验证这些条件是否满足。对大量转子在完成单面平衡后，应测量其最大剩余不平衡量并用支承跨距来除；如果在最坏的情况下用这种办法求的不平衡量仍是允许的，则单面平衡是足够的。 双校正平面转子 如果刚性转子不能满足上述第1条所述盘状转子的条件，则需要两个校正平面，其平衡过程与第1条所述的单面平衡相对应，称之为双面（动）平衡。双面平衡时转子必须旋转，否则就不能检测出剩余偶不平衡量。
1500
2500
2000
2000
a 表示该车轮如为一件式车轮，则其静不平衡量最大为700。
表2商用车车轮静不平衡量要求 g·cm
4 检测方法 4.1 检测样品 测试样品应是未经试验或使用过的新成品车轮。
4.2 测试条件 4.2.1 本测试的车轮应按在车桥上装配方式定位。 4.2.2 测试设备精度 4.2.2.1 轿车车轮平衡机：±1g 4.2.2.2 卡车车轮平衡即：±5g 4.3 测量设备 车轮专用平衡机。
四、QC/T 242—2004 《汽车车轮不平衡量要求及测试方法》
前 言 本标准代替QC/T 242-1997 《汽车车轮不平衡量要求及测试方法》. 本标准与QC/T 242-1997相比主要变化如下： ——增加了乘用车车轮动不平衡量的要求； ——将乘用车车轮平衡机的设备精度定位±1g； ——将商用车车轮平衡机的设备精度定位±5g； 本标准由全国汽车标准化技术委员会提出并归口。 本标准负责起草单位：长春一汽四环汽车股份有限公司车轮分公司。 本标准起草人：张世江、莫斌清。
轮胎知识学习培训资料
轮胎的使用寿命与更换周期
轮胎使用寿命
轮胎的使用寿命取决于多种因素，如行驶里程、使用年限、行驶环境等。一般来 说，轮胎的使用寿命在5-10万公里左右，但不同品牌和型号的轮胎使用寿命存在 差异。
更换周期
轮胎的更换周期通常在行驶里程达到一定值时进行，如6万公里、8万公里等。此 外，如果轮胎出现磨损、老化、损坏等情况，也需要及时更换。
04 轮胎安全使用与注意事项
轮胎的速度等级与载重指数
速度等级
轮胎的速度等级是指轮胎在规定条件下能够承受的最大速度 ，通常以字母表示，如S、T、H等。不同速度等级的轮胎适 用不同的车辆和行驶条件，选择正确速度等级的轮胎对于确 保行车安全至关重要。
载重指数
轮胎的载重指数是指轮胎在规定气压下能够承受的最大载重 ，通常以数字表示，如95、100、120等。载重指数越大，轮 胎承受的重量越大，选择正确载重指数的轮胎能够确保车辆 在满载时的安全性和稳定性。
绿色轮胎的发展与环保要求
发展
绿色轮胎采用环保材料，降低轮胎对环境的影响。
环保要求
国际和国内对轮胎的环保标准不断提高，推动绿色轮胎的发展。
谢谢聆听
D
02 轮胎使用与保养
轮胎的安装与拆卸
• 总结词：掌握正确的轮胎安装和拆卸方法对于确保 安全和延长轮胎使用寿命至关重要。
轮胎的安装与拆卸
安装步骤 检查轮胎和轮毂是否匹配，确认轮胎的规格和方向。
清洁轮毂和轮胎，确保没有异物和残留物。
轮胎的安装与拆卸
• 使用正确的工具和力量进行安装，避免损坏轮胎或轮毂。
轮胎的主要性能指标
A
摩擦系数
表示轮胎与地面之间的摩擦力大小，直接影响 车辆的制动和操控性能。
抗滑性能
汽车四轮定位技术培训课件PPT(共 33张)
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当外倾角为负的时候
往往前束是负前束
当外倾角为正的时候
往往前束是正前束
汽车技术
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转向负前束=①-②
