制冷系统的组成
蒸汽压缩式制冷四大件
蒸汽压缩式制冷四大件常见的制冷系统是蒸汽压缩式制冷，它由四部分组成，分别为压缩机，冷凝器，节流装置，蒸发器组成。
构成由下图所示。
其他类型的制冷不一定有四大件，或少，或多。
比如半导体制冷，就只有制冷块，两换热器组成。
如下图：制冷块构成吸收式制冷就多的多，如下图：吸收式冰箱及其原理图。
为此，讲制冷四大件，主要针对蒸汽压缩式制冷这模式使用。
一、制冷的核心，压缩机：压缩机分类图1 活塞式活塞压缩机比较常见，大大小小都有，其制造工艺成熟，适用范围广，能量调节方便，被广泛使用在各种制冷场合。
其利用活塞往复运动，对气体进行压缩，又叫往复式压缩机。
原理结构如下图：开启式原理开启式机器半封闭全封闭2螺杆机由于螺杆的旋转运动代替了活塞式的往复运动，使整个压缩过程可持续进行，故运转平稳，无跳动现象。
机器振动小，基础简单，适用于高速运转；螺杆有很好的刚性和强度，无吸排气阀片，可允许湿蒸汽或液态制冷剂进入机体，无液击危险，同时采用高效转子型线和齿数比，无余隙运转；用高压缩比，用滑阀结构进行能量调节，在10%～100%内无级调节；机器易损件少，运行周期长，维修次数少；适用于多种制冷剂，由于喷油润滑，一般可不设油泵，润滑系统可大大简化；冷却好，排温低，一般在100℃以下，运行可靠，操作方便，结构简单，可以使用经济器，使用单级机就可以实现双级压缩的功能，提高低温工况下的制冷量和制冷系数。
但加工组装困难，精度要求高，噪音大，造价高。
在冷库，空调中都有广泛运用。
开启式螺杆压缩机3 离心式：离心机，通过叶轮高速旋转，压缩气体，特点是冷量大，与透平机联合效率更佳，适合于高温，大冷量场合。
负荷在30%至100%之间无极调整，低负荷时容易喘震。
广泛运用于中央空调，化工，纺织业。
离心式结构图半封闭离心机组开启式离心机组4 旋转式（涡旋机）广泛用于家用空调车用空调，运行平稳，调速方便，体积小。
冷量一般较小。
涡旋压缩机结构汽车空调用柱塞压缩机二、冷凝器：冷凝器(Condenser)，为制冷系统的机件之一，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的介质中（空气，水等）。
风冷水系统的组成及其每个设备的作用
一、概述风冷水系统是一种常用的制冷系统，其主要作用是将热量从一个地方转移至另一个地方，从而降低室内温度。
这种系统由多个设备组成，每个设备都发挥着重要的作用。
本文将对风冷水系统的组成及每个设备的作用进行介绍，以便读者能够更加全面地了解这一制冷系统。
二、风冷水系统的组成风冷水系统由以下几个主要设备组成：1. 制冷机组2. 冷凝器3. 蒸发器4. 冷却塔5. 冷却水泵6. 控制器三、每个设备的作用1. 制冷机组：制冷机组是风冷水系统中最核心的设备之一，其主要作用是将制冷剂压缩成高温、高压气体，然后通过冷凝器散发热量并冷却成液体。
2. 冷凝器：冷凝器是用来散发热量的设备，其内部流动的制冷剂在接触到外部空气后散发热量，并将制冷剂冷却成液体。
3. 蒸发器：蒸发器是制冷系统中用来吸收热量的设备，其内部的液态制冷剂在蒸发器中吸收热量并蒸发成气体，从而降低被冷却物体的温度。
4. 冷却塔：冷却塔是用来散发冷却水中的热量的设备，冷却水通过冷却塔后会被冷却，并重新输送至制冷设备中循环使用。
5. 冷却水泵：冷却水泵主要作用是将冷却水从水箱输送至制冷设备中，从而保证制冷系统的正常运行。
6. 控制器：控制器是风冷水系统的大脑，其主要作用是监测和控制系统中的各个设备，以保证系统的稳定运行。
四、风冷水系统的工作原理风冷水系统的工作原理主要分为以下几个步骤：1. 制冷机组通过压缩机将低温低压的制冷剂吸入并压缩成高温高压气体，然后将其输送至冷凝器中。
2. 冷凝器通过散发热量将制冷剂冷却成液体，然后将其输送至蒸发器中。
3. 蒸发器通过吸收热量将制冷剂蒸发成气体，从而降低被冷却物体的温度。
4. 冷却水通过冷却塔散发热量后被冷却，并重新输送至制冷设备中循环使用。
5. 控制器会监测和控制系统中的各个设备，以保证系统的稳定运行。
五、结论风冷水系统由多个设备组成，每个设备都发挥着重要的作用。
