LNG槽罐车的使用维护保养及应急预案
LNG加气站槽罐车卸车过程中管线崩脱发生泄漏事故应急演练方案(站内版)
LNG加气站槽罐车卸车过程中管线崩脱发生泄漏事故应急演练方案（站内版）一、演练背景与目的为应对LNG加气站槽罐车卸车过程中可能出现的管线崩脱泄漏事故，提高员工的应急处置能力和安全意识，确保在真实事故发生时能够迅速、有效地进行应对，特制定本应急演练方案。
二、演练时间与地点•时间：XXXX年XX月XX日•地点：LNG加气站卸车区三、参演人员•加气站全体员工•应急响应小组•安全管理人员•观摩人员（如有）四、演练情景设定模拟槽罐车卸车过程中，槽罐车液相口管线突然崩脱，导致LNG大量泄漏。
五、演练流程启动阶段•总指挥宣布演练开始。
•模拟事故发生，卸车人员发现泄漏，立即按下紧急断电按钮，并立即报告。
应急响应阶段•站长迅速启动应急预案，组织应急救援。
•卸车人员立即关闭槽罐车气动阀及卸车区各管道阀门，切断泄漏源。
•站内应急救援队伍携带专业设备赶赴现场。
现场处置阶段•消防救援组人员使用喷雾水枪对泄漏点周围空气进行稀释，降低可燃气体浓度。
•抢险救援组人员穿戴防护装备进入现场，对崩脱的管线进行紧急抢修。
•后勤支援组人员持续监测现场可燃气体浓度，确保安全。
•警戒疏散组设立警戒区，疏散站内人员。
•医疗救护组人员携带各项医疗物资，处置现场受伤人员。
恢复与总结阶段•泄漏得到控制后，进行现场清理和设备检查。
•评估演练效果，总结经验教训，提出改进措施。
六、演练物资准备•LNG泄漏模拟装置•消防器材及喷淋设备•可燃气体检测仪•应急照明和通讯工具•个人防护装备（如防护服、呼吸器等）七、安全注意事项•所有参演人员必须严格遵守安全规定。
•演练过程中应密切关注现场情况，防止意外发生。
•如遇真实紧急情况，立即停止演练并启动真实应急预案。
八、评估与总结演练结束后，组织参演人员进行评估会议，分析演练过程中的优点和不足，提出针对性的改进建议，并形成书面总结报告。
LNG应急预案
LNG应急预案
标题：LNG应急预案
引言概述：
LNG（液化天然气）是一种清洁、高效的能源资源，但其运输和储存过程中存在一定的风险。
为了应对可能发生的意外事件，制定一套完善的LNG应急预案至关重要。
本文将从预案制定的必要性、应急响应机制、危（wei）险源识别、人员培训和设备检修等方面进行详细探讨。
一、预案制定的必要性
1.1 确保安全生产
1.2 预防事故发生
1.3 提高应急响应效率
二、应急响应机制
2.1 确定应急指挥部
2.2 制定应急处置流程
2.3 配备必要的应急设备和物资
三、危（wei）险源识别
3.1 定期进行危（wei）险源评估
3.2 制定危（wei）险源管控措施
3.3 加强监测和预警系统建设
四、人员培训
4.1 组织应急演练和培训
4.2 提高员工的应急意识和技能
4.3 建立应急培训档案
五、设备检修
5.1 制定设备巡检计划
5.2 定期进行设备维护和检修
5.3 更新设备技术和规范
结论：
LNG应急预案是保障LNG生产和运输安全的重要措施，惟独通过科学合理的预案制定和有效的应急响应措施，才干最大程度地降低事故风险，确保人员生命和财产安全。
企业应当高度重视LNG应急预案的制定和执行，不断完善应急管理体系，提升应急响应能力，确保生产运营的顺利进行。
LNG卸车操作规程
LNG卸车操作规程
一、卸车准备
1、槽罐车停靠卸车台，关闭汽车发动机；槽罐车前后轮加限位块，槽罐车防静电接地线连接完好；（注：卸车前问清槽罐车安全阀设定压力）。
2、开启槽罐车后备操作箱，正确连接槽罐车与卸车台间工艺金属管。
3、开启车载气动引压阀，气动打开车载增压液相、增压气相及出液管上紧急切断阀。
二、吹扫置换
1、将槽车增压液相口、气相口、出液口分别与加气站储罐的增压口、气相口、卸车口连接。
2、打开液相口、气相口、出液口放散阀，保持卸车软管的管路与放空管路畅通，5秒钟后关闭各管路放散阀，吹扫完成。
三、卸车
1、打开平压阀使潜液泵、储罐、槽车的压力平衡
2、平压完成后开始给槽车增压（或启动泵卸车），增至槽车压力高于储罐压力0.2mpa，打开上进液阀开始卸车，卸车过程中保持槽车与储罐压差不低于0.2mpa
四、储罐卸液完成后，关闭相关阀门、包括气动切断阀，待化霜后拆除金属软管、防静电线、限位块。
驾驶员离开卸车台。
xxx有限公司。
LNG槽罐车的使用维护保养及应急预案（5篇可选）
LNG槽罐车的使用维护保养及应急预案（5篇可选）第一篇：LNG槽罐车的使用维护保养及应急预案LNG槽罐车的使用维护保养及应急预案1、槽车的使用单位应根据《液化气体汽车槽车安全监察规程》及省部级技监、公安、交通部门的有关规定，结合本单位的具体情况，制定相关的安全操作规程和管理制度，并对操作、运输和管理等有关人员进行安全技术教育。
