交流电力测功机(内燃机试验使用)
内燃机实验指导书-吉林大学试验
内燃机实验指导书-吉林大学试验内燃机综合实验指导书实验一汽油机总功率特性实验一、汽油机总功率特性一、实验目的1. 掌握总功率特性的基本概念，学习汽油机总功率特性的试验方法，学习汽油机性能评价方法；2. 了解试验测试系统的组成，学习测功机和油耗仪以及测控系统等仪器设备的使用方法；3. 学会试验数据的处理和总功率特性曲线的绘制以及试验结果的分析。
二、实验条件仪器设备1．AVL PUMA5电力测功机； 2．MF2200数字油耗仪； 3．测控系统； 4．汽油发动机。
试验材料1．93号乙醇汽油； 2．汽油机用润滑油。
温度控制1．冷却液温度：出口温度控制在88±5℃； 2．机油温度：控制在95±5℃； 3．燃料温度：控制在25±5℃。
三、实验原理总功率特性是指在内燃机燃料供给调节机构固定在全负荷位置时，测得的速度特性。
也称外特性或全负荷速度特性。
用曲线的形式表现出来就称为总功率特性曲线。
速度特性是指当燃料供给调节机构位置固定不变时，内燃机性能指标随转速的变化规律。
性能指标主要有：转矩Ttq、功率pe、燃油消耗量B、燃油消耗率be、排温、内燃机综合实验指导书实验一汽油机总功率特性排气污染物CO、HC及NOx等。
实测有效功率Pe：发动机在实际进气状态下所输出的功率。
校正有效功率Pe0：将实测有效功率校正到标准进气状态下的功率。
标准进气状态参数：进气温度T0=298K，进气总压p0=100kPa，进气干空气压pd0=99kPa，水蒸气分压pw0=1kPa。
总功率：指发动机在全负荷工况下仅带维持运转时所必须的附件时所输出的校正有效功率。
净功率：指发动机带全套附件时所输出的校正有效功率计算公式：实测Bb1000 Pe 校正Bb1000Pe0aP epd0T校正系数 apdT0pdppwpd0—标准进气干空气压，为99kPa；pd—实测进气干空气压；T—实测进气温度；T0—标准进气温度，为298K；p—实测进气总压；pw—水蒸气分压，通过湿度图换算读取。
测功机概述
培训资料测功机概述文件名: 测功机概述版本号: CHS-01Subject to alteration奥地利AVL LIST GmbHGraz出版在 AVL，我们正在使用不同的测功机在各个测试间里:主动测功机:DynoExact: Elin APA100 系列测功机DynoRoad: Elin AFA100 系列测功机AFA 和 AFA–E测功机DynoTrain: AFA-T测功机DynoWheel: 交流同步测功机DynoPrime: PrimeMover (具有内燃机模拟功能的同步测功机)被动测功机:DynoPerform: 策尔纳（Zöllner）电涡流测功机Omega:策尔纳（Zöllner）水力测功机1. 主动测功机:主动测功机工作时就和异步电动机一样。
通过主动测功机, 可以起动发动机、带动发动机(无点火拖动)运转、模拟车辆的加速和减速运动。
(只有APA测功机可被用于ISAC……惯量模拟和控制)。
This magnetic field forces the rotor nearly to the same speed (that’s why asynchronous).1.1. 工作原理:在三相电源供电下，您可以看到不同时刻下 (时刻 1, 时刻 2 和时刻 3) 总电流I res相应的三个不同位置. 总电流旋转的结果是电机定子中产生了旋转磁场, 该旋转磁场的转动速度取决于总电流的频率。
该磁场驱动电机转子以几乎相同的转速运转(这就是为什么称异步)。
通过电源柜中的变换器改变电流 (相当于扭矩),您可以改变电机的负荷 ,通过改变频率，您可以改变转速。
P....功率扭矩: U....电压I....电流n....转速f....交流电频率转速: p....极数通常异步测功机系统包括:•电源柜：电源 (或开关设备) 柜是测功机的控制单元. 电源柜使用带 IGBTs (绝缘栅型双极性晶体管) 转换器把电源从交流电转换为直流电，再转换成预定电流和频率的交流电用于发动机各种运转工况。
基于PLC的QC100型交流电力测功机
中图分类号 ： Ｒ １ 文献标识码 ： 文章编号 ：６３６ ４ （０ ７ ０ －０００ Ｔ ３５ Ａ １７ ｔｏ ｆＰＬＣ ｎ ＡＣ ｅ ｔ ｉ ｎａ ｏ ｅｅ ｃ ｉ Ｅｌｃ ｒｃ Ｄｙ ｍ ｍ ｔｒ
Ｌ ｈ．ｏｇ ， Ｌ Ｕ Ｈ ｉａ ， Ｔ Ｏ Ｊ ｎｗ ｉ， Ｗ Ｎ ｉ ｎ ， Ｉ ｉ ｎ Ｚ ｈ Ｉ ｕ． ｉ １ Ａ ｕ ． ｅ Ａ ＧＪａ Ｑａ ｉｎ
（ ． ｉ ｊ ｎｖｒ ｔ Ｉｔ ｎ ｌ ｏ ｕｔ ｎＥ ｇｎ ｅｅｒｈＩｓ ｔ ｅ Ｔａｊ ０ ０ ２ ｈｎ ； １Ｔａ ｉ Ｕ ｉ ｓｙ ｎｅ ａ Ｃ ｍｂ ｓｏ ｎ ｉｅＲ ｓａ ｎｔｕ ， ｉｎ ｎ３ ０ ７ ，Ｃ ｉａ ｎｎ ｅ ｉ ｒ ｉ ｃ ｉｔ ｉ ２ Ｔａｊ ｉｎ ｏｅ ａＴ ｃ ｎｌｇ ｏ ， ｔ． Ｔａｊ ０ ０ ２ ｈｎ ） ． ｉ ｉ Ｔａ ｂｋ ｄ ｅｈ ｏ ｙＣ ． Ｌｄ ， ｉｎｉ ３ ０ ７ ，Ｃ ｉａ ｎｎ ｏ ｎ
维普资讯
动 力试验与测功机技术
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基 于 Ｐ Ｃ 的 ＱＣ ０ Ｌ １ ０型 交 流 电 力 测 功 机
李 志宏’ 刘 惠来 陶俊 卫’ 王嘉 钧’ 吴 倩 ， ， ， ， （ ． 津大 学 内燃机研 究所 ， １天 天津
