桥式起重机在检验中应注意的几个问题(标准版)
桥式起重机检修标准
桥式起重机检修标准桥式起重机是一种常用的起重设备，广泛应用于工矿企业、码头、仓库等场所。
为了确保桥式起重机的安全运行，减少事故发生的可能性，对桥式起重机进行定期检修是非常重要的。
本文将介绍桥式起重机的检修标准，以供相关人员参考。
一、检修前的准备工作。
1. 检查起重机的使用环境，确保周围没有障碍物，确保检修人员的安全。
2. 准备好所需的检修工具和设备，包括扳手、梯子、润滑油等。
3. 关闭起重机的电源，并在起重机上张贴“正在检修，禁止启动”等警示标识，以防止意外启动。
二、检修内容。
1. 检查起重机的外观，包括主梁、支腿、钢丝绳等部件是否有明显的损坏或变形，如有发现问题应及时报修。
2. 检查起重机的电气系统，包括电缆、接线端子、开关等，确保电气系统的正常运行。
3. 检查起重机的润滑系统，包括润滑油的添加情况，润滑点的润滑情况，确保润滑系统的正常运行。
4. 检查起重机的传动系统，包括齿轮、链条、联轴器等部件，确保传动系统的正常运行。
5. 检查起重机的安全装置，包括限位器、过载保护器等，确保安全装置的可靠性。
6. 对起重机进行试运行，检查各项功能是否正常，包括起升、行走、转向等。
三、检修后的工作。
1. 清理起重机及其周围的工作场地，确保场地的整洁。
2. 对检修记录进行归档，包括检修时间、检修内容、检修人员等。
3. 撤除起重机上的警示标识，恢复起重机的正常使用状态。
通过以上的检修标准，可以确保桥式起重机的安全运行，延长设备的使用寿命，减少事故的发生。
因此，对桥式起重机进行定期检修是非常必要的，希望相关人员能够严格按照标准进行检修工作，确保起重机的安全运行。
桥式起重机的负荷试验、检验与维修范本（2篇）
桥式起重机的负荷试验、检验与维修范本桥式起重机是一种用于起重和搬运重物的重型机械设备。
为了确保其安全可靠地运行，需要进行负荷试验、检验和维修。
本文将介绍桥式起重机的负荷试验、检验与维修范本。
一、负荷试验1. 负荷试验目的负荷试验是为了验证桥式起重机的工作能力和安全性能，确保起重机满足设计要求。
2. 负荷试验方法（1）静载试验：以静止状态下的负载进行试验，测量各关键部位的变形和应力情况。
（2）动载试验：以工作状态下的负载进行试验，测试起重机的运行平稳性和动力性能。
3. 负荷试验程序（1）准备工作：检查起重机各部位的连接是否牢固，电器系统是否正常。
（2）试验前检查：检查起重机的各项功能是否正常，检测机械传动部分是否灵活。
（3）试验操作：按照设计要求，逐步增加负载，记录各项参数的变化情况。
（4）试验结果分析：根据试验结果评估起重机的工作能力和安全性能。
二、检验1. 检验目的检验是为了发现和排除起重机可能存在的隐患，确保其正常工作和安全可靠。
2. 检验内容（1）外观检验：检查起重机的外观是否完好，是否存在裂纹、变形等缺陷。
（2）运行检验：测试起重机的各项功能是否正常，如起升、行走、转弯等。
（3）安全装置检验：检测起重机的安全装置是否灵敏可靠。
（4）电器系统检验：检查起重机的电器系统是否正常工作。
3. 检验方式（1）现场检验：对起重机进行全面检查和测试。
（2）抽样检验：对起重机进行部分检查和测试。
三、维修1. 维修目的维修是为了修复起重机的故障，保证其正常运行。
2. 维修分类（1）计划性维修：根据起重机的使用情况和维修手册的要求，有计划地对起重机进行维护和检修。
（2）故障维修：当起重机发生故障时，及时排除故障，修复设备。
3. 维修步骤（1）故障诊断：根据起重机的故障表现和报警信息，确定故障原因。
（2）故障排除：根据故障原因，采取相应的修理措施，修复起重机。
（3）维修验证：对修理后的起重机进行试验和检验，确保故障已经排除。
桥式起重机维护检修规程(三篇)
桥式起重机维护检修规程一、总则桥式起重机是一种用于起吊和运输重物的设备，为保证其正常、安全运行，延长使用寿命，减少故障率，特制定本维护检修规程。
本维护检修规程适用于桥式起重机的日常维护和定期检修工作。
维护和检修工作应由专业的维修人员进行，确保工作安全和质量。
二、维护内容1. 日常维护（1）桥式起重机的日常维护应每天进行一次，并按照规定的检查表进行操作。
包括电气设备的检查、紧固件的检查、润滑油脂的补充等。
（2）电气设备的检查包括主电源线路的检查、电机和开关的检查、电缆线路的检查等。
如发现异常情况，应及时处理或报修。
（3）紧固件的检查包括各部位的螺钉、螺母、销等紧固件的松动情况，如有松动现象应紧固好。
（4）润滑油脂的补充包括各移动部位的润滑油脂的补充。
润滑油脂应定期更换，并按规定加注适量的润滑油脂。
2. 定期检修（1）桥式起重机的定期检修应每半年进行一次，检修包括各部位的拆卸、清洗、润滑油脂的更换、紧固件的紧固等。
检修过程中，如发现部件有损坏或磨损严重的情况，应及时更换。
（2）电气设备的检修包括电机的拆卸、清洁、检测及更换等；开关的拆卸、清洁、检测及更换等；电缆线路的检修等。
（3）润滑油脂的更换应按照规定的周期进行，更换时应注意清洗润滑点，补充适量的新润滑油。
三、维护设备和工作流程1. 维护设备（1）维护设备包括工具箱、润滑油脂、检修工具等。
工具箱应装备必要的工具，如梯子、扳手、螺丝刀、钳子等。
（2）润滑油脂应根据起重机的使用条件和规定，选择合适的润滑油脂，并储存在密闭容器中，避免污染。
（3）检修工具包括各种测量工具、拆装工具等。
检修工具应定期进行检验，确保其正常、安全使用。
2. 维护工作流程（1）日常维护的工作流程为：检查电气设备→检查紧固件→补充润滑油脂。
