矿井常见运输事故参考文本
煤矿运输事故案例
煤矿运输事故案例煤矿运输事故是指在煤矿生产过程中，由于运输设备、作业人员操作不当或其他原因导致的事故。
煤矿运输事故往往造成严重的人员伤亡和财产损失，给煤矿生产安全带来严重的影响。
下面我们就来看一些煤矿运输事故的案例，以期引起大家对煤矿安全生产的重视和警惕。
案例一，皮带运输机事故。
某煤矿的皮带运输机在运行过程中突然发生故障，导致皮带突然停止运转，致使煤矿工人在清理故障时被皮带夹住，造成了严重的人员伤亡。
事故发生后，经过调查发现，该煤矿平时对皮带运输机的检修和维护工作不够到位，导致了设备故障的发生。
同时，作业人员在操作时也存在疏忽大意的情况，加剧了事故的发生。
案例二，矿车侧翻事故。
在另一煤矿，因为矿车超载和运输路线不当，导致矿车在运输过程中发生侧翻事故，造成了大量煤炭的损失，同时也给周围环境带来了严重的污染。
事故发生后，煤矿管理部门对事故进行了调查，发现矿车超载和运输路线不当是导致事故的主要原因。
而在事故发生时，作业人员也没有按照规定操作，加剧了事故的严重程度。
案例三，煤粉运输火灾事故。
某煤矿的煤粉运输管道因为长期没有进行清理和维护，导致管道内积存了大量的煤粉，最终在运输过程中发生了火灾事故，造成了严重的人员伤亡和财产损失。
事故发生后，经过调查发现，煤矿管理部门对煤粉运输管道的安全管理不够到位，没有及时清理管道内的积存物。
同时，作业人员在运输过程中也存在违章操作的情况，加剧了事故的发生和严重程度。
通过以上案例可以看出，煤矿运输事故往往是由于设备故障、管理不善、作业人员操作不当等多种因素共同作用导致的。
为了避免煤矿运输事故的发生，煤矿管理部门和作业人员都需要高度重视煤矿安全生产，加强设备的维护和管理，严格执行操作规程，确保煤矿运输作业的安全可靠。
同时，也需要加强对作业人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识和操作技能，为煤矿生产安全保驾护航。
矿井常见运输事故
矿井常见运输事故矿井常见运输事故，一直是困扰着矿井安全的严重问题。
矿井的运输系统比较复杂，是矿井生产中最核心的环节，包括矿工、物资、煤矸等的运输，其安全性直接关系到整个矿井生产的稳定运行。
在现代矿业生产中，运输事故已成为矿井安全生产中的重要问题，不容忽视。
（一）运输设备故障引发的事故矿井运输设备故障的危害性较大，因为矿井运输设备是运输过程中的重要组成部分，一旦出现故障，会直接影响到矿井生产的安全。
例如，转载机的滑轮和滚筒有时会出现损坏，导致运输卡住或者滚筒失速，引发卡料或者倒料事故；在机车运输过程中，出现煤屑、机油泄漏等问题，会导致运输线路滑动不良，引发机车脱轨等事故。
（二）运输设备操作不当引发的事故在矿井的运输生产中，操作不当也是一种常见的事故原因。
由于运输设备操作人员的资质、技能水平参差不齐，难免会出现各种人为失误。
例如，摆式给料机的操作人员没有及时发现给料缸运行异常，导致缸内煤料堵塞，引发倒灌或者炸沟事故；在机车运输中，司机加速过快，导致机车失控，引致脱轨事故。
（三）重物堆放及超载引发的运输事故在矿井生产中，重物堆放及超载也是引发运输事故的主要原因之一。
例如，矿斗的堆放高度超出限定标准，引发翻倒事故；矿车超载过重，导致运输路线损坏，引发碰撞等意外事故。
（四）煤尘爆炸引发的运营事故煤矿生产中煤尘爆炸是经常发生的重大事故之一，矿井运输也不幸成为了煤尘爆炸事故的重点区域。
在矿井运输过程中，运载设备和机车的运行过程中，摩擦引起的火花可能会引发煤尘爆炸，给人身、矿车和设备产生直接损害和破坏。
总的来说，矿井运输事故是一种很严重的问题，必须要采取一系列的应对措施以提高矿井的运输安全。
首先，矿井企业应该对运输人员的资质和技能进行规范化培训，确保操作人员具有足够的技能使运输过程确定、安全。
在设备运行、检修和维护中要切实加强技术管理，让设备始终处于良好运转状态。
此外，物资运送要加强管控，防治超载情况的发生或减少超载的程度，保证路面运输设施的健全和完好。
矿井主要运输事故形式及防范措施示范文本
矿井主要运输事故形式及防范措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月矿井主要运输事故形式及防范措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