转向负前束
也称为前轮转向角，指的是汽 车转弯时，一轮偏转比另一轮 多出的量。
转向负前束的形成依赖于转向 臂。所以该量不能调整。
作用：转向时，使内侧车轮比 外侧车轮偏转一个更大的角度。 如果做不到这一点，即转向负 前束不对，就会造成轮胎严重 磨损并发出刺耳的噪声。
•
16、人生在世：可以缺钱，但不能缺德;可以失言，但不能失信;可以倒下，但不能跪下;可以求名，但不能盗名;可以低落，但不能堕落;可以放松，但不能放纵;可以虚荣，但不能虚伪;可以平凡，但不能平庸;可以浪漫，但不能浪荡;可以生气，但不能生事。
•
17、人生没有笔直路，当你感到迷茫、失落时，找几部这种充满正能量的电影，坐下来静静欣赏，去发现生命中真正重要的东西。
上摆臂
下摆臂
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“主销” 内倾
角
作用：主销内倾
角是一个方向控
制角，如果左右
角度不对会引起
汽车行驶跑偏。
但是不会影响到
汽车轮胎的磨损。
主销内倾角有助
于轮胎的自动回
位。该角度是不
可调的，取决于
芯轴总成。
汽车技术
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包容角
影响：包容角是 一个方向控制角， 如果左右角度不 对会引起汽车行 驶跑偏。但是不 会影响到汽车轮 胎的磨损。
汽车技术多媒体课件
四轮定位
汽车技术
四轮定位
一、与四轮定位相关的基本概念 二、四轮定位检测 三、四轮定位的调整
汽车技术
与四轮定位相关的基本概念
1.什么是四轮定位? 2.为什么要做四轮定位? 3.与四轮定位有关的角度
车轮及轮胎培训资料
主销后倾与纵偏距 主销拖距 高速回正原理
ξ
V2 Fy = G1 = G1 g Rg ay
= D xk + R tan α k
载荷变化（制动）与车轮跳动 α k 的变化 主销拖距与撒手稳定性 前轮摆振 主销内倾与侧偏距
Fy
γ
βk
Dky
低速回正性 ξ k 作用的消失 减小侧偏距，减小转向操纵力 回正力距与 ρ 的关系 减少侧偏距，减小轮胎回跳和跑偏
Fy
αk
βk
D kx
γ
βk
Dky
Dkx
D xy
ξ
k
ξ αk k
ρ
l B
ρ
主销地面侧偏距
轮胎外倾与轮胎侧偏特性
外倾原因:降低垂直载荷，防止车轮滑脱,装配间隙（满载时车 轮向内倾斜），与拱形路面相适应 外倾因载荷变化、制动时轮胎跳动而改变 轮胎侧倾特性：侧向力与回正力矩
前束与轮胎侧偏特性
前束原因:平衡外倾 载荷变化与车轮跳动时前束的变化 干涉转向 滚动阻力要求适当增大前束，制动时车轮前张
轮胎结构
胎面胶
缓冲环带 Nylon 钢丝环带 Steel Belt 胎肩部 Shoulder 胎边部 Sidewall 三角胶 Bead Filler 內面胶 Inner Liner 防擦布 Chafer 胎唇钢丝 Bead Wire 帘布层 Polyester 胎边胶 Sidewall Rubber 胎唇部 Bead Tread Rubber 胎面部 Tread
谢 谢
TREADWEAR 480 TRACTION A TEMPERATURE A