（2）定期检修的工作流程为：拆卸各部位→清洗→更换润滑油脂→紧固检查→更换损坏部件。
四、维护安全措施维护过程中，必须严格遵守以下安全措施：1. 维护人员必须持有有效的操作证书，定期接受专业培训。
使用桥式起重机的安全注意事项模版
使用桥式起重机的安全注意事项模版桥式起重机是一种常用的起重设备，广泛用于工地、工厂等场所进行吊装作业。
为了确保起重作业的安全，使用桥式起重机时需要注意以下事项：1.操作人员必须具备相关资质和经验，必须经过专业培训和考核合格后才能操控桥式起重机。
未经培训的人员不得擅自操作起重机。
2.在使用桥式起重机之前，需要对设备进行检查和维护，确保设备功能正常、无异常。
特别要注意检查起重机的制动系统、传动系统、电气系统等部件是否完好。
3.桥式起重机的吊钩、钢丝绳等吊具必须符合标准要求，使用过程中不得超载，严禁使用破损或已过期的吊具进行吊装作业。
4.在作业过程中，必须设置作业区域，并通过标示进行围栏隔离，禁止非作业人员进入工作区域，确保作业安全。
5.桥式起重机在起吊重物时，必须采取稳定的姿势和速度，避免急停或急加速造成意外伤害。
6.在起吊重物时，操作人员需要密切配合，保持通讯畅通，确保吊装过程中的安全和准确。
7.桥式起重机在移动过程中，必须谨慎操控，遵守交通规则，避免碰撞和事故的发生。
8.桥式起重机在遇到恶劣天气或特殊环境情况时，需要停止作业并采取相应的安全措施，确保人员和设备的安全。
9.在作业结束后，桥式起重机需要进行全面清理和检查，保证设备处于良好状态，做到点检记录齐全。
10.如发生设备故障或操作问题时，应及时停止作业并通知维修人员进行处理，切勿私自维修或强行继续作业。
总之，使用桥式起重机时，安全第一是最为重要的原则，操作人员要严格遵守相关规定和操作规程，确保起重作业的安全和顺利进行。
同时，定期对设备进行维护和保养，保证设备运行良好，减少事故发生的风险。
希望所有作业人员都能牢记这些安全注意事项，共同努力，确保桥式起重机作业的安全和高效进行。
起重机械年检注意事项讲解
起重机械定期检验受理流程一、携带资料、检验费报检1、报检申请，使用单位应在起重机械检验报告到期日提前一个月报检；（格式见附件1）2、起重机械年检自检报告；（必须加盖使用单位、维保单位公章，可参照附件4格式，内容不少于法定检验报告书的项目）3、检验费；（收费标准见附件2）二、缴费、登记信息三、我所安排检验计划，提前通知受检单位并约定现场检验时间四、准备相关资料配合现场检验（所需准备资料见附件3）五、如果经检验存在隐患需要整改，起重机使用单位必须在《特种设备检验工作意见通知书》约定的整改时限前，将填写处理结果并加盖公章的《特种设备检验工作意见通知书》报至我所，逾期不报视为超期不整改，将出具不合格报告。
六、报检受理时间为每周一至周五下午3:00之前（国家法定节假日不受理）。
七、只受理使用单位（使用主体责任单位）的报检，其他单位代理报检概不受理。
公开邮箱：jntjs@ 密码86166393联系电话：86166393青岛市锅炉压力容器检验所2014年6月1日起重机械定期检验报检申请青岛市锅炉压力容器检验所：我单位现有台起重机械，经我单位自检合格，出具了符合TSG Q7015-2008的自检报告，现申请进行现场检验。
使用单位联系人：电话：报检设备所在地址：使用单位名称（章）：注：表格行数不足可自行添加。
申请送达日期：注：（1）高度大于20m时，每增加5m（施工升降机、堆垛机每增加5m）加收10%。
（2）简易升降机按施工升降机收费标准的70%收费；悬臂起重机和桅杆起重机按简易升降机的收费标准收取。
（3）汽车修理用举升机起重量≤5吨的，按升降机收费标准的40%收取检验注：（1）起重量大于16吨，每增加5吨加收10%检验费，带有副杆的加收20%检验费。
（2）铁路起重机参照流动式起重机收取检验费。
5.机械式停车设备定期检验收费标准按50元/车位收取。
6.起重机械制造监督检验在国家规定的目录范围内执行，收费标准按产品出厂价的0.6～0.8%收取。
桥式起重机定期检验报告
桥式起重机定期检验报告1. 引言桥式起重机作为一种常见的起重设备，经常用于工业生产中的重物搬运。
为了确保桥式起重机的安全运行，定期检验是必不可少的环节。
本报告旨在对桥式起重机的定期检验进行详细介绍，以及检验过程中需要注意的事项。
2. 检验目的桥式起重机的定期检验旨在确保其在使用过程中的安全性和可靠性。
通过定期检验，可以及时发现和排除潜在的故障和隐患，减少事故发生的风险，保护工人的生命安全和财产安全。
3. 检验内容桥式起重机的定期检验内容包括但不限于以下几个方面：3.1 结构检查对桥式起重机的各个零部件进行外观检查，包括主梁、支柱、支腿、轨道等结构件的检查，以确保其没有明显的损坏或变形。
3.2 电气系统检查对桥式起重机的电气系统进行检查，包括电缆、开关、继电器等的检查，以确保其正常工作和接地可靠。
3.3 传动系统检查对桥式起重机的传动系统进行检查，包括齿轮、链条、轴承等的检查，以确保其传动效率和可靠性。
3.4 制动系统检查对桥式起重机的制动系统进行检查，包括制动蹄片、制动盘等的检查，以确保其制动力矩符合要求，制动系统可靠。
3.5 安全保护装置检查对桥式起重机的安全保护装置进行检查，包括限位器、重载保护器、安全钩等的检查，以确保其在工作过程中能起到有效的保护作用。
4. 检验流程桥式起重机的定期检验应按照以下步骤进行：4.1 检查前准备检验人员应仔细阅读起重机的使用说明书和安全规程，熟悉起重机的结构和工作原理，并准备好所需的工具和设备。
4.2 外观检查对起重机的结构件进行外观检查，注意是否有明显的损坏、变形等情况，并记录下来。
