软基路段桥台裂缝病害分析及防治方案
软基桥台位移病害分析及预防措施
软基桥台位移病害分析及预防措施(张永宏刘永新、2005-12-30)【连云港市交通规划设计所连云港 222006】摘要在软土地基中,因桥台位移造成的桥梁破坏比较突出，本文针对连云港市高等级公路某些已建桥梁桥台位移产生的病害进行分析，并从设计、施工等方面提出相应的预防措施。
关键词软基桥台位移病害分析预防措施连云港软基是全国有名的四大软基之一，为多年海淤而成,上表有2～3M厚的粘土层，下面即为十几米深的淤泥质粘土，最大含水量超过80％，这样的软土强度低，压缩性大，主要影响有两个方面：（1）软基压密下沉；（2）填土引起软基塑性流动。
对于桥墩只考虑前者就可以了，但对于桥台，后一问题更显重要，因为地基失稳产生的塑性流动将引起桥台的前移、下沉和转动，导致桥梁的破坏，影响桥梁的使用。
本文就桥台发生位移的原因及预防措施进行简单论述。
1 因桥台位移产生的桥梁病害地基软弱下卧层的塑性流动或沉降引起的桥梁破坏主要表现在：（1）软弱下卧层向河心的滑动，剪断桥台基桩、支座等也同时发生破坏。
如新墟路排淡河桥桥头滑坡把桥台桩挤斜，使桩报废重打，不得已在滑坡岸增加1孔桥长；蔷薇河老桥实施改造时，由于东桥台滑移，只好把单排桩结构变更为双排桩结构；310国道大浦河老桥也因桥头滑坡而增加1孔；其中尤以连云港市魏跳桥破坏最为典型，该桥布设3孔（20M＋30M＋20M），处于软基中，西幅采用框架埋置式桥台，东幅采用带基桩"U"型台，桥头填土5M高，又处于改河、临河段，当时限于经费，存在压缩河道现象，桥台前移使墩、背墙、耳墙、台帽、台身出现较大剪切裂缝，台后路基出现大范围的不均匀沉降及滑动裂缝，1999年不得不对该桥作较大的整治加固。
（2）伸缩缝顶死使伸缩缝装置破坏。
当移动量大时，将会导致背墙破坏而且大梁局部压曲、开裂、破碎；如果是正在施工中的桥，大梁将无法安装。
如大浦河老桥背墙和梁端顶死且严重开裂、破碎，蔷薇河老桥东桥台前移，跨径缩小后，只得为边孔制做短了十几厘米的T梁。
公路桥梁裂缝病害形成原因及防治措施
公路桥梁裂缝病害形成原因及防治措施【摘要】公路桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，裂缝病害是影响其安全运行的重要问题。
本文旨在探讨公路桥梁裂缝病害的形成原因及防治措施。
在形成原因分析中，主要包括材料和设计缺陷、环境因素以及运行和维护不当等影响因素。
针对这些因素，我们提出了相应的防治措施，包括加强质量监控、采用耐久性好的材料、加强环境保护和增加定期检查维护等措施。
通过分析裂缝病害的形成原因及防治措施，我们有望为公路桥梁的安全运行提供更有效的保障。
希望通过本文的探讨，能够引起更多关于公路桥梁裂缝病害问题的关注，促进相关领域的研究与应用。
【关键词】公路桥梁、裂缝病害、形成原因、防治措施、研究背景、研究目的、材料和设计缺陷、环境因素、运行和维护不当、总结、展望。
1. 引言1.1 研究背景公路桥梁作为重要的交通基础设施，在日常使用中往往会出现裂缝病害，这种病害一旦发生会对桥梁的安全性和使用寿命造成严重影响。
研究公路桥梁裂缝病害形成原因及防治措施具有重要的理论意义和实践价值。
公路桥梁裂缝病害的形成原因复杂多样，主要包括材料和设计缺陷、环境因素以及运行和维护不当等方面。
材料和设计缺陷是公路桥梁裂缝病害的重要原因之一。
选用质量不符合要求的材料或设计不合理、缺乏设计保证等都会导致裂缝病害的产生。
环境因素如气候变化、地质条件等也会对公路桥梁产生不利影响，引发裂缝病害的生成。
运行和维护不当也是导致公路桥梁裂缝病害的重要原因，包括超载、频繁振动、缺乏定期维护等都会加剧桥梁的病害形成。
通过深入分析公路桥梁裂缝病害的形成原因，并提出科学有效的防治措施，可以为公路桥梁的设计、建造和维护提供重要的依据和指导。
1.2 研究目的公路桥梁作为基础设施的重要组成部分，承担着承载交通流量和货运量的重要任务。
裂缝病害是公路桥梁常见的一种病害，严重影响了桥梁的安全运行和使用寿命。
本研究旨在深入分析公路桥梁裂缝病害形成的原因，探讨材料和设计缺陷、环境因素、运行和维护不当等方面的影响因素，为有效防治公路桥梁裂缝病害提供科学依据和技术支持。
浅述软土地基桥台病害及防治措施
浅述软土地基桥台病害及防治措施【摘要】本文分析了修建在软土地基上的桥台的几种主要的病害及原因，并对有效预防软土地基桥台病害的几种措施进行了论述。
【关键词】软土地基；桥台；病害；控制措施0.引言桥台应具有足够的强度、刚度和稳定性，对桥台地基的承载力、沉降量、地基与基础之间的摩阻力等都有一定的设计要求，以避免在荷载作用下桥台发生过大的水平位移、转动或沉降而影响桥跨的正常使用。
但是对于修建在软土地基上的桥台，如果软土层较厚，再加上台后路基填土较高，设计时即使考虑了一般桥台的设计要求，桥头软土仍会在上覆路堤荷载作用下侧向变形和固结，对桥台稳定产生不利的影响，容易使桥台在修建和使用过程中产生各种病害。
1.软土地基桥台的主要病害及原因1.1软土地基桥台的主要病害（1）软土层产生塑性流动而挤压桥台下部基桩，使桩挠曲甚至断裂。
（2）软土层使桥台产生前移，过大的桥台前移将造成支座、伸缩装置、背墙或梁局部受压变形甚至破坏。
（3）软土层在固结过程中会使桥台桩基受到负摩擦而下沉，使桩基产生不均匀沉降，造成桥台倾斜或扭转。
（4）桥台地基软土层承载力不足时，还有可能造成地基的失稳破坏，进一步造成上部桥台倾斜和滑移。
（5）桥台上部结构易产生裂缝、剥落、空洞等各种病害。
