汽车整车拆装实习报告
汽车拆装实习报告
汽车拆装实习报告汽车拆装实习报告随着个人素质的提升,报告不再是罕见的东西,通常情况下,报告的内容含量大、篇幅较长。
那么什么样的报告才是有效的呢?以下是小编帮大家整理的汽车拆装实习报告,仅供参考,欢迎大家阅读。
汽车拆装实习报告1一、实习要求及注意事项拆装实习目的:1.使学生掌握汽车各系统、各零部件及其相互间的组成关系、拆装方法和步骤及注意事项。
2.巩固和加强汽车构造和理论课程的理论知识,为后续课程的学习奠定必要的基础。
3.学习正确使用拆装设备、工具的方法。
4.锻炼和培养学生的动手能力和团队协作精神以及语言表达能力。
5.了解安全操作常识,熟悉零部件拆装后的正确位置,分类及清洗方法,培养良好的工作和生产习惯。
实习操作要求:1、严格遵守安全操作规程,在老师指导下正确拆装,杜绝安全事故的发生2、小组内各成员协作完成各机构、总成、部件的拆装,掌握它们相互间的装配关系,掌握正确的拆装方法。
3.严格按照技术要求拆装、调整,注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。
4.熟悉各部件名称、作用和结构特点,并用自己的话阐述其工作原理,了解机件的性能、制造和加工方法。
5.掌握关键零部件的调整方法。
6.掌握零部件测绘方法。
实习常用工具:各类扳手、螺钉旋具、锤子、手钳、套筒等各专用工具。
二、实习内容通过对变速器、驱动轮、空气压缩机、膜片式制动气室和双枪膜片式制动阀等的拆卸、装配、调整方面的操作并配以老师对各系统的讲解,加深对汽车构造理论知识的理解,从而进一步掌握汽车传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理。
(一)发动机的拆装在老师的安排下,我们八个人一组进行发动机的拆装,我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机,先按要求拆下化油器,然后卸下分电器等外部零部件,拆下电动机和发电机等组件。
然后拆下进,排气只管,卸下气缸罩,然后把两侧的汽油泵以及节温器,这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
2024年汽车拆装实习心得体会范本(4篇)
2024年汽车拆装实习心得体会范本作为一名汽车工程专业的学生,我有幸在大学期间参加了一次汽车拆装实习活动。
这个实习机会为我提供了一个难得的机会,让我亲身参与到汽车拆装的实践中,深入了解汽车的结构和工作原理。
在这次实习中,我不仅提高了自己的技能,还领悟到了很多关于汽车维修和保养的重要理念和经验。
下面是我在这次实习中的心得体会。
首先,这次实习锻炼了我的动手能力。
在实习中,我们不仅学习了汽车拆卸的基本技巧和工具的使用方法,还亲自上手完成了多项汽车部件的拆装任务。
通过实际操作,我更加熟悉了各种常见汽车部件的结构和拆装方式,增强了我的动手能力。
在拆装的过程中,我也意识到了动手能力的重要性。
在汽车维修和保养工作中,动手是不可缺少的技能之一。
只有具备了良好的动手能力,才能更好地完成各种维修任务。
其次,这次实习提升了我的技术水平。
通过实际操作,我学习到了许多专业的汽车拆装技术。
比如,我学会了如何正确使用扳手、螺丝刀等工具,学会了如何轻松拆卸和安装汽车零部件。
同时,我还学到了许多关于汽车的重要知识,比如各种常见汽车部件的分类、功能和工作原理,以及汽车维修和保养的一些常识和技巧。
这些知识和技术的学习不仅提升了我的技术水平,也让我更加了解汽车的内部结构,为将来从事相关工作打下了坚实的基础。
再次,这次实习培养了我的团队合作意识。
在实习中,我们通常需要和其他同学一起合作完成任务。
通过与队友之间的协作和配合,我更加理解了团队合作的重要性。
在拆装的过程中,我们需要相互配合,协调各自的动作,才能更好地完成任务。
这次实习让我认识到,团队合作是一种宝贵的技能,只有积极参与团队合作,才能发挥出最好的效果。
最后,这次实习增强了我的责任意识。
在实习中,我们需要对拆卸的部件进行保护和维护,确保在拆卸过程中不会对车辆造成损害。
同时,还需要按照操作规程进行操作,确保安全和高效。
这次实习让我意识到,拆装工作不仅需要技术和经验,还需要我们具备一定的责任心。
2024年汽车拆装实习心得体会范文(三篇)
2024年汽车拆装实习心得体会范文刚刚完成的____年汽车拆装实习给我留下了深刻的印象和丰富的经验。
在这次实习中,我不仅学习到了汽车拆装的技巧和知识,还收获了很多宝贵的实践经验。
以下是我的心得体会。
首先,通过这次实习,我深深意识到了汽车拆装工作的重要性和复杂性。
在实习的过程中,我才发现汽车内部和底盘部件的种类繁多,不同品牌和型号的汽车所使用的部件也有所差异。
要正确地拆卸和安装这些部件,需要掌握专业的技巧和知识,并且要有耐心和细心。
一丝不慢地操作,才能确保拆装过程中不会损坏汽车或其他部件。
其次,我学会了如何正确使用和维护汽车拆装工具。
汽车拆装工作需要使用各种各样的工具,如扳手、螺丝刀、钳子等。
这些工具不仅要能正确地使用,还需要定期进行检查和维护,以保持其功能正常和使用寿命长久。
此外,我还学会了如何正确使用安全设备,如安全带和手套,以保护自己和他人的安全。
在实习中,我还学习到了团队合作的重要性。
汽车拆装工作通常需要多人协作完成,每个人都有自己的职责和任务。
在实习中,我们要密切协作,相互配合,确保拆装工作的顺利进行。
我学到了如何与他人进行有效的沟通和合作,如何解决团队合作中出现的问题。
这些都是我今后工作中必不可少的能力。
此外,通过这次实习,我还认识到了自己的不足之处。
在拆装过程中,我经常遇到困难和挑战,有时候会由于技术不熟练而做出错误的判断。
但是,我没有气馁,而是努力与团队成员交流和学习,不断提高自己的技能。
我相信只有不断学习和提高自己,才能成为一名优秀的汽车拆装工。
最后,通过这次实习,我对汽车拆装工作产生了浓厚的兴趣。
我发现这个行业充满挑战和机遇,不仅仅是一份工作,更是一份事业。
我决心在今后的学习和工作中,深入研究汽车拆装技术,不断提高自己的专业素养,为汽车行业的发展做出贡献。
总的来说,____年的汽车拆装实习给我带来了很多宝贵的经验和教训。
通过这次实习,我不仅学到了汽车拆装的技巧和知识,还提高了自己的团队合作能力和解决问题的能力。