一、矿井主要运输事故形式矿井主要运输方式：目前煤矿井下主要使用带式输送机、刮板输送机、矿用小绞车、矿用机车（架线式、蓄电池）、固定提升绞车和临时调度绞车进行运输。
二、运输事故的防范措施（一）、井下运输常见的伤人事故：1、机车运输伤害事故⑴架线触电事故井下电机车架线因受到空间高度的限制，员工在上下车、修理巷道、电机车上处理故障、甚至在巷道内行走时，都有可能触碰到电机车架空线，一旦触碰到电机车架空线，将导致严重触电事故。
⑵巷道狭窄障碍物多，无法躲避与人相碰事故巷道狭窄不符合运输巷道要求或堆码材料或行人在巷道行走，发现电机车驶来急忙躲避，但由于巷道太窄障碍物多无法躲避造成与电机车相碰事故。
⑶违章蹬车不按规定乘车，人员蹬在矿车碰头或两车之间。
⑷违章扒车不按规定乘车，扒向行驶的列车。
⑸违章跳车乘坐乘人车时身体伸出车外，不按规定下车，列车在运行中或未停稳就上下车。
⑹撞车两列车或两机车在同一线路上相向行驶发生碰撞。
⑺追尾两列车或两机车在同一线路上同向行驶而发生碰撞。
煤矿机电运输事故案例
煤矿机电运输事故案例煤矿机电事故案例1、小青矿“2021.7.14”提升事故2021年7月14日10时28分后，副井检修完工后，已经开始提高，副罐提高一次后，主罐已经开始上加。
车至失速点后，低频刹车没资金投入，司机已经开始施闸，2m/s维护及过卷维护动作，停放。
主罐过卷4.3米。
经检查，井筒设施完好无损，11点10分后恢复正常提高。
事故原因：副井利用检修期间给绞车喷漆，作业期间施工人员讹触碰深度指示器主罐两端自整角机连杆，导致边线发生改变，没登位。
绞车运转后，由于速度给订为最小，以致过失速点后，绞车虽失速，但由于意见反馈大于取值，低频没自动资金投入，绞车速度较低，导致事故出现。
2、大兴矿“1998.3.18”提高事故1998年3月18日零点班，运输区一队机车组组长王××和推车工赵××、王×在井下作业，1时30分大罐到副井下装车平台，内装2个空车，王××与赵××将空车推出，赵××用木楔在罐内车出侧打掩，之后他们三人共同将一回收铁梁车推入罐内，王××去关罐门，并示意打点提罐，开车10多分钟后听到井筒内有响声，有物体从井筒坠下，此时照明灯停了，王××立即打点停车，此时大罐提起130～140米位置。
事故原因：1、这是一起典型的人为责任事故，装有u型铁梁的叉车没有推到位，车轮没有进入轨面的凹坑内，而且入车侧又没有用木楔打掩，提罐运行时，叉车在罐内向南侧移动，造成铁梁窜罐体，插入罐道横梁间，由于撞击力很大，u型铁梁腾起后坠入井筒。
2、人车进罐后没有深入细致展开检查与否妥当，与否打掩就是这起至事故的主要原因。
防范措施：1、深入细致拒绝接受事故教训，稳固践行安全第一思想，极力按规程办事。
2、认真总结事故教训，并以此为反面教材，全面进行安全教育，增强职工安全意识。
3、严苛全面落实各级责任制，重点地点，关键部位必须汪守卫。
煤矿运输事故案例
煤矿运输事故案例推荐文章物流管理成功案例热度：铁路交通事故案例热度：世界上最大的飞机事故热度：全球十大飞机事故未解之谜热度：史上最惨空难世界上10大客机事故热度：煤炭资源是我国最主要的能源之一,煤炭资源的开发就是将地底下的能源转移到地面来。
煤矿的运输是煤炭开发过程中非常重要的一个环节,因此保证煤矿运输安全是保证整个煤矿安全的一个重要组成部分。
以下是店铺分享给大家的关于煤矿运输事故案例，一起来看看吧!煤矿运输事故案例篇12007年7月12日7时15分，塘冲煤矿掘九队队干罗太祥组织了本班的进班会，当班班长胡永具体安排工作，共安排6人(方红武[副队长]、阳立清、胡永、吴国和、戴益荣和杨亲让)作业。
作业人员于九点钟到作业地点。
方红武、阳立清、胡永和吴国和四人到掘进工作面扎网。
戴益荣和杨亲让二人在上车场、开绞车。
扎完网后，方红武安排阳立清上来帮助拌料。
上来时，戴益荣和杨亲让二人已和好二车，并已挂好钩，10时放了第一钩车，喷了约30分钟左右。
然后放了第二钩车。
10点40分，开始喷耙岩机后面墙脚，从工作面往后退有20多米墙脚，到12点多钟灰、砂用完后把空车提上去。
当时胡永、吴国和站在临时水仓(四号躲避硐)下方1m处，方红武站在五号躲避硐上部2m处，均未进躲避硐。
放第三钩车时，戴益荣负责操作绞车，阳立清发出下放信号，吴国和答复可以下放信号后，阳立清打开阻车器，和当班瓦斯检查员陈显军(杨亲让去取班中餐去了)一起将矿车下放，车放到斜井挡车栏下面时，钢丝绳突然断裂，2辆矿车飞速下滑。