4.3 系统检查逐个检查起重机的电气系统、传动系统、制动系统和安全保护装置，确保其正常工作和完好无损。
4.4 测试和校准对起重机的各项功能进行测试和校准，包括起升、行走、转向等，确保其操作灵活、稳定。
4.5 记录和报告将检验过程中发现的问题和处理情况详细记录下来，并编写检验报告，报告中应包括起重机的基本信息、检验结果和建议的维修措施等。
桥式起重机维护检修规程24640
桥（门）式起重机维护检修规程二OO七1总则 (835)2完好标准 (835)3桥式起重机的维护和常见故障 (837)3.1维护 (837)3.2常见故障和处理方法 (838)4桥式起重机的日常检查检验 (840)5桥式起重机的修理 (841)5.1检修周期及内容 (841)5.2检修方法与质量标准 (842)6试车及验收 (852)7维护检修安全注意事项 (855)1 总则1.1适用范围参照原化学工业部颁发的《桥（门）式起重机维护检修规程》（HG25036 —91）以及“起重机械管理标准”等有关管理制度，编制本规程。
本规程适用于单梁或双梁桥（门）式电动或手动起重机（以下简称为“起重机”）的维护检修。
起重机上减速器的维护检修按减速器的有关维修规程执行。
本规程若与制造厂的技术文件或上级有关主管部门管理制度的规定相抵触时，应遵循制造厂技术文件和的上级有关主管部门管理制度的一切规定。
1.2结构简述桥（门）式起重机如图1,主要由机械、金属结构和电气等三大部分组成（手动起重机无电气设备）。
图桥式电动起重机示意图1.2.1 机械部分: 包括主起升机构、副起升机构、小车运行机构和大车运行机构等四大部分。
1.2.2 金属结构部分：包括桥架和小车架等两部分。
1.2.3 电气部分: 包括电气设备和电气线路等两部分。
2 完好标准2.1 零、部件2.1.1 主体完零、部件齐全。
电缆滑线整齐，行走灵活。
整，2.1.2 轨道终点有安全挡，吊钩、电动葫芦升高有限位开关，制动器工作灵敏可靠。
2.1.3钢丝绳磨损均匀，质量符合GB1102《圆股钢丝绳》的要求。
2.1.4照明、信号和其它安全防护装置齐全完整、灵敏、准确，符合要求。
2.1.5防腐、防雨、接地等设施完善、可靠，符合技术要求。
2.1.6各连接件螺栓紧固、齐全，符合技术要求。
2.1.7在起重机的明显位置有清晰的标牌, 标牌应有下列内容：名称、型号、额定起重能力、制造厂名、日期等；大、小钩有安全标志。
(完整word版)桥式起重机检验规程1
桥式起重机检验规程为规范产品检验，确保制造质量，特编制此规程。
1.主题内容规定产品出产及制造过程中检测项目、技术要求及检测方法。
2.适应范围适应于在一般环境中工作的双梁、单腹板梁及桁架等桥式起重机一般项，包括通用桥式起重机的全部和专用桥式起重机的相同或类似部分（不同部分按技术要求和工艺文件另行检验），其取物装置为吊钩、抓斗、电磁吸盘或二用、三用。
3.编制依据检测项目和技术要求，A项是依照GB/T14405-93（通用桥式起重机）和GB/14406-93(门式起重机技术条件)而定。
B项是根据本公司制造过程的需要而定。
检测方法是参照1987年全国行业行检规程结合本公司的长期实践经验而定。
4.项目代号A项为厂检验项，B项为过程检验项。
5.机加工件属外购未列入此规程中。
6.材料和配套件按《采购、外协件入库检验规程》进行检验。
7.钢材表面除锈检验主梁腹板、盖板和轨道等重要构件应进行预处理并在处理之后即行检验。
其他构件可采用预处理也可采用手工除锈在涂漆前进行检验。
8.下料检验主梁构件下料后应进行全部检验,并填写检验记录,其他构件可进行抽查,抽查数据登记在检验员工作日志中。
附录：一、桥架的检测条件1、检测时，桥架的支承点应在端梁的下面接近车轮的位置。
2、以端梁上翼缘板的四个基准点（车轮支承中心顶点）调平，其误差在跨度方向不超过3mm，在基距方向不得超2mm。
3、应在无日照影响的情况下测量。
4、用钢丝测量时，因钢丝自重影响的修正值。
二、跨度检测条件1、凡用卷尺测量时，均需拉紧，其拉力值和卷尺的修正值三、量具测量的误差。
起重机检验规范
2009年6月
桥式起重机检验规程
▪ 一、桥式起重机检验条件 ▪ 1、检测时，桥架的支承点应在端梁下面，接近
车轮的位置。 ▪ 2、桥架以端梁上翼缘板的四个基准点（车轮支
承中心顶点）调平。误差在跨度方向不超过 3mm，在基距方向不超过2mm。基准点也可为： 起重机车轮踏面。 ▪ 3、桥架应在无日照影响的情况下测量，也可与 被检方协商，确认温度各部位基本一致的条件下 进行检查。
桥架对角线差 ：│D1-D2│≤5mm
▪ 测量工具及条件：
钢卷尺、标准弹簧秤，允许在运行机构组 装前测量。
主梁水平弯曲
主梁水平弯曲 f≤L/2000
▪ 检测工具及条件：
0.5mm尼绒绳或0.5mm钢丝、 钢板尺、 标准弹簧秤、卡具。
主梁腹板的局部平面度
▪ 测量条件： 测量长度为1米，测量方向和 位置可任意选定，但不得跨越
▪ 技术要求：当采用可分离式端梁并镗孔直 接装车轮的结构时，车轮轴线的偏斜角中 的正切值应不大于下表的规定：
大、小车轮的水平偏斜
▪ 当采用焊接连接的端梁及角型轴承箱装车 轮的结构：用测量车轮端面控制这种偏斜 时，测量值│P1-P2│，对于四个车轮的大 车、小车车轮不大于下面值
大、小车轮的水平偏斜
小车轨道同截面高低差
▪ 简化后按下表选取
小车轨道同截面高低差
▪ 测量工具：水准仪、钢板尺 ▪ 测量方法：用钢板尺做标尺，用水准仪
分别测出两根梁小车轨道对应点的高度， 其对应点差值即为高低差。
小车轨道局部平面度
▪ 技术要求： △hr≤ 0.001K或≤0.001WC ; WC：为小车基