汽车拆装实习工作总结
汽车拆装实习工作总结汽车拆装实习不仅给了我们学习有关汽车知识的机会,还是对我们团队合作能力的一次考验。
实习中我们遇到的很多问题是很难一个人完成的。
于是,我们以六个人为一小组的形式进行练习。
在实习的过程中,我深深地体会到团队协作的重要性。
欢迎阅读。
汽车拆装实习工作总结篇一:20XX年5月28号—6月16日我们进行了为期三个星期的汽车拆装实习,作为车辆工程的学生第一次接触到全面的汽车拆装,给我留下了深刻的印象。
在实习过程中,我们先后参加了汽车变速器拆装(包括二轴式和三轴式手动变速器、自动变速器),汽车发动机拆装(汽油机、柴油机),奥迪100汽车的制动系和悬架的拆装以及汽车驱动桥的拆装等六大项目。
从中我学到了很多宝贵的知识,既开拓了视野,又培养了能力。
在拆装之前,老师现在课室给我们简单介绍了相关的拆装知识,工具的正确使用方法。
等到我们分好组之后,老师还着重强调了一遍规范操作级安全注意事项,然后让同学们进行拆装。
首次拆装我们接触的是变速器,我们组拆装的是三轴式变速器,刚刚接触到专用工具箱,面对那么多的套筒,扳手等工具,让我们拆装使用工具时都不知道用什么好。
接着我们拆装二轴式的捷达变速器,这结构比三轴式的有很大不同,体积小,结构紧凑;最后我们拆装自动变速器,在拆装过程中比较前面的两种变速器的异同,找出其自锁、互锁、倒档锁的基本结构,是怎么实现的。
通过自动变速器的拆装实习,以及老师对自动变速器的组成和工作原理的介绍,我们知道了自动变速器的实现方法跟变速器的变挡互锁装置,这也进一步加强了我们的动手能力。
自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。
与手动变速器相比,我觉得自动变速器有以下优点:1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。
2.驾驶简单,减少换挡次数,不用离合器,省力安全。
3.降低传动系统的动载荷,提高寿命。
4.载荷突然增加,发动机不会熄火。
很快进入第二周的拆装实习,这次我们拆装发动机,首先我们就接触到柴油发动机,在拆卸过程中最大的感受是柴油发动机的工作条件比较恶劣,拆下的零件都比较脏,整个手都是黑的。
整车拆装实习报告
汽车拆装实习报告一、汽车电器系统拆装1.JFZ1929发电机JFZ1929发电机为硅整流发电机, 通过二极管整流, 使其输出直流电。
硅整流发电机由转子、定子、整流器、端盖、风扇叶轮等组成。
其作用是在发动机怠速以上转速运行时, 为电气设备供电且不断地给蓄电池充电。
拆时, 先拧开前后端盖间的四个螺丝, 取出前端盖和转子;再拧开定子和后端盖之间的连接螺丝, 取出定子及整流器、电压调节器。
装时, 遵循先拆后装、后拆先装的原则。
转子是用来建立旋转磁场, 由爪形磁极、励磁绕组、转子轴和滑环组成。
定子是用来切割磁感线, 产生三相交流电压。
由硅钢片叠成的铁芯和三相定子绕组组成。
三个绕组按星形连接, 其首端分别与整流器的硅二极管相连, 三相绕组的尾端连在一起作为发动机中性点。
整流器是由8个硅二极管组成的三相桥式全波整流电路, 将定子绕组中产生的三相交流电转变为直流电。
电压调节器的作用为在发动机转速变化时, 通过调节经过励磁绕组的电流强度来调节磁场磁通, 保持发电机端电压恒定。
思考:⑴爪形磁极的作用?无爪形磁极是否可以发电?答:作用:改变磁力线方向, 易于形成正弦磁场;汇聚磁力强度。
无爪形磁极不能发电, 因为这样产生的磁感线平行于转子轴轴向, 不能产生交叉磁感线。
⑵定子铁芯的材料?有什么作用?答:定子铁芯为硅钢片叠加制成, 可起线圈支架作用, 采用硅钢片磁导性好, 增加了材料电阻, 抑制了涡流, 减少了涡流损耗, 也可减少磁滞损耗。
⑶电容的作用?2.答: 通直阻交;保护电路。
3.起动机这次拆装的马达为永磁起动机, 是以永磁材料作为磁极, 取消了传统起动机中的励磁绕组和磁极铁芯。
永磁起动机包括直流电动机、齿轮传动机构、电磁控制机构等部分。
直流电动机主要由转子、定子、换向器、电刷及端盖等组成, 作用是产生旋转力矩, 使发动机启动;传动机构主要由滚柱式单向离合器、驱动齿轮、传动叉及螺旋花键等组成, 作用是在起动发动机时, 使发电机启动并防止电动机超速;控制机构主要由吸引线圈、保持线圈、电磁开关等组成, 作用是控制起动机主电路的通、断和驱动齿轮的移出和退回。
2023年汽车拆装实习报告三篇
2023年汽车拆装实习报告三篇汽车拆装实习报告篇1一、实习目的1、掌握汽车车轮的结构特点及其拆装,了解汽车的基础机械构造,通过拆装来理解汽车发动机中所涵括的机械原理,力学原理,电子系统等等,为以后的专业机械及汽车等等课程的学习奠定必要的基础。
2、知道发动机及变速器的大致分型,了解其各型号的特点特点、性能,熟悉机体组的名称、作用和结构特点,其零件的力学材料,机械运动。
3、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法,熟记拆装操作的安全常识,学会零部件拆装后的正确放置、分类方法,培养良好的工作和生产习惯。
4、通过拆装及对机械知识的了解,由学生自己在这过程中发生问题,解决问题,使学生具备一定得创新意识,锻炼和培养学生的实际动手能力。
二、教具和工具1、日本丰田四缸发动机、日本本田变速器和解放牌大货车。
2、常用工具及专用工具:a、普通扳手:开口扳手、花扳手、套筒扳手、活动扳手、扭力扳手和内六角扳手b、起子:一字起子和字形起子c、手锤和手钳:钳工锤、鲤鱼钳和钢丝钳及尖嘴钳三、实习内容发动机的拆装本次实习本组所使用的汽车发动机是日本丰田四缸发动机。
此四缸发动机为直列四缸下置凸轮轴型式,拆装过程的具体步骤如下:1、拆卸:A、拆下汽油泵、机油过滤器等附件,由外往里依次拆开气门室盖紧固螺栓,卸下气门室盖,取下密封垫;再逐步松开摇臂轴支架的固定螺栓和螺母,取下摇臂架;然后按原位置依次取出气门挺杆,逐一将其串绑在一起,并做好前、后记号;按规定的次序拆下气缸盖螺栓,取下气缸盖和气缸垫;拆下曲轴轮带和正时链罩;拆下正时链轮,紧链器和正时链条等正时传动机构部件。
B、拆下进气和排气歧管、气门,用专用工具拆下气门锁夹;拆下气门弹簧座、弹簧、气门和油封。
C、观察各零部件的结构特点,分析其结构原理和调整部位及分析其作用原理。
2、装配:发动机的组装过程是拆卸过程的逆过程,应遵循先拆后装,后拆先装。
