2018年一建考试《公路工程》知识点完整版

2018一级建造师公路桥梁工程
1、桥梁的组成：上部结构、下部结构、支座系统以及附属设施。

五大部分：桥跨、支座系统、桥墩、桥台以及墩台基础。

五小部分：桥面铺装、排水设施、栏杆、伸缩缝以及照明。

2、桥梁相关术语的理解(学尔森网校一级建造师考试公路桥梁工程相关知识点)：净跨径、总跨径、计算跨径、桥长、桥梁高度、桥下净空高度、建筑高度、净矢高、计算矢高、矢跨比、涵洞。

3、桥梁按结构分类分为：梁式桥(承弯)、拱桥(承压)、钢架桥(承弯亚)、悬索桥。

按上部结构的行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥。

4、桥梁基础按施工方法分为：扩大基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙。

5、扩大基础的施工方法分为：机械开挖基坑浇筑法、人工开挖基坑浇筑法、土石围堰开挖基坑浇筑法、板桩围堰开挖基坑浇筑法。

6、桩按使用功能分为：竖向抗拉桩、竖向抗拔桩、水平受荷桩、复合受荷桩。

7、桩按承载性能分为：摩擦桩、端承桩、摩擦端承桩、端承摩擦桩。

8、桩按施工方法分为：沉桩(锤击沉桩、振动沉桩、射水沉桩、静压力沉桩)、钻孔灌注桩、挖孔桩。

9、桥梁上部荷载大，地基承载力不足，在一定深度才有好的持力层，扩大基础开挖工作量大，施工围堰支撑有困难，采用桩基础受水文地质条件限制时，
采用沉井基础与其他深基础相比，经济上较为合理。

10、沉井基础刚度大，有较大的横向抗力，抗振性能可靠，适用于竖向和横向承载力大的深基础。

11、桥梁的下部结构分为：重力式桥墩、重力式桥台、轻型桥墩、轻型桥台。

12、重力式桥墩分为：普通墩和制动墩(制动墩要承受单向较大的水平推力)。

13、连续体系桥梁由于支点存在负弯矩，使跨中正弯矩减少，可以减少跨内主梁的高度，提高跨径，当加大支点截面附近梁高形成变截面时，还可以进一步降低跨中弯矩。

14、悬索桥的主缆为主要承重结构，主缆的变形非线性，一般采用变形理论和挠度理论。

15、公路桥涵设计时的作用分为：永久、可变和偶然(地震+撞击)。

16、模板、支架、拱架的施工方案包括工艺图、刚度、强度、稳定性等的计算书。

17、设计荷载应包括：(1)模板、支架、拱架的自重;(2)新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力;(3)施工人员、施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载;(4)振捣混凝土时产生的荷载(5)新浇筑混凝土对侧面模板的压力(6)倾倒混凝土时产生的水平荷载;(7)其他可能产生的荷载，如雪荷载等。

18、模板及其支架验算倾覆的稳定系数不得小于1.3
19、结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1/400;结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的1/250;受荷载后挠曲的杆件弹性挠度为相应结构跨度的1/400.
20、模板不应与脚手架连接，避免引起模板变形。

21、当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的
1/1600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1/2汽车荷载所产生的挠度。

22、支架按其构造分为：立柱式、梁式、梁-柱式。

工程中常用的支架有：钢管支架、****军用梁、万能杆件、贝雷梁。

风力较大的地方应设置风缆。

23、施工预拱度应考虑的因素：(1)支架和拱架拆除后上部构造及活载1/2所产生的挠度;(2)支架和拱架拆除后在荷载的作用下的弹性压缩;(3)支架和拱架拆除后在荷载的作用下引起的非弹性压缩;(4)支架和拱架基地在荷载的作用下引起的非弹性沉陷;(5)由混凝土收缩和温度变化引起的挠度;(6)墩台水平位移所引起的拱圈挠度。

24、现浇混凝土的梁板结构，在支架架设后，应按图纸要求或监理工程师指示，对支架进行预压，预压荷载不小于梁板自重。

25、模板拆除原则：先支后拆、后支先拆。

26、简支梁、连续梁应从跨中向支座依次循环卸落;悬臂梁应先卸挂梁及悬臂支架，再卸无铰跨内的支架。

27、重要结构中的主钢筋代用时，应由原设计单位做设计变更。

预制构件的吊环，应采用未经冷拉的HPB235热轧钢筋支座。

28、钢筋结构采用搭接电弧焊时，接头双面焊缝不小于5d，单面焊缝长度不小于10d.
29、主钢筋焊接接头面积最大百分率为50%，绑扎为25%.
30、预应力筋进场时应分批验收，除对质量证明书、包装、标志和规定检
查外，钢丝应进行抗拉强度、弯曲和伸长率试验;钢绞线应进行表面质量、直径偏差、力学性能试验;精轧螺纹钢应进行拉伸试验。