此时，胡永、吴国和在水仓口听到方红武喊“放飞车了”，随即看到两辆矿车撞到了喷浆机，将站在四号躲避硐外的吴国和打成轻微伤。
把喷浆机撞坏后，矿车和喷浆机部件一起往下撞到耙岩机上，将站在五号躲避硐上部2m处的方红武当场砸倒。
飞车后，胡永、吴国和立即下去了，看到副队长方红武倒在5号躲避硐下方2m处，脸朝下躺在地上，背部有伤，头部变形，已经死亡。
12时50分，戴益荣听到下面喊跑车伤了人，立即打电话向调度室汇报。
煤矿死亡事故案例-(运输事故)2011
(一)、“11.3”运输事故2、事故经过1975年11月13日八点班敖学虎同志（专职司机）负责开南二一段回风石门20KW绞车。
第一次吊了三个空车，放了两个重车，第二次吊的是管子，挂了两个重车准备下放，刚起出去道叉，里边九层煤运输上山放下重车因冲力过大，滑到回风石门道叉处顶掉道，影响下放重车，这时挂勾工张保伦、张大广为了省事，将已吊出道叉的重车放回挂上硬拉，结果是不但没有拉上道，反而把道叉拉坏，因此就摘开了。
二人分别去找破板准备抬车，在这期间，敖学虎因见上下吊放几次，知道是掉道了，故将闸刹住下来看情况。
11时00分敖学虎走到吊着的两重车处，因刹车失灵自动下滑，将该同志推倒压到车下死亡。
3、发生事故的时间1975年11月13日11时00分。
4、发生事故的地点月亮田矿南二一段回风石门5、事故类别运输事故。
6、事故伤亡人员情况死亡1人。
7、事故直接经济损失（略）8、事故性质责任事故。
9、事故直接原因①、绞车司机未坚守岗位，擅自离工作岗位。
②、绞车不完好，致使刹车失灵。
10、事故的间接原因是对职工安全意识教育不够，对绞车检查、检修力度不足。
11、防范措施①、加强职工安全教育，尤其是特殊工种岗位人员的岗位责任制教育。
②、加强设备检查及维护，杜绝启用不完好设备。
12、事故责任划分及处理意见（略）1976年度(一)、“11.12”运输事故2、事故经过1976年11月12日，开拓区208队计划出勤6人，实际出勤5人，班前会上队长向玉朋分工，当时工人许权明讲人少干不了，向玉朋说人少也得干。
根据分工：王利开轨道上山绞车，许权明挂钩，李先云开二段回风石门11.4KW小绞车兼清理耙斗机后边道上的矸石，李甲群挂钩，蒯跃友开耙斗机。
开工时，李甲群首先打铃开始装矸，当拉第二个空车时（倒拉牛），耙斗机司机蒯跃友发现李先云离开小绞车在耙斗机尾部清矸，就喊：“空车上来啦”，李先云立即闪开。
当拉第三个空车时，司机只顾耙矸，正在耙矸时，只听喊一声，司机蒯跃友回头一看，只风李先云被空车挤在耙斗机尾部，经抢救无效死亡。
煤矿机电运输专业事故案例（10例）
煤矿机电运输专业事故案例（10例）
机电运输专业事故案例（10例）
案例1 约时停送电导致触电伤人事故
XXXX年XX月XX日，某矿机电队郭某、王某在西区排水巷更换2.2kW潜水泵时，事前约定时间进行停送电，按约定时间送电时工作未结束正在接线，导致郭某触电死亡。
一、事故地点概况
该矿西区排水巷位于12采区上部，在巷道中部低洼处安装有两台
2.2kW潜水泵，由西区上部平台变电所供电。
二、事故经过：
XXXX年XX月XX日，某矿井西区排水巷排水期间，配电房值班电工擅自甩掉漏电继电器供电运行。
机电队职工郭某、王某在西区排水巷更换2.2kW潜水泵时，与配电房值班电工约定好了送电时间。
在更换工作没有结束正在接线时，由于约定送电时间到，变电所值班电工刘某按约定时间送了电，致使正在接线的郭某当场触电死亡。
三、事故原因：
1、郭某、王某在进行更换潜水泵时约时进行送电，由于约定时间送电时现场接线工作未结束，导致正在接线的郭某触电是事故发生的直接原因。
矿井常见运输事故及预防
矿井常见运输事故及预防矿山是中国工业的重要部门，为保障矿山生产经济发展，影响矿山生产与经济效益的运输环节必须得到高度重视。
矿井常见运输事故是影响矿山生产安全高发的原因之一。
本文将从交通工具、人员、环境三个方面来阐述矿井常见运输事故及预防。
一、交通工具1. 摩托车、电动车事故在石灰岩等坚硬地质环境中，摩托车、电动车等两轮车易发生交通事故。
这些车辆快速移动、缺少转向灯、照明设备、有效刹车装置，加上路面不平、弯道多，容易发生侧翻、坠落等事故。
解决方法：严格限制危险品摩托车、电动车等交通工具进入矿区，并规范运输路线。
2. 挖掘、装载机事故挖掘、装载机在矿山运输作业中也易发生事故，主要因操作人员的技术水平不高、安全意识不强，加上作业过程中前行视野不好、转弯半径较大等因素。