组装过程中要注意发动机的维护,包括其清洁、检查、补给、润滑、紧固和调整。
汽车拆装实习报告书(5篇)
汽车拆装实习报告书(5篇)第一篇:汽车拆装实习报告书今年我在学校汽车维修实习即将结束了,通过这段时间的实习工作,使我自身在专业上知识和其它各方面都有了长足的进步,通过实习工作我对汽车有了更深刻的了解,通过工作使我得以迈进更高的汽车行业的门槛,走上汽车维修这条道路,从此努力成为一个优秀的汽车人。
在拆车的过程当中我得到了指导老师以及很多同学的帮助,每次有不懂的地方他们总是细致耐心的解答,在那里只要你用心去发现去学习总能学到很多知识,可以搞懂很多看书看不明白的问题,当然这主要要感谢那些热心帮助我的各位指导老师和同学。
这次主要是对发动机和地盘两大部分进行拆装和维修。
(一)发动机部分一、实习目的:1、通过对JV 型直列四缸桑塔纳发动机的拆装,进一步熟悉发动机的曲柄连杆机构、配气机构、润滑系、冷却系、燃油系、点火系和机体和缸盖等组成部分的结构和工作原理。
2、观察分析发动机主要零件的结构特点和工作原理。
3、总结归纳桑塔纳发动机的拆装顺序。
二、拆装一般原则:(一)拆卸原则1.清洁机器表面,观察外部结构。
2.先拆外部后拆内部,先拆部件总成,再分解为零件。
3.拆下的螺钉、螺母、垫片等零件,若不影响检查和修理工作的应装回原处,以免丢失或搞错,不能装回的则分别放在容器内,拆下的零件有秩序的放置在零件架上。
4.正确使用工具,拆螺钉、螺母时应用合适的扳手,尽量不用活动扳手;拆卸紧配合零件时,要用专用工具,如轴承、皮带轮等,切忌硬敲打,以免损坏。
(二)装配原则1.装配前要清洗零件,做好检查、鉴定工作。
2.装配顺序基本上与拆卸时相反。
3.紧固零件时,几个螺钉要均匀地分几次上紧,以免受力不均匀造成损坏,尤其是M10 以下的螺钉,不能用力过大,以免拧断.重要部位的螺栓,如连杆轴承螺栓、主轴承螺栓、缸盖螺栓、飞轮螺栓等要按说明书规定的顺序和扭力分几次用扭力扳手均匀上紧。
4.有技术要求的配合间隙,要按规定调整合适,有紧度的配合件,要按规定的工艺装配。
整车零部件拆装实训报告
一、实训背景随着汽车工业的快速发展,汽车维修技术已成为一项重要的技能。
为了提高学生的实际操作能力,本实训旨在让学生掌握整车零部件的拆装方法,了解各零部件的结构和功能,为今后的汽车维修工作打下坚实基础。
二、实训目的1. 了解整车零部件的名称、功能及结构;2. 掌握整车零部件的拆装方法和步骤;3. 培养学生的动手能力、团队协作能力和安全意识;4. 提高学生对汽车维修工作的认识,为今后的工作奠定基础。
三、实训内容1. 发动机零部件拆装(1)发动机分解:拆卸分电器、火花塞、化油器总成、进气歧管、排气歧管、发动机皮带和正时带、法兰盘等;(2)零部件解体:水泵、配气机构、机油泵、活塞连杆组、曲轴飞轮组等。
2. 变速器零部件拆装(1)变速器分解:拆卸传动轴、离合器、差速器、变速器壳体等;(2)零部件解体:齿轮、同步器、轴承、垫片等。
3. 转向系统零部件拆装(1)转向器分解:拆卸转向柱、转向拉杆、转向节等;(2)零部件解体:转向齿轮、转向拉杆、转向节等。
4. 制动系统零部件拆装(1)制动器分解:拆卸刹车盘、刹车片、刹车油管等;(2)零部件解体:刹车盘、刹车片、刹车油管、刹车泵等。
5. 轮胎拆装(1)拆卸轮胎:拆卸轮胎螺母、轮胎;(2)安装轮胎:安装轮胎螺母、轮胎。
6. 悬挂系统零部件拆装(1)悬挂器分解:拆卸减振器、弹簧、控制臂等;(2)零部件解体:减振器、弹簧、控制臂等。
四、实训步骤1. 观察整车零部件,了解其名称、功能及结构;2. 准备拆装工具和设备;3. 按照拆卸步骤进行拆装;4. 注意拆卸过程中的安全操作;5. 检查拆装后的零部件是否完好;6. 整理拆装后的零部件,存放整齐。
五、实训心得1. 通过本次实训,我对整车零部件的拆装有了更深入的了解,掌握了各零部件的拆装方法和步骤;2. 实训过程中,我学会了如何正确使用拆装工具和设备,提高了自己的动手能力;3. 在团队协作中,我学会了与同学互相配合,共同完成任务;4. 安全意识得到了加强,明白了安全操作的重要性。
拆装实习报告五篇
拆装实习报告五篇拆装实习报告篇1一、实习目的与要求实习目的:⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识,为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;⒋了解安全操作常识,熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法,培养良好的工作和生产习惯。
⒌锻炼和培养学生的动手能力。
实习要求:1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装3.学会汽车的主要零部件的检查测量4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理实习常用工具:普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
二、实习内容掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理,以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
(一)变速器的拆装先将外部螺钉旋下,然后拆下变速器外壳,观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。
了解变速器操纵机构的结构特点,观察各挡位齿轮的传递方式,然后拆下齿轮对变速器进行清洗,在清洗完以后,在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。
(二)离合器的拆卸在变速箱体中拆下离和器总成:先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓,然后将离和器从飞轮上去下。
仔细观察各零部件的结构特点,熟悉各零部件的名称和作用。
同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。