Ａｂｓｒ ｃ ｔ ａ ｔ：Ｆ ｒｈｉｈ ｑ ａｉｙ ｄ ｎａ ｎ ｔｒｗｉｈ ｒｑｕ ｒｍｅ ｓ ｏ ｈ ｇ ｃ ｕ ａｃ ｏ ｇ ｕ ｌｔ ｙ ｍｏ ｅｅ ｔ ｅ ｉｅ ｎｔ ｆｔ ｅ ｈｉｈ ａ ｃ ｒ ｔｙ，ｈ ｇ ｅｉ ｂｌｔ ｉ ｈ ｒ ｌａ ｉｉｙ，ｃ ｎ ｅ ｉｎｔｉ。 ｏ ｖ ｎ ｅ ｎ ｓａｌｔｏ ｎｄ ｈｉｈ ｃ ｐ ｂ ｅｏ ｎｔ ｉ ｔｒｅ ｅ ｃ ｔ ｈ ｒ ｃｅ ｓｉｓｏ ｔ ｌａｉｎ ａ ｇ ａ ａ ｌ ｆａ ｉ ｎｅ ｆｒ ｎ ｅ，ｈｅｃ ａ ａ ｔｒ ｔｃ ｆＰＬＣ ａ ｅ ｓｕｄｅ ｉ ｒ ｔ ｉｄ． Ｂａ ｅ ｎ ｔ ｅ ａ ｌｓｓ，ａ ｓ ｄ ｏ ｈ ｎａｙ ｉ ｎ ＡＣ Ｅ— ｌｃ ｒｃ Ｄｙ ｍｏ ｔｒｔｓ ｙ ｔｍ ｕｔｍａ ｉａｌ ｏ ｔｏ ｌｄ ｂ ｅ ｔｉ ｎａ ｍｅｅ ｅ ｔｓ ｓｅ ａ ｏ ｔｃ ｌｙ ｃ ｎ ｒｌｅ ｙ ＰＬＣ ｓｄｅ ｉｎ ｄ，ｇ ｎ ｒ ｔｎ ｈｅ ｔｓ ａａ ｏ ｈ ｅ ｔｄ ｉ－ ｉ ｓｇ ｅ ｅ ｅ ａｉ ｇ ｔ ｅ ｔｄ ｔ ｆｔ ｅ ｔｓｅ ｎ ｔ ｒ ｌｃ ｍｂ ｔｏ ｎｇ ｂａ ｅ ｎ ＰＬＣ ｔ ｇ ｔ ｅ ｔ ｈｅｔ ｓ ａ ｅ ｇ ｎ ｒ ｔｄ ａ ｄ ｔ ｅ ｄ ｖｎｇｏ ｈ ｘ ｃ ｔｏ ｆｔ ｓ ｎ ｅｎａ ｏ ｕｓｉｎ ｅ ｉ ｅ ｓ ｄ ｏ ｎ ｏ ｅｈ ｒｗｉｈ ｔ ｅ ｔｃ ｓ ｅ ｅ ａｅ ｎ ｈ ｒ ｉ ｆｔｅ ｅ ｅ ｕ ｉｎ ｏ ｅ ｔａ ｄ ｉ ｍｏ ｔｒ ａ ｏ ｔｃ ｌｙ．Ｔｈｅ ｄ ｖ ｌ ｐ ｎｔｂａ ｋｇｏ ｎｄ，ｔ ｒ ｈｉ ｃｕｒ ｎｉ ｕｔｍａｉ ａｌ ｏ ｅ ｅｏ ｍｅ ｃ ｒ ｕ ｈｅ ａｃ ｔ ｔ ｅ，ｔ ｉ ｕｎ ｔ ｎｓａ ｈｅ ｔｓ ｒｎｃｐ ｅ ｏ ｈ ｅ ｈｅ ｍａｎ ｆ ｃｉ ｎｄ ｔ ｅ ｔｐ ｏ ｉ ｉｌ ｆｔ ｅ ｓ ｓｅ ａｅ ｉ ｔｏ ｕｃ ｄ，ａ ｄ ａ ｘ ｍｐ ｅ ｏ ｙ ｔｍ ｐｐ ｉａｉｎ ｉ ｉｅ ｙ ｔｍ ｒ ｎｒ ｄ ｅ ｎ ｎ ｅ ａ ｌ ｆｓ ｓｅ ａ ｌｃ ｔｏ ｓ ｇｖ ｎ， ｔｅ ｒ ｓ ｔｉｄｉａｅ ｈｅｐｒ ｃｉａ ｉｉｙ ｏ ｈ － ｈ ｅ ｕｌ ｎ ｃ ｔｓ ｔ ａ ｔｃ ｂ ｌ ｆｔｅ ｄｅ ｔ
GW4G15汽油机性能提高研究
GW4G15汽油机性能提高研究马志豪;袁中营;陈孝培;高定伟;张梓龙【摘要】In order to improve power and economy performance for gasoline engine, the cam profile and piston ring of engine were optimized. In this paper, the effectiveness of improving the power and economy performance of GW4G15 gasoline engine through optimizing the cam profile and piston ring was verified by experiments. Charging coefficient, mechanical friction loss , blow-by, power performance and fuel economy were compared.rnThe results showed that charging coefficient, power and torque are increased, and fuel consumption and mechanical friction loss is reduced after cam profile and piston ring are optimized. However, the blow-by is increased because of decreasing the tension of piston ring.%为了提高汽油机动力性与经济性,对汽油机的凸轮型线、活塞环进行了优化.通过试验验证了凸轮型线、活塞环优化对GW4G15汽油机动力与经济性的提升效果,对比了发动机的充量因数、机械损失、漏气量,以及动力性和经济性.研究结果表明:凸轮型线、活塞环优化后,外特性上充量因数、功率和扭矩均有所提高,燃油消耗率和机械损失有所降低,但漏气量稍有增大.【期刊名称】《河南科技大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2012(033)006【总页数】4页(P24-27)【关键词】汽油机;凸轮型线;活塞环;动力性;经济性【作者】马志豪;袁中营;陈孝培;高定伟;张梓龙【作者单位】河南科技大学车辆与动力工程学院,河南洛阳471003;河南科技大学车辆与动力工程学院,河南洛阳471003;河南科技大学车辆与动力工程学院,河南洛阳471003;长城汽车股份有限公司动力研究院,河北保定071000;长城汽车股份有限公司动力研究院,河北保定071000【正文语种】中文【中图分类】TK410 前言随着中国经济迅速发展，汽车保有量迅速增长，汽车面临能源需求的巨大压力。
CW160电涡流测功机
一、主要用途及适用范围CW系列圆柱感应式电涡流测功机是用来测量动力机械各种特性的试验仪器。
本机适用于中、小型功率电机、汽车、内燃机、燃气轮机、水轮机、工程机械、林业、矿山、石油钻采等机械的性能试验，也可作为其它动力设备的吸功装置。