2、槽车的驾驶员和押运员必须熟悉介质的物理、化学性质和安全防护措施，了解装卸的有关要求，具备处理故障和异常情况的能力。
驾驶员和押运员必须经培训、考核合格，取得省级计监部门颁发的《汽车槽车准驾证》及《汽车槽车押运员证》，使用单位应为驾驶员、押运员配备专用的防护用品、工作服装、专用维修工作和必要的备品、备件等。
3、使用单位应认真贯彻执行汽车槽车日常检查和维护保养，经常检查安全附件(例:安全阀、压力表、液位计、增压器、紧急切断阀、连接接头、管道阀门、导静电装置等)性能，有关泄漏、损伤等，并按牵引车日常检修和保养要求对牵引车及其行走机构进行检查和维护，及时排除故障，保证性能完好。
4、新车第一次加装低温液体后，应仔细检查罐体与底盘大梁连接件的连接螺母是否松动，在使用中也应经常检查，发现螺母松动应及时拧紧。
5、罐体上的两只压力表都应处于正常工作状态，如有一只失灵，就应立即更换。
6、罐体上的两只安全阀也都应处于正常工作状态，如有一只失灵，通过三通切换阀关闭后即可更换。
7、压力表每半年应校验一次，安全阀每年校验一次。
8、罐体真空绝热层的真空度每年检查一次。
9、所有的检查，修理或更换零件，其内容和结果都应有规范化的记录，并作为挡案保存。
10、罐体的检查修理由生产厂家进行。
阀门、仪表可由使用单位的专业人员进行修理。
11、罐体的外容器上如有大面积的结霜或日蒸发率异常增大时，应及时通知生产厂家进行检查或修理。
说明: 小面积的局部结霜或日蒸发率有小幅波动，有可能是与大气的湿度、温度或罐体内的存液量有关，请注意观察变化，必要时可向生产厂家通报。
液化气体汽车罐车使用与运输安全要求范文
液化气体汽车罐车使用与运输安全要求范文液化气体汽车罐车是一种专门运输液化气体的特殊车辆，使用和运输过程中需要严格遵守一系列安全要求，以保证运输的安全性。
以下是液化气体汽车罐车使用与运输安全的要求。
1. 车辆维护保养液化气体汽车罐车需要定期进行维护保养，包括车辆检查、油液更换、零部件检修等工作。
车辆检查应包括底盘、制动系统、传动系统、悬挂系统等的检查，确保各部件正常运行。
同时，需要定期更换废气净化系统滤芯和空气滤清器，保证罐体内外的环境清洁。
2. 罐体检测和保护液化气体汽车罐车罐体需要定期进行封闭性、漏气检测，并进行必要的保护措施，以防止泄露和爆炸事故的发生。
检测时应使用专业的检测设备，确保罐体的密封性。
在罐车使用过程中，罐体应保持干燥清洁，避免结露和腐蚀的发生。
3. 车辆稳定性控制液化气体汽车罐车由于液体气体具有一定的挥发性，车辆在运输过程中需要保持稳定。
在车辆载货时，应将罐体内气体固定，避免晃动造成意外情况。
同时，驾驶员需要保持车辆的稳定，遵守交通规则，合理行驶，避免急刹车或急转弯等操作。
4. 火灾防护和安全设备液化气体汽车罐车应配备火灾防护和安全设备，如灭火器、消防警报器、紧急切断阀等。
这些设备应定期检查和维修，确保其正常运行。
在车辆发生火灾时，驾驶员应按照操作规程及时启动紧急切断阀，切断气源，并使用灭火器进行灭火。
5. 司机培训和应急处理驾驶液化气体汽车罐车的司机需要接受专业的培训，熟悉车辆的操作方法、安全事故处理等知识。
应急处理情况下，司机应根据实际情况迅速判断、采取相应的措施，保证自身安全和车辆安全。
6. 运输路线选择和管制运输液化气体汽车罐车时，需要选择合适的运输路线，避免通过人口密集、易燃易爆区域以及交通管制区域。
事前需要了解相关的交通管制规定，确保安全通过。
7. 紧急救援和报警液化气体汽车罐车在运输过程中，如果发生事故或紧急情况，驾驶员应立即采取措施，如报警求助，通知相关部门进行救援。
槽车泄漏应急预案
槽车泄漏应急预案随着化学工业的迅速发展，槽车运输成为了许多企业常用的物流方式。
然而，由于槽车运输过程中可能出现的泄漏事故给环境和公众带来了严重的安全隐患。
为了有效应对槽车泄漏事故，保障人员安全和环境健康，企业需要制定一套完善的槽车泄漏应急预案。
一、应急响应流程1. 事故报告与通知在发生槽车泄漏事件后，第一时间应该通知相关的部门和人员。
这包括联系现场责任人、环保部门、消防部门等。
同时，在通知中要明确告知泄漏源的具体位置、泄漏物质的性质以及泄漏的规模等相关信息。
2. 现场控制与隔离为了减少泄漏造成的危害，需立即采取隔离措施，将泄漏区域进行封锁，并限制人员和交通流量通行。
同时，在进行封锁的同时，还要确保泄漏物质不会扩散到其他区域，防止事态扩大。
3. 危险物质处理与清理泄漏物质的处理与清理非常关键，必须由专业人员进行操作。
优先保护作业人员的安全，穿戴适当的防护服装，并使用专业的清理设备和药剂。