1.2软土地基桥台病害的原因1.2.1客观条件影响（1）软土层在台后路基荷重的作用下，不断被压缩并产生侧向挤出，进一步产生水平塑性流动，在桥台桩基上产生很大的附加水平力，使桩挠曲甚至断裂；还使桥台产生前移，过大的桥台前移将造成支座、伸缩装置、背墙或梁局部受压变形甚至破坏。
（2）台后路堤填土荷载使地基软土被压密下沉，软土层在固结过程中会使桥台桩基受到负摩阻力而下沉，使桩基产生不均匀沉降，造成桥台倾斜或扭转。
（3）桥台软土地基承载力的不足还有可能造成地基的失稳破坏，进一步造成桥台倾斜和滑移。
1.2.2设计的原因由于软土地质的特殊条件，使得结构的理论设计与实际情况存在一定的偏差，特别是现行规范中没有明确提出软土地基塑流对桥台桩基产生的附加水平力的计算方法，使得设计趋于保守和盲目。
公路桥梁裂缝病害形成原因及防治措施
公路桥梁裂缝病害形成原因及防治措施公路桥梁作为交通主要通道的重要组成部分，其安全性和稳定性对于保障交通运输的顺畅至关重要。
长时间的使用和外界环境的影响会导致桥梁出现裂缝病害，严重影响其使用寿命和安全性。
本文将介绍公路桥梁裂缝病害的形成原因以及相应的防治措施。
1. 设计和施工不合理：桥梁的设计和施工中存在的问题是裂缝病害形成的主要原因之一。
如果桥梁的设计不考虑到地基的稳定性和承载能力，或者施工过程中存在操作失误导致桥梁承重部位受力不均衡，都会导致桥梁出现裂缝。
2. 外力作用：外界的自然环境和交通运输会对桥梁施加各种外力，长期累积会导致桥梁产生裂缝。
自然灾害如地震、洪水等会给桥梁带来巨大的冲击力，交通运输中频繁的车辆行驶和变形荷载也会导致桥梁的疲劳破坏。
3. 材料老化和腐蚀：桥梁建设过程中使用的材料存在老化和腐蚀问题，长期以来会导致桥梁结构的强度和稳定性下降，从而容易发生裂缝。
当桥梁处于潮湿环境中，会导致金属部件的腐蚀，使得桥梁结构损坏更加严重。
对于公路桥梁裂缝病害，我们可以采取以下防治措施：1. 加强桥梁设计和施工管理：在桥梁设计和施工过程中，要加强对地基状况的调查和分析，合理确定桥梁的承重能力和稳定性要求。
在施工过程中，要加强对桥梁施工质量的监督，防止施工失误和质量问题。
2. 做好桥梁的日常养护：定期对桥梁进行巡视和检测，及时发现和处理桥梁的裂缝病害。
对于裂缝较大或严重的桥梁，要采取适当的加固措施，增加其承载能力和稳定性。
3. 采用防腐和防水措施：对于处于潮湿环境中的桥梁，要采取防腐和防水措施，保护金属部件不受腐蚀。
要定期检查桥梁的防腐和防水层的状况，及时修补或更换损坏的部分。
4. 强化桥梁的监测和维护：利用现代化的监测技术对桥梁进行实时监测，及时发现桥梁的变形和裂缝病害，并采取相应的维护措施。
要加强桥梁的定期维护，修复和更换老化和损坏的部件，保持桥梁的良好状态。
公路桥梁裂缝病害的形成原因多种多样，需要综合采取合理的防治措施来保障其安全性和稳定性。
公路桥梁裂缝病害形成原因及防治措施
公路桥梁裂缝病害形成原因及防治措施公路桥梁作为交通工程中的重要结构，经常承受着重大负载和恶劣环境的影响，因此在使用过程中会出现各种各样的裂缝病害。
下面将详细介绍公路桥梁裂缝病害的形成原因及防治措施。
公路桥梁裂缝病害形成原因:1. 结构设计问题：桥梁结构的设计不合理或不符合规范要求，如超载、跨径调整不当、应力集中等，会导致桥梁产生裂缝。
2. 材料问题：桥梁建设过程中使用的材料可能存在质量问题，如混凝土配合比不合理、钢筋锈蚀等，会导致材料本身的强度和稳定性下降，从而引发裂缝。
3. 环境因素：环境因素对桥梁的损伤是不可忽视的，如高温、低温、雨水、气候变化等，会导致桥梁结构的体积发生变化，进而引起裂缝病害的形成。
4. 车辆荷载：长期大量的车辆荷载作用会导致桥梁结构的混凝土脆化、钢筋疲劳断裂，从而产生裂缝病害。
5. 地基问题：地基的不均匀沉降、地震等因素会使桥梁产生支座错位、增加变形，进而引发裂缝病害。
公路桥梁裂缝病害防治措施:1. 结构设计优化：在桥梁的设计过程中，应合理确定桥梁的跨径、断面形状和结构高度等参数，保证桥梁结构的合理分布和应力状态，从而减少裂缝的产生。
2. 材料选择优化：对于桥梁建设过程中使用的材料，应选择质量优良、符合规范要求的材料，并确保配合比合理，钢筋锈蚀问题要做好防护措施，从而减少材料本身引起的裂缝病害。
3. 加强养护管理：定期对桥梁进行养护和维护管理，及时修复缺陷和病害，确保桥梁结构的稳定性，延长使用寿命。
4. 加强监测预警：采用高精度的监测设备对桥梁进行定时监测，发现裂缝等病害问题及时报警并采取相应措施，避免事故的发生。
5. 合理管理车辆荷载：加强对超载车辆的管理和检测，合理分布车辆荷载，减少对桥梁结构的影响，防止裂缝病害的产生。
6. 地基加固处理：对于地基不均匀沉降、地震等问题，可以采取加固措施，如土体加固、地基处理等，以减少对桥梁结构的影响，防止裂缝病害的产生。
公路桥梁裂缝病害的形成原因有多种，需要从结构设计、材料选择、养护管理等方面加以防治。
桥台开裂处置方案
桥台开裂处置方案近年来，城市化进程加速，桥梁建设需求不断增加，桥梁的建设和维护也变得越来越重要。
然而，在桥梁使用过程中，可能会出现一些意外情况，如桥台开裂，对桥梁的使用和安全带来威胁。
本文针对桥台开裂的情况，提出了几种处置方案，以期为桥梁的维护提供帮助和参考。
方案一：加固桥台加固桥台是最常见的处置方案之一。
在发现桥台开裂后，首先要确定开裂的原因和程度。
若是桥梁的使用寿命已经较长，开裂是由老化所致，或是由于外部力的作用造成的，则可以考虑加固桥台。
具体加固方式有多种，例如斜撑加固、钢筋混凝土加固等。
钢筋混凝土加固分为外表加固和内部加固，外表加固是在桥台表面涂刷玻璃纤维增强胶粘结剂等，制作超厚度砌块加固，或采用传统的护面钢箍加固法等。
内部加固则是增加钢筋混凝土厚度、设置金属网格等。