距, K：为小车轨距
H/3的界线。 测量方法： 用1米钢板尺在任意方向贴平， 用150mm钢板尺测出1米钢板尺 与腹板之间的最大间隙
桥门式起重机裂纹分析及检验注意事项探究
现代制造技术与装备1362020第7期 总第284期随着社会经济的不断发展，新型起重机层出不穷，起重机种类呈现多种多样的特点。
其中，桥门式起重机较为普及，运用范围广泛，如可架设在车间上空、料场上空等。
虽然相对于其他起重机而言，门式起重机有很多优势，但其在实际使用中裂纹问题较为突出，若不加以及时处理，容易导致发生严重的事故。
因此，分析桥门式起重机裂纹及相关检验事项具有重要的现实意义。
1 起重机裂纹相关分析1.1 门式起重机常见的裂纹分析门式起重机裂纹出现的部位可知，门式起重机常见的裂纹主要集中在支腿和主梁的衔接部位。
究其原因，可明确其相关因素为：一是与支腿和主梁的连接形式有关；二是受应力循环特性影响；三是与结构件的最大应力有相关性。
在门式起重机大车两边端梁运行不同步的情况下，容易产生交变应力，如多次的反向行走或者多次的正向行走等。
在大车运行过程中，若是在二支腿柔性和刚性未达到相应标准的情况下进行反复启动，会产生较大的应力，对主梁和支腿二者连接的位置造成负面影响，为起重机裂纹的产生埋下了隐患。
另外，设计环节若采用的材料不合格或者实际设计缺乏科学性与合理性也会出现裂纹问题，如易发生支腿与上横梁联结螺栓出现断裂的问题。
即便在此过程中螺栓没有出现断裂的现象，也会提高裂纹出现的概率。
在起升机构的反复工作过程中，负载对主梁产生应力，也会导致主梁腹板出现裂纹。
1.2 桥式起重机的常见的裂纹从桥式起重机裂纹发生区域来看，它主要出现在主梁与端梁的连接处。
其中，在此位置的主梁腹板与下翼板焊接处发生裂纹的几率较高。
究其原因可知，在桥式起重机起升过程中，此部位的主梁在端部截面往往会发生改变，且此种变化比较显著，加大了应力集中问题出现的概率。
此外，在大车两边端梁运行不同步的情况下，若是多次出现扭矩现象，也可能会引发裂纹问题。
通常，此种裂纹被称为疲劳裂纹[1]。
1.3 因为腐蚀形成的裂纹总结桥门式起重机裂纹成因可知，有部分起重机裂纹是由构件材料受到腐蚀而造成的。
桥式起重机常见问题故障分析及解决方案
桥式起重机常见问题故障分析及解决方案摘要在我国现代化的工业进程中，桥式起重机对于提高机械化水平、促进劳动生产率提升有着不可或缺的重要地位。
不但是运输物料的主要机器设备，还能承受高负荷的作业效率，频繁的工作量、高速度等诸多优点。
本文针对桥式起重机的故障做出了具体分析，并提出了解决方案，以期为高安全、高稳定性的起重机的工作标准提供理论建构，从而保障桥式起重机生产安全，促进其持续健康地发展。
关键词桥式起重机；问题；故障；方案桥式起重机是我国建筑工业领域上普遍配置的设置保障，在我国工业系统运行中具有覆盖范围广、应用程度高、普及速度快等特点，是我国各大产业的发展的基础性配备，目前已经成功的覆盖到陆海空、民用、军用等的各个角落；另一方面，桥式起重机是我国建筑工程系统安全有效运行的重要保障，贯穿于整个重工业行业中，保障了工业系统安全运行。
注重对桥式起重机的运行故障分析和解决，为有效地避免危险事故发生，维护重工业工作系统的稳定、畅通、安全运行，同时也为减少企业经济损失、保障工作人员的人身安全。
1 桥式起重机的常见问题以及解决措施1.1 吊钩常见的问题及解决措施吊钩是桥式起重机用的最多的取物装置，它承担着吊运的全部载荷，在使用过程中，吊钩一旦损坏断裂易造成重大事故。
造成吊钩损坏断裂的原因是由于摩擦及超载使得吊钩产生裂纹、变形、损坏断裂。
为防止吊钩出现故障，就要在使用过程中严禁超负荷吊运，在检查过程中要注意吊钩的开口度、危险断面的磨损情况，同时要定期对吊钩进行退火处理，吊钩一旦发现裂纹要按照GB10051-88给予报废，坚决不要对吊钩进行焊补。
特种设备管理人员对吊钩的检查要按照GB10051-88的要求判断吊钩是否能够使用。
1.2 起重机的制动器失灵及措施产生制动器不灵以及销轴磨损严重的原因主要有：由于制动器是桥式起重机处于高频率的工作状态下的关键部件，制动时的起重机会产生大量的动载荷，处于长时间工作频率下的起重机，在各个零件面对大载荷与冲击的情况下，导致销轴磨损严重，使得制动器失灵。
桥式起重机的负荷试验、检验与维修模版
桥式起重机的负荷试验、检验与维修模版桥式起重机是一种常见的起重设备，用于搬运和吊装重物。
为了保证其安全可靠的运行，需要进行定期的负荷试验、检验和维修。
下面是桥式起重机负荷试验、检验和维修的模板，详细介绍了各个步骤和注意事项。
一、负荷试验1.准备工作（1）确认起重机的工作状态正常，各个部件无损坏或松动。
（2）检查吊钩、起重机械等配件是否安全可靠。
（3）准备试验器具，包括测力计、试验负荷等。
2.试验步骤（1）确定试验负荷，并按照规定进行标定。
（2）将试验负荷缓慢提升至设定高度，并保持一段时间。
（3）记录试验过程中的各项数据，包括试验负荷、提升高度、起重机的电流、速度等。
（4）观察起重机的运行情况，如有异常情况及时停止试验。
3.试验结果评估（1）根据试验数据和规定的标准，评估起重机的负荷试验结果。
（2）如试验结果符合要求，起重机可以正常使用。
（3）如试验结果不符合要求，需要进行维修和调整。
二、检验工作1.日常检查（1）定期检查起重机各个部位的连接是否牢固。
（2）检查起重机电气系统是否正常，如有异常需要检修。
（3）检查润滑系统是否正常，如有异常及时添加润滑剂或更换零部件。
2.定期检验（1）按照规定的时间间隔，进行起重机的定期检验。