(三)发动机的拆装在老师的安排下,我们五个人一组进行发动机的拆装,我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机,先按要求拆下化油器,由于时间原因,对化油器内部零件没有进行拆装,不过事先我们已经拆装过化油器,这里就没有特别要求。
然后卸下分电器等外部零部件,拆下电动机和发电机等组件。
然后拆下进,排气只管,卸下气缸罩,然后把两侧的汽油泵以及节温器,这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
然后按如下要求拆卸机体组件1)拆下气缸盖13固定螺钉,注意螺钉应从两端向中间交叉旋松,并且分3次才卸下螺钉。
汽车拆装实习报告(精选5篇)
汽车拆装实习报告(精选5篇)第一篇:汽车拆装实习报告汽车拆装实习报告期末考试都结束了,我们迎来了为期两周的拆装实习,目的在于将我们学习的理论与实践相结合,使我们通过实物对汽车构造有更加深入透彻的了解和认识,带着些许的期待实习开始了。
第一天上午老师先和我们说了下这两周的安排和任务,第一周要进行发动机的拆装,包括拆装、缸筒圆度和圆柱度的测量、发电机和启动马达的拆装、最后还有发动机的检验,看经过拆装的发动机是不是符合要求。
然后我们共同看了一个发动机拆装的视频,大概了解了一下发动机拆装的时候要注意哪些东西,比如四个活塞连杆组是不能互换的,正时齿轮安装时需要按照记号对齐等等。
看完教学视频后,我们来到了发动机拆装实验室,我们一共被分成了四组两组柴油机两组汽油机,我被分在了柴油机一组,因为柴油机的体积比较大,结构比较复杂,所以我们组人数人也比较多,有十个人,分完组后老师带我们来到了试验台旁向我们讲解了工具的使用,告诉我们正确合理的使用工具,不但可以提高效率,还可以省很多的力气,一个扳手就分好几种,有扭力扳手、套筒扳手、开口扳手、还有活扳手,同样是拧一个螺钉但是螺钉松紧程度不同螺钉所处的空间位置不同要运用不同的扳手还有一个螺钉看一眼就能知道这个螺钉是多大尺寸的哪些螺钉是标准的哪些不是标准的这都要经过长期经验的积累不是一朝一夕的事老师讲完工具的使用后我们就开始动手了当我们看着发动机时,发现并没有我们想的那么简单,不知道该从那里下手,经过老师的指导,我们按部就班的开始了我们的工作发动机是一部有许多机构和系统组成的复杂机器由机体组、曲柄连杆机构、配气机构供给系统冷却系统润滑系统组成上午很快就结束了我们只是把发动机的外部结构拆下来下午我们把每一部分都拆了下来并放在相应的位置拆卸结束后老师布置了第二天的任务交流发动机机体组和活塞连杆组配气机构润滑系统冷却系统和供给系统的组成和功能其实老师已经对这几大机构和系统做了详尽的讲解目的是让我们影响更加深刻每两个人一组我和队友选择了讲解润滑系统虽然这一天很累但是我觉得大家都很快乐第二天老师还是给我们时间让我们针对实物让我们继续了解不懂的可以问老师润滑系统由集滤器机油泵离心式机油滤清器然后机油进入主油道分为三路分别给活塞连杆组和曲轴配气凸轮还有正时齿轮润滑我们组的离心式机油滤清器比较特殊经过对原理图的研究还有我也把滤清器拆开再加上老师的讲解我算是把这个离心式机油滤清器的工作原理弄明白了我的队友负责讲解机油在机体内流动的路径他也是不断的向老师提问加上用铁丝在机体上穿来穿去貌似也很明白了下午我们就要进行讨论了每个同学都对自己要讲的内容准备的很充分讲完后老师也对我们讲的内容做了点评指出我们的错误并进行了改正第三天我们的任务是测量缸筒内部圆度和圆柱度的测量其实就是对仪表的使用测量的同时老师说了如果测量的结果不合格将采取修补的措施分为不同的修补等级当误差达到一定程度时缸筒才彻底报废因为以前学习过圆度和圆柱度的测量所以这个任务对我们来说也比较简单很快的时间我们就测完了大部分的时间我们是在聊天聊将来关于工作学习或者是出国的事老师也像对待自己的孩子一样给我们提出了一些意见和建议并聊了一些家常上午也就在轻松愉快的气氛中过去了以为下午老师要参加学校组织的活动所以我们也轻松了给我们也放了半天的假第四天我们的任务是装发动机因为有了拆发动机的经验装发动机时我们在选择工具时也会注意选择高效省力的工具大家也有了默契的分工和配合这是我发现大家都是对自己讲的系统更加熟悉哪个零件装在哪里起到哪些作用都说的头头是道看到大家的进步心中真的很高兴我也看到了自己的进步心中也在窃喜经过半天的时间我们就把发动机装完了也在老师的意料之外,所以经过我们的请求,老师下午给我们放半天的假不过强调我们要注意安全休息一下第五天上午我们是拆装发电机以及启动马达还要了解他们的工作原理在拆之前老师先是对照原理图给我们讲了发电机和启动马达的组成以及每一部分组成的功能,下午我们进行了发动机的检验,主要按照老师说的十条标准来进行。
汽车拆装实习报告(精选3篇)
汽车拆装实习报告(精选3篇)汽车拆装篇1力的事。
在这个短暂的一个星期内,我学到了课堂里无法学到的东西,并在意志品质上得到了锻炼。
时光匆匆,转眼为期一周的发动机拆装实训结束了。
在实习中虽然很累,很苦,但是我却感到快乐!因为我不仅学习到了作为一名汽服工程的学生所必备的知识的同时还锻炼了自己的动手能力。
一个星期,短短的一个星期对我们这些非机械专业的工科生来说,也特别的宝贵。
以为这是一次理论与实践相结合的绝好机会,又将全面地检验我们的知识水平。
这次实训是培养学生实践能力的有效途径。
又是我们大学生,特别是工科类学生,非常重要的的也是特别有意义的实习课,汽车发动机拆装实训又是我们一次实际掌握知识的机会,离开了课堂严谨的环境,而偶们感受实验室的气氛,使我们更加清醒的认识到了肩负的责任,一个现代大学生的责任和义务。
我们实习的第一天看了有关实验室的注意事项和,在拆装发动机是要注意的事项,并且老师还给我们讲解了发动机的两大机构和五大系统的构造和相互的配合工作,老师还着重给我们讲解了发动机的飞轮的正时和气门间隙是如何调节的,最后老师还给我们观看了相关的视频,让我们在脑海中有了一个感知的印象,为接下来的几天正式的上手操作提供了理论依据。
第二天我们就开始着手拆发动机了我实际了解到了汽车发动机两大机构和五大系统的具体作用和相互联系。
如:1曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