通过深入了解每个设备的作用以及系统的工作原理，我们能更好地掌握风冷水系统的运行机理，从而能够更好地维护和使用这一制冷系统。
空调器结构和工作原理
空调器结构和工作原理空调器的结构，一般由以下四部分组成。
制冷系统：是空调器制冷降温部分，由制冷压缩机、冷凝器、毛细管、蒸发器、电磁换向阀、过滤器和制冷剂等组成一个密封的制冷循环。
风路系统：是空调器内促使房间空气加快热交换部分，由离心风机、轴流风机等设备组成。
电气系统：是空调器内促使压缩机、风机安全运行和温度控制部分，由电动机、温控器、继电器、电容器和加热器等组成。
箱体与面板：是空调器的框架、各组成部件的支承座和气流的导向部分，由箱体、面板和百叶栅等组成。
制冷系统的主要组成和工作原理制冷系统是一个完整的密封循环系统，组成这个系统的主要部件包括压缩机、冷凝器、节流装置（膨胀阀或毛细管）和蒸发器，各个部件之间用管道连接起来，形成一个封闭的循循环系统，在系统中加入一定量的氟利昂制冷剂来实现这冷降温。
空调器制冷降温，是把一个完整的制冷系统装在空调器中，再配上风机和一些控制器来实现的。
制冷的基本原理按照制冷循环系统的组成部件及其作用，分别由四个过程来实现。
压缩过程：从压缩机开始，制冷剂气体在低温低压状态下进入压缩机，在压缩机中被压缩，提高气体的压力和温度后，排入冷凝器中。
冷凝过程：从压缩机中排出来的高温高压气体，进入冷凝器中，将热量传递给外界空气或冷却水后，凝结成液体制冷剂，流向节流装置。
节流过程：又称膨胀过程，冷凝器中流出来的制冷剂液体在高压下流向节流装置，进行节流减压。
蒸发过程：从节流装置流出来的低压制冷剂液体流向蒸发器中，吸收外界（空气或水）的热量而蒸发成为气体，从而使外界（空气或水）的温度降低，蒸发后的低温低压气体又被压缩机吸回，进行再压缩、冷凝、节流、蒸发，依次不断地循环和制冷。
单冷型空调器结构简单，主要由压缩机、冷凝器、干燥过滤器、毛细管以及蒸发器等组成。
单冷型空调器环境温度适用范围为18℃～43℃。
冷热两用型空调器又可以分为电热型、热泵型和热泵辅助电热型三种。
（1）电热型空调器电热型空调器在室内蒸发器与离心风扇之间安装有电热器，夏季使用时，可将冷热转换开关拨向冷风位置，其工作状态与单冷型空调器相同。
汽车空调制冷系统组成和原理
按工作原理不同可 以分为往复活塞式 和旋转式两大类。
旋转式
往复活塞式
滚动活塞式
刮片式
三角式
（汪克尔转子式）
曲轴连杆式 斜盘式
辐射式
压缩机的类型一（活塞式）
压缩机的类型二（刮片式）
刮片式压缩机主要由转子 、定子、叶片及壳体、端 盖等零件组成。
压缩机的类型三（摇板式）
摇板式又叫翘板式
压缩机的类型四（斜盘式）
吸收
电磁离合器
作用：控制压缩机的运转． 类型：旋转线圈式、固定线圈式 工作特点：一般受压力开关和温控器控制。 电磁线圈一端搭铁，另一端经空调开关与电源
相连。 当开关（冷气）接通时，离合器接合，压缩
机转动。当开关（冷气）关闭时，离合器分 离，压缩机停止运转。
电磁离合器的构造
压缩机工作时电磁离合器的情形
压力保护开关
作用：使系统压力维 持在正常范围内。当 系统压力高于或低于 规定的极限值时，自 动切断电磁离合器的 电流，使压缩机停止 工作。
一般分有高压开关和 低压开关以及高低压 组合开关三种。
压力开关的结构与原理
三、压力保护开关
• 高压极限值 一般为 2.0~3.2MPa ，低压极限 值一般为 0.2MPa.具 体数值请查 看相关车型 说明书。
本课学习内容
一、汽车空调制冷系统的组成 二、汽车空调制冷系统的工作原理 三、汽车空调制冷系统主要部件
一、汽车空调制冷系统的组成
空调制冷系统的基本组成
制冷系统主要由压缩机、 冷凝器、干燥器、压力开 关、膨胀阀、蒸发器、冷 却风机等部件组成。
汽车空调制冷系统元件位置示意图
二
空调制冷系统的工作原理
膨胀节流管
结构是一根节流用的细铜管装在一根工程塑料管 内，两端均有滤网，出口端接蒸发器，进口端接 冷凝器。液体制冷剂经滤网从进口进入节流管从 其小孔喷出，由于体积增大压力降低一般用压力开关 作为蒸发器温度控制,使蒸发器出口压 力保持0.201MPA左右.一般安装在集 液器上而高低压开关安装在高压管路 上.