（2）检查起重机的各项功能是否正常，如制动器、限位器等。
（3）检查吊钩、钢丝绳等关键部位的磨损情况，如有需要及时更换。
3.故障排查（1）如果起重机运行过程中出现故障，需要及时排除。
（2）根据故障现象，进行有针对性的检查和维修，保证起重机能正常运行。
三、维修工作1.故障维修（1）出现故障时，首先需要停止起重机的运行，以防止进一步损坏。
（2）根据故障现象，进行检修和维修，包括更换损坏的零部件、调整各项参数等。
2.预防性维修（1）定期对起重机进行预防性维修，以延长其使用寿命。
（2）根据起重机的使用情况，制定合理的维修计划，并按照计划进行维修。
3.保养工作（1）定期进行起重机的保养工作，包括清洁、润滑、防锈等。
桥式起重机维护检修规程(标准版)
桥式起重机维护检修规程(标准版)Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production.( 安全管理 )单位：______________________姓名：______________________日期：______________________编号：AQ-SN-0920桥式起重机维护检修规程(标准版)总则1.1适用范围本规程适用于我厂机加、焊接、起重、探伤、成形设备的维护与检修。
本规程适用于起重量为3吨至250吨，桥式（双梁）其吊具为吊钩的起重机的维护和检修。
1.2结构简述桥式起重机是由桥架、大车运行机构、小车运行机构、升降机构、操纵室和电气设备等部分组成。
1.3主要技术性能（见表1）表1主要技术性能项目单位性能、参数起重量t35812.51620325680100125160200250主钩起重量t3~5680100125160200250起升高度主钩m1216 20 30 20 30 20 30 24 30 19 30 16 30 副钩m 1418223222322232263221321832厂房跨度m9121518212427303336起重机跨度起重量3~56 m7.510.513.516.519.522.525.528.531.571013161922252831-起重量80~250m - - - 16 19 22 25 28 31 34 - - - - ----2.1零部件完整齐全，质量符合要求传动系统完整齐全。
钢丝绳符合使用技术要求。
有下列情况之一者应当更换；钢丝绳被烧坏或断一股。
桥式起重机大修检查项目及其技术标准
桥式起重机大修检查项目及其技术标准
为了提高桥式起重机的作业效率,延长服务期限;必须合理使用,按期维修;对桥式起重机的检修分为：一级保养,二级保养,中修和大修;这些检修保养级别是以连续运转小时数来计算的;桥式起重机连续运转7200h,一般情况就要大修一次;
大修项目及其技术标准分为：机械部分、金属结构部分和电器设备部分;
桥式起重机大修理项目及其技术标准机械部分
桥式起重机大修理项目及其技术标准金属结构部分
桥式起重机大修理项目及其技术标准电器设备部分
2、对外观质量的要求
①零部件、结构件涂漆前应除尽表面氧化物、油污、焊渣等;
②铸、锻、结构件的非加工表面涂底漆和耐油漆;
③减速器内壁非加工表面涂底漆及耐油漆;
④起重机的涂漆颜色应符合有关标准的规定;
⑤起重机涂漆不得少于2层;
⑥起重机零部件上的铭牌涂漆前应涂油保护,涂漆后应清理擦试醒目,如：起重机产品铭牌、减速器铭牌、吨位铭牌、电动机铭牌、制动器与电磁铁铭牌、电气控制铭牌、安全标志铭牌等;
⑦起重机小车电气滑线、滑块、大车滑线、滑块、加轮踏面、制动轮制动面、制动衬垫摩擦面、电动机导电滑环,电刷等零部件均不得涂漆,不得有氧化物和油污;起重机涂漆后应对以上零件清理擦拭干净;。
单梁桥式起重机操作、维护、检修规程
单梁桥式起重机操作、维护、检修规程一、操作（一）操作人员必须经国家特种设备培训单位培训考核合格，持操作证，熟悉设备性能、工作原理方可进行操作。
（二）启动前应认真检查设备的钢丝绳、吊钩、限位器等是否完好可靠，合上电源检查各按钮是否可靠控制所指的运动方向。
（三）使用拖挂线手柄操作时，注意站立位置，正确按动电钮，不准同时按下两个使电动葫芦按相反方向运动的操作按钮。
（四）使用遥控器操作时，严格按遥控器面板按钮指示正确操作，手柄按下“开始”按钮声光报警装置会响铃30秒，期间操作手柄行车不会动作，需待响铃完成10秒后才能进行操作，严格按遥控器面板按钮指示正确操作，站立位置应保持在吊装物半径以外，并能观察到吊物的起吊情况。
（五）操作中严格执行“十不吊” 规定，严禁起吊的物件超出本机额定载荷、倾斜起吊货物，利用吊钩沿地面拖拉货物、吊运时重物下不能站人，并应注意四周的障碍物及人员、设备、工件等，防止碰撞。
（六）操作人员禁止离开带提升重物的起重机，在使用中如碰到按钮失灵、电器失灵、接触器抢火粘合等情况，应立刻停车切断电源按车间汇报流程上报，按维修流程处理。
（七）当行车使用完毕后，应把它停到指定地点，吊钩放置在指定位置，切断总电源，遥控器手柄必须摆放在指定存放位置并上锁专人管理，并填写好使用记录。
二、维护（一）日常维护1. 由车间各工序设备管理员按照点、巡检规定周期对设备进行检查维护，随时保持设备卫生清洁。
2. 检查设备转动部位运行状况及磨损情况。
检查设备固定部位螺栓紧固情况，钢绳磨损情况及各润滑部位润滑情况。
3. 检查行程开关、限位开关、防脱片应完好，配电箱、电气线路应完好。
4. 检查起升电机、大、小车运行电机声音、温度应无异常。
（二）定期维护1. 定期检查维护间隔期为1个月两次，检查人员为具有资格证书的专业人员，维护由车间工序设备管理员及电修工序完成。
