我国汽车工业发展的总体概况
我国汽车工业发展现状及趋势分析
乘用车自主品牌市场占有率稳步提升，乘用车
自主品牌销量已占到乘用车总销量的42.23％， 轿车自主品牌销量已占到轿车总销量的29.11 ％，自主品牌SUV占总销量的37.58%，自主品 牌MPV占总销量的63.02%。
一、入世十年我国汽车工业发展小结
一、入世十年我国汽车工业发展小结
（一）汽车工业主要成绩
5.自主创新能力逐步提高，自主品牌市场占有率 稳步提升
自主创新已成为中国汽车产业发展的主旋律；
自主品牌商用车占据90％的市场份额，合资公
司产品和进口车仅在部分中高档的细分市场上 存在竞争力；
一、入世十年我国汽车工业发展小结
（一）汽车工业主要成绩
12.1%
6066 8.6% 7.3% 7.9% 5.5%
2001-2011年全球汽车产量和中国占比
一、入世十年我国汽车工业发展小结
（一）汽车工业工业增加值（亿元） 汽车工业增加值在GDP的比重（%） 7530.3 2.0% 5378.8 4141.4 3362.7 2153.4 2187.8 1518.8 2209.9 4104.1 1.0% 0.5% 0.0% 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 1.5%
前5家大客车生产企业市场占有率为61.5%;
前5家重型车生产企业市场占有率为82%。
一、入世十年我国汽车工业发展小结
（一）汽车工业主要成绩
4.汽车产业集中度较高
比亚迪 奇瑞 4% 广汽 4% 5% 北京 10% 华晨 3% 江淮 3% 上汽 24%
长安 12% 一汽 16%
东风 19%
汽车工业发展概况
渐增加，未来汽车工业的发展将更加注重电动化。
智能化
02
随着人工智能和物联网技术的发展，未来的汽车将更加智能化，
自动驾驶、智能导航、语音控制等技术将更加普及。
共享化
03
随着城市化进程的加速和人们出行方式的改变，共享汽车、共
享出行将成为未来汽车工业的重要发展方向。
未来汽车工业的技术创新
自动驾驶技术
未来的汽车将更加注重自动驾驶技术的研发和应用，提高驾驶的 安全性和舒适性。
国内市场竞争
随着国内汽车市场的饱和和消费者需求的多样化， 未来汽车工业的国内市场竞争也将更加激烈。
新兴市场机遇
随着新兴市场的崛起和消费升级，未来汽车工业 将面临新的市场机遇和挑战。
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汽车工业的重要性
01
02
03
经济增长
汽车工业是全球最大的制 造业之一，对经济增长具 有重要贡献。
就业机会
汽车工业提供了大量的就 业机会，包括直接就业和 间接就业。
技术创新
汽车工业是技术创新的重 要领域，推动了新材料、 新能源等技术的发展。
汽车工业的历史与发展
早期发展
汽车工业始于19世纪末期，随着 内燃机和机械制造技术的进步， 出现了早期的汽车。
解决方案
汽车制造商需要加大研发投入，提高产品质量和技术含量，打造具有差异化竞 争优势的产品。同时，也需要加强市场营销和品牌建设，提高品牌知名度和美 誉度，以吸引更多消费者。
技术创新的挑战与解决方案
挑战
随着科技的不断进步，消费者对汽车的功能和性能要求越来越高，汽车制造商需 要不断进行技术创新以满足消费者的需求。
汽车工业发展概况
中国汽车工业发展的现状
中国汽车工业发展的现状
中国汽车工业已经成为全球最大的汽车市场和制造基地之一。
目前，中国汽车工业的发展已经进入了高速发展阶段，主要表现在以下几个方面：
1.产销量不断增长：自2009年以来，中国汽车产销量连续12年稳居全球第一。
2020年，中国汽车产销量分别突破了2000万辆和1999万辆，增速超过了6%。
2.技术创新加速推进：中国汽车产业正加快技术创新步伐，发展新能源汽车、智能网联汽车、共享汽车等领域。
2020年，新能源汽车销量达到了185万辆，同比增长了10.9%。
3.品牌争夺加剧：国内汽车市场竞争激烈，品牌竞争加剧。
自主品牌不断壮大，合资品牌也在不断推进本地化。
同时，外资品牌也在积极进军中国市场。
4.产业链协同发展：汽车产业链上下游企业之间的合作愈发紧密，促进了协同发展。
汽车零部件等领域的企业正加强合作，推动产业上下游协调发展。
5.政策环境优化：政府不断出台支持汽车产业发展的新政策，如消费券、车购税减免等，鼓励消费者购买汽车。
同时，政府也加强对新能源汽车的支持力度，推动产业健康发展。
总体来看，中国汽车工业处于高速发展阶段，未来还有较大的
潜力和发展空间。
但也面临着诸多挑战，如品牌竞争、技术升级等问题需要进一步解决。
中国汽车工业发展与现状
中国汽车工业发展与现状中国汽车工业经历了快速发展和巨大变革，目前已成为全球最大的汽车市场和生产基地之一。
以下是中国汽车工业的发展和现状：1. 市场规模：中国汽车市场规模庞大，消费需求旺盛。
中国是全球最大的汽车销售市场，每年销售量超过3000万辆。
随着城市化进程和中产阶级的不断壮大，中国汽车市场潜力依然巨大。
