多频段机车天线技术规范
铁路移动通信天线使用要求
铁路移动通信天线使用要求一、引言铁路移动通信天线是铁路通信系统中的重要组成部分，它承担着提供信号覆盖和通信传输功能的任务。
为了确保铁路通信系统的正常运行和通信质量的稳定性，对铁路移动通信天线的使用提出了一系列要求。
本文将从天线的安装位置、天线的性能指标、天线的调试和维护等方面，对铁路移动通信天线使用要求进行全面、详细、完整地探讨。
二、天线的安装位置要求2.1 安装位置的选择铁路移动通信天线的安装位置应根据实际情况进行合理选择，以确保信号覆盖范围广、通信传输质量好。
具体要求如下： - 天线应尽量安装在高处，避免受到障碍物的阻挡。
- 天线应避免与其他天线或大型金属结构物过近，以免发生干扰。
- 天线的安装位置应尽量远离电源线和高压线，以免受到电磁干扰。
2.2 安装位置的固定为了确保天线的稳定性和可靠性，天线的安装位置应进行固定，具体要求如下： - 天线应采用专用支架进行固定，支架应具有足够的强度和稳定性。
- 天线的固定螺栓应采用不锈钢材料，以防止腐蚀。
- 天线的固定螺栓应定期检查和紧固，以确保固定牢固。
三、天线的性能指标要求3.1 频率范围铁路移动通信天线应能够覆盖铁路通信系统所使用的频率范围，以确保通信的正常进行。
3.2 增益天线的增益是衡量天线指向性强弱的重要指标，合适的增益可以提高天线的接收和发送性能。
3.3 辐射特性天线的辐射特性包括水平和垂直辐射图案、波束宽度等，合适的辐射特性可以提高信号覆盖范围和通信质量。
3.4 驻波比天线的驻波比是衡量天线匹配性能的重要指标，合适的驻波比可以减小信号反射和衰减，提高通信质量。
四、天线的调试要求4.1 天线方向调试天线的方向调试是为了使其指向信号源，具体要求如下： 1. 使用天线调试仪器，根据信号强度指示进行调试。
2. 调试时，应逐步改变天线的方向，找到信号强度最大的方向。
4.2 天线倾角调试天线的倾角调试是为了使其与地面平行，具体要求如下： 1. 使用倾角仪器，根据倾角指示进行调试。
机车信号设备主要技术要求
机车信号设备主要技术要求
㈠、机车信号主要技术要求
1．技术参数
1.1 设备由机车直流电源供电，额定电压DC110V，电源波动范围77V～138V（N5B机车电源为额定电压DC74V，电源波动范围68V～94V）。
1.2电缆线与插头外壳之间，芯线与对地绝缘，芯线与屏蔽层间绝缘电阻均不低于25MΩ。
1.3在平直良好的轨道条件下，接收线圈底部距离轨面距离在155±5mm范围内，水平中心正对钢轨中心，偏差不得超过±5mm，同一端两接收线圈距轨面高度差＜5mm。
1.4机车信号设备安装符合规范，设备安装牢固、外观清洁、布线整齐、防护良好、技术指标合格。
1.5各部接插件牢固可靠、接插良好，防水防潮措施良好。
1.6单个线圈内阻，每路直流电阻应≤8Ω，电感63±3mH，品质因数大于5.5。
1.7主机地线接地良好，接地电阻≤1Ω。
1.8室内测试台测试及库内检测正常，主机自检状态良好，
主机工作灯显示正常。
上下行、电源等开关作用良好，转换灵活;插接件接触可靠。
1.9机车信号机显示正常，上下行灯、操作端灯显示正确。
1.10感应线圈安装牢固，符合标准。
各部件间连接线缆正常，
配线正确无误。
各部螺丝无松动。
㈡、分类设备技术参数
表2： ZPW-2000 系列钢轨最小短路电流及机车信号灵敏度。
铁路移动通信天线使用要求
铁路移动通信天线使用要求一、引言铁路移动通信天线是指在铁路运输系统中用于移动通信的天线设备，主要用于实现列车与地面通信、列车间通信以及列车内部通信等功能。
由于其在铁路系统中的重要性，因此对其使用要求也越来越高。
二、天线选型1.频段选择铁路移动通信天线的频段选择应根据不同的应用需求进行选择，如GSM-R系统需要使用900MHz频段，LTE-R系统需要使用700MHz/2.6GHz频段等。
同时，应注意避免与其他设备频段干扰。
2.增益选择铁路移动通信天线的增益直接影响到其覆盖范围和传输距离。
一般情况下，增益越大则覆盖范围和传输距离越远。
但是，在实际应用中也要考虑到天线大小和重量等因素。
3.极化方式选择极化方式分为水平极化和垂直极化两种。