汽车空调制冷系统培训课件
第二节 汽车空调压缩机的构造与工作原理
一、空调压缩机的作用 空调压缩机是汽车空调的核心部件，它由发动机通过皮带驱动，负责吸入空调蒸 发器出口处的低温低压气态制冷剂，并把制冷剂加压，压缩成为高温高压的气态 制冷剂，然后排向冷凝器，为制冷剂在制冷系统的管路内循环流动提供动力。
二、汽车空调压缩机的安装位置 就轿车而言，汽车空调压缩机是 用固定托架安装在发动机气缸体 上，当电磁离合器接合时，由发 动机通过皮带传动带动压缩机运 转。如图3-６所示。
三、汽车空调制冷系统的分类 现在汽车空调制冷系统可分为两类：一类是膨胀阀式制冷系统，另一类是孔管式 制冷系统。
(一)膨胀阀式空调制冷系统 膨胀阀式空调制冷系统结构如
图3-2所示。主要由压缩机、 冷凝器、贮液枯燥器、膨 胀阀、蒸发器和鼓风机等 组成。
图3-2 膨胀阀式空调制冷系统
1.压缩机 压缩机由发动机通过皮带驱动，吸入蒸发器出口处的低温低压的气态制冷剂，把 制冷剂压缩成高温高压的气态排向冷凝器。 2.冷凝器 对于轿车的冷凝器安装在水箱前端，高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，制 冷剂得到冷却风扇的散热，由于压力及温度的降低，制冷剂气态冷凝成液态，并 放出大量的热。从冷凝器出来后，制冷剂呈高温高压的液态。 3.储液枯燥过滤器 高温高压的液态制冷剂在储液枯燥过滤器内得到储存、枯燥水份、过滤杂质。 4.膨胀阀 高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀的节流孔节流后体积变大，制冷剂的压力和湿 度急剧下降，以雾状〔细小液滴〕排向膨蒸发器。 5.蒸发器 雾状液态制冷剂进入蒸发器，制冷剂液态蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周 围的热量，降低车内的温度，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。
2.冷凝放热过程 高温高压的过热制冷剂气体高于 环境的温度，进入冷凝器后将热 量传向大气进行热交换。由于压 力及温度的降低，制冷剂气体冷 凝成液体，并放出大量的热。此 过程作用是排热、冷凝。
氨制冷的工作原理
氨制冷的工作原理
氨制冷是一种常用于工业和商业领域的制冷技术，其工作原理基于氨（NH3）在气态和液态之间的相变过程。
氨制冷系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器组成。
工作过程如下：
1. 压缩机：氨气被压缩机吸入，并在压缩机内被压缩成高压气体。
这个过程同时也使得氨气的温度升高。
2. 冷凝器：高压气体通过冷凝器流过，与周围环境进行热交换。
在冷凝器中，氨气散发热量，导致氨气冷却并且压缩为液态氨。
3. 膨胀阀：经过冷凝器后的液态氨通过膨胀阀进入蒸发器。
在膨胀阀的作用下，氨气从高压液态急速膨胀为低压气态。
这个过程还使得氨气的温度降低。
4. 蒸发器：氨气进入蒸发器，在这里与所需冷却的物体或空气进行热交换。
在蒸发器中，氨气吸收外部环境的热量，同时自身蒸发为气体。
5. 循环重复：氨气再次被压缩机吸入，重复上述循环过程。
通过不断的压缩和膨胀，氨制冷系统能够将热量从低温环境（蒸发器）中吸收，并释放到高温环境（冷凝器）中，从而实现制冷效果。
此外，氨制冷系统具有高效性能和较低的环境影响，因此被广泛应用于商业制冷和工业制冷领域。
《汽车空调基础知识》制冷系统的组成
汽车空调制冷系统
蒸发器的组成：
螺旋管、翅片、入口管路和出口管路
汽车空调制冷系统
空调蒸发器的制冷原理：
空气流经蒸发器表面，汽化过程中制 冷吸收热量，空气中的水蒸气被冷凝在蒸发器上
形成小水滴，水滴聚集在蒸发器的底部，并排出
车外。
汽车空调制冷系统
冷凝器
作用：对压缩机排出的高温、高压气态制 冷剂进行冷却，视之凝结为液体。 位置：一般安装在散热器的前面
汽车空调制冷系统
热交换器：热交换器是蒸发器与冷凝器的统称。 空调热交换器是借助空气来进行热交换的，而空 气传递热量的效率很低，因此热交换器外侧都设 计有翅片来增大表面积，以增强传热效果。
空调的翅片
螺旋管
汽车空调制冷系统
蒸发器
作用：将经过节流降压后的液态制冷剂汽 化，吸收蒸发器周围空气的热量而使之降温，鼓 风机再讲冷风吹到乘客舱内。 位置：仪表台下方的空调箱壳体总成内。
知识回顾
• • • • • 1、制冷系统的主要元理是什么？ 5、用自己的话说出冷凝器的工作过程。
汽车空调基 础知识
---------制冷系统
知识点回顾
1、节流元件是什么的分界点？ 节流元件是区分高压与低压的一个分界点 2、节流元件的种类？ 节流管与膨胀阀
汽车空调制冷系统
制冷系统主要元件：
空调制冷系统主要组成部件包括压缩 机、热交换器（冷凝器和蒸发器）、节流元件、
干燥过滤器和制冷剂管路等。
这节课主要讲授蒸发器与冷凝器
冷凝器
汽车空调制冷系统 冷凝器结构：
汽车空调制冷系统
冷凝器工作原理：
空条冷凝器利用发动机冷却风扇将制 冷剂放出的潜热传送到空气中去。
汽车空调制冷系统
冷源系统的组成和工作原理
冷源系统的组成和工作原理
冷源系统是一种用于制冷和空调的设备，其主要功能是提供制冷效果。
冷源系统的组成和工作原理可以概括如下：