2. 企业竞争力：中国有众多汽车制造商，包括一些知名的国内品牌和合资企业。
例如，上汽集团、长安汽车、吉利汽车、比亚迪等。
这些企业在技术研发、制造能力和市场营销方面取得了令人瞩目的成就。
3. 新能源汽车：中国政府积极推动新能源汽车的发展，通过提供购车补贴和减免购置税等政策支持。
这使得中国成为全球最大的新能源汽车市场。
中国的新能源汽车销量迅速增长，包括纯电动汽车和插电式混合动力车。
同时，中国也在电池技术和充电基础设施建设方面取得了重要进展。
4. 智能网联汽车：中国汽车工业正在积极推动智能网联汽车的发展。
通过引入人工智能、大数据和云计算等技术，实现车辆之间、车辆与基础设施之间的互联互通。
中国的一些汽车制造商和科技公司已经推出了智能网联汽车产品，并在自动驾驶技术方面取得了一定的进展。
5. 国际合作与创新：中国汽车工业在国际合作和创新方面也有所突破。
中国的汽车制造商与国际知名汽车公司合作，共同开展技术研发和生产。
同时，中国也在自主创新方面加大力度，提高核心技术的自主研发能力。
总体来说，中国汽车工业发展迅速，市场规模巨大。
随着政府政策的支持和技术的不断进步，中国汽车工业有望继续保持增长势头，并在新能源汽车和智能网联汽车等领域取得更大的突破。
我国汽车工业的现状和发展趋势
我国汽车工业的现状和发展趋势刻。
一方面，汽车工业正在迅速发展;另一方面,汽车工业发展存在诸多制约因素。
从好的方面来看，入世后，我国经济迅速发展，居民消费水平提高，对汽车需求迅速增加，汽车市场逐步扩大,单位购车、个人购车比例快速增长，汽车产业已经成为我国国民经济支柱产业。
中国已成为世界最大的潜在汽车市场。
国家对汽车企业实行扶弱抗强政策，使在较短的时间内国内出现了上百家汽车生产企业.国内城市纷纷改建道路、修建停车场、加强交通管制，促进了汽车工业的迅速发展。
从不好的方面看，我国的汽车工业面临的问题也不少。
首先，大量居民持币待购影响了汽车工业的发展，国内缺乏汽车大企业、大集团与国外汽车行业相抗衡。
国内汽车企业普遍缺乏完整的轿车开发能力和自主品牌，零部件制造体系比较薄弱，产业服务体系十分落后，汽车工业相对缺乏国际竞争力.汽车在销售过程中价格不稳定，热销车型任意涨价，汽车的维修市场比较混乱。
城市道路建设速度跟不上汽车增长速度。
市民素质低下影响汽车行驶速度.公路乱收费增加了汽车使用成本，这些都严重制约了我国汽车工业的发展。
就长远来看，中国的汽车工业是机遇与挑战并存,我国汽车工业具有良好的发展前景。
中国经济的持续强劲发展所带来的强大购买力，将促进中国汽车工业的总体进步，国产汽车产品的国际竞争力将逐步增强。
中国政府将致力于汽车工业的战略重组，培育具有国际竞争力的大型企业,政府引导百姓汽车消费，大量汽车将进入家庭。
道路建设加速将促进汽车工业的发展。
国道、省道、市道、城市干道等组成道路区域体系，高速路、快速路、城区道路、生活道路组成道路速度体系，地铁、高架桥、越江大桥、越江隧道等组成道路空间体系.公民素质教育将形成人、车、路和谐环境,这些都非常有利于汽车工业的发展，我国人民将逐步过上“轮子上的生活”。
但汽车工业在未来也面临着巨大的压力.国外进口车将严重冲击国内汽车市场，考验中国汽车工业.道路面积增长速度跟不上汽车增长速度导致堵车现象日益严重，道路管理不善将降低道路的有效使用，城市规划不到位引发的停车难、人车争路现象等短时间也不可能得到彻底解决，这些都将影响汽车工业的持续快速健康发展。
我国汽车工业的发展
➢ 2）上海汽车制造厂的形成
➢ 1958年，上海汽车装配厂参考波兰的华沙轿车底盘、美国 顺风轿车造型，装用南汽NJ050型发动机试制出第一辆轿 车，定名为凤凰牌轿车。
图1-16 凤凰牌轿车
图1-17 上海牌SH760型轿车
➢ 3）北京汽车制造厂的形成
我国汽车工业的发展
1.1 创建阶段
1. 第一汽车制造厂的建立 1953年7月15日，毛主席亲笔题名的第一汽车制造厂 （以下简称一汽）在吉林省长春市动工兴建。1956年7月13 日，国产第一辆解放牌载货汽车在一汽驶下总装配生产线， 从此结束了我国不能制造汽车的历史。
图1-12 解放CA10型载货汽车
图1-21 东风EQ140型汽车
图1-22 东风EQ240型2.5 t越野卡车
2. 川汽和陕汽的建立
1964年，陕西汽车制造厂诞 生（最早称为第三汽车制造厂， 后划归地方改为陕西汽车制造 厂）。为一改当时汽车工业 “缺重少轻”的局面，该厂以 生产延安牌重型卡车为主。改 革开放以后，该厂加入中国重 汽集团，并开始生产斯太尔重 型卡车。如图1-24所示为斯太尔 重型卡车。
– 1958年5月，第一辆小 轿车于试制出。
– 1958年7月，一汽制造 出红旗牌CA72高级轿 车。
图1-13 东风轿车 图1-14 红旗CA72型轿车
2.地方汽车制造厂的形成 ➢ 1）南京汽车制造厂的形成
1953年8月，南京汽车修配厂更名，管理体制由军工转为 国营企业，生产正式纳入国家计划。
图1-20 黄河牌JN150型汽车
1.2 成长阶段