在选型时需根据具体情况进行选择，如地面基站一般采用垂直极化天线，而车载终端则采用水平极化天线。
三、安装要求1.安装位置选择铁路移动通信天线的安装位置应选择在车顶或车侧，并且要避免与其他设备的干扰，如高压电线、信号灯等。
2.安装角度选择铁路移动通信天线的安装角度应根据具体情况进行选择，如车载终端一般采用水平安装，地面基站则需根据覆盖范围和传输距离进行选择。
3.接地处理为了保证天线正常工作和防止雷击等自然灾害，铁路移动通信天线在安装时应进行接地处理。
接地电阻应小于10欧姆，并且要保证接地可靠性。
四、使用注意事项1.防止物理损坏铁路移动通信天线在使用过程中要注意防止物理损坏，如避免碰撞、挤压等。
同时，在列车运行过程中也要注意避开隧道、桥梁等地方。
2.定期检查维护为了保证铁路移动通信天线的正常工作，应定期对其进行检查和维护。
检查内容包括连接状态、电缆磨损情况、接地状态等。
3.避免干扰为了保证铁路移动通信天线的正常工作，应避免与其他设备频段干扰。
同时，在使用过程中也要注意避免电磁干扰等问题。
五、总结铁路移动通信天线的选型、安装和使用都需要注意一系列要求，这些要求直接影响到其正常工作和效果。
FAD天线技术规范书
一、产品需求二、产品技术规范参选方必须对以下每一条款作出逐点应答, 只能使用“满足”、“不满足”、“满足并且优于”三种词语作答, 并附带具体的解释说明及相关文献；其它用词（涉及“部分批准”、“部分接受”、“部分满足”、“明白”、“理解”、“注意到”等, 以及补充说明的文字在内）均视为“不满足”；点对点应答中的漏项, 均视为“不满足”。
1、定义本技术规范采用如下定义。
1.1 增益（dBi）指天线最大辐射方向的增益值, 取同一频段内高中低三个频率点增益的分贝平均值。
1.2 半功率波瓣宽度HPBW在功率方向图主瓣中, 相对最大辐射方向功率下降到一半或小于最大值3dB的两点之间的波束宽度。
1.3 交叉极化比 Cross polar ratio给定方向上主极化分量与交叉极化分量的功率之比。
1.4 电下倾角 Electrical downtilt运用电性能使天线垂直波束向下偏移, 最大辐射方向与天线法线之间的夹角。
1.5 隔离度 Isolation多端口天线上一个端口的入射功率与该入射功率在其他端口上可得到的入射功率之比。
1.6 前后比 Front-to-back ratio定向天线的前后比是指主瓣的最大辐射方向（规定为0°）的功率通量密度与相反方向附近（规定为180°土30°范围内）的最大功率通量密度之比值。
1.7 交调 Intermodulation天线交调产物是指当两个或多个频率信号通过天线时, 由于天线的非线性而引起的与原信号频率有和差关系的射频信号。
1.8 驻波比 Voltage Standing Wave Ratio把天线作为无耗传输线的负载时, 沿传输线上电压波最大值和最小值的比值。
2.天线的性能规定2.1电性能规定2.1.1天线电性能规定天线电性能规定见表1－1.表1－2.表1-3.表1-4。
填写说明:1）应答时, 在应答栏第一列空格中相应每一个指标应答“满足并优于”、“满足”或“不满足”并在应答栏第二列空格中填写具体数值, 均以所生产天线的标称值应答。
机车信号车载系统设备技术规范
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设备技术要求
设备安装与调试
设备维护与保养
设备应用与发展趋 势
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设备技术要求
信号处理器：处理接收到的 数字信号，并输出控制指令
信号接收器：接收机车信号， 并转换为数字信号
显示器：显示控制指令和设 备状态
控制单元：执行控制指令， 控制机车信号设备运行
设备安装与调试
设备安装前，确保设备型号、 规格与设计图纸相符
设备安装时，注意设备的安 装位置、方向和角度，确保 设备安装牢固、稳定
设备安装后，Leabharlann 行设备调试， 确保设备运行正常、稳定
设备调试过程中，注意设 备的运行状态、参数设置 和报警信息，确保设备运 行安全、可靠