主要特点结构简单，操作维护方便；制动力矩大，测试精度高，工作稳定；转动惯量小，动态响应速度快；与测控系统配套，可实现自动化操作。
二、产品使用的工作条件和环境条件测功机励磁电源：DC 0～90V，0～110V， DC 0～120V测功机励磁电流：DC 0～3A， 0～4A冷却水：淡水冷却水压：0.04～0.1Mpa冷却水出水背压不大于0.01MPa冷却水量：见图8环境温度：0～40℃相对湿度：20～90%RH三、主要技术参数1．CW系列的主要性能指标分别见表1、表22．最大励磁电压：CW6～CW16 DC 90V；CW25～CW40 DC 120V；CW160 DC110V 3．最大励磁电流：CW6～CW16 3A；CW25～CW40 4A；CW160 6.5A4．冷却水压：0.04～0.1Mpa。
根据出水温度调节水压，当出水温度升高时，适当加大水压使出水温度降低。
冷却水流量：冷却水量取决于进水、出水的温差和吸收功率的大小。
一般情况下当冷却水温度为20℃时，进水量略为2.7L.kW/h5．测功机出水温度：小于55℃。
6．工作方向：左旋或右旋，连续工作。
GW系列电涡流测功机主要性能指标表17．扭矩测量精度：±0.4%FS8．转速测量精度：±1r/min9．测功机特性曲线见图0、图1、图2、图3、图4、图5四、结构及原理电涡流测功机主要由旋转部分（感应体）、摆动部分（电枢和励磁部分）、测力部分和校正部分组成。
其结构简图见图6。
由结构简图可知，感应体形状犹如直齿轮，产生涡流地方在导磁涡流环的孔壁上。
励磁绕组通上直流电后，则围绕励磁绕组产生一个闭合磁通。
当感应体被原动机带动旋转时，气隙磁密随感应体的旋转而发生周期性变化，在涡流环孔壁表面及一定深度范围内将产生涡流电势，并产生涡流，该涡流所形成的磁场又与气隙磁场相互作用，就产生了制动转矩。
汽车电力测功机技术方案
30KW交流电力测功机技术方案目录一、总体方案简介二、技术协议三、附有关图纸四、质量保证及检验五、设备验收及技术培训六、交货方式及工程工期七、协议解除或终止的情形八、违约责任九、其它约定甲方：乙方：兹有甲方为扩大生产规模，提高经济效益，通过市场调研，及对产品的实地考察，现委托乙方设计、制造、安装摩托车发动机检测试验系统。
经双方有关人员就相关技术条款经过认真磋商及谈讨，特拟定本技术协议书，作为本设备设计、制造、安装及工程竣工验收的技术性依据，并作为《购销合同》的附本，具有与《购销合同》同等的法律效力。
具体技术要求如下。
一、总体要求简介设备以交流电力测功机为加载器，通过控制交流变频电机，达到对发动机进行加载测试的目的。
可测试各种工况下的加载力矩、反拖扭矩。
测试系统能进行恒转速、恒功率或恒扭矩控制，测试发动机加载状态下的输出转速、扭矩、曲轴转速等，自动计算输出功率、机械效率以及环境温度、大气压力、环境湿度、机油温度、缸头温度等参数本测试系统由计算机自动控制系统、测试台架（包括夹具、三木联轴器）、电力测功机、油耗仪、油门执行器、温度传感器等部件组成。
测试系统自动化程度高，性能稳定可靠。
1 测功机控制：采用PLC和交流变频控制装置，测功机控制操作提供恒转速/恒扭矩两种控制方式，适应不同类型的发动机（可以根据用户要求采用计算机手动调节运行工况点或采用计算机自动控制调节运行工况点进行测试）。
2油门控制：采用力矩电机，手动旋钮远距离位置控制（可以根据用户要求手动界面控制调节运行工况点或采用计算机自动程序控制调节运行工况点进行测试）。
3系统检测及数据处理操作采用工业控制计算机，完成试验过程的检测、数据显示、打印、存储及各种检验参数，进行数据管理。
并能绘制发动机各类特性曲线（万有特性、负荷特性、速度特性）。
4系统安全保护措施有：超速、短路、过流、飞车等故障保护及紧急停车功能。
最大外形尺寸：长×宽×高mm变频柜：1400×450×1600设备系统整体应适用于摩托车汽油发动机的性能和耐久性考核试验，满足下列国家试验标准：JB 5135.1 通用小型汽油机台架性能试验方法GB/T 5363 摩托车和轻便摩托车发动机台架试验方法GB/T 20076 摩托车和轻便摩托车发动机最大扭矩和最大净功率测量方法GB 1105.1 内燃机台架性能试验方法标准环境状况及功率、燃油消耗和机油消耗的标定GB 5364 摩托车和轻便摩托车汽油机质量定期检查规程GB 5360 摩托车和轻便摩托车汽油机通用技术条件二、技术协议一、设备规格型号QC100-30KW二、适用范围1 、发动机的功率范围：发动机功率≤30KW测功机最大扭矩190N.m/1500r测功机最高转速4500r/min发动机最高转速≤12000r/min2 、设备的适用环境条件环境温度 0-50°C环境相对湿度 20%-90%电源要求三相五线制 AC380V±10% 50HZ 3、测试系统的基本配置QC100-37KW测量控制柜1套YH-100容积式油耗仪1套油门执行器1套环境工作站1套4 系统的主要测量参数、范围及精度4.1 系统的主要测量参数4.1.1测功机转速、扭矩、功率4.1.2发动机曲轴转速、扭矩、功率4.1.3发动机标定扭矩、功率4.1.4发动机环境修正系数4.1.5 发动机油门开度4.1.6发动机燃油消耗量4.1.7 发动机燃油消耗率4.1.8燃油消耗容积及对应时间4.1.9 发动机传动比4.1.10机油温度4.1.11垫片温度(缸头温度)4.1.12环境温度、压力、湿度；4.2 系统主要技术指标及参数精度4.3 系统测量范围及精度表2 测量范围和精度要求5.工事范围5 .1设备详细清单起动停止20 UPS 电源 1套 山特5.2、控制软件；5.3、现场安装管线，及辅助安装； 5.4、现场调试及培训； 6 设备组成详述6.1 交流电力测功机主机6.1.1 转速传感器为：旋转编码器（德国，库伯乐），1转/1024个脉冲， 6.1.2 拉压传感器为：朱海（中日合资），CST250 6.1.3.测功机特性曲线6.2 控制箱功能QC 系列交流电力测功机控制柜机箱示意图QC系列交流电力测功机操作台控制小盒示意图6.3动力控制柜功能QC系列交流电力测功机动力柜示意图6.4 气象站6.4.1 主要技术参数6.4.1.1温度测试范围：-20℃- +85℃，精度±0.5℃。