TREADWEAR： 磨耗性，为轮胎磨耗寿命等级，100约为10000公里，480表该轮胎 的磨耗能力约为48000公里，标示的数字越高磨耗的寿命越长。 TRACTION： 抓地性，为刹车性能等级，表示与参考轮胎所测试的抓地系数换 算其相对抓地性，区分为AA、A、B、C四个等级，AA级性能最佳。 TEMPERATURE： 轮胎的耐热性（高速耐久性），依规定的测试方法和步骤，在室 內的钢轮上走行至破坏的温度速度，可区分为A、B、C三个等級，A级的 性能最佳。
车轮基础知识 ppt课件
按匹配轮胎分： 有内胎车轮 无内胎车轮
按加工材料分： 铝合金车轮 钢制车轮
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ppt课件
车轮的表示方法解读
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ppt课件
车轮的表示方法解读
注明：轮辋规格用轮辋名义宽度代号\轮缘高度代号\轮辋结构形式代
号\轮辋名义直径代号和轮辋轮廓类型代号来共同表示。轮辋名义宽度和
名义直径代号的数值是以in(英寸)表示；直径（宽度）数字前面的符号表
示轮辋结构形式代号，符号“X”表示该轮辋为一件式轮辋，符号“—”
表示该轮辋为两件或两件以上的多件式轮辋。在轮辋名义宽度代号之后的
拉丁字母表示轮缘的轮廓(E、F、J、JJ、KB、L、V等)。有些类型的轮辋
(如平底宽轮辋)，其名义宽度代号也代表了轮缘轮廓，不再用字母表示。
最后面的代号表示了轮辋轮廓类型代号。车轮一般都以in(英寸)表示，比
车轮各类尺寸今后对车轮使用的影响
车轮的中心孔、螺栓孔的关联性 （位置度）
为防止由于车轮在行驶过程中产生振动或振摆，车轮旋转中心必须与车轴
同心，即产生所谓“车轮定心”方式。汽车定心方式不同，决定了车轮的中心 孔、螺栓孔的加工尺寸不同，也导致他们的公差要求不同。
车轮定心方式有三种类型：
一、 锥角（或球面）螺母座定心：通过旋紧螺母，以锥角（球面）接触来
所以一般在设计和加工锥面球面螺孔时由亍锥面球面的加工难度大很难保证螺孔乊间的位置度最后导致球面无法不螺母球面吻合为了保证它们的接触面防止螺母松动一般都是通过中孔不轮毂乊间的间隙放大尽可能的消除中孔对它们的影响
车轮基础知识培训
1
ppt课件
车轮
定义：介于轮胎和车轴之间，承受载荷的旋转组件。由 轮辋体和轮辐组成。行业里通俗也叫“钢圈”。
轮胎知识培训
轮胎知识培训标题：轮胎知识培训一、引言轮胎作为汽车的重要组成部分，不仅关系到车辆的安全性能，还影响着驾驶的舒适性和燃油经济性。
因此，了解轮胎的相关知识，对于驾驶员和汽车维修人员来说至关重要。
本文将为您介绍轮胎的基本知识，帮助您更好地了解和使用轮胎。
二、轮胎的结构与组成1. 轮胎结构轮胎主要由胎面、胎侧、胎体、胎圈和内胎（或胶囊）等部分组成。
胎面是轮胎与地面接触的部分，胎侧是轮胎的侧面部分，胎体是轮胎的主体部分，胎圈是轮胎与轮辋连接的部分，内胎（或胶囊）是轮胎内部的部分。
2. 轮胎组成轮胎主要由橡胶、钢丝、尼龙、炭黑等原材料组成。
其中，橡胶是轮胎的主要原材料，用于制作胎面、胎侧等部分；钢丝和尼龙主要用于制作胎体，增强轮胎的强度和耐磨性；炭黑则用于改善橡胶的耐磨性和抗老化性能。
三、轮胎的分类与规格1. 轮胎分类轮胎根据用途可分为乘用车轮胎、商用车轮胎、工程车轮胎、摩托车轮胎等。
根据结构可分为无内胎轮胎和有内胎轮胎。
根据材质可分为普通轮胎和防爆轮胎。
2. 轮胎规格轮胎规格通常由一组数字和字母组成，如205/55R16 91V。
其中，205表示轮胎宽度（单位：mm），55表示轮胎扁平比（胎侧高度与轮胎宽度的比值，单位：%），R表示轮胎结构类型（径向轮胎），16表示轮辋直径（单位：英寸），91表示负荷指数，V表示速度等级。
