轨道工程复习提纲同济土木轨交

轨道工程复习题2013~2014第II学期用第一章绪论1、交通运输体系是由哪些运输方式组成的？水路，铁路，公路，航空2、铁路运输有哪些优越性？城市轨道交通有哪些优越性？铁路：运量大、速度快、能耗低、运价低、安全可靠、污染小、全天候、；城市轨道交通：1输送能力大2快速准时3节省土地资源4节省能源和大气污染程度低5安全性高6建设费用昂贵7引导城市结构合理布局的重要手段3、目前世界上有哪些国家的高速铁路已投入运行？日本，法国，德国，西班牙，瑞典，韩国，中国，意大利，英国，前苏联，中国台湾4、何谓摆式列车？一种能够在普通路轨上的弯曲路段高速驶过而无需减速，车体转弯时可以侧向摆动的列车。

5、詹天佑主持修建的我国第一条由中国人自主设计施工的铁路是哪一条？1905年，京张铁路。

北京到张家口。

6、什么样的铁路运输可称为重载铁路？世界上哪些国家开行重载列车？至少应满足下列3个条件中的2个：①列车牵引质量不少于8000t；②车列中车辆轴重达到或超过27t；③线路长度不少于150 km的区段，年计费货运量不低于4 000万吨。

印度、美国、瑞典、加拿大、澳大利亚、巴西等7、铁路发展经过了哪些时期？目前要振兴铁路发要在哪二方面着手？8、近年来我国铁路在哪些方面有重大发展？铁路路网建设，重载运输方面，客运专线（高速铁路）建设方面，铁路技术方面。

9、铁路轨道在铁路运输中的地位和作用。

地位：是列车运行的基础，是铁路运输中不可替代的基础设备，是机车车辆荷载的承载结构和导向系统，作用:引导机车车辆运行;直接承受由车轮传来的荷载，并把它分布传递给路基或桥隧构筑物。

10、何谓准轨？窄轨？宽轨？目前世界哪些国家用准轨？哪些国家用窄轨？哪些国家用宽轨？世界铁路的标准规矩为1435mm，小于的为窄轨；大于为宽轨。

标准轨国家：中欧一些国家、美国、加拿大、中国、日本（高铁）。

窄轨国家：南非、日本、瑞典、挪威、印度尼西亚、新西兰、中国台湾以及一些非洲国家。

宽轨国家：西班牙、葡萄牙、印度、安耿婷、爱尔兰、澳大利亚、俄罗斯和前苏联共和国一些国家、芬兰。

11、轨道结构不同于其他工程结构物主要表现在哪三方面?1荷载的随机性和重复性；2结构的组合性和离散性；3养护维修的经常性和周期性。

12、铁路运营三要素是哪三要素?轴重，速度，运量13、何谓P1力、P2力？高频冲击力P1和低频响应力P2，高频冲击荷载P1和低频准静态荷载P2第二章钢轨1、钢轨有哪些功用？钢轨截面的设计要满足哪些要求？我国铁路的主型钢轨有哪几种？高速铁路、重载铁路、城市轨道交通常用主型钢轨分别是哪个？1)为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动面，引导机车车辆前进；钢轨要承受来自车轮的巨大垂向压力，并将以分散形式传给轨枕；为轨道电路提供导体。

2)轨头宜大而厚，并具有与车轮踏面相适应的外形（以改善轨接触条件，提高抵抗压陷的能力），同时具有足够的支撑面积，以备磨耗。

钢轨顶面在具有足够宽度的同时，为使车轮传来的压力更为集中于钢轨中心轴，顶面形状为隆起的圆弧形。

圆弧半径不能太小，虽可使压力集中与钢轨中心轴，但又不至于轮轨间的接触面积太小造成过大的接触应力。

34)我国主要的钢轨类型有50kg/m（城市轨道交通）、60kg/m（高速铁路，城市轨道交通）、75kg/m（重载铁路）三种。

2、钢轨钢主要由哪些成份组成？哪些成份有利？哪些成份有害？Fe，C（抗拉强度来源，过多会是伸长率收缩率冲击韧性下降），Mn（强度和韧性，硬度抗冲击性耐磨性，对焊接不利），Si（钢的致密性，耐磨性，疲劳损伤源），P（冷脆性），S（热脆性，断裂），Al，O，H(有害)3、50、60、75kg/m钢轨的底宽、头宽、高等主要尺寸。