测功机分类及特点
测功机分类及特点一测功机概述测功机是电机试验的基本实验设备之一，随着技术的进步与发展，测功机技术从最早的水力和机械式测功机发展到现代的电力测功机。
常用的测功机有水力测功机、电涡流测功机、磁粉测功机、磁滞测功机、直流测功机和交流测功机，直流测功机和交流测功机又被称为电力测功机。
二测功机分类1磁滞测功机1、组成及原理磁滞测功机是由带齿极定子、空心磁滞杯转子、激磁线圈、底板等组成，当磁滞测功机内部线圈通过电流时则产生磁力线，并形成磁回路而产生转矩，改变激磁电流即可改变测功机滞动转矩从而达到控制负载转矩的目的完成对负载特性的测试。
2、产品特点(1)转子为空心杯形结构，适用于低速和中高速电机。
(2)测试精度高，灵敏度高，负载转矩稳定性和测试重复性好。
(3)无电刷滑环结构，气隙中无磁粉摩擦,使用寿命超长。
3、应用场合适用于中小功率电机的型式试验，如起动电机恒力矩带载起动、异步电动机、单相异步电机(洗衣机电机、油烟机电机、风扇电机、空调电机、压缩机电机)、罩极电机、直流电机、串极电机、步进电机、摩托车起动电机、小功率直流电机、串激电机及电动工具行业等。
尤其适合于测试各种微特电机的动态特性曲线。
2磁粉测功机1、组成及原理磁粉测功机是由定子、实心转子、激磁线圈、磁粉介质、支架、底板等组成，当磁粉测功机内部线圈通过电流时产生磁场，使内部磁粉按磁力线排成磁链，由磁粉链产生拉力变为阻止转子旋转的阻力，该力即为负载力矩。
改变激磁电流即可改变负载力矩。
2、产品特点(1)转子为空心鼓形转子，惯性小，承受离心力大。
(2)测功机的力矩产生是由磁粉链的拉力形成，力矩变化具有缓冲性。
(3)静态转矩力矩平滑，没有齿槽波动转矩，无剩磁转矩。
(4)无摩擦结构，使用寿命长。
(5)操作方便,只需调节激磁电流即可改变测功机的力矩大小。
3、应用场合用于中大力矩而转速低的电机测试，如起动电机恒力矩带载起动、异步电动机、直流减速电机、单相异步电机、洗衣机电机、油烟机电机、风扇电机、空调电机、压缩机电机、罩极电机、直流电机、电动工具、三相电机、同步电机、调速电机、步进电机、雨刮器电机、摇窗电机、汽车暖风电机、电动车电机及造纸、纺织等行业使用的恒张力控制等。
交流电力测功机工作原理
交流电力测功机工作原理今天咱们来唠唠交流电力测功机的工作原理，这东西可挺有趣的呢！你看啊，交流电力测功机就像是一个超级聪明的能量小管家。
它主要是用来测量发动机或者其他动力机械的功率的。
那它是怎么做到的呢？咱先从它的基本构成说起。
交流电力测功机里面有个电机，这个电机可不是一般的电机哦。
它可以在不同的模式下工作。
当它作为电动机的时候，它能给被测的机械提供动力。
就像是一个贴心的小助手，在机械刚开始运转的时候，给它一股力量，让它动起来。
那它怎么就能测量功率了呢？这就和它的磁场还有电流有关系啦。
当电机运转的时候，会产生磁场。
这个磁场就像是一个神秘的魔法场。
电流在这个磁场里流动，就会产生作用力。
这个作用力可不是瞎捣乱的，它和机械的运转有着密切的关系呢。
想象一下，被测的机械在转动，它会带动交流电力测功机的电机转动。
这个时候，电机就像是一个小侦探，它能感知到机械传递过来的力量。
电机内部的线圈在磁场中切割磁感线，就会产生感应电动势。
这个感应电动势的大小就和机械的转速、扭矩有关系啦。
如果机械转得快，扭矩又大，那这个感应电动势就会比较大。
就好像一个大力士在用力推东西，那产生的效果肯定很明显。
而这个感应电动势就像是一个信号，告诉我们机械的工作状态。
而且哦，交流电力测功机还能根据这些信号进行调整呢。
如果它发现机械的功率有点过高或者过低，它可以通过控制电流的大小来调整自己的状态。
比如说，要是机械的功率太大了，它就可以稍微减少一点自己提供的动力或者吸收更多的能量，就像一个灵活的小胖子，根据情况调整自己的姿势。
再说说它在不同的应用场景下的表现。
在汽车发动机的测试中，交流电力测功机就像是汽车发动机的好朋友。
汽车发动机在不同的工况下，比如怠速、加速、高速行驶的时候，功率是不一样的。
交流电力测功机就能准确地测量出这些不同工况下的功率。
它就像一个精确的小秤，能称出发动机在每个时刻的“力量值”。
在工业生产中，那些大型的机械设备也离不开交流电力测功机。
尾气排放标准、主要内容、测试方法、WHTC测试内容
轻型车排放测试工况（WLTC）
我国车用内燃机的排放法规
• 我国逐步等效采用欧洲的排放法规体系。 • 车用内燃机的排放法规分轻型车与重型车两类： • 轻型车大致是总质量3.5～5t以下或乘员9～12人以下 的车辆，以上为重型车。 轻型车排放法规要求整车在底盘测功机上进行排 放测试，用单位行驶里程的排放质量（g/km）表示。 • 重型车的排放法规不要求整车测量，而只要求在内燃 机试验台上进行内燃机测试，结果用比排放量 [g/ （kw﹒h）]表示。