;;;;;;;;;;;;
1b411025滑坡路基的施工技术
(1)对于滑坡的处治，应分析滑坡的外表地形、滑动面、滑坡体的构造、滑动体的土质及饱水情况，以了解滑坡体的形式和形成的原因，根据公路路基通过滑坡体的位置、水文、地质等条件，充分考虑路基稳定的施工措施。

(2)路基滑坡直接影响到公路路基稳定时，不论采用何种方法处理，都必须作好地表水及地下水的处理。

(3)对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水流入滑动面内。

必须在滑动面以外修筑1～2条环截水沟;对于滑坡体下部的地下水源应截断或排出。

(4)在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载(如停放机械、堆放材料、弃土等)。

(5)对于挖方路基上边坡发生的滑坡，应修筑一条或数条环形水沟，但最近一条必须离滑动裂缝面最小5m以外，以载断流向滑动面的水流。

载水沟可采用砂浆封面浆或砌片(块)石修筑，滑坡上面出现裂缝须填土进行夯实，避免地表水继续渗入，或结合地形，修建树枝形及相互平行的渗水沟与支撑渗沟，将地表水及渗水迅速排走。

(6)当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方(台阶)减失明、打桩或修建挡土墙进行处理以达到路基边坡稳定，采用打桩时，桩身必须深入到滑动面以下设计要求的深度;采用修建挡土墙时，挡土墙基础必须置于滑动面以下的硬
岩层上。

同时，宜修筑排水沟、暗沟(或渗沟)排出地下水。

滑坡较大时，可修建挡土墙、钢筋混凝土锚固桩或预拉应力锚索等方法处理，不论采用何种方法处理，其基础都必须置于滑动面以下的硬岩层上或达到设计要求的深度。

同时宜修筑深渗沟、排水涵洞(管)或集水井。

(7)填方路堤发生的滑坡，可采用反压土方或修过挡土墙等方法处理。

(8)沿河路基发生滑坡，可修建河流调沿构造物(堤坝、丁坝、稳定河床等)及挡土墙方法处理。

(9)滑坡表面处治可采用整平夯实山坡，填筑积水坑，堵塞裂隙或进行山坡绿化固定表土。

沥青路面施工技术
1.基本知识P60
(1)沥青路面结构及类型
沥青路面结构层可由面层、基层，底基层、垫层组成。

面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层。

基层起主要承重作用的层次。

底基层起次要承重作用的层次。

沥青混凝土路面适用于各级公路面层。

按组成结构分类：
密实一悬浮结构：常用的AC-I型沥青混凝土就是这种结构的典型代表
骨架一空隙结构：沥青碎石混合料(AN)和排水沥青混合料(OGFC)是典型的骨架空隙型结构
密实一骨架结构：沥青碎石玛琦脂混合料(SMA)是一种典型的骨架密实型结
构
(2)透层、粘层、封层的作用及适用条件P77
透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好
符合下列情况，应浇洒透层沥青：
(1)沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层;
(2)水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土;
(3)粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。

粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物(或水泥混凝土路面)完全粘结成一个整体
符合下列情况，应浇洒粘层沥青：
(1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。

(2)旧沥青路面层上加铺沥青层。

(3)水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，或桥面铺装前。

(4)与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。

2.热拌沥青混合料路面施工技术
(1)常见质量控制关键点P254
1)基层强度、平整度、高程的检查与控制。

2)沥青混凝土材料的检查与试验。

3)集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验。

4)路面施工机械设备配置与组合。

5)沥青混凝土的运输及摊铺温度控制。

6)沥青混凝土摊铺厚度控制和摊铺中的离析控制。

7)沥青混凝土的碾压与接缝施工
沥青混凝土配合比设计采用马歇尔试验配合比设计法，测定稳定度和流值
(2)用料要求P63
沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验。

不得以供应商提供的监测报告或商检报告代替现场检测。

A级沥青——适用于各个等级的公路
B级沥青——用于高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次
二级及二级公路以下公路的各个层次
用作改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、稀释沥青的基质沥青
C级沥青——用于三级及三级以下公路的各个层次
★★(3)施工方法P70
试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。

铺筑试验段的目的是——确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。

(答题时，也可这样回答：目的是为了施工确定控制参数，如：…)
沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150-170℃。