方案二：重新建设新的桥台若是加固措施难以保证桥梁的安全运行，或是桥梁已经寿命较长，需要进行改建，那么可以考虑重新建设新的桥台。
在设计新桥台时，需要将桥梁的使用情况、负荷、周边环境等因素考虑充分，选用合适的材料和造型，以保证新桥台能够满足安全、美观等方面的要求。
方案三：实行监测管理除了采取上述方案进行处置外，实行监测管理也是一种有效的方法。
桥台的开裂是持续性的问题，通过建设桥梁监测系统，可以及时发现和分析桥梁的偏差和变形，有效预防和避免桥台的开裂。
现阶段，很多地区都已经建设了桥梁监测系统，在桥台开裂的情况下，需要加强监控和管理，并及时实施处置措施。
总结桥台开裂是一个严重的问题，对桥梁的安全使用和活动人员的安全都带来了很大的威胁。
本文介绍了三种处置方案：加固桥台、重新建设新的桥台以及实行监测管理。
针对具体情况，采取不同的处置方案可以保证桥梁的正常使用和行车安全。
推行桥梁监测工作，发现桥台开裂等问题，及时进行处置，对于保障公共交通、社会和谐等都具有重要的意义。
混凝土轻型桥台台身裂缝原因及防治措施
混凝土轻型桥台台身裂缝原因及防治措施1.桥台结构设计或施工质量不合理：桥台结构设计或施工质量不合理是导致桥台台身裂缝的主要原因之一、比如，桥台板厚度不足、桥台刚度不够等导致应力集中，从而引起裂缝的生成。
2.桥台台身材料问题：如果使用了劣质混凝土材料，或者混凝土配料不合理，掺入了过多的水泥或不合适的外加剂，会导致混凝土的强度不够，易发生裂缝。
3.桥台地基问题：如果桥台的地基处理不当，比如存在不均匀沉降、地基侵蚀等问题，会导致桥台台身变形，从而出现裂缝。
4.环境因素：例如温度变化、湿度变化等环境因素也会引起桥台台身裂缝，特别是在温度变化较大的区域，由于混凝土材料的热胀冷缩系数较大，很容易产生裂缝。
为了预防和治理混凝土轻型桥台台身裂缝，可以采取以下防治措施：1.加强设计和施工：在桥台结构设计和施工过程中，应该按照相关规范和标准，确保桥台的强度和稳定性，合理选择材料和施工工艺，避免因设计或施工问题导致裂缝的发生。
2.合理使用材料：选择高质量的混凝土材料，进行充分的配料设计和试验，保证混凝土的强度和抗裂性能。
此外，可以适当添加外加剂，提高混凝土的抗裂性能。
3.做好基础处理：对桥台的地基进行合理的处理，确保地基的稳定性和均匀沉降，避免由于地基问题导致桥台变形和裂缝的产生。
4.加强维护和检测：定期对轻型桥台进行维护和检测，及时发现并处理桥台裂缝，防止其扩大。
维护包括加固、修补裂缝，防止水分渗入混凝土中，进一步破坏结构。
5.合理控制温度变化：在设计和施工过程中，应预留温度膨胀缝、收缩缝等，避免因温度变化引起的构件变形和裂缝的发生。
综上所述，混凝土轻型桥台台身裂缝的原因有设计或施工质量不合理、材料问题、地基问题和环境因素等，为了防治桥台裂缝，应加强设计和施工，选择高质量的材料，做好地基处理，定期维护和检测，并合理控制温度变化。
这些措施将有助于提高轻型桥台的抗裂性能和使用寿命。
公路桥梁裂缝病害形成原因及防治措施
公路桥梁裂缝病害形成原因及防治措施1. 引言1.1 公路桥梁裂缝病害形成原因及防治措施公路桥梁是交通建设中不可或缺的重要组成部分，但随着使用年限的增加以及外部环境的影响，公路桥梁往往会出现裂缝病害，严重影响桥梁的使用安全和寿命。
公路桥梁裂缝病害的形成原因主要包括材料质量不合格、设计不合理、施工质量不达标等方面。
材料质量不合格是造成公路桥梁裂缝病害的重要原因之一。
如果使用的桥梁材料强度不符合要求，或者掺杂有杂质等，就会导致桥梁的承载能力下降，容易出现裂缝问题。
设计不合理也是公路桥梁裂缝病害形成的原因之一。
如果桥梁设计不符合实际工程需要，比如跨度设计过大或过小、支座设置不合理等，都会导致桥梁在使用过程中出现裂缝。
施工质量不达标也是公路桥梁裂缝病害的重要原因之一。
施工中如果存在工艺操作不当、材料浪费或损坏等问题，就会直接影响到桥梁的使用质量，加速裂缝病害的发生。
针对公路桥梁裂缝病害的防治措施包括加强材料质量控制、提高设计水平和加强施工管理等方面。
只有在这些方面做到位，才能有效预防和减少公路桥梁裂缝病害的发生，保障桥梁的使用安全和寿命。
2. 正文2.1 公路桥梁裂缝病害形成原因公路桥梁裂缝病害形成原因主要包括材料质量不合格、设计不合理和施工质量不达标三方面。
首先，材料质量不合格是公路桥梁裂缝病害形成的重要原因之一。
如果使用的混凝土、钢筋等材料质量不符合标准，容易导致桥梁结构强度不足，从而形成裂缝。
其次，设计不合理也是导致公路桥梁裂缝病害的原因之一。
设计不合理可能表现为荷载计算不准确，结构设计不合理等问题，都会对桥梁的使用寿命和稳定性造成影响。
最后，施工质量不达标也是导致公路桥梁裂缝病害的重要原因之一。
施工过程中存在的混凝土浇筑不均匀、钢筋绑扎不牢固等问题，容易引起桥梁结构的缺陷，导致裂缝的产生。
综上所述，公路桥梁裂缝病害形成的原因包括材料质量不合格、设计不合理和施工质量不达标。
为了避免这些问题的发生，需要加强材料质量控制、提高设计水平和加强施工管理等措施来保障公路桥梁的使用安全和稳定性。
路桥施工常见病害和对策分析
路桥施工常见病害和对策分析路桥工程是建设交通基础设施的重要项目，具有维护公共安全和经济发展的重要意义。
然而，在路桥施工过程中，由于各种原因，可能会发生各种施工病害，影响施工效率和质量。
本文将从常见的路桥施工病害入手，介绍对应的对策，以便施工严谨有效地进行。
一、路面裂缝路面裂缝是一种常见的路桥施工病害，主要由于施工材料、结构设计、施工质量等方面的原因导致。
裂缝较大时会影响车辆通行安全，甚至导致事故。