设备调试完成后，进行设备 验收，确保设备安装、调试 符合技术规范要求
定期清洁设备表面，保持 设备清洁
定期检查设备连接线，确 保连接线牢固
定期检查设备电源，确保 电源稳定
定期检查设备散热系统， 确保散热良好
定期备份设备数据，确保 数据安全
定期检查：每月进行一次全面检查，包括设备外观、性能、安全等方面 维修保养：根据检查结果，及时进行维修保养，确保设备正常运行 更换配件：定期更换易损配件，如电池、轮胎等
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设备应能与其他车载设备兼容，如 车载电台、车载计算机等
设备应能与其他车载系统兼容，如 列车控制系统、乘客信息系统等
设备应具备故障自诊断和报 警功能
设备应具备防雷、防静电、 防电磁干扰等防护措施
设备应具备安全保护装置， 如紧急停止按钮、安全门等
设备应具备安全认证，如CE、 UL等认证标志
多频段机车天线技术规范
多频段机车天线技术规范目次1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3名词、术语 (2)3．1天线 (2)3．2全向天线 (2)3．3远场区 (2)3．4极化 (3)3．5线极化 (3)3．6标称阻抗 (3)3．7辐射方向图 (3)3．8半功率波束宽度 (4)3．9天线增益 (4)3．10方向图圆度 (4)3．11 额定功率 (4)3．12电压驻波比（VSWR） (4)3．13频带宽度 (5)4技术要求 (5)4．1命名原则 (5)4．2................................................................................................................................................................................................... 一般构造要求 (5)4．2．1构造设计 (5)4．2．2天线接头 (5)4．2．3底座尺寸 (5)4．2．4外形尺寸 (6)4．2．5安装要求 (6)4．2．6颜色 (6)4．2．7抗风能力 (6)4．3 DTX-I （Ⅱ、Ⅲ）型天线电性能技术要求 (6)4．3．1工作频次范围： (6)4．3．2极化方式 (7)4．3．3标称输入阻抗 (7)4．3．4辐射方向图 (7)4．3．4．1半功率波束宽度 (7)4．3．4．2方向图圆度 (7)4．3．5.......................................................................................................................................................................................................... 天线增益.. (7)4．3．6额定功率 (7)4．3．7电压驻波比（VSWR） (8)4．4环境适应性要求 (8)5丈量方法 (8)5．1丈量基本要求 (8)5．2一般构造要求检测方法 (8)5．3天线辐射方向图的丈量 (8)5．3．1丈量仪表 (9)5．3．2丈量要求 (9)5．3．3丈量步骤 (9)5．4天线增益的丈量 (10)5．4．1丈量仪表 (10)5．4．2丈量要求 (10)5．4．3丈量步骤 (11)5．5驻波比和输入阻抗的丈量 (12)5．5．1丈量仪表 (12)5．5．2丈量要求 (13)5．5．3丈量步骤 (13)5．6额定功率的丈量 (14)5．6．1丈量仪表 (14)5．6．2丈量步骤 (14)5．7频带宽度的丈量及表示 (14)5．8环境试验方法 (15)6查验规则 (15)6．1判定查验 (15)6．1．1查验样品数 (16)6．1．2查验步骤 (16)6．1．3无效数 (16)6．2质量一致性查验 (16)6．2．1逐批查验（交收试验） (16)6．2．1．1查验批 (16)6．2．1．2查验步骤 (17)6．2．1．3 抽样方案 (17)6．2．1．4查验办理 (17)6，2．2周期查验（例行试验） (18)6．2．2．1查验步骤 (18)6．2．2．2抽样方案 (18)6．2．2．3查验办理 (18)7．标记、包装、运输和储藏 (19)附录A (20)附录B (21)附录C (24)附录D (25)多频段机车天线技术规范1范围本规范规定了列车车载电台多频段天线的常用名词、术语的定义，命名原则，技术要求，丈量方法，查验规则以及标记、包装、运输和储藏条件。
