25米预制箱梁方案解析
25米预制小箱梁施工方案
目录一、工程概况 (1)二、施工准备 (1)1、制梁台座的设置 (1)2、制梁台座的施工 (1)3、模板制作 (2)4、主要材料的选择及数量 (2)5、机具、设备的选择 (3)6、主要施工管理、技术、质检人员配备 (3)三、预制梁施工工艺流程 (5)四、施工工艺及方法 (6)1、台座检查 (6)2、普通钢筋加工安装 (6)3、预应力材料加工安装 (7)4、模板安装 (8)5、混凝土浇筑 (9)6、预应力筋张拉 (11)7、压浆 (13)8、移梁 (14)9、割切锚外钢绞线 (14)10、封端 (15)五、质量保证措施 (15)1、质量目标 (15)2、质量检查程序 (15)3、质量保证主要制度措施 (15)4、产品质量标准 (15)5、混凝土防裂措施 (16)六、安全保证措施 (16)1、危险源分析 (16)2、危险源防范制度和措施 (16)七、确保环境保护、水土保持、文明施工的措施 (17)1、施工期间环境保护措施 (17)2、水土保持措施 (19)3、文明施工措施 (19)25米预应力箱梁预制施工方案一、工程概况岳阳至宜昌高速公路石首至松滋段一期土建第2合同段四分部4#梁场施工的后张法预应力25m箱梁共计791片,预应力筋为φʃ15.2高强度低松弛的钢绞线,单根张拉力195.3KN。
4#预制梁场设在K92+800处线路左侧。
梁体预制完成后用拖车通过主线路基运至桥位处采用架梁机架设。
二、施工准备1、制梁台座的设置为满足预制箱梁工期及模板周转要求,场内共设箱梁预制台座16处。
(其中25米台座16个)。
台座建设时,纵向两台座间间距为3m,保证有足够的空间进行预应力张拉作业。
2、制梁台座的施工台座施工之前,首先应将场地碾压平整密实,保证足够的刚度,防止地基下沉(下沉量不得大于2毫米),同时在四周做好排水沟,防止雨天积水,产生不良影响。
25米梁台座设计长度25.5m,基础长26.5m,在两端各3m进行加固扩大(宽3m,高0.5m),埋设双层Φ12钢筋,网格间距20*20cm;基础中间24.8m(宽1.5m,高0.3m)埋设单层Φ12钢筋,保护层6cm。
25m组合箱梁的预制与安装施工方案
25m组合箱梁的预制与安装施工方案一、施工准备一)场地设置、硬化及龙门吊机轨道设置与龙门吊机的安装1、钢筋加工场地设置与硬化钢筋加工场设置在预制场南侧,在原地面整平进行压实,在其上铺10cm碎石进行硬化。
2、预制梁场设置与硬化(1)预制梁场设置于预制场内。
清除预制场表面杂物和表层耕植土,翻松20cm,并按5%掺灰后进行整平、压实,压实度达到95%以上,然后铺15cm碎石并压实,最后在其上浇注5~8cm厚的C20砼。
砼浇注时应在预制箱梁底模位置预埋Φ12、Φ16的钢筋,预埋钢筋间隔25cm,露出砼面15cm。
(2)对于预制梁底座两端处的基础应做特殊处理:采取扩大、深挖槽后浇注砼的加固方式,以防箱梁张拉起拱后,箱梁重量均作用到底座两端而损坏底座。
3、龙门吊机走行轨道设置及龙门吊机的安装放出龙门吊机轨道线,原地面在正对轨道线位置翻松30cm深掺拌8%灰土,搅拌均匀达到最佳含水量后进行压实,处理宽度为3m,在其上铺20~30cm轨道道碴,道碴上排枕木,枕木间距50cm,单根枕木长2.5m。
龙门吊机基础两侧设置排水沟,保证保证雨水不浸害龙门吊机轨道基础。
各方木的顶标高偏差要控制在2cm以内。
龙门吊机轨道设置在整个场地两侧,以便于预制梁的施工与搬运。
龙门吊机在梁场组拼好后,用两台25t吊机整体起吊。
龙门吊机采用贝雷片组拼而成,下设自行系统。
二、模板1、底模:使用[50槽钢做顶边(其槽口向外放置)、Ф12钢筋做拉筋,顶铺钢筋网,内灌C50砼形成底模,并在砼达到设计强度85%以后,对其表面进行磨光处理。
在底模制作时,其顶面预拱度用[50槽钢调整,[50槽钢在按设计预拱度调好标高后焊在硬化梁场时预埋在底座位置处的Φ16钢筋上,且在底模砼施工过程中随时测量并及时调整,以保证预拱度满足设计要求并做得圆顺。
底模上每隔1m留一个对拉杆预留孔,底模端部3m范围内每隔50cm预留一个对拉杆预留孔。
底模长28m,宽92.19cm,高20cm,整个梁场共设6个底模。
25米预应力小箱梁,桥梁设计,手算
设计资料及构造布置2.1 设计资料2.1.1 桥面跨径及桥宽标准跨径:总体方案选择的结果,采用装配式预应力混凝土箱型梁,跨度25m ,共四跨。
主梁长:伸缩缝采用4cm ,预制梁长24.96m 。
计算跨径:取相邻支座中心间距24.5m 。
桥面净空:20m单侧桥横向布置:0.5⨯2(护栏)+3.75⨯2(两车道)=8.5m2.1.2 设计荷载根据线路的等级,确定荷载等级,由二级公路,设计时速80km/h 可查得: 计算荷载:公路二级荷载。
2.1.3 材料及工艺1)水泥混凝土:主梁、栏杆采用C50号混凝土,桥面铺装采用C50号混凝土。
抗压强度标准值ck f =32.4MPa ,抗压强度设计值cd f =22.4MPa ,抗拉强度标准值tk f =2.65MPa ,抗拉强度设计值td f =1.83MPa ,c E =3.45×410MPa 。
2)预应力钢筋采用(ASTM A416—97a 标准)低松弛钢绞线1×7标准型。
抗拉强度标准值pk f =1860MPa ,抗拉强度设计值pd f =1260MPa ,公称直径15.2mm ,公称面积1392mm ,弹性模量p E =1.95×510MPa 。
2.1.4 设计依据1)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004);2)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ D62-2004);2.2 构造布置2.2.1 主梁间距与主梁片数为使材料得到充分利用,拟采用抗弯刚度和抗扭刚度都较大的箱型截面,按单箱单室截面设计,为减小下部结构的工程数量,采用斜腹式。