解决方法：提高操作人员的技术水平、强化安全意识，严格按照作业规程操作，加装后视镜、倒车雷达设备提高前后视野，合理设置矿山道路路网，确保设备不受损坏。
二、人员1. 人员坠落事故人员坠落事故是矿井运输事故中较为严重的事故之一，这种事故更易在井下发生，尤其在运输车辆行驶的过程中。
解决方法：加强装卸货及登、炮运过程中对人员的安全防范意识，提高人员自身安全素质，安装有效防坠安全保护设施。
2. 运输车辆碰撞事故矿山运输过程中，运输车辆相撞事故也是常见的运输事故。
这种事故往往是由于驾驶员的疲劳驾驶、不守交通规则，以及过度竞争等原因造成的。
解决方法：加强驾驶员安全培训，深化安全管理体系，建立完善的交通规则，严惩违法行为，规范矿区车辆通行。
三、环境1. 污染环境在矿山铁路货运过程中，车辆运送危险品时，若发生事故，很容易污染环境，造成生态、环保问题。
解决方法：规范危险品管理，严格操作规程、标准；加强事故预防和处理，形成追责制度，遏制危险物品对环境和人身安全的威胁。
2. 天气因素天气对矿山运输影响极大，恶劣天气时，路面湿滑、能见度差，容易造成事故。
解决方法：制定针对性的应急预案，提高矿山运输车辆防沉迷、防滑、防颠覆的安全性能，将天气、矿井运输关联起来，及时上报天气信息、调整运输计划。
煤矿运输事故案例
姚桥煤矿新东四采区三甩道车场为锚喷支护，全长50余米，坡度千分之三。事故地点 巷道拐弯处，轨道设计曲率半径为12米，实际外轨曲率半径约3米，甩车场外与新东四 轨道上山相连，内与7505材料道相连，车场铺设双股24kg／m轨道，调车采用人工推车 方式，左帮底部铺设三趟管路。 七月二十六日早班，采煤二队主管队长黄显华主持召开了班前会，他强调了两道运输、 顶板管理和一通三防等工作，具体要求材料班不能分开干活，并要求材料班长薛垂松 安排好。 去工作面途中，在新东四采区轨道上山二甩道处，班长薛垂松未指定临时负责人，直 接安排吕高会、蔡呈刚、田呈舟到7505材料道负责运料，吕某负责7505工作面材料道 文明生产，并协助吕、蔡、田等3人运料，本人去7505工作面溜子道处理转载机链轮。 吕某到材料道看了看，见没有文明生产活，就直接参与运料。吕某等4人按照班长薛垂 松的安排，首先把材料道口的推移千斤顶用平板车运到7505工作面，然后在材料道里 端拆下8根轨道，并把8根轨道和5根钢梁一起装进了已有半车铁料的料车内，装满后用 钢丝绳封了两道。吕某等4人用25kw绞车将料车拉到材料道外口的车场，改用人工向甩 道口推车，吕某在料车的左后侧，吕高会、蔡呈刚在料车的后面，田呈舟在料车的右 后侧。4人配合将料车推过道岔，进入车场左边一组轨道。约12点40分，当料车推到该 车场的拐弯处，左前轮掉道，车子倒向巷道左帮，压在吕某的胸部及头部，致使其头、 胸部受伤，经抢救无效而死亡。 经事故现场勘察，料车掉道处轨道间距达630～645毫米，且弯道处无轨距拉杆。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
一、事故经过
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4月3日夜班，运输科生产一班有5人在Ⅱ3轨道作业，其中组长刘明宇等3人 负责轨道上口把钩。早6时许，夜班跟班副队长兼调度张保存安排电车司机 孟宪宝向Ⅱ3轨道送20个车皮，另派电车司机张建华开24号机车随后，配合 孟宪宝在Ⅱ3顶车。两人将车皮送到Ⅱ3轨道上口完成了调车作业。这时，轨 道上口把钩工刘明宇找到电车司机张建华，说家中有事，要提前走一会，要 张建华把机车交给他。开始张没同意，刘明宇又要，张建华将车钥匙交给刘 明宇后，蹬上孟宪宝开的机车头于7时30分左右回到井口调度站交班。 7时45分左右，刘明宇将剩余的活交给另两名把钩工，自己开着24号电机车 驶向井口方向。7时50分，器材科东三炸药库夜班保管员王吉某班后，手提 水瓶、肩挎背包，沿—375大巷南侧人行道向外行走。7时56分左右行至距改 造大巷东三岔门10米处，横向跨轨道准备走老东二大巷出来。正走到重车道 中心，这时刘明宇开车也正好到此。由于刘明宇前一日因家中有事一夜没睡， 3日又上夜班，人比较困乏，坐在车上晃晃悠悠，人处在迷糊状态，当电机 车撞到人时，突然警醒，误操作将车把推至快档，电机车将王某撞倒，车从 王某身上碾过，后轮掉道，电车又往前冲出约47米才停下来，王被当场轧死。 事故发生后，正好有一列煤车进去，行至东三岔门处，司机安孔军看到现场 情况，这时刘明宇已回到事故地点，刘明宇要求安孔军帮助将死者抬到车上， 安孔军看到死者已不成型，忙开车至东三炸药库打电话给调度站温德旭，温 德旭忙打电话报告调度室，时间是8点5分。