针对此类施工病害，可以采取以下措施：1、采用合适质量的材料，如优质的沥青混合料、适当的添加剂等。
2、合理的结构设计，如路面的加强处理，提高路面的耐久性。
3、把握好施工时间和环境条件，如温度和湿度。
二、路面坑洼1、采用优质的材料，并掌握合适的施工方法。
2、增加路面的弹性模量，提高路面的承载能力。
3、选择合适的路面结构，减少路面结构的受力，减少路面变形。
三、桥梁开裂2、加强桥梁结构设计，提高结构的稳定性和承载能力。
3、加强桥梁的修补和维护，定期进行巡检和维护，确保桥梁的完好性。
四、桥墩下沉桥墩下沉是一种非常严重的桥梁施工病害，主要是由于桥梁基础设计和施工质量不足导致。
桥墩的下沉可能导致桥梁的崩塌，对交通安全以及经济发展产生不良影响。
针对此类施工病害，可以采取以下措施：1、严格把控桥梁的施工质量，确保基础的稳定性。
2、采用稳定性好的材料，并进行经验分析和实践检验。
总之，路桥施工病害的发生，会对路桥工程的质量产生不良影响，同时也会对交通安全和经济发展造成严峻挑战。
在日常施工中，需要考虑多方面因素，从而制定合理有效的对策，确保路桥工程的质量和安全。
公路桥梁施工混凝土裂缝分析其防治措施
公路桥梁施工混凝土裂缝分析其防治措施随着交通建设的不断发展，公路桥梁建设已经成为了现代交通建设领域中非常重要的一块，相对应的，公路桥梁施工混凝土裂缝的发生也成为了普遍存在的问题，如何有效地进行分析和防治，已经成为了公路桥梁建设中的重要论题。
一般情况下，公路桥梁施工混凝土裂缝主要可分为以下三种情况：1. 开裂裂缝：顾名思义，指的是混凝土结构在受到外力作用下，出现了以裂纹形式呈现的裂缝，这种裂缝有自然裂缝和人工裂缝之分，自然裂缝一般是混凝土变形造成的，而人工裂缝则是通过钢筋预留缝进行处理而产生的。
2. 滑动裂缝：这种裂缝一般出现在路面或者墩台接缝处，由于墩体或路基的不均匀沉降，或者温度变化等因素的影响，造成了路面或墩台的移动和滑动，形成了滑动裂缝。
3. 磨损裂缝：这种裂缝是由于车辆运行和桥梁使用时产生的磨损和冲蚀所导致的，主要表现为混凝土表面的磨损裂纹和龟裂。
公路桥梁施工混凝土裂缝的原因可以从以下几个方面进行分析：1. 建筑材料的问题：选择建材不当或者建筑材料质量不过关，会极大地影响混凝土结构的耐久性和疲劳性能。
2. 建造过程的问题：建筑过程中如施工操作不规范、加固不力、震动和振动不合理等问题会直接导致施工混凝土的裂缝和开裂。
3. 外界环境的问题：公路桥梁结构面临的环境因素如风吹雨打，化学污染、变化多样的气候、温度变化等都可能将导致施工混凝土的损耗和裂缝。
为了有效地防治公路桥梁施工混凝土裂缝的发生，针对以上原因，可以采取以下措施：1. 合理选择材料：在公路桥梁建设过程中，先选择好质量过关的建筑材料，并通过科学的技术手段对材料的性能指标进行检测，以确保混凝土结构的耐久性和疲劳性能。
3. 加强环境防护：为了保护公路桥梁结构，可以在搭建过程中，增加一些预防措施，如对混凝土表面的涂层等，以防化学污染和自然环境变化对混凝土结构的破坏。
总之，公路桥梁施工混凝土裂缝的发生与防治始终是一项非常重要的工作，只有在科学合理地选择材料、加强建筑过程的规范、和加强环境防护方面下功夫，才能更有效地减少公路桥梁施工混凝土裂缝的发生并维护好公路桥梁结构的稳固性。
刍议软土地基上桥台的病害分析与对策
刍议软土地基上桥台的病害分析与对策笔者根据多年施工经验和现场调查，分析软土地基上桥台发生病害的原因，提出了桥台从设计上、施工过程中应注意的问题和预防措施。
标签：桥台病害分析预防措施设计方法施工方法1 软土地基上桥台的病害分析软土地基上桥台的病害，一般分为两种：桥台下沉和桥台前移。
这两种病害有时单独出现，也有同时发生和相继发生。
而桥台的下沉有均匀下沉和不均匀下沉两种：桥台的前移还伴随着桥台整体倾斜或撕裂的情况，这都影响到桥梁的使用性能和行车安全，给养护管理带来许多困难。
1.1桥台的下沉现象桥台的下沉是由于地基压密下沉而引起的。
在桥台和上部构造荷载的作用下，引起土层的再固结，基底被压密下沉，导致桥台下沉。
桥台的下沉通常是地基中有一层或几层压缩性大的软土，当桥台基础为浅基础时，桥台台身和基础采取浆砌片石砌体或片石砼，而施工时对地基做换填处理，或打入钢筋混凝土桩等，因自身重量较大，并在上部荷载作用下，久而久之，桥台也出现下沉，如桥台下沉是均匀下沉，而下沉量不大时，则是引起桥面产生裂纹和行车不舒适，不会导致桥梁的破坏，如下沉量过大，就会影响桥梁的使用，引起桥梁破坏，甚至成为危桥。
如桥台不均匀下沉，通常会引起桥台基础和台身的竖向开裂，其原因主要是桥台基础为石砌基础或砼基础，且基础长宽比偏大，基础底面的土体应力成马鞍形分布，中间大，两侧小，从而引起中间下沉大，两侧下沉小，加上基础砌体的抗变形能力低，基础中间容易被拉裂，这种裂缝直接反射到台身上，引起台身开裂。
1.2桥台前移现象由于桥台前移而引起的桥梁上部构造破坏，一般有以下几种情况：①支座和墩台支承面破坏；②伸缩缝装置破坏和接缝宽度不够，使伸缩机能受阻；③当移动量过大时梁端与台背紧贴，严重时导致背墙破坏或梁端局部压碎。
调查发现，当桥台台身为实体式桥台时，产生前移的情况较多，而桩柱式、框架式和肋板式等埋置式桥台产生前移的情况相对较少。
采用桩基础时，当顺桥方向桩的排数越多，移动的程度越小，因为桩的排数多，阻止软土顺桥向的流动刚度大。
公路桥梁施工混凝土裂缝分析其防治措施
公路桥梁施工混凝土裂缝分析其防治措施公路桥梁作为交通运输的重要组成部分，其施工质量的好坏对于路面安全和交通畅通至关重要。
其中，混凝土裂缝是一个常见的问题，会对桥梁的使用寿命和安全性造成很大的威胁。
因此，必须采取措施对其进行防治。