在清理过程中，要注意将泄漏物质进行分类分装，并妥善处理。
4. 事故调查和报告事故调查是为了找出事故的原因和责任，并采取相应的措施来避免类似事件的再次发生。
完成调查后，要及时制作事故报告，确保相关部门和管理层能够及时了解事故发生的情况，以便做出相应的决策和改进措施。
二、人员培训和演练1. 人员培训所有相关人员都应接受槽车泄漏应急预案相关的培训，包括操作人员、管理人员和应急处置人员等。
培训内容应包括事故发生时的应急措施、装备使用、相应法规和操作规程等。
定期开展培训，提高人员的应急处置能力。
2. 应急演练应急演练是提高应急响应能力的重要手段。
定期组织演练，模拟槽车泄漏事故情景，检验应急预案的完整性和适用性。
通过演练，发现问题并进行改进，提高应急处理的效率和响应能力。
三、设备与器材准备1. 抢险装备准备充足的抢险装备和器材，包括应急泄漏清理器材、防护服、呼吸器、防护眼镜等。
确保这些装备都处于良好的工作状态，随时待命。
2. 应急通讯设备应急通讯设备是保障指挥和协调的重要工具。
液化天然气贮罐气化站工艺流程和使用说明
浙江长荣能源有限公司液化天然气（LNG）贮罐气化站供气系统流程说明一、工艺流程图：二、槽罐车卸液操作：1、罐车停稳与连接：液化天然气的专用槽罐车开到装卸区停稳、熄火、拉手刹，用斜木垫固定车轮，防止滑移；先把装卸台上的静电接地线与LN G槽罐车可靠夹接，再用三根软管分别把卸液箱卸液口与槽罐车装卸口可靠连接；并打开卸液箱接口处排气阀，打开槽车顶部充装阀、回气阀，使气体进入软管，再从排气阀放气置换软管内空气，关闭排气阀，检查软管接头处是否密封至不漏气。
2、槽罐与贮罐压力平衡：查看槽罐车内压力和贮罐内的压力，如贮罐内的压力大于槽罐车内压力时，这时打开贮罐顶部充装管道至槽罐车增压器进液管之间的阀门和增压器进液口阀门，使贮罐内的气相与槽罐车内的液相相通，以降低贮罐内的气相压力。
当贮罐内与槽罐内的压力相同时，关闭贮罐顶部充装管至槽罐车增压器进液管之间的阀门。
3、槽罐的增压：打开槽罐车与槽罐车增压器进液管之间的阀门，以及槽罐车增压器回气至槽罐车气相管之间的阀门，通过槽罐车增压器增压以提高槽罐车内的气相压力。
4、槽罐卸液：当槽罐罐内压力大于贮罐中压力0.2Mpa左右，可逐渐打开槽罐车出液阀至全开状态。
这样槽罐车内的液化天然气通过卸液箱的软管与贮罐上的装卸口连接卸入液化天然气（LNG）贮罐。
三、贮罐的使用操作：1、贮罐的压力调整至恒压：利用贮罐自带的增压阀、节气回路、增压器把贮罐的压力调整在一定的范围内（一般控制在0.2～0.35MPa），若贮罐内的压力不够，可通过调整增压阀升高设定压力，从而获得足够的供液压力确保正常供气。
正常工作时，贮罐增压器的进液阀和出气阀需要打开，以保证贮罐增压器正常工作，确保贮罐的工作压力。
2、供气系统的供气：、管道和相关设备在首次使用液化天然气时，应使用氮气置换管道和相关设备内的空气，然后用天然气置换管道和相关设备内的氮气，以确保系统中天然气的含量后才能使用液化天然气。
正常用气时可根据车间用气量大小确定是开二台空温式气化器还是开一台空温式气化器。
LNG槽罐车的使用维护保养及应急预案
LNG槽罐车的使用维护保养及应急预案LNG槽罐车的使用维护保养及应急预案1槽车的使用单位应根据[液化气体汽车槽车安全监察规程]及省部级技监公安交通部门的有关规定，结合本单位的具体情况，制定相关的安全操作规程和管理制度，并对操作运输和管理等有关人员进行安全技术教育。
2槽车的驾驶员和押运员必须熟悉介质的物理化学性质和安全防护措施，了解装卸的有关要求，具备处理故障和异常情况的能力。
驾驶员和押运员必须经培训考核合格，取得省级计监部门颁发的[汽车槽车准驾证]及[汽车槽车押运员证]，使用单位应为驾驶员押运员配备专用的防护用品工作服装专用维修工作和必要的备品备件等。
3使用单位应认真贯彻执行汽车槽车日常检查和维护保养，经常检查安全附件性能，有关泄漏损伤等，并按牵引车日常检修和保养要求对牵引车及其行走机构进行检查和维护，及时排除故障，保证性能完好。
4新车第一次加装低温液体后，应仔细检查罐体与底盘大梁连接件的连接螺母是否松动，在使用中也应经常检查，发明螺母松动应及时拧紧。
5罐体上的两只压力表都应处于正常工作状态，如有一只失灵，就应立即更换。
6罐体上的两只安全阀也都应处于正常工作状态，如有一只失灵，通过三通切换阀关闭后即可更换。
7压力表每半年应校验一次，安全阀每年校验一次。
8罐体真空绝热层的真空度每年检查一次。
9所有的检查，修理或更换零件，其内容和结果都应有规范化的记录，并作为挡案保存。
10罐体的检查修理由生产厂家进行。
阀门仪表可由使用单位的专业人员进行修理。
11罐体的外容器上如有大面积的结霜或日蒸发率异常增大时，应及时通知生产厂家进行检查或修理。