三矿 “1-14”运输事故
Corporate management used to be communication, now it is communication, and the future is stillcommunication.悉心整理助您一臂之力（页眉可删）三矿“1?14”运输事故一、事故经过2011年1月14日零点班，三矿运输工区运输一队一班班前会对岗位分工后，富余2人。
工长李某就与书记梁某、跟班队长张某商量，可否让2人在大巷搞标准化，梁、张二人认为大巷清理应在电车停运时段进行，零点班是生产班，不具备大巷清理的条件，都不同意。
约23点，当班人员在澡堂更衣时，李某仍安排巩某和陈某到竖井大巷清扫水沟盖板上的浮煤杂物。
约23点55分，巩、陈二人到达竖井大巷3000m处，在没有请示调度，没有通知当班该区段运行的电车司机，没有挂红色警戒灯，也没有穿反光黄马甲的情况下，开始向硐底方向清理。
约2点40分，电车司机李某驾驶35号煤车行驶至竖井大巷1430米处时，发现前方约30m的重车道上有两人作业，随即鸣笛，但没有减速更没有采取紧急停车措施。
陈某听到鸣笛后躲到了空车道侧的巷帮，巩某在躲避时被机车左侧车沿带倒，李某随即紧急停车，电车滑行约5m停下，但巩某已被压伤，随后送医院救治，抢救无效死亡。
二、事故原因1、封闭大巷内违章作业，电车司机在发现前方有人的情况下没有采取紧急停车措施，将巷内人员带倒是造成事故的直接原因。
2、在没有安排和落实封闭大巷内作业安全措施的情况下，违章指挥人员进入巷内作业，是造成事故的主要原因。
3、管理人员安全责任意识不强，对各种规章制度的执行情况跟踪落实不到位，是造成事故的重要原因。
4、对运输岗位人员安全宣传教育不到位，也是造成事故发生的重要原因。
三、事故教训1、违章指挥，违章作业，对规章制度的学习和落实都不到位。
2、封闭大巷施工没提前办理工作票，随意作业。
3、电车司机发现有人，没有采取紧急停车措施。
煤矿“5.9”运输死亡事故
Being with positive people can make us feel good.整合汇编简单易用（页眉可删）煤矿“5.9”运输死亡事故2005年5月9日9时50分，大屯公司龙东煤矿在西一轨道下山一平台发生一起运输事故，死亡1人；直接经济损失20．3万元。
统计属别：原煤生产事故类别：运输事故性质：责任事故死者简况：李某，男，54岁，初中，本工种工龄29年，三级安全教育一、事故地点概况龙东煤矿西一轨道运输下山位于矿井西翼采区，服务水平为-285m～-560m，巷道全长760m，巷道倾角22度；巷道断面9.6平方米，支护方式为锚网喷浆支护。
西一斜巷提升方式采用多甩道串车提升，设计每次提升车辆不超过5辆矿车。
绞车型号为JTY-2.5／2.3型液压绞车，绞车各项保护齐全，提升钢丝绳径为31.5毫米，轨道型号为30kg／m，轨道工程质量达到优良品。
事故发生的区段为一平台起坡点至一甩道之间。
一平台距上变坡点约270米。
二、事故发生及抢救经过5月9日早班，龙东煤矿运输科运输队斜巷班在西一轨道下山一平台回收杂物。
现场6名作业人员，绞车司机张喜新，上口信号把钩工姜礼增、王开庆(班长)，轨道下山一平台副队长韩建书，信号把钩工刘备远、李某。
一平台第一钩运输废旧钢梁。
西一轨道上山上平台把钩工用一辆空矿车带下钩头，在矿车接近一平台时，张喜新听到三声信号铃声，然后，他又松钢丝绳2～3米。
一平台作业人员将空车翻倒(因该处没有车场)。
约9时50分，韩建书、刘备元、李某开始挂第二钩，共挂四个车：第一辆是装半圆木的花车，第二、三辆是装皮带及杂物的矿车，第四辆是喷浆机。
韩建书负责递销链，刘备元负责挂第一与第二、第二与第三辆矿车之间的连接销，韩建书和李某共同连接主提升绳钩头。
李某挂第三辆矿车和喷浆机之间的连接，并将保险绳挂在第三个车尾和喷浆机前部。
李某在一平台“牛鼻子”处发出拉车信号，发完信号后仍站在该处，没有进入躲避峒内。
三矿“7.19”运输事故(1)
三矿“7.19”运输事故
一、事故简要经过
2007年7月19日13时20分左右，三矿运输工区运二队当班3#电机车驾驶员孟某徒步沿裕公井重车道行人巷帮往外走，准备回空车道10#煤车后面的3#煤车岗位。