机车信号车载系统设备技术规范
机车信号车载系统设备技术规范1. 引言机车信号车载系统是机车上的重要设备之一，负责控制和监测机车的信号状态，为机车驾驶员提供准确的信号指示。
本文档旨在制定机车信号车载系统设备的技术规范，确保系统的可靠性、安全性和稳定性。
2. 设备硬件要求2.1 信号显示屏•信号显示屏应具备高亮度、高对比度的特点，以确保在各种光照条件下都能清晰地显示信号状态。
•信号显示屏应具备快速响应能力，能够在接收到信号改变的指令后立即更新显示内容。
•信号显示屏应符合相关的防水、防尘等环境保护要求，以适应复杂的机车运行环境。
2.2 信号控制器•信号控制器应具备可靠的信号解码能力，能够准确地解读信号输入并控制信号状态。
•信号控制器应具备多路输入输出能力，以支持复杂的信号控制逻辑。
•信号控制器应具备抗干扰能力，能够在电磁干扰等场景下保持正常工作。
2.3 电源供应•电源供应应具备稳定的电压输出，以确保设备正常工作。
•电源供应应具备短路、过流、过压保护功能，以保障设备和乘员的安全。
2.4 连接接口•设备的连接接口应符合相应的标准规范，以方便和其他设备的连接和通信。
•连接接口应具备可靠的连接性能，能够稳定地传输数据和信号。
3. 设备软件要求3.1 信号解码算法•信号解码算法应具备较高的准确率和稳定性，能够可靠地解析接收到的信号输入。
•信号解码算法应具备适应不同信号系统的能力，能够支持多种信号标准。
3.2 状态监测与故障诊断•设备应具备状态监测和故障诊断功能，能够实时监测设备的运行状态并及时发现和报告故障。
•故障诊断功能应具备较高的准确率和可靠性，能够精确定位故障原因。
4. 安装和调试要求4.1 安装环境要求•设备安装应符合相关的安全规范和标准，以确保安全可靠。
•安装环境应具备良好的通风和散热条件，以防止设备过热损坏。
4.2 调试流程•在安装完成后，对设备进行必要的调试和测试，确保设备的功能和性能符合要求。
•调试流程应详细记录，包括测试步骤、测试结果和问题处理等。
多制式信号(导频)发射机技术规范书
多制式信号（导频）发射机技术规范书一、主要用途及功能多制式导频发射机系列是为适用于室内/外工程测试的仪表，结构紧凑、便携性强。
既可输出连续波信号也可以输出调制信号，即模拟实际基站发射的导频信号；发射机系列具有多种组合模式，满足不同的测试需求，可用于传播模型校正、覆盖测试、及室内覆盖系统的辅助设计和工程验收测试。
二、主要技术要求：1）一体化发射机，便于携带。
2）输出频段可根据客户需要定制：3）869-894MHz/925-960MHz/1805-1880MHz,调整步长：30KHz（CDMA）/200KHz(GSM) 1880-1920MHz/2010-2025MHz/2110-2170MHz;调整步长：200KHz4）支持GSM/TD-SCDMA/CDMA2000/WCDMA调制信号和CW信号，导频信号输出信号满足3GPP规范要求。
5）在调制模式下，除频率、功率可调外，GSM可设置BSIC码，TD-SCDMA 可设置Midamble code；CDMA2000可设置PN码；WCDMA可设置扰码及CPICH 的功率，CPICH功能可设置为导频功率的10%和50%。
6）输出功率可调节，分别为：7）CW信号:10dBm-43dBm 调制信号：10dBm-40dBm 步进：1dB8）支持连续波信号或导频信号输出。
9）自动记忆上一次关机前的设置，开机即可输出，提高测试效率。
10）内置了过热保护放大器。
11）开关分别控制电源和RF输出，在信号源稳定工作的条件下节省耗电，并减少对周围环境的不必要的辐射。