本文从裂缝的成因和防治措施两方面进行分析。
一、裂缝的成因1.温度变化因为混凝土受大气温度和太阳辐射的影响，会因温度变化而收缩或膨胀，造成表面裂缝。
2.荷载变化大型车辆或重型机械在桥梁上行驶时，混凝土板块会受到荷载变化，如果承载压力过大，也会产生裂缝。
3.材料和工艺原因混凝土材料的不匹配、搅拌工艺不当等会使混凝土强度不均，以致出现裂纹。
4.结构设计不合理结构中存在不合理设计，使局部结构承载过于集中，超过了所能承受的极限，导致裂缝的产生。
二、防治措施1.选择优质材料选择优质的混凝土材料，并注意检查混凝土的材料配比，保证材料的统一性和质量稳定性，减少混凝土强度不均的情况。
2.正确施工工艺应在施工前制定科学严谨的施工方案，确保混凝土的搅拌、运输和浇注等工艺流程的合理性和规范性，减少人为失误。
3.合理结构设计在桥梁结构设计时，应根据当地的气候特点和路况情况，灵活地采用不同的结构形式。
尽可能地消除结构内部应力的集中，保证结构均匀迁移，减少裂缝的发生。
4.加强养护防治在桥梁建成后，要做好科学的养护管理工作，保持桥梁的整洁，定期检查，及时发现并处理裂缝，保障其长期稳定运行。
综上所述，预防和控制公路桥梁混凝土裂缝的发生具有重要的现实意义。
正确选择优质材料、科学严谨的施工工艺、合理的结构设计及加强养护防治措施是保障公路桥梁施工品质、延长使用期限和保障行车安全的有效措施。
路桥施工中路面施工病害分析及处理对策
路桥施工中路面施工病害分析及处理对策路桥施工是城市建设中不可或缺的一部分，但是在施工过程中，往往会出现一些路面施工病害问题，比如裂缝、坑洼、变形等。
这些病害不仅影响了城市交通的正常运行，也给城市美观和安全造成了一定的影响。
对路桥施工中的路面施工病害进行分析和处理是非常重要的。
一、施工病害分析1. 裂缝病害裂缝是路面上常见的病害，主要包括沥青面层裂缝、混凝土裂缝等。
裂缝的产生原因主要有以下几个方面：（1）材料因素：材料的质量不过关、含水量过高等；（2）施工因素：施工过程中没有按照规定的工艺要求进行；（3）环境因素：如温度变化、地基沉降等；（4）设计因素：结构设计、材料选用等因素。
2. 坑洼病害坑洼病害是指路面上出现凹凸不平的现象，主要原因包括材料质量问题、施工工艺不当等。
这种病害不仅影响了驾驶者的舒适性，也会对车辆的行驶安全造成一定的隐患。
3. 变形病害路面施工中的变形病害通常是由于路面结构设计不合理、材料强度不足等原因造成的，表现为路面塌陷、瓷砖移位等现象。
二、处理对策1. 增强材料质量管理对于路面施工中经常出现的裂缝病害，首先要从材料质量把关入手，要加强对原材料的质量检验工作，确保原材料的符合性。
在实际施工中，要加强现场管理和监督，确保施工过程中各项工艺要求得到严格执行。
2. 加强施工过程管理针对坑洼病害，可以加强施工过程中的管理，包括施工前的基层处理、材料铺装时的质量把关等环节。
特别要对于基层处理的细节和施工的平整度进行严格把关。
3. 结构设计优化对于变形病害，需要加强对路面结构设计的优化和改进，选用合理的材料和结构设计，提高路面的抗变形能力。
在施工过程中，要对结构加固和密实度进行严格的控制。
4. 加强施工监督在整个施工过程中，要加强监督力度，严格执行工艺规范和质量要求。
要注重施工现场的环境管理和维护，及时清理施工垃圾和积水，避免对路面的损坏。
5. 做好维护养护工作路桥施工完成后，要加强对路面的维护养护工作，及时发现并修复路面病害。
公路桥梁施工混凝土裂缝分析其防治措施
公路桥梁施工混凝土裂缝分析其防治措施公路桥梁施工混凝土裂缝是指桥梁混凝土结构在施工过程中出现裂缝现象。
裂缝的出现会对桥梁的承载力和使用安全性造成影响，因此需要进行分析并采取相应的防治措施。
要对混凝土裂缝进行分析。
混凝土裂缝的成因主要有以下几个方面：施工质量问题、混凝土材料问题、设计问题、环境问题等。
分析应从这些方面入手，找出裂缝发生的原因。
施工质量问题可能包括浇筑过程中的温度控制不当、养护不到位等。
混凝土材料问题可能包括水泥品种和用量问题、骨料的选用和掺量问题等。
设计问题可能包括结构形式的合理性、预留缝的设置等。
环境问题可能包括气候条件的影响，如温度、湿度等。
针对分析结果，需要采取相应的防治措施。
具体措施如下：1. 加强施工质量管理，确保施工过程中温度的控制和混凝土的养护。
在浇筑过程中控制混凝土温度的升高速度，避免温度变化过快引起的温度应力。
要做好混凝土的养护工作，在养护期间保持适宜的湿度，防止混凝土早期干燥收缩裂缝的发生。
2. 优化混凝土材料的配合比。
合理选择水泥品种和用量，保证混凝土的强度和抗渗性能。
选用合适的骨料掺量，并控制骨料的含水率，以减小混凝土的收缩性。
可以考虑使用掺有减水剂和缩微剂的混凝土，改善混凝土的流动性和收缩性能。
3. 优化设计方案。
结构形式应合理选择，尽量避免长跨度、大变形和大应力的结构形式。
对于存在较大变形和应力的部位，可以考虑设置预留缝，以缓解混凝土的收缩应力。
预留缝的设置要根据实际情况进行，包括缝宽、缝间距、缝深等参数的确定。
4. 加强环境监测和管理。
对桥梁施工现场的环境因素进行监测，及时记录温度、湿度等数据。
根据环境条件的变化，及时采取相应的措施，如增加养护时间、调整浇筑时间等，以减小温度和湿度变化对混凝土的影响。
公路桥梁施工混凝土裂缝的防治措施需要从施工质量管理、混凝土材料配合比优化、设计方案优化和环境管理等方面入手，通过加强各个环节的控制和管理，有效预防和减小混凝土裂缝的发生，确保桥梁的安全使用。
高速公路软基路段桥台病害分析与处理
高速公路软基路段桥台病害分析与处理摘要：随着我国社会经济的不断发展，人们的生活水平不断提高，对现代化建筑要求也日渐提升。