当其行走到空车道10#煤车机头前方道岔处，18#煤车司机余某驾驶装满煤的18#煤车从重车道开出。
于是，孟某便扒乘在18#煤车机头上往外走。
当18#煤车与前方空车道停放着的10#煤车会车时，由于孟某衣物被挂，导致其被拽下，在两列车之间挤压导致死亡。
二、事故原因
1、孟某违章扒乘重车道运行的18#电机车机头，在与停在空车道的10#电机车会车时，由于其衣物被挂，将其从电机车机头拽下，在两列车之间搓挤，是造成事故的直接原因。
2、18#电机车司机未认真履行职责，当孟某扒乘机头时，未及时给予制止，是事故发生的主要原因。
3、安全生产责任落实不严，现场安全管理不力，自保互保不到位，是造成事故的又一主要原因。
4、本单位对现场作业人员的正规操作教育不够重视，是造成这起事故的重要原因。
三、事故教训及防范措施
1、严禁电机车机头乘人。
2、提高机车驾驶人员监督检查意识。
3、加强职工安全教育培训，切实做到“互保联保”。
四、事故点评
1、“扒、蹬、跳”行为是集团公司明令禁止的“三违”行为。
2、18#煤车司机在发现孟某违规乘坐在电机车机头上，未及时给予制止，给事故的发生埋下隐患。
3、队组对职工日常培训教育不到位，职工安全意识不强，对机车会车时的危险性认识不高，导致事故的发生。
煤矿运输事故案例
煤矿运输事故案例
哎呀呀，今天咱们来讲讲那些让人惊心动魄的煤矿运输事故案例！你知道吗，煤矿里的运输可不是小事，一旦出问题那可真是不得了！
记得有一次，在一个煤矿里，矿工们像往常一样忙碌着。
小李和老张负责把煤炭运到井上，他们开着运输车正走着呢。
“老张，今天这活可不少啊！”“是啊，小李，加把劲！”突然，车子发出一阵奇怪的声音，接着就开始摇摇晃晃。
这时候要是能及时停下检查该多好啊，可他们觉得没啥大事，就继续往前开。
结果，天哪，车子一下子失控了，直接撞在了巷道壁上！这多吓人啊，就好像你正稳稳当当走着路，突然被什么东西绊了一跤一样。
还有一个例子，那次是运输带出了问题。
本来好好地运输着煤炭呢，可是不知道怎么回事，运输带突然就卡顿了。
工人们也没太在意，心想等等就好了。
但是，这个不在意可酿成了大祸！运输带突然又猛地转动起来，上面的煤炭一下子就飞了出去，砸到了旁边经过的工人。
这多危险啊，就跟你在路上走得好好的，突然天上掉下个石头一样！
这些煤矿运输事故真的让人痛心疾首啊！它们难道不能避免吗？当然可以啊！如果大家都能更加细心一点，更加重视安全，这些事故可能就不会发生了。
工人们应该时刻保持警惕，有问题及时处理，不要抱有侥幸心理。
安
全无小事，这可不是开玩笑的！这是关系到大家生命安危的大事啊！所以，大家千万不能掉以轻心，要把安全放在第一位，让我们的煤矿工作能平平安安地进行。
大庆矿井“4·7”运输工亡事故调查报告.docx
(一)事故经过2002年4月6日，运输三队颜家聪班于4月6日在副井井口接班上夜班，该班上班人数为十人，23点班长颜家聪在竖井井口召开了班前会，强调各岗位人员要注意的安全事项，然后就进行了分工，分工情况为地面翻煤3人，井底把罐1人，发信号1人，副井井口把罐2人(主要由吴继林负责)，发信号1人，主井两人。
分工结束后，全班人员就到各自的岗位开始提运工作。
到凌晨5时左右，矸石车已提完，绞车停止运行。
凌晨6时开始提升上下班乘罐的人员，6点50分有人要出井，当时主罐在井底，人员入罐关好罐笼门及安全门后，井底把罐工张小书通知井底信号工王小黑发信号，井口发送信号的颜家聪接到信号后，还问井口人员人口侧的把罐工吴继林有没有要乘罐人员，吴继林回答说井口没人要下，接着颜家聪就发提车信号，信号发出后，井口的两个把罐工到乘罐处人员入口外侧距入口20米左右处推矸石车，两人正在推车时，吴继林看见一个人跑进乘罐处，就赶快往回跑，边跑边喊“打停点”，当吴继林跑到入口处时，听到停点信号已响，绞车立刻停止，跑近一看，罐笼顶部露在轨道上方，看到伤者一只手露在外面，安全门快落到终点位置，紧接着吴继林就将手从安全门的下方伸进去拉住露在外面的一只手，通知颜家聪发平罐信号，信号发出后，副罐开始往上提，到位停止后，看到一个人躺在罐笼内，腹部鲜血往外流，井口的信号工、把罐工3人一齐将伤者抬出罐笼放在出车道上。
当时，井口值班井长已赶到现场，看到人已经死亡，多人一齐将死者抬上救护车运到医院太平间。
(二)事故原因分析造成这次事故的原因是：1．直接原因：(1)机采队职工唐传兵未请假擅自出井就餐，为赶时间入井，未经井口把罐工允许，擅自冒险进入正在起步运行的罐笼，被已启动运行的安全门下放挤压受伤死亡。