四、轮胎的使用与维护1. 轮胎使用（1）保持合适的胎压：胎压过高或过低都会影响轮胎的性能和寿命，应定期检查并调整胎压。
（2）避免超载：超载会使轮胎承受过大压力，导致轮胎损坏甚至爆胎。
（3）避免急加速、急刹车和急转弯：这些驾驶行为都会对轮胎造成损害，降低轮胎的使用寿命。
2. 轮胎维护（1）定期检查轮胎：检查轮胎的磨损情况、损伤、鼓包等异常情况，及时处理。
（2）轮胎换位：定期对轮胎进行换位，使各轮胎磨损均匀，延长轮胎使用寿命。
（3）轮胎保养：定期对轮胎进行清洁、打蜡等保养措施，保持轮胎的良好性能。
轮胎基础知识培训I
轮胎基础知识培训
2020年8月17日
昊华轮胎公司全钢事业部
内容提要
1. 轮胎的功能、发展简史、组成及结构 （重点） 2. 全钢子午线轮胎的定义及优越性 （重点） 3. 轮胎的胎侧标识（重点） 4. 子午线轮胎用原材料（了解） 5. 子午线轮胎的生产工艺（重点） 6. 子午线轮胎的基本结构及作用（重点） 7. 胶料编号规则（识别）
3、轮胎的胎规定使用条件下，承受
负荷指数所对应的负荷时的行驶速度，以英文字母标示。
如：标有“M”字样，标示该种轮胎最高行驶速度为130km/h
速度符号 F G J K L M N
速度等级 80km/h（50mph） 90km/h（55mph） 100km/h（62mph） 110km/h（68mph） 120km/h（75mph） 130km/h（81mph） 140km/h（87mph）
牵引力和刹车性能好
主要是从子午线轮胎的结构方面来说，胎面的接地形状与接地面的压 力较均匀；纵向刚性高。
2020年8月17日
2、全钢子午线轮胎的定义及优越性 2.2子午线轮胎的优越性
转弯能力大
主要与带束层的角度有关
噪声小
胎面与地面剪切力小，与花纹形状也有关系。
舒适性好
胎体结构使其径向弹性比斜交胎的小。
2020年8月17日
轮胎的功能
功能一.承载功能：
承受车 辆负荷
功能二.牵引/制动功能：
向路面传递驱 动、制动力
功能三.机动稳定性：
改变和 保持车 辆行驶 方向
2020年8月17日
功能四.行驶舒适性：
吸收来自地 面的震动
轮胎工业的发展史
1. 1888年英国人D.B.邓录普发明了充气的轮胎 2. 1897年发明了无内胎 3. 20世纪50年代初，法国米其林发明子午线轮胎 4. 60年代末研究出了低断面的轿车胎 5. 80年代末，欧洲运输车辆已经100%实现了子午化，美
四轮定位培训-01_车轮定位基本原理
1. 2.
车辆纵向中垂面
A.车辆纵向中垂面
--是汽车几何中心平面，它垂直于
行驶平面并通过前后轴的轮距中
点。
用途：它是后轴前束的测量基准。
A.
车辆的驱动偏角
定义： 驱动偏角是车辆纵向中垂面与
几何驱动轴线所形成的夹角。
前束
前轮前束
前轴的单独前束: 指几何轴线与 车轮中心线的夹角
差，左右主销后倾角不等容易引起车辆 跑偏。
左侧和右侧主销后倾数值明显不同 时(差值超过0.5°)，可能会造成转向 系统跑偏。
包容角
定义：包容角是主销内倾角和外倾角的综合。主销内倾角和包容角测量 值是有效的诊断工具。 应用分析：包容角差值较大(通常超过1.5º)指明转向节两个支点之间的部 件损坏。
外倾角 正偏 负偏 正偏 负偏
总前束：一个轴上的总前束由两个 车轮的前束角之和.
负前束
正前束
3. 3. 几何驱动轴
前束
后轮前束
后轮的单独前束: --指车辆纵向中垂面与车轮中心线 的夹角.