在作功行程中,活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动,通过连杆转换成曲轴的旋转运动,并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气行程中,飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
2配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程,定时开启和关闭进气门和排气门,使可燃混合气或空气进入气缸,并使废气从气缸内排出,实现换气过程。
进、排气门的开闭由凸轮轴控制。
凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。
2024年汽车发动机与底盘拆装实习报告3篇
2024年汽车发动机与底盘拆装实习报告2024年汽车发动机与底盘拆装实习报告精选3篇(一)实习报告2024年汽车发动机与底盘拆装实习实习时间:2024年X月X日至X月X日实习地点:XXX汽车维修厂一、实习目的和背景汽车发动机与底盘拆装是汽车维修与保养的基本操作,具有很高的实用性和操作性。
通过参与此次实习,我旨在掌握汽车发动机与底盘拆装的相关技术和知识,提高我在汽车维修与保养方面的实际操作能力。
二、实习内容及步骤1. 理论学习:在实习开始前,我通过学习相关汽车发动机与底盘拆装的理论知识,了解各个零部件的名称、安装位置和拆装方法,掌握相关操作规范和安全注意事项。
2. 实际操作:- 发动机拆装:在实习的第一阶段,我参与了汽车发动机的拆装工作。
根据实际情况,我先进行了发动机外部的拆卸,包括拆下进气管、排气管、冷却水管等。
然后,我与师傅一起进行了发动机内部的拆装操作,包括拆下活塞连杆、曲轴、进气门和排气门等。
在拆解过程中,我积极参与,负责配合师傅操作,并准确记录操作步骤和关键点。
- 底盘拆装:在实习的第二阶段,我参与了汽车底盘的拆装工作。
首先,我和师傅一同将车辆抬升至合适的高度,使用扳手和电动工具拆卸底盘上的螺丝和固定件。
然后,我协助师傅拆除底盘,包括悬挂系统、制动系统和传动系统等零部件。
在拆解过程中,我注重观察和学习,通过实际操作提升独立工作的能力。
三、实习成果和总结通过此次实习,我掌握了汽车发动机与底盘拆装的基本技术和方法,提升了对汽车维修与保养的实际操作能力。
具体成果如下:1. 理解了汽车发动机与底盘的组成结构和工作原理,能够准确识别各个部件的名称和功能。
2. 掌握了汽车发动机的拆装步骤和技巧,能够独立进行发动机的拆装操作。
3. 学会使用各种工具和设备,如扳手、电动工具等,进行底盘的拆装工作。
4. 熟悉了汽车维修与保养的操作规范和安全注意事项,注重安全和环保。
综上所述,此次实习对我来说是一次很有收获的经历。
汽车拆装实习总结
汽车拆装实习总结汽车拆装实习总结10篇汽车拆装实习总结1经过一个月的努力,我终于将机械设计课程设计做完了。
在这次作业过程中,我遇到了许多困难,一遍又一遍的计算,一次又一次的设计方案修改这都暴露出了前期我在这方面的知识欠缺和经验不足。
刚开始在机构设计时,由于对matlab软件的基本操作和编程掌握得还可以,不到半天就将所有需要使用的程序调试好了。
可是我从不同的机架位置得出了不同的结果,令我非常苦恼。
后来在钱老师的指导下,我找到了问题所在之处,将之解决了。
同时我还对四连杆机构的运动分析有了更进一步的了解。
在传动系统的设计时,面对功率大,传动比也大的情况,我一时不知道到底该采用何种减速装置。
最初我选用带传动和蜗杆齿轮减速器,经过计算,发现蜗轮尺寸过大,所以只能从头再来。
这次我吸取了盲目计算的教训,在动笔之前,先征求了钱老师的意见,然后决定采用带传动和二级圆柱齿轮减速器,也就是我的最终设计方案。
至于画装配图和零件图,由于前期计算比较充分,整个过程用时不到一周,在此期间,我还得到了许多同学和老师的.帮助。
在此我要向他们表示最诚挚的谢意。
整个作业过程中,我遇到的最大,最痛苦的事是最后的文档。
尽管这次作业的时间是漫长的,过程是曲折的,但我的收获还是很大的不仅仅掌握了四连杆执行机构和带传动以及齿轮,蜗杆传动机构的设计步骤与方法;也不仅仅对制图有了更进一步的掌握;matlab 和auto cad ,word这些仅仅是工具软件,熟练掌握也是必需的对我来说,收获最大的是方法和能力。
那些分析和解决问题的方法与能力。
在整个过程中,我发现像我们这些学生最最缺少的是经验,没有感性的认识,空有理论知识,有些东西很可能与实际脱节。
总体来说,我觉得做这种类型的作业对我们的帮助还是很大的,它需要我们将学过的相关知识都系统地联系起来,从中暴露出自身的不足,以待改进。
有时候,一个人的力量是有限的,合众人智慧,我相信我们的作品会更完美!汽车拆装实习总结2经过在单位的实习和社会的洗礼,我不仅学到了好几种机床的操纵方法,还了解到到了模具的设计加工及注意事项,也深刻体会带模具是工业字母。
2024年汽车拆装实习心得体会范本(3篇)
2024年汽车拆装实习心得体会范本2024年,我有幸参加了一家汽车维修公司的汽车拆装实习。
在这段实习期间,我得到了很多宝贵的经验和机会,对汽车的拆装工作有了更深入的了解。
在这里,我将分享我的实习心得与体会。
首先,在实习期间,我学到了很多技术上的知识。
汽车的拆装工作需要掌握各种工具和技巧。
在实习中,我学会了使用各种拆装工具,掌握了各种拆装方法。
例如,对于发动机的拆装,我学会了如何正确使用扳手、套筒和电动工具,了解了每个零件的位置和作用。
这些知识让我对汽车的结构和工作原理有了更深入的了解,也增强了我的技术能力。
其次,在实习期间,我培养了良好的工作习惯和团队合作精神。
在汽车拆装的过程中,需要细心、耐心和严谨的态度。
我学会了仔细观察每个零件的位置和连接方式,遵循操作规程,确保安全和正确地拆下和安装每个零件。
同时,我也意识到一个人的能力是有限的,只有与团队合作才能完成更大的任务。
团队的每个成员都有自己的专长和任务,只有互相协作,才能最大限度地发挥每个人的优势。
通过团队合作,我不仅学到了更多的知识和技术,还培养了沟通、协作和解决问题的能力。
此外,在实习期间,我还深刻体会到了责任和安全的重要性。
汽车拆装工作需要高度的责任心和对安全的重视。
一丝的疏忽和马虎可能会导致严重的后果,不仅损失金钱,也可能影响到人身安全。
因此,在实习中,我时刻保持警惕,谨慎操作,严格遵守工作规章制度和安全操作规程。
同时,我也与老师和师傅们进行积极的交流和学习,不断地提高自己的安全意识和技术能力。