12）防水，防尘，防震，适合在复杂的室外环境中使用。
三、性能指标频率频段名称频段范围频率步进GSM 900 925-960MHz 200 KHzGSM 1800 1805-1880MHz 200 KHzCDMA 800 869-894MHz 30 KHzTD-SCDMA 2010-2025MHz 200 KHzTD-SCDMA 1880-1920MHz 200 KHzWCDMA 2110-2170MHz 200 KHz电气特性输出功率CW模式 10dBm-43dBm 调制模式10dBm-40dBm 功率步进最小 1 dB 最小 1 dB功率精度典型±1 dB 最大±1.5 dB频谱模式连续波或调制模式连续波或调制模式工作温度（保持性能）0~+40℃0~+40℃储存温度-40°C ~ +85°C-40°C ~ +85°C机械特性尺寸小于等于390 x 281x 286 mm重量10 kg电源220VAC，5Amax;功耗140W防水标准IP53射频接口N型母头设备应提供出厂校准证书四、配置要求20W发射机标准配件调制发射机CDMA800/GSM900/GSM1800 /TD-SCDMA1800/2010/WCDMA2110可选件5m 馈线N型头（公头-公头）4.5dBi 发射机全向天线900MHz4.5dBi 发射机全向天线800 MHz4.5dBi 发射机全向天线1800MHz;4.5dBi 发射机全向天线2010MHz;4.5dBi 发射机全向天线2100MHz;注：所有天线配备完整的天线方向图文件；拉杆箱支架五、设备到货期设备应在签订合同生效后的90天内到货。
机车信号车载系统设备技术规范
JT-C系列机车信号车载系统设备技术规范（暂行）铁道部科学技术司二〇〇六年七月目次前言 (4)1. 范围 (1)2. 规范性引用文件 (1)3. 设备构成 (2)4. 技术要求 (3)5. 试验方法 (11)6. 检验规则 (15)7. 标志、包装、运输和贮存 (17)附录A (18)附录B (21)前言本规范主要根据《主体机车信号系统技术条件（暂行）》（科技运函[2004]114号文件）编制。
本规范发布之前的JT1-CZ2000型机车信号车载系统设备，可参照本规范执行。
本规范附录A和附录B都是规范性的附录。
本规范适用范围：在电力机车、内燃机车、动车组上安装的JT-C系列机车信号车载系统设备。
本规范主要起草单位：北京交通大学运输自动化科研所。
本规范由北京交通大学运输自动化科研所负责解释。
JT-C系列机车信号车载系统设备技术规范（暂行）1.范围本规范规定了JT-C系列机车信号车载系统设备（以下简称设备）的构成、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、贮存和运输。
本规范适用于设备的设计、改进、制造、检验和维修。
2.规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB/T 191-2000 包装储运图示标志GB/T 2829-2002 周期检验计数抽样程序及表GJB 2889 XC系列高可靠小圆形线簧孔电连接器规范GB/T 4942.2-93 低压电器外壳防护等级GB/T 19001-2000 质量管理体系要求TB/T 1484.1-2001 第1部分：额定电压3kV及以下电缆TB/T 3021-2001 铁道机车车辆电子装置TB/T 3034-2002 机车车辆电气设备电磁兼容性试验及其限值TB/T 3058-2002 铁路应用机车车辆设备冲击和振动试验TB/T 3060-2002 机车信号信息定义及分配IEC62278 铁路应用：可靠性、可用性、可维护性和安全性（RAMS）规范和说明IEC61508 电气/电子/可编程电子安全相关系统的功能安全《主体机车信号系统技术条件（暂行）》（科技运函[2004]114号文件）3.设备构成3.1.设备由以下几部分构成：机车信号主机（含机车信号记录器）、机车信号机、双路接收线圈等。
ABRACON ISO9001-2015认证的多频带GNSS外部天线说明书