而高速公路的发展对我国交通运输具有重要的作用，高速公路的发展很大程度上取决于软基路段的设施与管理。
软基路段修建交通的发展关乎于交通的畅通性，是确保交通运输经济的重要保证，也是高速公路发展过程中重要的组成部分。
所以为了城市交通的发展，高速公路软基路段的建设施工管理安全工作就成为了重要的任务，同时也是实施高速公路可持续发展重要保障。
在本次研究中，针对高速公路软基路段桥台病毒的管理工作展开详细的探讨与分析，并给予合理化建议，为今后的高速公路的管理安全工作提供参考性依据。
关键词：软基；台背换填；轻质材料引言目前我国经济建设发展迅速，但对软土地基修建交通基础设施的管理安全存在很多的诟病。
并与其他国家相比，还是非常落后的局面，为了扭转这一局面，建筑工程企业要加强对科学理念和先进技术的引进，从而大力支持交通运输业的发展，并结合我国实际高速公路的特点进行合理的调控。
保证建设施工人员的人身安全不受影响，从而减少工程造价成本，提高建筑企业的经济效益。
1软基路桥台概述软土地基绝大部分天然含水量比较高、延展性强、抗承受能力大的细粒土，或者是有机质地岩松土组成的土层。
在外力作用的影响下，会产生严重的变形，所以软土具有流塑性，就是在较小的作用力下能进行缓慢的水平移动。
在软土地基上建设施工时，会存在一系列的问题，例如：软土地基压密度小对地基的影响；建设施工中软土地基的流塑性对基础的影响。
就会导致桥台下沉、桥台前倾、U型桥台前墙等情况的产生。
几年后在车辆通行时，就不能使用，从而建筑企业要进行大量的检测和维修，进而造成经济上的损失。
给高速公路正常使用与使用造成一定程度的影响，这些问题会进行详细的调查和分析，但主要是因为施工前对桥台设计方面没有仔细的考量，外加在建设施工时工作人员操作不当造成的。
2软土地基上桥台的病害分析软土地基上桥台的病害，主要分为两种：桥台下沉和桥台前移。
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施桥面铺装是指在桥梁上铺设的道路表面。
它对桥梁的正常使用和长期运行起着重要作用。
桥面铺装也会面临各种病害的困扰，如裂缝、龟裂、脱落等。
这些病害不仅影响了桥梁的使用寿命，还可能对行车安全造成威胁。
对桥面铺装的常见病害成因进行分析，并采取有效的防治措施是十分重要的。
一、裂缝病害1.成因分析：裂缝病害是桥面铺装常见的病害之一，其成因主要有以下几个方面：（1）基础不牢固：桥面铺装的基础层如果没有进行充分的加固和处理，容易受到外部环境的影响而产生裂缝。
（2）材料质量问题：如果使用的铺装材料质量不佳，容易出现内部应力不均匀，从而导致裂缝的产生。
2.防治措施：（1）加强基础处理：在进行桥面铺装之前，应该对桥面进行充分的基础处理，确保其牢固耐用。
（2）使用高质量材料：在选择铺装材料时，应该选择质量好且具有一定弹性的材料，以减少裂缝的产生。
（1）季节变化：气温的变化会对桥面铺装造成一定的影响，如果温差过大，容易引起龟裂病害。
（2）施工工艺不当：如果在施工过程中没有按照标准的要求进行处理，也容易导致龟裂的产生。
（2）进行施工前的认真检查：在进行施工之前，应该对桥面进行认真的检查，确保表面没有明显的缺陷和隐患。
三、脱落病害（1）材料粘结不牢固：如果在铺装过程中材料的粘结不牢固，容易导致脱落的产生。
（2）外力冲击：长期的车辆行驶会对桥面铺装造成一定的冲击，如果材料本身不具有一定的强度和韧性，容易导致脱落。
（2）定期检查和养护：桥面铺装在使用过程中应该定期进行检查和养护，及时处理发现的脱落现象，防止事故的发生。
四、其他病害除了上述三种常见的病害外，桥面铺装还可能出现其他病害，如变形、变色、表面开裂等。
这些病害的成因和防治措施也需要引起重视。
对桥面铺装的常见病害成因进行分析并采取有效的防治措施对于保障桥梁的使用寿命和行车安全是至关重要的。
在日常的养护管理中，应该加强对桥面铺装的检查和维护工作，确保桥面铺装的完好和安全。
公路桥梁工程常见病害及防治措施
公路桥梁工程常见病害及防治措施公路桥梁工程是基础交通设施的重要组成部分，对国家经济的发展和人民生活的便利起着至关重要的作用。
然而，随着时间的推移和使用频率的增加，公路桥梁也会出现各种病害。
为了确保桥梁的安全运行和延长其使用寿命，工程师们需要及时采取有效的防治措施。
本文将深入探讨公路桥梁工程常见的病害及相应的防治措施。
一、钢筋混凝土桥梁的裂缝1.1 根据裂缝的形态，可以分为水平裂缝、垂直裂缝和斜裂缝。
1.2 主要原因包括桥梁自身负荷超载、温度效应和外部环境影响。
1.3 防治措施：1.3.1 加强桥梁的监测和维护，及时发现和修复裂缝；1.3.2 选用高质量的建筑材料和可靠的施工工艺；1.3.3 增加桥梁的抗震能力，减少地震对桥梁的影响；1.3.4 加强桥梁的防水和防腐处理，减少外界环境对桥梁的侵蚀。
二、桥面铺装的损坏2.1 包括沥青路面的龟裂、损坏和起伏；混凝土路面的剥落和开裂。
2.2 主要原因包括交通荷载、天气和规划设计不合理。
2.3 防治措施：2.3.1 定期检查和维护桥面，及时修复和更换损坏的路面；2.3.2 使用耐久性好的路面材料，并采用科学的施工工艺；2.3.3 加强桥面的防水处理，减少雨水和物质对路面的侵蚀；2.3.4 合理规划和设计桥梁的交通荷载，避免超载现象的发生。
三、桥墩和桥台的腐蚀3.1 桥墩和桥台常常受到水和化学物质的侵蚀。
3.2 主要原因包括酸雨、盐分侵蚀和腐蚀性土壤。
3.3 防治措施：3.3.1 加强桥墩和桥台的防水和防腐处理；3.3.2 定期清理排水系统，减少水分对结构的侵蚀；3.3.3 使用抗腐蚀性好的建筑材料，减少化学物质对结构的侵蚀；3.3.4 增加桥墩和桥台的抗震能力，减少地震对结构的破坏。