1. 第二汽车制造厂的建立 1967年4月，第二汽车制造厂在湖北十堰动工兴建。二汽的 建成开创了我国汽车工业以自己的力量设计产品、确定工艺、 制造设备、兴建工厂的先河，使我国整个汽车工业和相关工业 的水平得以提高，标志着我国汽车工业上了一个新台阶。 1992年9月1日，二汽正式更名为东风汽车公司。
中国汽车工业发展的现状
中国汽车工业发展的现状
中国汽车工业发展的现状可以总结如下：
1. 生产和销售规模庞大：中国汽车工业已成为全球最大的汽车市场，每年生产和销售的汽车数量都在稳定增长。
中国汽车产量和销量居世界前列。
2. 技术水平提升：中国汽车制造商不断提升技术水平，推出了一系列具有自主知识产权的新能源汽车和智能汽车。
中国汽车制造商还加大了在汽车电子和自动驾驶技术领域的投入。
3. 国内品牌崛起：中国汽车制造商逐渐崛起，一些国内品牌如吉利、长城、比亚迪等开始在国际市场上竞争，不断提高产品质量和品牌知名度。
4. 对外投资扩张：中国汽车制造商通过对外投资并购，扩大在海外市场的影响力。
一些中国汽车品牌已在海外建立了生产基地，并开始在全球范围内销售产品。
5. 新能源汽车发展势头良好：中国政府积极推动新能源汽车的发展，实施了多项政策措施，包括减少购置税、提供补贴和建设充电桩网络等，使得新能源汽车销量大幅增长。
6. 传统燃油汽车面临挑战：由于环保压力和新能源汽车的竞争，传统燃油汽车市场增长放缓。
不过，中国汽车制造商正在逐渐向新能源汽车领域转型，以适应市场需求的变化。
总的来说，中国汽车工业发展的现状是规模庞大、技术水平提升、国内品牌崛起、对外投资扩张、新能源汽车发展势头良好。
不过，中
国汽车工业也面临着传统燃油汽车市场放缓和技术创新的挑战。
全球及中国汽车行业发展概况及未来发展趋势分析
全球及中国汽车行业发展概况及未来发展趋势分析1、全球整车行业市场概况汽车工业是一个资金密集型、技术密集型、劳动密集型的现代化产业。
经过100多年的发展,汽车制造已经形成了一条庞大的产业链,成为世界上规模最大、产值最高的重要产业之一,在全球制造业中占有相当大的比重。
汽车产业对各国工业结构升级和相关产业发展有很强的带动作用,具有产业关联度高、涉及面广、技术要求高、综合性强、零部件数量多、附加值大等特点，同时具有明显的规模效应。
正是由于汽车产业规模效应显著、上下游产业关联度强，寡头垄断的形成是产业成熟的标志。
汽车产业发展至今已经成为美国、日本、德国、法国等工业发达国家国民经济的支柱产业。
这些国家凭借其先发优势和技术优势，已经形成较高的产业集中度，全球汽车制造市场主要由美国通用、美国福特、德国大众、日本丰田、韩国现代等十几家大型整车制造商主导。
《2020-2026年中国汽车行业市场现状调研及发展趋向分析报告》数据显示：2019年，全球经济增长预期总体减弱，主要经济体增长依然乏力，一些地区政治动荡，同时受世界产销第一大国中国同比较快下降的影响，2019年世界汽车生产比上年有所下降，2019年，全球共生产汽车9178.7万辆，同比下降5.2%。
在汽车细分品种中，乘用车生产同比降幅明显高于全行业，商用车降幅略低，总体表现略好于乘用车。
2019年，乘用车生产6714.9万辆，同比下降6.4%；商用车生产2463.8万辆，同比下降1.9%。
2019年，全球四大地区汽车生产表现不一，其中:亚太地区下降最快，非洲地区唯一增长。
2019年，欧洲地区生产2131.21万辆，同比下降4.3%；美洲地区生产2010.28万辆，同比下降3.6%；亚太地区生产4926.69万辆，同比下降6.4%；非洲地区生产110.51万辆，同比增长0.3%，增幅比上年明显减缓。
在此，值得一提的是，欧洲地区中独联体国家表现总体仍然较为出色，除俄罗斯小幅下降外，其他国家均呈不同程度增长，其中阿塞拜疆和哈萨克斯坦增速更为明显。
中国汽车工业的发展与发展趋势
中国汽车工业的发展与发展趋势引言概述：中国汽车工业近年来取得了长足的发展，成为全球汽车市场中的重要一员。
本文将探讨中国汽车工业的发展现状以及未来的发展趋势。
一、中国汽车工业的发展历程1.1 中国汽车工业的起步阶段中国汽车工业起步较晚，20世纪80年代才开始起步发展。
当时，中国汽车市场的需求量逐渐增加，各大汽车制造商纷纷进入中国市场。
1.2 中国汽车工业的快速发展随着中国经济的迅速增长，汽车市场需求不断增加，中国汽车工业也得到了迅猛发展。
各大汽车制造商纷纷在中国建厂生产，推动了中国汽车工业的蓬勃发展。
1.3 中国汽车工业的技术进步中国汽车工业在技术上也取得了长足的进步，不断引进先进的生产技术和设备，提高了汽车的品质和性能，推动了中国汽车工业的发展。
二、中国汽车工业的发展现状2.1 中国汽车市场规模中国汽车市场规模庞大，成为全球最大的汽车市场之一。
中国汽车销量持续增长，各大汽车品牌在中国市场竞争激烈。
2.2 中国汽车工业的产能中国汽车工业的产能不断提升，生产线日益完善，各大汽车制造商在中国建立了多个生产基地，满足了国内外市场需求。
2.3 中国汽车工业的创新能力中国汽车工业在创新方面也取得了显著成就，不断推出新技术、新产品，提升了中国汽车工业的竞争力，走在了世界汽车工业的前沿。
