电杆分类

电杆是架空配电线路中的基本设备之一，按所用材质可分为木杆、水泥杆和金属杆三种。水泥杆具有使用寿命长、维护工作量小等优点，使用较为广泛。水泥杆中使用最多的是拔梢杆，锥度一般均为1/75，分为普通钢筋混凝土杆和预应力型钢筋混凝土杆。

电杆按其在线路中的用途可分为直线杆、耐张杆、转角杆、分支杆、终端杆和跨越杆等。

①直线杆：又称中间杆或过线杆。用在线路的直线部分，主要承受导线重量和侧面风力，故杆顶结构较简单，一般不装拉线。

②耐张杆：为限制倒杆或断线的事故范围，需把线路的直线部分划分为若干耐张段，在耐张段的两侧安装耐张杆。耐张杆除承受导线重量和侧面风力外，还要承受邻档导线拉力差所引起的沿线路方面的拉力。为平衡此拉力，通常在其前后方各装一根拉线。

③转角杆：用在线路改变方向的地方。转角杆的结构随线路转角不同而不同：转角在15度以内时，可仍用原横担承担转角合力；转角在15度~30度时，可用两根横担，在转角合力的反方向装一根拉线；转角在30度~45度时，除用双横担外，两侧导线应用跳线连接，在导线拉力反方向各装一根拉线；转角在45度~90度时，用两对横担构成双层，两侧导线用跳线连接，同时在导线拉力反方向各装一根拉线。

④分支杆：设在分支线路连接处，在分支杆上应装拉线，用来平衡分支线拉力。分支杆结构可分为丁字分支和十字分支两种:丁字分支是在横担下方增设一层双横担，以耐张方式引出分支线；十字分支是

在原横担下方设两根互成90度的横担，然后引出分支线。

⑤终端杆：设在线路的起点和终点处，承受导线的单方向拉力，为平衡此拉力，需在导线的反方向装拉线。

架空配电线路杆位的确定

当配电线路路径确定后，就可以测量确定杆位了。首先确定首端杆和终端杆的位置，并且打好标桩作为挖坑和立杆的依据；若线路因地形限制或用电需要而有转角时，将转角杆的位置确定下来；这样首端杆、转角杆和终端杆就把线路划分为若干直线段；在直线段内均匀分配档距，就可一一确定直线杆的位置了；若线路较长，在必要时可再划分几个耐线段，耐张段长度一般不大于2km。

架空线路的档位需根据配电线路电压等级、导线的对地距离及地形等情况确定。档距越大，电杆数越少，但为保证导线对地的安全距离，电杆就得加高。因此高压配电线路档距一般为：在集镇和村庄为

40~50m，在田间为60~100m；低压配电线路使用铝铰线时，在集镇和村庄档距一般为40~50m，在田间为50~70m；低压配电线路使用绝缘导线时的档距一般为30~40m，最大不超过50m。对于高低压同杆架设的配电线路，其档距应满足低压线路的技术要求。

杆位确定还需注意以下几个问题：

①档距尽量一致，只有在地形条件限制时才可适当前后挪移杆位；

②在任何情况下导线的任一点对地应保证有足够的安全距离；

③遇到跨越时，若线路从被跨越物上方通过，电杆应尽量靠近被跨

越物（但应在倒杆范围以外），若线路从被跨越物下方通过，交叉点应尽量放在档距之间；跨越铁路、公路、通航河流等时，跨越杆应是耐张杆或打拉线的加强直线杆。

杆长的确定

弧垂:在档距内，导线的悬挂点与导线最低点之间的垂直距离，叫导线的弧垂，也称驰度，如图所示。

1、2--导线悬挂点； f--弧垂；

D--档距； E--埋深。

架空导线弧垂示意图

导线孤垂和档距、导线重量、架线松紧、热胀冷缩、风速、冰雪等条

件均有关系。在导线截面一定的条件下，档距越大，弧垂越大，导线所受到的拉力越大，所以对导线孤垂必须有一定的限制，以防拉断导线或造成倒杆事故。另外，弧垂还需考虑到安全距离。对各种导线在不同档距、不同温度下的导线孤垂已制成表格、曲线，在配电线路设计时可参照有关规程、规定或手册中的有关表格、曲线。同一档距内的导线孤垂必须相同，否则，导线被风吹动时易发生碰线而造成相间短路。

电杆埋深

电杆的埋设深度，应根据电杆的材料、高度、土壤情况而定，但不应小于杆长的1/6，使电杆在正常情况应能承受风、冰等荷载而稳定不致倒杆。为使电杆在运行中有足够的抗倾覆裕度，对电杆的稳定安全系数有如下规定：直线杆不应小于1.5 ；耐张杆不应小于 1.8，转角、终端杆不应小于2.0。

电杆间距：①架空线路的挡距大小是根据导线最低点对地面或建筑物垂直距离的要求（即限距）、导线允许应力与弧垂、杆塔高度和地形特点等因素确定的。一般 3.5kV 及以上送电线路的挡距通常都在100m、200m 甚至300m 以上，具体由设计计算确定。而对10kV 及以下高低压架空线路的挡距一般规定如下。

高压线路：城市为 40 ～ 50m，农村为 60 ～ 100m。低压线路：城市为 40 ～ 50m，农村为 40 ～ 60m。高低压同杆时，挡距应满足低压线路的要求。② 导线间距与线路的电压等级和挡距大小有关。同

样的挡距，电压越高导线间距也要求越大，而随着挡距的增大，则导线间距也应适当增大。