4、钢轨截面尺寸误差和平直度是根据什么原则确定的？京沪技术条件、UIC860、TGV……5、有哪四种主要的钢轨伤损？钢轨接头螺栓孔裂纹和焊接接头裂纹；轨头核伤；轨头剥离；钢轨磨耗。

6、钢轨磨耗有哪些?分别在什么线路条件下出现？垂直磨耗：不管在直线还是在曲线轨道上都有；轨头侧面磨耗：主要发生在曲线轨道的外股钢轨；波浪形磨耗一般出现在曲线地段以及列车制动地段。

7、简述钢轨探伤的原理。

电磁探伤，超声波探伤8、钢轨接头由哪些零件组成？预留轨缝值必须符合哪些要求？我国铁路轨道为哪一种接头形式？1)夹板，螺栓，螺母，弹簧垫圈；2) 冬天轨温低时，预设轨缝加上一根钢轨收缩量不能大于构造轨缝。

以免接头螺栓受剪破坏；夏天轨温高时，一根钢轨的伸长量小于或等于预留轨缝的宽度，以免两根钢轨轨端顶死。

3)我国采用悬空式钢轨接头。

9、按钢轨接头的用途和工作性能分，有哪几种钢轨接头？钢轨接头的受力特点，何谓P1力，何谓P2力？分别对哪些轨道部件产生影响？1)普通接头、异形接头、导电接头、绝缘胶结接头、伸缩接头和焊接接头；2) P1为轮轨瞬态冲击力，也称高频冲击力；P2为低频力;3）P1对钢轨头部有较大破坏作用；P2对钢轨、轨枕、道床、及路基有破坏作用。

第三章有砟铁路轨道1、有砟轨道结构由哪几部分组成？钢轨、轨枕、联接零件、道砟、道岔和附属轨道部件（防爬器，轨距拉杆，轨撑）2、轨道结构的工作特点包括哪几个方面？31荷载的随机性和重复性；2结构的组合性和离散性；3养护维修的经常性和周期性3、我国铁路混凝土轨枕有哪几种主要类型的扣件？扣板式扣件；弹条扣件（I、II、III型）；轨下橡胶垫层4、不同铁路扣件垫板弹性范围5、轨枕在轨道中所起的作用；木枕的优缺点；目前使用的有哪几种类型的混凝土轨枕？1)作用：支承钢轨，保持轨距和方向，并将钢轨对它作用的各向压力传递到道床上。

2)木枕（优点 :易加工，有弹性，重量轻；缺点:寿命短，阻力小，浪费木材3)混凝土枕(优点：寿命长，重量大，加工方便) 整体式，组合式和短枕式；I、II、III型6、混凝土轨枕截面高度的确定原则。

7、每公里轨枕根数是根据什么确定的？列车速度，机车车辆轴重，列车速度与钢轨，轨枕类型8、道床的功用。

哪些材料可作为道砟使用？面砟与底砟有哪些区别？1) 将荷载扩散到路基上，保护路基；提供抵抗轨排纵、横向位移的阻力；排水；缓冲减振；便于养护维修。

2)材料要求：质地坚韧,吸水度低,排水性好,不易风化,不易压碎、捣碎和磨碎,不易吹走和冲走.（碎石，熔炉矿砟，筛选卵石，粗砂和中砂，石棉）3)9、道床断面的三个特征。

道床厚度，顶面宽度，边坡坡度10、试述道床变形的机理和下沉的规律。

道床污脏是由哪些原因形成的?1) 两个阶段及其变形机理：变形机理:道砟颗粒在荷载作用下压实的过程 (初始急剧下沉阶段);道砟颗粒克服彼此磨阻力向两侧流动的过程 (后期缓慢积累阶段)2) 道床污脏来源：自身磨损:70%+；顶部渗入；钢轨与轨枕磨耗；路基上渗入；底砟上渗。

11、什么是过渡段，设置过渡段的目的是什么？常见过渡段的类型包括哪些？1)使轨道刚度逐渐变化，实现不同结构物之间的平稳过渡，减小变形差，以保证列车安全平稳舒适的运行。

2)路桥过渡段，路隧过渡段、道岔区域区间无砟轨道过渡段，路堤与路堑过渡段。

第四章无砟轨道Non-Ballast Track缺点：容易变形，养护维修频繁，维修条件差，轨道临界速度限制，桥上道床稳定性差，维美观，使用寿命长，在隧道、地铁中减少开挖面积缺点：造价高，施工复杂，一旦破坏整修困难，扣件性能要求高。