日本
驾驶循环 11工况冷循环 日本11工况
10+15工况热循环 日本 10+15 废气排放和燃油经济性驾 驶程序 长度=892秒 距离=6.34km 平均速度=25.61km/h
不采样 排气
排放样气 袋采集
长度：4.084km 最大速度：60km/h 持续时间：480秒 平均速度：30.6km/h
各类车循环工况组成 循环工况 最高车速 循环组成 对应表格名称 Vmax≥70 km/h 第1类车 低＋中＋低 表“WLTC_1类车第2版” R≤22 Vmax＜70 km/h 低＋低＋低 Vmax≥135 km/h 低＋中＋高＋超高 第2类车 90 km/h≤Vmax＜135 km/h 低＋中＋高 表“WLTC_2类车第2版” 22＜ R ≤34 Vmax＜ 90 km/h 低＋中＋低 Vmax≥135 km/h 低＋中＋高＋超高 表“WLTC_3类车第5版” 第3类车 120 km/h≤Vmax＜135 km/h 低＋中＋高 R > 34 表“WLTC_3类车第5.1版 Vmax＜120 km/h 低＋中＋高 ” 车辆类别
美国联邦试验程序
驾驶程序 公路循环1） 美国环保局燃油经济性试验驾驶程序 时长765秒 距离=10.26英里 平均速度=48.3英里/小时 长度：10.26英里（16.5km） 总持续时间 ： 765 秒（ 765 秒） 最 大 速 度 ： 59.91 英 里 / 小 时 （96.4km/小时） 平 均 速 度 ： 48.30 英 里 / 小 时 （77.7km/小时）
湘仪电力测功机的国产化
较短
2
国产化交流电力测功器在发动机测式台架的应用
湘仪动力测试仪器有限公司
经济性
启动投资
运行成本 可维护性 维护成本
稍高
能量回馈电网，运 行成本低 方便
低，维护方便
低
中
（另需供水系统） （另需供水系统）
中
中
中等 中
中等 中等
2.1 技术水平分析
由表 1 技术水平比较栏可见，交流电力测功器是技术水平最先进,功能最完 善的测功器品种，在各种技术特性比较中均处于领先的地位。
交流电测功器
水力测功器
电涡流测功器
技术先进性
高
一般
一般
控制响应
毫秒级
秒级
0.1 秒级
技术 水平
可靠性
惯量
控制稳定性
系统振动 可重复性 柴油机启动 冷拖、冷磨试验 瞬态试验的适应
性 平均无故障
工作时间
一般
高 低 高 满足 满足 满足
长
一般
中等 中等 中等 需另加设备 不满足 不满足
中
较小
较高 中等 中等 需另加设备 不满足 不满足
4 湘仪动力测试仪器有限公司交流电力测功器开发情况
由前所述，交流电力测功器测试台架在我国内燃机行业装备、推广是一必 然趋势，近几年来有关科研院所、大专院校及相关一些企业都在致力于这一产品 的研究和开发。作为一个专业从事内燃机测试设备开发生产的企业也作了应该做 的一些努力。
内燃机电站通用试验方法
内燃机电站通用试验方法一、前言内燃机电站是电能的重要来源之一，它具有结构简单、运行可靠、燃料适应性强等特点。
为了保证内燃机电站的运行安全和性能稳定，必须进行系统的试验和检测。
内燃机电站通用试验方法是为了对内燃机电站进行全面的性能测试和评估而制定的。
它将对内燃机电站的运行状况、功率输出、燃料消耗、废气排放等方面进行综合测试，为内燃机电站的改进和优化提供重要数据支持。
二、试验前准备1. 试验前需对内燃机电站进行全面的检查，确保设备处于正常状态，清洁内燃机外表面，并确保冷却系统正常运行。
2. 准备好所需的试验设备，包括功率计、燃油计量装置、废气分析仪等。
3. 完成试验计划，包括试验项目、试验范围、试验时间等内容，并进行相关人员的培训和演练。
三、试验内容1. 怠速试验：包括内燃机在不同转速下的怠速试验，以确定内燃机的最低稳定转速，保证内燃机的正常运行。
2. 负载试验：通过改变内燃机负载，进行功率输出测试，评估内燃机在不同负载下的性能表现。
3. 燃料消耗试验：记录内燃机在不同负载下的燃料消耗量，并进行分析比较，评估内燃机的燃料经济性。
4. 废气排放试验：通过废气分析仪记录内燃机在不同工况下的废气排放情况，包括CO、NOx等污染物的排放情况。
5. 长时间稳定运行试验：对内燃机进行长时间稳定运行试验，以评估内燃机在实际运行中的稳定性和可靠性。
四、试验方法1. 怠速试验：将内燃机置于怠速状态，记录不同转速下的怠速时功率输出和废气排放情况，分析内燃机在不同转速下的表现。
2. 负载试验：通过改变内燃机负载，记录不同负载下的功率输出、燃料消耗和废气排放情况，分析内燃机在不同负载下的性能表现。
3. 燃料消耗试验：通过燃料计量装置记录内燃机在不同负载下的燃料消耗量，进行数据分析，评估内燃机的燃料经济性。
4. 废气排放试验：通过废气分析仪记录内燃机在不同工况下的废气排放情况，包括CO、NOx等污染物的排放情况，进行数据分析。
交流差频电力测功机的方案研究
示.测功电机定子直接接电网 , 转子与内燃机同 轴连 接 , 频发 生 器 给 转 子 绕 组 提 供 一 个 电 压和 差 频率可调 , 序可变 的三相 交流 电源.定子通 以 相 频率 为 的 三 相 工 频 电流 , 生 电 角频 率 为 叫 产 . 的旋转磁场.转子转动 的电角频率为 叫, 转子绕 组电流频率为 . , 厂 产生一个相对于转子 电角频率 2 为 叫 = =叫 一叫的旋 转磁 场 , 个旋转磁场 :2 . 这 相对于定子的电角频率则为 c +叫=叫 .因此, u .