### 组成：
1. **压缩机：** 压缩机是冷源系统的核心部件之一，负责压缩低温低压的制冷剂，使其升高温度和压力。
2. **蒸发器：** 蒸发器是制冷循环中的热交换器，用于吸收热量，使制冷剂从液态变成气态。
这个过程吸收环境或被制冷物体的热量，实现降温。
3. **冷凝器：** 冷凝器将制冷剂从气态变成液态，释放吸收的热量。
通常与蒸发器相对应，是制冷循环的另一热交换器。
4. **膨胀阀：** 膨胀阀用于调节制冷剂的流量，将高压液态制冷剂通过膨胀阀迅速放大，从而降低温度和压力。
### 工作原理：
1. **压缩阶段：** 制冷剂从蒸发器进入压缩机，被压缩成高温高压的气体。
2. **冷凝阶段：** 高温高压的气体制冷剂通过冷凝器，散发热量，冷凝成高压液体。
3. **膨胀阶段：** 高压液体通过膨胀阀迅速膨胀，压力和温度急剧下降。
4. **蒸发阶段：** 低温低压的制冷剂进入蒸发器，吸收外部环境或被制冷物体的热量，从而蒸发成低温气体。
这个循环不断重复，使得室内空气或被制冷物体的温度得到降低。
整个系统通过这一系列阶段实现了对热量的吸收和释放，从而达到制冷的效果。
不同的制冷系统可能采用不同的工质和循环方式，但基本原理类似。
制冷系统的组成和各部件作用
制冷系统的组成和各部件作用一、引言制冷系统是一种能够将热量从一个物体中转移到另一个物体中的系统。
它在现代生活中扮演着重要的角色，用于制造冰箱、空调、冷库等设备。
本文将介绍制冷系统的组成和各部件的作用。
二、制冷系统的组成1. 压缩机压缩机是制冷系统中最重要的部件之一，它负责将低温低压的气体压缩成高温高压的气体。
这个过程会使气体释放出热量，使其温度升高。
2. 冷凝器冷凝器是将高温高压气体通过散热器散发出去，使其变为液态。
这个过程会使气体释放出大量热量，因此冷凝器通常被设计成具有很大的表面积，以便更好地散发热量。
3. 膨胀阀膨胀阀是控制制冷剂流量的关键部件。
它通过限制流量来降低制冷剂的压力和温度。
4. 蒸发器蒸发器是将液态制冷剂变为气态的部件。
它通过吸收热量来实现这一过程，使其温度降低。
蒸发器通常被设计成具有很大的表面积，以便更好地吸收热量。
5. 制冷剂制冷剂是制冷系统中最重要的物质之一，它通过不断地在压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器之间循环流动来完成整个制冷过程。
常用的制冷剂包括氟利昂、丙烷和二氧化碳等。
三、各部件的作用1. 压缩机的作用压缩机是制冷系统中最重要的部件之一，它负责将低温低压的气体压缩成高温高压的气体。
这个过程会使气体释放出热量，使其温度升高。
压缩机在制冷系统中起到了“心脏”的作用，是整个系统运转的关键。
2. 冷凝器的作用在制冷剂被压缩成高温高压气体后，需要通过散热器将其散发出去，并变为液态，这就是冷凝器所扮演的角色。
冷凝器通常被设计成具有很大的表面积，以便更好地散发热量。
冷凝器的作用是将制冷剂从气态变为液态，并释放出大量热量。
3. 膨胀阀的作用膨胀阀是控制制冷剂流量的关键部件。
它通过限制流量来降低制冷剂的压力和温度，从而使其进入蒸发器时处于低温低压状态。
膨胀阀的作用是在整个制冷系统中控制制冷剂流动，从而实现整个系统的稳定运行。
4. 蒸发器的作用蒸发器是将液态制冷剂变为气态的部件。
它通过吸收热量来实现这一过程，使其温度降低。
汽车空调制冷系统的构造
汽车空调制冷系统的构造一、压缩机汽车空调是由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、节流管（用于孔管系统结构）、蒸发器、导管与软管、观察窗等组成。
1）压缩机压缩机俗称空调泵，其作用是使制冷剂保持循环。
压缩机的吸气侧抽吸制冷剂蒸气，制冷剂流过压缩机的出口或排放侧时加压( 温度也随之升高)，高压、高温的制冷剂被压出压缩机而流入冷凝器。
功能：压缩机有两个重要的功能：一是使系统内建立低压区，二是使制冷剂和冷冻油循环，把制冷蒸气从低压压缩至高压，两种功能同时完成。
①低压条件压缩机入口处的制冷剂处在低压状态，可使蒸发器内的制冷剂流出，使节流装置中适量的制冷剂流入蒸发器，空调系统中膨胀阀出口到压缩机入口之间是低压状态。
②压缩制冷剂压力的上升会使制冷剂所含热量增加，这对制冷剂在冷凝器内放热是必要的。
高压状态存在于压缩机出口到膨胀阀入口之间。
分类：目前使用的压缩机根据工作方式分为往复式和旋转式两种，应用最多是往复式。
压缩机实物图工作原理：（1）定排式往复压缩机：往复式压缩机的每个活塞均配备有一组吸气阀和排气阀及阀片。
当一只活塞处于进气行程时，则另一只活塞处于压缩行程。
通过吸气阀，活塞将制冷剂吸入气缸，然后在活塞的作用下，制冷剂经过排气阀排出去。
当活塞向下运动时，即处于进气行程时，由于活塞的吸力作用和排气阀上方的较高压力作用，排气阀保持关闭。
同时，吸气舌簧阀开启，低压制冷剂蒸气进入。
当活塞向上运动时，即处于压缩行程时，制冷剂经过排气阀排出，而吸气阀在相同的压力作用下保持关闭。
压缩机将系统的低压侧与高压侧分割开来。
进入压缩机的是一种低压并略微过热的制冷剂蒸气。
当制冷剂离开压缩机时，它是一种高压高温的制冷剂蒸气。
冷冻润滑油存放在压缩机的油底壳内，以便保持曲轴连杆和其他内部零件的润滑。