(2)井口把罐工未严格执行岗位责任制，未等安全门落到位置后就离开把罐岗位去做其他工作，以至唐传兵抢罐，导致罐笼闭锁的安全门下放将抢罐人员挤伤，导致死亡。
2．间接原因：(1)机采队劳动纪律管理不严、不细，职工违反劳动纪律，擅自脱岗出井吃饭，导致为抢时间而抢罐人井。
煤矿运输事故案例
煤矿运输事故案例1.1 运输推车站位不当伤人事故经过：某运输组在运输时，运输线路存在一个小缓坡，然后为下山右转弯，未采取对拉方式下放车辆，负责运输的刘某违章指挥王某在小缓坡坡底推车，王某违章站在车辆右侧推车（下放绞车位置在运输线路右侧），将运输车辆推至坡顶后，车辆开始下山加速然后右拐，绷紧的钢丝绳在车辆右拐时打到王某腿部，导致其小腿骨折。
违反规定：A、违反《新版运输规程》中“提放的车辆需通过弯道时，必须提前将钢丝绳放在五星轮外侧，弯道地段不得站人，防止发生意外。
B、违反《新版运输规程》关于车辆运行的有关规定“人力推车时,每个推车人员必须熟悉推车线路的坡度大小及变化情况,弯道半径等情况,熟悉信号规定。
推车人数根据现场具体情况由安全负责人决定，在能人工推车的情况下，才能进行推车，否则不得进行人工推车。
”的规定。
C、违反《运输作业规程》中“运输线路存在上下坡时，必须采用对拉方式提放车辆，严禁采用人力推车冲坡操作。
”的规定。
1.2 搬运千斤滚落伤人事故经过：综采工作面泵站搞标准化，搬运一堆支架千斤（拉后溜千斤、顶溜千斤等10多根），班长赵某安排郑某和靳某搬运时，由于方法不当，他们俩先搬运最下面的一根，刚抬起时，上面的千斤全部滚下来，正好砸在靳某脚上，导致其大拇趾骨折。
违反规定：A、违反作业规程中主要安全技术措施“各项作业前，必须认真开展“安全零事故”，并坚持好“三个阶段、三个变化”的“零事故”活动。
”的规定。
B、违反《运搬工操作规程》中“搬取物料时，先取上层，从上往下逐层搬拿。
不准先抽取中、底层，悬空顶层，禁止放垛取料，以防垛倒伤人。
”的规定。
C、违反《晋煤集团安全行为管控》“五想五不干”中“想安全风险，不清楚不干”的规定。
1.3 运输作业跑车伤人事故经过：在某次运输作业中，负责站岗的秦某直接站在阻车器附近（往外不足3米），未站够安全距离，绞车司机王某违章不带电放车，导致绞车绳崩断，跑车撞倒阻车器蹭到秦某，导致其手臂受伤。
二矿“9.4”运输事故
Kneeling to finish the path you choose.勤学乐施天天向上（页眉可删）
二矿“9.4”运输事故
一、事故经过
2010年9月4日零点班，二矿工程区十队四组在80906瓦斯高抽巷回收轨道。
5时左右，周某等推着装有轨道的1吨矿车前行10余米，到达钻机水窝上方，此时东侧轨道接头下的道木滑脱，导致水窝上方轨道悬空，一侧轨道弯曲下沉，矿车失去平衡侧翻，致使正在推车的周某躲闪不及被挤压在巷帮，造成死亡。
二、事故原因
1、作业人员违章在矿车的侧面推车，矿车在钻机窝处侧翻，将作业人员挤伤，是造成事故的直接原因。
2、作业人员违章使用固定矿车装载超长轨道，重心偏高且超重；钻机窝处轨道支垫处理不牢靠，现场安全管理不到位，是造成事故的主要原因。
3、安全教育培训不够，作业人员自保互保意识不强，防范能力差，是造成事故的重要原因。
三、事故教训及防范措施
1、严格规范专车专用，确保物料正规装车，安全运送。
2、加大培训管理力度，尤其是对工长、安全员，要特别进行安全培训，确保现场严格按规程、措施进行操作。
3、提高操作人员对事故隐患的辨识能力，严禁在危险区域作业。
4、加强跟班队干现场走动管理，发现隐患问题及时排查处理，杜绝侥幸心理。
四、事故点评
1、轨道用1吨矿车运送，严重违反了集团公司对物料运送专车专运的管理规定。
2、没有对车辆运行时经过的线路进行检查，给事故的发生埋下隐患。
3、井下推车作业时，未在规定操作位置推车，在危险区域作业，终致事故发生。
4、现场管理混乱，在场人员没有对违章行为进行及进制止，导致事故的发生。
运输事故案例
(二)提升事故预防对已发生的提升事故案例进行分析研究，找出事故的成因，总结经验教训，采取正确的防范措施，不断改进提升机司机的操作技术，加强司机责任心，提高其安全意识，对预防事故的发生、保证矿井提升设备的安全运行具有重要意义。
1．提升机断绳事故案例及预防[案例一]某矿主井，提升机为XKT2×3×1．5型。
当西箕斗正在卸煤时，信号工通知司机井下无煤。