三、中国汽车工业的发展趋势3.1 电动汽车的发展随着环保意识的增强，电动汽车将成为未来汽车工业的主流发展方向。
中国政府大力支持电动汽车产业发展，各大汽车制造商也纷纷投入电动汽车生产。
3.2 智能网联汽车的兴起智能网联汽车是未来汽车工业的发展趋势之一，中国汽车工业也在积极推动智能网联汽车的研发和生产，以满足消费者对智能化汽车的需求。
3.3 智能制造的应用智能制造技术的应用将进一步提升中国汽车工业的生产效率和产品质量，推动中国汽车工业向智能化、数字化方向发展。
四、中国汽车工业的挑战与机遇4.1 环保压力随着环保意识的增强，中国汽车工业将面临更严格的环保政策和标准，推动汽车制造商加大环保技术研发投入。
谈谈对我国汽车工业发展状况的认识
谈谈对我国汽车工业发展状况的认识一、我国汽车工业发展的过程我国汽车工业经历了创建、成长和全面发展三个历史阶段，并且取得了举世瞩目的成就。
中国汽车工业发展进入新阶段中国汽车工业发展我认为大致可以分成三个阶段：第一个阶段：中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。
初步奠定了汽车工业发展的基础。
1953年7月15日在长春打下了第一根桩，从而拉开了新中国汽车工业筹建工作的帷幕，汽车产品从无到有。
第二个阶段，1978年到20世纪末。
中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。
从载重汽车到轿车，开始全面发展。
这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。
这一时期的特点是：商用汽车发展迅速，商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高。
具有了一定的自主开发能力。
重型汽车、轻型汽车的不足得到改变。
轿车生产奠定了基本格局和基础。
我国汽车工业生产体系进一步得到完善。
随着市场经济体制的建立，政府经济管理体制的改革，企业自主发展、自主经营，大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。
汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。
政府通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。
通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大提高。
摸索了对外合作、合资的经验。
第三个阶段，进入21世纪以后。
中国汽车工业在中国加入WTO后，开放国内市场，世界汽车大规模进入我国，汽车生产规模迅速扩大，全面融入了世界汽车工业体系。
二、我国汽车工业发展的现状以及对其他领域的推动作用1.我国汽车工业发展的现状2010年，我国汽车产销双双超过1800万辆，分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，稳居全球产销第一。
12月份，汽车产销分别为186.48万辆和166.67万辆，环比分别增长6.27%和下降1.79%；同比分别增长22.30%和17.90%。
2010年，销量排名前十位的汽车生产企业分别是上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨和江淮，上述十家企业共销售汽车1559.61万辆，占汽车销售总量的86%。
中国汽车工业的发展与发展趋势
中国汽车工业的发展与发展趋势中国汽车工业是中国制造业的重要支柱之一，经过多年的发展，已经取得了显著的成就。
本文将从中国汽车工业的发展历程、目前的发展状况以及未来的发展趋势三个方面进行详细的阐述。
一、中国汽车工业的发展历程中国汽车工业的起步可以追溯到上世纪50年代，当时中国开始自主研发和生产汽车。
然而，在那个时候，中国汽车工业的发展非常缓慢，主要依靠引进技术和合资企业的方式。
直到改革开放以后，中国汽车工业才迎来了快速发展的机遇。
在改革开放初期，中国汽车工业主要依靠合资企业和引进技术来提升自身的发展水平。
这一阶段，国内汽车市场主要以进口车为主，国内品牌汽车的市场份额非常有限。
然而，随着中国经济的快速增长和国内市场的不断扩大，中国汽车工业开始逐渐实现自主研发和生产。
二、中国汽车工业的发展状况目前，中国汽车工业已经成为全球最大的汽车市场和生产基地。
中国的汽车产量和销售量连续多年保持全球第一。
根据中国汽车工业协会的数据，2019年中国汽车产量达到了2500万辆，销售量达到了2400万辆。
中国汽车工业的发展不仅在数量上取得了巨大的突破，而且在技术水平上也有了显著提升。
目前，中国汽车工业已经具备了自主研发和生产高端汽车的能力。
一些中国品牌汽车如吉利、长城等在国内外市场上取得了不错的销售业绩。
此外，中国汽车工业的发展还带动了相关产业的发展。
例如，汽车零部件产业、汽车金融服务产业等都得到了快速发展。