无砟轨道的优点：整体性强，稳定性好；轨道几何形位易于保持；有利于铺设无缝线路。

其轨道变形很小，变形发展较慢，从而减少养护维修工作量，改善劳动工作条件，这对于运量大，行车速度和密度均较高的线路，以及通风照明条件差的长大隧道，效果尤为显著。

此外，还可减少隧道的开挖面积，增加隧道或桥梁净空（减轻重量），外观整洁美观，坚固耐久。

无砟轨道的缺点：(1)整体道床工程投资费用高；(2)要求较高的施工精度和特殊的施工方法；(3)对扣件和垫层也有特殊要求；(4)在运营过程中一旦出现病害，整治非常困难；(5)没有减振措施的无砟轨道振动噪声大于有砟轨道。

我国使用的无砟轨道有哪些类型？整体道床式轨道、弹性支撑块式轨道、、长轨枕埋入式无砟轨道，承台式整体道床，板式轨道。

2、使用无砟轨道时，应遵循哪三项基本原则？1)结构有足够强度，支点弹性良好且均匀2)结构简单，施工方便3)良好的绝缘性能4)易于调整轨道的几何形位3、目前国外用得最多和最著名的无砟轨道有哪几种？分别在哪些国家？日本：板式轨道SLAB TRACK,轨枕埋入式弹性轨道，梯子式纵向轨枕无砟轨道德国：板式轨道，rheda（雷达）型无砟轨道，旭普林（ZUBLIN）无砟轨道,工字钢Y型钢枕沥青道床轨道，其他英国：板式无砟轨道，法国：Stedef型无砟轨道荷兰：NS轨道，弹性支撑块轨道，长轨枕埋入式轨道。

4、哪些无砟轨道结构适用于高速铁路？哪些适用于城市轨道交通？哪些具有较好的隔振性能？5、无砟轨道扣件有什么要求，常用的类型包括哪些？1具有较大的调整轨道几何形位的能力；2应具有较大的弹性；3用于桥上和高架桥上的无砟轨道的扣件，其阻力应控制在一定范围内，以减少桥梁伸缩力和绕曲力对无缝线路长钢轨纵向力影响；4要求扣件具有良好地绝缘性能，结构简单，制造和维修造价尽可能低廉。

+考点：何处使用无砟轨道？石质隧道，桥梁，高架线路，加固后的土质路基，城市轨道交通第五章道岔！！！1、道岔的作用是什么？我国目前用得最多的是哪几种类型的道岔？引导机车车辆沿原线行进或转入另一条线路运行的轨道连接普通单开道岔,双开对称道岔,三开道岔,交叉渡线,交分道岔2、单开道岔主要由哪几部分组成？（图）转辙器（即转辙部分），连接部分，辙叉部分（即辙叉和护轨），岔枕3、弹性可弯尖轨与直线尖轨相比较有什么优点？可弯尖轨：冲击角小，导曲线半径大，列车进出侧线比较平稳；直线尖轨：制造简单，便于更换，尖轨前端的刨切少，横向刚度大，尖轨的摆度和跟段轮缘槽较小。

4、为什么尖轨尖端要低基本轨30mm？为什么当尖轨宽度大于50mm后，尖轨要比基本轨高6mm？为保护尖轨具有承受车轮压力的足够强度，规定在尖轨顶宽50mm以上部分才能受力，尖轨尖端很薄，难以承受车轮压力，因此低基本轨30mm。

减少尖轨轨底的刨切量。

5、车轮如何在转辙器部位实现过渡？6、藏尖式尖轨有什么优点？保护了尖轨尖端不被钢轨压伤，并使尖轨在动荷载作用下保持良好的竖向稳定性。

7、哪一个尺寸称为尖轨动程？在哪一部位量取？尖轨尖端非作用边与基本轨作用边之间的拉开距离规定在距离尖轨端380mm的转辙杆中心处量取。

8、无缝道岔的限位器起什么作用？在跨区间无缝线路中，为限制尖轨尖端的伸缩位移（在尖轨根部的基本轨和尖轨轨腰上安装）9、道岔号数，公式记住）辙叉号数越大，辙叉角越小。

10、n、m、Pn、Pm代表什么尺寸？优点：整体性和稳定性好，可以不设辙叉垫板而直接铺设在岔枕上，使用寿命长，养护维修方便。