模板、拱架和支架作业指导书

模板、拱架和支架作业指导书

1 范围

本指导书工程包括就地浇筑和预制混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土，石料用混凝土预制块砌体所用模板、拱架和支架的设计、制作、安装、拆卸施工等有关作业。

2 材料

1.木材

木材应符合《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ 025—86)中的承重结构选材标准，其树种可按本地区实际情况采用，材质不宜低于Ⅲ等材。

2.钢材

一般可采用符合《碳素结构钢》(GB/T 700—1988)中的牌号Q235钢标准的钢材。

3.内拉杆或隔块

模板中使用钢制内拉杆、钢制或塑料隔块应经项目部批准。金属拉杆所有配件的设计应保证在其拆除时留下的孔穴尺寸最小，并符合强度和美观的要求。钢制内拉杆应配合符合其尺寸的硬塑套管使用，并确保模板的拉杆孔位不漏浆、不泌水、模板不变形。

3 模板、拱架和支架的设计

1.所有混凝土构件外漏面必须采用钢模板。对于大面积混凝土，其每块模板的面积应大于1.0m ²。本工程墩、柱、盖梁、预制梁、护栏及涵洞通道外漏面混凝土工程不允许使用旧钢模板。预制梁、板底座面板铺设厚度不小于5mm钢板。

2.模板、拱架和支架的设计荷载及其组合，按照表1的规定执行；计算模块、支架和拱架的强度和稳定性时，应考虑作用在其上的风力；设于水中的支架，尚应考虑水流压力、流冰压力和船只漂流物等冲击力荷载。

模块、支架和拱架设计计算的荷载组合表1

注：1.表格荷载编号代表:

（1）模板、支架和拱架自重；

（2）新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力；

（3）施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载；

（4）振捣混凝土时产生的荷载；

（5）新少筑混凝土对侧面模板的压力；

（6）倾倒混凝土产生的水平荷载；

（7）其他可能产生的荷载，如雪荷载、冬季保温设施荷载等。

2.模板、支架和拱架的设计，可按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025—86）的有关规定执

行，普通模板荷载计算按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）附录D进行。

3.验算模板、支架及拱架的刚度时，其变形应符合下列规定值：

（1）模板

a.结构表面外露的模板，其挠度不应超过模板构件跨度的1/400；结构表面隐蔽的模板，其挠度不应大于模板构件跨度的1/250。

b.钢模板的面板变形不应大于1.5㎜。

c.钢模板的钢棱和柱箍的变形值不大于L/500和B/500（L为计算跨径，B为柱宽）。

（2）支架、拱架受载后挠曲的杆件（如盖梁、纵梁等），其弹性挠度不应大于相应结构跨度的

1/400。

4.验算模板及其支架在荷载作用下的抗倾倒稳定时，倾覆稳定系数不得小于1.3。

5.拱架各截面的应力验算，不论板拱架或桁拱架均作为整体截面考虑，验算倾覆稳定系数不得小于1.3。

4 模板、拱架和支架的制作与安装

1.所有砼构件外露面必须采用钢模板。对于大面积砼，其每块模板的面积应大于 1.0m2。本工程墩、柱、盖梁、预制梁、护栏及涵洞通道外露面砼工程不允许使用旧钢模板。预制梁、板底座面铺设厚度不小于5mm钢板。

2.施工单位开始制作模板、支架及拱架之前，应按图纸要求和《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）第9.3节及第9.4节规定编制本工程拟采用模板、支架或拱架的制作以及安装的技术要求，并报请项目部批准。

3.梁及墩台帽的的突出部分，应做成倒角或削边，以便脱模。并按图纸所示或项目部指示，在结构物的某些部位设置凸条或凹槽的装饰线。

4.在模板内的金属连接件或锚固件，应按图纸规定及项目部的要求将其拆卸或截断，且不损伤混凝土。

5.模板内应无污物、砂浆及其他杂物。以后要拆除的模板，应在使用前彻底涂以脱模剂或其他相当的代用品，应使能易于脱模，并使混凝土不变色。

6.当所有和模板有关的工作做完，待浇混凝土构件中所有预埋件亦安装完毕，应经项目部检查认可后，才能浇筑混凝土。这些工作应包括清除模板中所有污物、碎屑物、木屑、水及其他杂物。

7.除非项目部批准，拱架和支架不得支承于除基础以外的结构物的任何部分。

8.拱架和支架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞和振动。支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，保证浇筑混凝土后不发生超过图纸规定的允许沉降量。

9.在浇筑混凝土及砌筑拱圈过程中，施工单位应随时测量和记录拱架的支架的变形及沉降量。

10.钢筋混凝土梁、板的底模板，当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的1/1 600时，应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1/2汽车荷协（不计冲击力）所产生的挠度。纵向预拱度可做成抛物线或圆曲线。

11.支架和拱架应具有必要的强度和刚度，并使结构线形符合图纸要求。支架和拱架预留施工拱度时，应考虑下列因素：

（1）支架和拱架承受施工荷载引起的弹性变形；

（2）超静定结构同于混凝土收缩、徐变及温度变化而引起的挠度；

（3）由于墩台受推力产生的水平位移，对拱圈引起的挠度；

（4）由结构重力引起梁或拱圈的弹性挠度，以及1/2汽车荷载不计冲击力）引起的梁或拱圈的弹性挠度；

（5）由于杆件接头的挤压和卸落设备受载后，所产生的非弹性变形；

（6）支架基础在受载后的沉陷。

12.现浇混凝土的梁（板）结构，在支架架设后，应按图纸要求或项目部指示，对支架进行预压，加在支架上的预压荷载应不小于梁（板）自重。预压完成后，应根据预压结果调整支架各点标高。当达到设计预压荷载，支架沉降未稳定，应延长预压期，具体数值施工单位应报项目部批准。如地基承载力偏低或卸载后弹性形变较大，也可采用加大支架宽度的形式，预压荷载不变。

13.重复使用的模板应始终保持其规定的形状、强度、刚度及表面平整光洁。任何翘曲或隆起的模板，必须在重复使用前校正修复完好后方可使用。

14.施工用的手脚架或便桥不应与模板支架相连接，以免影响混凝土构件质量。

15.模板中所有接缝都应按一致的形式位于水平或垂直平面上，接缝应严密、不漏浆，符合结构尺寸、线形及外形的要求，并具有足够的刚度，以防浇注混凝土有明显挠曲、变形、错台。

16.自重大的大跨径预制应力梁，制作底模板时应考虑张拉起拱后压力集中于两端，造成底模端部沉降过大，两端模板底应设钢筋混凝土梁，并把两端模板做成可调整高度模板。具体施工方案报