施工方法采用先预制,在吊装的方法。
在保证行车道板使用性能—挠度和裂缝控制的前提下,将预制箱梁控制在可以吊装的范围内,整桥横向按6片预制箱梁布置,设计主梁间距均为3.33m,边主梁宽3.23m,中主梁宽3.13m,主梁之间留0.2m后浇段,以减轻吊装重量,同时能加强横向整体性。
25米预制箱梁施工方案(首件) (2)
目录一、工程概况 (1)二、施工方法 (1)三、施工进度计划 (11)四、材料、设备、人员进场计划、资源安排 (12)五、施工安排、管理人员及施工人员配备 (12)六、资金计划 (13)七、质量、安全、环保保证体系和方案、措施以及应急预案 (13)八、雨季施工保证措施 (14)九、质量控制目标及试验检测项目、频率和方法 (15)十、施工安全措施 (19)一、工程概况1、工程概况大河道2号大桥桥梁中心桩号K71+303.9,交角90°,起点桩号为K71+177.46,终点桩号为K71+419.34,桥梁跨径9×25m,全桥共分三联,第一联为3*25m,第二联为3*25m,第三联为3*25m,全长230.88米。
本桥平面位于R=2731.291m的右偏圆曲线上,该桥位于超高过渡段上,纵坡为0.77%上;墩台径向布置。
我标段计划对大河道2号大桥中跨中梁2#-2开始施工,梁长2440cm。
大河道2#-2预制小箱梁中跨中梁,梁高1.4米,梁底宽1.0米,梁顶宽2.4米,底板厚度0.18-0.25m,顶板厚度0.18米,腹板厚0.25m,梁长24.4米。
设反向横坡0.66%。
预制25m箱梁1片中跨中梁工程数量二、施工方法(一)、箱梁预制1、箱梁模板(1)、底座底座基础两端采用宽度200cm、深50cm、长200cm的长C30混凝土加强以提高台座的抗变形能力。
其他部分采用20cm深,120cm宽的C30混凝土。
底座宽度91.5cm,高度35.5cm,长度26.0m。
底座砼必须密实,周边顺直成线,25m箱梁不设置反拱值。
砼表面用磨光机磨光,铺厚7mm的冷轧钢板为面板锚固在砼底模上。
底座上设有:箱梁吊点预备孔,对拉螺栓预备孔,5*5槽钢加泡沫条止浆。
(2)、端模:端模用坚固不变形、牢固、厚度6mm的钢板加工钢模。
用螺栓和内、外模栓接为一体,间缝中充塑料泡膜,防止漏浆。
(3)、外模:面板用6mm厚钢板,模板框架用[10 [12槽钢在工厂内加工成型,每节框架在胎具上与面板间断,焊接成型。
25米预制小箱梁施工方案
25米预制小箱梁施工方案一、工程概述本工程为一座25米长的预制小箱梁施工工程。
预制小箱梁采用独立预应力箱梁结构,根据现场条件和受力要求确定梁型为箱形梁。
本方案将详细介绍预制小箱梁的施工步骤、工艺、安全措施等内容。
二、施工步骤1.设计方案确认:根据设计要求,确定预制小箱梁的型号、尺寸、受力要求等内容。
2.预制生产:根据设计方案和加工图纸进行预制小箱梁的生产。
预制过程中需要注意保持模具的光洁度和尺寸的准确性。
3.现场准备:将预制好的小箱梁运输到施工现场,并进行箱梁的安装准备工作。
清理施工现场,搭建临时支撑设备。
4.箱梁安装:采用起重机械将小箱梁吊装至指定位置,并用螺栓等固定设备将箱梁固定在梁座上。
5.预应力布置:根据设计要求,在小箱梁内部布置预应力筋,进行预应力张拉工作,确保箱梁受力均匀。
6.预应力张拉:采用预应力张拉设备进行预应力张拉工作,控制预应力张拉力值和应力的合理范围。
7.法兰安装:根据设计要求,在小箱梁的两端安装法兰,以保证与下部结构的连接牢固可靠。
8.验收及保护:对已安装的小箱梁进行验收工作,确保梁体无明显缺陷。
并对梁体进行防护措施,防止外界环境对梁体造成损害。
三、工艺措施1.模具控制:在预制生产过程中,需要控制模具的尺寸精确度,以保证预制小箱梁的几何形状和尺寸符合设计要求。
2.预应力布置:预应力筋的布置要均匀合理,确保受力均匀,避免产生过大的应力差异,影响梁体的使用性能。
3.预应力张拉控制:在进行预应力张拉工作时,需根据设计要求和预应力张拉设备的性能参数,控制预应力张拉力值和应力的合理范围。
4.法兰安装:法兰的安装要求牢固可靠,以保证与下部结构的连接稳固,防止产生倾斜、位移等问题。
四、施工安全措施1.搭设安全设施:在施工现场搭设足够强度和稳定性的工作平台、攀爬设备和防护栏杆,确保施工人员的安全作业。
2.起重管理:对吊装作业进行严格的起重管理,确保起重机械的使用符合安全规范,避免发生起重事故。
25米小箱梁预制
浅议25米小箱梁预制【摘要】在我国建筑事业的宏伟蓝图中,桥梁建设是不可缺少的部分之一,作为桥梁施工的重要组成部分,箱梁的质量对整个桥梁的影响巨大。
施工工艺、砼的质量、施工人员的技术水平等因素,都会影响预制箱梁的质量,如何保证预制箱梁质量,是施工人员必须重视的问题,笔者将结合实例,对小箱梁的施工要点和施工工艺进行简要的分析与阐述。
【关键词】小箱梁;预制浅析;建筑行业前言:京沪连接线大城段工程留各庄大桥k13+438,跨权村和留各庄两镇,全长256.54米,共计后张预应力高强度箱梁(以下简称箱梁)40片。
作为桥梁主要承重构件的箱梁钢筋较密,对于c50的混凝土(外加剂因c50混凝土的水泥用量比较大,水灰比低,强度要求高,混凝土拌和物较粘稠)来说,施工比较困难,而且有多道横隔板,其整体性性能比较好,但同时也增加了施工难度。
所以,箱梁质量在桥梁施工中尤为重要。
影响预制箱梁质量的主要因素有:施工工艺,砼的质量,施工人员的业务水平和素质及对箱梁的张拉压浆质量等。
本文只对25米小箱梁的施工中需要注意的问题做一下浅析。