负前束
正用分析： 过大的前束会导致轮胎胎面磨损; 前轮单前束不等导致方向盘不水平; 后轮单前束不等会引发“狗跑轨迹“(Dog tracking)和轮胎磨损。
正偏
内倾角 负偏 正偏 OK OK
负偏
包容角 OK OK 正偏 负偏
正偏
负偏
正偏
负偏
检查 下控制臂或车架弯曲
支柱顶部 支柱、转向节、球头弯曲 支柱、转向节、球头弯曲
下控制臂或车架弯曲 and
支柱、转向节或球头弯曲 支柱顶部 and
支柱、转向节或球头弯曲
车轮轨迹差角或转向角差值
(完整版)四轮定位基础培训(2)
车轮定位就是对悬架及转向系各部件进行调整， 以达到原设计功能。且只有电脑四轮定位才是快捷、 准确的定位方法。
车轮定位检测
如图
车轮定位检测
车轮定位检测
2）横向偏
横向偏位是指左(右)前轮和相应后轮与地 接触点连线与推力线的夹角（即轮距向一 侧变长或变短）。如果后轮超出前轮，此 角度为正。
如图
车轮定位检测
车轮定位检测
3）轴偏位
实际的前后轴的平分中心线连线与理论车辆几 何中心线的夹角，两前轮或两后轮同时横移，其 它参数（如前、后轮总前束）不改变，也存在推 力角。
车轮定位检测
5、四轮定位的检测项目
主销后倾角 主销内倾角 后轮外倾角 轮距、轴距
推力角 横向偏位 轮轴偏移等
转向轮前束值／角及前张角 转向20°时的前张角 转向轮轮外倾角 后轮前束值／角 轨迹宽度偏差 轴距偏差 轴偏位
车轮定位检测
二、车轮定位的概念及作用
1、主销后倾角γ 的分析：
① 定义：转向节主销
这时，就发展为考虑后轮位置进行定位，便是推力线 定位。但只要有如下任何一种变形出现，推力线位置便不 正确了。
我们把它分为三种： 1）两后轮单独前束不等 2）四边形变形 3）梯形变形
车轮定位检测
1）轮轴偏移
轮轴偏移是指两个前轮(或后轮)与地接触 点的连线与垂直于推力线的直线间的夹角。 当右轮在左轮前方时此角度值为正，在左轮 后方时此角度值为负。
轴线或假想的主销轴 线（某些独立悬架的 汽车无实际主销）在 纵向平面内向后倾斜， 与铅垂线所形成的夹 角称为主销后倾角。
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8 标 准 STANDARD RIM：6J
轮辋
9 国家
强制 性认 证
10 生产 MADE IN CHINA
地
11 国 际 DOT
认证
.
中文含义
层数：胎面 2 层钢丝+2 层聚酯 +1 层尼龙 胎侧 2 层聚 酯
标准轮辋： 6J 3C认证标识
中国制造
DOT：美国 道路交通安 全管理局认 证
一.基础知识—4.轮胎标识
*
轮胎最大载重能力和最大冷却情况下的气压的标记
•最大载重850公斤 •最大气压340千帕
.
2020年12月5日星期六
*
DOT标志
DOT:美国运输部(Department of Transportation)
Y5:轮胎制造商编码(例如:Y5=上海米其林回力轮胎股份有限公司) CD:轮胎规格编码 A10X:制造商自选编码 0803:制造日期 - 2003年第8周
*
.
2020年12月5日星期六
*
.
2020年12月5日星期六
轮胎结构
*
TREAD PLIES: 2POLYESTER+2STEEL+1POLYAMIDE 胎冠：2层涤纶胎体层+2层钢丝层+1层聚酰胺保护层
SIDEWALL PLIES: 2POLYESTER 胎壁：2层 涤纶胎体层
.
2020年12月5日星期六
*
3.按轮胎花纹分类
类型
条形 花纹
花纹形状
花纹延圆周连接在一起
花纹特性
1.低滚动阻力。 2.优良的乘坐舒适性。 3.防侧滑，转向稳定性 优异。 4.噪音低。
适用条件
铺装路面 高速
横向 花纹
混合 花纹
横向切割的花纹
横纹和纵纹相结合的花 纹
1.出色的驱动力和制动 力。 2.强大的牵引力。
1.纵纹提供转向稳定性 并有助于防止侧滑。 2.横纹改善了驱动力、 制动力及牵引力。
轮胎规格标识
3 轮胎 STEEL BELT RADIAL 钢丝带束层子
结构
午线
4 无内 TUBELESS
胎
无内胎
5 生产 1ULM JAF 4205
编号
生产编号
6 最 大 MAX.LOAD650kg(1433 在350KPa
负 荷 LBS)
（51PSI）的
及 最 @350KPa(51PSI)MAX 最大充气压力
大 气 PRESS
下 轮胎最大
压
能承载
.