5101 Hidden Creek Ln Spicewood TX 78669 Phone: 512-371-6159 | Fax: 512-351-8858 LLC For terms and conditions of sales, please visit:
REVISED: 01.25.2019
MSL = 1
Radiation Patterns 2D- Pattern
Frequency: --- 1561 --- 1575
XY - Plane
--- 1602
5101 Hidden Creek Ln Spicewood TX 78669 Phone: 512-371-6159 | Fax: 512-351-8858 LLC For terms and conditions of sales, please visit:
Hale Waihona Puke Parameters Connector Cable Type Mounting Radom Material
Description SMA RG174/3M Adhesive ABS
5101 Hidden Creek Ln Spicewood TX 78669 Phone: 512-371-6159 | Fax: 512-351-8858 LLC For terms and conditions of sales, please visit:
Electrical Specifications
Parameters Frequency Range VSWR
Polarization
Impedance Gain Axial Ratio
Min.
Typ.
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多频段机车天线技术规范目次1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 名词、术语 (2)3．1天线 (2)3．2全向天线 (2)3．3远场区 (2)3．4极化 (3)3．5线极化 (3)3．6标称阻抗 (3)3．7辐射方向图 (3)3．8半功率波束宽度 (4)3．9天线增益 (4)3．10方向图圆度 (4)3．11额定功率 (4)3．12电压驻波比（VSWR） (4)3．13频带宽度 (5)4 技术要求 (5)4．1命名原则 (5)4．2 ........................................................... 一般结构要求 5 4．2．1结构设计 .. (5)4．2．3底座尺寸 (5)4．2．4外形尺寸 (6)4．2．5安装要求 (6)4．2．6颜色 (6)4．2．7抗风能力 (6)4．3DTX-I（Ⅱ、Ⅲ）型天线电性能技术要求 (6)4．3．1工作频率范围： (6)4．3．2极化方式 (7)4．3．3标称输入阻抗 (7)4．3．4辐射方向图 (7)4．3．4．1半功率波束宽度 (7)4．3．4．2方向图圆度 (7)4．3．5.............................................................. 天线增益7 4．3．6额定功率 .. (7)4．3．7电压驻波比（VSWR） (8)4．4环境适应性要求 (8)5 测量方法 (8)5．1测量基本要求 (8)5．2一般结构要求检测方法 (8)5．3天线辐射方向图的测量 (8)5．3．1测量仪表 (9)5．3．3测量步骤 (9)5．4天线增益的测量 (10)5．4．1测量仪表 (10)5．4．2测量要求 (10)5．4．3测量步骤 (11)5．5驻波比和输入阻抗的测量 (12)5．5．1测量仪表 (12)5．5．2测量要求 (13)5．5．3测量步骤 (13)5．6额定功率的测量 (14)5．6．1测量仪表 (14)5．6．2测量步骤 (14)5．7频带宽度的测量及表示 (14)5．8环境试验方法 (15)6 检验规则 (15)6．1鉴定检验 (15)6．1．1检验样品数 (16)6．1．2检验步骤 (16)6．1．3失效数 (16)6．2质量一致性检验 (16)6．2．1逐批检验（交收试验） (16)6．2．1．2检验步骤 (17)6．2．1．3抽样方案 (17)6．2．1．4检验处理 (17)6，2．2周期检验（例行试验） (18)6．2．2．1检验步骤 (18)6．2．2．2抽样方案 (18)6．2．2．3检验处理 (18)7．标志、包装、运输和储存 (19)附录A (20)附录B (21)附录C (24)附录D (25)多频段机车天线技术规范1 范围本规范规定了列车车载电台多频段天线的常用名词、术语的定义，命名原则，技术要求，测量方法，检验规则以及标志、包装、运输和储存条件。