集料的加热温度控制在160～180℃;混合料的出厂温度控制在140～165℃。

当混合料出厂温度过高时应废弃。

混合料运至施工现场的温度控制在120～150℃混合料的运输
1.选择合理运距;
2.运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。

运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。

3.已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以废弃。

混合料的摊铺
摊铺机均匀行驶，行走速度和拌合站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断摊铺。

在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65℃
在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析
混合料的压实
压路机采用2～3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于16t胶轮压路机组成。

初压：采用双轮双振压路机静压1～2遍，正常施工情况下，温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行;
复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4～6遍，碾压温度多控制在80～100℃;
终压：采用双轮双振压路机静压1—2遍，碾压温度应不低于65℃。

边角部分压路机碾压不到昀位置，使用小型振动压路机碾压。

采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。

不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动。

碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动
(4)沥青路面机械
(5)工程质量检验内容P259
沥青混凝土路面的检验:沥青混凝土面层的压实度、平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及横坡。

★平整度的控制指标：标准偏差、国际平整度指数IRI，最大间隙(用3m支持检测)
(6)质量通病及防治措施P434
沥青混凝土路面不平整的防治：
保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机不在中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度;
严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步
(7)施工安全
路基工程
1、路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，分为干燥(学尔森网校一级建造师考试公路工程路基工程考点)、潮湿、中湿、过湿。

原有公路路基土(学尔森网校一级建造师考试公路工程路基工程考点)的干湿类型根据路基的分界相对含水量或分解稠度划分;新建公路根据路基的临界高度来判别，高速公路应处于干燥或中湿状态。

2、路堤填筑时，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5的时候应按设计要求挖台阶，或设置成坡度向内并大于4%，宽度大于2m的台阶。

3、公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳性好。

强度按CBR值确定，取土实验确定最小强度和最大粒径。

4、石质土、砂土、砂性土可以直接作为路基填料，强膨胀土、有机土、淤泥、生活垃圾等禁止作为路基填料，其余的可通过处理用于路基填料。

5、土质路堤施工工艺流程图(7个主要步骤P4)
6、土质路堤的施工作业方式：水平分层填筑、纵向分层填筑、横向填筑、联合填筑(下层横向填筑上层水平分层填筑)。

7、土质路堤的压实直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，两行接头重复1/3-1/4轮迹，三轮压路机重复1/2轮迹。

8、土质路堤填土宽度应宽于设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，然后削坡。

9、土质路堤纵坡大于12%，用纵向分层法施工。

10、不同土质混合填筑路堤时，透水性较小以及强度较小的填筑于下层，透水性好以及强度较高的填筑于上层，每种填料总厚度不小于0.5m.
11、填石路堤要求石料强度不小于15MPa，最大粒径不大于500mm并不大于层厚的2/3，路床地面400mm范围内，粒径不大于150mm.
12、填石路堤工艺流程图(8个步骤，P6)。