M =3 1 .8 .0 7 2万 元/ 6 0 8 0 8 3= 6 X X X 年
年 回收 电能 93 度 , 当一台 l0 k 的工 5万 相 O0 W
sp l ntadi Sr o ne nitn l o ut n a t a l t e aajs be o — u p e,n t o rl kdt a e a cmbso ,th le i , d t l vh y ' t i o nr — i e￥T m ua ae aajs b ' unyadvr bep a re r —hs C cr n r i db n g , dut l f q ee a al hs o rhe p a A ur tspo d ya a ei e n i e d t e e e i ve
AC d f rn e fe u n y g n rtr T e g a s r aie rrc ce o ne a— o u to e t i e e c 'q e e e e ao . i h o li e lzd f e y l fi tr lc mb sin ts o n
电网 , 还要用变压器隔离 .由此可见 , 要把内燃机 的能量回收 , 必须增加相 当多的设备投资 , 特别是 内燃机的出厂试验 , 投资回收期太长 , 内燃机厂一 般都不愿投资 , 而仍使用水 力测功机或 电涡流测
华中科技大学能源学院动机系内燃机实验报告
华中科技大学内燃机实验报告专业：动力机械及工程班级：能动15××班姓名：张三学号：U2105×××完成时间：2018.10.28目录1.测功机校正实验 (2)2.发动机怠速调整及怠速性能实验 (4)3.自由加速烟度值 (5)4.负荷特性实验 (5)5．速度特性实验 (8)6.摩擦功率的测定 (12)7.油泵调整特性试验 (15)1.测功机校正实验实验目的:测功器的测量精度影响着发动机性能试验的准确性，为此必须定期对测功器进行校验，以保证其测量精度符合要求。
1.了解测功机的结构及测功原理。
2.掌握测功机的使用和校正方法。
实验仪器及设备:EIM04发动机测控系统测功机 WE32测功机校正机构标准砝码实验原理：测功机是内燃机模拟加载设备，有水力、电涡流、电力三种形式。
本次试验对象为杭州弈科机电设备公司生产的水力测功机。
WE32测功机结构及工作原理WE32水力测功机主要由制动器组件、机座、电控蝶阀、进出水管、传感器和接线座组件组成。
电控蝶阀由力矩电机、减速齿轮组、位置传感器、阀片和外壳等组成。
测功机圆盘1固定在转轴3上，与转轴一起在外壳内旋转，构成测功器的转子。
转子有轴承支撑在外壳2内，而外壳又由外轴承支撑在测功器底座上，它可以绕轴线自由摆动。
水经过进水阀流入外壳的内腔。
当内燃机飞轮带动转子在外壳中旋转时，由于转盘与水之间的摩擦作用，水也跟着一起旋转。
在离心力的作用下，水被甩向外壳内壁，形成一个环形水圈，并使其动量矩增加。
同时，外壳受水的冲击后，要绕轴线摆动。
水冲击外壳内壁，受到内壁的摩擦阻力的作用降低了速度，付出了动能，在水压的作用下，折向外壳中心流动，形成环形涡流水圈，最后使水的温度升高。
由于水圈与外壳内壁的摩擦，外壳的旋转（摆动）速度比转子的转动要慢，因而水圈就要阻止转子的转动而产生一个阻力矩。
其阻力矩通过联轴器直接作用在内燃机的飞轮上，这就是加在内燃机上的负荷。
内燃机实验报告范文
内燃机实验报告范文一、实验目的1.了解内燃机的工作原理和结构；2.掌握内燃机的性能测试方法；3.分析内燃机工作过程中的热力循环特性。
二、实验仪器和设备1.内燃机实验台2.燃油供应系统3.冷却系统4.排气管5.仪器传感器6.计算机数据采集系统三、实验原理内燃机是利用燃油燃烧产生高温高压气体驱动活塞运动，通过连杆机构将活塞运动转化为轴的旋转运动的机械设备。
内燃机的工作原理主要包括四个过程：供油气门和排气气门的开闭控制、活塞往复运动、燃油燃烧扩张和废气排放。
四、实验步骤1.连接燃油供应系统和冷却系统，并确保系统正常运行；2.通过电脑连接内燃机实验台的数据采集系统；3.调整燃油供应系统，使燃油喷射量满足实验要求；4.开始测试，记录各参数的数值，如转速、油耗、扭矩等；5.分析数据，计算出各项性能参数，并绘制性能曲线。
五、实验结果与分析本次内燃机实验共测试了速度、功率、油耗等参数。
通过数据分析，绘制了转速和功率之间的关系曲线，发现随着转速的增加，功率也会增加。
此外，根据实验结果还可计算出内燃机的热效率和油耗率等参数。
热效率是指内燃机转化热能为机械能的比例，油耗率是指每单位功率所消耗的燃油量。
分析实验结果可以得出内燃机的性能表现和燃油利用效率。
六、实验总结通过本次内燃机实验，初步了解了内燃机的工作原理和性能测试方法。
实验过程中运用了计算机数据采集系统，提高了实验效率和数据准确性。
通过数据分析，得到了内燃机的性能曲线、热效率和油耗率等重要参数。
同时，也发现了内燃机在不同工况下的性能差异，为今后内燃机的研发和改进提供了参考依据。
AVL试验技术在内燃机性能测试中的应用
AVL试验技术在内燃机性能测试中的应用一、背景介绍内燃机是一种普遍应用于交通运输、工业领域以及家用电器中的引擎。
内燃机的性能对于使用它的设备具有至关重要的作用。
为了保证内燃机的稳定性与安全性，往往需要进行内燃机性能测试。
在内燃机性能测试中，AVL试验技术已经成为了一种广泛应用的手段。
二、AVL试验技术的概念AVL是公司名为AVL List Gmbh的缩写。
AVL试验技术是一种汽车研发和测试技术。
通过AVL试验技术可以实现对内燃机各个方面性能指标测试，包括发动机功率、扭矩、燃油经济性等。
三、AVL试验系统的构成AVL试验系统由测试对象、测试设备、数据采集系统以及分析软件等构成。
其中，测试对象就是指内燃机本身。
测试设备包括测功机等仪器，数据采集系统则是将内燃机的各项数据进行记录与分析。
分析软件则是对数据进行分析处理，生成测试报告等相关文档。
四、AVL试验技术在内燃机性能测试中的应用AVL试验技术广泛应用于内燃机性能测试之中。
例如：1、发动机功率试验；2、扭矩试验；3、燃油经济性试验等。
其中，发动机功率试验是最为常见的试验之一。
通过此项试验可以获得内燃机的最大功率值及相应的转速。
扭矩试验则是用于测定某一特定转速下内燃机产生的最大扭矩值和扭矩-转速曲率。
燃油经济性试验则是对内燃机的燃油经济性进行测试，目的是在充分考虑减少污染下提高内燃机的综合效益，让内燃机具有更好的性能表现。
五、AVL试验技术在内燃机性能测试中的优势1、测试精度高： AVl试验技术可以实现对内燃机各项指标的准确测量，避免人工操作误差等因素，提高了测试的精度。
2、测试速度快：AVL试验技术采用的数字化测试技术降低了测试时间，提高了测试效率。
3、测试结果准确无误：AVL试验技术具有无误判定和自动校准功能，结果精准可靠。
六、AVL试验技术的不足1、成本高：AVL试验技术的成本很高，相应的设备设施和技术人员的培训需花费大量时间和金钱。
2、复杂度高：AVL试验技术需要专业人员进行操作，并进行专门的数据处理，要求实施过程密切配合测试对象情况、技术需求等多个因素。
测功机操作规程
测功机操作规程一、引言测功机是一种用于测试发动机输出功率的设备，广泛应用于汽车制造、船舶工业、发电厂和实验室等领域。
为了确保测功机的安全运行和准确性，本文档将介绍测功机的操作规程。
二、安全要求1. 操作人员必须熟悉测功机的使用方法，并具备相关的技术知识。
2. 在操作过程中，必须佩戴适当的个人防护装备，如安全眼镜、防滑鞋等。
3. 在操作测功机之前，必须确保设备和周围环境的安全，检查电源、仪器仪表和电缆是否完好无损。
4. 禁止在操作测功机时穿戴松散的衣物或佩戴长发、项链等可能被卷入机器的物品。
三、操作流程1. 打开测功机电源并进行初步检查。
确认测功机是否处于正常状态，并检查仪器仪表的指示是否正常。
2. 将待测试的发动机连接到测功机上，并确保连接稳固可靠。
3. 打开测功机软件或控制面板，并按照指示进行相应设置，如选择测试模式、调节负载特性等。
4. 在进行测试之前，根据发动机的参数设置合适的负载水平，并记录下来以备后续分析。