2. 检查葫芦及大车行走轮及轨道磨损情况，螺栓紧固情况。
3. 检查行走减速机润滑及运转情况，检查电动葫芦起升运转情况。
起重机械的安全检验、检查方法
起重机械的安全检验、检查方法起重机械是指用于搬运和起卸物体的机械设备，常见的有桥式起重机、门式起重机、塔式起重机等。
由于起重机械操作复杂、工作强度大，所以其安全性检验和检查是非常重要的。
本文将从安全检验的目的和方法、检查方法、一些关键要点等方面进行详细介绍。
一、安全检验的目的和方法安全检验是为了发现起重机械在使用过程中存在的安全隐患，保障人员的生命安全和设备的正常运营。
一般的安全检验包括定期检验和特种设备检验两大类。
定期检验是指按照国家规定的周期进行的强制性安全检验，一般为每年一次。
定期检验的内容包括起重机械的结构、功能、安全保护装置、控制系统、电气系统等各方面的综合检验。
特种设备检验是指特设检验机构依据特种设备的特点进行的专项检验。
特种设备检验一般由国家认可的特设检验机构进行，并根据特种设备的使用环境、使用状态、维修情况等因素确定检验周期。
安全检验的方法一般包括以下几个方面：1. 目视检查：通过肉眼观察起重机械的外观、结构和各部位的情况，包括主要构件、关键部位和连接处是否存在裂纹、变形、疲劳、锈蚀等现象。
2. 测量检查：利用测量仪器对起重机械进行尺寸、位置、力量等相关参数的测量，如判断起重机械的起升高度、伸缩长度、回转范围等是否符合要求。
3. 操作检验：通过模拟实际操作过程，检查操作人员是否熟练掌握起重机械的操作方法，是否能正确使用各种控制装置。
4. 试验检验：通过实际的功能试验，检验起重机械各项功能和工作状态是否正常，如起升试验、回转试验、行走试验等。
二、检查方法除了安全检验外，起重机械还需要进行日常的检查，以确保其在使用过程中的安全可靠。
日常检查一般包括以下几个方面：1. 外观检查：检查起重机械的外观是否有明显的裂纹、变形、锈蚀等，同时还要检查各部位的连接是否松动。
2. 继电器检查：检查起重机械的电气系统中的继电器、接触器等各种开关元件是否工作正常，无碰粘、卡死、烧坏等情况。
3. 电缆检查：检查起重机械的电缆线路是否完好，是否有明显的磨损、断裂等，同时还要检查连接头是否牢固。
桥式起重机的负荷试验、检验与维修（二篇）
桥式起重机的负荷试验、检验与维修①检查起重机的性能是否符合技术规定要求。
②金属结构是否有足够的强度、刚度和稳定性,焊接质量是否符合要求。
③各机构的传动是否平稳、可靠。
④安全装置、限位开关和制动器是否灵活、可靠、准确。
⑤轴承温升是否正常。
⑥润滑油路是否畅通。
⑦电气元器件工作是否正常。
（二)负荷试验前的准备工作在关闭总电源的情况下检查:①所有各部件应完整无损。
②所有连接部位应紧固。
③各部件的装配应符合设计要求。
④钢丝绳在卷筒和滑轮组上穿绕正确,绳端固定牢靠。
⑤制动器灵敏可靠。
⑥润滑良好。
⑦重块及测量工具准备齐全。
(三)负荷试验(1)元负荷试验操纵机构操作的方向应与起重机各机构的运行方向一致,各机构应能正常运转,限位开关及其他保护装置动作准确可靠,大小车运行时不出现卡轨运转,卷筒上钢丝绳长度符合要求,起升机构和大小车运行机构的空负荷运行时间不少于10min。
(2)静载试验在确认起重机各部分能正常运转后,起升额定载荷,开动小车在桥架上往返运行。
卸去载荷,使小车停在桥架中间,定出测量基准点。
起升1.25倍的额定载荷,离地100～200mm,悬停10min后,卸去载荷，检查桥架有元永久变形。
如此重复三次后，桥架不应产生永久变形。
然后将小车移至跨端，检查实际上拱，其值应不小于0.7S/1000（S为跨度）。
静载荷试验后,起重机各部分不得有裂纹、连接松动等影响使用性能和安全的现象。
静载荷试验后,将小车停在桥架中间,起升位定载荷,检查主梁跨中的下挠值,不得大于S/800(A8级不得夫于S/1000)。
(3)动载试以1.1倍的额定载荷试验,同时开动两个机构,使起升机构和运行机构按工作级别规定的循环时间,进行重复的启窃、运转、停车、正转、反转等动作,累计时间至少应达1h。
各机构应动作灵敏,工作平稳可靠,各项性能参数达到设计要求,各安全装置应动作准确,各零部件应元裂纹和连接松动的现象,电动机、接触器等电气设备应不过热。
起重机安装后的检验及实验模版
起重机安装后的检验及实验模版一、引言起重机是现代工业中常见的设备之一，其安装后需要进行检验及实验，以确保其安全可靠地运行。
本文将介绍起重机安装后的检验及实验模板，分为几个方面进行详细叙述。
二、起重机安装检验1. 起重机主要部件的检验（1）检查起重机的主梁、栏杆、支承系统等主要部件是否完好无损。
（2）检查起重机的蓄能器、控制系统、润滑系统等附属设备是否安装正确且运行正常。
（3）检查起重机的钢丝绳、制动器、安全限位器等重要部件是否达到要求。
2. 起重机运行试验（1）进行起重机的空载试运行，检查起重机的基本动作是否正常，如起升、行走、回转等。
（2）进行起重机的额定载荷试运行，检查起重机在满载状态下各项指标是否符合要求。
（3）进行起重机运行的相关保护措施试验，如防碰撞、过载保护等。
（4）进行起重机的紧急停止试验，模拟突发情况下的应急处理能力。
三、起重机操作试验1. 起重机普通操作试验（1）操作人员应熟悉起重机的操作手册，并按照要求进行操作。
（2）操作人员应掌握起重机的启停方法、危险品操作处理以及日常维护保养等方面知识。
（3）操作人员应熟悉起重机的控制系统，包括按钮、遥控器、主控制柜等。
2. 起重机特殊操作试验（1）进行起重机的极限操作试验，检查起重机在特殊工况下的安全可靠性。
（2）进行起重机的不同工况切换试验，检查起重机在各种工作状态下的适应性。