四、桥梁基础沉降4.1 桥梁基础沉降可能导致桥梁变形、裂缝和损坏。
4.2 主要原因包括地基承载力不足、地下水位变化和施工质量问题。
4.3 防治措施：4.3.1 加强对桥梁基础地质的勘察和分析，选择合适的基础形式；4.3.2 控制地下水位的变化，避免对地基造成不利影响；4.3.3 加强施工监理和质量管理，确保桥梁基础施工质量；4.3.4 定期进行桥梁基础的监测，及时发现和修复沉降问题。
公路桥梁裂缝病害形成原因及防治措施
公路桥梁裂缝病害形成原因及防治措施【摘要】公路桥梁是交通运输中不可或缺的重要组成部分，然而裂缝病害却时常出现，给桥梁的安全和稳定性带来威胁。
本文通过对裂缝病害形成原因进行分析，包括材料质量问题、设计施工问题和使用环境问题三个方面。
材料质量问题主要包括原材料选择不当、质量控制不严等因素；设计施工问题涵盖了设计不合理、施工工艺不规范等方面；使用环境问题包括了温度变化、交通载荷等因素。
针对这些问题，文章提出了一系列的防治措施建议，包括加强材料质量监控、优化设计施工方案、加强桥梁维护保养等。
文章总结了裂缝病害的形成原因及防治措施，展望未来，提出了进一步加强桥梁维护管理的建议，以确保公路桥梁的安全可靠。
【关键词】公路桥梁、裂缝病害、形成原因、防治措施、材料质量、设计施工、使用环境、研究意义、研究现状、总结、展望、建议。
1. 引言1.1 概述公路桥梁是连接道路的重要设施，承载着车辆和行人的交通需求。
随着时间的推移，公路桥梁可能会出现裂缝病害，给交通安全和通行效率带来隐患。
裂缝病害的形成原因多种多样，涉及材料质量问题、设计施工问题和使用环境问题等方面。
对公路桥梁裂缝病害的防治至关重要。
本文将从裂缝病害形成原因进行分析，探讨材料质量问题、设计施工问题和使用环境问题对裂缝病害的影响。
在此基础上，针对不同的问题提出相应的防治措施建议，以期提高公路桥梁的使用安全性和可靠性。
通过对裂缝病害的形成原因及防治措施的研究，可以为公路桥梁的设计、施工和维护提供参考，促进公路桥梁的健康发展。
1.2 研究意义公路桥梁裂缝病害是由于各种原因导致的结构损坏问题，严重影响了公路桥梁的安全性和使用寿命。
对于裂缝病害形成原因及防治措施的研究，具有重要的理论和实际意义。
深入研究裂缝病害的形成原因，可以帮助工程师们更好地了解公路桥梁结构的薄弱环节，及时采取措施加以修补和加固，从而延长桥梁的使用寿命，提高桥梁的安全性和稳定性。
针对裂缝病害形成原因进行系统分析和总结，有助于指导相关领域的设计施工人员和维护管理人员，避免类似问题再次发生，提高公路桥梁的建设和维护水平。
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软基路段桥台裂缝病害分析及防治方案
发表时间：2019-05-19T14:19:57.800Z 来源：《防护工程》2019年第1期作者：任丹丹[导读] 台后都要对软基进行适当的处理，不仅防止对结构的破坏，也能防止台后在软基处，对桥跨中间的压迫。
广西理工职业技术学院广西崇左 532200
摘要:随着国家经济的不断发展与进步，如今城市与城市之前以被高速公路、桥梁等连接通畅，促进了省与省。
国家与国家之间的相互交流，而在实际的施工过程中，由于受到环境、地域、人为因素的影响，事故持有发生，像是我国某高速公路上，常常因软基路段桥台开裂而引发事故，在本次研究的过程中，我们基于软基路段桥台裂缝病害问题展开了详细的探讨，并制定出合理的改造方案，为今后软基路断裂问题提供可参考的依据。
关键词:平原地区；高速公路；裂缝病害；处理措施
软基路段桥台之所以容易出现裂缝的情况，取决于多重因素的影响。
正常的桥台应当具有一定的耐受力，具有一定的强度，且结构是相对稳定的，并且桥台的地基部分施工图纸的设计人员一定要考虑到桥台地基的承载力，是否耐受，耐摩擦力等，只有根据这几种桥台的承载力大小，进行施工才能够减少荷载作用下桥台发生平移的现象，从而导致沉降的发生，影响桥梁的正常使用，但是对于修建在软土地基上的桥台，如果软土层较厚，再加上台后路基填土较高，设计时即使考虑了一般桥台的设计要求，桥头软土仍会在上覆路堤荷载作用下侧向变形和固结，对桥台稳定产生不利的影响，容易使桥台在修建和使用过程中产生各种病害。
1病害分析
1.1水平裂缝
产生额外荷载的主要原因，是由于桥头软基平移或者在实际施工中所产生的附加压力。
软基路段平台中的水平路缝，主要是由于桥头台面的软土密度大，对桥梁的台面造成一定的影响。
所以软基路段的表面受到阻力，对桥台和桩基础造成了推力形成，从而产生了桥台面对水平裂缝产生。
除此之外，在桥梁的前后进行对比，就会出现一个桥台裂缝，另一个桥台没裂缝，进而说明在进行施工中，由于施工人员的操作不当，造成桥梁台面的不平衡从而导致额外压力的作用。
那么以一座桥进行举例，如果桥梁台面的处理密度为15.5~18.7之间，软土路基处于最小值，那么桥梁台深度最大值是234.98米，按照弹性理论计算，如果裂缝的宽度为0.35mm，受到钢筋阻力的应力是285 MPa，从而超出了钢筋承载力，桥梁的台面裂缝呈现拱形弯度，说明桥梁台背存在水平推力。
所以，建筑企业在对桥梁进行实际施工过程中，要对软基进行缜密的测量和考察，减少下滑力、阻力、应力的影响，从而保证桥梁建设的整体安全性。
1.2竖向裂缝
竖向裂缝的产生，绝大部分是由于钢筋混凝土收缩变形和环境应力的影响从而形成的 ,的主要因素包括: 桥台处理长度、材料设备、钢筋宽度、水土比例、软土细度、设备性能、振捣密实度和温度等。