说明:小面积的局部结霜或日蒸发率有小幅波动，有可能是与大气的湿度温度或罐体内的存液量有关，请注重观察变化，必要时可向生产厂家通报。
警告:如在拆修罐体上管路阀门或仪表等时，应在容器中没有液体及压力的情况下进行，还应在拆修前用氮气置换，在确认安全的条件下方可进行修理。
在罐体外部管路或阀门为冷态的情况下操作时，操作人员必须戴上皮制式棉布防护手套和眼罩或防护面罩，以免低温液体对人员的冷冻伤害。
油罐应急管理制度内容
油罐应急管理制度内容一、油罐应急管理制度的内容1. 油罐应急预案：针对不同类型的油罐，根据其存储物质的性质、规模和周围环境等因素，制定相应的应急预案。
预案包括应急响应组织架构、物资设备准备、应急处置流程等内容，确保在事故发生时能够迅速有效地进行处置。
2. 应急演练：定期组织油罐应急演练，包括模拟不同级别的事故场景，检验应急预案的完整性和可行性，提高应急处置的能力和效率。
3. 应急人员培训：对油罐管理人员和应急响应人员进行应急知识培训，提高他们的应急处置能力和敏捷度，确保在事故发生时能够迅速有效地采取措施。
4. 应急物资设备准备：建立油罐应急物资设备储备制度，确保在事故发生时能够及时调用必要的物资和设备进行应急处置。
5. 应急信息发布：建立油罐应急信息发布制度，确保及时准确地向社会公众发布事故情况和应对措施，避免造成不必要的恐慌和混乱。
6. 应急监测预警：建立油罐应急监测预警系统，对油罐周围环境和设备进行实时监测，及时发现问题并采取措施预防事故发生。
7. 应急审核评估：定期对油罐应急管理制度进行审核评估，发现问题及时改进和完善，保障应急管理制度的有效性和有效性。
二、油罐应急管理制度的重要性1. 保障生产安全：油罐是储存危险品的设备，一旦发生事故往往会对周围环境和人员造成严重影响。
建立完善的油罐应急管理制度可以有效预防和减少事故的发生，保障生产安全。
2. 保护环境安全：油罐事故往往会造成环境污染和生态破坏，对周围环境造成严重影响。
建立完善的应急管理制度可以有效防止事故对环境的破坏，保护环境安全。
3. 保障人员安全：油罐事故可能会造成人员伤亡和财产损失，建立完善的应急管理制度可以有效保障人员的安全和财产安全，最大限度地减少事故损失。
4. 促进企业可持续发展：建立完善的油罐应急管理制度可以提高企业对风险的识别和应对能力，促进企业可持续发展，提升企业的社会形象和竞争力。
总之，油罐应急管理制度对于保障生产安全、环境保护和人员安全具有重要意义，企业应重视油罐应急管理制度的建立和完善，不断提高应急处置能力和水平，保障企业的持续健康发展。
中海油天津接收站LNG槽车承运商管理要求
中海油天津接收站L N G槽车承运商管理要求Last revision on 21 December 2020LNG槽车承运商管理要求一、LNG槽车承运商认证要求承运商基本要求有工商行政管理机构颁发的《企业法人营业执照》，且经营范围必须包括“天然气等能源的公路货物运输”。
持有地级市交通管理部门颁发的《道路运输经营许可证》，许可范围必须是危险货物运输（2类1项）。
建立了有效率的公司管理机构，各部门职责权限划分、岗位设置合理、岗位职责描述清晰。
设有生产调度机构和专职的HSE管理机构，至少配备2名专职HSE岗位人员。
HSE岗位人员应参加有二级培训资质的安全培训机构安全培训，并持有培训机构发给的相应培训合格证书。
制订了符合要求的管理体系文件、管理制度与工作程序并有可追溯的文件记录证明管理体系、管理制度和工作程序得到有效执行。
至少有10辆有《道路运输证》（车辆技术等级为一级）的LNG运输槽车。
至少有运输LNG、CNG、液氮等危险品一年以上无重大安全事故的运营业绩。
公司管理层负责生产、安全管理的成员应参加有二级培训资质的安全培训机构组织的安全培训，并持有培训机构颁发发给的相应培训合格证书。
槽车驾驶员应取得A2类机动车驾驶证、运输从业人员从业资格证书（危险货物运输）；LNG槽车驾驶员、押运员应与承运商签订一年期以上的劳动合同，不应是挂靠或临时借用等用工身份。
槽车类型必须是半挂牵引槽罐车（不应是罐式集装箱车）。
车辆技术性能应符合《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）的要求，车辆外廓尺寸、轴荷和质量符合国家《道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值》（GB1589）的要求。
槽车牵引车应是国家发改委《车辆生产企业及产品公告》中的汽车产品或进口的国外知名品牌车型，应有厂商提供的产品合格证明。