1、预制场地设置预制场地设置时要考虑箱梁的安装及运输距离和顺序。
梁底的数量根据实际工期而定是否周转。
留各庄桥梁底是用二灰铺底,混凝土浇筑,然后在混凝土上铺3cm厚的水磨石,用磨石机抛光,底座边嵌3*3cm角铁,以利于支模。
做底模台座时,注意留好反拱度(一般按设计或计算做)。
在台座端头2m长度范围内下设扩大基础,用以承担梁体在张拉后梁对台座端头的集中应力。
在梁底座每隔1.2m设拉筋孔一道,便于支模箱梁的施工工艺及方法钢筋加工及绑扎箱梁钢筋的特点是钢筋密,弯曲多,预埋件多,施工要求高。
钢筋加工的尺寸、规格严格按照图纸及规范要求进行。
钢筋安装工艺流程:绑扎底板和腹板钢筋——布设正弯矩波纹管——安装侧模、内模——绑扎顶板钢筋——布设负弯矩波纹管对于泄水孔、伸缩缝及防撞护栏等预埋钢筋必须保证其位置准确、不要遗漏。
现场预制25m预应力组合箱梁工法
现场预制25m预应力组合箱梁工法中铁十五局集团第四工程有限公司[摘要]详细介绍25m预应力组合箱梁的施工方案、施工方法及施工工艺[关键词]现场预制组合箱梁施工方法施工工艺1.概述由我部负责施工的浙江金丽温高速公路丽青段第十五合同段石溪大桥,采用多箱单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。
左线桩号为K170+850.5~K171+080.5,长230m;右线桩号为K170+860.5~K171+090.5,长230m。
配跨为左线9-25m,右线9-25m,每断面为8片,共72片。
箱梁设计为纵向预应力。
纵向预应力分为顶板束和底板束两种,采用ASTMA4167-97标准的低松弛钢绞线,其标准强度R y b=1860MPa,直径15.24mm,相应锚具为15-3型、15-4型、15-5型。
混凝土等级为C50。
梁体采用预制厂集中预制,制梁模具采用定型钢模板,混凝土由拌合站集中拌合,捣固采用插入式和附着式捣固器相结合的捣固方法。
2.施工方法及工艺石溪大桥箱梁预制全部在预制厂预制,且本着方便梁体吊运及安装的原则,预制均设置在里程为K170+660~K170+840段路基上,箱梁的芯模、外模全部采用定型钢模。
2.1 制梁台座台座要求下层有足够的刚度,须置于良好的地基上,下沉量不超过2mm。
做法是首先将K170+660~K170+840段路基中央隔离带碾压密实并整平,然后设间距为6m的预制台座左、右共6个,用10cm厚C25混凝土找平,面层上设30cm 厚C40混凝土。
由于箱梁在施加预应力后产生上拱度,形成两端点为支点的简支梁,因此在底模两端2m范围内进行加厚,厚度为50cm,并加设一层10×20的钢筋网。
台座尺寸为25×0.8m,自台座底上15cm每隔1m用Φ30PVC管设预留孔,用来加固外模时穿横向拉杆。
2.2 模板2.2.1 底模:由7mm厚的钢板加工而成。
直接安装在制梁台座上,与台座的预埋角钢焊接在一起。
预制25m箱梁施工方案
一、工程概况1.1 工程地理位置贾鲁河大桥斜跨贾鲁河上,交角为55度,中心桩号为K12+205,上部结构为21×25m后张法预制箱梁,下部结构是桩柱式墩台,钻孔灌注桩基础。
起讫点桩号:K11+938.8—K12+471.2,枯水位时,主河道水面宽20m左右,两边为浅滩区,汛期,水面较宽,有480m,而且水位较高。
预制场设置在路基的右侧,贾鲁河西堤的的西边,南北向宽度80m,东西向平均宽度225m左右,占地约27亩。
详见预制场、拌和站平面布置图。
1.2 工程结构设计简介贾鲁河大桥为25m装配式预应力混凝土连续箱梁,其桥位于R —10000m的平曲线上,本桥0#台、1#~9#墩位于曲线上,10#~20#墩、21#台位于直线段内。
其基本联长为7×25m,共三联。
1.2.1 结构主要尺寸主梁采用单箱单室截面,半幅四片梁,中梁上口宽 2.4m,下口宽1.0m,边梁上口宽2.85m,下口宽度不变。
横坡2%设在顶层板上,箱梁顶层板厚18cm,底层板厚25cm,腹板25cm厚,且在梁的端部218.4cm范围内有渐变段。
预制箱梁的重量:边梁69.6T,中梁63.4T。
为了提高预制梁底座的使用率,曲线段预制梁的构造尺寸与直线段预制梁的构造尺寸相同,只是在现浇接头的位置调整内外的间距,以达到线形顺适。
1.2.2 预应力体系箱梁采用纵向预应力体系。
箱梁底板纵向预应力钢束采用3Фj15.24和4Фj15.24两种,单根钢绞线的面积A=140mm2。
钢绞线的标准强度f PK=1860Mpa,弹性模量E y=1.95×105Mpa,钢绞线张拉锚下控制应力为σf PK=1395 Mpa,待预制梁混凝土达到设计强度的90%时张拉,COM=0.75张拉采取双控,以钢束的伸长量进行校核。
箱梁顶板预应力钢束采用4Фj15.24和5Фj15.24两种,f PK=1860Mpa,E y=1.95×105Mpa,钢绞线张拉锚下控制应力为σf PK=1395 Mpa,接头混凝土达到设计强度的95%时张拉,张拉COM=0.75采取双控,单根对称,以钢束的伸长量进行校核。
25m箱梁预制方案解析
25m后张法预应力混凝土箱梁预制施工技术方案1、编制依据1.1、连盐高速公路LY-GY3标段合同段招标文件;1.2、连盐高速公路LY-GY3标段施工图;1.3、《公路桥涵施工规范》JTJ041—2000;1.4、《公路工程石料试验规程》JTJ054-94;1.5、《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000;1.6、《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053-94;1.7、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98。