四、起重机安全检查1. 定期检查（1）定期检查起重机的关键机械部件是否有磨损、锈蚀、裂纹等现象。
（2）定期检查起重机的润滑系统是否正常工作，如润滑油是否充足、润滑点是否通畅。
（3）定期检查起重机的电气系统是否有损坏、老化等情况，如电缆是否破损、接触器是否正常等。
2. 日常检查（1）日常检查起重机的外观是否有异常，如漏油、松动等情况。
（2）日常检查起重机的控制系统是否正常工作，如按钮是否灵敏、遥控器是否正常等。
五、结论通过起重机的安装后检验及实验，可以确保起重机的安全可靠运行。
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桥式起重机在检验中应注意的几个问题(标准版)Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.( 安全管理 )单位：______________________姓名：______________________日期：______________________编号：AQ-SN-0626桥式起重机在检验中应注意的几个问题(标准版)自2002年10月8日，国家质量监督检疫总局颁布《起重机械监督检验规程》（以下简称《检规》），并于2002年12月1日起实施，经过近一年的时间检验，现把工作中遇到的问题提出来与读者商榷。
一、必须明确《检规》的法律地位及检测依据在实际工作中，常常出现生产厂家与使用单位间对个别检依据出现争执现象，各方都拿出相应的规范，不知道依照哪个规范，似乎都有道理，这里就涉及到一个规范的统一问题。
由于我国历史上的原因，国家标准大多是在原来行业标准上经过修订变为国家标准，由于起草标准的主体多种多样，在现实中，由于各地情况不同，技术水平不齐，个别技术规范上相互不一致甚至冲突的地方客观存在。
特别是科学技术的不断发展，仅仅从技术上讲，很难说哪个标准的规定是正确的，哪个标准规定是不合格的，到底依据哪个标准，哪个规定。
笔者认为有一个基本原则，就是根据法规层次来定，在发现技术规范间不一致时，就是遵守高层次的技术范高于低层次的技术规范。
根据《中华人民共和国标准化法》第六条，在公布国家标准之后，该项行业标准即行废止，在公布国家标准或者行业标准之后，该项地方标准即行废止。
现行的《检规》是中华人民共各国国家质量监督检验检疫总局颁布的，主要引用了《起重机械安全规程》（GB6067—1985）、《起重机设计规范》（GB3811—1983）和各类起重机国家有关标准的规定。
而且《检规》随着上述相关标准的修订，而自动修订。
根据中国的法律体系，第一层次为法律（全国人民代表大会颁布的“法”）；第二层次为法规（行政法规——国务院颁布的“条例”和总理签发的“令”，及地方法规——省、自治区、直辖市和国务院授权的城市的行政第一首长签发的“令”）；第四层次规范（行政性规范——国务院及其行政职能部门、地方政府及其行政职能部门领发的各种行政行为实施办法、规则、细则等）（技术性规范——规定强制执行的产品特性或其相关工艺和生产方法，包括适用的行政（管理）规定在内的文件）如现行的技术性规范《起重机械监督检验规程》等；第五层次标准（标准及其体系——依据《中华人民共和国标准化法》制定的国家有关标准以及由这些标准所构成的体系）。
所以《检规》一旦公布生效，其法律地位就高于了相应标准，当《检规》与其他个别标准相冲突时，就应严格按照《检规》执行。
作为桥（门）式起重机检验规程，主要依据了《通用桥式起重机》（GB/T14405—1993）、《通用门式起重机》（GB/T14406—1983）、《起重设备安装施工验收规范》（GB50278—1998）、《电气装置施工及验收规范》（GB50256—1996）。
在工作中，应根据强制标准高于推荐标准，同类标准新标准高于旧标准原则来处理标准间技术要求不一致的现象。
二、正确理解并执行《检规》在实际检测工作中，发现个别检测人员对《检规》的要求进行生吞活剥地理解，忽视了检测的真正目的。
起重机械作为特种设备的一种，对它进行强制检测的最终目的是在保证质量的前提下，为了满足安全生产，《起重机械安全规程》（GB6067—1985）第一句话就开宗明意：“为保证安全生产”。
离开满足了安全生产，服务于经济建设，服务于社会发展这个大前提，任何检测将失去它的实际检测意义。
在执行《检规》中，要正确理解技术条文的真正含义。
如在《检规》的（起重机监督检验内容要求与方法——桥架型起重机）（以下简称《内容和方法》）中，第3.1条对金属结构的检测有如下要求：在额定载荷下，主梁跨中下挠值达到水平线下S/700时，如不能修复，应报废。
这里在实际工作中就遇到一个问题，在起重机定期检验时，《检规》只要求空载试验，主梁在什么情况下作此试验，《检规》没有要求，实际操作中遇到困难。
笔者认为：按照原来劳动部门的《起重机安全技术检验大纲》（简称《大纲》）的要求，比较合适，《大纲》规定：“起重机主梁空载时下挠达到水平线以下S/1500时，应修复拱度”。
笔者认为：若实际检测中主梁空载时下挠达到水平线以下S/1500，就要求进行“在额定载荷下”下挠值的测量。
《内容和方法》中，对3.5条跨度偏差，4.1大车轨道轨距偏差，作出如下要求：新安装的起重机，当大车运行出现啃轨现象时，应测量跨度偏差和大车轨距偏差。
这就是说，对于用户来讲，只要能满足正常安全使用要求，在得到用户认可的情况下，规范要求的具体参数对设备正常投入使用，已经没有多大实际意义。
对《内容和方法》中4.2条对大车轨道有如下要求：“轨道接头间隙不大于2mm”对应的检测方法是用塞尺测量。