13、填石路堤填筑方法：竖向填筑法、分层压实法(碾压法)、冲击压实法、强力夯实法。

14、土石路堤填料要求石料强度大于20Mpa，石块的最大粒径不大于层厚的2/3，档石料强度小于15Mpa是，石块最大粒径不大于层厚。

15、高填方路堤指水田细粒土填筑高度大于6m的，以及其他土填筑大于20m的统称高填方路堤。

16、粉煤灰路堤由主体部分、护坡、封顶层、隔离层、排水系统，比土质路堤增加了包边土以及边坡盲沟工序。

17、挖方路基施工方法：横向挖掘法、纵向挖掘法以及混合式挖掘法(先通
道纵挖，后多层横向全宽挖掘)。

18、石质路堑开挖方式：钻爆开挖(坚石，效率高)、机械开挖(软岩，无需风水电辅助设施)以及静态破碎(效率低，附近有设备或建筑物)。

19、雨期填筑路堤，取土坑离坡脚距离不小于3米，深度不超过1米。

20、冬期施工指昼夜平均温度在-3度以下，连续10天以上时。

冬期施工适于开挖施工。

21、冬期施工破冻土方法：爆破冻土法(冻土1米以上)、机械破冻法(冻土1米以下)以及人工破冻法。

22、路堤加宽后新填土的压实度要大于原路基压实度1%-2%.当旧路基为翻浆土时，应填筑砂土或15cm的无机结合料。

23、低路堤处置：铺设土工布或土工格栅，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。

24、高路堤处置：采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体以及碎石桩。

(三桩一体)
25、综合爆破包括小炮和洞室炮。

小炮包括钢钎炮和深孔炮;洞室炮包括药壶炮和猫洞炮。

26、路基爆破方法(光面爆破(有侧向临空面，光滑平整)、预裂爆破(炸出裂缝、防震以及保护作用)、微差爆破、定向爆破以及洞室爆破。

洞室爆破包含抛掷爆破、定向爆破、松动爆破。

抛掷爆破包括平坦地形的抛掷爆破(扬弃爆破)、斜坡地形路堑的抛掷爆破、斜坡地形半路堑抛坍爆破。

27、炮眼布置在整体爆破时采用"梅花型"或"方格型"，预裂爆破采用"一字型"
28、软土指淤泥土质及天然强度低，压缩性高、透水性小的黏土，含水量
在30%-70%.
29、软土路基的处理施工技术：表层处理法、换填法、重压法、垂直固结排水等。

其中表层处理法包括：砂垫层、反压护道以及土工聚合物(土工布：排水、隔离、应力分散和加筋补强，土工格栅：磨擦作用、锁定作用以及被动抗阻作用)。

垂直固结排水法包括：砂井(套管法、水冲成孔法、螺旋钻成孔法)、袋装砂井以及塑料排水板(工艺：整平原地面-摊铺下层砂垫层-机具就位-塑料排水板穿靴-插入套管-拔出套管-隔断塑料排水板-机具移位-摊铺上层砂垫层)。

30、膨胀土具有吸水膨胀失水收缩的特性，自由膨胀率达到40%.包括强、中、弱膨胀土。

31、强膨胀土不可作为路基填料，中弱膨胀土经处理(掺石灰)过后可做路基填料。

32、膨胀土路堑开挖边坡要预留30-50cm，待路堑挖完再削坡，并立即浆砌护坡封闭。

33、滑坡防止工程措施有：排水、力学平衡和改变滑坡带。

挖方路基滑坡不大可用刷方减重、打桩、修建挡土墙等稳定边坡;填方路基滑坡可以反压护道或修建挡土墙;沿河路基发生滑坡可用修建河流调治构造物(丁坝、顺坝等)以及挡土墙。

牵引式滑坡，具有膨胀性质的滑坡不宜用刷方减重
34、湿陷性黄土地基处理方法：换填土、重锤夯实、强夯法、预浸法、挤密法、化学固结法等。

35、骨架植物防护(带植物或空心)，圬工防护无植物或空心)。

36、沿河路基防护：直接防护：抛石(多用于抢修工程)、石笼;间接防护：护坝、丁坝、顺坝以及改移河道。

37、重力式挡墙是我国最常用的一种挡土墙，包括仰斜、俯斜、垂直、凸形折线和衡重式。

38、加筋挡土墙由填料、拉筋和墙面板组成。

适用于地形平坦且宽敞的填方路段。

加筋挡土墙是柔性结构物，抗震好，节约用地，美观以及经济性好。

其施工工序包括：基坑开挖、地基处理、排水设施、基础浇筑、构件预制及安装、筋带铺设、填筑压实、墙顶封闭。

39、锚杆挡土墙是利用锚杆技术形成的一种挡土结构物。

特点：结构轻、节约圬工和投资、机械化施工效率高、少开挖施工安全。

缺点：工艺要求高、要钻孔、灌浆等配套机械，耗费钢材。

40、预应力锚索防护的工序：钻孔、锚索制作安装、注浆、锚墩施工、张拉、封浆、封锚。

41、路基地下排水设施有：排水沟(兼排地表水，沟底埋入不透水层)、暗沟(排地下泉水，沟底埋入不透水层)、渗沟(填石渗沟、管式渗沟、洞式渗沟，三种渗沟均应设置排水层、反滤层以及封闭层)、渗井(井底深入透水层)、检查井。

42、路基地表排水设施有：边沟、截水沟、跌水急流槽、拦水带、蒸发池等。

多雨地区边沟每段不超过300m.平曲线处边沟施工应在曲线外适当加深，其增加值等于超高值。

43、高速公路及一级公路测量等级为一级，高程测量采用水准测量。

每500米设一个水准点。

测量放样的方法有：传统放样法(切线支距法、偏角法)、坐标法放样(高速公路及一级公路一般采用，最普遍)、GPS-RTK技术放样。

44、高速公路常用测量仪器：水准仪(高程)、经纬仪(平面放样)、全站仪(高程、平面放样)、GPS(高程、平面放样)。

GPS的两大功能：静态功能(确定三维
坐标)和动态功能(平面放样)。

GPS可用于隧道控制测量、特大桥控制测量、公路中线、边桩放样。

1b411011路基类型
(1)一般路基类型
1)路基于湿类型划分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。