2、工程概况K144+177墨水河大桥,中心里程桩号为K144+177,全长157m,右交角115°,桥宽2×16.5m。
本桥位于半径R=2014.63m的圆曲线上。
上部结构为25米装配式预应力混凝土先简支后连续箱梁。
全桥分一联,左右幅各布置4片中梁、2片边梁;共72片预制梁。
单片箱梁长25m,高1.4 m,底板宽1 m,顶板宽2.4 m(中板)、2.4 m(边板),一片中跨边梁C50砼27.73 m3,一片中跨中梁C50砼25.2 m3,一片边跨边梁C50砼26.2 m3,一片边跨中梁C50砼26.3 m3。
钢绞线采用Φj15.24mm低松弛高强度钢铰线,中跨单片箱梁钢绞线735.7kg,边跨单片箱梁钢绞线853.7kg。
中跨一片箱梁用M15-3型锚具12套、M15-4型锚具4套,边跨一片箱梁用M15-3型锚具4套、M15-4型锚具12套。
箱梁预制在我项目部预制场进行。
混凝土由建在预制场中的搅拌站集中供应。
场内设5个箱梁台座,每个台座使用约15次,不采用龙门吊作为起吊设备,模板安装拆出采用20吨汽车吊。
箱梁预制工程计划于2012年4月15日开工,2012年9月15日完工。
3.施工前准备3.1 平面规划:根据场地对搅拌站、砂石料、水泥、钢材和箱梁预制进行了平面规划(见预制场平面布置图)。
搅拌站配料斗与砂石、水泥堆放场地的距离应满足装载机上料作业的安全操作距离15米,水泥库房容量不小于100T,碎石场地容量不小于2500m3,砂堆放场地容量不小于1500m3,钢材库房容量不小于240T。
25米箱梁架设工程施工设计方案
25米箱梁架设工程施工设计方案一、项目概况本工程是对一座25米箱梁进行架设,箱梁采用预制混凝土制成。
本方案将从工程准备、施工组织、技术措施和安全措施等方面进行详细介绍。
二、工程准备1.根据设计要求,调配所需的材料和设备,确保施工能够连续进行。
2.检查施工现场的周围环境,确保人员和设备的安全。
3.制定详细的施工计划,包括材料调配、设备使用、人员安排等。
三、施工组织1.成立项目组,明确各个施工人员的职责和任务,确保施工过程的协调进行。
2.设立专门的施工现场指挥部,负责协调各个施工单位之间的合作。
3.指定专人负责工程监理,确保施工符合设计要求和相关标准。
四、技术措施1.先进行地质勘探,了解施工地点的地质和地下情况,为施工提供依据。
2.对施工现场进行平整处理,清除障碍物,确保施工安全。
3.制定箱梁安装图纸和程序,明确各个施工工序的顺序和要求。
4.采用吊车或其他起重设备进行箱梁的吊装,确保吊装过程平稳、安全。
5.在吊装过程中,使用吊索和吊具进行固定,避免因施工不当导致箱梁的滑动和倾斜。
6.在吊装完毕后,及时进行箱梁的调整和校正,确保其水平度和标高的符合要求。
五、安全措施1.制定详细的安全操作规程,对施工人员进行安全培训,提高其安全意识和操作技能。
2.对施工现场进行彻底清理,确保施工中没有杂物和危险因素。
3.使用防护栏杆和安全网等设施,确保施工人员的安全。
4.对吊装设备进行定期检查和维护,确保其正常运行。
5.在施工现场设置明显的安全标志和警告标识,提醒人员注意安全。
六、质量控制措施1.对所使用的材料进行质量检测,确保其符合相关标准和要求。
2.在施工过程中,进行施工方案和工序的审查,确保施工按照设计要求进行。
3.对施工人员进行技术培训和质量检查,提高其施工技术和质量意识。
4.对施工现场进行巡查和监控,及时发现和解决存在的质量问题。
七、环境保护措施1.在施工现场设置防尘设施,减少施工对周围环境的污染。
2.对废弃物进行分类和处理,确保环境不受到污染。
25m箱梁方案
一、工程概况:总干渠大桥是磴口黄河大桥引线上的一座特大桥,该桥为一桥多用,兼跨东风渠、旧110国道、包兰铁路。
全桥总长1024m,桥梁起点桩号为K1048+632.2,终点桩号为K1049+647.2,由左右两幅桥组成。
本桥上部结构为7X25m+24X35m预应力混凝土组合连续箱梁,混凝土等级为C50;总干渠大桥需预制25米预应力箱梁56片。
在K1048+200右侧预制厂统一预制。
箱梁的安装采用龙门吊移梁、起梁,轨道车运梁,自制架桥机吊装。
二、施工准备:1、生产及生活设施:施工队伍营地设在预制梁厂(K1048+200),设有生产设施和生活设施:生活设施有职工宿舍、食堂等。
生产设施有预制梁台座、材料库(棚)、混凝土拌合站、蓄水池等。
2、施工用水:在预制场地打两眼水井供生产、生活使用,施工用水抽取地下水。
3、施工用电:从高压干线就近接入预制厂所在地营地。
为防止意外和突发事故,自备内燃发电机作为施工的自备电源。
4、混凝土自动计量拌合、运输:为提高混凝土施工质量,保证施工进度,根据工程情况,在K1048+200预制厂设置强制式搅拌机一台。
砼采用农用车配合龙门吊运输。
5、物资准备工作:根据35m箱梁的工程量及工期安排,已着手做出材料供应计划,确定出工程所需的钢材、水泥及地产材料的供货地点、数量以及运输方式,配以完善的检测试验手段,保证工程按期开工。
三、施工方法:㈠、后张法预应力箱梁施工工艺后张法预应箱梁施工工艺框图见“表1后张法预应力混凝土箱梁施工工艺框图”表1后张法预应力混凝土箱梁施工工艺框图㈡制梁台座:1、预制场设置35m箱梁台座16个,为条形整体台座,采用20cm厚的C25号混凝土制作,宽度与底模同宽。
2、台座采用钢板为底模,平整度控制在3mm以内。
3、台座与侧模用套管螺栓连接加固,底模与侧模间粘贴密封条,防止漏浆,保证制梁质量。
4、为了使桥面平整,箱梁需设下拱度,因此在制作台座时,要在箱梁跨中向下预设2厘米的拱度。
25米梁场建设与方案