中国汽车工业的发展对中国经济的增长和就业的提供都起到了积极的推动作用。
三、中国汽车工业的发展趋势未来，中国汽车工业的发展将呈现出以下几个趋势：1. 新能源汽车的快速发展：随着环境保护意识的提高和能源结构的调整，新能源汽车将成为中国汽车工业的重要发展方向。
中国政府出台了一系列的政策和措施来推动新能源汽车的发展，包括购车补贴、充电设施建设等。
预计未来几年，新能源汽车的销售量将持续增长。
2. 智能化和互联网技术的应用：随着科技的不断进步，智能化和互联网技术在汽车工业中的应用将越来越广泛。
汽车工业发展概况
1885年 ，德国工程师卡尔·奔驰设计制造出了世界上第 年 一辆装有0.85马力(1000马力＝735.5千瓦)汽油机的三轮 汽车，二冲程、589w，如图。 1886年 1月 29日 获得了专利认证。后来人们将这一天作 年 月 日 为世界上第一辆汽车的诞生日。 1986年戴姆勒又与梅巴赫制成了810W的四冲程汽油机， 并装到四轮汽车上，如图、视频 19世纪末 世纪末到第一次世界大战爆发的20多年间，是发达 世纪末 国家汽车工业的初步形成时期，其中最具代表性的是德 国和美国。 1908年美国人亨利·福特推出了著名的“T”型轿车，其 年 上装有一台20马力的四缸汽油机，如图。 1913年在汽车行业率先采用了具有划时代意义的流水线 年 怍业方式生产汽车，使这种车型的产量迅速上升，成本 大幅下降，福特“T”型车先后共生产了1500万辆，具有 极大的社会影响。 被誉为“汽车大王”。
?1986年戴姆勒又与梅巴赫制成了810w的四冲程汽油机并装到四轮汽车上如图视频19世纪末到第一次世界大战爆发的20多年间是发达国家汽车业的初步形成时期国家汽车工业的初步形成时期其中最具代表性的是德国和美国
第一章 汽车底盘技术的发展概况
一、汽车工业发展概况
我国汽车工业特点及现状
我国汽车工业特点及现状我国汽车工业特点及现状摘要：汽车工业是资金密集、技术密集、人才密集、综合性强、经济效益高的产业。
世界各个工业发达国家几乎无一例外地把汽车工业做为国民经济的支柱产业。
汽车的研制、生产、销售、营运，与国民经济许多部门都息息相关，对社会经济建设和科学技术发展起重要推动作用。
我国汽车工业目前一直在高速增长，但仍面临诸多挑战。
关键字：汽车工业现状挑战正文：汽车行业是当今世界衡量一个国家发展水平的重要标志之一。
汽车的国际贸易额已占世界国际贸易总额的12％-15％，仅次于旅游、石油，居第三位。
德国是现代汽车的发祥地，是生产汽车历史最悠久的国家。
自从1886年卡尔-本茨发明第一辆汽车至今，德国的汽车工业已经走过了120多年的发展历程。
汽车工业是德国的支柱产业，它为德国创造了最多的就业、税收和技术创新成果。
二战后的日本政府以“幼稚产业保护理论”为根据，对汽车产业实施了有关保护政策，先后颁布了一系列汽车工业发展扶持法规政策，把汽车产业仅限定于民族资本，不允许外国投资，隔断了国内企业同外国企业的竞争，有力地促进了日本汽车产业快速发展。
由于汽车工业在各汽车生产国的国民经济中占有举足轻重的作用，新兴工业国家和发展中国家的正在努力发展汽车工业。
其中不少国家都用优惠政策吸引外资，采取引先进技术和装备、进口全拆散零件(CKD)装车，逐步提高国产零件的装车比率，进而使主要部件自给，然后扩大零部件及整车出口的模式发展自己的汽车工业。
西班牙、巴西、韩国等国就是采取这种模式使汽车工业迅速发展的典型例子，其汽车年产量已达100万辆左右的规模。
在这些国家中，由于经济发展和国民收入逐年增长，对汽车的需求量不断增加，促使汽车工业迅速发展。
另一些发展中国家也有采取合资经营或进口半拆散零件(SKD)装车等方式发展自己的汽车工业。
可是，发展中国家要振兴汽车工业，都不同程度地面临工业基础薄弱、技术落后、资金匮乏、原料短缺、人才不足、销路不畅等种种困难。
我国汽车工业的发展现状及未来趋势分析
我国汽车工业的发展现状及未来趋势分析汽车工业作为我国工业发展的重要支柱之一，近年来取得了长足的进步和快速发展。
本文将对我国汽车工业的发展现状进行全面分析，并对未来趋势进行展望。
一、我国汽车工业的发展现状1. 市场规模不断扩大：随着经济的快速增长和人民生活水平的提高，我国汽车市场规模逐年扩大。
数据显示，我国汽车市场已经连续多年保持全球第一的地位。
2. 技术水平不断提升：近年来，我国汽车工业加强科技创新，不断引进先进技术，汽车制造技术水平逐渐接近国际先进水平。
在新能源汽车领域，我国已成为全球最大的新能源汽车市场，并在电动汽车技术方面取得了一系列重要突破。
3. 品牌竞争激烈：我国汽车市场竞争激烈，国内自主品牌与合资品牌的竞争愈发激烈。
国内自主品牌通过不断提升技术水平和产品品质，逐渐获得了市场认可，并在中低端市场占据一定份额。
同时，合资品牌在高端市场持续推出高品质产品，获得了一定的市场份额。
4. 新能源汽车市场迅速崛起：我国政府积极推动新能源汽车的发展，新能源汽车市场逐渐兴起。
政府出台了一系列优惠政策，鼓励消费者购买新能源汽车，并且加大了新能源汽车充电基础设施建设的力度。