5. 启动发动机，并使其达到稳定状态。
注意观察仪表的指示是否正常。
6. 在测功机的软件或控制面板上设置测试时长，并开始记录测试数据。
7. 在测试进行过程中，仔细观察测功机的运行情况和发动机的工作状态，确保发动机运行正常。
8. 在测试结束后，将数据保存到指定的文件或存储设备中，并进行必要的分析和报告编写。
四、故障处理1. 如果在操作测功机的过程中发现异常或故障，应立即停止测试并进行排查。
2. 在排查故障时，应首先检查电源和连接线是否正常，排除电器故障的可能性。
3. 如果问题无法解决，应及时联系维修人员，并做好相应的记录和报告。
五、维护和保养1. 定期对测功机进行维护和保养，清洁和润滑机器的关键部件，以确保其正常运行。
2. 如果测功机长时间不使用，应进行适当的防尘措施，防止灰尘和污染物进入机器内部。
3. 提前预防性地更换易损件和老化的部件，避免因零部件故障而导致不必要的停机时间。
六、安全意识培训为了保障操作人员的安全和提高操作效率，应定期进行测功机的安全意识培训和操作规程培训，使操作人员熟悉设备的操作流程和安全要求，并提高事故应急处理的能力。
电力测功机使用说明
图 4 DL 交流测功机特性曲线 图4表示DL系列交流电力测功机的功率吸收范围和扭矩吸收范围。凡被试动力机械的特
四川诚邦测控技术有限公司 网 址：
地 址 ： 四 川 省 成 都 市 双 流 蛟 龙 工 业 港 双 巷 路 46 号 电子邮箱：cb@ 电话：028-85737373
额定功率 额定转矩 额定转速/最高转速 额定电压
kW
N.m
r/min
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7.5
50
1500/6000
380
11
70
1500/6000
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22
140
1500/6000
380
37.5
240
1500/6000
380
55
框图中灰色显示的为 DL 交流电力测功机基本配置，白色显示为测功机用于发动机试验 时的可选配置。
二、主要技术参数
1、转速测量精度：±1r/min，±1 个字 2、扭矩测量精度：±0.4%FS 3、转速控制精度：±5r/min（恒转速控制模式） 4、扭矩控制精度：±0.2%FS 5、动态响应速度：＜5ms 6、变频控制方式：DTC 直接转矩控制 7、特性曲线见图 4 8、外形尺寸见图 5，表 2 9、技术数据见表 1 10、电机绝缘等级 F 11、控制柜防护等级 IP65
DL系列交流电力测功机的主机由国内著名品牌配套，转矩转速传感器由四川诚邦测 控技术有限公司或HBM公司制造，交流变频调速器由ABB公司配套。负载电机、转矩转速 传感器、变频器均经国家权威部门严格检测，完全符合相关的行业标准。 4、可维护性
由于采用了完全符合行业标准/国家标准的配套件，用户在维护时不必依赖制造商， 完全可以自行进行日常的维护保养，甚至在需要更换主机和传感器时亦可独立完成，降 低维护保养费用。 5、基建费用低
250kW交流电力测功机及测量控制系统技术参数
250kW交流电力测功机及测量控制系统技术参数1 功能要求主要用于发动机性能试验、可靠性试验，由交流电力测功机作为加载控制设备，完成各种发动机性能试验和测试。
整套系统需满足但不限于以下标准：GB/T 18297-2001《汽车发动机性能试验方法》GB/T 19055-2003《汽车发动机可靠性试验方法》GB/T 21404-2008 内燃机发动机功率的确定和测量方法一般要求GB/T 21405-2008 往复式内燃机发动机功率的确定和测量方法排气污染物排放试验的附加要求2 供应商资质要求2.1提供近三年的业绩清单，具有对所提供系统五年以上的制造经验，投标设备应有良好的国际销售业绩和使用信誉；2.2近三年内，至少为三家以上中国国内知名高校、科研院所或知名汽车企业在汽车发动机领域运用配套相似等级的系统，并提供该系统及设备的销售情况等用户信息；2.3必须有良好的售后服务支持；2.4 必须提供设备制造商授权及产品说明。
3 环境条件使用地点：武汉环境温度：0～+40℃环境湿度：20-80%R.H.4 适用发动机适应发动机：1.0L～2.5L最大发动机功率:≤250kW恒扭矩转速范围：795N.m/200～3000rpm；恒功率范围：250kW/3000～6000rpm,发动机最高转速:≤6500rpm6 系统的主要组成及技术要求6.1 交流电力测功机6.1.1测功机主要技术参数及配置● 额定吸收转矩：795Nm/（200～3000）rpm,额定吸收功率：250kW/（3000～6000）rpm;● 最高转速：7000rpm;● 测功机及电柜防护等级：IP54；● 安全监控及保护：电机轴承温度，电机过载保护，供电电源缺项、超限等。
6.1.2测功机控制机柜（变频控制柜，含AFE有源滤波，电网反馈），置于试验间外，供方电源至变频控制机柜的电缆（小于15米），控制机柜至测功机的电缆，由供方负责。
保证馈电清洁度符合国家标准的规定，可直接通过测功机供电电缆回馈电网；6.1.3校正臂：配置与测功机匹配的静态校正臂及砝码托盘一套，配置全套砝码。
1、CW160电涡流测功机
1、CW160电涡流测功机
CW160电涡流测功机用于中、小功率内燃机各种特性的测试。
电涡流测功机结构简单，制动力矩大，工作稳定，转动惯量小，动态响应速度快。
本系统采用微机控制，利用CAN总线传输检测数据，测试精度高，可进行油耗测试，水温、油温控制以及冷热冲击试验。
●额定吸收功率160KW
●最大测试转矩522N·m
●最大测试转速10000r/min
●转矩测量精度≤±0.4%F.S
●转矩测量灵敏度≤0.1%F.S
●转速测量精度≤±0.1%
●恒转速控制精度≤±5r/min
●恒转矩控制精度≤±0.2%
●油门调节时间0-100%≤0.2s
2、A VL发动机测试系统
A VL发动机测试系统拥有高精度油耗仪，水温控制装置，各种温度、压力传感器，能够实时准确的检测发动机工作状态，具有内燃机工作特性测试、燃烧分析、排放分析、ECU标定等主要功能。
系统主机是102/12 SI型交流电力测功机，其最大测试转矩500N·m，最高测试转速12000r/min。
系统系统配备了AMA4000单路直采废气分析仪，能够检测NOx，CO，CO2，HC，O2的含量。
Indiset630燃烧分析仪包括一台8通道14Bit/800kHz ADC高速数据采集系统，对曲轴角度测量精度可达0.1°，拥有25MPa的缸内压力传感器与200MPa高压传感器，可进行基于高精度曲轴转角的缸内压力变化，针阀升程与喷油特性研究。
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一、概述
CAC 系列交流电力测功机是动力机械功率试验的负载。 标准的 CAC 系列交流电力测功 机由一台交流电机，一套转矩、转速测量传感器、底座及与动力机械连接的法兰，一套可四 象限运行的 ACS 交流变频调速与配电系统，一台交流电力测功机测控仪组成。其工作原理 是将交流电机发出的交流电经 ACS 变频器逆变为直流电然后再逆变为交流电上网。ACS 交 流变频调速系统调节电机的上网电流来控制原动机的转速和扭矩。如与我公司生产的 FC2000 系列测控系统配套使用时除了可以对各种旋转动力机械的转速、扭矩进行精确测量 和控制，还可以对温度、压力、流量、电流、电压------等参数进行测量、控制。 交流电力测功机有两个重要特点： 其一、运用直接转矩控制技术对电力测功机实行转矩控制； 其二、电力测功机处于发电状态时将电能送回电网。 直接转矩控制以转矩为中心来进行磁链、 转矩的综合控制。 直接转矩控制简单地通过检 测电机定子电压和电流， 借助瞬时空间矢量理论计算电机的磁链和转矩， 并根据与给定值比 较所得差值，实现磁链和转矩的直接控制。 直接转矩控制技术，是利用空间矢量、定子磁场定向的分析方法，直接在定子坐标系下 分析异步电动机的数学模型， 计算与控制异步电动机的磁链和转矩， 采用离散的两点式调节 器（Band—Band 控制） ，把转矩检测值与转矩给定值作比较，使转矩波动限制在一定的容差 范围内，容差的大小由频率调节器来控制，并产生 PWM 脉宽调制信号，直接对逆变器的开 关状态进行控制， 以获得高动态性能的转矩输出。 它的控制效果不取决于异步电动机的数学 模型是否能够简化，而是取决于转矩的实际状况，它的控制结构简单、控制信号处理的物理 概念明确、 系统的转矩响应迅速且无超调， 是一种具有高静、 动态性能的交流调速控制方式。 直接转矩控制磁场定向所用的是定子磁链， 它采用离散的电压状态和六边形磁链轨迹或近似 圆形磁链轨迹的概念。 只要知道定子电阻就可以把它观测出来。 直接转矩控制强调的是转矩 的直接控制与效果、把转矩直接作为被控量，既直接又简化。 负载电机由变频器驱动。 变频器为一台带整流/回馈单元的变频器， 它由整流/回馈单元， 逆变器组成。整流/回馈单元由两个反并联能在两个方向上有电能流动，即能够将电能送回