本规范适用于列车车载电台多频段天线的工程设计、生产制造、施工安装及维护管理。
2 规范性引用文件下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而成为本标准的条文。
在标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GSM-R数字移动通信网络技术体制（暂行）GSM-R数字移动通信设备通用技术条件（暂行）TB/T 3052-2002 列车无线调度通信系统制式及主要技术条件TB 1875-87 列车无线电通信天线类型、基本参数及测量方法GB/T 1.1-2000 标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则GB/T 14733.10-1993 电信术语天线GB/T 14733.9-1993 电信术语无线电波传播GB/T 9410-1988 移动通信天线通用技术规范GB 2423-2001 电工电子产品基本环境试验规程GB/T 2828.1-2001 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB/T 2829-2002 周期检查技术抽样程序及抽样表（适用于生产过程稳定性的检查）GB 191-2000 包装储运图示标志3 名词、术语3．1 天线天线是指能有效地辐射或接收电磁波，将传输线与空间或其他媒质耦合起来的一种装置。
它包括直到传输线端口为止的所有匹配、平衡、移相或其他耦合装置。
3．2 全向天线全向天线是指在水平面上基本上具有无方向的辐射特性，而在垂直面内则具有定向的辐射特性的天线。
注：在水平面方向图中，最大电平与最小电平的差应不超过3dB。
3．3 远场区远场区是天线辐射电磁波的一个区域，在此区域内，电场强度的大小与离开天线的距离成反比。
3．4 极化天线的极化是指天线辐射电磁波的电场矢量的取向。
3．5 线极化当电磁波的电场矢量取向不变，电场矢量的端点随时间变化的轨迹为一直线时，称这种电磁波的极化为线极化。
电场矢量与地面垂直的极化称为垂直极化。
电场矢量与地面平行的极化称为水平极化。
3．6 标称阻抗标称阻抗是指天线端口测量反射系数等各项电性能指标时规定作为参考的电阻性阻抗。
3．7 辐射方向图辐射方向图简称方向图，它分为功率方向图和场强方向图两种。
功率方向图是指与天线相同距离各点的辐射功率通量密度随空间方向分布的图形。
场强方向图是指与天线相同距离各点的电场强度随空间方向分布的图形。
水平面方向图是指与地平面相平行的平面内的方向图。
垂直面方向图是指与地平面相垂直的平面内的方向图。
3．8 半功率波束宽度在辐射方向图的主瓣中，把相对最大辐射方向功率下降到一半处或小于最大值3dB的两点之间的波束宽度称为半功率波束宽度。
3．9 天线增益天线增益是指天线在某一规定方向上的辐射功率通量密度与自由空间的理想点源在相同输入功率时最大辐射功率通量密度的比值，用符号G表示。
注：①无损耗半波偶极天线是没有损耗，电长度为半个波长的偶极天线，它在与其轴线相垂直的平面内的增益定为天线增益的参考标准。
②为了与理想点源为参考的天线增益相区别，这里，用无损耗半波偶极天线为参考时，以分贝（dB）为单位，当天线增益以理想点源为参考时，则以分贝（dBi）为单位。
3．10 方向图圆度全向天线的方向图圆度是指在水平面方向图中，其最大或最小电平值与平均值的偏差。
注：平均值是指水平面方向图中足够多的等间隔方位上电平值的算术平均值。