LNG槽罐挂车底盘必须选用国家发改委《车辆生产企业及产品公告》中的汽车产品，应有厂商提供的产品合格证明。
槽罐的设计与制造应符合《液化气体罐车安全监察规程》和《液化气体运输车》（GB/T19905）规定，应有罐体制造单位提供的《锅炉压力容器安装质量证明书》、省级质监部门发放的《特种设备使用登记证》（移动压力容器）和《压力容器登记卡》。
LNG槽车进站装车安全须知--张豪
入场人员 驾驶室及操作箱
随车证件
无随身携带香烟、打火机及其他易燃物品； 无随身携带手机、相机等非防暴电器； 工作服、安全帽、劳保鞋等符合要求。 无管制刀具、棍棒等限制物品。 除驾驶员外，无其他人员随车进场； 驾驶员是否佩戴人员入场证； 车辆入场证有效，车牌与车辆一致； 车辆行驶证、道路危险货物运输证、道路危险货物运输驾驶 证及押运证、道路危险货物运输驾驶员资格证、罐体检验报 告、压力容器使用登记证等证件齐全并在有效期内。
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① 流程图、液位对照表清晰可见； ② 下次检验日期清晰有效； ③ 罐体外表面喷白漆，无明显凹痕和裂痕。
车辆检查
槽车配备的阻火器、灭火器完好；
关于灭火器，液化气 体汽车罐车安全监察
槽车油箱、气瓶完好，无泄漏；
规程 第七十二条 运
槽车充装管已安装盲法兰，无滴漏、无结霜/结冰；
输易燃、易爆介质的 汽车罐车，每侧应有
2）槽车司机大量进场，能力及素质参差不齐； 如何管理大量槽车司乘人员；
3）槽车安全检查人员设施配备不足，检查质量及效率问题也是新的问题； 如何加强槽车充装安全检查管理。
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风险和挑战二
管理界面：
1）接收站与槽车物流单位无直接合同关系（包括与贸易公司无直接合同的买家自 行提货物流单位），接收站无法对槽车单位和人员的一些违章行为进行有效 约束；
300
250
200
150
100
50
0
车
导跟随吵违违法源自灭压液操灯轮
阀热其登
静 罐 阻 车 车 架/ 规 章
兰着
火力
位
作
及胎
门车他记
电体火撞证斗放停
泄装
槽车泄漏的应急处置预案
槽车泄漏的应急处置预案槽车泄漏是一种常见的应急事故，特别是在化工行业和液体运输领域。
它可能造成环境污染、人员伤亡以及财产损失。
因此，制定一份完善的应急处置预案对于确保槽车泄漏事件的安全处理至关重要。
首先，应急预案需要包括紧急报警措施。
一旦发生槽车泄漏情况，相关人员必须立即向相关部门报警。
报警电话号码必须清晰明确，并且应该广泛宣传，以确保在紧急情况下能够迅速获得帮助和支援。
其次，预案需要明确的现场安全标志。
在槽车泄漏事故现场，设置明显的安全标志牌非常重要。
这些标志牌应明确警示人员不要靠近或触摸泄漏物质，并指示人们远离事故区域。
此外，应设置围栏或隔离带，以确保槽车泄漏区域不受非授权人员进入。
接下来，应急预案需要明确响应流程。
当槽车泄漏发生时，相关人员必须按照预定的应急流程进行处理。
这包括识别泄漏源、确定泄漏物质类型和性质，并及时联系专业应急团队进行处理。
在此期间，必须采取适当的措施控制泄漏物质的扩散，并确保人员安全疏散。
此外，预案还应包括与专业应急团队的合作机制。
当槽车泄漏发生时，需要调动专业团队的技术力量和资源，以便迅速应对和控制事故。
与应急团队建立有效的合作机制是提高应急处置效率的关键。
这可以通过定期联合演练、分享信息和通讯设备的统一来实现。
除了应急处置，预案还应包括事后处理和监测措施。
一旦槽车泄漏事故得到控制，必须清理现场，恢复环境，并确保无二次污染发生。
此外，必须进行后续监测，以确保泄漏物质没有对周围环境造成进一步的影响。
这包括对土壤、地下水和空气质量进行严密监测，并采取适当的防护措施。
最后，应急预案还应强调事后经验总结和改进措施。
每次发生槽车泄漏事故后，必须对应急响应过程进行评估，总结经验教训，并提出改进建议。
这可以通过开展事故调查和组织内部讨论来实现。
这样，可以不断优化应急预案，提高应急处置的能力和效率。
综上所述，槽车泄漏的应急处置预案应该是一个完善的体系，包括紧急报警措施、现场安全标志、响应流程、与专业应急团队的合作机制、事后处理和监测措施以及事后经验总结和改进措施。
2020年LNG槽罐车的使用维护保养及应急预案范文
2020年LNG槽罐车的使用维护保养及应急预案范文1、槽车的使用单位应根据《液化气体汽车槽车安全监察规程》及省部级技监、公安、交通部门的有关规定，结合本单位的具体情况，制定相关的安全操作规程和管理制度，并对操作、运输和管理等有关人员进行安全技术教育。
2、槽车的驾驶员和押运员必须熟悉介质的物理、化学性质和安全防护措施，了解装卸的有关要求，具备处理故障和异常情况的能力。
