行车组织复习资料

1、五定班列

答：发到站间直通，运行线和车次全程不变，发到日期和时间固定，实行以列、组、车或箱为单位的报价包干办法的列车。

2、车辆接续时间

答：各种车辆从其参加集结时起，至由车站出发时止，需要一个间隔时间，这一间隔时间称为

车辆接续时间。

3、编组方案

答：把车流变成列车流的方案叫做编组方案。

4、列流

答：具有一定去向的列车的集合称为列车流，简称列流。

5、铁路通过能力

答：在采用一定类型的机车车辆和一定的行车组织方法条件下，铁路区段的各种固定设备，在单位时间内所能通过的最多列车数或对数称为通过能力

6、区段管内车流：又称管内车流，或摘挂车流，是指在区段内中间站到、发的车流。

7、输送能力：指在一定固定设备、机车车辆类型和行车组织方法条件下，按照机车车辆和乘务人员的现有数量，在单位时间内所能输送的货物吨数，它通常以一年内所能通过的万吨数计算。

8、扣除系数：是指因铺画一对或一列旅客、快运货物列车或摘挂列车，须从平行运行图上扣除的

货物列车对数或列数。

9、技术计划：是指为了完成铁路运输生产计划而制定的机车车辆运用计划。

10、货车周转时间：是指货车从第一次装车完了时起，至下一次装车完了时止，所平均消耗的时间。

11、溜放调车法：使用机车推送车列达到一定速度后摘钩制动，使摘解的车组借获得的动能溜放到指定地点的调车方法。

12、枢纽小运转列车：在枢纽内各站间开行，服务于枢纽内车流输送的列车。

13、列车进路：列车到达、出发或通过所需占用的一段站内线路。

14、动车组：是由动力车和拖车或全部由若干节动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。

15、重载运输：在重载铁路上组织开行重载货物列车实现货物位移的运输形式称重载运输。

1、简述衡量直达运输效果的标准。

答：（1）最大限度地保证紧急物资的快速运送，对于其他指标较少考虑；

(2) 尽可能减轻有关技术站的改编作业负荷，使直达列车在能力紧张的技术站无改编通过，以

尽快缓解枢纽地区运输堵塞状况；

（3）尽可能加速车辆周转，追求的目标是总的车小时节省最大。

2、简述分组列车的特点。

答：（1）列车中吸收的车流有一部分到达列车终到站及其以远，有一部分到达列车终到站以近；

（2）列车中的车辆必须按去向分组，到达列车终到站及其以远的车组称为基本车组，到达终到站

以近的车组称为补轴车组；

（3）列车在途中技术站进行换挂车组作业，经过一次或几次换挂，分组列车逐渐变成单组列车。

3、简述与铁路区段通过能力大小有关的因素。

答：（1）区间。

（2）车辆。

（3）机务段设备和整备设备。

（4）电气化铁路的供电设备。

4、简述车站发车工作正常的作业程序。

答：办理区间闭塞；

准备接车或发车进路；

开放和关闭进站信号或出站信号；

交接行车凭证；

迎送列车及指示发车。

5、简述开行分组列车的效果。

答：减少货车集结时间。

加速远程车流的运输。

减轻沿途技术站的调设工作负担。

6、简述运输货运工作分析的内容。

答：货物运输工作分析的内容一般包括

装车分析，卸车分析，

分界站交接车分析，

列车运行图完成情况分析，

运用车保有量，货车周转时间分析，

机车运用质量指标分析及安全情况分析。

7、简述区段管内列车编组计划方案的种类。

答：（1）摘挂列车；

（2）摘挂列车和小运转列车；

（3）摘挂列车和重点摘挂列车；

（4）摘挂列车、小运转列车和重点摘挂列车。

8、简述编制货物列车运行图的详图时，应注意解决那些方面的问题？

答：（1）保证行车安全和旅客乘降安全；

（2）有效地利用区间通过能力；

（3）提高货物列车旅行速度。

9、简述行车调度指挥自动化的主要内容。

答：（1）自动编制列车运行调整计划；

（2）自动控制车站的接发车进路；

（3）自动记录实绩列车运行图。

10、简述区段管内列车编组计划方案的种类。

答：（1）摘挂列车；

（2）摘挂列车和小运转列车；

（3）摘挂列车和重点摘挂列车；

（4）摘挂列车、小运转列车和重点摘挂列车。

11、简述编制货物列车运行图的详图时，应注意解决那些方面的问题？

答：（1）保证行车安全和旅客乘降安全；

（2）有效地利用区间通过能力；

（3）提高货物列车旅行速度。

12、简述行车调度指挥自动化的主要内容。

答：（1）自动编制列车运行调整计划；

（2）自动控制车站的接发车进路；

（3）自动记录实绩列车运行图。

1、技术站办理的技术作业取决于列流和车流的种类。

2、在技术站，调车作业的统一领导者是车站调度员。

3、目前统计各种货车停留时间的方法有号码制和非号码制两种方法。

4、货车周转时间一般采用车辆相关法和时间相关法计算。

5、不同行车量的分号运行图一般采用综合分号运行图和独立分号运行图两种方法编制。

6、车站从业务性质上可分为货运站、客运站和客货运站。

7、在运输方案中，货运工作方案是基础，列车工作方案是核心，机车工作

方案是保证。

8、在平行运行图上，当区间均等时，若摘挂列车的停站次数为k，则其扣除系数的值为k+1 。

9、根据办理的技术作业性质的不同，列车分为中转列车、改编列车。

10、具有相同发、到站的车辆的集合称为一只车流。

11、技术站车流组织的两个原则是同一只车流不拆散原则、车流接续归并原则。

12、车站从技术作业性质上可分为中间站、区段站和编组站。

13、设某铁路局某日的使用车数为10000车，接入重车500车，卸车600车，则该局的某日工作量为10500。

14、在列车运行图上，所有表示时刻的数字，都填写在列车运行线与车站中心线相交的钝角范围内。

15、在技术站进行解体的列车称为到达解体列车。

16、大量解体和编组各种货物列车的车站是编组站

17、直线方向单组列车编组方案中，显然不利方案存在于不相邻车流合并的编组方案中。

18、机车周转时间包括机车全周转时间和机车运用周转时间两个概念。

19、分组列车在途中经过一次或多次换挂后，将逐渐变成单组列车。

20、多机牵引可采用的形式是多列合并和重连牵引。

21、由于旅客列车和货物列车的运行速度不同，所以在确定旅客列车与货物列车之间的追踪间隔时间时，应按从车站出发的条件计算。

22、空车调整计划的表上作业法利用检验数来判断其调整是否有利。

23、在自动闭塞区段，凡一个站间区间内同方向有两列或两列以上列车以闭塞分区间隔运行，称为追踪运行。

24、加强铁路通过能力的措施归纳起来可划分为改建措施和技术组织措施。