图2
测控系统组成框图
框图中灰色显示的为 CAC 交流电力测功机基本配置， 白色显示为测功机用于发动机试验 时的可选配置。
湖南湘仪动力测试仪器有限公司 电话：0731-88317218 传真：0731-88317217
地址： 湖南长沙望城经开区马桥河中路 99 号 Email: xydc@
CAC 交流电力测功机说明书
·普联
CAC 交流电力测功机
使 用 说 明 书
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CAC 交流电力测功机使用说明书
CAC 交流电力测功机说明书
CAC 交流电力测功机使用说明书
目录
一、概述 ..................................................................................................................................................3 二、主要技术参数 ..................................................................................................................................6 三、测功机安装 .................................................................................................................................... 11 四、CAC电力测功机扭矩测量和控制器 ...........................................................................................13 4．1 扭力传感器（选用T40 为例） ................................................................................................13 4．2 变频系统（选用ABB为例） ..................................................................................................14 4．3 电缆 ..........................................................................................................................................19 五、布线 ................................................................................................................................................21 六、产品使用的工作条件和环境条件 ................................................................................................22 七．联轴器尺寸 ....................................................................................................................................23 八、应用实例 ........................................................................................................................................24 1、发动机性能试验 ..........................................................................................................................24 2、变速箱性能、寿命试验 ..............................................................................................................26
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二、主要技术参数
1、转速测量精度：±1r/min，±1 个字 2、扭矩测量精度：±0.2%FS 3、转速控制精度：±5r/min（恒转速控制模式） 4、扭矩控制精度：±0.2%FS 5、动态响应速度：＜5ms 6、变频控制方式：DTC 直接转矩控制 7、外形尺寸见图 4，表 2 8、技术数据见表 1 9、电机绝缘等级 F CAC 交流测功机在额定转速以下为恒扭矩特性，额定转速以上为恒转速特性，用户在 选购时可参考下列技术数据表。
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技术数据表 1
型号 CAC-16 CAC-37 CAC-55 CAC-55G CAC-90G CAC-110 CAC-150 CAC-160G CAC-165 CAC-200G CAC-232 CAC-250G CAC-265 CAC-280 CAC-300G CAC-330G CAC-370 CAC-380 CAC-450 CAC-600 额定功率 额定扭矩 额定/最高转速 额定电流 电机型号 电机品牌 重庆 重庆 YVPCG280M-33 YVPCG225-75 YVPCG225M-66.7 YVPCG250M-50 1PL6186-F-0 YVPCG280M-67 1PL6224-F-0 YVPCG280M-33 MAC-200M SV225-250 1PL6228-F-0 1PL6284-F-0 MAC-250M SV225-330 1PL6286-F-0 MAC-250P 1PL6286-F-0 1PL6288-F-0 重庆 重庆 重庆 重庆 西门子 重庆 SIEMENS 重庆 VASCAT UNICO SIEMENS SIEMENS VASCAT UNICO SIEMENS VASCAT SIEMENS SIEMENS
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图1
交流电力测功机结构简图
1、底座 2、交流电机轴承座 3、转矩、转速传感器 4、连轴器 5、轴承座 6、防护罩
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