驾驶员和押运员必须经培训、考核合格，取得省级计监部门颁发的《汽车槽车准驾证》及《汽车槽车押运员证》，使用单位应为驾驶员、押运员配备专用的防护用品、工作服装、专用维修工作和必要的备品、备件等。
3、使用单位应认真贯彻执行汽车槽车日常检查和维护保养，经常检查安全附件(例:安全阀、压力表、液位计、增压器、紧急切断阀、连接接头、管道阀门、导静电装置等)性能，有关泄漏、损伤等，并按牵引车日常检修和保养要求对牵引车及其行走机构进行检查和维护，及时排除故障，保证性能完好。
4、新车第一次加装低温液体后，应仔细检查罐体与底盘大梁连接件的连接螺母是否松动，在使用中也应经常检查，发现螺母松动应及时拧紧。
5、罐体上的两只压力表都应处于正常工作状态，如有一只失灵，就应立即更换。
6、罐体上的两只安全阀也都应处于正常工作状态，如有一只失灵，通过三通切换阀关闭后即可更换。
7、压力表每半年应校验一次，安全阀每年校验一次。
8、罐体真空绝热层的真空度每年检查一次。
9、所有的检查，修理或更换零件，其内容和结果都应有规范化的记录，并作为挡案保存。
10、罐体的检查修理由生产厂家进行。
阀门、仪表可由使用单位的专业人员进行修理。
11、罐体的外容器上如有大面积的结霜或日蒸发率异常增大时，应及时通知生产厂家进行检查或修理。
说明: 小面积的局部结霜或日蒸发率有小幅波动，有可能是与大气的湿度、温度或罐体内的存液量有关，请注意观察变化，必要时可向生产厂家通报。
警告: 如在拆修罐体上管路阀门或仪表等时，应在容器中没有液体及压力的情况下进行(除非所拆部件前有阀门可以控制)，还应在拆修前用氮气置换，在确认安全的条件下方可进行修理。
液化天然气公路运输中槽罐车事故的灭火救援对策
液化天然气公路运输中槽罐车事故的灭火救援对策天然气是当今世界三大能源之一，而且是三大能源中最清洁、高效的一种能源。
国家为了改变能源结构、改善环境状态，对天然气的开发和利用非常重视。
近年来相继实施了西气东输和进口液化天然气等一系列工程，但是仅能满足主干管道沿线城市的用气需求。
为了进一步扩大天然气供应范围，让其他城市也能用上这一清洁能源，根据天然气可降温液化和气液比大的特点，采用低温贮罐运输。
天然气的使用虽然能造福人类，但是在运输过程中一旦发生事故，处置不当，就会造成不可挽回的经济损失和人员伤亡。
1 液化天然气特性天然气是无色、无味、无毒且无腐蚀性的气体。
它是混合物，主要成分为甲烷，还包括少量的乙烷、丙烷和丁烷、戊烷、氮、二氧化碳等。
属于易燃易爆气体。
在常温常压下呈气体状态，闪点为482～632℃，燃点约为650℃，比空气轻。
爆炸极限为5%～15%。
气态的天然气在常压下，当冷却至约-162℃时，由气态转变成液态，称为液化天然气（LNG）。
其体积缩小600倍，液化天然气比水轻，属于低温液体。
液化天然气易发生火灾和爆炸事故，易造成低温冻伤。
具有气体火灾的特点。
2 液化天然气公路运输槽罐车液化天然气槽罐车主要由牵引车、低温液体贮罐和半挂车架（行走机构）及操作箱四部分组成，见图1。
低温液体贮罐主要由以下四部分组成：①高真空多层缠绕绝热夹层，减少外界对内容器的热辐射和热传导；②罐体外壳，主要作用是与内容器构成真空夹层：③罐体内容器，用来充装液化天然气：④管路系统，装卸低温液体用和安全作用。
操作箱设置在槽罐车的尾部，其三面开门，便于操作维护；低温液体贮罐上的主要操作阀门均安装在其内集中控制。
主要操作阀门有组合系统安全系统阀、安全阀、阻火器、上部进液单向阀、上部进液阀、下部进和出液阀、增压阀、气相阀、设备放空阀、管路放散阀、测满阀、三通阀、液面计下和上管截止阀、液面计组合阀、压力表、真空阀、外罐放爆装置、增压紧急切断阀、液相紧急切断阀、气相紧急切断阀和紧急切断控制装置、残液排放阀等。
槽罐车识别及事故处置程序(修改)
槽罐车识别及事故处置程序一、LPG、CNG、LNG槽罐车识别（一）设计原理区分（二）外观区分LNG槽罐车LPG槽罐车CNG槽罐车罐体为单罐，操作箱在罐体后部罐体为单罐，操作箱在罐体中部罐体为无缝钢管组，操作箱在罐体后部二、储运介质理化性质及事故处置（一）LPG槽罐车1、液化石油气（LPG）理化性质：液化石油气是一种透明、低毒、有特殊臭味的无色气体或黄棕色油状液体；闪点－74℃；沸点-42℃～0.5℃，引燃温度4 2 6 ℃～5 3 7 ℃；爆炸下限1.5 ％，爆炸上限9.65％；不溶于水，由液态变为气态时，体积扩大250～350倍。
液化石油气气态密度较大，约为空气的1.5～2倍。
液化石油气有低毒，中毒症状主要表现为头晕、头痛、呼吸急促、兴奋、或嗜睡、恶心、呕吐、脉缓等，严重时会出现昏迷甚至窒息死亡。