济南至徐州公路济宁至鱼台(鲁苏界)段JXLQ-5标段25m预制箱梁梁场建设方案一、工程概况济南至徐州公路济宁至鱼台(鲁苏界)段JXLQ-5标段全长19.758公里,起讫里程K91+400~K111+158.154,全线位于济宁市鱼台县境内。
本标段共有桥梁上部结构采用25、30、35m预制箱梁,共有25米预制箱梁320片,30米预制箱梁160片、35m预制箱梁160片。
二、工程数量预制箱梁工程数量统计见表1:表1 预制箱梁工程数量统计三、梁场规划根据本标段预制箱梁跨径及分布情况,结合沿线实地考察及实际情况,为满足工期要求,将预制箱梁安排两个梁场负责全线的预制板梁施工任务,考虑到预制梁的架设运输情况,1#箱梁预制场负责25m箱梁施工任务,2#箱梁预制场负责30、35m箱梁的施工任务。
本方案为1#箱梁预制场的建设方案。
1#梁场场址设置在主线K95+950-K96+420段路基上,其中在K96+269处有一个10米的预制空心板通道,计划先做好桥台后做便桥,为箱梁的运输做好通道。
1#箱梁预制场规划长度470m(有效长度450米,去掉通道区域内20米)、宽34m,占地面积15980平米,分预制区、存梁区,钢筋加工区、生活区部分;梁场内共设置预制梁台座15个,存量区5排台座,按双层存梁,可存梁5*2*5=50片。
场地规划布置详见附图1:1#预制场位平面布置图。
四、施工计划安排本梁场共设置制梁台座15个,单个台座长以25m梁控制,以台座中心线为基准控制起吊位置及台座反拱线,配置标准模板4套,非正交的以横隔板为中心,制作非标准节与标准模板配套使用,减少模板投入,具体模板配置在《预制梁施工方案》中详细说明。
单个台座按照10天1个循环,本1#梁场每月按完成45片,计划9个月完成生产任务(其中2个月不考虑冬季施工)。
预制梁场的施工生产安排:施工准备时间:2014年8月16日~2014年9月15日。
生产时间:2014年9月16日~2015年6月31日。
25米箱梁架设施工方案
25米箱梁架设施工方案箱梁桥是目前在桥梁建设中被广泛应用的一种桥梁结构形式,其具有梁板的预应力结构和箱体梁的预应力结构的长处,其结构具有前高后低,荷载传递顺直,刚度大等优点。
箱梁桥的施工工艺相比传统的梁板桥更为复杂,其中最具代表性的一种箱梁施工方案就是25米箱梁架设方案。
下面将详细介绍25米箱梁的架设施工方案。
一、施工前的准备工作1.箱梁的设计:首先需要根据设计图纸对箱梁进行合理的设计,包括尺寸、材料、结构等。
2.施工计划:根据设计要求,制定详细的施工计划,包括施工步骤、工期安排、人员配备等。
3.施工人员:合理安排好施工人员,包括桥梁工程师、技术工人、起重机械操作人员等。
二、箱梁准备和运输1.箱梁的制作:按照设计要求,将箱梁制作成预制构件,并做好检查验收工作。
2.箱梁的运输:选择合适的起重设备,将箱梁从制作场地运输到现场。
三、箱梁的安装1.箱梁的定位:根据设计要求和现场情况,合理确定箱梁的安装位置。
2.箱梁的架设:采用吊装机械将箱梁起吊至指定位置,与桥墩或者支承架连接。
3.箱梁的调整:在箱梁架设完成后,需进行箱梁的调整工作,确保箱梁的位置和高度与设计要求一致。
4.箱梁的固定:箱梁固定在桥墩或支承架上,采用螺栓连接,并进行验收工作。
四、箱梁的预应力张拉1.箱梁的孔洞制作:在箱梁安装完成后,需进行箱梁孔洞的制作工作。
2.箱梁的预应力张拉:采用专用的张拉设备,对箱梁进行预应力张拉处理,提高箱梁的承载能力。
3.箱梁的测量:对箱梁的张拉力进行测量,确保预应力张拉的准确性。
五、箱梁的验收和保养1.箱梁的验收:箱梁安装完成后,需进行验收工作,包括外观检查、尺寸检查、预应力张拉力检查等。
2.箱梁的保养:对箱梁进行定期的保养工作,确保箱梁的使用寿命和安全性。
总之,25米箱梁的架设施工方案是一个复杂的工程,需要各个环节都要谨慎操作,合理计划,安全施工。
只有确保每个步骤都符合设计要求和安全标准,才能保证箱梁的安全使用和长久稳定。
25米箱梁架设施工方案
目录一、工程概况 (1)二、编制说明 (2)三、施工准备 (2)四、施工工艺流程 (3)五、施工工艺 (4)六、吊装注意事项 (11)七、安全注意事项 (11)八、质量保证措施 (19)九、安全保证措施 (21)十、环境保护措施 (22)十一、文明施工措施 (22)25m预制箱梁架设施工方案一、工程概况1.1、工程简介省道323线地处郑州市南部,是联系郑州市南部城市之间的重要通道之一。
路线起自新郑市与新密市交界处关口村,途经新密市的苟堂镇、超化镇、平陌镇,登封市的大冶镇、告成镇、东华镇、大金店镇、石道乡、君召乡和颖阳镇,在颖阳镇张庄西侧的登封与伊川市交界处。
路线全长85.5公里,其中新密境全长26.46公里,登封境全长59.09公里。
采用双向四车道一级公路标准建设,设计速度80km/h,路基宽24.5m。
我标段承建K11+360~K26+460,全长15.100公里,共有7座桥梁。
大桥3座,分别为张沟河大桥,禹寨大桥,杨台大桥;中桥3座,分别为白龙庙中桥,圣帝庙中桥,任家庄中桥:分离式立交1座,崔庄分离。
1.2、工程数量S323-2标桥梁预制箱梁一览表其中25米箱梁112片,共计176片箱梁。
二、编制说明(一)、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011)2、省道323线新密关口至登封张庄段改建工程S323Z01-2合同段桥梁及分离式立交等施工设计图纸。
3、架桥机施工规范(厂标)。
(二)、编制范围《省道323线新密关口至登封张庄段改建工程S323Z01-2合同段招标文件》所规定的桥涵工程箱梁架设。
(三)、箱梁架设工期安排:2014年3月30日—2014年6月30日。