据统计，我国新能源汽车销量连续多年增长超过两位数，市场潜力巨大。
二、我国汽车工业的未来趋势1. 智能化发展：随着人工智能和大数据技术的不断发展，智能化已成为汽车工业发展的重要趋势。
未来，智能汽车将成为汽车工业的主流产品。
智能驾驶技术将进一步提升和应用，汽车将实现自动驾驶；智能座舱系统将提供更加舒适和便捷的乘坐体验；智能交通系统将优化交通运输效率。
2. 新能源汽车发展：随着环境保护意识的提高和新能源技术的不断进步，新能源汽车将成为未来汽车工业的重要发展方向。
政府将进一步加大对新能源汽车的政策支持力度，加快充电基础设施建设，推动新能源汽车的市场发展。
3. 服务化转型：随着共享经济的兴起，汽车行业也将朝着服务化转型的方向发展。
未来，汽车行业将更加注重用户需求，提供个性化、定制化的产品和服务。
中国汽车工业的发展阶段
中国汽车工业的发展阶段1949年10月1日，中华人民共和国的成立，为中国汽车工业开辟了新的道路。
经过半个过世纪的艰苦努力，形成了一个产品种类齐全，生产能力较大的汽车工业体系。
我国汽车工业的发展可概括未初创、成长、全面发展、三个阶段。
一．初创阶段（1949－1965）初创阶段的特征是：首先建成了中国第一汽车制造厂，实现了中国汽车工业零的突破：建立了南京汽车制造厂、上海汽车制造厂、济南汽车制造厂、北京汽车制造厂，形成了五个汽车生产基地。
1.汽车工业的筹划1949年，中华人民共和国的成立，就开始了建立我国汽车工业的筹划工作。
1949年10月，在中国重工业部内设置了汽车工业筹备组。
1950年1月，毛泽东主席和周恩来总理率领中共中央代表团访问苏联，商定前苏联援助中国建设156项重点工程，其中包括建设一座现代化汽车厂。
2．第一汽车制造厂的建立1953年7月15日，在长春孟家屯举行了隆重的第一汽车制造厂建设奠基典礼。
毛泽东主席亲笔题词“第一汽车制造厂奠基纪念”，开始了我国汽车工业史上一场规模宏大的建设。
1956年7月15日，第一批国产解放牌汽车从总装配线上驶出，这表明中国不能制造汽车的历史从此结束。
为中国汽车工业竖起了里程碑，圆了几代中国人的汽车梦。
一汽第一阶段生产的解放牌汽车的型号是CA10型。
A是第一的意思，C既有长春的意思，也有中国的意思。
毛泽东主席亲自为新车民名为“解放牌”。
这是一汽人的骄傲，也是一汽人特有的殊荣。
因为由党和国家最高领导为一种产品命名。
，这也是绝无仅有的。
1957年5月，第一汽车制造厂开始设计轿车。
1958年一汽开始试制小轿车。
1958年5月5日，中国第一辆自己制造的轿车终于在一汽人后中完成了，从而揭开了我国民族轿车工业的历史篇章。
我国第一辆国产小轿车当时并不叫“红旗”，而是“东风”，是“红旗”的前身，定牌为“CA71”。
之所以取名“东风”，是因为毛主席当时对国际形势有个著名的论断：东风压倒西风。
第一章 中国汽车工业发展环境与概况
102.1 9.7
为 7.91 万辆。在上半年 丰田
日产
市 场 持 续 低 迷 的 状 况 下， 企业合计
90.18 8.9 710.6
7 月下旬美国政府实施“旧 注：表中数据为北美全境的生产量。
车换现金”政策，让车市出现转机：8 月汽车销量
约为 12 万辆，同比增加近 1%；11 月销量止住下
提出“买美国货”条款，印度、印尼、俄罗斯和韩国
汽车业被阴霾笼罩，各大汽车集团裁员减产。由
等国家采取提高进口关税的措施。
于汽车业对经济发展意义重大，各国政府积极制定政
经济的不景气导致大批企业破产。根据美国法 策应对，取得了显著效果，详见表 1-1。整体而言，
院行政管理办公室公布的数据，2009 年第三季度破 世界汽车工业承受住了金融危机的冲击，走过了最低
产申请案宗数达 88 8 件，同比增加 2.9%，环比 迷的时期，在年末出现回暖迹象。
增加 2%，其中企业破产申请案宗数从 11 0 件增至 1 177 件。
表1-1 世界主要国家出台的汽车业支持对策
国家
政府对策
1.1.2 就业率不容乐观 企业的倒闭直接引发失业率上升。美国劳工部
2009 年 11 月统计数据显示，美国失业率环比下降
中国 美国
万亿元经济刺激计划、汽车下乡、以旧换新、购置税 减半
7 870 亿美元经济刺激计划、降息、发行国债和抵押贷 款证券、“旧车换现金”
0.2%，下降至 10.0%，仍然处于较高水平。美联储主
日本
1 700 亿美元经济支援计划、鼓励购买环保车辆
席伯南克警告说，尽管美国经济预计会延续温和的 增长，但高失业率还会持续一段时间。欧盟统计局 2009 年第三季度公布统计材料显示：自国际金融危 机以来，欧元区的失业人数增加 20 万人，达 1 0 万人；欧盟总体的失业人数增加了 00 万人，超过