司机没有注意仓满红灯已亮，在松绳警铃已响的情况下，开车把西箕斗习惯地下降到井口水平，然后停车。
实际此时箕斗仍卡在卸载位置，松绳已达24．5m。
箕斗突然下落，在机房外50m的机电科长听到井筒巨响，到机房问司机，司机还不知已发生断绳坠斗事故。
此事故造成提升机停运38．5小时。
[案例二]某矿主井，提升机为2JK一3／11．5型。
煤仓信号工发现仓满但时间已太晚，松绳保护又失灵，司机发现松绳时已松绳30m，钢丝绳已打卷，去找钳工处理，钳工还未赶到就已发生断绳坠斗事故。
此事故造成提升机停运42．5小时。
原因分析：箕斗被卡住，引起松绳；保护装置不完善；司机注意力不集中。
预防措施：设置可靠的满仓保护装置；改造扇形门底卸式箕斗的结构；天气寒冷季节，根据具体情况制定安全措施，防止箕斗冻住；加强对曲轨及箕斗的维护；提高松绳报警保护的可靠性；增设必要的闭锁和信号显示装置。
加强对司机和信号工的安全培训，强化安全意识，增强责任心，提高分析处理突发情况的能力。
2．过卷、蹲罐事故案例及预防[案例一]某矿主井罐笼提升，提升机为2BM2500／1520型。
某日凌晨正在提升时，正副司机都在打盹，由于自动减速及限速保护失灵，未能及时减速，造成过卷。
南罐上冲14m，被天轮二平台挡住，钢丝绳断裂。
由于防坠器动作，没有造成坠罐。
[案例二]某矿老副井。
某日当班司机3人全是女青年，正在提人时，其中2名司机在室内追逐嬉戏，分散了操作司机的注意力，又因自动减速装置故障，司机没能及时采取措施，发生蹲罐事故，造成1人重伤，3人轻伤。
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矿井常见运输事故参考文
本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
矿井常见运输事故参考文本
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1、矿井常见运输事故
（1）行走时，不注意前、后来往的车辆，遇到车辆运
行不及时躲避，造成伤亡事故。
（2）不遵守井下的有关规定，爬车、蹬车造成挤伤、
摔伤、碰伤或触电。
（3）爆破工在运送爆炸材料时，不按规定进行运送，
使雷管受挤压或震动过大而爆炸伤人。
（4）乘坐乘人车时身体伸出车外，车未停稳就急忙
上、下车被刮伤、挤伤。
（5）人力推车时，不注意前、后行人和车辆，或放飞车，或违反《煤矿安全规程》规定一人推一部以上车辆，造成碰伤、撞伤、挤伤等伤人事故。
（6）巷道断面太小、或侧向推车，造成行人碰伤、挤伤甚至死亡事故。
2、矿井常见运输事故主要原因
（1）行人违章。
如爬车、蹬车；列车运行时在巷道中间行走。
（2）司机违章作业。
违章顶车；推车人一人推一部以
上车辆；推车人侧向推车。
（3）运输管理不严密。
巷道中杂物多、巷道变形未及时修复；缺少必要的阻车器、信号灯。
3、矿井运输事故预防措施
（1）遵守运输管理各项规章制度，严禁爬车、蹬车。
（2）遵守人力推车规定。
人力推车时，人员必须注意前方，在开始推车、发现前方有人或障碍物及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须发出信号；严禁放飞车；同方向推车时轨道坡度小于或等于5‰，两车间距不得小于10米。
坡度大于7‰时，严禁人力推车。
（3）严格运输管理。
电机车司机必须持证上岗；严格执行《操作规程》和《岗位责任制》；定期检修机车及矿车。
（4）巷道断面按规定施工，矿井轨道按标准铺设，加强维护。
（5）在巷道中行走时，要走人行道，不要在轨道中间行走，不要随意横穿电机车轨道、绞车道，携带长件工具时，要注意避免碰伤他人和触及架空线，当车辆接近时要立即进入躲避硐室暂避。
（6）在横穿大巷，通过弯道、交叉口时，要做到“一停、二看、三通过”；任何人都不能从立井和斜井的井底
穿过；在兼作行人的斜巷内行走时，按照“行人不行车，行车不行人”的规定，不要与车辆同行。
（7）钉有栅栏和挂有危险警告牌的地点十分危险，不能擅自进入；爆破作业经常伤人，不可强行通过爆破警戒线、进入爆破警戒区。
（8）路过有人正在工作的地方，一定要先打招呼，以免掉物碰人。
（9）行走过程中，要随时注意井巷里的各种信号，来往车辆路过，不要大声说笑、吵架和打闹。
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