最后,在实习期间,我也体会到了汽车拆装工作的意义和重要性。
汽车是现代社会的重要交通工具,而汽车的维修和保养则是保障汽车正常运行和延长汽车寿命的关键。
通过实习,我了解了汽车拆装的流程和方法,更加深刻地认识到汽车维修技术的重要性。
一次次的实践和经验积累,让我对汽车的维修和保养有了更全面和系统的认识,也为我将来从事相关工作打下了坚实的基础。
综上所述,2024年的汽车拆装实习让我受益匪浅。
2024年汽车拆装实习心得体会范本(五篇)
2024年汽车拆装实习心得体会范本经过为期一周的汽车拆装实习(涵盖发动机与变速器的拆装),我们在金属部件的精准操作中圆满结束了此次实践活动。
这是我人生中首次亲手接触真实的发动机和变速器,也是我在大学期间首次涉足汽车专业课程的实习环节。
总体而言,这次实习不仅充满趣味,而且极具挑战性和探索性,我坚信它将对我未来的学习和工作产生深远影响,成为我学习汽车专业的重要转折点。
同时,我也从中汲取了诸多宝贵的经验。
历经半个学期的汽车构造理论知识学习后,我们终于迎来了从理论到实践的宝贵机会。
这次实习让我深刻体会到了“实践是检验真理的唯一标准”的真理,并深切认识到理论与实践相结合的必要性和重要性。
在实习之前,我对于汽车构件的认识仅限于课堂上老师的讲解,犹如“未见庐山真面目”的朦胧之感。
然而,通过亲手拆装书本上描述的汽车构件,我得以更深入地掌握相关知识,并基本理解了发动机、变速器及其相关构件的工作原理。
在实习中,我们首先进行了发动机的拆装。
发动机作为汽车的“心脏”,是汽车最为基础和关键的组成部分。
我们组主要拆装了一台____发动机,这款发动机的品牌和质量都让人印象深刻。
在拆装过程中,我们发现发动机的外表装有发电机,其齿轮与飞轮紧密啮合;起动机负责启动发动机的运转;分电器和高压线圈则用于提高电压并分配各缸点火的顺序。
当我们拆开汽缸盖后,深刻感受到这款发动机工艺的高超,各零件之间的连接紧密且精度高。
此发动机的喷油方式为多点电控喷射,同时在排气管尾部还装有氧气传感器。
然而,在拆装过程中我们也遇到了一些挑战,如拆卸后难以重新安装,最终在老师的指导下才顺利完成任务。
这反映出我们对发动机各部件组合及其工作原理的理解尚不够深入。
不过,这些挑战也为我们提供了学习的机会,使我们学会了如何应对和解决问题。
接下来,我们进行了变速器的拆装。
变速器分为自动变速器和手动变速器,我们组主要拆装了一台____平行轴式自动变速器。
虽然自动变速器和手动变速器的原理相似,但自动变速器作为手动变速器的升级品,其内部结构更为复杂。
汽车拆装实习报告-汽车实习报告
汽车拆装实习报告-汽车实习报告汽车拆装实习报告-汽车实习报告汽车拆装实习报告范文一:一、实习目的与要求实习目的:⒈稳固和加强汽车构造和原理课程的理论学问,为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉使学生把握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及留意事项;⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;⒋了解安全操作常识,熟识零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法,培育良好的工作和生产习惯。
⒌锻炼和培育学生的动手能力。
实习要求:1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装3.学会汽车的主要零部件的检查测量4.把握汽车的基本构造与基本工作原理5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理实习常用工具:一般扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
二、实习内容把握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理,以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
(一)变速器的拆装先将外部螺钉旋下,然后拆下变速器外壳,观看变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。
了解变速器操纵机构的结构特点,观看各挡位齿轮的传递方式,然后拆下齿轮对变速器进行清洗,在清洗完以后,在老师具体讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。
(二)离合器的拆卸在变速箱体中拆下离和器总成:先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓,然后将离和器从飞轮上去下。
仔细观看各零部件的结构特点,熟识各零部件的名称和作用。
同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。
(三)发动机的拆装在老师的支配下,我们五个人一组进行发动机的拆装,我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机,先按要求拆下化油器,由于时间缘由,对化油器内部零件没有进行拆装,不过事先我们已经拆装过化油器,这里就没有特别要求。
然后卸下分电器等外部零部件,拆下电动机和发电机等组件。
然后拆下进,排气只管,卸下气缸罩,然后把两侧的汽油泵以及节温器,这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
2024年汽车拆装实习心得体会模版(三篇)
2024年汽车拆装实习心得体会模版经过一周紧张而充实的汽车拆装实习(涉及发动机、变速器的拆解与组装),此次实践活动圆满落幕。
此次实习不仅是我首次亲手接触真实的发动机和变速器,也是我在大学期间首次参与汽车专业课程的实际操作。
整体而言,这次实习充满趣味性和挑战性,同时也极大地激发了我的好奇心。
我坚信,这次实习将对我今后的学习和工作产生深远影响,成为我学习汽车专业的重要转折点,并为我积累了宝贵的经验。
经过半个学期的汽车构造理论知识学习,我终于迎来了将理论知识付诸实践的机会。