三、施工准备1、施工用电电源从超化镇圣帝庙村(K15+880左侧)的高压电路线引至K16+690路基左侧,在此处设置一台250kw变压器,,并配备有标准配电柜,现场备置200KW发电机组,有线通讯和无线通讯条件均良好,能满足工地通讯需要。
25米预制箱梁方案解析
编号:25m箱梁预制施工方案编制人:职务(称):审核人:职务(称):批准人:职务(称):批准部门(章):建设集团股份有限公司年月日25m箱梁预制施工方案一、编制依据(1)中华人民共和国交通部、建设部颁布的现行技术标准、施工规范和有关规定;(2)省制定的有关标准与规范,筹建管理处、总监办有关文件;(3)《宜景高速公路崇礼至宜景界段施工招标》的招标文件;(4)编制的总体实施性施工组织设计;(5)宜景高速公路崇礼至宜景界A合同段标《两阶段施工图设计》;(6)我单位施工装备、技术水平和物资调用能力及类似工程施工积累的施工经验。
二、工程概况K62+173为主线互通主线跨线桥,桥梁全长81米,共1联;上部结构采用预应力混凝土连续小箱梁,全桥共计27片箱梁。
主要技术参数:(1)箱梁断面底宽1m、底板厚度0.18-0.25m、腹板厚度0.18-0.25m、顶板厚度0.18m、顶宽2.4-2.7m、梁高1.4m,预留2%的坡度。
(详细尺寸见附图)(2)箱梁砼标号为C50,砼应符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)。
(3)箱梁钢筋采用HPB300和HRB400E级别的钢筋。
钢筋应符合《钢筋混凝土热轧光圆钢筋》(GB13013-1991)和《钢筋混凝土用钢筋第2部分:热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007)的规定。
(4)预应力钢绞线采用φs15.2,其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T 5224-2003)的规定。
三、施工准备我部进行了技术、设备、人员组织、施工现场安排等各方面的准备工作。
具体有以下几个方面:(一)现场已做好“三通一平”的准备工作,即:水、电、路。
场地平整,施工临时便道贯通,现场配备发电机一台,施工用水水泵输送。
预制梁所需的施工人员已全部进场满足生产要求,试验仪器,机械设备已全部到位,标定完成。
按照施工图纸,招标文件,技术规范,质量检验标准,针对预制梁工程特点,做了详细的施工部署。
25米预制小箱梁施工方案
目录一、工程概况 (1)二、施工准备 (1)1、制梁台座的设置 (1)2、制梁台座的施工 (1)3、模板制作 (2)4、主要材料的选择及数量 (2)5、机具、设备的选择 (3)6、主要施工管理、技术、质检人员配备 (4)三、预制梁施工工艺流程 (5)四、施工工艺及方法 (6)1、台座检查 (6)2、普通钢筋加工安装 (6)3、预应力材料加工安装 (7)4、模板安装 (8)5、混凝土浇筑 (9)6、预应力筋张拉 (11)7、压浆 (13)8、移梁 (14)9、割切锚外钢绞线 (14)10、封端 (15)五、质量保证措施 (15)1、质量目标 (15)2、质量检查程序 (15)3、质量保证主要制度措施 (15)4、产品质量标准 (16)5、混凝土防裂措施 (16)六、安全保证措施 (16)1、危险源分析 (16)2、危险源防范制度和措施 (16)七、确保环境保护、水土保持、文明施工的措施 (17)1、施工期间环境保护措施 (17)2、水土保持措施 (19)3、文明施工措施 (19)25米预应力箱梁预制施工方案一、工程概况岳阳至宜昌高速公路石首至松滋段一期土建第2合同段四分部4#梁场施工的后张法预应力25m箱梁共计791片,预应力筋为φʃ15。
2高强度低松弛的钢绞线,单根张拉力195。
3KN。
4#预制梁场设在K92+800处线路左侧.梁体预制完成后用拖车通过主线路基运至桥位处采用架梁机架设。
二、施工准备1、制梁台座的设置为满足预制箱梁工期及模板周转要求,场内共设箱梁预制台座16处.(其中25米台座16个).台座建设时,纵向两台座间间距为3m,保证有足够的空间进行预应力张拉作业。
2、制梁台座的施工台座施工之前,首先应将场地碾压平整密实,保证足够的刚度,防止地基下沉(下沉量不得大于2毫米),同时在四周做好排水沟,防止雨天积水,产生不良影响。
25米梁台座设计长度25.5m,基础长26。
5m,在两端各3m进行加固扩大(宽3m,高0。
25米预制小箱梁施工方案
25米预制小箱梁施工方案一、施工准备工作:1.编制施工方案和施工组织设计,并获得相关审批文件;2.制定施工计划、施工进度表和安全生产计划,并组织实施;3.准备所需施工设备、机具和材料,包括吊装机、龙门吊、拼梁架、模板支撑等;4.组织施工人员进行技术交底和安全教育,确保施工人员熟悉工艺流程和安全措施;5.对现场进行勘测、平整和清理,确保施工场地平整、清洁。
二、箱梁吊装:1.根据设计要求和施工方案,确定吊装位置和吊装顺序;2.搭设龙门吊,安装好起重设备,进行吊装试验;3.将箱梁从运输车上卸下,并进行检查确认箱梁无损坏;4.采用吊车将箱梁吊装至预定位置,进行定位和调整;5.使用临时支撑固定箱梁,确保箱梁稳定安全。
三、箱梁拼接:1.确认箱梁吊装位置准确无误后,进行箱梁的拼接工作;2.采用拼梁架将箱梁依次进行拼接,同时进行偏移调整;3.对接缝进行清理、涂胶等处理,确保无杂物垃圾;4.拼接完成后,对接缝进行验收和固定,保证箱梁整体承载力。
四、箱梁浇筑:1.在箱梁拼接完成后,对接缝进行浇筑处理;2.搭设模板支撑,进行模板安装和调整;3.进行混凝土搅拌和运输,对箱梁进行浇筑;4.控制浇筑质量和速度,确保混凝土填充均匀充实;5.浇筑完成后,进行整体养护和验收,对箱梁强度进行检测。