(2) 往复式变容量压缩机（分压力调节式，电磁阀调节式两种）①压力调节式变排量压缩机原理：压力调节式变排量压缩机的旋转运动由输入轴传递给驱动连杆机构，驱动连杆机构通过斜盘将旋转运动转换成5 个连杆的轴向运动。
制冷系统组成与原理
制冷系统组成与原理
制冷系统的主要组成部分包括压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器。
1. 压缩机：压缩机是制冷系统中的核心部件，通过压缩制冷剂使其温度和压力升高。
压缩机有往复式、螺杆式、离心式等不同类型，根据具体的应用场景选择适合的类型。
2. 冷凝器：冷凝器将高温高压的制冷剂通过换热方式散热，使其变成高压液体。
冷凝器通常采用管道或者板式换热器，通过外界的冷却介质（如水或者空气）吸热而冷却制冷剂。
3. 膨胀阀：膨胀阀是控制制冷剂进入蒸发器的装置，其主要作用是限制制冷剂的流量，使其从高压状态变成低压状态。
根据具体的应用场景和制冷剂类型，膨胀阀可以是节流膨胀阀、电子膨胀阀等。
4. 蒸发器：蒸发器是制冷系统中的吸热部件，其主要作用是将低温低压的液体制冷剂通过换热方式与冷却介质（如空气或水）进行热交换，从而吸收热量并变成低温蒸汽。
蒸发器通常采用管道或者板式换热器，通过外界的冷却介质吸热而产生制冷效果。
制冷系统的工作原理如下：
1. 制冷剂从蒸发器进入压缩机，被压缩机压缩成高温高压气体；
2. 高温高压气体进入冷凝器，通过换热散热并冷却成高压液体；
3. 高压液体经过膨胀阀，由高压状态变为低压状态，流向蒸发
器；
4. 在蒸发器中，低温低压液体与冷却介质对流，吸收热量并蒸发成低温蒸汽；
5. 低温蒸汽再次进入压缩机，重复上述循环。
通过循环工作，制冷系统能够不断吸收室内热量并排出室外，从而实现制冷效果。
汽车空调制冷系统原理结构及部件检修
第3章汽车空调制冷系统原理、结构及部件检修第一节汽车空调制冷系统工作原理教学内容:汽车空调制冷系统工作原理1.汽车空调制冷系统的组成2.汽车空调制冷系统工作原理3.制冷系统的分类教学重点:制冷系统的组成和工作原理。
教学难点：制冷系统的工作原理。
教学目标：要掌握制冷系统的组成及各部件的作用。
了解制冷系统的分类，深刻理解循环离合器控制系统、蒸发器压力控制系统的工作原理。
教学过程：一：复习冷凝与蒸发制冷剂二：知识内容（一）：汽车空调制冷系统的组成制冷系统由压缩机、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机、风扇、管道、制冷剂等组成。
上图为空调制冷系统循环部分的组成1—压缩机 2—冷凝器 3—低压开关 4—储液干燥罐 5—高压开关6—蒸发器 7—热控开关 8—膨胀阀上图制冷系统的结构（二）：汽车空调制冷系统工作原理从上图清晰的看出各部件的作用和制冷剂的循环状态。
工作原理压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩后，使蒸气的压力和温度(约70℃~80℃,1500kPa)增高后排入冷凝器。
在冷凝器中，高温高压的制冷剂气体与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液体(约50℃~60℃，1500kPa)，然后流入干燥储液器，并经过过滤干燥后流出。
经过膨胀阀的节流作用，制冷剂以低压的气液混合状态进人蒸发器。
在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸取车厢内空气的热量，然后又进人压缩机进行下一轮循环。
这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程.完成了一个制冷循环。
在制冷系统中，压缩机起着压缩和输送制冷剂气体的作用，它是整个系统的心脏。
膨胀阀起节流降压作用，同时调节进入蒸发器制冷剂液体的流量，它是系统高低压的分界线。
蒸发器是输出冷气的设备，制冷剂在其中吸收被冷却空气的热量，使空气降温。
冷凝器是放出热量的设备，蒸发器中吸收的热量、压缩机消耗功能所转化的热量，一起从冷凝器上散发出去，让冷却空气带走。
40张高清图，看懂制冷与空调设备组成与系统
40张高清图，看懂制冷与空调设备组成与系统
中央空调系统的组成——冷热源系统
螺杆水冷机组
单螺杆与双螺杆
离心机组
风冷热泵冷热水机组
热水锅炉
真空热水锅炉
中央空调系统的组成——空气热湿处理器
组合式空调机组
柜式空气处理机组
风机盘管明装与暗装
四面出风与一面出风内机
中央空调系统的组成——冷却塔
风幕机
圆形与方形与冷却塔
闭式冷却塔
中央空调系统的组成——空气输送与分配系统
风机
热镀锌铁皮风管
热镀锌铁皮螺旋风管
复合风管
软管
风量调节阀
消声弯头、消音器、消声静压箱
风口
中央空调系统的组成——空调水循环系统
离心泵
集水器、反冲洗过滤器、电子除垢仪
膨胀水箱、定压装置
水系统管材
中央空调系统的组成——控制系统
控制面板
自控原件
自控阀件
监控界面
常见中央空调系统
VRV系统（变制冷剂流量）
空气--水系统
全空气系统
地源热泵系统
冰蓄冷系统
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关于空调的专业知识
关于空调的专业知识一、空调的基本原理空调是一种通过调节室内空气温度、湿度、流速和洁净度，以提供舒适的室内环境的设备。