笔者认为完全没有这个必要，控制轨道间隙大小的目的为了使起重机运行平稳，减少起重机的附加动载荷，轨道接头间隙不管是2mm还是4mm，对起重机的安全运行都不会产生多大的影响。
若严格按照《检规》检验，我看没有太多的必要。
就是在同一《检规》中，对塔式起重机的大车轨道要求接头间隙（6.2条）为不大于4mm。
对门座起重机的大车轨道接头间隙《检规》中就没有明确要求。
检测工作中严格控制不大于2毫米已经没有太多的实际意义，笔者认为大车轨道接头间隙控制在4毫米以下合适。
《内容和方法》中第7.10项对通道口联锁保护的检测。
检验要求：进入起重机的门和司机室到桥架上的门必须设有电气联销保护装置，当任何一个门打开时，起重机所有的机构应均不能工作。
等者认为，当时标准起草时，运行小车采用裸滑线供电的起重机占主流，到桥架上的门设有电气联锁保护装置的目的一是为了防止触及裸滑线，造成触电事故，二是防止小车运行发生剪切现象。
在《起重机械安全规程》（GB6067—1985）中有这样规定：“进入桥式起重机和门式起重机的门和同司机室登上桥架的舱口门，应设连锁装置，当门打开时，起重机的运行机构不能开动”。
笔者认为：《起重机械安全规程》（GB6067—1985）3.2.4中规定，起重机上已设总机构的空气开关时，可不设总线路接触器。
如果起重机没有总接触器，联锁保护装署就不可能切断所有机构。
所以笔者认为联锁保护装置合格判定应根据机型有所不同，对小车电缆供电或安全滑线供电的桥（门）式起重机，起重机的运行机构不能开动就可，不一定要切断总电源。
三、注意检测环境《检规》在第八条明确指出：被检查备状况、检验现场和场地条件符合相关标准及使用说明书的要求。
《内容和方法》中第3.3项主梁上拱度和上翘度的测量，检测方法中规定检测条件为：“空载，断电，桥式起重机应将小车开至轨道端部，门式起重机将小车开至支腿上方。
”具体方法有钢丝法和水准仪法。
对于室外起重机，这里忽略了一个关键的检测条件，检测时，量具的温度与被检件的温度应基本一至，桥架、门架的有关项目的检测应在无日照温度影响，或经过检测与被检双方协商确认各部位基本一致的条件下进行测量，《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB50278-98）在附录二起重机主梁上拱度和悬臂翘度的测量方法中规定：（一）测量条件：室内起重机应水平放置，并无强辐射和热源影响；室外起重机应水平放置，并无强辐射和热源影响；室外起重机应水平放置，并无风、无日照影响。
当测量时，有日照影响，其实测上拱度应为测得的上拱度值减去附表2.1的修正值。
（二）上拱度应在跨中S/10区域内测量；悬臂上翘度应在悬臂全长处及最大有效悬臂处分别测量。
（三）计算上拱度值或上翘度值的基准点。
当采用电动单梁起重机时，应为两侧大车车轮中心向跨内约500～600mm处确定的基准点；当采用通用桥式起重机及通用门式起重机时，应为主梁上翼缘板的测量线与大车轮中心铅垂线的交点。
由于检测大都在白天进行，对户外工作的起重机，实际测量中不可避免有日光照射，个别检测人员在检测中却忽略了这一点，对所测量的上拱度数据不进行温度修正，往往造成该项目误判。
对于门式起重机，笔者认为水准仪法测量上拱度、上翘度误差较大。
因为检验时，理论上将水准仪放在适当位置上，将座尺分别置于两座板处上盖板及跨中上盖板处，偏离主腹板，以避开轨道压板为宜。
但在实际测量中，由于小车停在支腿处，座尺在支腿处主梁上盖板处已无适当的位置放置，由于小车的存在，座尺必然偏离支腿处主梁上盖板位置，也就造成测量工况偏离，导致数据偏离。
所以笔者建议用钢丝绳法测量。
《内容和方法》中第6.2项线路绝缘的测量。
要求电气线路对地的绝缘电阻，一般环境中不低于0.8MΩ。
这里又牵涉到环境问题，室内相对温度未超过60%为干燥环境，室内仅有短时间、少量水蒸汽或冷凝水，空气相对湿度超过60%，但未超过75%者，为潮环境；空气相对湿度超过75%者，为潮环境；空气相对温度超过75%，为温环境；空气相对湿度接近100%者，室内的天花板、墙壁、地板、及物体完全处于湿汽的笼罩之下，为非常潮湿环境。
（室内相对湿度超过60%为潮湿环境）。
由于部分检测人员不带温湿度检测仪，常常看天判定，缺乏科学依据，往往造成误判。
四、检测中心须十分清楚的几个技术问题正确理解和保护接地分清低压配电系统的接地制式。
如防爆单位（如液化空气站）一般采用IT系统，电源系统的中性点不接地或通过阻抗接地，所以也就不存在检测中接地电阻测量问题。
工程设计中大多数的TT、TN系统中的变压器中性点是直接接地但也有不少工程是在低压配电柜内直接接地，这两种接地方式都是正确的。
这里需要指出的是：电力配电系统中的接地点必须按照设计的要求做，设计规定在变压器中性点接地时，必须在变压器中性点处接地；设计规定在变压器中性点处不接地，而在低压配电柜内接地，就必须在低配电柜内直接接。
当采取接零保护（TN制式）时，如果出现碰壳故障，即相线和金属外壳相碰，而此金属外壳已和保护零线（PE 线）相连，此时出现的故障电流很大，因此空气开关迅速跳闸，熔丝会迅速熔断。
大多数起重机中，都是采取接零保护（TN制式）系统，金属外壳接零，如果测量接地电阻，测量的应该是零线重复接地电阻（应把保护零线从接地体上断开）。
如果零线没有重复接地，测量的应该是工作接地电阻。
重复接地在IT、TT系统中根据需要都可设置。
TN-C系统中，一般对PEN线设置重复接地。
TN-S系统中，必要时对PE线设置重复接地。
根据《工业与民用电力装置的接地设计规范》（GBJ65-83）第4.2.2规定：电缆或架空线在引入车间或大型建筑物处N线应重复接地（不超过50m时除外）。