五、施工完成与验收:1.完成箱梁的吊装、拼接和浇筑工作后,进行整体验收;2.对箱梁的质量、尺寸和强度进行检查,确保各项指标符合设计要求;3.完成施工记录,整理施工资料,提交相关部门进行验收;4.确保施工现场清理整理,恢复场地环境,做好收尾工作。
以上就是一种25米预制小箱梁的施工方案,其中包括施工准备、箱梁吊装、箱梁拼接、箱梁浇筑以及施工完成与验收等环节。
在实际施工中,需要根据具体情况进行调整和完善,确保施工过程顺利进行,保证工程质量和安全。
希望以上内容对于预制小箱梁的施工有所帮助。
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张承高速公路崇礼至张承界A合同段25m箱梁预制施工方案河北燕峰路桥建设集团有限公司张承高速公路崇礼至张承界A合同段项目经理部25m箱梁预制施工方案一、编制依据(1)中华人民共和国交通部、建设部颁布的现行技术标准、施工规范和有关规定;(2)河北省制定的有关标准与规范,筹建管理处、总监办有关文件;(3)《张承高速公路崇礼至张承界段施工招标》的招标文件;(4)编制的总体实施性施工组织设计;(5)张承高速公路崇礼至张承界A合同段标《两阶段施工图设计》;(6)我单位施工装备、技术水平和物资调用能力及类似工程施工积累的施工经验。
二、工程概况K62+173为主线互通主线跨线桥,桥梁全长81米,共1联;上部结构采用预应力混凝土连续小箱梁,全桥共计27片箱梁。
主要技术参数:(1)箱梁断面底宽1m、底板厚度0.18-0.25m、腹板厚度0.18-0.25m、顶板厚度0.18m、顶宽2.4-2.7m、梁高1.4m,预留2%的坡度。
(详细尺寸见附图)(2)箱梁砼标号为C50,砼应符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)。
(3)箱梁钢筋采用HPB300和HRB400E级别的钢筋。
钢筋应符合《钢筋混凝土热轧光圆钢筋》(GB13013-1991)和《钢筋混凝土用钢筋第2部分:热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007)的规定。
(4)预应力钢绞线采用φs15.2,其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T 5224-2003)的规定。
三、施工准备我部进行了技术、设备、人员组织、施工现场安排等各方面的准备工作。
具体有以下几个方面:(一)现场已做好“三通一平”的准备工作,即:水、电、路。
场地平整,施工临时便道贯通,现场配备发电机一台,施工用水水泵输送。
预制梁所需的施工人员已全部进场满足生产要求,试验仪器,机械设备已全部到位,标定完成。
按照施工图纸,招标文件,技术规范,质量检验标准,针对预制梁工程特点,做了详细的施工部署。
(二)施工现场的布置:1、在预制场的显著位置悬挂安全文明生产、质量管理、廉政建设等标牌标语。
2、现场机械设备布置有序,并悬挂了安全操作规程。
3、在工地醒目位置,悬挂防火等安全标识牌。
4、现场的周转材料、半成品材料标准化施工有关材料码放的规定码放整齐,并放标识牌。
(三)材料准备:1、中砂:五十家砂场中砂2、级配碎石:赤城县椴木沟碎石场4.75~9.5mm 9.5~19mm 两种规格碎石。
3、HRB400E钢筋:承钢Φ12、Φ16、Φ20HPB300钢筋:使用承钢φ8和φ10。
4、水泥:使用涿鹿县金隅牌P.O42.5水泥。
5、外加剂: 北京成城交大建材有限公司聚羚酸高效减水剂。
6、模板:山西文水县鑫源昌钢结构有限公司钢模版。
所有进场材料均由试验室取样试验合格,工程材料质量、数量能够满足施工需求。
(四)试验准备:预制梁 C50 混凝土配合比已完成,各种原材料试验已完成。
(附:水泥混凝土配合比报验审批单)四、施工组织(一)组织机构:(二)主要管理人员(见附表1):(三)主要机械(见附表2):预制场门式起重机及数控弯曲机等设备已安装调试完毕。
五、预制箱梁施工方案根据工期计划,预应力混凝土箱梁预制场25m台座设置3个。
模板采用定型钢模,钢筋骨架绑扎时采用胎架定型、定尺。
混凝土采用搅拌运输车运至现场龙门吊配合浇筑。
振捣时以附着式振捣器振捣为主,插入式振捣器配合振捣。
张拉及压浆采用智能系统控制。
在混凝土达到设计强度的100%后采用智能数控张拉及压浆设备进行张拉、压浆。
(箱梁施工工艺见附表3)(一)台座制作预制梁场场地整平碾压完成后进行现场底座的布设台座,台座之间采用10cm砼硬化。
制梁底座采用50cm厚C30钢筋混凝土浇筑,端头各3米采用100cm厚C30钢筋混凝土浇筑,原浆压光抹平。
中间设8mm的反拱,反拱度按二次抛物线分布,沿箱梁长度方向每0.5米预留对拉螺栓孔。
在台座四周安装5×3.5cm槽钢,台座上面铺7mm厚钢板,并与槽钢、及预埋钢筋焊接成一体,上钢板每隔2米设1道2-3mm的热胀缝,最后抛光,均匀涂刷纯净机油。
(张拉台座示意图见附表5)(二)钢筋加工、安装及波纹管的安装钢筋加工在钢筋加工场进行,下料严格按设计和规范要求进行,经过调直、除锈、除油污后绑扎成型。
钢筋骨架和钢筋网的安装在已完工的台座钢板上按工序进行施工,严格控制同一截面上焊缝或绑扎接头面积不得超过总面积的50%。
当与波纹管相互干扰时,钢筋不得切断,应采取合理措施避开。
钢筋安装顺序:底板→腹板→顶板。
伸缩缝及防撞护栏钢筋预先埋入,定位应使用定位钢筋辅助定位,并与梁板钢筋骨架连接牢固。
桥面板剪力筋要提前预埋并绑扎或焊接牢固,不得直接插入混凝土,并注意后续工程施工时的保护,不得随意弯折。
预应力管道采用波纹状高密度聚乙烯塑料管,在安装前应通过检查,确保不变形、不渗漏。
塑料波纹管要远离热源及可能遭受各种腐蚀性气体、介质影响的地方,存放不能超过6个月。