它的基本原理是利用冷凝和蒸发的物理变化过程，通过循环工作的制冷剂来达到调节室内温度的目的。
二、制冷循环系统制冷循环系统是空调的核心组成部分，它主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器组成。
制冷剂在这四个部分中完成从气态到液态再到气态的相变过程，从而实现热的传递和温度的调节。
1. 压缩机：将制冷剂压缩成高温高压气体，提高其温度和压力。
2. 冷凝器：通过散热器的方式，将高温高压气体的热量释放到室外空气中，使制冷剂冷却并变成高压液体。
3. 膨胀阀：通过调节制冷剂的流量和压力，使其进入下一个环节。
4. 蒸发器：将高压液体制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器，在蒸发过程中吸收室内空气的热量，使制冷剂变成低温低压气体。
制冷循环系统的循环过程不断重复，通过热的传递和相变过程，实现了室内空气的降温。
三、空调的工作模式根据不同的需求，空调可以有多种工作模式。
1. 制冷模式：在夏季或需要降温的时候，空调工作在制冷模式下，通过制冷循环系统将室内的热量排出去，降低室内温度。
2. 加热模式：在冬季或需要加热的时候，空调工作在加热模式下，通过反向工作的制冷循环系统，将热量从室外吸收，释放到室内，提高室内温度。
3. 除湿模式：在潮湿的环境中，空调可以选择除湿模式，通过降低室内空气的湿度，提供更加舒适的环境。
4. 循环模式：在空调工作的同时，还可以选择循环模式，通过循环室内空气，提高空气的流速和洁净度。
四、空调的节能技术随着环保意识的提高和能源消耗的增大，空调的节能技术越来越重要。
1. 变频技术：通过调节压缩机的转速，根据室内外温度的变化，调节制冷量，达到节能的目的。
2. 高效换热器：采用高效的换热器，提高热量的传递效率，减少能量的损失。
3. 智能控制系统：通过感应器和控制器，实现对空调的智能控制和调节，根据室内外温度、湿度和人员的需求，合理调节空调的工作状态，节省能源。
汽车空调制冷系统构造
二、储液干燥器 （一）功用 • 1.去除制冷系统内多余水分; • 2.防止制冷系统内杂质堵塞热力膨胀阀; • 3.贮存多余制冷剂 • 4.液气分离; • 5.载体的功用
(二)结构 一般都是做成圆筒状,因为筒状结构承压性能好,加工容易.易熔塞、 高低压开关及观察窗都安排在顶部；
（三）干燥剂 它是一种能从制冷剂液体或气体中吸收水分，而它本身
（一）片式蒸发器
结构较简单，加工方便，但换热效率较差。
（二）管带式蒸发器
这种蒸发器也需要双面复合铝材，且焊接要求高， 因此，加工难度最大，但其换热效率也高，结构 也最紧凑。
(三)蒸发器用风机组成
• 1.叶轮:通过叶片将机械能传递 给气体;
• 2.蜗壳:将离开叶轮的气流汇聚 起来,导向排出口;另外将气体 的部分动压经扩压而转变为静 压.
不溶于制冷剂的固体状物质； • 1.干燥方法及种类： • 1)甲醇喷射 • 2)硫酸钙封闭 • 3)活性氧化铝干燥； • 4)硅胶干燥 • 5)分子筛干燥
干燥剂选择应考虑因素: • 1.干燥剂吸水能力及冷冻油对吸水能力的影
响; • 2.干燥剂和制冷剂相容性; • 3.干燥剂的抗压强度及耐磨性; • 4.干燥剂的堆密度; • 5.干燥剂的价格; • 6.残余含水量;
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3.2 热交换器
一、冷凝器
• 汽车空调冷凝器的作用是把压缩机排出的高温、高压制 冷剂气体，通过冷凝器将热量散发到车外空气中，从而 使高温、高压的制冷剂气体冷凝面较高温度的高压液体。 汽车空调冷凝器有管片式、管带式及平行流式三种结构 形式。
电冰箱制冷系统结构与工作原理介绍
二、电冰箱的结构特点
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㈠、压缩机的外形图： 压缩机工艺管
压缩机回气管
压缩机排气管
电冰箱中使用的大多是将压缩机与驱动电机组合在一起的全封闭式压缩机。 有三根管子：较粗的是吸气管（回气管），较细的是排气管，还有一根是 工艺管，用来封住摧剂和安装表阀以进行检测工作的。
㈡、冷凝器的实际外形图： 电冰箱背部
干燥过滤器
㈤、吹胀式主蒸发器的实际外形图：
吹胀式蒸发器一般由锌铝 复合板或印制复合板吹胀 而成,其传热性能好,管路 分布合理,一旦出现泄漏 不易修复,需要在外侧周 围重新布管 。 为了防止管路生锈，在摧 管道中除了有制冷剂外， 还有少量的冷冻油在其中 流动，如果管路有泄漏， 冷冻油也会流出，造成油 污，这是检漏的方法之一。
冷凝器
直接安装在电冰箱外表面的冷凝器，称为外露式冷凝器 。在正常工作时 用手摸冷凝器，入口处温度较高，出口温度较低。内藏式冷凝器泄漏后， 一般只能外接一个冷凝器。
㈢、毛细管的实际外形图：
图中又细又长的管子 为毛细管，其一端接 干燥过滤器，另一端 接蒸发器。管径为 0.5～1mm之间，长 度约为3mm。实际 使用中，通常需要使 毛细管中制冷剂保持 一定的过冷度，以避 免制冷剂提前汽化， 所以，交毛细管志温 度较低的吸气管焊接 在一起，长度为1m 左右，其余绕成环形。
毛细管 干燥过滤器
㈣、干燥过滤器的实际外形图：