直接接触液化石油气会造成冻伤，对人体有麻醉作用和刺激作用。
注：装载丁二烯、丁烯-1、异丁烯、顺丁烯-2、反丁烯-2等运输车辆不能轻易采取倒罐法处置，罐装、运输过程中严格控制氧含量＜300μg/g，0.1%；保持正压。
罐车内物质确认2、LPG 槽罐车分类及结构1.罐体2.安全阀3.人孔4.液位计5.阀门箱1.液位计2.安全阀3.罐体4.阀门箱5.人孔3、事故分类及处置方式4、处置措施措施4、关阀断料5、堵漏封口6、倒罐输转方法通过关闭紧急切断阀制止泄漏。
使用各种堵漏器具和方法实施封堵漏口。
通过自然压差或利用输转设备将液化石油气液态组分通过管线从事故罐体中倒入安全罐内注意事项液压式紧急切断阀无法正常关闭，通过破拆油管路及油管路上的易熔塞时应使用无火花工具。
1.易熔塞2.油路可利用泡沫对流出的液相部分进行覆盖，不要向安全阀喷水。
1、实施过程中要有专家在场，并经过专家论证。
2、倒罐过程中，水枪组和水幕组要在罐体周围及下风方向布置水幕水枪及水幕发生器。
3、要使用防爆设备。
4、判别事故罐与空罐气、液相连接管口。
（二）CNG槽罐车1、压缩天然气（CNG）理化性质：压缩天然气是天然气加压并以气态储存在容器中。
LNG槽罐车事故处置
案例二：某高速公路LNG槽罐车泄漏事故
事故经过
一辆LNG槽罐车在某高速公路上发生泄漏，情况十分危急。
处置措施
立即启动应急预案，组织消防、交警、燃气等部门赶赴现场， 进行事故处置和救援工作。同时，对泄漏的天然气进行回收和
处置，以减少对环境和人员的影响。
经验教训
加强高速公路交通安全管理，提高驾驶员的安全意识和应急处 置能力。同时，加强车辆维护和保养，确保车辆安全运行。
迅速组织应急救援队伍，配备必要的救援设备和器材，确保救援工作的及时性和有效性。
救援实施
根据事故现场的实际情况，采取相应的救援措施，如灭火、稀释泄漏的燃气、救治伤员等，以降低事故损失。
03
事故处置措施
泄漏处置措施
立即停车
一旦发生LNG泄漏，应立即停车并关闭发动 机，确保车辆处于安全状态。
疏散人员
迅速疏散事故现场周围的人员，确保人员安 全。
关闭阀门
如果泄漏发生在管道或储罐上，应立即关闭 相关阀门，切断气源。
使用吸附材料
使用吸附材料吸收泄漏的LNG，降低泄漏量。
火灾处置措施
立即报警
发现火灾后，应立即拨打火警电话报 警，并告知起火地点、火势和燃烧物 质等信息。
灭火
使用干粉灭火器或水灭火器等灭火器 材进行灭火，注意避免使用水灭火器。
疏散人员
05
事故案例分析
案例一：某市LNG槽罐车侧翻事故
01
02
03
事故经过
一辆LNG槽罐车在某市发 生侧翻，导致车辆严重损 坏和泄漏。
处置措施
立即启动应急预案，组织 消防、交警、燃气等部门 赶赴现场，进行事故处置 和救援工作。
经验教训
加强道路交通安全管理和 驾驶员安全教育，提高驾 驶员的应急处置能力。
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LNG槽罐车的使用维护保养及应急预案
LNG槽罐车的使用维护保养及应急预案1槽车的使用单位应根据[液化气体汽车槽车安全监察规程]及省部级技…我为您整理了《LNG槽罐车的使用维护保养及应急预案》，给您在日常工作学习中借鉴。
LNG槽罐车的使用维护保养及应急预案
1槽车的使用单位应根据[液化气体汽车槽车安全监察规程]及省部级技监公安交通部门的有关规定，结合本单位的具体情况，制定相关的安全操作规程和管理制度，并对操作运输和管理等有关人员进行安全技术教育。
2槽车的驾驶员和押运员必须熟悉介质的物理化学性质和安全防护措施，了解装卸的有关要求，具备处理故障和异常情况的能力。
驾驶员和押运员必须经培训考核合格，取得省级计监部门颁发的[汽车槽车准驾证]及[汽车槽车押运员证]，使用单位应为驾驶员押运员配备专用的防护用品工作服装专用维修工作和必要的备品备件等。
3使用单位应认真贯彻执行汽车槽车日常检查和维护保养，经常检查安全附件(例:安全阀压力表液位计增压器紧急切断阀连接接头管道阀门导静电装置等)性能，有关泄漏损伤等，并按牵引车日常检修和保养要求对牵引车及其行走机构进行检查和
维护，及时排除故障，保证性能完好。
4新车第一次加装低温液体后，应仔细检查罐体与底盘大梁连接件的连接螺母是否松动，在使用中也应经常检查，发明螺母松动应及时拧紧。
5罐体上的两只压力表都应处于正常工作状态，如有一只失灵，就应立即更换。
6罐体上的两只安全阀也都应处于正常工作状态，如有一只失灵，通过三通切换阀关闭后即可更换。
7压力表每半年应校验一次，安全阀每年校验一次。
8罐体真空绝热层的真空度每年检查一次。
9所有的检查，修理或更换零件，其内容和结果都应有规范化的记录，并作为挡案保存。