这次实习让我深刻理解了“实践是检验真理的唯一标准”的真谛,同时也认识到理论与实践相结合的必要性和重要性。
在此之前,我仅在课堂上通过老师的讲解对汽车构件有了初步的认识,但始终缺乏直观的感受。
然而,通过亲手拆解和组装书本上描述的汽车构件,我更加深入地掌握了相关知识,对发动机、变速器及其相关汽车构件的工作原理有了更为清晰的理解。
在实习过程中,我们首先进行了发动机的拆装。
发动机作为汽车的“心脏”,是汽车最基本且最重要的组成部分。
我们组主要负责拆解和组装了一台丰田宝马M30B35直列6缸发动机,这款发动机以其卓越的性能和品质而著称。
在拆装过程中,我们深刻感受到了发动机内部各零件之间精密的配合和制造的高精度。
同时,我们也发现了一些问题,如拆卸容易但组装困难等。
这主要是由于我们对发动机各部件的组合及其工作原理理解不够透彻所致。
然而,这些问题也为我们提供了学习和成长的机会,让我们学会了如何面对和解决困难。
接下来,我们进行了变速器的拆装。
变速器分为自动变速器和手动变速器两种类型。
我们组主要拆解和组装了一台本田雅阁平行轴式自动变速器。
在拆装过程中,我们首先观察了变速器的外观和内部结构,然后请教了指导老师关于变速器的工作原理和各组件的功能。
通过老师的讲解和分析,我们逐渐了解了自动变速器的工作原理和内部组件的相互作用。
随后,我们顺利地拆解了变速器中的所有齿轮、轴和制动器装置,并在团队成员之间进行了讨论和学习。
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汽车整车拆装实习报告——实践出真知,学以致用摘要:实践是检验真理的唯一标准,只有把理论和实际很好地联系在一起才能真正做到学以致用。
在课堂上,老师总能给我们呈现并教授丰富多彩的理论知识,经过我们的学习、理解、消化和吸收,大脑固然能储存很多理论知识。
但是,如果我们在实际当中不能灵活运用所学知识,不能将脑海中活跃的理论知识转化成实际的应用,那就等于没有学到真知,因为不能做到学以致用。
作为车辆工程专业的学生,汽车整车拆装实习是一个很好的实践平台,它能让我们将课堂上所学的理论知识与实际应用很好地联系起来。
不管是发动机的相关实习还是底盘的拆装实习,都让我们更进一步地理解相关的专业知识,达到学以致用的境界。
同时,通过实习,我们还能意识到自身所缺乏的专业知识素养,并能为之而努力改善,为今后走向社会奠定重要基础。
关键字:实践,理论,学以致用,发动机拆装,底盘拆装正文:两个星期的时光很快就过去了,我们的汽车整车拆装实习也已经接近尾声。
回顾一下整个实习的过程,我们一直都在一个其乐融融,充满欢声笑语的环境中学习、实践着,当然,更多的是大家付出的辛勤努力与汗水。
实践是检验真理的惟一标准。
以前我们只有对课本上的理论知识有一个感性的认识,这次实习则是实践中的深入性认识。
通过这次实习,我学到了很多书本上学不到的东西,更加深了对发动机以及底盘的组成、结构、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆装的基本要求和竣工验收检测,同时也加深了对工具的使用和了解。
这次拆装实习的主要目的在于巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识,为后续课程的学习奠定必要的基础。
掌握汽车总成,各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。
学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法,锻炼和培养动手能力。
这次拆装实习,在让我们提高了动手能力,做到学以致用的同时,也增进了我们的团队协作意识,使我获益匪浅。
整个拆装实习是以一段农大自制的发动机拆装视频作为开幕序曲的,这段视频短片虽然年代相对久远,但是却特别有针对性,对发动机的拆装顺序、工具使用以及所需注意事项与细节都有很具体的描述,这对后续的发动机拆装有很大的帮助。
大多数同学们都很认真地观看了视频,有的同学还做了相当详细的笔记。
在发动机拆装视频的指导下,我们进入发动机拆装环节。
实验室有两台柴油机和两台汽油机供我们实习用,于是我们整个班分成了四组,每个组负责一台发动机的拆装,而我被分到了其中一个柴油机组,指导老师则是鲍捷老师。
在动手拆发动机之前,老师先给我们大概讲解了一下工具支架上面各种工具的使用方法、合理的使用顺序等等。
接下来,我们开始和这台型号为4115L的柴油机打交道。
巨型的外观最初让人感觉它很复杂很难相处,可当我们慢慢地和它熟悉起来以后,发现它其实并没有想象中那么复杂。
为了提高效率并且调动全体组员的动手热情,又因为发动机外部的各种部件,如空气滤清器、燃油泵、风扇等部件都可以同时拆卸,我们展开了分工合作的战略。
在老师的明确指导以及大家的团结协作下,一个上午我们就把柴油机外部的一系列部件全部拆卸完毕,下午则把柴油机的内部结构拆卸工作完美结束。
老师一向主张“快乐学习法”,于是我们在拆卸过程中没有感到任何压力,以一颗平和的心去对待这个实习。
我们不害怕自己弄错,而更多的是请教老师我们该如何去操作,然后在老师的指导下去完成自己的工作。
就这样,我们在动手干活的同时还不断地进行情感上的交流,一边干活一边用欢声笑语冲淡身体的疲惫,每个同学都很开心地在进行拆卸实习,在其乐融融的环境中我们很快地就完成了发动机的拆卸。
在这一整天的柴油机拆装实习过程中,我深刻地意识到理论联系实际的重要性。
实践是检验真理的唯一标准,这句话说得实在太有哲思了。
虽然我们修过《发动机构造》这门课程,从课本上学到了不少的发动机理论知识,但是在拆柴油机的过程中,我们还是遇到了各种各样的问题,甚至有些部位我们都不敢确认它们的名称。
而柴油的拆卸过程则让我们在理论知识的基础上更深入地认识并理解相关的专业知识,让我们从感性认识走向理性的了解,真正学到了发动机的有关知识。
另外,在拆卸工具的使用上,我更是感受颇深。
尽管视频上有相关的工具使用说明,老师也介绍过工具的使用,然而在拆卸发动机的工程中,工具的使用并没有想象中那么简单。
就像鲍老师所说,工具必须巧用,要用技巧而不是光用蛮劲。
果然是实践出真知哪!要达到学以致用的境界,必须要有实践这个不可或缺的环节。
发动机拆卸的最终目的是让我们深刻地学习并了解发动机各个部件的构造、工作原理以及功用等等。