为避免毛细管发生冰 堵、脏堵，在冷凝器 与毛细管之间焊接有 干燥过滤器 。干燥过
滤器易发生脏堵，正 常情况下干燥过滤器 两端没有温差，发生 脏堵时，会使制冷量 下降或根本不制冷， 干燥过滤器的两端有 明显的温差。一般每 次在打开制冷系统管 路后，都要更换新地 干燥过滤器。
双门间冷式电冰箱的制冷循环图：
冰箱制冷系统
干燥过滤器
干燥过滤器的作用 干燥：吸收制冷系统中的水分，防止制冷系统 冰堵。 过滤：吸附制冷系统中润滑油、制冷剂分解产 生的油污，压缩系统磨 损产生的尘污，防止制 冷系统脏堵。
制冷剂的要求
对生态环境无破坏作用。不破坏大气臭氧层，不产生温室效应。 临界温度较高，在常温或普通低温下易液化。 在工作温度范围内，具有适宜的饱和蒸汽压。饱和蒸汽压比大气 压低，空气易进入压缩系统。饱和蒸汽压太高，压缩机耗功增加， 要求制冷系统有较高的承压能力. 单位容积制冷量大，以减小压缩机体积。 黏度和密度小，在制冷系统中有较小的流动阻力。 热导率高。 不燃烧，不爆炸，无毒，无腐蚀制冷系统。与润滑油不反应，高 温下不分解。 等熵指数小，可降低排气温度，减少压缩过程作功，有利于机器 的安全运行和提高寿命。 凝固温度温度低，避免制冷剂在蒸发温度下凝固。 应具有良好的电绝缘性。对密封压缩机尤为重要。
制冷循环的四个过程
循环过程 名称 所用元件 压 缩 压缩机 冷 凝 冷凝器 节 流 毛细管 蒸 发 蒸发器 利用制冷剂 蒸发吸 热，产 生冷作 用
作 用
改变制冷剂 提高制冷剂气 将制冷剂冷凝， 流量，降 体压力，造 放出热量， 低制冷剂 成液体条件 进行液化 液体压力 和温度
制
状态
冷 剂 压力 温度
常用制冷剂 R12 R12又称CFC12、氟利昂12，学名为 二氟二氯甲烷。 特点：A、无色无味、不含H原子、不燃不爆，比较安全。比较理想的中温中 压制冷剂。 B、水在R12中的溶解度较小，水会引起毛细管“冰堵”。因此必须控制制冷 系统的含水量。 C、 R12对臭氧层有严重的破坏作用，加剧地球的“温室效应”。是逐步禁 用的制冷剂。 R134a R134a又称HFC134 a，学名为 四氟乙烷。 特点：A、无色无味、不燃烧不爆炸。 B、吸水性较强，易与水反应生产酸，腐蚀制冷剂系统。因此必须更加严格 控制制冷系统的含水量。采用专用干燥过滤器，压缩机极其润滑油。 C、R134a的单位制冷量大于R12，所以制冷剂流量应做相应的调整，一般将 毛细管长度增加10%~15%。制冷剂灌充量减少15%左右。 D、R134a对臭氧层没有破坏，只有微弱的温室效应。 R600a R600a又称HC R600a，学名为异丁烷。 特点：A、无毒无味，易燃易爆。灌有R600a的制冷系统不允许气焊和点焊， 必须使用超声波封焊。严格控制泄露，远离火源。 B、单位制冷量较大，需采用专用的压缩机和PTC启动。 C、R134a对臭氧层没有破坏，没有温室效应。
空调系统组成及作用
空调系统组成及作用1、冷冻水系统：冷冻水系统由蒸发器、水泵、管道、定压补水装置、阀门、末端设备（精密空调）等构成。
水泵作用：将经过蒸发器的冷冻水提供给需要制冷的机房空调，为冷冻水的循环提供动力。
管道：连接水泵、主机、末端设备，为冷冻水流通提供路径。
末端设备：根据房间温度信号控制变频器调节送风机转速，通过调节送风量使室温恒定。
定压补水装置：采用气压罐定压方式补水，使冷冻水循环泵入口压力维持在正常运行范围，防止系统出现却水运行情况。
阀门：用来开闭管路的管道附件。
2、冷却水系统：冷却水系统由冷凝器、水泵、管道、冷却塔等组成。
水泵、管道、定压补水装置、阀门作用同冷冻水系统。
冷却塔（水冷冷水机组）：用水作为循环冷却剂，从冷凝器中吸收热量排放到大气中，以降低水温的装置。
冷却风机（风冷冷水机组）：强制空气通过翅片式冷凝器，与冷凝器内的制冷剂换热降低制冷剂温度，使之能够降温变成液体。
3、制冷机组制冷系统构成：制冷系统包含四大部件，分别是压缩机、节流装置、冷凝器、蒸发器。
制冷剂流通方向如图所示，由压缩机→冷凝器→节流装置→蒸发器→压缩机构成闭式循环。
系统中各部位制冷剂状态：1）压缩机到冷凝器为高温高压气体；2）冷凝器到节流装置为低温高压液体；3）节流装置到蒸发器为低温低压液体；4）蒸发器到压缩机为低温低压气体；●压缩机起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，是整个系统的“心脏”，它的职责是提升压力，将吸取的低压蒸汽压缩成高压高温蒸汽排出；●冷凝器是输出热量的设备，它将制冷剂从蒸发器吸取的热量以及由压缩功而转换的热量一起传给冷却介质；●节流装置对制冷剂起节流降压作用，它将系统的高低压部分隔开外，同时可以调节进入蒸发器的制冷剂流量；●蒸发器是吸收热量（输出冷量）的热交换设备，实现制取冷量的目的；●4、管路系统图。
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• ⑷蒸发—冷凝式：在这类冷凝器中是依 靠另一个制冷系统中制冷剂的蒸发所产 生的冷效应（蒸发所吸收的热量）去冷 却传热间壁另一侧的制冷剂，促使后者 冷凝液化。
3、节流阀 起节流降压的作用，经冷凝器冷凝后 的高压制冷剂液体经过节流阀时，因受阻而 使压力下降，导致部分制冷剂液体气化，同 时吸收气化潜热，其本身温度也相应降低， 成为低温低压的湿蒸汽，然后进入蒸发器。