波纹管布设采用短筋固定的方法,严格控制其坐标。
具体做法:将每处先用三根短定位钢筋点焊成“U”型状,并与腹板钢筋网焊接牢固,其间放置波纹管,然后在波纹管上面再焊接一根短钢筋使其形成“井”字结构。
这样既可防波纹管下落,也可防其上浮。
定位钢筋间距直线段1米,曲线段0.5米。
管道安装后要线性顺畅,坐标正确,定位筋固定牢固,浇筑混凝土期间不产生位移。
安装波纹管尽量减少接头,接头要密封严实、牢固。
波纹管接头处的连接管宜采用大一个直径级别的同类管道,其长度宜为被连接管道内径的5~7倍,接缝处用胶带缠绕宽度5cm,缠裹牢固,防止进浆。
为防止波纹管漏浆造成穿束困难采取先穿钢绞线或在每个波纹管内放壁厚1cm外径小于波纹管径2~3mm硬质塑料管,砼浇注完后立即抽拔塑料管,及时穿入钢绞线。
安装负弯矩波纹管严格按照设计要求定位准确、牢固,按照钢绞线设计中心坐标布设和定位波纹管,确保管道纵向轴线在一条直线上,布置周正不扭曲管道,定位筋加密并焊接牢固。
(三)模板制作与安装1、底模:由张拉台座上铺7mm厚钢板形成,并在每片梁的梁头各 3米范围内加设钢筋网,防止张拉过程中,因应力集中而导致底模断裂。
2、侧模:1)安装前检查:板面是否平整、光洁有无凹凸变形及残余浆,模板接口处清除干净。
侧模与端模、底模连接紧密,接缝采用双面胶以防漏浆。
2)检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形。
3)每块模板间采用螺栓紧固法,底部采用落地支撑,模板底部和顶部设置∮24底拉杆和顶拉杆固定,侧模安装完成后检查整体模板的长、宽、高尺寸及平整度。
4)安装模板时将梁体预埋件埋入。
3、内模安装1)内模用砼垫块进行定位。
为防止内模变形,在内模内每间隔1m用Φ40粗的钢圆管和升降螺丝支撑。
内模安装不但要保证尺寸、垂直度,还应保证预拱度线形平顺。
2)内模上浮控制措施由于内模除顶面有一预留进出窗口外,其余为封闭状。
为解决整体浇筑混凝土时内模上浮问题,故在每个内模在底部中间设置2个Φ10cm圆孔,作排气用,待浇筑混凝土时,观察底板混凝土当满溢时,再从窗口进入封闭内模底面圆孔,另外在内模安装就位后,顶层钢筋上面每隔60cm设置一根用30号槽钢做成的横梁与外模相连接,中间焊上两根Φ32mm钢筋卡住内模顶面。
通过上述两项措施,内模上浮问题基本得到控制,箱梁底板和顶板的混凝土厚度可以得到保证。
4、端模安装侧模、内模安装完成后,开始安装端模。
端模为整体模板,用螺栓与外侧模板连接。
(四)梁体混凝土浇筑砼拌和采用2#拌和站集中拌合,自动配料线输送,砼车运输至施工现场,龙门吊配合料斗入模。
严格按配合比施工,并在拌合站设一名专职试验员,对砼投料、搅拌时间进行严格的控制,并负责测试砼坍落度和试块的制作。
混凝土搅拌时间不小于2min,坍落度严格控制在160~200mm。
现场应不定时地检测拌和物的坍落度。
混凝土入模前要保证混凝土不发生离析现象。
首先从腹板对称分层下料,浇筑腹板砼至倒角以上25cm。
梁体混凝土由梁一端向另一端水平分层、纵向分段的斜层法灌筑,斜层倾斜角度控制在20~25度,每层厚度不超过30cm,顺序为先底板,再腹板,最后浇筑顶板及翼板至全梁施工。
在进行负弯矩波纹管处混凝土施工时,定制盒子便于施工锚垫板后部隆起混凝土,并用30振捣棒振捣,振捣棒离波纹管保持一定距离,既确保混凝土振捣密实,又保证不将波纹管振捣偏位。
为了保证壁厚可以采用采用插临时木头加以固定,同时采用多次投料,每层厚度不超过30cm,沿纵向自然陡坡落下,用二次插入式振捣器同时振捣,保证内模两侧受相同挤压力,从而保证壁厚。
为使上下两层浇筑的砼紧密结合,再振捣上层砼时,振捣棒必须插入下层砼5~10cm深度。
振捣时梁端锚垫板位置是质量控制的重点,施工时应确保锚垫板与预应力束垂直,锚垫板中心应对准管道中心,在管道在管道密集部位及锚固区,应严格控制混凝土的振捣及养生,确保混凝土质量。
由于梁端钢筋较密,内外模间距较小,采用30型振捣棒进行振捣,但同时应特别注意防止出现漏振和过振现象。
混凝土浇筑不得任意中断,并应在前层混凝土凝结之前,将次层混凝土浇筑捣实完毕。
因故必须间歇时,间歇最长时间按所有水泥凝结时间、混凝土的水灰比及混凝土硬化条件确定。
一般控制在下表允许时间内。
混凝土的振捣是砼浇筑的一个技术攻关难点,特别是梁端及横梁位置,钢筋密集、预应力管道密布,混凝土的振捣较为困难。
为此我们采用高频振动器为主,插入式振动器为辅。
在浇筑底板及底板以上25cm腹板混凝土时,以间隔1米的附着式振动器为主,插入式振动器为辅;在浇筑剩余腹板混凝土时,以插入式振动器为主,附着式振动器为辅;在顶板混凝土的浇筑时,采用插入式振动器。
振捣过程中的注意事项:A、插入式振动器应垂直插入,不是斜插;附着式振动器要集中控制,浇筑什么部位振动什么部位,严禁空振模板;B、附着式振动吕与侧模要密贴,以便砼最大限度的吸收振动力;C、附着式振动器以梅花形布置,振动为间断式,每次开动20~30秒,停2~3分钟再开动,每层振动3~4次;D、顶板负弯矩束的扁波纹管应在预制箱梁时预埋,并采取有效措施控制扁波纹管预埋的竖直方向高度位置准确与水平方向位置偏差在允许误差范围内,同时锚垫板位置的准确性(包括高度、平面位置)也采取有效措施控制,确保顶板负弯矩区锚垫板顶面混凝土高度和负弯矩管道坐标的准确性。
采取有效措施防止浇筑主梁混凝土时扁波纹管发生变形而影响后期顶板束钢绞线的安装与张拉,通常在浇筑顶板混凝土时,箱梁顶板负弯矩波纹管管道内穿入周设计数量等同的钢束,在混凝土浇筑过程中,人工来回抽动钢束,保证管道畅通。
E、严禁振动棒插入波纹管以下,致使波纹管变形破裂。
振捣时注意避免碰撞波纹管,防止发生孔道偏移或将波纹管砸扁及孔道漏浆造成堵孔。