如果这些因素处于不利情况是 ,在混凝土应力和温度环境的影响下 ,桥梁背部或者台面的位置就会容易导致竖向裂缝的产生。
由于竖向裂缝在桥梁侧面中，钢筋混凝土和桩基础之间的变位达到最大值后 ,就会基本上保持稳定 ,不再发展。
1.3斜向裂缝
根据市场研究和调查显示，桥台台面建成之后，会发生水平移动，主要是由于桥台和桥台之间发生应力影响导致的。
在应力的作用下，由于软土的密度小，空隙大和流塑性的特点，对土体的承受能力不大，致使发生桥梁台面水平移动。
1.4高温低寒冷热膨胀造成裂缝病害
1.4.1高温膨胀氧化造成路体破坏
在建设施工人员进行作业时，由于阳光直射、环境温度过高和过往的车辆造成摩擦阻力，都可以形成局部膨胀、氧化的情况产生，致使对桥梁台面的沥青碱性降低、钝化膜破坏，由于沥青材料保护层受到破坏，在下雨天时候，雨水堆积渗入在路体，从而形成了裂缝的产生。
1.4.2低温冷缩破坏及氯离子侵蚀
我国西南部地区，由于四季分明，冬季最低温度可以达到零下五摄氏度，并且会出现雨夹雪天气的产生。
昼夜温差大的原因，对桥梁路面也造成极大的影响，所以，交通运输部门对派技术人员进行清理作业，减少一定的路面损坏。
与此同时，高速公路管理部门要保证通行人员的安全，对高速公路路面进行及时的清理，比如可以撒入大量的盐，加快雪的融化；或者进行人工清理，减少不必要的安全事故产生。
不管是对路面保护层或者钢筋混凝土层中都具有腐蚀影响，从而导致裂缝加大面积的原因。
1.5地质特点导致裂缝病害频发
我国长江中下游地区，主要是水资源发达，常以水稻、螃蟹、鱼等亲水性农作物为主，是我国重要的产粮地区，尤其土壤主要是以黑色和黄色为主的软性沙土为主。
这种性质的软土，受地下水质的作用很大，在春天的时候，长江沿线雨水丰富，水位线大幅度上涨，长江下游地区水量随之上涨，土质就会变得松软，就会形成水土流失现象的产生，从而直接影响了长江中下游地区的高速公路路基整体下沉发生，就会形成裂缝。
1.6日益增多的超载行为是引发裂缝病害的重大凶手
随着我国社会经济的不断发展，对物流行业的发展呈现直线速度增长，对各种大型车、重载货车的使用需求巨大，对于货运企业、货运车主带来的巨大的经济效益，从而物流企业为了减少项目成本，会通过加装、多装货物的形式来赚取更多的利润，从而形成了如今超载现象的产生，对道路的破坏与日俱增。
超载行为对高速公路的破坏主要体现在：
1.6.1超载车辆直接对路面形成伤害
超载车辆行驶在高速公路上，对路面与车轮的摩阻力加大，甚至高于正常车辆之间的摩擦力，从而产生压强，根据实际数据显示来看，如果超载车辆运行速度为50公里每小时情况下，对路面的压强产生是正常车辆经过的三倍以上。
从而增加的摩擦阻力就会对路面保护层造成一定的破坏，严重的情况下，对路面整体结构造成破坏。
1.6.2超载车辆反复碾压造成伤害
随着社会经济的发展，人们对车的需求不断增加，现代城市交通形成严重的交通堵塞，长期下来，对路面就成了超负荷状态，从而直接产生道路承载力下降，使路基应力幅度加大，则对高速公路的自我修复能力造成影响，如果有路面出现裂缝，就会对结构破坏事故发生。
1.6.3超载车辆催化腐蚀因子的破坏力外加超载车辆对路面保护层造成损坏后，由于环境因素、温度高等作用下，就会形成潮湿、积水等情况的产生，如果高速公路在积水囤积的状态下，对超载车辆的冲击和引力压力的反复压力，更会对路面造成严重的损坏，对裂缝的产生加剧。
2裂缝病害的处理措施
2.1水平裂缝
通过《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JT T023- 85）中查询得知，当水平裂缝宽度，经测量达到0.2mm时，受拉钢筋的拉应力，承受值将达到171MPa，此时钢筋的最大应力是180MPa；而当裂缝达到0.3mm时，受拉钢筋承受的拉应力将达到335MPa，钢筋会接近屈服强度。
经桥台验算，与实际裂缝的结果对比可知，当薄壁桥台≥桥台位移和水平裂缝0.15mm时，对裂缝进行处理并封闭；如果在> 0.15 mm但≤ 0.2 mm的薄壁桥台时，增加支撑梁，人后进行裂缝封闭；发生在> 0. 2 mm 但≤ 0. 3 mm的薄壁桥台，为有效的对台身加固，也要增加支撑梁的数量，最后当发生桥台位移，不稳定的薄壁桥台，在台身和基础加固的前，要先将台后卸载。
2.2竖向裂缝
由此分析裂缝可知，构造裂缝中的竖向裂缝，不会对结构受力产生巨大的影响。
但由于钢筋会发生锈蚀，在裂缝出的钢筋会对结构产生影响，从而减少使用寿命，可采取封闭竖向裂缝的做法，增加使用寿命。
2.3斜向裂缝
其中中、小桥3座产生了斜向裂缝，它们发生较大的桥台位移，而且有较宽的裂缝，其中最大的是4mm，其中受力钢筋中，有部分发生结构性破坏，并且无法提供使用保障。
在开始处理工作前，应先卸载后台，增加支撑梁的数量，防止桥台桩基发生位移，通过加厚，并且加固原有桥台。
4结语
在软基路段施工中，此处的薄壁桥台应加强防治管理，对容易产生的水平裂缝、斜向裂缝能够提前预防。
所以，在施工前，设计薄壁桥台要有几点值得注意：（1）通过设置，将软基路段的桥台与路线发生正交；（2）将支撑梁放置在承台出，做到减少基础和下部结构的自由长度，减少弯矩的结构，使结构的承载能力得到提升；（3）中、小桥的软基处理中，在台前，台后都要对软基进行适当的处理，不仅防止对结构的破坏，也能防止台后在软基处，对桥跨中间的压迫。
参考文献:
[1]章洪俊.泡沫轻质土在桥梁台后地基处理中的应用.城市道路与防洪，2015，2：96-99.
[2]刘萌成.软土地基上桥台后填土工后沉降的数值分析.公路交通科技，2014，12：22-26.
[3]李鹏，刘宇.基于软土地基上桥台后填土工后沉降的数值分析.公路交通科技，2017（11）：68-70.。