/
• ⑵空气冷却式（又叫风冷式）：在这类冷凝 器中，制冷剂放出的热量被空气带走。空气 可以是自然对流，也可以利用风机作强制流 动。这类冷凝器系用于氟利昂制冷装置在供 水不便或困难的场所。
• ⑶水—空气冷却式：在这类冷凝器中，制冷 剂同时受到水和空气的冷却，但主要是依靠 冷却水在传热管表面上的蒸发，从制冷剂一 侧吸取大量的热量作为水的汽化潜热，空气 的作用主要是为加快水的蒸发而带走水蒸气 。所以这类冷凝器的耗水量很少，对于空气 干燥、水质、水温低而水量不充裕的地区乃 是冷凝器的优选型式。这类冷凝器按其结构 型式的不同又可分为蒸发式和淋激式两种。
4、蒸发器 蒸发器也是一种热交换器,是使低压、低 温制冷剂液体在沸腾过程中吸收被冷却介质( 空气、水、盐水或其他载冷剂)的热量,从而达 到制冷的目的。
常见故障及处理方法 1、电路故障 电控柜或仪表箱电路接线有误、电机烧毁 、电磁阀接线错误导致开启。
2、运转机械故障 • 机组震动大：压缩机与电机同轴度大 • 机组与管道产生共振、 • 加油过量或制冷剂过量 • 地脚螺栓松动
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内容介绍
一、制冷的原理 二、制冷系统的组成 三、常见故障及处理方法
制冷的原理
首先讲讲什么叫制冷。制冷两字只 能说是技术上的术语，严格讲是错 误的，世界上没有那国的科学家能 制造出“冷”来。我们是把利用机 械设备把降温对象降到所需温度的 方法叫制冷，这就是术语。
• • • • • •
冷量不足： 制冷剂充罐量不足，添加到规定值。 蒸发器内大量润滑油，回收冷冻机油。 电磁阀损坏，修Байду номын сангаас或更换。 膨胀阀感温包内流罐剂泄露，修复或更换。 冷凝器的出液阀未开启或开启过小，适当开 启出液阀。 • 制冷剂泄露过多，查出漏处，检修后添加制 冷剂。
•
什么叫制冷，比如我们将装有一公斤20℃冷水的水壶放 到一块烧到500℃的铁板上，没有多久水就开了，如果不拿 开水壶，不多久水就干了。大家和说钢板在对水加热，反过 来也可以说水在对钢板降温。而且，降了多少度，都可计算 出来，因为一公斤水从20℃升到100℃，它需要外界提供它 80大卡热量，水从100℃到烧干，它需要外界提供539大卡热 量，也就是说一公斤20℃冷水烧到干，要外界提供619大卡 热量。如果按制冷的角度它从外界或钢板中提取了619 大卡 热量而变成了水蒸汽，使钢板降温了，这就是制冷，是利用 水对钢板制冷。热量总是通过传导、对流、辐射，从温度高 的物体转移到温度低的物体，绝不可能反过来进行。一个物 体失去一些热量后，它的温度也会降低一些。 我们的目的就 是通过制冷系统，将介质中的热量向比制冷剂传递，达到降 低介质温度的目的。
2、运转机械故障 • 运行中有异响： • 压缩机内有异物，对压缩机和过滤器进行清 晰，必要时要对系统进行清 理 • 轴承损坏，对轴承进行更换，并检查转子的 磨损情况，必要时要进行更换 • 键槽或键磨损
2、运转机械故障 • 压缩机体温过高： • 吸气温度过高，适当调大截流阀。 • 部件磨损造成摩擦部位发热，停车检查 • 压力比过大，降低排气压力。 • 油冷却器能力不足，增加冷却水量，降低油 温。 • 喷油量不足，增加喷油量。 • 由于杂质等原因造成压缩机烧伤，停车检查 。
制冷系统的组成 最基本的四大部件
• 1、压缩机 • 制冷压缩机是制冷装置中最主要的设备，通常 称为制冷装置中的主机。制冷剂蒸气从低压提高为 高压以及汽体的不断流动、输送，都是借助于制冷 压缩机的工作来完成的，也就是说，制冷压缩机的 作用是：１、从蒸发器中吸取制冷剂蒸气，以保证 蒸发器内一定的蒸发压力。２、提高压力，将低压 低温的制冷剂蒸气压缩成为高压高温的过热蒸气， 以创造在较高温度（如夏季35℃左右的气温）下冷 凝的条件 。３、输送并推动制冷剂在系统内流动， 完成制冷循环。
•
我们现在使用的就是螺杆压缩机，螺杆压缩机是靠气缸中 一对螺旋转子相互啮合旋转，造成由齿型空间的基元容积的 变化，实现对制冷剂气体的压缩。
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• 2、冷凝器 • 将来自压缩机的高压制冷剂蒸汽冷凝成液体 ，在冷凝过程中，制冷剂蒸汽放出热量被其 他介质带走。根据冷却介质种类的不同，冷 凝器可归纳为四大类,其作用如下： ⑴水冷却式：在这类冷凝器中，制冷剂放出 的热量被冷却水带走。冷却水可以是一次性 使用，也可以循环使用。水冷却式冷凝器按 其不同的结构型式又可分为立式壳管式、卧 式壳管式和套管式等多种。
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• 3、 系统故障： 制冷机组是一个自动化较高，连锁较多的装置，任何 的操作不当都可能造成突然停车。 制冷剂过量可能导致的异常：排气温度过高 • 吸气压力过高 • 压缩机负荷较重运转 • 过程中可能突然停车。
• • • • •
3、 系统故障： 制冷量不足： 过滤器堵塞，清洗。 压缩机转子磨损后间隙过大，检修更换。 冷却水量不足或水温过高，调整水量 膨胀阀开的过大或过小，按工况要求调整阀门开启 度。 • 截流阀脏堵或冰堵，清洗。 系统内有较多空气，排 放空气。