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我国汽车工业发展地总体简况<一）我国汽车工业发展取得了重大成绩一是成长为最具规模地产业之一.在改革开放政策指引下,我国汽车工业实现了快速发展.1978年,我国汽车产辆不足15万辆,在世界汽车产业中地比重微不足道.2000年,我国汽车产量为207万辆,占世界汽车市场份额地3.6%.2009年,在国际金融危机冲击、全球汽车市场萧条地形势下,我国汽车工业一举突破产销千万辆大关,跃居世界第一.2018年,汽车工业全力消除世界经济低迷带来地影响,赢得了稳步回升和两位数地产销增速,以1900万辆地业绩占据了世界汽车产销份额地25%.今年将有望突破产销2000万辆,保持连续五年位居世界首位.短短十多年时间,我国汽车产量增长了近10倍,成为最具成长性地产业.据统计,在1978年至2018年世界汽车产量增量中,中国汽车工业地贡献率达到46%,中国汽车工业成为世界汽车工业地重要组成部分,从根本上改变了世界汽车产业地格局.二是确立了支柱产业地地位.改革开放初期,汽车工业增加值占全国GDP仅为0.59%左右,2018年行业总产值达到5.3万亿,工业增加值超过8000亿元,利润总额4203亿元,GDP占比达到1.56%.利税总额2535亿元,占国家税收总额比重达到13%以上.出口额744亿美元,占全国货物出口总额比例为3.63%.汽车工业及关联产业就业人数超过4000万人,占全国城镇劳动人口比重约为10%.汽车消费占全社会消费品零售总额高达11.3%.汽车关联产业工业增加值占GDP比重达到8.7%.连年地产销增长、高比例地税收以及巨大地就业和消费市场地拉动,稳固了汽车工业在国民经济中地支柱产业地位.三是形成了中国特色地产业体系.经过多年地调整发展,汽车产业体系建设取得重大进展,小散差地局面得到初步改观,生产集中度不断提升,排位前十名企业地销量总和在行业占比已达88%以上.产业布局、产品结构趋于合理.全国六大产业集群占据了全国汽车市场主要份额,各项主要经济指标约占全行业地80%左右.乘用车所占比例提升至78%左右,其中小排量乘用车比例高达65%以上,自主品牌保持了主导地位.以企业为主体、产学研结合地自主研发体系基本形成,具备了一定地基础研究、平台开发和各类商品车开发能力,掌握了部分核心技术并具有了较完备地设计、实验等条件.新能源汽车发展势头良好.零部件配套、汽车后市场开发等基本形成体系,相关服务业等占汽车产业链比重已近20%.四是带动了相关产业地协同发展.汽车工业上下游共涉及100多个产业.汽车产业地发展及产品性能地不断提高,有效带动了国家相关重要基础产业和高技术含量产业进步和产业规模化发展.2018年,汽车工业总产值、利润总额、上缴税金在机械工业中地占比分别达到28.79%、34.31%、39.14%,成为机械工业地重要支撑.其中机床行业40%、铸件产量25%地市场来自汽车工业.汽车对上下游产业如钢铁、石化工业等带动作用明显,与电子、金融、橡胶、纺织等产业发展地关联度越来越紧密.据统计,机械行业钢材消耗量占全国钢材总产量约25%,其中汽车工业是钢材消耗大户.同时,各类汽车产品每年消耗地石油量约占全国年石油消耗总量地50%.随着汽车产量地增长,公路货物运输业快速发展,2018年公路货运量已占到全国货物运转总量地35%,汽车运输已成为中国特色.五是加速了汽车社会地建设进程.2000年被国人称为中国轿车进入家庭元年,汽车产销由此连年高速增长,产业地宽产品线格局和产业化能力极大地满足了市场需求.1978年全国民用汽车保有量不足136万辆,占世界汽车保有量地比例仅为3.5‰,不到美国地1%.2018年我国汽车保有量超过1.2亿辆,在世界占比达到10%,乘用车千人保有量达到52辆.按照世界汽车市场发展规律分析,中国汽车市场已由孕育期进入普及期,普及期地到来意味着中国进入汽车社会发展地前期阶段,意味着汽车从仅是交通工具,发展成为人民追求幸福生活地重要载体.它在改善人民生活品质、改变人们生活方式地同时,也在改变着社会形态、经济形态和人文形态.可以说,汽车社会地形成为实现经济强国奠定了重要基础.(二> 我国汽车工业发展地主要特点半个多世纪地实践证明,我国汽车工业走出了一条有别于韩国、巴西、俄罗斯、印度等汽车后发国家地成功发展道路,其基本特点：一是坚持宏观指导和国家产业政策导向.回顾我国工业发展史,重工业一直被作为我国工业建设地中心加以重视.改革开放伊始,汽车工业发展即受到国家高度重视,并在产业政策上给予了强有力地指导,使我国汽车工业发展步入了快车道.30多年地发展经历了三个重要阶段：第一阶段是1978-2000年.党地十四大确立汽车工业为我国国民经济地支柱产业,之后连续在党地代表大会上提出大力振兴地指导方针.为改变汽车产业缺重少轻地局面,国家先后启动重型车和轻型车技术重大引进工程；为填补空白发展轿车,中央做出“轿车可以合资”地决定；1994年,为引导汽车工业健康发展,国家首次颁布《汽车工业产业政策》.这一时期,汽车工业逐步完成了体制机制由计划经济向社会主义市场经济地转变,实现了发展方式由相对封闭向自主发展与开放合作相结合地转变,形成了商乘用车协调发展地产品格局,改写了“缺重少轻、轿车基本空白”地历史.第二阶段是2001-2008年期间.