2)路基干湿类型的确定：根据路基土的分界稠度确定路基干湿类型。

(2)特殊路基类型
特殊路基主要有以下11种类型：
1)滑坡地段路基。

2)岩坍与岩堆地段路基。

岩坍一般是岩崩与坍塌的统称。

3)泥石流地区路基。

4)岩溶地区路基。

岩溶对路基的危害，一般为溶洞顶板坍塌引起的路基下沉和破坏;岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏;反复泉与间歇泉浸泡路基基底，引起路基沉陷、坍塌或冒浆;突然性的地下涌水冲毁路基等。

5)多年冻土地区路基。

凡是土温等于或低于0℃，且含有冰的土(石)称为冻土，这种状态保持两年及2年以上者，称为多年冻土。

6)黄土地区路基。

7)膨胀土地区路基。

8)盐渍土地区路基。

9)风砂地区路基。

l0)雪害地段路基，公路雪害有积雪和雪崩两种主要形式。

11)涎流地段路基。

涎流冰分山坡涎流冰和河谷涎流冰，主要分布在寒冷地
区和高寒山区。

2018年一建考试《公路工程》知识点：路基雨期施工技术
1b411014路基雨期施工技术
(1)雨期施工地段的选择
1)雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。

2)重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工，平原地区排水因难，不宜安排雨期施工。

(2)雨季施工前应做好下列准备工作
1)对选择的雨期施工地段进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨期施工组织计划。

2)应修建施工便道并保持晴雨畅通。

3)住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上，并应远离泥石流沟槽冲积堆一定的安全距离。

4)应修建临时排水设施，保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。

5)应储备足够的工程材料和生活物资。

(3)雨期填筑路堤
1)雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。

2)在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。

3)应选用透水性好的碎、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。

利用
挖方土作填方时应随挖随填及时压实。

含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。

4)路堤应分层填筑。

每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。

当天填筑的土层应当天完成压实。

5)雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。

平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于lm。

(4)雨期开挖路堑
1)在土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。

2)开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。

挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度。

以挖作填的挖方应随挖随运随填;
3)土质路堑挖至设计标高以上30—50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。

待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。

4)土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理。

5)雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。

边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，坡度应符合设计要求。

路面工程
1、级配碎石的级配曲线为圆滑曲线，天然砂砾符合规定的级配要求，且塑性指数在6或9以下时，可直接用做基层。

2、无机结合料稳定基层水泥要求：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山硅酸盐水泥(初凝时间大于3h，终凝时间大于6h)，用32.5或42.5的水泥。

3、粉煤灰中二氧化硅、三氧化二铁等的含量超过70%，烧失量小于20%，
湿粉煤灰含水量不大于35%.
4、水泥稳定中，中粗粒土做基层时，水泥剂量不超过6%.
5、粒料分类：嵌锁型(泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石)、级配型(级配碎石「适用于各级公路的基层底基层及半刚性路面的中间层」、级配砾石以及符合级配的天然砂砾「适用于各级公路的底基层以及二级和二级以下公路轻交通的基层。

6、级配碎石做中间层时压实度不小于100%，基层98%，底基层96%.用12T以上的三轮压路机进行碾压，未洒透层沥青或未做封层，禁止开放交通。

7、路面粒料基层路拌法施工人工摊铺混合料时，松铺系数为1.4-1.5，平地机摊铺混合料时，其松铺系数为1.25-1.35.。

拌合结束时，混合料含水量较最佳含水量大1%.且横缝(留5-8m)和纵缝(30cm)均应搭接拌合。

8、沥青混凝土摊铺机或其他碎石摊铺机摊铺碎石混合料是，摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象。

纵缝必须垂直相接，不可斜接。

9、填隙碎石施工时填隙料用量约为粗碎石的30%-40%.
10、填隙料碾压：干法施工用机械8T两轮压路机初压3-4遍-洒2.5-3cm 的填隙料-用振动压力机压2-3遍-洒2-2.58cm填隙料-再次用振动压路机碾压-最后用12-15T的三轮压路机进行碾压2-3遍。

湿法施工：洒填隙料洒水至含水量饱和-用12-15吨的三轮压路机压至形成粉砂浆-干燥。

11、沥青稳定基层分为：热拌沥青碎石(柔性路面的上基层以及调平层)、沥青贯入碎石(沥青混凝土与粒料基层之间作上基层，此时不撒封层料也不做上封层)以及乳化沥青碎石(各级公路的调平层)。

12、沥青碎石的配合比设计包括：目标配合比设计、生产配合比设计、生。