为了让每个同学都能深入学习,老师专门设置了一个相互“交流”环节。
我们组的十个同学被分成了五组,分别负责发动机曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、润滑系统和冷却系统的知识讲解。
我和另一个女同学负责的是配气机构,同时我们进一步进行了分工,她负责配气机构的构造组成部分,而我负责讲解气门间隙的调整。
关于气门间隙的调整,课本上没有作详细介绍,只是一带而过。
而课上老师也只是把调整步骤介绍给我们,提到了“两步法”。
虽然如此,我并没有因此而担忧自己理解不深刻,讲解不透彻。
因为我相信有实物在,更便于理解记忆。
实践得出的只是总是让人印象深刻的,我坚信实践出真知这句至理名言。
带着这种思想,我将课本上与气门间隙相关的理论知识认真仔细地复习了一遍,然后将它与配气机构的各部分构造及其特点相结合,实在不能理解的就利用交流课之前的答疑时间请教老师。
在老师的帮助下,我对配气机构有了深入的了解和认知,不再停留在课本上的理论知识。
鲍老师要求的是充分透彻理解“两步法”如何对气门间隙进行调整,所谓“两步法”,即使将发动机的八个气门分成两次调整完毕。
另外,很重要的一点是,是有当气门处于关闭状态时,才存在气门间隙,进而才能调节气门间隙。
下面我将结合自身的理解认识和体验感受介绍一下配气机构中气门间隙的调整方法:首先要进行的是确定柴油机一缸的压缩上止点。
第一步则是先确定一缸和四缸的上止点位置,这是通过飞轮上的定位销孔实现的。
具体步骤是将定位销钉插入飞轮盘上的定位孔,转动曲轴,当定位销钉落入定位孔,发动机一缸和四缸即处于上止点。
第二步是确定一缸的压缩上止点,这是通过晃动摇臂轴,看一缸的两个气门是否有间隙来判断的。
如果有间隙,说明一缸的进排气门都是关闭的,则可判断一缸处于压缩上止点,此时一缸的两个气门均可调节气门间隙。
通过四缸发动机的做功顺序图可知,当一缸处于压缩上止点时,四缸处于排气上止点,而二缸处于做功下止点,三缸处于进气下止点,若由一缸到四缸将八个气门按顺序编号,则可判断此时只有1、2、3、5这四个气门是关闭的,即只有这四个气门可以进行气门间隙的调整。
然后,将曲轴转过360度,此时一缸处于排气上止点,而四缸处于压缩上止点。
同理可调剩余的4、6、7、8这四个气门的间隙。
调节气门间隙所需要的工具是塞规,根据理论知识可知进气门与排气门的气门间隙有着不同的要求,进气门的气门间隙为0.30,排气门的气门间隙为0.40。
具体的调节步骤是将塞规塞进摇臂与气门杆之间间隙,一边调整气门间隙调整螺钉,一边移动塞规,当塞规处于不轻易移动但又不至于卡死的状态时,拧紧气门间隙调整螺母,这样逐一对八个气门进行间隙调整。
通过这次“交流”会,我更深刻的意识到实践的重要性。
只有理论知识与实际应用完美结合,我们才能从本质上学透知识,掌握真知,才能做到学以致用。
这次交流会是由一个柴油机小组和一个汽油机组糅合成一个大组的,我们两个小组的同学相互交流相互学习,让我们更深入地了解了柴油机的同时还了解了许多汽油机的知识。
同学们都很认真地为这次交流会做好了准备,这次稍微充斥紧张气息的交流会,也让我们更严谨认真地对待接下来的实习。
延续着交流会的高昂热情,我们第三天进行了发动机缸筒直径的测量,其中用到的测量工具是百分表。
我们对百分表的使用还是比较熟悉的,所以很快就结束了测量。
测量完毕,老师给我们讲解了一些关于缸筒的理论知识,便于让我们结合所测数据理解实际。
理论联系实际,我们再一次领略到了实践出真知的魅力。
接下来是“组装”发动机的环节。
和发动机拆卸过程一样,这也是一个体现动手能力的重要环节。
经过之前的发动机拆卸过程,我们已经熟练掌握了工具的使用方法,基本上能目测那些螺母需要多大尺寸的工具。
我们将之前按顺序摆放好的零部件依次按照合理顺序逐一安装上,大家听从老师指导,团结合作,分工有序,互相帮助。
于是本来“身无一物”的柴油机壳体很快就被我们组装得“繁花似锦”。
发动机拆装时间的最后,一天我们进行了发电机和启动马达的拆装,以及发动机的竣工验收实验。
这又是我学到课本理论知识之外的很多实际应用知识的一天,特别是发动机竣工验收实习这个环节。
王老师先给我们介绍了一下汽车故障检测的主要步骤和应该注意的事项,然后问了我们一个很实际,但是很常见的问题:汽车开起来没劲,也就是汽车功率下降时什么原因,怎么检测。
结果我们竟都没有回答上来,果然理论与实际是有很大差距的!带着疑问,我们认真听讲了老师给我们讲授的发动机竣工验收检测顺序。
1、外观检测:装配的完整性、有效性和规范性以及“四漏”(漏油、漏水、漏电、漏气)的检测。
2、打开点火开关,检查各仪表是否正常。
3、起动发动机,依次检查机油压力表、电流表、水温表,看其是否工作正常。
4、做发动机怠速转速和怠速时的进气真空度的检查。
5、做高速时的机油压力和“四漏”的检查。
6、做急速实验急加速时不回火(进气管)、不放炮(排气管),急减速时不熄火。
7、做断缸实验:柴油机断油,汽油机断火。
8、检测尾气排放:柴油机检测炭烟,汽油机检测一氧化碳,氮氧化合物以及碳氢化合物。
9、做气缸压力检测,注意事项有三点:(1)取下各缸高压线,要注意点火顺序。
(2)测气缸压力时,节气门要全开。
(3)用起动电机带动发动机,使发动机转速达到100-150rpm。
10、收拾仪表工具、整理现场。
以上就是做竣工检测时的“十步”,其中要特别注意的是前三步和最后两步顺序绝对不能颠倒,此外老师在讲课过程中提到的注意事项也要牢记。
接着,按照这十步检测,我明白了汽车功率下降的检测方法,缸压检测、尾气检测和真空度检测。
实践出真知,我再一次受到由这句至理名言带来的震撼。
发动机拆装实习的一周时间过去了,我们学到了很多课本之外的知识,也从实践中获得了很多快乐。
接下来的一个礼拜是汽车底盘的拆装,实习对象是一辆二十世纪七八十年代的越野车。
汽车底盘构造包括传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统。
底盘的拆装实习旨在让我们利用具体实物联系所学的理论知识,深入了解汽车底盘的各个组成部分的构造和工作原理。
底盘拆卸的第一步是将发动机从车上拆下来,从而将整个传动系的各部件卸下来发动机的部件很多,拆卸工作量必然很大。
在张老师的指导下,我们相继把水箱、机油滤清器等部件卸下,然后进入相对困难的环节,将发动机主体、离合器和变速箱作为一体拆卸下来。