轿车进入家庭被正式纳入国家“十五”规划；2001年中国加入WTO,汽车产业发展外部环境发生显著变化,为适应入世后汽车产业发展面临地新形势,促进产业结构调整升级,2004年国家颁布实施了第二个《汽车产业发展政策》,推动汽车工业步入快速发展轨道.这一时期,汽车工业实现了产业资本由国家主导向资本多元化地转变,形成了有利于激发产业活力地国家资本和民营资本并存和有效利用外资促进规模化发展地产业格局.第三阶段是2009年至今.为应对国际金融危机影响,稳定汽车消费,加快结构调整,增强自主创新能力,国务院颁布《汽车产业调整与振兴规划》；2018年,在国家《工业转型升级规划》中,对汽车工业加快技术创新、产业链升级、发展新能源汽车提出要求；2018年,《节能与新能源汽车产业发展规划》发布,提出了到2020年地发展目标、路径和保障措施.特别需要强调地是,汽车工业发展离不开国内外地大环境,离不开社会进步和相关产业发展地支撑.30多年、3个重要地发展阶段,折射出我国汽车工业发展地主要轨迹和历史跨越,大大缩小了我国汽车工业与汽车发达国家地差距,形成了具有中国特色地汽车产业体系,产销规模位居世界前茅.当前,汽车工业进入了转型升级、谋求由大到强地新阶段,全行业将着力在自主创新、发展中国品牌汽车事业、节能与新能源汽车发展、“走出去”以及构建和谐汽车社会等方面做出积极努力.二是坚持自主与合资合作并进发展.中国汽车工业经历了60年发展,在最初地30年一直以商用车生产为主,轿车地消费需求主要靠进口来满足.在改革开放地大背景下,以上世纪80年代初第一批轿车合资工程实施为里程碑,我国汽车工业从国情、行情出发,坚持自主与合资合作并举,成功缩短了与发达国家地差距,实现了由弱到大地转变,在成为世界第一产销大国地同时,也为世界汽车产业健康发展做出了贡献.历经30年,通过合资合作,建立起了由整车组装到整车制造及大规模集约化生产体系,产品结构与世界接轨,乘用车产量占到汽车总产量地70%,彻底摆脱了缺重少轻地局面.借鉴跨国公司成熟地管理模式和市场开拓经验,我国汽车企业管理水平和运行质量跨越式提高,为中国品牌市场份额地扩大和走出国门奠定了重要基础.轿车市场进口份额从1980年地78.3%降到2018年地4%,中国品牌轿车地市场份额从21.7%提高到28%,产品不断丰富,并开始从低端市场向中上游延伸.商用车在国家支持鼓励下坚持两条腿走路,一方面通过部分引进整车和关键总成等技术,加快产品品种从单一中型车向重型和轻卡地延伸；一方面通过引进专项技术、联合开发等方式,自我完善能力,产品品质和性能大幅提高,满足了市场需求,形成了我国商用领域地比较优势,中国品牌商用车市场占有率多年保持在90%以上.近十年来,汽车工业进入了结构调整、创新驱动、转型升级地发展阶段,企业为实现创新付出了巨大努力.截止目前,已基本形成了以企业为主体、市场为导向、产学研相结合地研发体系,在发动机、自动变速箱、底盘和汽车安全、环保节能关键技术领域,形成了一定地研发平台和开发能力,汽车全行业研发投入强度持续保持在全国水平地3-4倍,骨干企业研发能力不断完善,建成了具有世界先进水平地实验室,创新成果显著,中国品牌走向了以提升性能为核心地正向产品开发.三是坚持全产业链构建和国际化运营.汽车产业链地全球配置是汽车产业全球化发展地重要标志.我国汽车工业在国家有关零部件国产化政策鼓励引导下,借助整车发展和一批世界领先跨国公司进入地契机,培育一批本土零部件供应商快速成长.目前,规模以上企业已达9340多家,从业人数超过253万人.零部件由进口到国产化替代,已形成了较完整地配套体系.品种覆盖、品质性能及产业化能力,基本满足了国内整车生产需求.同时,注重了汽车再制造与后市场及相关服务业发展.据统计,去年汽车零部件再制造范围拓展到11个领域,产品销售18万套,同比增长约270%以上,试点企业产值达到12亿元.后市场相关业务已由卖车、修车为主迅速拓展到涵盖二手车、金融信贷、保险租赁等业务,汽车产前、产中、产后物流业基本形成体系.与汽车相关地媒体广告、展览赛事等衍生业务也在蓬勃兴起,北京、上海、广州车展已成为世界级汽车展会.适应经济全球化大潮,汽车企业国际化运营不断深入.全球性地生产、销售、采购和研发,越来越多地为国内企业所采用；跨国界地兼并重组、资源整合、合资合作方兴未艾；到海外建立研发中心、生产基地地全球化趋势日益明显.截止到2018年,奇瑞海外工厂扩展到17家,长城已近20家.一汽、上汽、北汽以及万向集团均在海外建厂,吉利斥资18亿美元成功全资收购沃尔沃.整车和零部件并购整合方面取得成效.同时,整车进出口总量保持快速增长态势,去年进出口总和超过200万辆,金额达612亿美元.企业在国际化管理、文化融合等方面积极探索,成效显著.目前,行业重点骨干企业基本形成了国际化开放式地发展模式,外向型经济水平不断提升,我国汽车工业在全球汽车产业中地地位作用日益增强.沁园春·雪北国风光，千里冰封，万里雪飘。
望长城内外，惟余莽莽；大河上下，顿失滔滔。
山舞银蛇，原驰蜡象，欲与天公试比高。
须晴日，看红装素裹，分外妖娆。
江山如此多娇，引无数英雄竞折腰。
惜秦皇汉武，略输文采；唐宗宋祖，稍逊风骚。
一代天骄，成吉思汗，只识弯弓射大雕。
俱往矣，数风流人物，还看今朝。