10罐体的检查修理由生产厂家进行。
阀门仪表可由使用单位的专业人员进行修理。
11罐体的外容器上如有大面积的结霜或日蒸发率异常增大时，应及时通知生产厂家进行检查或修理。
说明:小面积的局部结霜或日蒸发率有小幅波动，有可能是与大气的湿度温度或罐体内的存液量有关，请注重观察变化，必要时可向生产厂家通报。
警告:如在拆修罐体上管路阀门或仪表等时，应在容器中没
有液体及压力的情况下进行(除非所拆部件前有阀门可以操纵)，还应在拆修前用氮气置换，在确认安全的条件下方可进行修理。
在罐体外部管路或阀门为冷态的情况下操作时，操作人员必须戴上皮制式棉布防护手套和眼罩或防护面罩，以免低温液体对人员的冷冻伤害。
LNG槽车行驶停放注重事项
1出车必须携带下列文件和资料：
压力容器使用证凶险品运输证机动车驾驶执照和汽车槽车准驾证押运员证营运证汽车槽车定期检验报告复印件运行检查记录本汽车槽车装卸记录本。
2装前应进行检查，如发明下列情况之一，不得充装
车槽车使用证或准运证已超过有效期
按规定进行定期检验
护用具专用检修工具或备品备件未随车携带
车必带文件和资料不齐或与实物不符
罐内余压低于0.1MPa
底盘罐体(含管路阀门和安全附件等)有异常。
警告：槽车启运前，必须将气液相接口及增压器液相接口用装卸盲板密封，以防运输途中的意外泄漏;
3严格遵守国家交通管理法规的规定，并按规定的速度行驶，
不得超速运行。
车辆必须将排气管前置，并装有阻火器。
汽车进入充装卸液场地，应关闭汽车发动机，检查制动装置，接好接地装置，确认就近无明火后，方可装卸。
4汽车运输时，应匀速行驶，避开紧急制动，并防止受到外来冲撞和事故。
严格注重与前车保持足够的安全距离，并严禁违章超车，必须按规定路线行驶。
5押运员必须随车押运，并不得携带其他凶险品，也严禁其他人员搭乘，车上严禁吸烟。
6司押人员在槽车的行驶过程中，应经常观察检查容器内的压力，发明异常情况及时妥善处理。
当压力表读数接近安全阀排放值前，应将车开到人烟稀少空旷处，打开放空阀，进行排气卸压。
卸压时，必须注重冷态气体形成的白雾不能影响其它车辆或人的安全。
7如行驶途中发生故障，应及时检修，但如需要较长的时间或故障程度有可能危及安全时，应立立即槽车转移到安全场地，并联系专业人员进行检修。
8槽车的停放也应严格遵守国家交通管理法规的规定.途中停车时，驾驶员和押运员不得同时离开车辆.并应停放在安全地带。
9通过隧道涵洞立交桥等必须注重标高并减速少行驶。
10带液行驶中应避开闹市区和人口稠密区。
必须通过时，应限速行驶，且不得停靠在机关学校厂矿仓库和人口稠密处。
11停车位置应通风良好，不得在烈日下长时间暴晒。
12槽车如长时间不用，应将罐内的液体放掉并保持余压。
注重:槽车的停放必须注重停放场所的环境安全度，应避开其他车辆的碰撞或高空落物的砸损。
警告：在向空气泄放LNG液体时，请在事先确定就近的确无明火易燃物以及无行人通过后进行。
●LNG槽罐车应急预案
液化天然气槽车处于火灾环境时：
此时应及时检查并关闭所有气液相阀门和盲法兰，当阀门无法关闭或泄漏处无法堵塞时，切不可用水直接喷淋液体泄漏处，推举使用干粉(最好是碳酸钾)灭火器灭火。
液化天然气槽车处于超压状态时：
应及时打开超压排放阀将槽车内超压气体尽快泄放，直到安全阀正常回座。
在向空气排放LNG气体时，应在事先确定就近的确无明火易燃物以及无行人通过，并在离车就近进行警戒。
假如排放阀降压效果较差，可将车开到空旷处，由气相接口放空。
液化天然气槽车真空意外丧失时：
若真空度意外丧失，槽车内的LNG大量吸取外界的热量，而
使槽车内压力急剧上升，液体体积膨胀，故应尽快小心地将槽车内的LNG排出或卸到其他完好的槽车内。
在条件许可的情况下，应尽快将损坏的槽车转移到无明火易燃物以及无行人通过的场所进行应急处理。
在任何情况下，不可使LNG继续存留在真空丧失的槽车内。
液化天然气槽车在充装和卸液过程遇紧急情况时：
此时，应及时关闭紧急切断阀。
液化天然气槽车阀门冻住时：
若阀门冻住，应用清洁无油的水或热氮气解冻处理。
严禁用手锤或其他物件敲击。
液化天然气槽车翻车受撞时：
首先检查确定就近无明火易燃物，疏散人员，在离车辆30米处进行警戒，及时报警和向公司报险。
如确定真空已破坏，则应尽快小心地将槽车内的LNG排出或卸到其他完好的槽车内。
在条件许可的情况下，应尽快将损坏的槽车转移到无明火易燃物以及无行人通过的场所进行应急处理。
注重：
1在对有故障的液化天然气槽车进行液体排放时，应将操作箱处于较低位置。
这样有利于液体全部排空。
2对液化天然气槽车进行超压排放时，
a应使操作箱处于较高位置。
b对于刚停下的运行槽车，排放会是液体，这属于正常现象。
c严禁槽车在运行中进行超压排放。