650Kg(1433LB
S)
一.基础知识—4.轮胎标识
2020年12月5日星期六
*
胎侧标识中英文对照表（以215/55R17 93V ER33）为例
编号 项目
英文标识
7 轮胎 PLIES:TREAD 2 STEEL
构造 + 2 POLYESTER
+ 1 NYLON SIDEWALL：2 POLYESTER
2020年12月5日星期六
*
胎侧标识中英文对照表（以215/55R17 93V ER33）为例
14 编号 项目 英文标识
中文含义
12
12 黄点
黄点，轮胎静不平衡最小
点
13 红点
红点，轮胎RFV性能高点
14 磨 耗
标记
磨耗标记，推荐轮胎使用 的磨耗标准
TURANZA ER33
普利司通-泰然者系例 花纹型号 ER33
2020年12月5日星期六
*
胎面
胎体
气密层
帘布
胎侧
钢丝圈
三角胶条
轿车子午胎结. 构示意图
一.基础知识—3.轮胎分类
2020年12月5日星期六
*
1.按轮胎的结构分类
◆子午线轮胎（RADIAL） 胎体帘线与钢丝带束层帘线之间所形成的角度，就像地球的子午线一样，所以顾名思义称为 子午线轮胎。
◆斜交轮胎（BIAS）
.
2020年12月5日星期六
*
• 负荷指数（LI）与负荷能力
.
2020年12月5日星期六
*
.
2020年12月5日星期六
• 车速范围（速度记号）和速度
*
.
2020年12月5日星期六
*
.
• 高性能轮胎的表示
2020年12月5日星期六
*
.
2020年12月5日星期六
*
.
2020年12月5日星期六
*
.
• 轮胎的标识（小型货车）
2020年12月5日星期六
*
.
2020年12月5日星期六
*
• 轮胎的标识（货车、公共汽车）
.
• 轮胎的标识
2020年12月5日星期六
*
.
轮胎规格标识(4X4 SUV)2020年12月5日星期六 *
10.5 Inch
31X10.5R15
15 Inch 31 Inch
RIM LINE
轮辋线
.RFV
轮胎相当于一个把无数只弹簧结
合在一起的物体，在与路面接触时，由于车轮
13 周向上每一点的刚度和跳动以及车轮的变形和
偏心距的影响，不同的点与路面接触的力是变
化的。这个变化量称为径向力变动RFV
.
2020年12月5日星期六
*
.
• 轮胎的标识（轿车）
2020年12月5日星期六
求 性
干地/湿地
能
耐磨耗
◆雪地轮胎 （SNOW TIRE） ◆夏季轮胎 （SUMMER TIRE） ◆全天候轮胎（ALL SEASON TIRE）
冰雪专用轮胎 ◎ ○
△～○Βιβλιοθήκη 全天候轮胎 ○ ◎ ○夏季轮胎 △ ◎ ◎
代表性花纹
BLIZZAK
.
WS-50
EL62
ER33
一.基础知识—3.轮胎的分类
2020年12月5日星期六
普通路面 非铺装路面 普通路面 非铺装路面
越野 花纹
由独立的块组成的花纹
1.出色的驱动力和制动 力。
普通路面
2.在雪地和.泥泞路面上 具有良好的转向稳定性。
非铺装路面
实例
轮胎的种类
2020年12月5日星期六
*
.
轮胎的规格和技术参数 2020年12月5日星期六
*
.
一.基础知识—4.轮胎标识
2020年12月5日星期六
2020年12月5日星期六
*
轮胎
.
一.基础知识—1.轮胎功能
功能一.承载功能：
承受车 辆负荷
2020年12月5日星期六
*
功能二.牵引/制动功能：
向路面传递驱 动、制动力
功能三.机动稳定性：
改变和 保持车 辆行驶 方向
功能四.行驶舒适性：
吸收来自地 面的震动
.
一.基础知识—2.轮胎结构
钢丝带束层第 1层/第2层
*
胎侧标识中英文对照表（以215/55R17 93V ER33）为例
14 12
1
2
5 13
14
.
一.基础知识—4.轮胎标识
2020年12月5日星期六
*
胎侧标识中英文对照表（以215/55R17 93V ER33）为例
编号 项目
英文标识
中文含义
1 商标 BRIDGESTONE
普利司通（轮 胎品牌）
2 规格 215/55R17 93V
胎体帘线层与层之间，呈交叉排列，所以称为斜交轮胎。
子午线构造
斜交构造
胎面 带束层 帘布层
胎面 缓冲层 帘布层
.
2020年12月5日星期六
*
子午线轮胎的特点
.
2020年12月5日星期六
*
无内胎轮胎与有内胎轮的断面比较
.
一.基础知识—3.轮胎的分类
2020年12月5日星期六
*
2.按气候条件分类
需
雪路/冰路