3．11 额定功率天线的额定功率是指按规定的条件在规定的时间周期内可连续地加到天线上而不致降低其性能的最大连续射频功率。
3．12 电压驻波比（VSWR）天线的电压驻波比是把天线作为无损耗传输线的负载时，在沿传输线产生的电压驻波图形上，其最大值与最小值之比值。
3．13 频带宽度天线的频带宽度简称为带宽，它指天线的电性能都符合产品标准规定要求的频率范围。
4 技术要求4．1 命名原则命名原则可见图1：图1 多频段机车天线的命名原则4．2 一般结构要求4．2．1 结构设计天线结构设计应牢固可靠，便于安装、使用和运输，馈电部分要具有防水防潮装置。
4．2．2 天线接头天线接头应选用N-50KF或加长型射频接头。
4．2．3 底座尺寸底座尺寸见附录A。
为了满足不同的应用要求，规范了三种型号的天线（DTX－I、DTX－II、DTX－III），外形尺寸见附录B。
4．2．5 安装要求天线采用与车体密贴或在其它金属平面上安装的方式，金属平面的直径不小于φ500，机车顶或金属平面预留螺栓及预留孔尺寸见附录C。
在以天线为中心的50cm×50cm范围内不应有超过天线2高度的金属3物，安装方式及要求见附录D。
4．2．6 颜色国标B024．2．7 抗风能力300Km/h4．3 DTX-I（Ⅱ、Ⅲ）型天线电性能技术要求4．3．1 工作频率范围：多频段机车天线工作频率范围应包含如下工作频段，每个频段带宽内的指标均应满足以下阐述的各项电性能技术要求：——450MHz频段：457.00～469.00MHz；——800MHz频段：821.00～869.00MHz；——GSM-R 频段：885.00～934.00MHz；——2.4G 频段：2400.00～2483.50MHz。
垂直极化。
4．3．3 标称输入阻抗天线端口的标称输入阻抗规定为50Ω。
4．3．4 辐射方向图全向天线的H面方向图在360°范围内的任何方位上，其相对增益的变化与平均值相比应不大于±1.5dB。
平均值指360°范围内相对增益的最大值与最小值的算术平均值。
4．3．4．1 半功率波束宽度垂直面（E面）的半功率波束宽度为60°±5°，水平面（H面）的半功率波束宽度为360°。
4．3．4．2 方向图圆度±1.5dB4．3．5天线增益天线的增益要分频段、分型号定义，见表1：表14．3．6 额定功率50W。
4．3．7 电压驻波比（VSWR）在规定工作频带内，天线端口处的电压驻波比不大于1.5。
4．4 环境适应性要求环境适应性试验项目见表2。
天线经环境适应性试验后不应有变形、松动和损坏，电性能指标的变化范围不应超过规定的10%。
5 测量方法5．1 测量基本要求1）测量应在符合条件的测量环境，并按规定的测量程序进行。
2）所用测量设备和测量仪表应按有关计量规定进行校验，其精度应满足被测天线测量要求。
3）所用测量仪表的射频输入（或输出）阻抗应为50Ω，否则必须加接阻抗匹配装置。
5．2 一般结构要求检测方法用观察和机械的方法进行结构检测，以验证材料、外形尺寸和结构设计、加工是否符合要求。
5．3 天线辐射方向图的测量天线方向性图的测量从理论上讲应该放置在自由空间中测量，因此，在实际中天线方向性的测量是在全电波暗室或地面上铺设吸波材料的半电波暗室中进行的。
5．3．1 测量仪表信号发生器测量接收机标准接收天线5．3．2 测量要求1）将待测天线架设于微波暗室转台的木制绝缘桌上，其中心应置于或尽量靠近转台的旋转轴上，离地100cm，合理选择收、发天线之间的间距R TR和接收天线的架设高度H。
通常在3m法暗室中，接收天线的架设高度为1m～1.5m，收、发天线之间的距离为2m～3m。
2）标准接收天线和被测天线具有相同的极化。
低于1000MHz时，用对数周期天线为接收天线；高于1000MHz时，用喇叭天线作接收天线。
5．3．3 测量步骤a）按图2连接测量设备。
b）调整信号源的输出频率至待测频段的中心频率上。
c）操作控制台使被测天线在360范围内旋转，转台每转5︒，10︒或15︒，测量接收机测量一个点，最终得到被测天线的归一化方向性图，并绘制方向图曲线。
d）对被测天线的每个工作频段重复步骤b和c，在工作频带范围内至少要测量中心频率，上边频和下边频三个频率的辐射方向图。